(整理)钢管溷凝土拱桥拱肋微膨胀溷凝土顶升质量防治
钢管混凝土泵送顶升混凝土施工工艺
钢管混凝土泵送顶升混凝土施工工艺引言：钢管混凝土的灌注通常采用泵送顶升压注法，利用混凝土输送泵的压力，在拱脚开压注口，在拱顶开出浆孔，将混凝土沿钢管从下往上一次压注完成，保证混凝土的连续均匀与密实。
一、工程概况某钢管混凝土系杆拱桥，主跨采用φ426×20㎜钢管共439.892m，φ426×12㎜钢管共1245.464m，共压注混凝土210m3；φ203×10㎜钢管共813.844m，水平布置的φ203钢管共369.078m，灌注微膨胀水泥浆共9.1m3，竖向布置的φ203钢管共444.766m不压浆。
水平φ203钢管单根最长8.7m，需压浆0.25m3，最短3m，需压浆0.1m3。
二、工艺原理钢管混凝土的灌注采用泵送顶升压注法，利用混凝土输送泵的压力，在拱脚开压注口，在拱顶开出浆孔，将混凝土沿钢管从下往上一次压注完成，保证混凝土的连续和均匀。
钢管内灌注C45微膨胀混凝土，混凝土要求具有良好的泵送性能和微膨胀性，能够抵消混凝土收缩。
充分利用各种外加剂的特性来改善混凝土的性能，以提高混凝土强度、和易性和可泵性来补偿钢管混凝土干缩、温缩。
三、施工方法1、配合比设计由于钢管内有法兰致使钢管内径从402㎜突变为183㎜，混凝土泵送高度高达41m、距离长达100m，这些因素造成混凝土泵送阻力很大，因此钢管混凝土泵送施工难度大，对混凝土的技术性能提出了更高的要求。
配合比设计应遵循以下指标：(1)混凝土设计强度：C45；(2)混凝土具有良好的可泵性，即坍落度大，和易性好、不泌水、不离析、自密性好；(3)混凝土具有补偿收缩性，并满足下表要求：项目限制膨胀率（%）限制干缩率（%）抗压强度（Mpa）28d 龄期水中14d 水中14d，空气中28d≥1.5×10-2 ≤3.0×10-2 ≥54.9性能指标(4)初凝时间必须满足每孔管道的压注完毕后，混凝土仍具有足够的和易性，本次配合比设计要求初凝时间大于13小时，终凝时间大于16小时。
钢管混凝土拱桥钢管拱肋施工质量控制措施探讨
此 对 这 一 课题 进 行 研 究 具 有 重要 的理 论 意 义 和 实用价 值 。本 文 主要 结 合杭 州 市钱 江 四桥 的 施 工案 例 ， 钢 管 混 凝 土拱 桥 施 工过 程 的 质 量 控 制 对
措 施 做 了探 讨 和 阐述 。
【 关键词】 管混凝土拱桥； 管拱肋 ； 钢 钢 质量控制
１ 工程 概 况
３
拱桥 拱 肋 线 形 控 制
杭 州 市 钱 江 四桥 为 目前 国 内最 长 的 多 跨 双 层组 合 拱桥 ， 主 桥 为 ３１ 钢 管 拱 肋 的加 工 控 制 其 ． 钢 管 拱 肋 在 加 工 过 程 中为 了有 效 的 控 制 杆 件 的 温 度 变 形 、 接 的 焊 多 跨 双层 组 合 钢 管 混 凝 土 系 杆 拱 桥 的结 构 ， 径 组 合 为 ２ ８ ＋ ９ ＋ ￣ 跨 ｘ ５ １０ ５ 划线的粗细等 因素导致其加工 的误差 ， 在加 工钢管拱肋前应对 ８＋ ９ ＋ ｘ ５ 其 中两 孔 １０ 跨 为 下 承 式 和 中承 式 系 杆 组 合桁 架式 收缩、 ５ １０ ２ ８ ｍ。 ９ｍ 钢 管 混 凝 土 拱 桥 ， 条 拱 肋 由 ４根 直 径 为 ９ ｃ 厚 ２ ～ ４ｎ 钢 管 组 拱 筒 的简 体 成 型 ， 输 单 元 的组 装 、 接 、 装 等 制 定 详 细 的 工 艺 要求 每 ５ｍ， ２ ２ ｒｍ 运 焊 涂 而 还 成 ， 肋 高 ４５ 宽 ２ ｍ， 右 两 条 拱 肋 中 线 距 离 为 ２ ． 拱 ．ｍ， ． 左 ６ ９ ｍ。９孔 ８ ｒ 和制 作标 准 ． 且 在 保 证 工 艺 的 同 时 ， 要 对 拱 肋 的 外 型 尺 寸 及 焊 接 ４ ５ｎ 跨 为下 承 式 和 上 承 式 系 杆 组合 钢 管混 凝 土拱 桥 ，拱 肋 为 单 钢 管 设 计 ， 质 量 进 行 重 点 控 制 。
钢管混凝土系杆拱桥拱肋压注施工工艺和质量控制
为了使多余 的浆液 和气体 排出 ， 并保证拱肋混凝 土的密实 ， 在拱顶处
开 口， 焊接 内径不小于 ￣２ ０ ０ｍｍ的钢
管， 钢管 壁厚不小 于 ２ ｍ， ｍ 高度 不小
于 ２ ０ ｍ。 ０ｅ
３６ 输 送 管 的 布设 ，
输送 管数量应充足 ，型号齐 全 ， 接头密封圈位置准确 ， 联结卡箍及螺
栓安装正确并上 紧。 输送管应设 置足 够 的支点和悬挂点 ， 要求稳定 。在泵 管对接前仔细检查管 内壁 是否 清洁 、 结 构和密封 圈是 否完好 及管节 接 口
是否严密 ， 以确保 在压注过程 中不会 发生堵塞 、 裂和脱管现象 。混凝土 爆
输送 管应避 免转 弯角度 过小及 弯头
一
土 ，用 与钢管 同质钢板将开 口补平 ， 并按要求涂装。
压 注 的混 凝 土 达 到 ９ ％强 度 后 ０
坏 。 了保证拱脚何 移不能大 于没计 为 数值及全 桥受 力均匀 ， 就 受求钢管 这 拱 两端 四趾 必须 同时 均匀地 进 行混 凝 土顶升 。总的来说 ， 管拱 肋 内混 钢
压注混凝 土顺 畅 。在混凝 土终凝后 ，
割除截止阀 ，割除时应靠 近截 止阀 ，
以减小对混凝土 的热影响。为防止一
次压注不顺 畅，在拱肋 １ 位置处增 ／ ４
设一 备用压注 口， 焊上 闸阀 ， 并 待有 混凝土流 时 ， 闭闸 阀。闸 阀型式 关
采用球型闸阀。 ３５ 增 压排 气 管 的 准备 ．
。
钢管 拱混 凝 土的压 注 对混 凝土
