新赛欧车身、底盘及电器系统
雪佛兰部分车型的六方位绕车[精华]
![雪佛兰部分车型的六方位绕车[精华]](https://img.taocdn.com/s3/m/3d83b2d9a0c7aa00b52acfc789eb172dec639942.png)
新赛欧六方位绕车法0001.车前方45度000您看到的这款车是2010年1月11号在成都全球首发的新赛欧。
车长4249mm，宽1690mm,高1505mm,轴距2465mm.前脸设计大方，彰显活力。
飞翼流光前大灯，兼具流线型，雕塑感，增强了车头美感。
车头两侧，行人保护安全车头双翼区，提升了安全性。
00002.乘坐侧000车身线条简洁流畅，比例均衡。
全车采用107道油漆工艺，5种标杆防腐工艺，打造出8道漆面防腐涂层。
车身采用第6代零排放环保阴极电泳漆。
腰线外张有力，时尚动感，跃跃欲试。
短前悬短后悬的车身设计，增加了乘坐空间。
0003.尾部000盾形上扬璀璨尾灯，采用科尔维特跑车的多管式圆形设计。
后备箱容积大，达到370升。
里面三脚架，备胎，工具一应俱全。
0004.驾驶侧000弧形车门设计，增加了车厢宽度。
您进里面感受一下空间。
（开车门）00005.内饰000高车顶设计，提供富裕头部空间。
前三角窗设计减小A柱遮挡。
电动调节大视野无盲区的后视镜，增加了视野范围。
弧跃星辉仪表盘，数字式转速表，金属镀面品质中控台。
黑灰内饰搭配，错落有致。
三幅式运动方向盘，转向准确沉稳；挡位清晰，换挡便利。
前排双安全气囊，为您的安全保驾护航。
24个人性化储物格，使车内环境整洁有序。
韵灰雅白双色绒布座椅（来自延峰江森），乘坐舒适；底盘采用万都汽车底盘系统，兼顾舒适性与操控性，高速行驶稳定性好。
前排预张紧式安全带，后排儿童安全锁，ISOFIX儿童安全座椅固定装置，安全笼式车体，井字钢梁，全车60%采用高强度钢材，大大提升了安全性。
00006.发动机（打开发动机罩）000发动机中置，4缸直列，16气门，顺序多点燃油喷射。
发动机控制系统采用德国博世技术，转向系统采用德国采埃孚转向机。
配置ABS+EBD，可溃缩吸能转向柱，VGIS+PDA，大大降低了油耗（1.2/5.7，1.4/5.9），同级别车中最高的升功率（53.1，54.3），同级别车中的佼佼者。
雪佛兰新赛欧试验报告
二、整车评价
4.1.2内部
内部空间评价 总分 130 赛欧 98.25 海景 93.31
1.赛欧在车内造型设计及工艺品质方面具有一定优势，虽然定位低端，影响 了材质的使用，但是材质搭配、间隙面差及材质表面质地依然保持较高水平。 2.赛欧换挡杆造型及材质较廉价。 15
质量管理部
二、整车评价
11
质量管理部
二、整车评价 4、主观评价
12
质量管理部
二、整车评价
4.1、静态评价总体情况
8分以上评分项 • 车型 数据表解读 1.后座椅腿部空间 2.后座椅头部空间 3.空间感 4.仪表布置/位置 5.仪表板外观 7分以下评分项 总分 满分
赛欧
1.换档杆外观 2.杯架适用性
398.63
海景
1.前座椅头部空间
麦克弗逊式独立悬架 麦弗逊前独立悬架 扭力梁式半独立悬架
纵向摆臂抗扭梁式
复合后悬架
纵向摆臂抗扭梁式
复合后悬架
8
质量管理部
二、整车评价
1、IQS问题比较
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
故障模式
A35-A37 导航系统 - 地图信息缺失/ 错误路线指示/ 屏幕位置不佳 D27 转向系统/ 方向盘 - 行驶时方向盘会明显抖动 E10-E11 发动机很久才能发动 E32 耗油量过大 F10 前雨刷/ 喷洗器 - 故障/ 无法工作 F11-F12 前雨刷/ 喷洗器 - 不易理解/ 使用/ 操控装置/ 显示的位置不佳 F48 燃油表 : 故障/无法工作 F49-F50 燃油表 - 不易理解/ 使用/ 操控装置/ 显示的位置不佳 H17 冷气不冷- 冷得不够快 H22 窗户易起雾/ 未能完全消除雾气 H23 风扇/鼓风机噪音过大 I30 中控台 - 有异响 I46 脚垫会滑动 S13 腰部支撑调整 - 操控装置不易理解/ 操作 T16 手动档 - 入档不易 T20 手动档 - 离合器踏板使用太费力 X30-X34 风噪声过大 X41 油箱门开关不易 X52 车外灯有问题: 有雾气/水汽 X54 车外灯有问题: 有破损/刮痕 加权后样本数 未加权的样本数
汽车电气系统分析报告
汽车电气系统分析报告汽车电气系统是指汽车中的各种电子设备和系统，包括发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统、车载娱乐系统等。
它们的正常运行对于汽车性能、安全和舒适性都至关重要。
本文将对汽车电气系统进行分析，并提出改进建议。
首先，我们来分析发动机控制系统。
发动机控制系统是汽车动力系统的重要组成部分，直接影响车辆的动力性能和燃油经济性。
目前，汽车发动机控制系统采用的是电子控制单元（ECU）来控制和监测发动机的各种参数。
然而，有些汽车在低速行驶或急加速时，会出现动力不足或加速迟缓的现象。
这可能是发动机控制系统的调校问题，建议制造商在设计时应更加注重发动机与ECU的匹配性，以提升发动机性能。
其次，我们来分析底盘控制系统。
底盘控制系统主要包括制动系统、悬挂系统和转向系统等。
制动系统是汽车安全性最重要的系统之一、然而，有些汽车在制动时会出现刹车距离过长的问题，这可能是制动系统的故障或磨损造成的。
建议驾驶员在每次保养时都应检查制动系统的状况，并及时更换磨损的刹车片和刹车盘。
再次，我们来分析车身控制系统。
车身控制系统包括车身稳定控制系统（ESP）、防抱死制动系统（ABS）等。
车身稳定控制系统可以提供车辆的稳定性和操控性，而防抱死制动系统可以防止车轮在紧急制动时打滑。
然而，有些汽车在高速行驶或急转弯时会出现车身不稳定或打滑的问题，这可能是车身控制系统的故障。
建议制造商在设计车身控制系统时加强系统的稳定性和响应速度，以提升车辆在极限驾驶条件下的安全性。
最后，我们来分析车载娱乐系统。
车载娱乐系统对于提升驾乘体验和增加驾驶乐趣起到重要作用。
