详解电动汽车传动系统原理、传动方式及拓扑构架设计
新能源汽车技术-第2版-第2章-电动汽车的基本结构和工作原理可修改全文
2.1. 2 纯电动汽车的结构
除了车身、 底盘等传统内燃机汽车上具备的组成部分, 纯电动汽车还包括由电驱动系统、 蓄电池系统及电控系统组成的 “ 三 大电” 系统和由电制动、 电转向、 电空调组成的 “ 三小电” 系统。 其中, 由驱动电机和控制系统组成的电驱动系统是 纯电动汽车的动力核心, 也是区别于 传统内燃机汽车的最大不同点, 如图 2-3 所示。 (1) ) 电源 蓄电源为电动汽车的驱动电机提供电能。 目前纯电动汽车使用的动力蓄 电池包括磷酸铁锂蓄电池、 锰酸锂蓄电 池、 三元锂离子蓄电池等。 (2) ) 驱动电机 驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能, 通过传动装置或者 直接驱动车轮和工作装置。 (3) ) 电控系统 电动汽车的各个组成部分都需要由控制单元进行管理和控制, 包括 了整车控制器、 蓄电池管理系统及电机控 制器等, 相互之间通过 CAN 总线或其他方式进行 通信,实现整车的驱动行驶。
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2. 按照动力混合程度分类 混合动力电动汽车按照传统内燃机和电动机动力的混合程度不同, 可分为微度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功 率比不大于 5%)、 轻度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机 的额定功率比为 5% ~ 15%)、 中度混合型 ( 电动机峰值功 率和发动机的额定功率比为 15% ~ 40%) 和深度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比大于 40%)。 (1)微度混合动力电动汽车 微度混合动力电动汽车也称为起—停混合动力电动汽 车。在微度混合动力电动汽车中, 电动机 仅作为内燃机的起动机或发电机使用, 不为汽车行驶 提供持续动力, 通常是在传统内燃机的起动机上加装传动带驱动起 动机。 如图 2-10 所示, 该 电机为发电/ 起动一体化电动机, 用来控制发动机的起动和停止, 从而取消发动机的怠 速, 降 低了油耗和排放。 一般微度混合技术可以节省油耗 4. 5%。
新能源汽车传动系统的工作原理
新能源汽车传动系统的工作原理1. 传动系统的基本概念哎，说到新能源汽车，咱们首先得聊聊传动系统。
这东西就像车的“心脏”，负责把动力从电机传递到车轮。
想象一下，你骑着自行车，脚蹬得飞快，但车轮就是不转，那可就太尴尬了！新能源汽车的传动系统就负责确保这动力顺畅无阻，简直就是“无声的英雄”呀。
1.1 电机的“动力源泉”新能源汽车的动力来源于电机，这可是个神奇的家伙！电机通过电流产生磁场，进而让转子转动。
简单来说，就是电流在里面“舞蹈”，转子跟着它一起摇摆，哇，听起来是不是很有意思？而且，电机的转速可以调节，越快车子跑得越快，直接“飞”起来，让你体验到极速的快感，真是让人兴奋不已。
1.2 变速器的“调节器”接下来我们得聊聊变速器，别小看它哦！在传统汽车里，变速器就像一位指挥家，调节着各个乐器的音调。
而在新能源汽车中，变速器的角色有所不同。
很多电动车采用的是单速变速器，省去了换挡的烦恼。
你只需踩下油门，车子就像被施了魔法一样，瞬间加速，简直让人感觉自己是飞行员，飞向蓝天！2. 动力传递的“桥梁”传动系统的另一个重要组成部分就是动力传递部分，这可是个重要的“桥梁”！电机产生的动力通过传动系统的组件，像齿轮、轴承，最后到达车轮。
这个过程就像把一瓶可乐从冰箱里拿出来，倒进杯子，顺畅又畅快。
它需要确保动力传递的效率高，避免浪费，就像节约用水，才能让你享受更多的清凉。
2.1 轮毂电机的“新宠”说到这里，不得不提轮毂电机。
这玩意儿把电机直接装在轮子里，简直就是“黑科技”呀！这样一来，车子在加速和刹车时，反应速度贼快，仿佛在开飞船。
车子的重心也降低了，稳定性大大提升，简直是行驶时的“稳如老狗”！2.2 电子控制的“智能化”再来聊聊电子控制系统，这可是整个传动系统的“大脑”。
通过传感器和计算机，电子控制系统实时监测车辆的状态，精确调节电机的输出。
就像你在比赛时，教练一直在给你指导，确保你发挥得淋漓尽致。
这样一来，不仅能提高车辆的加速性能，还能在急刹时保证安全，真是一举两得！3. 节能环保的“先锋”新能源汽车的传动系统可不是单纯为了让你爽快开车，它还有个更大的使命，就是环保！相比传统燃油车，电动汽车的能耗更低，污染更少，简直是地球的“保护神”。
《电动汽车传动系统》课件