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２４０ ２ ０ ２）
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钢管混凝土施工及质量控制-文档
钢管混凝土施工及质量控制一、施工方法对比目前常见的钢管混凝土施工方法有顶升法、高抛自密实法及人工振捣法。
顶升法是利用泵送的压力将混凝土由底到顶注入钢管，由混凝土自重及泵送压力使混凝土达到密实的状态，施工效率高，质量可靠，适用于小直径、浇筑高度不大的钢管混凝土；高抛自密实法是通过一定的抛落高度，充分利用混凝土坠落时的动能及混凝土自身的优异性能达到振实的效果，工作效率相对顶升法较低，但高于人工振捣法，且在近距离抛落时虽无法满足高抛需要，但辅助振捣，可以保证混凝土质量，适用于节点处无隔板的垂直管；人工振捣法是利用人工和振捣器械对混凝土实施振捣，以达到密实的效果，适用范围广，尤其适用于复杂节点，钢管直径较大且具备通风条件时，可进入钢管内振捣，否则，只有通过机械式的振动棒伸入钢管内部方能实现对混凝土的振捣。
通常根据工程实际，采用自密实微膨胀混凝土，并综合采用以上三种方法，达到工程效果。
二、钢管混凝土施工1、施工准备进行混凝土配合比优化设计，按照施工方案的要求对混凝土配合比进行试配设计是施工准备的第一个步骤，项目部试验室多次试配试拌，最后确定选用的外加剂为南京JM-Ⅱ高效减水剂和南京JM-HF膨胀剂，用此减水剂和膨胀剂配合施工方案中确定的其它材料，要能基本满足施工方案提出的要求。
用此配合比试拌制做的试块的7天强度均已超过45.0Mpa，28天强度全部超过52Mpa，可以确定此配合比混凝土已可保证其C45的设计强度等级。
故最终决定的配合比数据为（C45，每立方米混凝土用量（单位：kg））：水泥：砂：碎石：水：南京JM-Ⅱ减水剂：南京JM-HF 膨胀剂：=436：738：1106：170：3.052：21.8（kg/m3）。
（材料说明：航天牌P.O42.5水泥，细度模数2.7的白河砂，5-20mm 连续级配的蒲山碎石，南京JM-Ⅱ减水剂，南京JM-HF膨胀剂。
）2、施工现场准备为了保证混凝土泵送施工的顺利进行，施工现场必须做好充分的准备，准备的内容大致有以下几个方面：2.1泵送管道的安装在施工方案确定的位置焊接泵送管道，为了减小泵送压力，泵送管与拱形钢管侧壁必须成45度角进行焊接，焊接前应事先在钢管侧壁选定的开口位置进行开口，开口处事先应画好形状与尺寸，保证与泵送管焊接时尺寸相符、密封良好。
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。
危害影响焊缝的强度。
2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶约束应力和应力集中引起。
3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。
2.危害影响贴脚焊缝的强度。
3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。
对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。
2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。
3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。
⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。
4.治理方法⑴修整焊缝边缘。
⑵采用合理的焊接顺序。
对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。
2.危害焊缝的质量达不到要求。
3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起⑵后者是低熔点杂质的析出。
4.治理方法⑴前者处理弧坑。
⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。
⑶约束应力和应力集中引起。
对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。
2.危害影响对接焊缝的强度。
3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。
4.治理方法⑴选择消除应力的条件。
⑵防止应变的集中。
⑶控制残余应力的数值。
（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。
钢管混凝土拱桥混凝土顶升施工工艺