然而，有些汽车的车载娱乐系统界面复杂、操作不便，导致驾驶员分心操作，降低行驶安全性。
建议制造商在设计车载娱乐系统时应注重界面的简洁易用性，减少操作步骤，避免驾驶员在行驶过程中过多分心操作。
综上所述，汽车电气系统对于汽车性能、安全和舒适性都有着重要影响。
制造商应注重发动机与ECU的匹配性、加强底盘控制系统的维护和监测、提升车身控制系统的响应速度和稳定性、优化车载娱乐系统的操作界面。
雪佛兰赛欧 用户手册说明书
忠告《用户手册》和《保修及保养手册》明确了上海通用汽车有限公司与用户之间就有关产品的质量保证责任、售后服务方面权利与义务设立和终止的约定。
请务必在使用本公司产品前认真阅读《用户手册》与《保修及保养手册》。
雪佛兰赛欧用户手册感谢您选择了由上海通用汽车为您精心制造的汽车。
该车采用了高新科技，性能优良，久经考验。
选择赛欧，证明您对汽车的性能和款式都有极高的要求。
请通读本手册，因为其中的信息可让您了解如何正确操控汽车，并从中获得最大程度的驾乘享受。
本车辆产品执行企业标准：Q/0601SDY 020 - 2011；Q/0601SDY028 - 2012上海通用汽车有限公司2013年5月目录 1 目录引言 (3)简介 (5)钥匙，车门和车窗 (15)座椅，保护装置 (27)储物 (39)仪表和控制装置 (43)照明 (59)音响娱乐系统 (63)温度控制系统 (81)驾驶和操控 (91)车辆养护 (105)保养规程 (143)技术数据 (149)2 目录引言 3引言本车集先进技术、安全性、环保及经济性于一体。
本《用户手册》为您提供了所有必要的信息，让您安全有效地驾驶您的爱车。
请驾驶员时刻注意：如果车辆操作不当，有可能带来事故和伤害的风险。
您还必须时刻遵守所在国家的具体法律和规章要求，这些要求可能与本《用户手册》的要求有出入。
如果本《用户手册》中提到送维修站维修保养，我们建议您到上汽通用汽车销售有限公司雪佛兰特约售后服务中心。
这些特约售后服务中心都能以合理的价格提供一流的服务。
经过培训的熟练技工将按照特定的操作规范进行工作。
请通读本手册，了解车辆的特点和操控方法。
请确保您的乘客了解对车辆的不恰当操作有可能带来事故和伤害的风险。
除在本手册中有明确说明拆装步骤的零部件外，用户不得自行对车辆进行改装、调整和拆卸。
请将本手册放置在您的汽车内，以便随时查阅。
如果您要转卖汽车，请将本手册随车交给新买主，以便新买主需要时使用。
二手车重置成本法评估
例如—— 北京市2005年放宽外地人买车条件，就带动了整体中、 小排量二手车价格的提高。 二手车属于汽车流通的中间环节，要受到有关上、
下游产业的影响。如果某品牌配件价格高出竞争对手20％
以上，那么这款二手车的价格就会比对手车至少要低10％； 如果某一车型维修网点少，维修不方便，费用高，
那么二手车的需求量就会减少，供大于求就造成交易价格
例如——
某一辆赛欧SLX手动变速箱轿车，购于2002年，该车 型配有有天窗，当车主两年后开到二手车市交易， 此时 赛欧SLX天窗版轿车已停产，市面上只能买到无天窗的类 似型号的轿车，售价为10.98万元（含购置税），据测算， 天窗成本为0.7万元，那么该车的重置成本计算如下： 重置成本=新车售价+单车成本变动值+车辆购置税 =10.98+0.7=11.6（万元）
雪佛兰新赛欧培训资料
整车感觉十分紧凑、饱满， 车头与车尾保持“前低后高” 的前冲感，有点小跑车的感 觉。
舒适空间—前排
4249mm的车身 2465mm轴距，小 车身大轴距，家用 车的典范 前排主驾副驾空间 优越，头部空间出 众，人性化储物空 间，小物件随处放。 座椅采用人性化设 计包裹感很强，增 加运动元素
舒适空间—后排
二.新赛欧市场需求分析
赛欧上市之初了解客户 需求 走访100多个城市 200多组客户调研 体验客户的生活 倾听客户的需求
客户心里
1 安全性放在首位 2 配置及设计以使用为主，乘坐舒 适，使用方便，没有华而不实 3 不能以材质低略和设计的卓略为 代价 4 节能，油耗最重要 5 不会三天两头为小毛病修车而 烦恼
2005年上通推出雪佛兰 2005年上通推出雪佛兰 赛欧
2005年 上通细分产品品牌，雪 佛兰作为”大众化的值得信赖的国际 汽车品牌“而被在中国推出，别克赛 欧完成了它的使命，赛欧重归雪佛兰 品牌。由于市场自主品牌崛起，汽车 价格节节走低，市场竞争日益激烈。 老款赛欧征战中国市场8年之久，于 2008年春节之际宣告停产，同时上 通透漏新赛欧的研发接近尾声，将于 不久之后上市。
买的起， 买的起，用的好
新赛欧卖点
体面的外观
一脉相承 造型近似同门师兄科鲁 兹 盾形前进气栅结合雪佛兰新 LOGO，整体气氛比较有运动气 息 新赛欧的线条造型饱满，各处的 接缝处理的也很匀称，可以看出 新赛欧的钣金工艺还是比较出色 侧面造型简洁，线条匀称 尾部侧线条流畅，圆滑，有跑车 的味道，保证了低风阻。
舒适空间—车内储物空间
人性化设计，整车储 物空间多达14处
舒适空间—内饰篇
做工细致选材环保
带有纹路的环保硬塑料和中控面 板、变速箱以及车门开启把手上 的银色装饰物搭配在一起，让新 赛欧的车内很有家庭味道 整体风 格彰显活力。
雪佛兰新赛欧无法启动
雪佛兰新赛欧无法启动作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第1期文／河南姚国林故障现象一辆201 2年款1.2L新赛欧轿车，手动变速器。
车辆无法启动，需要外出救援。
故障诊断与排除此车前段时间也遇到过无法启动的现象，客户夜里将车拖到本店，但是第二天维修人员启动车辆时，竟然顺利启动了，检查一切都正常。
于是通知客户提车，跟客户解释有可能是油品问题，建议加一箱97#汽油。
但是过了半个多月，客户再次打电话，车辆又无法启动了。
进店后发现有油、有火，就是无法启动。
在维修的过程中，火花塞每次都会“淹死”。
拆开节气门体发现进气歧管内有汽油。
怎么能会有汽油呢？“淹死”了也不至于进气歧管也有汽油吧？更换全新的火花塞，加速踏板踩到底（此时是清溢油模式，喷油嘴不工作）启动车辆，依旧不行，拆卸火花塞发现依旧“淹死”。
