承台墩身缺陷处理方案

合集下载

桥梁承台墩身施工要点

桥梁墩台施工技术要点一、承台施工：1、桩头过短：桩头不满足深入承台10厘米要求：预防措施：保留桩头30厘米左右，进行第二遍桩头凿除。

2、桩头钢筋被混凝土污染及钢筋弯曲：处理措施：桩头凿除时避免碰撞钢筋，弯曲钢筋采用钢筋卡子调直；被混凝土污染的钢筋采用钢丝刷子清理干净。

3、垫层混凝土宽度及强度不够：预防措施：垫层混凝土宽出承台50厘米，如基坑底为流塑状土质时，可在下抛些片石、压碎过的试块或凿除桩头后的混凝土进行挤淤，然后采用标号高的混凝土浇注垫层。

4、桩头处钢筋无保护层：预防措施：桩头凿除时，采用第一条方案，进行第二遍凿除至接近设计标高时，由下往上凿除，或采用簪子人工凿除。

5、桩头混凝土存在松散状且表面不清洁：预防措施：桩头凿完后采用人工找平，同时采用清水冲洗桩头。

6、基坑被水浸泡：在基坑四边做排水沟，同时做集水井，采用水泵进行抽水。

7、接地钢筋焊接不符合设计要求：预防措施：固定具有责任心的专人进行焊接，并建立奖罚措施。

8、混凝土振捣不密实：预防措施：增加振捣人员数量，同时对振捣人员进行分工，规定部位进行振捣。

9、承台表面开裂：预防措施：浇注完成后承台表面进行2至3遍收面，即浇注完成后收一次，在初凝后还未终凝前进行两遍收面，终凝后及时覆盖养护，承台模板拆除后及时进行基坑回填。

10、同条件养护试块摆放不规整：预防措施：安排专人负责保管，要求试块摆放整齐且表面覆盖养护。

二、墩身施工1、凿毛不彻底，墩柱外4.5（5）厘米保护层凿毛不规范：预防措施：混凝土达到强度后进行凿毛，保护层处承台混凝土采用人工进行细部凿毛。

2、模板垫层侵入墩身内：预防措施：模板砂浆垫层施工时进行放线，弹出墨线，按照墨线进行施工。

3、承台墩身内凿毛，存在松散混凝土且有杂物：预防措施：混凝土凿毛后及时进行清理，将松散混凝土及杂物清理干净，同时在浇注混凝土前进行二遍清扫。

4、预防措施：扣模前，用隔离剂涂刷模板表面；拆模时，模板有变形的情况下经监理及项目部人员确认后方可进行修复。

承台、墩身缺陷处理方案

承台、墩身缺陷修补处理施工技术方案我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。

一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；;（3）、承台棱角轻微破损；（4）、墩身错台；（5）、承台顶面细微裂缝；（6）、承台与封底接触面砂线。

二、承台顶面的预埋件处理首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。

三、混凝土表面气泡处理孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。

直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。

*四、承台棱角轻微破损处理人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。

先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。

五、墩身错台处理对形成错台的部位，进行打磨处理，处理后形成的毛面，涂环氧基液。

六、承台顶面裂缝处理通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。

大部分裂缝的宽度在～之间，部分裂缝宽度超过，裂缝发展基本趋于稳定状态。

承台墩身缺陷处理方案DOC

一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；（3）、承台棱角轻微破损；（4）、墩身错台；（5）、承台顶面细微裂缝；（6）、承台与封底接触面砂线。

直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。

四、承台棱角轻微破损处理人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。

先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。

五、墩身错台处理六、承台顶面裂缝处理通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。

大部分裂缝的宽度在0.05～0.1mm之间，部分裂缝宽度超过0.15mm，裂缝发展基本趋于稳定状态。

对于这些表面干缩浅层裂缝，根据出现裂缝的宽度，修补处理方法如下：（1）对于裂缝宽度≥0.15㎜的裂缝，采用在裂缝表面凿“V”型槽，之后用K－801结构胶胶泥修补。

桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施

桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。

也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。

2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。

3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。

并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。

4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋。

桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。

5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10〜20cm 由人工进行凿除。

为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。

注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。

6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑; 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。

7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。

对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。

但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。

8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。

9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模，再运至现场拼装。

采肺50钢管作为模板的横、竖加劲肋。

必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。

模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。

在承台四周用①50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。

2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在W0.3m/h。

3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。

【精品】墩身缺陷修补方案

墩身施工质量控制要点及存在的问题目前已完成的墩身存在很多的质量问题，个别墩身问题非常严重，现工程部对已施工完成的墩身进行总结，并将各环节出现的质量问题分别进行详细交底，希望各队认真学习、领会，争取在以后的墩身施工中把出现的质量问题都解决掉，交出合格的产品。

一、凿毛1．墩底凿毛在承台砼浇完后两天进行，严禁承台浇注完后立即凿毛。

2．凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜砼。

3．墩身预埋钢筋外侧保护层3.5 cm范围内也必须凿毛到位。

二、绑扎钢筋1．墩身竖向筋必须垂直，水平筋必须水平，上下左右间距一致。

2．保证竖向钢筋连接接头焊接质量，上下钢筋必须同心。

3．竖向钢筋已采用搭接焊的，必须确保搭接长度符合要求，单面10d，双面5d，搭接部位的两个预弯头必须紧紧靠在一起不能扭曲，上下钢筋必须同心。

搭接焊缝必须饱满，焊缝宽度不小于0.7d和高度不小于0.3 d，引弧、收弧一定到位，不能留空隙。

各别施工队采用双面搭接焊，要求同上。

4．建议高度大于14m的墩，为保证竖向钢筋间距准确，可以沿主筋内侧增加Ф20的加固圈，上下间距5m，然后在加固圈上按竖向钢筋间距做好记号，最后绑扎、固定竖向钢筋。

5．墩身预埋钢筋伸入承台部分应与承台钢筋点焊连接。

6．顶帽钢筋比较复杂，因此在墩身钢筋绑扎前搭支架先进行绑扎，确保墩身钢筋和项帽钢筋同步完成。

三、模板1．模板拼装缝必须严密，水平和纵向接缝错台不能大于1mm，必须通过松紧连接螺栓和对拉杆进行调整,不能用打磨机硬打错台位置，否则接缝处将形成一道凹槽，模板错台问题也得不到根本解决，也保证不了大面的平整度。