钢 管 拱 桥作 为一 个 新 型 钢结 构 桥 梁 ， 在 现 在 的 城市 新 建 、 建 、 建 中是 随处 可 见 ， 改 扩 拱 桥本 身具 有外 形 美观 、 势宏 伟等 特 点 ， 气 具 有 良好 的观 赏 价值 。现设 计 的钢 管拱 桥 大都 采 用拱 芯 内灌 注混 凝土 形式 ，充 分 利用 了大 型 钢结 构制 作方 便及 混凝 土 结构 抗压 受力 特 点， 使其 各展 所长 。 钢管拱 混 凝土 灌注则 是 而 钢 管拱桥 施 工成 败 的关键 之 一 。下 面以南 宁 市某 钢 管拱桥 大 型钢 管拱 混凝 土 顶升 灌注 施 工 工艺 为例 ，介 绍钢 管拱 桥混 凝 土顶 升施 工 技术 。 ｌ施 工准 备 新建南宁市某钢管拱 桥采用 １１１ｍ — １． ５ 中 承式 钢管 混凝 土拱 ， 主拱 采用 １ １ １ ｍ 钢 － １． ５ 管混凝 土 拱结 构 ， 拱轴 线为 悬链 线 ， 矢跨 比为 １ ． ３拱 轴系 数 ｍ １ ４ 。主拱 肋采 用等 截 ／０ ， ３６ ＝． ７ ３ 面哑铃 型 截面 ， 拱肋 高 ３ ｍ ． 。上 、 ０ 下弦 管直 径 为 １０ ｍ 壁 厚 １ｍ 腹板 间距 ６ ６ ｍ， ２ ０ ｍ， ８ ｍ， ６ ｍ 壁 厚 １ｍｍ ８ 。弦管 内灌 注 Ｃ ０微膨胀 混凝 土 ， ５ 腹 腔 内不 灌 注 混 凝 土 而采 用 Ｉ ６ ３工 字 钢 加 劲 。 施 工前 ， 钢管 拱 混凝 土 的配置 、 送材 料 的 从 泵 选择 、 现场 设 备 的 准备 、 工 的监 控 ， 施 都需 要 精 心设 计 ， 慎 施工 。 谨 １ ． １混凝 土 配合 比试 配 钢 管拱 内采 用设 计强 度 为 Ｃ ０的微 膨胀 ５ 商 品混 凝 土 ， 配强度 ６ Ｍ ａ 试 ０ ｐ。 设 计 配合 比 ： （ １ 成材料 ： 泥 、 ）组 水 中砂 、 ～ ０ ｍ 碎石 、 ５ ２ｍ 水 （ 和水 采用 自来 水 ） Ⅱ 粉 煤灰 、 Ｆ Ｃ 拌 、 级 Ａ—Ａ 聚 羧 酸 型缓 凝 高效 减 水 剂 、 Ｅ Ｕ Ａ混 凝 土膨 胀 剂。 （ ２ ）混 凝 土 设 计 配 合 比 ｆ 位 ｋ／，重 单 ｇ 、 ｍ 比）水 泥 ： ： 中砂 ：－０ ｍ 碎 石 ： （ 和水 采 ５ ２ｒ ａ 水 拌 用 自来 水 ） Ⅱ级 粉 煤灰 ： Ｆ Ｃ ： Ａ — Ａ聚 羧 酸型 缓 凝 高效 减水 剂 ： Ｅ Ｕ Ａ混凝 土膨胀 剂 ＝ ４ ：４ ： ４ ０ ７ ７
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。
危害影响焊缝的强度。
2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶约束应力和应力集中引起。
3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。
2.危害影响贴脚焊缝的强度。
3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力。
4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。
对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。
2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。
3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。
⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。
4.治理方法⑴修整焊缝边缘。
⑵采用合理的焊接顺序。
对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。
2.危害焊缝的质量达不到要求。
3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起。
⑵后者是低熔点杂质的析出。
4.治理方法⑴前者处理弧坑。
⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。
⑶约束应力和应力集中引起。
对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。
2.危害影响对接焊缝的强度。
3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。
4.治理方法⑴选择消除应力的条件。
⑵防止应变的集中。
⑶控制残余应力的数值。
（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。
钢管混凝土系杆拱桥质量问题和处治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量问题和处治措施摘要：钢管混凝土系杆拱桥是一种美观、经济的桥型，近年来得到了广泛的应用。
但国内尚无此桥型的设计、养护规范，其结构设计、计算理论也不成熟，更无成熟的养护经验可借鉴。
探索该桥型的常见质量问题和处治方法，对延长桥梁的使用寿命，保障桥梁安全是必要的、紧迫的。
关键词：钢管混凝土系杆拱桥；质量；处治方法Abstract: CFST tied arch bridge is a beautiful bridge type of economy in recent years has been widely used. However, there is no bridge design, conservation norms, its structural design, and computing theory is not mature, more mature conservation experience to draw on. Explore the bridge common quality problems and Treatment Methods for the right to extend the life of the bridge to ensure bridge safety is necessary and urgent.Keywords: CFST tied arch bridge; quality; Treatment Methods1 前言随着公路建设的发展，养护的桥梁不再局限于传统的简支梁桥、连续梁桥，越来越多的新型结构的桥梁被移交养护。