电能从电池组流入电机，电机转化为机械能，再经变速器输出到车轮驱动车辆。
电动汽车传动系统的优势和劣势
优势
• 零排放 • 低噪音 • 高能效 • 驾驶体验好
劣势
• 续航里程较短 • 充电时间较长 • 充电站建设速度慢 • 成本较高
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动汽车的未来发展趋势
• 电动汽车的发展历史 • 电动汽车的未来发展趋势 • 电动汽车传动系统的未来发展方向
总结
1 电动汽车传动系统的重要性
电动汽车传动系统是电动汽车的核心组成部分，对电动汽车的性能和可靠性起着至关重 要的作用。
2 电动汽车传动系统的组成部分
电动汽车传动系统主要由电池组、电机、控制系统和变速器等组成。
3 电动汽车传动系统的优缺点和未来发展趋势
电动汽车传动系统具有诸多优势和劣势，未来发展趋势包括提高续航里程、缩短充电时 间和推动充电站建设。
控制系统
监控和控制电动汽车传动系统的运行。
电机
将电能转化为机械能以驱动车辆。
变速器
调节电动汽车传动系统的输出力以适应不同 行驶条件。
电动汽车传动系统的工作原理
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传统汽车与电动汽车传动系统的工作原理的区别
传统汽车使用内燃机和机械变速器驱动车辆，而电动汽车使用电池组和电机驱动 车辆。
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电动汽车传动系统的工作流程
《电动汽车传动系统》PPT课 件
本课件介绍电动汽车传动系统的定义、组成部分、工作原理、优缺点以及未 来发展趋势。
什么是电动汽车传动系统
电动汽车传动系统是指控制电能转化为机械能以供车辆行驶的系统。与传 统汽车相比，电动汽车传动系统具有许多独特的特点和优势。
电动汽车传动系统的组成部分
电池组
储存和提供电能给电动汽车传动系统。
传动系统原理
传动系统原理、传动方式及拓扑构架随着现代汽车电子技术的发展，新能源汽车、电动汽车的出现无疑给整个行业注入了一股新鲜而且充满挑战性的血液。
凭借可以减少很多废弃物、有害气体的排放，对整个社会的生活环境都有很大的改善效果，得到社会及国家的高度的重视，具有很好的发展前景。
下面我们就来从电动车的结构引入到电动汽车传动系统，并分析它的工作原理、传动方式、优势等，并简单的列举一些成功的应用案例。
电动汽车和普通的电动汽车不同，它是用车载电源提供行驶的动力，用电机来驱动车轮的运动，而不是用点火装置来提供向前运动的力。
我们知道，电动汽车主要是由电力驱动及控制系统、驱动力传动系统、工作装置等各个部分组成。
它的工作原理是蓄电池中提供恒定的电流输出，这些恒定的电路通过电力调节器进行一次转换成可以驱动电动机的合适的电流和电压，从而可以驱动整个动力传动系统的正常运行，经过他们之间相互的作用最终给电动汽车提供可以运行的动力电动汽车可以正常的行驶。
由此可见，电动汽车传动系统的有效性和安全性直接影响着整个系统的运行。
电动汽车传动系统原理是直接将电动机的驱动转矩传给电动汽车的驱动轴。
电动汽车传动轴在采用电动轮驱动时，由于它是靠车载电源提供动力源驱动电动机因而可以实现带负载启动，无需离合器;也正是因为是车载电源可以提供恒定的电流，中间会有电路控制的环境来实现驱动电机的方向和转速的控制，所以不需要倒档和差速器。
若采用无级调速，就可以实现自动控制，无需变速器。
电动汽车传动系统的传动方式主要有三种：(1)电机+传动轴+后桥(2)电机+变速箱+后桥(3)电机+磁力变矩器+后桥以目前的变速箱技术成熟度而言，除了传统车的变速箱外还没有一款真正成熟的适用于电动汽车的产品，最可靠和适用的传动方式还是电机+传动轴+后桥的直驱方案。
当然在具体的设计时，我们需要更具实际情况来设计，包括电机的位置、电源的位置、驱动负载的能力、行驶速度要求、稳定性等这些都需要综合的来考虑。
电动汽车动力传动系的结构与工作原理
电动汽车动力传动系的结构与工作原理
电动汽车的动力传动系统由电动机、电池组和电控系统组成。
其工作原理如下：
1. 电动机：电动汽车采用交流电动机或者直流电动机作为动力源。
电动机通过
电能转化为机械能，驱动车辆前进。
电动机有多种类型，包括永磁同步电动机、异步电动机等。
2. 电池组：电池组是电动汽车的能量存储装置，通常采用锂离子电池或者镍氢
电池。
电池组将电能储存起来，供电给电动机使用。
电池组的电能储存能力决定了电动汽车的续航里程。
3. 电控系统：电控系统负责控制电动汽车的动力传递和能量管理。
它包括机电
控制器、电池管理系统、驱动控制系统等。
电控系统根据车辆的需求，控制电动机的输出功率和转速，以及管理电池组的充放电过程。
工作过程如下：
