施工便道 便桥标准化建设指南
便道、便桥工程施工方案.doc
便道、便桥工程施工方案西咸北环线高速公路LJ-3合同段便道、便桥工程设计及施工方案宁夏路桥集团股份有限公司西咸高速公路LJ-3合同段项目经理部目录一、工程概况3二、施工便道、便桥设计方案3 （一）、线路设计3 （二）、便道结构设计4 （三）、便桥设计方案4三、主要工程数量5四、施工计划7五、施工人员及机械配置7六、施工方案8 （一）、便道施工方案8 1、20cm厚5灰土施工工艺8 2、20cm厚C30水泥混凝土路面施工工艺9 （二）、栈桥施工方案9 1、施工安排及施工设备9 2、栈桥施工方法10 3、栈桥安全测试12六、栈桥设计计算书14 （一）、栈桥概况14 （二）、设计参数14 （三）、荷载布置15 1、上面板计算16 2、贝雷梁、分配梁内力计算16 3、钢管桩承载力计算19七、其它注意事项21 便道、便桥工程设计及施工方案一、工程概况西咸北环线LJ-3合同段起迄桩号为K0000～K11600，线路起于零口立交，途经零口、何寨、雨金共3个乡镇，13个自然村，路线全长11.6km。
为六车道高速公路，设计时速120km，整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽度17m。
全线共设互通立交两处零口枢纽立交与连霍高速公路“T”接；K2758渭南高新互通立交通过连接线与渭南高新区相接。
二、施工便道、便桥设计方案（一）、线路设计根据本合同段地形、地貌及与周边乡村路交叉等特点,纵向主便道沿主线左侧修筑,并在零口枢纽立交、渭南高新互通桥下修筑支便道顺接施工主便道,使之纵横贯通,保证了各作业组平行对称施工，没有死角。
（1）为便于施工机械及材料进场,分别利用G108国道、渭南高新区西环路、X207县道及乡村路进入工地主便道。
具体线路见后附施工平面布置图。
（2）通往零口枢纽立交区处便道，因地形复杂，需跨越陇海铁路和连霍高速，多处通道净宽、净高不能满足大型机械、车辆通过。
经现场调查，可采取两条线路方案进入，见后附施工图中所示意。
施工便道标准化要求
施工便道标准化要求1.1 布置原则5.1.1 结合地形、地物和现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困扰。
5.1.2 遵循施工平面布置，必须满足工程施工机械、材料进场的要求。
5.1.3 施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
5.1.4 合理保护便道上的古树、大树及珍贵树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并适时在边坡植草、种树。
1.2 建设标准5.2.1 根据地形条件，确定平纵线形及路基横断面宽度。
便道路面宽5m；路基宽度不得小于7m，设置1.5～2%的横坡。
5.2.2 施工便道路面最低标准采用泥结碎石或级配碎石；特大桥、隧道洞口、搅拌站和预制场与地方路连接段便道路面必须采用20cm厚混凝土硬化。
5.2.3 施工便道应设置必要的排水沟，确保便道路面排水畅通；在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求。
便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
5.2.4 施工便道必须连通，途遇危桥，必须加固处理。
5.2.5 各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道40m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于15cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
5.2.6 施工便桥应符合下列要求：1、便桥结构按照实际情况专门设计，一般按照汽—20，验算荷载履带—50进行设计，同时应满足泄洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于4.5m。
2、便桥起始墩砌筑长6m宽3m的基础，台帽浇筑0.5m厚C30混凝土，在浇筑混凝土前注意预埋贝雷片安装预埋件；便桥桥墩应优先使用钢管桩搭设，钢管桩的入土深度应能满足承载力要求；对于软土地基河床，宜采用复合桩基形式，先安放复合桩基护筒，钢护筒压入河床以下2m,钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒中的混凝土内，确保复合桩与河床有效锚固；对于深厚软土层的河床，经验算必要时可使用钻孔灌注桩基。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
桥梁标准化施工指南(一)2024
桥梁标准化施工指南（一）引言概述：桥梁标准化施工指南（一）是针对桥梁工程施工过程中的标准化要求和方法提供的指南。
本文档旨在帮助施工方精确遵循标准化要求，确保桥梁工程施工的质量和安全。
正文：一、工程前期准备1. 确定设计规范和标准：根据桥梁工程类型和要求，确定适用的设计规范和标准。
2. 编制施工计划：根据设计规范和标准，制定详细的施工计划，包括施工工艺、施工顺序和施工时间等。
3. 确定材料和设备：根据设计要求，选择符合标准的材料和设备，并确保其质量和供应能力。