特别是钢管混凝土系杆拱桥，国内尚无此桥型的设计、养护规范，其结构设计、计算理论也不成熟，更无成熟的养护经验可借鉴。
此类桥梁由于系梁均支撑在横梁上，而每根横梁是靠两根吊杆吊着，一旦一根吊杆断裂或锚具松脱那么横梁和支撑在其上的系梁以及桥面就会在瞬间一同掉落。
钢管混凝土系杆拱桥施工(2021整理)
钢管混凝土系杆拱桥施工一、施工筹办，做好防水，防止雨季浸泡。
在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm 的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。
支架使用前须全程预压，不克不及以一孔预压取得的经验数据推概全桥。
静压5d 〔120h〕以上及到达沉降不变状态2d〔48h〕以上，沉降不变尺度：24h沉降不超过1mm.以激光照准和精密测标组成定位系统；监测工程为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。
施工放样及查抄都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行不雅测。
此外，对拱座的偏位进行不雅测。
钢管拱对温度，出格是日照影响非常敏感。
为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包罗合拢时间都安排在凌晨。
二施工方法〔1〕拱圈施工采用在工地加工厂进行弯制成拱肋单元，再拼装成拱肋，由缆索起吊安装成形。
钢管混凝土浇筑采用泵送顶升法工艺，由拱脚向拱顶对称均衡浇筑。
钢管混凝土劲性骨架作为外包拱圈混凝土施工的立模支架，外包拱箱混凝土分环分段对称、均衡施工，拱脚部份的箱肋顶、底板逐渐加厚成实体。
〔2〕拱肋施工拱肋钢管采用定购的无缝钢管，拱肋钢管的弯制、加工以及吊段的形成在工地加工厂进行，拱肋吊段的总拼场地安插在桥台化工厂端，要求与桥台在同一高程上，总拼场地长度要求超过100m，宽度不小于80m。
拱肋骨架加工采用计入了预拱度的拱肋放样坐标。
预拱度在拱顶按设计总值下样，再以挠度曲线的规律分配至各节点上。
拱肋各弦杆加工后各节点中心位置均能接近设计位置，其误差值应小于5mm。
拱肋按节施工后，再总拼装成三段，由缆吊起吊安装成形。
边拱肋段吊装后由索扣、拱铰形成受力平衡体系。
中间拱肋段就位时，由索扣调整整个拱肋的预拱度值及线形。
拱肋加工工艺流程：钢管弯制→单片拼焊→拱肋组焊→分单元运输→现场吊装。
①下料下料前对管材、板材和型材的形状进行查抄，按工艺文件的要求放样和号料：包管放样和号料的精度符合尺度的要求。
桥梁工程砼质量通病及防治措施(修正)
总结词
外观缺陷问题可能影响桥梁的观感和使用功能。
详细描述
某高速公路的桥梁外观存在缺陷，如表面不平整、色泽 不均匀等。针对这些问题，施工单位采取了加强施工质 量控制和表面处理等措施，取得了良好的效果。
05
结论与展望
研究成果总结
01 本文通过对桥梁工程中混凝土质量通病进行深入 研究，提出了相应的防治措施，为工程实践提供 了重要的参考价值。
露筋
总结词
露筋问题通常是由于钢筋垫层厚度不足、钢筋位置不正 确或模板密封不良引起的。
详细描述
露筋是指钢筋裸露在混凝土表面，通常出现在钢筋搭接 处或混凝土保护层不足的部位。露筋会导致钢筋锈蚀， 影响结构的耐久性和承载能力。
裂缝
总结词
裂缝的产生原因非常复杂，主要包括材料、施工、环境等因素。
详细描述
裂缝根据其产生原因可分为干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝等。裂缝可能对结 构的承载能力和安全性产生严重影响，因此必须采取措施进行防治。
详细描述
选用高质量的材料和工艺制作模板，确保模板的平整度、光洁度和尺寸精度符合要求。在安装过程中，要严格控 制模板的安装位置和固定方式，防止模板移位或变形。
严格控制施工工艺和施工过程
总结词
严格控制施工工艺和施工过程，确保混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣和养护等环节符合规范要求。
详细描述
制定详细的施工方案和操作规程，对各个环节进行严格的质量控制。例如，在搅拌过程中要确保混凝 土充分搅拌均匀；在浇筑过程中要控制好混凝土的浇筑厚度和浇筑速度；在振捣过程中要选择合适的 振捣设备并控制振捣时间，确保混凝土充分密实。
工程实例三：某大桥的裂缝问题
总结词
裂缝是桥梁工程中常见的质量问题，可能影 响结构安全和外观质量。
桥梁工程砼质量通病及防治措施(修正)
建立健全的施工质量管理体系，明确各部门的职责和权限。
加强施工现场的日常巡查和监督，及时发现并解决质量问题。
对施工过程进行全面记录，确保有据可查，为后续的维修和改建提供依据。
05
CHAPTER
工程实例分析
总结词