如此反复地拆卸了几次火花塞，发现没有一点效果，进气歧管内的汽油擦干净以后，启动几次车后又会冒出汽油。
于是采取以下措施：①汽油压力测量，正常；②缸压测量，正常；③检查节气门翻板，没有卡死现象；④将汽油断开，用喷油嘴清洗剂尝试启动车辆，无果；⑤检查喷油嘴喷油，正常；⑥对调点火模块、ECM，故障依旧。
做了_上述工作以后，冷静地思考了一下：能排除的问题都排除了，客户描述车辆平时行驶非常正常。
就是把车放了一晚上，第二天就无法启动了。
油正常、火正常，就是不着车，不可能呀！突然想到，难道会是三元催化器堵了？尝试着将三元催化器拆掉，结果车辆顺利启动。
拆检发现，原来中节消音器以前碰过，客户在其他修理厂修补过消音器。
更换新的消音器后，车辆能够正常启动。
但是在试车的过程中，又发现一个新的问题：发动机机油灯在加速的时候点亮。
停车怠速时正常，踩加速踏板，发动机转速在2000 r/min以上机油灯就点亮。
机油灯点亮时，发动机声音没有异常。
进行以下操作：①拆掉传感器插头，机油灯消失，外出试车，没有点亮（可以排除线速问题）；②拆掉传感器后，更换全新传感器，故障依旧；③用机油压力表测得机油压力为0.8kPa(图1)，踩加速踏板时压力降得更低，机油压力明显低于规定值。
赛欧纯电动车配置表SailEVSpecifications
幸福.理想.家 上海通用雪佛兰新赛欧
幸福.理想.家上海通用雪佛兰新赛欧作者：李晓非来源：《汽车与运动》2010年第02期伴随着《多好啊》的歌声，我们驾驶新赛欧徜徉在最适合居住的城市——成都。
一天的旅途下来，才发觉新赛欧选择这里上市很正确。
都说成都人最懂得享受，每逢周末无论开什么车，都会呼朋唤友，携家带口四处游乐。
这一次新赛欧选择在成都试车，也让我亲身体会了一把“巴适”(四川方言，意为闲适)的生活。
我从未打算在新赛欧身上找到什么极致的加速快感，流畅的变线表现和奢华的电子配置。
这似乎有点不太现实。
如果真要是在5、6万元的紧凑级车型上找到中级车的配置，我觉得这种车还是不买为妙。
“一分价钱一分货”的古语能一直被人铭记，自然是有些道理的。
家一般的感觉既然打算享受一下普通人的简单生活，我也像普通的成都市民一样，开车去周边过一个舒服的周末。
虽然加上我只有3个人一起出行，没法展现新赛欧的空间优势，但是这款定位家用的车型还是让我发出赞叹：真宽敞。
请不要错误理解我的话，这个宽敞是针对2465mm的轴距而言。
这么一款紧凑级车型，3个人坐在里面都很舒服，后排的腿部空间也基本足够。
尤其是后排的头部空间，我1780m的个头坐在后面，头顶和车顶之间还有半拳之距。
想必三代之家全都坐在车内，也绝对都可以找到一个舒服的乘坐空间。
什么是简单的幸福，就是一家人可以乘坐款车开心出游，每个人都能在车中坐得舒服。
新赛欧用复杂的工程设计实现了这种幸福，实现了家的包容。
简单实用的内饰设计也给人以家的温馨，各项功能都是以实用性为主，没有丝毫的做秀之举。
尤其是油箱盖锁的设计在很多紧凑型车中并不多见。
满足简单的理想一款家用车也能拥有更好的动力和操控，是每个车主的理想。
1.2L和1.4L的发动机配置看上去不高，可这两款经过特殊调校的高效发动机，实际的驾驶表现给了我不小的惊喜。
工程师们显然考虑到了车主那份简单的理想，在动力性和操控性上付出了很多努力。
起步的平顺感非常好，完全不见一些小排量发动机低速扭矩不足的痼疾。
新赛欧发动机 3
• PDA阀门组处于关闭状态，此时每个气缸相当于只有 一个进气门，而另一个进气门对应的进气口截面始终 被阀门堵住了，当这个进气门打开时会形成切向进气 气流,在燃烧室内形成涡流效应,使油气混合更快、更 均匀, 从而改善了燃烧性能，大大提高了中低速时的 燃烧效率。当发动机转速高于2200转/分时，ECM接通 PDA电磁阀电路，PDA电磁阀打开,将真空膜片与真空 罐子之间的管路接通,真空膜片动作将PDA阀门组打开， 此时每个气缸的两个进气门通道全部打开，从而减少 了泵气损失,也就是减少了高速时进气歧管进气阻力 造成的功率损失(如PDA工作示意图1、2)。此技术使 发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅增 加燃烧效率，试验表明采用PDA装置后可以使发动机 的油耗降低3﹪-5﹪，怠速降低至650转/分，并且可 以通过欧洲四号排放标准。
2.4
正时链条 – 装配曲轴的曲轴链轮用 正时链条传动凸轮轴链 轮。 同时，液压型张 紧器有助于链条张力， 杆和导管支撑正时链条 • 金属链条设计：赛欧采用 正时链条代替了传统的皮 带设计，耐用性强，且终 身免维护，可以节约上千 元的正时皮带更换费用呢 。
2.5 点火系统
• ECM控制
• 1,4缸同时点火—2,3缸同时点火
• 曲轴
– 曲轴为铸铁。由缸体的5道主 轴颈提供支撑， 轴瓦和主轴 承有合适的油隙。 第3道主轴 颈更宽并有两片轴承提供横向 止推, 也可以称作曲轴轴向间 隙。 连杆通过四角轴颈和双 金属轴承组装将往复运动转化 为旋转运动。在发动机前侧， 通过皮带传动来驱动正时机构 。在后侧，有一个飞轮或挠性 盘将发动机的动力传到变速器 。
• 活塞和连杆总成
– 活塞为铸铝碗型设计。 每个活塞有两道气环和 一道油环，全浮式活塞 销设计。与连杆实现浮 动连接， 每侧有卡簧 定位，连杆和曲轴通过 轴承配合在一起。
新赛欧常见故障重点
【常见故障】解析新赛欧的10种常见故障问题1、新赛欧发动机异响关键字：发动机现象：发动机发动以后会发出“咣咣”的声响，声音不大，冷车比热车声音要大一些。
解决方案：由于发动机工作过程中，产生的某些异响是较为复杂的，所以在判断上会有一定的难度。
原则上讲，检修发动机工作过程中产生的异响，必须要进行实际试车判断，并且需要根据现场出现异响的性质特点、种类、频率、出处以及产生的条件等进行综合分析后才能做出准确的判断。
消费者：不知道到底是哪个部件坏了。
建议：最好到专业的维修店进行检测。
问题2、新赛欧打方向异响关键字：方向盘助力泵现象：车子行驶到70km/h以后，向左轻打方向出现同刹车时一样的尖叫声。