1. 驱动控制系统接收驾驶员的指令，包括加速、减速、停车等操作。
2. 驱动控制系统根据指令调节电动机的输出功率和转速。
通过改变电动机的电
流和电压，控制电动机的转矩和转速。
3. 电动机将电能转化为机械能，通过传动系统传递给车轮，驱动车辆前进。
4. 电池组提供电能给电动机。
当电池组的电能不足时，电动汽车需要进行充电，将电能存储到电池组中。
总之，电动汽车的动力传动系统通过电能转化为机械能，驱动车辆前进。
电池
组提供电能，机电控制器控制电动机的输出功率和转速。
电控系统实现对电动汽车的动力传递和能量管理的控制。
纯电动汽车结构与原理介绍
纯电动汽车结构与原理介绍纯电动汽车是一种通过电池供电驱动电动机来实现汽车运行的新型车辆。
相比传统内燃机车辆，纯电动汽车具有零排放、低噪音、低维护成本等优势，受到越来越多消费者的青睐。
纯电动汽车的结构和原理是怎样的呢？本文将介绍纯电动汽车的结构和工作原理。
一、电池系统纯电动汽车的核心是电池系统，电池是储存电能的设备。
电池通常分为锂电池、镍氢电池等不同种类。
电池通过充电桩充电，将电能储存在电池中。
在行驶过程中，电池释放电能供给电动机驱动汽车运行。
二、电动机驱动系统电动机是纯电动汽车的动力来源，电池释放的电能经过控制器控制电动机的速度和扭矩，从而驱动汽车行驶。
电动机具有高效率、低噪音、响应快等优点，是纯电动汽车的关键组成部分。
三、动力传动系统动力传动系统将电动机产生的动力传递给汽车的驱动轮，使汽车运行。
在一般纯电动汽车中，常见的传动方式包括单速变速箱、双速变速箱等。
四、车身结构纯电动汽车的车身结构和传统汽车基本相同，包括车身框架、车身乘员舱、悬挂系统、制动系统、轮胎等部分。
但由于电池的安装需要考虑重量平衡和碰撞安全等问题，纯电动汽车在车身结构上可能会有所不同。
五、能量回收系统纯电动汽车在行驶过程中会通过电动机的反向工作将制动能量转化为电能，将其储存到电池中，实现能量的回收再利用。
这不仅可以提高车辆的能效，还能延长电池的寿命。
六、辅助系统在纯电动汽车中，还包括了辅助系统，如空调系统、暖风系统、座椅加热系统等。
这些系统同样通过电能供给，使纯电动汽车具备舒适的驾乘体验。
综上所述，纯电动汽车的结构包括电池系统、电动机驱动系统、动力传动系统、车身结构、能量回收系统以及辅助系统，其工作原理是基于电池储能、电动机驱动、能量回收等关键技术的实现。
随着技术的进步和应用范围的扩大，纯电动汽车将在未来成为主流，推动汽车产业向清洁、智能的方向发展。
电动汽车结构与工作原理分解课件
02
在物流运输中，电动汽车能够提高运输效率、降低运输成本，并且减少对环境 的污染。
03
案例分析：京东、顺丰等大型物流企业已经开始使用电动汽车进行城市货运和 快递等业务。
公共交通
公共交通是电动汽车的重要应用场景之一，由于公共交通具有载客量大 、运行线路固定等特点，因此电动汽车在公共交通领域具有广阔的应用 前景。
在城市出行中，电动汽车具有零排放、低噪音、低能耗等优点，能够提供更加舒适 、便捷的出行体验。
案例分析：特斯拉Model S、蔚来ES8等高端电动汽车在城市出行市场中备受青睐。
物流运
01
物流运输是电动汽车的另一个重要应用场景，由于电动汽车在城市货运和快递 等场景中具有零排放、低能耗等优势，因此成为物流运输行业的理想选择。
节。
电机与控制器
02
将电能转化为机械能，驱动车辆前进或后退，由电机控制器进
行控制。
变速器
03
根据车辆行驶需求，对电机转速进行调节，实现车辆加速、减
速和倒车等功能。
底盘系统
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悬挂系统
连接车轮与车身，缓冲震动，保持车辆稳定行驶 。
转向系统
控制车辆行驶方向，实现转向操作。
3
制动系统
通过制动器产生摩擦力，使车辆减速或停车。
能量回收效率
能量回收的效率取决于车辆的行驶状态和制动 方式等因素。
能量回收对续航里程的影响
能量回收技术可以有效提高电动汽车的续航里程，减少对充电设施的依赖。
电动汽车的应用场
04
景与案例分析
城市出行
城市出行是电动汽车的主要应用场景之一，由于城市交通拥堵和环保需求，电动汽 车成为城市出行的理想选择。
电动汽车的优势与挑战
新能源汽车传动系统研究
新能源汽车传动系统研究随着环保意识日益增强，新能源汽车已经成为汽车行业的热点。
而新能源汽车的传动系统不仅是科技进步的产物，更是提高汽车能效的关键。
本文将探究新能源汽车传动系统的研究进展。
一、电机驱动系统电机驱动系统是新能源汽车动力输出的核心部分。
传统的燃油汽车采用的是内燃机，而新能源汽车则采用电机驱动。
电机驱动系统有以下几种类型：1. 感应电机感应电机的结构简单，制造成本低，因此被广泛应用。
感应电机产生的转矩与车速成线性关系，适合用于城市的低速驾驶。