蜂窝、麻面、孔洞是桥梁工程中常见的混凝土质量问题，影响结构外观和耐久性。
详细描述
在某大桥的施工过程中，发现部分桥面板存在蜂窝、麻面、孔洞现象。这些问题的产生主要是由于施工不当、模板拼接不严密、振捣不充分等原因导致的。针对这些问题，采取了优化施工工艺、加强模板检查和振捣密实等措施进行防治。
详细描述
露筋主要是因为钢筋绑扎不当或混凝土保护层垫块位移等原因造成的。
总结词
露筋是指钢筋裸露在混凝土表面，多因拆模过早、混凝土保护层厚度不足或钢筋位移等引起。露筋会加速钢筋锈蚀，严重影响桥梁结构的安全性，必须采取措施进行修补。
详细描述
VS
裂缝是桥梁工程中最为常见的质量通病之一，主要分为荷载裂缝和温度裂缝。
06
CHAPTER
研究展望与结论
本文通过对桥梁工程中常见的砼质量通病进行调查和分析，总结出了一系列影响桥梁工程质量的关键因素。
研究发现，原材料质量、配合比设计、施工工艺和现场管理等环节对桥梁工程砼质量有重要影响。
针对不同影响因素，本文提出了相应的防治措施，并进行了修正和完善。
在未来的研究中，应进一步关注桥梁工程中新型材料和绿色建筑材料的应用，以及施工过程中的节能减排措施。
加强原材料的进场检验，防止不合格材料进入施工现场。
对原材料的储存和使用进行严格管理，避免混杂、受潮、污染等问题。
根据工程需求和环境条件，进行合理的结构设计，确保桥梁具有足够的强度和稳定性。
桥梁工程质量通病及防治措施方案
桥梁工程质量通病及防治措施方案填方过程中出现橡皮土，无法固结。
2、原因分析1）填方土中含有较多的有机物质，如树枝、树叶等。
2）填方土中含有较多的粘性土，如黏土、壤土等。
3）填方土中含有过多的水分。
3、预防措施1）在填方前，应对填方土进行充分的调查和试验，确定填方土的物理性质和化学成分。
2）在填方前，应清除填方土中的有机物质。
3）在填方前，应对填方土进行充分的干燥处理，以减少土中的水分含量。
4）在填方前，应对填方土中的黏性土进行筛分和混合处理，以改善土的物理性质。
4、治理方法1）对于已经出现橡皮土的填方，应及时进行处理。
2）处理方法包括加入石灰、水泥等固结剂，或者进行加固处理，以提高填方土的承载力和稳定性。
填土颤动问题及防治在填土过程中或填土完成后，有时会出现人走在上面局部颤动的现象。
造成这种现象的原因有两点：一是带水还土，水包在土中不易排除；二是在雨天填土或回填土的含水量过大。
为了防止这种现象的出现，应该在基坑内积水后先抽干，然后采用分层填土分层夯实的方法。
此外，雨天不宜填土，回填的土方含水量也要适中。
如果出现橡皮土，可以挖松爆晒后再压实，或者挖除后重新回填合适的材料。
桩基工程质量通病及防治2.1 灌注桩成孔的质量通病及防治2.1.1 孔底虚土问题孔底虚土是灌注桩施工中常见的问题之一。
一般采取超过灌注桩设计底高程0.5~1.2m的方法来消除虚土沉降对设计底高程的影响，但这样会增加施工成本。
造成孔底虚土的原因有多种，其中包括土质、钻杆及钻头、钻孔工艺、施工工序、场地和钻机自身等因素。
为了防止孔底虚土的出现，应该加强对地质情况的了解，选择合适的钻杆及钻头，采用适当的钻孔工艺，并且注意施工工序和场地的平整度。
此外，钻机自身也需要保持稳定运转，避免产生震动。
在机械进场使用前，必须对钻机、钻杆和叶片进行检修。
根据地质勘测资料和试钻情况，选择合适的钻头型式和施工工艺。
在试钻时，需要确定是否需要进行二次投钻以及采用何种方法。
钢管混凝土拱桥泵送顶升灌注施工常见问题
钢管混凝土拱桥泵送顶升灌注施工常见问题王静思【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】2页(P228-229)【作者】王静思【作者单位】河北省交通职业技术学校【正文语种】中文钢管混凝土拱桥在我国的兴建方兴未艾，跨径在不断突破记录，型式在不断创新，技术在不断提高。
那么钢管混凝土拱桥的极限经济跨径究竟能达到多大呢？这个问题在90年代初期我国学者对此做过探讨。
有些专家认为拱桥跨径发展的关键因素是拱圈材料问题、施工工艺问题和基础工程问题，而周念先教授认为“100 m和1 000 m的拱桥在设计方面难度相差不大，而施工方面的难度差别就非常悬殊”。
因此解决好钢管混凝土拱桥的施工问题，更大跨径的拱桥就容易实现了。
周念先教授在其著作《桥梁方案比选》中，己经对650 m跨的系杆拱桥进行了初步探索，现在又有460 m跨的钢管混凝土拱桥(巫山长江大桥)及550 m钢拱桥(卢浦大桥)的建设经验，相信经过我国广大桥梁工作者的努力，650 m甚至1 000 m跨径的钢管混凝拱桥一定会在我国出现。
所谓混凝土顶升灌注是在拱脚部位预留输送泵管导入孔(压注孔)，混凝土通过输送泵从拱脚位导入，顶托并填充至管顶，完成混凝土压注过程。
施工时，混凝土从两拱脚相向、均衡、对称、顶升灌注。
混凝土拌和站集中搅拌，灌车运输至现场，输送泵送至导入孔。
压注孔和混凝土输送管道之间通过机械阀门(或液压阀门)连接。
拱顶内隔板两侧预留泄浆孔。
泄浆孔采用直径15 cm钢管，垂直高差不小于2 m。
钢管混凝土工艺要求管内不得出现断缝、孔洞，不得出现混凝土与管壁分离现象；单管混凝土压注必须连续进行，且压注完成时间不得超过首盘混凝土初凝时间。
压注混凝土施工程序分三阶段实施（一）现场准备阶段：包括钢管拱裸拱验收、设备的定位和管道的连接和试运行、材料到场和现场检验、设计配合比的现场调整和施工配合比确定并报现场监理工程师认可等；（二）压注施工阶段：?湿润管道，压注首盘水泥净浆。