解决方案：结合故障发生条件和声音性质，最好去维修店对转向助力泵皮带进行检查，是否存有松紧度不足现象消费者：这种现象，会影响车辆的正常使用吗？建议：不会有太大的影响，但还是要尽快排除，以免造成不必要的损失。
问题3、新赛欧刹车异响关键字：刹车片制动现象：最近在行驶过程中，刹车时车前方出现“吱吱”的声音。
解决方案：制动时发出尖锐的吱吱异响，主要与刹车片的材质有关。
您可以找到一个比较安全的路段，之后在行驶中（40迈左右的速度就可以）进行紧急制动，这样可以将刹车片上的硬点磨平一些，反复几次这种异响就能彻底消除。
或是将刹车片拆下来，对刹车片进行打磨或倒角处理，这样也会有效地降低刹车时产生的异响。
消费者：需要到4S店进行维修吗？建议：这个异响并不会影响到制动系统的正常使用，也可以不去做任何处理。
问题4、新赛欧收油唑车关键字：节气门积碳现象：刚买的新车，出现收油唑车现象。
2、3、4档尤其明显。
解决方案：有可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。
同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，火花塞和点火线圈也要检查。
如果长期在市区行驶的话，很容易形成积碳，而且在市区内拥堵路段行驶，还会造成油耗高。
消费者：火花塞裂了一个，但换了一个也没有什么作用。
车型介绍
科帕奇价格范围： 22.48∼27.58万厂商：进口雪佛兰级别：SUV越野车车身尺寸：4635/1870/1755(mm) 轴距：2705mm排量：2.4-3.2 L工信部综合油耗：9.3-11.5 L/100km优点：①外形大气，空间灵活，内部配置丰富，是一款更加偏向城市的SUV；②在全球挂着雪佛兰，欧宝等标识销售外观：圆润的SUV，别有一番气质内饰：银灰色调，简洁明了，科技感十足车型综述：雪佛兰科帕奇是一款上海通用07年以进口方式引进SUV车型，分别包括2.4升L4和3.2升V6两款发动机车型。
科帕奇采用THETA平台生产，底部U型高刚性钢梁结构相较于普通轿车底盘SUV，能够承受更多颠簸路面的强烈冲击，不过由于1800 kg的重量使得科帕奇动力表现稍显偏弱。
车型配置：宽大的空间是科帕奇的一大亮点，而7座版更加迎合了消费者对空间的要求。
雪佛兰科帕奇配备了ESP电子车身稳定装置、BAS制动辅助系统、牵引力控制系统TCS、电子下坡控制辅助系统DCS、电子防翻滚功能ARP、车身高度自适应调平系统等一系列高科技电子系统，这也使得科帕奇拥有不错的越野性能。
保养信息：科帕奇可享受两年或6万公里的整车质保，首次免费保养为5000公里，之后的常规保养周期为5000公里/次，常规的小保养（更换机油，机滤）费用在400-450元左右，大保养（更换机油，机滤，空滤，汽滤）费用在900-1000元左右，与同级车型相比保养费用较高。
景程价格范围： 10.88∼16.19万厂商：上海通用雪佛兰级别：中型车排量：1.8-1.8 L工信部综合油耗：7.7-8.9L/100km优点：①延续了空间和舒适性上的优势，经济性得到提高；②配置实用，价格很实惠2002年4月收购了大宇汽车42.1%的股份之后，通用汽车很快便将大宇的车型播种到世界各地的市场上。
其中之一便是这款原型为Magnus的新车，上海通用将这款车挂上了雪佛兰车标，定名景程。
2010款雪佛兰新赛欧上 -
2010款雪佛兰新赛欧技术解析上海通用于2010年1月上市的雪佛兰新赛欧,和老款赛欧相比，外观和内饰方面进行了重新的设计。
从外形上看，2010款赛欧仍然采用三厢车的设计，其车身尺寸为：长4249mm、宽1690mm、高1505mm，而轴距方面为2465mm，整车尺寸比雪佛兰乐风还要略小一些,和现款的乐风一样，都是出自通用的T250平台,但是在发动机、变速箱和车身等方面则几乎完全不相同。
新赛欧的1.4L与1.2L排量的两款发动机都源自通用全新开发的全球小排量发动机GLOBAL平台,同属于S-TEC系列机型，此系列发动机未来也将装配在欧州的欧宝品牌旗下的小排量产品上,该系列发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，LEGR线性排气再循环阀，终身免维护正时链条驱动技术, 而乐风 1.4 和 1.6 TWIN-TEC发动机采用的都是齿形正时皮带传动。
除了发动机外，新赛欧在变速箱上也有较大的变化，其中自动挡车型采用的是意大利马瑞利公司出产的5速手自一体EMT变速箱，这台变速箱在换挡以及燃油经济性上要比现在乐风乐骋上使用的4速自动变速箱提升不少。
下面就对发动机和变速箱的新技术进行介绍。
1．2L型号为S-TECⅡ，发动机代号LMU,曾用在雪佛兰乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰上，最大功率为64kW（87马力）, 除上述技术特点以外, 对于装配手自一体EMT变速箱的车型采用E-Gas电子油门，装配MT手动变速箱的车型，则仍采用拉线式的节气门控制；点火系统采用的是无分电器双缸同时点火方式；此外为了进一步提升动力性能和降低油耗，还采用了PDA (Port De-Activation) 可变进气口截面技术，这是一种创新的发动机进气技术,此技术的工作原理是在每个气缸两个进气门对应的其中一个进气道中内安装一个阀门，并将这四个阀门串连在一起，形成一轴四阀连动结构，轴由一个真空膜片驱动(见PDA元件示意图)，真空膜片的真空管路由发动机控制模块控制的PDA电磁阀控制,当发动机转速低于2200转/分时，PDA阀门组处于关闭状态，此时每个气缸相当于只有一个进气门，而另一个进气门对应的进气口截面始终被阀门堵住了，当这个进气门打开时会形成切向进气气流,在燃烧室内形成涡流效应,使油气混合更快、更均匀, 从而改善了燃烧性能，大大提高了中低速时的燃烧效率。
雪佛兰新赛欧电路图——原厂
VIII. 后雾灯继电器 （90414477） IX. 燃油泵继电器 （90464759） X. 诊断连接器 XI. 主继电器 (03447012) XII. 空 XIII. 喇叭继电器 （03447012）
820075
车身和附件
一般信息 8-621
慢熔保险丝号 安培
30