但是感应电机的效率不如永磁同步电机高。
2. 永磁同步电机永磁同步电机的结构比感应电机更为复杂，制造成本也更高，但是其效率更高。
永磁同步电机在高速行驶时的效果更显著，适合用于高速公路。
3. 开关磁阻电机开关磁阻电机的转矩与车速呈平方关系，可控制性好，但是其制造难度较大，成本也较高。
二、变速器传统燃油汽车采用的是机械变速器，而新能源汽车则采用电子变速器。
电子变速器分为单速和多速，一般来说，单速电子变速器适合城市低速行驶，而多速电子变速器适合高速公路。
三、驱动轴驱动轴是将电机产生的动力传递给汽车轮胎的关键部件。
新能源汽车采用的驱动轴可以分为以下几类：1. 单电机单减速器单电机单减速器是最简单的驱动轴结构，适合城市低速行驶。
2. 双电机单减速器双电机单减速器适合高速公路行驶，可以提供更好的加速性能。
3. 单电机双减速器单电机双减速器具有更好的加速性能和经济性，适合长距离高速公路行驶。
四、能量回收系统能量回收系统可以将车辆制动时产生的动能转化为电能，存储在电池中，从而提高电池的续航能力。
目前能量回收系统已经广泛应用于新能源汽车中。
五、结论新能源汽车传动系统的研究已经取得了显著进展。
电机驱动系统、变速器、驱动轴和能量回收系统等核心部件的优化设计和高效性能的实现，将进一步提高新能源汽车的竞争力，也有助于保护环境，促进汽车产业的可持续发展。
中职教育-《新能源汽车技术》第二版课件：第7章 电动汽车传动系统.ppt
2、轮毂电动机种类和结构
图7-6所示为通用开发的为150t重型货 车设计的高速内转子轮毂电动机。内转子式 则采用高速内转子电动机，配备固定传动比 的行星减速器，又称轮边减速器，为获得较 高的功率密度，电动机的转速可高达 10000r/min。内转子式轮毂电动机在功率 密度方面比低速外转子式更具竞争力。电动 机的最高转速主要受线圈损失、摩擦损失以 及变速机构的承受能力等因素的限制，所选 用的行星齿轮变速机构的传动比一般为 10∶1，而车轮的转速范围则降为 0～1000 r／min。
3、轮毂电动机的优点
2、可实现多种复杂的驱动方式
由于轮毂电动机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还 是四驱形式，它都可以比较容易实现，全时四驱在轮毂电动机驱动的车辆上实 现起来非常容易。同时轮毂电动机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现 类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可 以实现原地转向（不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大），对于特种车 辆很有价值。
第四节
活塞连杆组故障诊断与修复
AMT在新能源汽车上的应用
1、电动客车AMT变速器
部分混合动力客车是在不改变原车机械变速器主体结构的基础上，通过加 装AMT电控单元控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的离合器切换、 选挡和换挡动作，实现变速器内部换挡过程的自动化。国内AMT自动变速系 统技术具有自主知识产权，经过10多年的研究开发已基本成熟，在大客车上应 用将会越来越广泛，能够有效地改善车辆的制动效能和制动时的方向稳定性， 减轻了车辆制动器的工作负荷，从而降低制动器故障率，延长制动器配件的使 用寿命，从而提高了公交营运的经济效益。另外城市混合动力客车行驶速度低， 其中的超载、起步、加速、减速和停车非常频繁，平均每天踩离合器的次数在 2000～3000次之间，驾驶人劳动强度大，AMT的使用会大大减轻驾驶人的工 作强度。
详解电动汽车传动系统原理、传动方式及拓扑构架设计
详解电动汽车传动系统原理、传动方式及拓扑构架设计随着现代汽车电子技术的发展，新能源汽车、电动汽车的出现无疑给整个行业注入了一股新鲜而且充满挑战性的血液。
凭借可以减少很多废弃物、有害气体的排放，对整个社会的生活环境都有很大的改善效果，得到社会及国家的高度的重视，具有很好的发展前景。
下面我们就来从电动车的结构引入到电动汽车传动系统，并分析它的工作原理、传动方式、优势等，并简单的列举一些成功的应用案例。
电动汽车和普通的汽车不同，它是用车载电源提供行驶的动力，用电机来驱动车轮的运动，而不是用点火装置来提供向前运动的力。
我们知道，电动汽车主要是由电力驱动及控制系统、驱动力传动系统、工作装置等各个部分组成。
它的工作原理是蓄电池中提供恒定的电流输出，这些恒定的电路通过电力调节器进行一次转换成可以驱动电动机的合适的电流和电压，从而可以驱动整个动力传动系统的正常运行，经过他们之间相互的作用最终给汽车提供可以运行的动力汽车可以正常的行驶。