4. 进行场地勘察和评估：详细勘察施工场地，评估地质和地下水等情况，为后续施工做好准备。
5. 安全措施和应急预案：制定完善的安全措施和应急预案，确保施工过程中的人员安全和应急处理能力。
二、基础施工1. 基坑开挖：根据设计要求，按照规范和施工图进行基坑开挖，并确保基坑的稳定性和排水能力。
2. 基础浇筑：严格按照混凝土配合比和浇筑工艺要求进行基础浇筑，并进行养护措施。
3. 筏板施工：根据设计要求，在基础上进行筏板的安装和固定，确保其稳定性和承载能力。
4. 基础验收：进行基础工程的验收，包括对基坑开挖、基础浇筑和筏板施工的质量检查。
三、墩台施工1. 墩台模板搭设：根据设计要求，搭设符合标准的模板，并进行支撑和固定。
2. 钢筋绑扎：按照设计图纸要求进行钢筋的绑扎和焊接，确保钢筋的质量和安装位置。
3. 浇筑混凝土：根据混凝土配合比和浇筑工艺要求进行墩台混凝土的浇筑，并进行养护措施。
4. 涂刷防腐剂：对墩台表面进行防腐处理，确保墩台的耐久性和抗腐蚀能力。
5. 墩台验收：进行墩台工程的验收，包括对模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑的质量检查。
四、桥面铺装1. 铺装材料准备：选择符合标准的铺装材料，并进行质量检查和储存。
2. 桥面清理和修补：清理桥面上的杂物和损坏处，进行修补和平整处理。
3. 桥缝处理：按照设计要求进行桥缝的处理，包括填缝和密封。
4. 铺装施工：采用合适的施工方法和设备进行桥面铺装，包括热拌沥青混合料和水泥混凝土等。
施工便道便桥标准化建设规范
施工便道便桥标准化建设规范1.1 施工便道、便桥建设1.1.1 施工便道（含便桥）应避让文物、自然保护区，保护环境；应结合原有地形、地貌和现有生活、生产设施，严禁使用地方村村通道路，可利用原有地方土石道路进行改扩建或自行选择路线进行新建。
1.1.2 施工便道应遵循现场施工平面布置，满足工程施工机械、材料进出场的要求，施工便道主干道应尽可能地靠近合同段各主要施工点，引入路线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。
施工便道应满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
1.1.3 施工便道应符合下列技术规定：a）施工便道宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段宜按需要加宽。
b）根据现场地形条件和视距要求，应设置错车道。
错车道路段的便道宽度不小于6.5m，有效长度不小于30m。
c）连续长陡下坡路段危及运行安全的便道应设置避险车道，急弯路段应设反光镜。
d）一般情况下便道的最大纵坡不宜大于9%，对于山岭重丘区施工便道在保证施工车辆行驶安全的情况下，最大纵坡不宜大于10%，施工便道边坡坡率不应陡于1∶0.5。
e）施工便道路基应碾压密实，路面根据项目现场情况可选用厚度不少于20cm级配碎石或砂砾、隧道洞渣等铺筑，或选用厚度不小于40cm的5%石灰改善土，非石质面层表面宜洒布厚1cm-3cm碎石重型碾压密实；在特大桥、隧道洞口、搅拌站和预制场等大型作业区，进出场的便道200m范围增加不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
f）施工便道应设置横向排水，必要时宜设置排水沟，确保便道路面排水畅通。
取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失堵塞河道和诱发路基病害。
1.1.4 施工便桥应符合下列技术规定：a）各合同段新建的进场道路和沿线施工便道，当经过山涧或沟渠可能堵塞原有水系时，应埋设管涵（砼全包）或架设便桥。
当跨越河道时必须架设钢便桥或贝雷钢架便桥，严禁淤堵河道出现水毁事件。
钢便桥设计应考虑地方和河道管理部门要求，并结合施工实际承载需要和跨径必须满足河道泄洪等要求进行专门设计（一般参照公路Ⅱ级汽车荷载），桥面宽度不小于4.5m。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案一、项目背景便道便桥是一项基础设施建设工程，旨在提供行人乘车的便利性，连接道路两侧的便道，同时保证行人和车辆的安全通行。
本文档将详细介绍便道便桥的施工方案。
二、施工目标1.建设一个坚固耐用的便道便桥，能够承受行人和车辆的重量。
2.保证施工过程中的施工质量和安全。
3.尽可能缩短施工工期，减少对周边交通的影响。
三、施工步骤1. 准备工作在正式施工之前，进行以下准备工作：•确定便道便桥的设计方案，并制定详细的施工图纸。
•设定施工工期，并制定施工计划。
•确定所需材料和设备，并采购。
•组建施工团队，并分配相关任务。
2. 地基处理便道便桥的地基处理是保证便道便桥稳定性的重要步骤。
具体步骤如下：•清理工地，清除杂物和垃圾。
•按照设计要求进行地基开挖，确保地基的平整和稳固。
•进行地基处理，例如加固、回填等。
3. 桥墩建设桥墩是便道便桥的支撑结构，建设桥墩的步骤如下：•按照施工图纸和设计要求，在合适的位置进行桥墩的布置。
•搭建桥墩脚手架，方便施工人员施工。
•按照设计要求，浇筑混凝土或砌石建造桥墩。
•桥墩建设完毕后，进行质量检查，确保桥墩的稳定性。
4. 桥面铺设桥面是供行人和车辆通行的部分，桥面铺设的步骤如下：•按照设计要求和施工图纸，确定桥面的材料和颜色。