如果模板确实调整不了，技术员做好鉴定，不合格的坚决调整后在使用。

2、目前现场墩身模板调配频繁，模板互换拼装，严重影响拼装进度和质量，现场技术人员必须仔细检查，把存在的问题了解清楚后及时反应工程部，尽快进行调整。

3．模板拼装时板缝内必须夹海绵条，严格采用腻子填缝。

4．脱模剂使用，脱模剂涂刷应均匀合理，保证色泽一致。

桥墩砼缺陷维修方案

桥墩砼缺陷维修方案一、前言。

咱桥墩砼要是有了缺陷，就像人病了一样，得赶紧治。

这方案就是专门给这些生病的桥墩砼开的“药方”。

二、缺陷检查。

1. 得好好瞅瞅这桥墩砼到底哪出问题了。

咱派几个经验丰富的老师傅，带上放大镜、小锤子啥的工具，围着桥墩仔细检查。

就像医生给病人做全面检查一样，从桥墩的表面开始，看看有没有裂缝、麻面、蜂窝这些明显的毛病。

2. 对于那些不容易看到的地方，比如说桥墩底部或者内部，就得上高科技啦，像超声波检测仪、雷达探测仪这些玩意儿。

它们就像透视眼一样，能发现隐藏在里面的缺陷。

三、缺陷分类及处理原则。

1. 裂缝。

小裂缝（宽度小于0.2毫米）这种小裂缝就像人手上的小划伤，不算太严重。

咱们可以用表面封闭法，就像给伤口贴个创可贴。

用专门的环氧胶泥把裂缝表面给封住，防止水汽、有害物质进去，让裂缝不再扩大。

中等裂缝（宽度在0.2 0.5毫米之间）这就像伤口稍微深一点了。

得用压力注浆法，就像给伤口打针一样。

把专用的灌浆材料通过压力注入到裂缝里面，把裂缝填满，让桥墩砼重新变得结实。

大裂缝（宽度大于0.5毫米）这就是比较严重的伤啦。

先得对裂缝进行扩缝处理，就像把伤口扩大一点再处理。

然后再用压力注浆法，而且要选择强度更高的灌浆材料，保证把裂缝修复好。

2. 麻面。

麻面就像人脸上长了小痘痘一样，影响美观还可能影响耐久性。

处理方法就是把麻面部位清洗干净，然后用水泥砂浆或者细石砼把麻面的坑洼处补上，就像给痘痘抹平一样。

补的时候要注意压实，让补的材料和原来的砼结合得牢牢的。

3. 蜂窝。

蜂窝就像蜂窝煤一样，一个个小窟窿。

如果蜂窝比较小，就把松散的砼凿掉，然后用水泥砂浆修补。

要是蜂窝比较大，就得把蜂窝周围松散的砼都凿掉，形成一个规则的形状，再用比原砼强度高一级的细石砼进行修补，就像给缺了一块的蛋糕重新补上一块更好的蛋糕。

四、维修施工步骤。

1. 施工准备。

材料准备。

根据缺陷的类型，准备好各种维修材料，像环氧胶泥、灌浆材料、水泥砂浆、细石砼等。

桥梁承台墩柱施工常见地问题及处理要求措施

也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。

2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才町进行桩头凿除施工。

3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。

并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被爹凿,造成桩顶伸入承台内高度不够。

4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一•条环向深槽，深度至孔桩主筋。

桩顶设计标高以卜部分桩身混凝土禁止破坏。

5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，卜部留有10〜20cm 由人工进行凿除。

为操作方便町将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。

注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。

6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以卜•的桩身碇，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑：严禁用挖掘机或铲乍将桩头强行拉断，以免破坏主筋。

7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打坯出四个平而待做桩基检测试验。

对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以h 10cm。

但施工时注意不町有任何杂物进入声测管内。

8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。

9、凿除桩头后残余桩头应平整无松敵、无浮渣10、凿除桩头预留10cm嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用人型组合钢模，再运至现场拼装。

釆用0 50钢管作为模板的横、竖加劲肋。

必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。

模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撐紧，保证位豊准确。

在承台四周用50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。

2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在W0.3m/h。

3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。

墩身外观缺陷修补方案

墩身外观缺陷修补方案编制：复核：审批：二○一三年十二月七日目录1 修补原则 (1)2 修补作业依据及验收规范 (1)3 修补组织机构 (1)4 修补前准备工作 (1)4.1.提高修补施工人员素质和技能................................................. .14.2.物资及设备需求 (1)5 具体修补方案 (2)5.1.表面颜色不均匀修补（包括表面锈蚀处理） (2)5.2.蜂窝麻面修补 (2)5.3.错台修补 (2)5.4.露筋修补 (2)5.5.表面破损修补 (3)5.6.裂纹修补 (3)6 施工注意事项 (4)7 质量、安全保证措施 (4)墩身外观缺陷修补方案1 修补原则墩身外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、裂纹、露筋、错台等，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法。

对墩身外观缺陷修补处理总原则是：查明原因，检查缺陷的位置、大小、程度，采取针对性地修补措施；修补方案简单，易于施工，依靠施工质量保证新老结构的共同工作。

2 修补作业依据及验收规范2.1.我集团公司作业人员的技术总结及施工经验；2.2.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2.3.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2.4.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；2.5. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010。