由此可见，电动汽车传动系统的有效性和安全性直接影响着整个系统的运行。
电动汽车传动系统原理是直接将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴。
汽车传动轴在采用电动轮驱动时，由于它是靠车载电源提供动力源驱动电动机因而可以实现带负载启动，无需离合器;也正是因为是车载电源可以提供恒定的电流，中间会有电路控制的环境来实现驱动电机的方向和转速的控制，所以不需要倒档和差速器。
若采用无级调速，就可以实现自动控制，无需变速器。
电动汽车传动系统的传动方式主要有三种：(1)电机+传动轴+后桥(2)电机+变速箱+后桥(3)电机+磁力变矩器+后桥以目前的变速箱技术成熟度而言，除了传统车的变速箱外还没有一款真正成熟的适用于电动汽车的产品，最可靠和适用的传动方式还是电机+传动轴+后桥的直驱方案。
当然在具体的设计时，我们需要更具实际情况来设计，包括电机的位置、电源的位置、驱动负载的能力、行驶速度要求、稳定性等这些都需要综合的来考虑。
电动汽车动力传动系的结构与工作原理
电动汽车动⼒传动系的结构与⼯作原理电动汽车动⼒传动系的结构与⼯作原理摘要：能源危机已经逐渐成为世界⾯临的最重⼤问题之⼀。
电动汽车的发展应运⽽⽣。
电动汽车的动⼒传动系统⼜是其核⼼技术，本⽂主要对电动汽车中的蓄电池，电动机以及控制器的结构和⼯作原理进⾏了阐述。
关键词:电动汽车蓄电池电动机控制器The Works And Structure Of Power Transmission For ElectricVehicleLIU Xue Lai( School of Automobile and Traffic Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013,Jiangsu, China)Abstract: Energy crisis has become one of the most important issues which all the people have to face. Due to this problem, the development of electric vehicle comes into being. Power transmission is the core technology for electric vehicle. The article mainly makes a set about the works and structure of electric vehicle’s storage battery, electric motor and motor controller.Keyword: Electric Vehicle Storage Battery Electric Motor Motor Controller 前⾔能源短缺、环境污染、⽓候变暖是全球汽车产业⾯临的共同挑战，各国政府及其产业界积极应对，纷纷提出各⾃发展战略，新能源汽车已经成为21世纪汽车⼯业的发展热点。
纯电动汽车传动方式及其工作原理
纯电动汽车传动方式及其工作原理好嘞，咱们今天来聊聊纯电动汽车的传动方式和它的工作原理，保证让你听了之后忍不住点头称赞，嘿，别担心，我会尽量让这个话题变得轻松有趣，绝对不会让你觉得像在上课。
说到电动汽车，首先得提一下它们的“心脏”——电动机。
跟你想象中的那种轰鸣的发动机不一样，电动机可真是安静得让人惊讶，仿佛在低声细语。
想想看，早上你出门，车子轻轻一启动，整个世界都安静得像是还没醒过来。
电动机的工作原理其实就像是一个非常聪明的厨师，听话又灵活，电流通过线圈时，就能产生磁场，然后，哇，动力就来了，车子就能呼啸而出，简直是风一样的感觉。
说到动力，这里有个小秘密，电动汽车的加速能力可不是开玩笑的。
你知道吗，电动汽车起步时几乎没有延迟，一踩油门，瞬间就能体验到推背感，简直是让人心潮澎湃。
就好像你在开着一辆跑车，风驰电掣，周围的景色都变得模糊，哎哟，真是让人乐不思蜀。
与之相比，传统汽车在起步时得先“磨磨蹭蹭”，这感觉就像是在等公交车，等得心烦意乱。
电动汽车的传动方式也有自己的独特之处，简单说就是用电动机直接驱动车轮，省去了繁琐的变速箱。
传统汽车那一套复杂的传动系统简直就像是一场舞会，要排队，得走来走去，动作繁琐。
而电动汽车的“舞步”则是那么简单自然，直接跟着电流走，毫不拖泥带水。
这样一来，车子就能更加高效地将电能转化为动力，减少了能量的浪费。
真是聪明得像个“电小子”。
再来说说电池，电动汽车的“血液”。
电池就像是个大大的水桶，装满了电能，没电了就得充电，嘿嘿，就像你上班之前得吃个早餐一样，不能空着肚子出门。