F34
40 A
30
F31
40 A
8-556 线路系统
8.20.1.1A 线束布线
车身和附件
820201
车身和附件
8.20.1.1.B 线束布线
线路系统 8-557
820501
8-558 线路系统
8.20.1.1.2 电气符号
符号
说明
静电放电敏感 (ESD）图 标。本图标用于提醒技术人 员，该系统含有对静电放电 敏感的部件，在维修前需要 特别注意。参见 “告诫和 注意”中的 “静电放电注
X8
后车体线束与后车门线束之间的连接
X9
后车体线束与 LID 线束之间的连接
X10
发动机线束与 A/T 线束之间的连接
导线颜色
图示导线颜色 BL BR GE GN GR RT SW VI WS
导线颜色 蓝色 褐色 黄色 绿色 灰色 红色 黑色 紫色 白色
一般信息 8-577
8-578
一般信息
8.20.2.3 起动机电机与交流发电机线路图 (7165SL、 7165SE、 7165SE AT、 7166SL、 7166SE)
8-595
RTGE 2.5
820413
8-596
一般信息 8.20.2.12B 中央门锁系统线路图 (7166SE、 7166SX AT)
上海通用雪佛兰赛欧3
CHEVROLET上海通用雪SAIL赛欧3的设计初衷并不是用来在人前炫耀，简单、实用才是它最根本的设计理念，5.99-7.39万元的售价也说明了这一点。
不过，雪佛兰还是尽力让新上市的赛欧3具有更时尚、年轻的设计。
新科鲁兹在其中功不可没，因为作为国内颇具影响力的紧凑级三厢轿车之一，新科鲁兹让大家见识了雪佛兰的新一代设计语言。
而采用同样品牌元素设计出来的赛欧3就像是站会让它的拥有者获得幸福感吗？ 答案当然是会的，因为每一部车都会为花钱将其带回家的主人带来幸福感。
可以带来的幸福感明确推送给了拥有者的家庭，而不仅仅是车主一个人，设计部门为新车进行的各种设计和改进也都紧紧围绕了“家庭用车”这个目标。
一排等候，项哲青都能首先冲过路口。
即使不挂入S挡，在红灯翻绿的那一刻，深踩油门，在6挡双离合变速器的配合下，S3 Limousine会发出坚定的怒吼声。
在转速为5100-6500r/min的转速区间内可产生210kW 的最大功率，在1800-5100r/min的转速区间内可持续迸发出380Nm的峰值扭矩。
由于quattro全时四轮驱动系统的帮助，车辆几乎没有发生轮胎空转，自信傲娇地离开了停车线，酣畅驾驶时的项哲青与工作室里认真工作的那个他形成了鲜明对比。
我想，只有这样一辆车才能唤起安静工作的艺术家内心的小宇宙吧。
洗车时，工人不小心按到仪表台上的按钮，7英寸大、11mm超薄显示屏便翻折出来。
车内，三幅式运动方向盘和迎宾踏板上S3的字样，提醒着别人注意到这是一部高性能小钢炮。
出于对皮料的热爱，项哲青对和复古风格为主，也制作一些写实雕塑和装置雕塑。
平日里，他的生活总与油画、手工、手绘和汽车联系在一起。
别看他工作时儒雅，开上奥迪S3 Limousine后，他几乎变成了另一个人。
那么对创作如此精益求精的他又是怎么爱上S3 Limousine的呢？项哲青与他的S3 Limousine或许是许久没有出现的太阳，让时久置身于阴霾的人们，看见了久违的阳光，也让 February . 2015因此无论是怎样的弯道，只要保持车头的动态指向，S3 Limousine便会很顺畅地完成任务。
【图】谁更强？不可不看! 腾翼C30挑战赛欧荣威350
【图】谁更强？不可不看! 腾翼C30挑战赛欧荣威350谁更强？腾翼C30挑战赛欧/荣威350今天摆在我面前的正好有三辆车，不过它们并非属于同一级别，它们分别是腾翼C30、赛欧和荣威350。
其中荣威350的售价要高于前两者，低配车型也已经接近9万元。
而赛欧则是三厢小型车市场的佼佼者。
腾翼C30虽然属于紧凑型这一级别，但是售价却已经和赛欧等合资品牌小型车相差无几。
面对市场畅销的合资小型车赛欧与品质出色的荣威350，腾翼C30又会有怎样的表现呢？不妨让我们来比比看吧。
● 外观：风格相同、味道不同作为家用代步，三款车都一致选择了中庸的风格路线，非常具有亲和力。
但相比之下，腾翼C30更带有一点日系车的味道，整体简练美观，没有夸张和个性张扬的元素，这种中性化的设计也往往最能得到普通成熟型家庭的一致认可。
新赛欧则显得更为运动一些，主要原因在于它更多的加入了雪佛兰个性动感的家族元素。
不过整体来看，新赛欧并没有采用太多复杂的线条设计，外形看上去依然舒适亲切。
荣威350更不必多说，一改之前750的古板和550的前卫，中庸的外形很难让人产生反感。
谈到车身尺寸，腾翼C30在同级别中处于一般水平，长/宽/高分别为4452×1705×1480mm，轴距为2610mm。
但是作为小型车级别的新赛欧身材就显得有些渺小了，4249×1690×1505mm的三围还不足以挑战更高一别的选手。
相比之下，荣威350就已经是“大块头”了，2650mm的轴距恰好和悦动、i30、福瑞迪、帝豪EC7一模一样。
三款车型车身尺寸对比车型腾翼C30赛欧荣威350整车尺寸（mm）4452*1705*14804249*1690*15054521*1788*1492轴距（mm）261024652650值得表扬的是，同样作为一款6万多元的家庭轿车，腾翼C30也配备了前雾灯，这点在雨雾天气时还是非常重要的。
而新赛欧只是在相应的位置加装了一个装饰而已，有些吝啬。
上海别克赛欧轿车维修手册全车电路图
第十一章赛欧轿车全车电路与线束走线图第一节赛欧轿车全车电路图赛欧轿车全车电路见图11-1~图11-20所示。
导线颜色的缩写及其含义见表11-1所列。
保险丝的规格及用途见表11-2所列。