钢管拱肋混凝土顶升压注的质量控制
钢管拱肋混凝土顶升压注的质量控制接要：本文结合合肥铁路枢纽南环线工程包河大道特大桥1-128m系杆拱钢管混凝土拱拱肋混凝土压注的监理情况，提出了从施工准备到实施全过程质量控制措施及控制要点，着重介绍了混凝土原材料及配合比的试验、质量控制，混凝土压注前、压注过程、压注后的各工序质量控制要点。
关键词：钢管系杆拱，拱肋混凝土，压注施工，拱肋变形应力的监控，质量控制工程概况合肥铁路枢纽南环线工程包河大道特大桥跨越合宁高速公路包河收费站，采用1-128m下承式尼尔森提篮拱，拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高3.4m,宽1.2m 沿程等高布置,钢管直径为1200mm，由厚18mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用两片δ=16mm的腹板连接，每隔一段距离在圆形钢管内设加劲环，在两腹中焊接拉筋，拱肋在横桥向内倾9°，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距8.19米，拱脚处两肋中心距16.2m。
两拱肋间共设5组风撑，其中拱顶处设“米”字型，拱顶至拱脚间设4道K型横撑，矢跨比f/l=1/5。
钢管内填充C55微膨胀高性能混凝土。
2混凝土配合比的控制2.1混凝土配制的基本要求。
根据《钢管混凝土结构与施工规程》（CECS28-90）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及铁建设【2009】152号文中有关规定，钢管混凝土要求具有低泡、大流动性、收缩补偿、延后初凝和早强的性能，同时满足耐久性要求。
混凝土配制强度应比设计强度提高15%,要满足混凝土强度要求及工作性能、泵送性能。
混凝土最大减含量不超过3.5kg/cm3,坍落度18-20cm。
混凝土的配制主要从水泥、粗骨料、细骨料、拌和用水、外加剂等原材料方面着手。
2.1.1原材料的选用2.1.1.1水泥高强度混凝土水泥采用普通硅酸盐水泥（P.Ⅱ52.5），最小用量不低350 kg/cm3，最大用量不超过500 kg/cm3,水泥用量小强度不能满足，用量大水化热较多。
钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工及截面检算
第34卷第10期2018年5月甘肃科技Gansu Science and TechnologyVol.34 No.10May 2018钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工及截面检算李垂忝(南昌轨道交通集团有限公司江西南昌330038)摘要：在钢管混凝土系杆拱桥施工过程中，拱肋施工是极其重要的一部分，拱肋的施工质量对桥梁后期整体受力 稳定具有重要的影响。
本文介绍了拱肋整个施工过程的方法和步骤，重点强调了在施工过程中应注意的问题。
在拱 肋截面检算过程中如何降低哑铃型截面的计算难度是本文的一个难题，运用等效单圆管法巧妙的解决了这个问 题，并对拱肋截面进行偏心受压和轴心受压理论计算，同时，利用Midas/Civil建立全桥有限元模型，将计算结果与 有限元模型计算结果进行对比，验证了拱肋的安全性。
该类工程应用广泛、认可度高，可为同类工程提供参考。
关键词：钢管混凝土，拱肋，施工，截面检算，有限元中图分类号：U448.225钢管混凝土系杆拱桥是一种拱、梁组合体系桥梁，它充分发挥系梁受拉、拱受压的结构性能[1];这种拱桥内部为超静定结构，外部为静定结构，拱的水平推力由系梁承担，更好的解决了普通推力拱桥对地基要求高的问题。
该类拱桥的拱肋采用钢-混凝土组合结构，它是将钢管内灌注高强度混凝土，借助钢管对核心混凝土的套箍约束作用，极大地提高了核心混凝土的抗压强度和压缩变形能力。
由于此类拱桥受力稳定、桥型合理、轻巧美观，近年来钢管混凝土系杆拱桥已广泛应用于高速铁路中。
1工程概况本文以新建的某系杆拱桥为工程背景（如图1所示），全桥长124.8m，计算跨度122m，系梁采用单箱三室预应力混凝土带悬臂箱形截面，钢管拱肋采用二次抛物线，拱肋立面投影矢高24.4m，横桥向内倾8。
，呈提篮式样；拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，上、下钢管及腹腔内灌注C55补偿收缩混凝土；拱肋之间设三道一字撑和四道K撑；全桥共设19对吊杆，采用平行布置；设计速度为200k m/h。
拱肋钢管混凝土泵送顶升施工工艺及控制措施论文
浅谈拱肋钢管混凝土泵送顶升施工工艺及控制措施摘要：文章详细介绍了新通扬运河大桥钢管拱内混凝土泵送顶升压注的施工方法，对施工中出现的主要问题和处理方法亦作了简要阐述。
关键词：钢管混凝土泵送顶升abstract: this paper introduces in detail the yang canal bridge new steel tube arches of the concrete pumping in top boost the construction method of note, in the construction of the problems emerged in the and treatment methods are also described.keywords: steel tube concrete pumping roof up钢管拱内混凝土浇注一般有以下三种方法：泵达顶升压注法、立式手工浇捣法、高位抛落无振捣法。