现在的电池技术可是进步飞快，咱们的电动汽车电池不仅续航能力强，充电速度也是飞快，让你再也不用担心半路“罢工”的。
电动汽车机电传动系统
1.2.3 电机与CVT传动
机械式无级变速器 采用传动带和工作
直径可变的主从动轮相 配合来传递动力，可以 实现传动比的连续改变， 从而实现无级变速。
1.2.3 电机与CVT传动
优点：
结构简单，体积小，零件少；它的工作 速比范围宽，容易形成理想的匹配；有较高 传送效率，功率损失少，经济性高。
缺点：
优点：AMT系统集成性好，容易布置，开发 时间短，成本低，省油。 缺点：AMT会因挡位变动引起换挡过程中动 力中断，车辆失速快，冲击大，同时，由于 AMT控制策略与电机配合的问题，可能出现 掉挡、换挡失败及其它机械故障等问题。 应用：一般用于重型汽车及城市公交车上， 如环卫车、奥运大客车等。
1.2.2 电机与AT传动
应用于轮式驱动的低速外转子
型电动机可直接连接至驱动轮。
电动机的转速控制等价于车速
控制，要求电动机在车辆起动
和加速运行时具有高转矩性能。
M
轮毂电机多轮驱动受制于驱
动电机的扭矩密度、轮毂与电
机集成化制造水平，技术还不
成熟。
1.3.3 双侧独立驱动
GB M M GB
履带车辆双侧独立驱动 转向通过控制两个电机以不同的转速运转来实现。
AT传动系统指由液力 变矩器加行星齿轮变速 器构成的自动变速系统。
工作原理：通过自动 操纵系统控制与行星齿 轮传动各构件相连接的 离合器和制动器来实现 AT的挡位切换。
1.2.2 电机与AT传动
优点：简化操作、起 步平稳，动力换挡， 技术成熟可靠，应用 范围大。
缺点：结构复杂，制 造困难，造价高，传 动效率低，油耗大。
电动汽车机电传动系统
武小花 西华大学 交通与汽车工程学院
电动汽车机电传动系统
电动汽车动力传动系的结构与工作原理
电动汽车动力传动系的结构与工作原理电动汽车动力传动系统的结构与工作原理一、引言电动汽车作为一种新型的交通工具，其动力传动系统是实现车辆运动的关键组成部分。
本文将详细介绍电动汽车动力传动系统的结构和工作原理。
二、电动汽车动力传动系统的结构电动汽车动力传动系统主要由电机、电控器、电池组、减速器和传动装置组成。
1. 电机电动汽车的动力来源于电机。
电机通常采用交流异步电机或直流永磁电机。
电机的功率大小决定了车辆的加速性能和续航里程。
2. 电控器电控器是控制电机工作的核心部件。
它通过控制电流和电压来实现对电机的启动、加速、减速和停止等功能。
电控器还可以监测电池组的电量，确保电动汽车的安全运行。
3. 电池组电池组是储存电能的装置，为电动汽车提供动力。
电池组通常采用锂离子电池或镍氢电池。
电池组的容量和电压决定了电动汽车的续航里程和输出功率。
4. 减速器减速器的作用是将电机的高速旋转转换为车轮的低速高扭矩旋转。
减速器通常采用齿轮传动或链传动的方式，使得电动汽车能够在低速情况下具备足够的牵引力。
5. 传动装置传动装置将电机输出的转矩和转速传递到车轮上，使车辆能够运动。
传动装置通常采用传统的机械传动方式，如齿轮传动或链传动。
三、电动汽车动力传动系统的工作原理电动汽车动力传动系统的工作原理可以简单概括为电能转化为机械能，再转化为车辆运动。
1. 电能转化为机械能电池组储存的电能通过电控器控制电流和电压，向电机供电。
电机接收到电能后，通过电磁感应原理产生旋转力矩，将电能转化为机械能。
2. 机械能传递到车轮电机输出的旋转力矩经过减速器的减速作用，降低转速并增加扭矩。
然后，传动装置将减速后的力矩传递到车轮上，使车辆能够运动。
3. 车辆运动通过控制电机的电流和电压，可以实现电动汽车的启动、加速、减速和停止等动作。
电动汽车的速度和行驶距离取决于电池组的容量和电机的功率。
四、电动汽车动力传动系统的优势与传统的内燃机动力传动系统相比，电动汽车动力传动系统具有以下优势：1. 零排放电动汽车使用电能作为动力源，不产生尾气排放，对环境污染更少。
《新能源汽车传动系统》课件
学习目标
能正确叙述汽车传动系统的作用； 能正确叙述传统汽车传动系统的组成与类别； 能正确叙述新能源汽车传动系统的组成与类别； 能根据提示进行传动系统故障检测与排除。
情景描述
梁先生的北汽EV200 轿车已使用了4年，本周 一准备开车上班时，出现挂挡后车辆不能行驶， 不得已通知4S店进行车辆检修。
二、传动系统的组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机 械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
机械式传动系组成
液力传动
电传动
三、新能源汽车传动系统的组成
电动汽车的驱动系统是电动汽车 的核心部分，其性能决定着电动汽车 运行性能的好坏。电动汽车的驱动系 统布置取决于电动机驱动系统的方式 ，