图11-1 蓄电池、起动电动机和交流发电机电路图F11-保险丝（10A） G1-蓄电池G2-交流发电机M1-起动电动机S1-点火开关图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（一）F19-保险丝（15A） K57-发动机控制模块（用于中国型汽车）L2-点火线圈M68-怠速空气步进电机 P23-进气歧管绝对压力（MAP）传感器 P30-发动机冷却液温度传感器P31- 进气温度（MAT）传感器 P33-氧传感器 P34-节气门电位计 P35-曲轴位置传感器P48-爆震控制传感器 Y34-曲轴箱通风电磁阀图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（二）F20-保险丝（20A）K58-汽油泵继电器 M21-汽油泵P31-进气温度（MAT）传感器 P34-节气门电位计Y7-喷油器图11-3 仪表系统电路图F17-保险丝（10A）F25-保险丝（10A）E11-仪表板灯H3-左转向信号指示灯H4-机油压力故障指示灯H5-停车系统指示灯H7-充电指示指示灯H8-仪表板远光指示灯H15-燃油储量指示灯 H22-右转向信号指示灯 H23-安全气囊故障指示灯 H28-ABS故障指示灯 H30-发动机故障指示灯 H42-自动变速器故障指示灯 P1-燃油表 P2-水温旨示器P4-燃油量传感器P5-水温传感器P7-发动机转速表P8-车速传感器S2.3-仪表背景光度调节器S11-制动液液面开关 S13-驻车制动开关 S14-机油压力开关 V1-制动系统灯测试二极管图11-4 收音机/CD机系统电路图H1-收音机配CD H37-左前扬声器 H38-右前扬声器H39-左后扬声器 H40-右后扬声器H52-左前高音喇叭 H53-右前高音喇叭U17-天线、放大器图11-5 停车灯、尾灯与前大灯（近光与远光）电路图F8-保险丝（10A） F10-保险丝（10A）F12-保险丝（10A）F17-保险丝（10A） F23-保险丝（10A）F25-保险丝（10A） F27-保险丝（10A） E1-左停车灯E2-左尾灯E3-牌照灯E4-右停车灯E5-右尾灯E7-左远光灯 E8-右远光灯E9-左近光灯E10-右近光灯S2.1-灯光开关S5. 2-低大灯开关图11-6 刹车灯、转向信号灯和危险灯电路图F1-保险丝（15A）F21-保险丝（15A）H8-危险报警灯H9-左刹车灯 H10-右刹车灯H11-左前转向信号灯 H12-左后转向信号灯H13-右前转向信号灯 H14-右后转向信号灯H16-高位刹车灯 H33-左转向备用信号灯 H34-左转向备用信号灯 K10-闪烁控制单元S5.3-转向信号开关S8-刹车灯开关 S52-危险报警开关图11-7 内灯与雾灯电路图E13-行李箱灯E14-乘客室灯E20-左雾灯 E21-右雾灯 E24-左后雾灯E27-乘客室阅读灯 E39-右后雾灯F8-保险丝（20A）F9-保险丝（10A）K5-雾灯继电器K89-后雾灯继电器S2.2-乘客室灯开关 S15-行李箱灯开关 S17-副驾驶员门接触开关 S21-雾灯开关S22-后雾灯开关 S31-左后门接触开关 S32-右后门接触开关 S47-驾驶员门接触开关图11-8 倒车灯电路图E17-左倒车灯 E18-右倒车灯 F18-保险丝（20A ） S7-倒车灯开关图11-9 中央锁死系统电路图F1-保险丝（20A）F4-保险丝（10A）F13-保险丝（20A） K37-中央锁死系统控制单元M18-驾驶员门中央锁死系统电动机 M19-左后乘客室门中央锁死系统电动机 M20-右后乘客室门中央锁死系统电动机 M32-副驾驶员门中央锁死系统电动机 M37-行李箱门中央锁死系统电动机 M60-车箱后挡板中央锁死系统电动机 S41-驾驶员门中央锁死系统开关S42-副驾驶员门中央锁死系统开关图11-10 喇叭电路图F4-保险丝（10A）H2-喇叭K18-喇叭、安全气囊继电器 S64-喇叭开关U20-接触单元总成图11-11 安全气囊电路图K31-安全气囊控制单元 U20-接触单元总成 U21-驾驶员侧安全气囊总成 U22-副驾驶员侧安全气囊总成图11-12 后窗加热器F17-保险丝（10A） F3-保险丝（10A）E19-后窗加热器K1-后窗加热器继电器图11-13 手套箱灯电路图E15-手套箱灯F14-保险丝（10A）图11-14 车窗升降器F17-保险丝（10A） F24-保险丝（10A） F28-保险丝（30A） M15-右前乘客车窗升降器电机 M47-驾驶员座车窗升降器电机 S78-车窗升降器开关 S37.1-驾驶员座车窗升降器开关 S37.2-右前乘客车窗升降器开关图11-15 刮水器/点烟器电路图F18-保险丝（20A） K8-刮水器继电器K30-后窗刮水器继电器M2-前刮水器电机 M8-后窗刮水器电机 M55-前后洗窗喷水电机S9.2-前刮水器开关S9.5-后窗刮水器及洗窗喷水电机开关图11-16 防抱死制动系统电路图F4-保险丝（10A） P17-左前速度传感器 P18-右前速度传感器 P19-左后速度传感器P20-右后速度传感器 K117-备用控制单元U4-ABS控制单元图11-17 自动变速器控制模块电路图K85-自动变速器控制模块 P48-自动变速器输出轴转速传感器S10-档位选择开关F2-保险丝（10A）F5-保险丝（10A）P45-自动变速器输入轴转速传感器S104-超车强迫降档开关 S105-雪地起步开关 S106-经济模式/运动模式转换开关 U13-阀体 Y47-换档电磁开锁装置 S84-换档杆开锁开关图11-18 空调系统电路图（一）F15-空调保险丝（30A）K6-空调继电器 K7-空调鼓风机继电器 M10-空调鼓风机电机S24-鼓风机开关图11-19 空调系统电路图（二）S20.1-压力开关总成 S20.2-压力开关总成S101-空调开关总成 Y1-空调压缩机电磁离合器Y14-致冷剂电磁阀 S130-恒温开关图11-20 空调系统电路图（三）F7-保险丝（30A） K51-散热器鼓风机继电器 K52-散热器鼓风机继电器 K70-散热器鼓风机继电器 M4-散热器鼓风机电机 S20.3-压力开关总成 K26-散热器鼓风机继电器表11-1 导线颜色缩写图示导线颜色导线颜色图示导线颜色导线颜色BL 蓝色 GR 灰色BR 褐色 RT 红色GE 黄色 SW 黑色GN 绿色 VI 紫色WS白色表11-2 保险丝规格及用途供应线 保险丝号 额定电流 用途30 F1 15A 危险警告灯、危险警告信号装置30 F2 10A TCM30 F3 25A 后除雾器30 F4 10A 