承台墩身缺陷处理方案

承台、墩身缺陷修补处理

施工技术方案

我部即将完成XXXX大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。

一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几

种：

（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；

（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；

（3）、承台棱角轻微破损；

（4）、墩身错台；

（5）、承台顶面细微裂缝；

（6）、承台与封底接触面砂线。

二、承台顶面的预埋件处理

首先将预埋件附近不小于10cm x 10cm方格范围内（以方便切割钢筋头和金属预埋件为准）的混凝土凿除，槽深约5cm完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。

三、混凝土表面气泡处理

孔径w 5mm深度w 3mm■的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。直径大于5mm勺气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。

四、承台棱角轻微破损处理

人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。先涂环氧界面处理剂, 再镶补环氧砂浆或胶泥。

五、墩身错台处理

六、承台顶面裂缝处理

通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。大部分裂缝的宽度在0.05〜0.1mm 之间，部分裂缝宽度超过0.15mm裂缝发展基本趋于稳定状态。对于这些表面干缩浅层裂缝，根据出现裂缝的宽度，修补处理方法如下：

(1)对于裂缝宽度》0.15伽的裂缝，采用在裂缝表面凿“V'型槽，之后用K—801 结构胶胶泥修补。

(2))对于裂缝宽度V 0.15伽的裂缝，采用在裂缝表面涂刷一层K—801结构胶胶浆封缝。

七、承台与封底接触面砂线处理

先将砼表面松散部分及其它污渍清除干净，露出密实部分，保持表面干燥，然后涂

环氧砂浆。再用刮刀抹平压光，最后用条状三合板支模，钢钉固定。5—7天后，将模板拆除。

承台侧面修补在低潮位时采用简易吊篮操作，吊篮与承台侧面接触部位用麻袋布包

裹，避免吊篮损伤承台混凝土表面。首先用直径约5cm的白棕绳缠绕墩身作为吊篮固定装置，吊篮通过两根直径2cm的尼龙绳(单根抗破断力为400 kg)系在墩身上，投放至缺陷部位。

八、各种修补材料的工艺控制

1、环氧胶泥

环氧胶泥修补一般用于厚度为5mm左右、范围较小的缺陷区处理，现场施工时，根据监理工程师的指示或现场实际情况，整调处理范围。主要工艺措施如下：

(1) 环氧主材采用E44环氧系列,固化剂采用T31,为保证环氧胶泥颜色与混凝土一致,胶泥填充料采用白水泥调色。

(2) 制备环氧胶泥，以混合手握成团，粘手但无浆液渗漏为宜。

(3) 配制环氧胶泥时，随时拌制随时使用，并要求在0.5h内用完。

(4) 修补面先进行毛面处理并清理干净，在修补前保持修补面干燥。

(5) 修补前,在基面涂一道厚1mn左右的环氧界面处理剂，以确保修补材料与混凝土结合面的质量。

(6) 填补环氧胶泥时，先用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液，然后用铁抹子压光抹平。

（7）气泡内填补环氧胶泥时，采用劈灰刀将环氧胶泥压入气泡孔内刮平。刮补时，不得在混凝土表面留下刮痕。

（8）外观控制：平整光滑，无龟裂，接缝横平竖直无错台。内部质量：环氧胶泥凝固后，用小锤敲击表面，用声音判别结合面质量。

2、环氧砂浆

环氧砂浆修补一般用于厚度5-25mm范围较大的缺陷区处理，现场施工时，根据监理工程师的指示或现场实际情况整调处理范围。主要工艺措施如下：

（1）首先将环氧树脂、二甲苯、二丁脂先按配合比拌制好备用。

（2）加入乙二胺，再加入水泥和细砂拌合成胶砂浆。

（3）配制环氧砂浆时，随时拌制随时使用，并要求在0.5h内用完。

（4）修补面先进行毛面处理并清理干净，在修补前应保持修补面干燥。

（5）修补前,在基面涂一道厚1mn左右的环氧界面处理剂，以确保结合面的施工质量。

（6）填补环氧砂浆时，环氧砂浆按每层厚2cm左右铺料和捣实，每层捣实到表面

用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液，方可填补下一层环氧砂浆，如果厚度深则在最后一层处理完后用模板加压固定。

（7）外观控制：平整光滑，无龟裂，接缝横平竖直无错台。内部质量：环氧胶泥凝固后，用小锤敲击表面，用声音判别结合面质量。

3、裂缝修补主要材料K—801结构胶

K-801结构胶是我公司前身交通部第二航务工程局科研设计所科研室研制的新型结构胶粘剂。它属于多组分、丙烯酸脂类树脂胶粘剂。K-801结构胶各项性能指标符合国

家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）和交通部行业标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008 ）A级胶要求。

K-801结构胶可在低温不加热条件下固化，也可在高温下进行配制，其操作温度范围广泛（-15 C〜40C）。其另一优点为固化时间的长短可通过调节助剂的用量控制，最短可在几分钟固化，也可在数十分钟或数小时后固化，一般情况一小时即可达到80%以上的强度。以上特点都明显优异于一般环氧树脂的固化性能。