为确保钢管拱内砼的密实，新通扬运河大桥钢管拱内砼浇注采用泵送顶升压注法。
新通扬运河大桥主跨采用80m下承式钢管混凝土系杆拱，拱轴线为二次抛物线，矢高16.04m。
钢管拱肋截面为哑铃形，拱肋高度为2.3m，拱肋由两根外径100cm壁厚16mm钢管中间以缀板连接构成。
上、下弦管及缀板内采用c40微膨胀混凝土，单根上、下弦管方量为57.626m3，腹板为19.861 m3，共三片拱肋，总灌注方量为405.34 m3。
泵送扬程为17m，水平距离为45m。
本文根据作者多年的钢管拱桥施工经验，详细介绍了新通扬运河大桥拱肋钢管混凝土泵送顶升施工工艺及控制措施。
一、泵送顶升施工工艺拱肋混凝土泵送工艺流程为：安设泵送插管、拱顶排气管→压注清水→湿润输送泵管→泵送高标号砂浆→泵送c40自密实微膨胀混凝土→从拱顶排浆孔振捣混凝土→关闭回流阀→拆输送泵管→封孔。
1、泵送插管及拱顶排气管设置在拱脚附近开￠10cm灌注孔，用输送泵管短接头焊在拱脚部位拱肋上，设在每根管的拱脚位置1.5m处，与钢管向上成30°左右倾角。
桥梁工程混凝土施工中的质量通病及防治措施
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2019-06-15作者简介：崔国琪（1982—），男，河北廊坊人，助理工程师，研究方向为桥梁工程。
桥梁工程混凝土施工中的质量通病及防治措施崔国琪（文安县交通运输局公路管理站，河北廊坊065000）摘要：对桥梁工程混凝土施工中出现的蜂窝、棱角损坏、强度不足、裂缝、表面不平整等质量通病进行了总结，提出了相应的防治措施。
实践证明，深入了解桥梁工程混凝土施工中存在的各种质量通病以及成因，才能在施工过程中采取有效的应对措施进行预防，在出现病害后及时进行修复处理，从而有效延长桥梁的使用寿命。
关键词：桥梁工程；混凝土；桥梁病害防治中图分类号：U445.71文献标识码：B0引言随着我国城市化进程的快速推进，桥梁工程发挥的作用越来越大，桥梁工程施工过程中出现的质量问题也受到了广泛的关注。
其中，现浇混凝土是桥梁工程施工中的一项主要内容，其施工质量尤为重要。
目前，桥梁工程现浇混凝土施工中存在着蜂窝、麻面、裂缝、棱角损坏、表面不平整等多种质量通病。
只有深入了解这些病害的成因，才能有效地对其进行防治。
1桥梁工程混凝土施工中的质量通病1.1蜂窝在现阶段的桥梁工程混凝土施工中，混凝土表面蜂窝是最常见的病害之一。
造成这一病害的主要原因是配合比不合理或施工操作不规范。
如果施工人员不严格地按照设计配合比进行混凝土配制，就会导致混凝土中的水泥含量不足或过多，从而导致蜂窝出现。
另外，在混凝土制备期间，如果搅拌得不充分、不均匀，也会导致混凝土表面出现蜂窝；在混凝土浇筑期间，如果振捣时间不足或振捣不规范，会导致混凝土内部的空气不能及时排出，不仅会在表面形成蜂窝，更会在混凝土内部形成气孔，严重影响混凝土的强度。
总的来说，虽然蜂窝是现浇混凝土的常见病害，但主要还是施工操作不规范引起的，只要规范施工、严格要求，就能有效减少蜂窝。
1.2棱角损坏对于桥梁工程现浇混凝土而言，因其自身的结构和性质导致施工时很容易出现棱角损坏的问题。
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钢管混凝土拱桥拱肋微膨胀混凝土顶升质量通病及防治（安徽省路港工程有限责任公司当涂凌云大桥项目）
作者：许在彪一、工程概况
当涂县凌云大桥工程，是一座钢管混凝土系杆拱桥，桥梁总长312.8m，总宽30m。
跨径组合为29.4+80.5+93+80.5+29.4m，其中中间三跨为中承式钢管混凝土桥结构，两端29.4m为上承式钢筋混凝土半拱桥，全桥通过8根系杆将五跨连接为一个有机整体，保证整个结构的水平推力平衡和结构体系安全。
二、QC小组情况
三、选题理由
1、钢管混凝土系杆拱桥是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构，兼有钢结构和混凝土结构的特点，有效的发挥了钢材和混凝土的力学特性，材料的
组合强度高，大大的提高了结构的抗压、抗弯能力。
钢管混凝土是拱桥的核心部分，拱肋的健康状况及拱肋与混凝土的“紧箍效应”与否将直接影响到桥梁的结构质量安全。
因此，QC小组人员针对钢管混凝土结构的特点，找出了影响钢管拱混凝土质量的通病及防治措施。
四、现状调查
在开展该课题研究之初，小组成员针对钢管混凝土拱桥的受力特性对以前北岸80.5m跨上游1/8L、1/4L、1/2L处（L为跨径）钢管拱混凝土顶升质量利用超声波进行了自检，通过自检，我们对此进了一个缺陷统计，如下表1：
五、活动目标及可行性研究
1、本次QC小组的活动目标：拱肋内微膨胀混凝土质量优良、结构优良，合格点率达95%以上。
2、从影响目标可行性的组织管理、技术、材料设备、资金四个方面要素进行分析研究（图1）
3、通过分析认为，要达到活动目标是完全可行的。
小组成员进行了细致分工，责任落实到人，根据施工进度，按照PDCA循环原理开展QC活动。
在活动过程中，不断发现问题，确保最终达到目标要求。
图1
六、QC小组活动情况
1、原因分析：
针对拱肋内微膨胀混凝土及结构体系质量存在的问题，QC小组根据现场情况从人、机、料、法、环、测六个方面分析查找影响因素。
2、要因确认：
根据影响因素分析，QC小组通过现场验证，对拱肋内微膨胀混凝土及结构