行李箱灯、驾驶员侧和乘客侧的阅读灯、收音机、天线放大器和喇叭15 F5 10A TCM信号装置30 F6 10A 左右侧后雾灯30 F7 30A 高速散热风扇30 F8 10A 左侧停车灯、左侧尾灯30 F9 20A 左侧与右侧前雾灯、后雾灯控制继电器线圈30 F10 10A 左侧远光灯W F11 10A 收音机30 F12 10A 左侧近光灯30 F13 20A 中央锁死系统30 F15 最大30A 鼓风机电机、鼓风机电机高速控制继电器线圈、空调温度保护电路继电器线圈、空调压缩机电磁离合器15 F16 20A 刮水器与清洗系统15 F17 10A 信息灯、手套箱灯、后除雾器控制继电器线圈、冷却风扇控制继电器线圈15 F18 20A 左侧与右侧备用灯、点烟器、TCM倒档信号输入15 F19 15A ECM15 F20 30A 空调开关控制继电器线圈、散热器与冷凝器风扇或仅冷凝器风扇高速15 F21 15A 制动灯、高位中央制动灯、防抱死制动系统信号输入、转弯信号信号装置、左侧或右侧转弯信号、TCM制动信号输入15 F22 10A 防抱死制动系统30 F23 10A 右侧驻车灯、右侧尾灯、车牌灯、电磁离合器、收音机照明、前雾灯控制继电器线圈15 F24 10A 车窗升降器方向控制装置、车窗升降器信号装置30 F25 10A 右侧远光、远光信号装置30 F26 20A ECM、燃油泵30 F27 10A 右侧近光30 F28 30A 车窗升降机电机第二节赛欧轿车线束走线图赛欧轿车线束走线图及其连接端子图见图11-21~图11-56所示。
雪佛兰新赛欧电路图——原厂
图标 (1) 保险丝与继电器盒
继电器排列 I. 空调压缩机继电器 K27 （03447012） II. 空调压缩机继电器 K60 （03447012） III. 后窗刮水器马达继电器 （90240092） IV. 挡风玻璃刮水器马达继电器 （9069864） V. 后窗除雾器继电器 （03447012） VI. 转向信号／危险警告灯继电器 （90055543） VII. 雾灯继电器 （90229206）
车身和附件 8.20.2.2 一般信息
线束系统的连接
X1
仪表板线束与前车体线束之间的连接
X2
仪表板线束与发动机线束之间的连接
X3
仪表板线束与 A/T 线束之间的连接
X4
仪表板线束与起动线束之间的连接
X5
仪表板线束与后车体线束之间的连接
X6
后车体线束与左前车门线束之间的连接
X7
后车体线束与右前车门线束之间的连接
(WAGON 6) 3
1 (WAGON 2)
(WAGON 6) 3
1 (WAGON 2)
820409
车身和附件
一般信息 8.20.2.9A 制动灯、转向信号和危险警告灯线路图 (Sedan)
8-589
820410
8-590
一般信息 8.20.2.9B 制动灯、转向信号和危险警告灯线路图 (Wagon)
C5
B10 C6
B11
X5
GN0.75
WS0.75
BRGN0.75
BRWS0.75
2
1
2
1
-31
X300
350
H39
BODY GROUND
H40
360
370
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仪表板组合仪表灯检－当点火开关接通时，防抱死制动系统(ABS) 警告灯 点亮约3 秒_____钟，然后熄灭。
32
MGH-25 ABS系统
制动警告灯
组合仪表中的红色制动警告灯会通过启 亮来警告驾驶员制动系统中存在导致制 动效能下降的故障条件。当驻车制动器 拉紧时或没有完全松开时或制动液面开 关闭合（当总泵储液罐中制动液液面过 低时闭合）时，警告灯也会启亮。当制 动液面开关闭合时，指示液面过低，必 须排除故障，否则制动警告灯不熄灭。 MGH-25 系统中的某些故障也会启亮警 告灯，通知驾驶员DDRP （解耦动态后 轮制动力比例分配）系统被关闭。
19
MGH-25 ABS系统
常规制动模式
20
MGH-25 ABS系统
防抱死制动模式-结合
如果在压力保持或压力下降模式中，电子制动控制模块检测车轮滑 移率已降低，则电子制动控制模块将通过施加总泵压力，增加相应 车轮的制动液压力。此时，进口阀打开，出口阀关闭，从而可将常 规制动总泵压力作用在车轮上。
28
EBCM输入输出信号
输入
Battery
控制器
输出
Return pump motor ABS apply valves (4)
Ignition ABS release valves (4)
Ground
EBCM
ABS warning lamp
Park brake indicator
Wheel speed sensor (4) DLC Rough road signal Brake switch to the ECM (W/ABS only)
同一车桥上的两个车轮速度传感器不工作 后进口电磁阀不工作 蓄电池2、电机输入对地短路 蓄电池1、电子制动控制模块输入开路或对地短路 电机接地电路开路或对蓄电池短路 电子制动控制模块接地电路开路或对蓄电池短路 点火电路开路或对地短路
27
MGH-25 ABS系统
电子制动控制模块(EBCM)
数据通讯
1
故障诊断仪访问以下模块数据线路
电子制动控制模块(EBCM)(UART)
发动机控制模块(ECM)(Keyword 2000)
变速器控制模块(TCM)(UART)
安全气囊系统传感和诊断模块(SDM)(UART) 防盗锁止系统控制模块(UART) 防盗模块(UART)
2
通用异步收发器(UART) 数据线路
基于通用异步收发器的通信系统有一个主串行数据线路和远 程收发器。主串行数据线路通过轮询所有的远程控制模块来 控制串行数据线路上的信息流量。主串行数据线路然后等待 适当的回应。
通用异步收发器(UART) 串行数据线路：通用异步收发器 (UART) 串行数据线路允许以下部件与故障诊断仪通信：
42
悬架系统
前悬架-麦弗逊滑柱式
43
悬架系统
后悬架-扭转梁（桥）式
44
电器电路示意图
电动窗电路图1
45
电器电路示意图
电动窗电路图2
46
电器电路示意图
除雾器电路图
47
电器电路示意图
喇叭电路图