3 修补组织机构项目部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的墩身外观缺陷修补领导小组，组员由相关部室负责人及技术人员组成。

各职能部门充分发挥主观能动性，对墩身外观缺陷修补过程中出现的问题及时解决。

分部成立相应的实施小组，由总工主要负责，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。

墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法

混凝土表面的缺陷在石武客专桥墩施工中普遍存在．大致可归纳（在钢筋密集处．１）认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工２）严插入式振捣器采用垂为以下几方面：、麻面蜂窝、孔洞、露筋、缺棱掉角、施工缝夹层。面就捣固配合。（采用正确的振捣方法，防漏振。下以上问题出现的原因、预防控制措和处理方法施进行阐述。直振捣方法．振捣器插点均匀排列，以免漏振。振捣器操作时快插慢拔３空（ｊ制好下料）要保证混凝土灌注时不产生离析，混凝土自由倾落１混凝土麻面．高度不超过２。（防止砂、中混有粘土块等杂物；ｍ４）石发现混凝土中有１１．现象杂物．时清除干净。（）及５加强施工技术管理和质量检查工作。表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑．但无钢筋和石子外露。
１．２原因分析
４露筋．
４１．现象钢筋混凝土结构内的主筋、副筋或箍筋等露在混凝土表面。４２因分析．原（）１混凝土灌注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板２（钢筋混凝土结构断面较小，）钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上．混凝土水泥浆不能充满钢筋周围。（因配合比不当混凝土产生３）离析．浇捣部位缺浆或模板严重漏浆。４凝土振捣时，（腽振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位。（混凝土保护层振捣不密实，５）或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多．或拆模过早等，时混凝土缺棱掉角。拆模４３预防措施＿（灌注混凝土前，１）检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。（为保２）证混凝土保护层的厚度，要注意固好垫块。３防止钢筋移位，定（为）严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处．保护层混凝土要振捣密实。坼模时（４间要根据试块试验结果确定．防止过早拆模。４４治理方法＿将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净．用水冲洗湿润，再用水泥砂浆抹压平整，露筋较深，薄弱混凝土剔除，如将冲刷干净湿润，用高一级的细石混凝土捣实，认真养护。

特大桥承台、墩身施工方案

特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。

本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。

一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。

同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。

二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。

2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。

3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。

4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。

5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。

三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。

2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。

3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。

4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。

四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。

同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。

以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。

承台施工中常见缺陷分析与改进方案

承台施工中常见缺陷分析与改进方案引言：在建筑工程中，承台作为承受桥梁、建筑物重力和荷载传递的重要支撑结构，其施工质量直接影响工程的安全性和使用寿命。

然而，在实际工程实施中，我们经常会遇到承台施工中存在的一些缺陷，这些缺陷可能导致工程质量问题和安全隐患。

本文将分析承台施工中常见的缺陷，并提出改进方案，以期为工程施工提供参考。

一、混凝土浇筑不均匀在承台施工过程中，混凝土的浇筑是一个重要环节。

然而，由于施工操作不当或材料配比不合理，导致混凝土浇筑不均匀的情况时有发生。

这样的缺陷可能导致混凝土受力不均匀，使得承台的强度和稳定性无法得到保证。

改进方案：1. 加强对混凝土配比的研究和实验，确保配比准确合理；2. 控制混凝土浇筑过程中的施工情况，采取适当的施工工艺措施，保证浇筑的均匀性；3. 定期对混凝土浇筑过程进行检测和监控，及时发现问题并及时处理。

二、钢筋绑扎不牢固承台中的钢筋起到增强混凝土的承载能力和抗震能力的作用。

然而，有时在承台施工过程中，钢筋绑扎的工艺不到位，导致钢筋连接不牢固，甚至出现脱扣、错位等问题。

这样的缺陷会严重影响承台的受力性能。

改进方案：1. 加强对钢筋绑扎技术的培训和操作规范的制定，确保绑扎工艺符合标准要求；2. 强化对施工现场的监控和管理，及时纠正绑扎工艺不规范的情况；3. 提高施工人员的安全意识和技能水平，增加对钢筋工艺的重视。