体系质量末端因素逐一进行要因确认。
根据《表3》确定的要因，制定了如下相应的对策。
制定了对策后，为了实现既定的质量目标，QC小组对任务进行了具体的布置落实，对人员进行明确分工，以便实施对策表中的各项措施。
实施一：对操作人员进行专业技术培训，组织岗位练兵。
从现有的混凝土顶升施工班组中调出10名骨干，进行岗前培训，合格后上岗，新工人进场前培训后，有计划地分配与熟练工人合作操作。
实施二：施行8小时轮班作业，降低劳动强度。
由于钢管拱顶升混凝土准备工作较为细致繁琐，浇筑时间较长，劳动强度较
大，为降低工人的劳动强度，防止疲劳作业，实行8小时作业换班作业制，中间适当休息，确保连续作业不超过6小时。
实施三：考察混凝土运输路线，合理安排施工时间，避开车流高峰期。
由于南岸混凝土运输道路路况较差且沿线有重工业厂区及火车道口，大型车辆较多；农村电信、电力杆线纷乱，项目部结合此况配专人统计该路段车流高峰时间段及沿线杆线净空高度不满足混凝土罐车通行的数量，请求业主给予协调解决，合理安排施工时间，避开车流高峰时间段。
实施四：充分润管、在润管砂浆中添加缓凝剂。
由于堵管是影响钢管拱混凝土顶升连续性的重要因素之一，润管的充分与否直接影响到混凝土在高压输送泵管内的通畅，在顶升前对高压泵管进行压水充分湿润，在准备顶升作业前，搅拌砂浆时，添加少许缓凝剂延缓初凝时间，防止长时间作业砂浆在管内初凝，使摩阻增大无法顶进，造成堵塞。
制定详细合理的堵管应急预案。
实施五：检查U型膨胀剂合格证明，确定膨胀系数。
加强搅拌站管理，规范材料分类存放，做好仓库防潮措施。
严格按照规定检查混凝土组成材料的质量和用量（每一次施工作业至少两次），7天后可钻取小孔检查混凝土与钢板粘合情况。
模拟现场施工环境制作膨胀混凝土试块，以此判定膨胀系数，灵活控制不同施工环境膨胀剂的掺入量，在添加 U型膨胀剂的同时增添“聚丙烯腈纤维”。
实施六：合理安排工作时间，养护及时充分。
由于钢材的比热容较大，随温度变化钢材的收缩、膨胀频率较高，项目部根据钢材的材料特性，合理安排工作时间，避开温差变化较大的早晨与傍晚施工，选择温差相对稳定的白天和夜晚施工（10℃~25℃为宜），中午温度高于25℃时，对钢管外壁采用土工布覆盖，并及时洒水养护（频率不得小于2次/小时），以此减少收缩缝的形成。
实施七：向钢管拱肋内注入约1.5m3清水清洗内壁。
由于钢管拱加工时，内部环向加劲钢筋和吊杆预埋套筒，在管内焊接施工残渣较多且多为粉状物，可利用注水法使粉状物处于悬浮状态，随水流柱排出管内。
实施八：砂浆采用中砂搅拌。
由于钢管拱安装时间较长且内部未作防腐处理，内部存在腐蚀情况，不利于混凝土与钢管内壁有效粘结，根据此情况项目部经过认真计算，决定采用粒径相对较大的中砂作为砂浆的拌合材料，以此增大摩阻，刷除内壁浮锈。
实施九：两端顶升派专人实时报告泵送压力，利用锤击法确定顶升进度。
由于顶升进度不一致造成拱顶排气孔间隔板单向侧压力过大导致倾覆，容易造成堵塞排气孔，针对此状况QC小组对所有隔板加焊拉力筋，同时当混凝土顶升至1/4L处，派专人上至拱肋上方锤击确定顶进位置，并通知现场协调人员，控制泵送速度及泵送压力保持一致，确保两排气孔同时冒浆。
实施十：减少高压输送泵管90°弯头，泵机出料口必须使用直管连接，检查泵管连接处密封性。
由于在压水试泵过程中，高压泵管多处存在泌水现象，且连接弯头较多，造成泵送压力损失较大，对管内混凝土密实性有所影响。
针对此情况项目部加强了施工人员的质量意识教育，要求在压水试泵期间，检查泵管连接处的密封性，发现泌水立即扳紧螺母压紧密封圈，对弯头位置加焊固定钢筋，使其固定牢靠。
实施十一：控制泵送速度。
由于泵送速度过快，导致管内混凝土密实性较差，项目部围绕此状况对泵机操作员进行专业培训、持证上岗，并要求开始泵送时，泵机处于低速压送状态，并注意泵机的输送压力，待压送顺利时，提至正常速度（20～30m3/h）。
实施十二：腹板外侧进行加固处理
由于腹板在顶升时从受弯构件向受拉构件转化，局部受侧压不均造成臌胀凸出、焊缝开裂等现象。
针对此现象项目部利用槽钢和钢筋组成的对拉夹箍，将该区域腹板夹住。
5、效果检查：
在北岸80.5m跨西侧上弦管拱肋混凝土顶升结束后，我们对实施结果进行了检查，检查结果见《表5》
通过此次QC小组活动，钢管拱微膨胀混凝土质量及结构质量得到了显著的提高，实现了本次活动的预期目标。
6、实施效果（见图2）图2
七、巩固措施
为了进一步推广新技术、新工艺，我公司准备根据本次QC活动的实施情况，
编制《钢管混凝土拱桥拱肋微膨胀混凝土顶升质量通病及防治作业指导书》，在公司内部和各项目部推广学习，为以后同类型桥梁工程提供宝贵的经验。
八、活动体会和下一步打算
经过这次QC小组活动，钢管拱微膨胀混凝土质量及结构质量得到了显著的提高，确保了工程质量合格率100%的质量目标。
1、质量：经过QC小组活动我们达到了预期的目标，确保了吊杆横梁安装和桥
面板安装的顺利进行，良好的质量得到了监理单位和建设单位的一致好评。
2、工期：积极有效的开展活动，为钢管拱微膨胀混凝土顶升施工的顺利进行创
造了条件，保证了工期。
3、效益：通过QC小组活动，我们优化了施工方案，节省了资金，减少了浪费，
取得了良好的经济效益和社会效益。
我们将定期组织QC小组成认真学习业务知识，完善小组自身建设，采纳合理化建议，攻克难关，扩大活动范围。
推广新方法、新工艺和新技术，确保工程稳中有进。
强化质量体系管理，健全各项检查制度，不断地交流与总结，将既有的成果运用到后续施工中。