学习内容
汽车传动系统的作用； 传统汽车传动系统的组成与类别； 新能源汽车传动系统的组成与类别；
一、传动系的作用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到 驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中 断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动 机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的 正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
Байду номын сангаас
串联式混合动力系统
并联式混合动力系统
混联式混合动力系统
电动汽车传动系统的工作原理
电动汽车传动系统的工作原理电动汽车，这个词听起来就像未来科技的代名词，仿佛一打开车门，宇宙飞船就要起飞一样。
不过，今天我们要聊的可不是科幻电影，而是真真切切的电动汽车传动系统。
想象一下，坐在车里，轻轻一踩油门，车子就像吃了兴奋剂一样飞驰而出，没错，这个神奇的过程全靠它的传动系统。
那么，这个传动系统到底是个啥呢？1. 电动汽车传动系统的基本构造电动汽车的传动系统其实没有那么复杂，简单来说，它就是把电能转化为动能的一套设备。
我们先从最基础的开始说起。
电动汽车的心脏，就是它的电动机。
想象一下，这就像是汽车的“马达”，负责驱动汽车前进。
电动机的好处是，响应速度快，转速高，可以随时随地提供动力，不用再像传统汽车那样忍受发动机转速上升的漫长等待。
接下来，我们来聊聊电池。
电池就像是电动汽车的“血液”，没有它，电动机就无法工作。
现在的电池一般都是锂电池，轻巧又能量大，能让你在市区开一天都不成问题。
再加上充电设施逐渐完善，你完全可以不必担心电量告急的窘境。
1.1 电动机的工作原理电动机的工作原理其实挺简单的。
它通过电流产生磁场，然后利用磁场的作用力来驱动转子转动。
你可以想象成一对好朋友，在操场上互相推拉，最终就形成了动力。
电动机的转速与电流的大小直接相关，所以，只要你踩下油门，电流立刻增大，转速自然也跟着上升。
1.2 变速系统的作用不过，电动汽车并不是只有电动机这么简单。
这里还得提到变速系统。
虽然很多电动汽车只用单速变速箱，听起来就像是“懒人”的选择，但这恰恰是电动汽车的聪明之处。
由于电动机的转速范围宽广，所以一个档位就足够应对各种驾驶需求。
不过，如果你想体验一下像赛车一样的速度，变速系统还是能给你带来一些不同的感觉。
2. 驱动方式的多样性说到电动汽车的传动系统，就不能不提到它的驱动方式。
电动汽车的驱动方式一般分为前驱、后驱和四轮驱动。
前驱就是发动机在前面，车轮也在前面，像小猫一样灵活，适合城市驾驶；后驱则是在后面发力，更适合那些喜欢漂移的朋友们；而四轮驱动则是无敌模式，适合越野和复杂路况，像极了在玩游戏时开启了无敌外挂。
电动汽车的结构及其工作原理
续驶里程S： S = E / e = E / e0m （只能估算）
E：充满电的总能量
e ：单位里程能耗
e0：电动车质量为m，每吨的比能耗，等于e / m
2、续驶里程的影响因素 （1）环境状况 （2）环境温度 （3）电动汽车的总质量 （4）辅助装置的能量消耗 （5）电池的性能
C：离合器 D：差速器 GB：变速器 M：驱动电机
（2）无变速器传动系统 变速器被固定速比减速器取代，且省去离合器。 省重量和体积；减少换挡带来的控制难度。
D：差速器 FG：固定速比减速器 M：驱动电机
（3）驱动电机、固定速比减速器和差速器合为一体， 布置在驱动轴上。
与第二种传动系统相似。 驱动传动系统被大大简化和集成化。
驶里程、加速性和爬坡能力。
B
P
B：动力电池 P：功率变换器
（2）同时采用高比能量和高比功率的动力电池作为混合 能量源。
B P
B
B：动力电池 P：功率变换器
2.7 电动汽车的行驶性能
2.7.1 驱动力和行驶阻力
1、驱动力：推动汽车前进的外力
F
M t
Mi i
g0
t
r
r
机械传动装置：与驱动电机输出轴有运动学联系的 减速齿轮变速器、传动轴以及主减速器等机械装置。
油 箱
发 动 机
行星轮系
发电机
驱动 电机
车轮
动力电池组
➢利用行星轮系功率分流。 ➢3个自由度：发动机、发电机及驱动轴分别于行星轮系的3个 轴相连。 ➢发动机动力一部分到驱动轴，一部分到发电机。
混联式典型车型介绍
福特翼虎 PSHEV结构简图
2.4 插电式混合动力电动汽车
1、概念：可以利用电力网（包括家用电源插座）进行 补充充电的的混合动力电动汽车。