三、模板使用不规范在承台施工中，模板的使用是非常重要的。

然而，有时由于施工方对模板的使用规范不清楚或者对模板的材质和搭建方式选择不当，导致施工中出现模板变形、拆除困难等问题，给承台的成型带来困难。

改进方案：1. 对模板的材质和搭建方式进行合理选择，以满足承台的结构要求；2. 加强对模板搭建的施工技术培训，提升模板操作人员的技术水平；3. 做好土方支撑和模板固定工作，确保模板的稳定性和使用效果。

四、抹灰层砂浆质量不合格在承台施工中，通常会在混凝土表面进行抹灰处理，以保护混凝土并提高表面的平整度。

承台施工中常见质量问题的整改建议与实施方案

承台施工中常见质量问题的整改建议与实施方案引言：承台作为承载桥梁主体的关键部分，其施工质量直接影响到整个桥梁的安全和稳定。

然而，在承台施工中常常会遇到各种质量问题，如混凝土浇筑不均匀、钢筋绑扎不牢固等，这些问题如果不及时处理和整改，可能会导致桥梁的使用寿命缩短甚至安全事故的发生。

因此，本文将针对承台施工中常见的质量问题，提出一些整改建议与实施方案，以期提高工程质量和减少安全隐患。

一、混凝土浇筑不均匀的整改建议与实施方案1. 定期检查施工现场：在混凝土浇筑前，指定专人对施工现场进行全面检查，确保模板的支撑和布置符合要求，避免柱、墩高差过大或变形。

对于异常情况及时处理，确保施工质量。

2. 合理安排浇筑工艺：在施工过程中，应按照设计要求合理安排浇筑顺序，避免片段浇筑或长时间停工过后重新开工进行浇筑。

同时，要加强对混凝土浇筑质量的监控，确保浇筑均匀紧凑，不会出现空洞、裂缝等问题。

3. 采用适当增加振捣次数的措施：针对混凝土浇筑不均匀的问题，可以通过增加振捣次数来加强混凝土的密实度，减少空洞和松散现象。

此外，还要确保混凝土搅拌均匀、气泡少的情况下进行浇筑。

二、钢筋绑扎不牢固的整改建议与实施方案1.加强对钢筋质量的检查：在承台施工前，首先要对即将使用的钢筋进行质量检查，确保满足设计要求。

对于发现存在问题的钢筋，要及时予以更换或修复，不得妥协。

2.规范绑扎操作：钢筋绑扎是保证承台施工质量的重要环节。

应指定专人负责对钢筋进行绑扎，确保受力合理、绑扎密实。

同时，要使用质量可靠的绑扎材料，保证钢筋连接牢固。

3.加强绑扎质量的监控：在绑扎过程中，应进行全程监控，及时发现并纠正操作不规范的地方。

对于出现绑扎不牢固的情况，要及时解决，避免影响整个工程的质量。

三、模板使用不规范的整改建议与实施方案1.模板材料的选择：应根据工程要求和具体情况选择合适的模板材料。

模板的质量和规格要符合要求，确保施工过程中不会出现变形、破损等问题。

墩身混凝土外观缺陷修补专项方案

墩身混凝土外观缺陷修补专项方案经对墩身混凝土外观质量检查时，发现混凝土外观存在较大缺陷，主要表现在混凝土表面颜色不均匀(锈迹)、蜂窝麻面、砂线、局部错台超标、砼表面有刮伤，局部缺棱掉角的现象，整体外观质量较差，经项目部研究决定提出以下修补方案：一、修补方案1、表面颜色不均匀修补(包括表面锈蚀处理)经分析，影响混凝土表面颜色不均匀的主要原因是混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面锈蚀等引起。