48
电器电路示意图
前照灯电路图
49
电器电路示意图
信号灯和牌照灯电路图
50
电器电路示意图
转向灯和危险警告灯电路图
电子制动控制模块(EBCM) 变速器控制模块(TCM)
安全气囊系统传感和诊断模块(SDM)
通用异步收发器(UART) 串行数据线路允许故障诊断仪与这 些模块进行诊断和测试方面的通信。
3
Keyword 2000 数据线路
Keyword 协议利用模块和故障诊断仪之间的一条单线双向 数据线路进行通信。讯息结构是一种请求和响应安排。 Keyword 串行数据只用于故障诊断仪的诊断工作。
E B C M
Air gap
31
MGH-25 ABS系统
防抱死制动系统 (ABS) 警告灯
防抱死制动系统警告灯安装在组合 仪表中，当电子制动控制模块检测 到防抱死制动系统中有故障时启亮。 防抱死制动系统(ABS) 警告灯通知 驾驶员存在导致防抱死制动系统关 闭的故障条件。如果仅防抱死制动 系统警告灯启亮，带全制动助力的 常规制动功能仍起作用。启亮防抱 死制动系统警告灯的条件为：
12
13
14
15 16 LlineVb
5
数据通讯示意图
6
7号脚-ECM诊断波形
7
7号脚-TCM诊断波形
8
12号脚-EBCM诊断波形
9
13号脚-SDM诊断波形
10
数据通讯 TCM-ECM
11
ECM-TCM通讯波形HI
12
ECM-TCM通讯波形LO
13
数据通讯 TCM-IP
14
TCM-IP通讯波形HI
电子制动控制模块(EBCM) 执行如下 主要功能，以实现有效制动和车辆稳 定性。在DDRP （解耦动态后轮制动 力比例分配）系统中，后保持电磁阀 的电源由点火电路提供。如果存在如 下故障条件，红色制动警告灯将点亮。
监测车轮速度传感器输入。 检测车轮滑移趋势。 在防抱死控制模式中控制制动系统。 监视系统的电气操作是否正常。
各模块不在这些系统上交换数据。 Keyword 2000 串行数据线路：
Keyword 2000 串行数据线路允许以下部件与故障诊断仪通信：发动 机控制模块。
keyword 2000串行数据线路允许故障诊断仪与该模块进行诊断和测 试方面的通信。
4
DLC
1
2
3
4
5
6
Kline 7 8
9
10
11
15
TCM-IP通讯波形LO
16
MGH-25 ABS系统
MGH-25 防抱死制动系统(ABS) 包括常规液压制动系统和防 抱死部件。常规制动系统包括真空助力器、总泵、前后盘式 制动器、液压互连制动油管和软管、制动液液面传感器和制 动警告灯。 防抱死制动系统部件包括液压装置、电子制动控制模 (EBCM）系统保险丝、四个车轮速度传感器（每个车轮一 个）、互连导线、防抱死制动系统指示灯、解耦动态后轮制 动力比例分配(DDRP) 指示灯（与驻车制动灯相连）和后鼓 式制动器。 液压装置以及与其连接的电子制动控制模块位于车辆左侧的 储液罐和前围板之间。 基本液压装置配置包括液压单向阀、每个车轮的两个电磁阀、 一个液压泵、两个储能器和两个阻尼器组成。液压装置通过 调节油液压力，控制前制动钳和后轮制动分泵的油液压力， 防止车轮抱死。
29
MGH-25 ABS系统
电磁阀
液压装置以及与其连接的电 子制动控制模块位于车辆左 侧的储液罐和前围板之间。 基本液压装置配置包括液压 单向阀、每个车轮的两个电 磁阀、一个液压泵、两个储 能器和两个阻尼器组成。液 压装置通过调节油液压力， 控制前制动钳和后轮制动分 泵的油液压力，防止车轮抱 死。
30
MGH-25 ABS系统
车轮速度传感器和齿环
Impulse ring
每个车轮都有一个车轮速度 传感器。传感器以低交流电 压信号的形式将车轮转速信 息传输给电子制动控制模块。 信号通过接口传送至电子制 动控制模块，该接口可能会 将虚假的或含噪声信号的车 轮速度传感器信号输入到电 子制动控制模块。
60
电器电路示意图
空调压缩机控制
61
电器电路示意图
空调鼓风机控制
62
电器电路示意图
音响系统
63
电器电路示意图
仪表电路图
64
电器电路示意图
仪表-报警指示灯
65
电器电路示意图
仪表-指示灯和照明
66
电子制动控制模块连续检测每个车轮的转速，以确定是否有车轮开始滑移。 假如检测到任何车轮的打滑倾向，电子制动控制模块指令控制阀至适当位置， 以调节部分油路或全部油路的压力，阻止车轮打滑并获得最佳制动效果。电 子制动控制模块连续控制各个油路中的压力，直到打滑趋势消失。电子制动 控制模块(EBCM) 还不断监视防抱死制动系统(ABS) 的操作是否正确。如果 检测到故障，电子制动控制模块可以关闭防抱死制动系统功能并启亮仪表板 中的ABS 警告灯。电子制动控制模块还在诊断模式中控制防抱死制动系统故 障诊断码的显示。
17
MGH-25 ABS系统
油路图
18
MGH-25 ABS系统
常规制动模式
本车采用的MGH-25 防抱死制动系统(ABS) 的常规制动模式是一种 对角式分路制动系统。在系统中，一个总泵油路向右前和左后制动 器提供压力。另一油路向左前和右后制动器提供压力。液压调节器 中的所有阀门均处于常态，即未供压的位置，如本液压油路图所示。
25
MGH-25 ABS系统
防抱死制动模式—分离
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MGH-25 ABS系统
解耦动态后轮制动力比例分配(DDRP)
DDRP （解耦动态后轮制动力比例分配）系统是一个比例分配系统， 其作用是保持制动期间的车辆稳定性。在普通制动条件下应保持车 轮速度相等，才能保证有效和平衡的制动。在紧急制动条件下由于 车辆重心向前转移，后轮需要的制动力较小。 DDRP 利用防抱死制 动系统(ABS) 后进口阀和出口阀保持后轮所需的制动压力，提供有 效的制动效果和车辆稳定性。在DDRP 系统中，后保持电磁阀的电 源由点火电路提供。如果存在如下故障条件，红色制动警告灯将点 亮。
转向液泵不得在无转向液时运转。慢慢地向左和向右转动方向盘至 45° 两到三次，然后转到底两次。再次修正储液箱中转向液的液位。 关闭发动机并检查液位，将液面保持在MIN（最低）标记。 排出的转向液不得重复使用。