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详解电动汽车传动系统原理、传动方式及拓扑构架设计
随着现代汽车电子技术的发展，新能源汽车、电动汽车的出现无疑给整个行业注入了一股新鲜而且充满挑战性的血液。
凭借可以减少很多废弃物、有害气体的排放，对整个社会的生活环境都有很大的改善效果，得到社会及国家的高度的重视，具有很好的发展前景。
下面我们就来从电动车的结构引入到电动汽车传动系统，并分析它的工作原理、传动方式、优势等，并简单的列举一些成功的应用案例。
电动汽车和普通的汽车不同，它是用车载电源提供行驶的动力，用电机来驱动车轮的运动，而不是用点火装置来提供向前运动的力。
我们知道，电动汽车主要是由电力驱动及控制系统、驱动力传动系统、工作装置等各个部分组成。
它的工作原理是蓄电池中提供恒定的电流输出，这些恒定的电路通过电力调节器进行一次转换成可以驱动电动机的合适的电流和电压，从而可以驱动整个动力传动系统的正常运行，经过他们之间相互的作用最终给汽车提供可以运行的动力汽车可以正常的行驶。
由此可见，电动汽车传动系统的有效性和安全性直接影响着整个系统的运行。
电动汽车传动系统原理是直接将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴。
汽车传动轴在采用电动轮驱动时，由于它是靠车载电源提供动力源驱动电动机因而可以实现带负载启动，无需离合器;也正是因为是车载电源可以提供恒定的电流，中间会有电路控制的环境来实现驱动电机的方向和转速的控制，所以不需要倒档和差速器。
若采用无级调速，就可以实现自动控制，无需变速器。
电动汽车传动系统的传动方式主要有三种：(1)电机+传动轴+后桥(2)电机+变速箱+后桥(3)电机+磁力变矩器+后桥以目前的变速箱技术成熟度而言，除了传统车的变速箱外还没有一款真正成熟的适用于电动汽车的产品，最可靠和适用的传动方式还是电机+传动轴+后桥的直驱方案。
当然在具体的设计时，我们需要更具实际情况来设计，包括电机的位置、电源的位置、驱动负载的能力、行驶速度要求、稳定性等这些都需要综合的来考虑。
了解车辆效率损失分配即从发动机输出的功率消耗在不同汽车部件上的量及比例。
这对改善车辆总体的传动效能非常有用，以达到适当配置资源，改善性能的目的。
各种损失，使用安装在车辆适当位置的传感器进行测定。
电动汽车传动系统拓扑构架设计汽车动力传动系统采用传统的内燃机和电动机作为动力能源，通过混合使用热能和电能两套系统开动汽车。
在低速小功率运行时可以关闭发动机，采用电动机驱动;而高速行驶时用内燃机驱动;通过发动机和电动机的协同工作模式，将车辆在制动时产生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量.从而在不同工况下都能达到高效率。
一般上有串联式、并联式、混联式和复合式4种布置形式。
(1)串联式—下图中采用的电力电子装置只有电机控制器,电池和辅助动力装置都直接并接在电机控制器的入口，属于串联式，车辆的驱动力只来源于电动机。
(2)并联式—下图中是典型的并联式动力系统结构，通常在电池和电机控制器之间安装了一个DC/DC变换器,电池的端电压通过DC/DC变换器的升压或降压来与系统直流母线的电压等级进行匹配。
车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给。
(3)混联式----采用四轮驱动、前后轮分别与不同的驱动系相连，后轮驱动有发动机、后置电机、发电机、变速器等组成，前轮驱动由前置电机、发电机组成。
由于它使用不同的驱动方式，所以整个电动汽车传动系统既分离又相关联，可以更好的控制。
下图就是一个简单的混联式的拓扑构架。
同时具有串联式、并联式驱动方式。
(4)复合式---改结构主要集中于双轴混合动力系统中，前轴和后轴独立驱动，前轮和后轮之间没有任何驱动抽或转电力主动型的设计，这种独立的驱动，让传动系统各个部件在运行过程中相互独立控制，因此可以有更好的传输能力。
要让整个系统可以更好的运行，除了结构设计方面需要注意之外，还有一个就是电动汽车传动系统的参数设计也需要合理的匹配，这些参数对传动结构的性能影响也是很大的。
这一方面的知识，小编在这边文章就不具体介绍了。
总结能源问题和环境污染问题是现在社会日益突出的问题，深受国家的重视。
因此寻找新能源汽车可以减少废气排放，让能源可以更好的利用在汽车电子设计行业是当务之急。
电动汽车正是因为具有上面
的这些特征，得到充分的肯定和发展。
由此可见，电动汽车传动系统作为整个汽车系统中非常重要的一个环节，也需要大家的重视和研究，开发出性能更好的电动汽车传动系统结构，提供动力的转化和转化能力，提高电源的利用率，是非常必要和很艰巨的任务。
本文对它的工作原理、传动方式、优势做了分析，并且列举了四种常用拓扑构架设计。