修补措施：对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其他不洁物，则应用尼龙织布擦洗干净。

紧接着用白水泥1 袋，25kg，黑水泥15kg，胶水一桶20kg（按照墩身原颜色进行配比），将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。

再遵循上述方法进行两遍补浆，待达到干凝状态后，再对补浆而作第一次打磨，打磨后洒水养生。

完成后的第二天，甚至第三天，再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰，最后继续保养维护。

2、错台、不平整部分修补经分析，影响混凝土表面不平整主要原因是模板拼缝错台、个别对拉杆螺栓未拧紧等引起。

修补措施：修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配合比的无石子砂浆进行修补，再用蜂窝麻面的修补方式进行修补，修补后应注意养护。

3、蜂窝麻面修补经分析，产生蜂窝麻面原因是混凝土振捣不充分、施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。

修补措施：在混凝土面上用粉笔圈划出不规则的蜂窝麻面实际面积，并沿其周边外延2‐3cm列为修饰范围。

使用小型锤斧工具，把修饰范围内的表皮砼剔掉，剔深2‐3cm(至少消掉水泥皮)，并挖除蜂窝麻面部分的表面浮浆。

浇水湿润后进行打磨，最后对局部或连同大面范围，采用白水泥1袋（25kg），黑水泥15kg，胶水一桶20kg（按照墩身原颜色进行配比），干擦一遍。

4 表面破损修补墩身直（圆）角处，混凝土局部掉落、损伤，不规整、棱角有缺陷等。

承台施工中常见质量缺陷与整改措施

承台施工中常见质量缺陷与整改措施承台是建筑物基础的重要组成部分，其质量直接影响着建筑物的稳定性和使用寿命。

然而，在承台施工过程中，常常会出现一些质量缺陷问题，如裂缝、掉渣等。

本文将探讨承台施工中常见的质量缺陷问题，并提出相应的整改措施。

首先，裂缝是承台施工中常见的质量缺陷问题之一。

裂缝的出现主要与混凝土配比不合理、浇筑质量不良以及养护不到位等因素有关。

如果裂缝严重，会导致承台的稳定性受到威胁，甚至危及建筑物的安全。

因此，采取相应的整改措施是十分重要的。

针对裂缝问题，首先需要检查混凝土配比是否符合设计要求。

如果配比不合理，应及时调整，并且对于已浇筑的承台进行加固处理。

其次，改进浇筑质量是保证承台砼质量的关键。

加强现场管理，严格控制浇筑水泥的水灰比。

此外，在养护过程中，要加强对养护时间和环境的控制，确保混凝土养护充分。

如果裂缝已出现，应采取相应的修补工艺来修复，并加强对裂缝的监测。

其次，承台掉渣是另一个常见的质量缺陷问题。

掉渣的主要原因是施工中振捣不到位，导致混凝土中存在空隙。

掉渣不仅影响承台的美观性，还会降低其承载能力，从而对建筑物的安全性产生潜在威胁。

针对承台掉渣问题，首先要加强施工过程中的振捣控制。

合理选择振捣设备，并对振捣进行严格的控制，确保混凝土中不存在空隙。

其次，在混凝土配比设计中，添加适量的外加剂，如减水剂和增塑剂，能够有效改善混凝土的流动性，减少掉渣问题的发生。

另外，严格控制浇筑高度和温度，避免过高或过低的浇筑温度对混凝土的影响。

此外，超标方式使用外加剂也是承台施工中常见的问题之一。

外加剂是一种在混凝土中添加的特定物质，可以改善混凝土的性能。

然而，如果超标使用外加剂，会导致混凝土的结构性能下降，从而影响承台的质量和稳定性。

针对超标使用外加剂的情况，施工单位应加强对外加剂的调试和使用标准的培训，确保施工人员的合理使用。

同时，建筑监理部门也应加强对施工现场的监督，确保所有使用的外加剂符合规定要求。

墩身常见问题及处理

ຫໍສະໝຸດ No:标段别：类别：
施工交底纪要
时间：
主持人：
交底内容：
附件： 1、参加会议人员名单
2、墩身施工常见问题的预防和处理技术交底。
技术交底书
工程名称
主要内容
墩身常见问题及处理
工程部位
日期
为了防止墩身施工中的质量问题，特对墩身施工过程中常见问题的预防和处理进行技术交底。内容如下：
一、预埋件施工
1、综合接地
排水管设于每孔梁的下坡端，桥墩排水管的漏斗位置根据梁部排水方式和工点具体情况调整确定。桥墩施工时根据管卡位置在相应的桥墩内预埋连接螺栓，螺栓位于开槽底部采用木块预留深25mm、大小为60*60mm的槽口内。具体施工详见附属设施图。
二、浇注速度
1、浇筑前由技术人员及专职质检员对模板拉杆、螺栓连接情况进行检查，检查合格后方可开始浇筑。
综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成，在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2(或直径不小于14mm)；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200 mm2(或直径不小于16mm)。当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。构筑物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。图册中未注明连接技术要求的，均按照桥梁等各工点设计的要求实施（焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。

墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法

墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法【摘要】墩身混凝土表面质量缺陷是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,本文对墩身施工过程中常见的一些表面质量问题产生原因进行了探讨分析,并针对具体情况提出了一些预防、控制措施和对表面存在缺陷处理的方法。

【关键词】质量缺陷；预防控制；处理方法混凝土表面的缺陷在石武客专桥墩施工中普遍存在，大致可归纳为以下几方面：麻面、蜂窝、孔洞、露筋、缺棱掉角、施工缝夹层。

下面就以上问题出现的原因、预防控制措和处理方法施进行阐述。

1.混凝土麻面1.1现象表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。

1.2原因分析⑴模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损。

⑵模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板。

⑶模板接缝拼装不严密，灌注混凝土时缝隙漏浆。

⑷混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。

1.3预防措施模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。

钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。

混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。

1.4处理方法麻面主要影响防护墙外观，对于面积较大的部位修补。

即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或水泥浆抹刷，具体水泥砂浆配比由实验室根据现场实际情况通过试验确定。

2.蜂窝2.1现象混凝土局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。

2.2原因分析⑴混凝土配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。

⑵混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。

⑶未按操作规程灌注混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析。

⑷混凝土一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。

⑸模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆。

2.3预防措施混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。

墩身外观质量缺陷修补方案

目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、概述 (1)四、修补组织机构 (2)五、修补前准备工作 (2)六、墩身施工情况 (3)七、墩身外观质量缺陷的原因分析 (4)八、墩身外观质量缺陷具体处理方案 (5)九、混凝土缺陷的预防措施 (10)十、墩身施工注意事项和控制措施 (12)十一、质量、安全保证措施 (14)墩（台）身外观质量缺陷修补方案一、编制依据（1）《蒙华铁路MHTJ-16标墩身施工图》;（2）我工区所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》；（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；（5)新建蒙西至华中铁路煤运通道工程相关技术条件、指南、规范及标准。

二、编制范围本方案适用于蒙华铁路桥梁桥墩（台)身混凝土施工中存在的缺陷处理。

三、概述蒙华铁路xx标桥梁墩（台）身采用圆端形实心墩、圆端形空心墩、单圆柱墩、圆端形实体双固定墩、一字型桥台.墩身高为3.5—65m之间，墩身模板采用钢模板拼装。

小于15m实体墩,模板拼装一次性泵送浇筑成型；大于15m实体墩分两次浇筑；空心墩分层浇筑，实体部分一次浇筑，空心部分4。

5m/节翻模施工。

墩身施工在拆除模板后,容易存在外观质量缺陷，主要表现在蜂窝、错台、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对成品混凝土表面的外观质量存在缺陷的墩身将按本方案进行修补.四、修补组织机构项目经理部成立以常务副经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成.各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决.架子队成立相应的实施小组，由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。