•清理桥面，确保桥面平整干净。
•进行桥面的铺设，例如铺设砖、铺设沥青等。
•完成桥面铺设后，进行质量检查，确保桥面的平整度和耐久性。
5. 完善设施为了方便行人和车辆的通行，需要在便道便桥上完善相关设施，步骤如下：•安装护栏，确保行人和车辆的安全。
•安装路灯，提供夜间照明。
•安装标志牌，指示行人和车辆的方向。
•进行设施的验收，确保设施的功能正常。
四、施工安全措施为保证施工过程的安全性，需要采取以下安全措施：1.施工区域设置警示标志，提醒行人和车辆注意施工。
2.施工人员配备安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.使用合格的施工设备和工具。
4.严格控制施工区域的交通，设置交通指示牌和路障。
施工便道(桥)标准化方案
施工便道(桥)标准化方案1设置原则(1)施工主干道线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。
(2)尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉.(3)便道干线不宜占用路基，以减少施工与运输相互干扰，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
(4)施工便道分为主(干)线和次(引)入线，施工便道应充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合.2设置标准(1)平原地段：施工主干道采用双车道，引入线采用单车道，路面宽度一般为5.5ITl和3.5m,底基层为片石(或三七灰土)，面层为碎、泥结碎石、砂石等结构，在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并作必要的防护。
为方便错车，引入线每200〜300m设一会车道。
施工便道平面半径一般不小于15m,纵坡不大于1.2%,连续坡长不大于100m.竖曲线最小半径：凸形为300m,凹形为100米。
设计行车速度不小于35km∕ho便道排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证各种条件运输畅通。
(2)山区地段:便道宽度干线地段宽4.5m,引入线一般地段3.5m,每300m设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段不大于200m设一处。
最小曲线半径：一般最小曲线半径20m,极困难条件下为15m.最大坡度：一般情况下为8%,极困难条件下为10%.路面：泥结碎石路面.道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm.(3)便桥：设计荷载汽一超20。
为防止水流冲刷，可于桥台上游回填部分钢筋片石笼。
便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上,墩台可采用石砌和混凝土，桥面高度不得低于上年最高洪水位。
桥面设Llm高栏杆扶手。
3养护为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。
施工便道便桥标准化建设规范
施工便道便桥标准化建设规范1.1 施工便道、便桥建设1.1.1 施工便道（含便桥）应避让文物、自然保护区，保护环境；应结合原有地形、地貌和现有生活、生产设施，严禁使用地方村村通道路，可利用原有地方土石道路进行改扩建或自行选择路线进行新建。
1.1.2 施工便道应遵循现场施工平面布置，满足工程施工机械、材料进出场的要求，施工便道主干道应尽可能地靠近合同段各主要施工点，引入路线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。
施工便道应满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
1.1.3 施工便道应符合下列技术规定：a）施工便道宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段宜按需要加宽。
b）根据现场地形条件和视距要求，应设置错车道。
错车道路段的便道宽度不小于6.5m，有效长度不小于30m。
c）连续长陡下坡路段危及运行安全的便道应设置避险车道，急弯路段应设反光镜。
d）一般情况下便道的最大纵坡不宜大于9%，对于山岭重丘区施工便道在保证施工车辆行驶安全的情况下，最大纵坡不宜大于10%，施工便道边坡坡率不应陡于1∶0.5。
e）施工便道路基应碾压密实，路面根据项目现场情况可选用厚度不少于20cm级配碎石或砂砾、隧道洞渣等铺筑，或选用厚度不小于40cm的5%石灰改善土，非石质面层表面宜洒布厚1cm-3cm碎石重型碾压密实；在特大桥、隧道洞口、搅拌站和预制场等大型作业区，进出场的便道200m范围增加不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
f）施工便道应设置横向排水，必要时宜设置排水沟，确保便道路面排水畅通。
取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失堵塞河道和诱发路基病害。
1.1.4 施工便桥应符合下列技术规定：a）各合同段新建的进场道路和沿线施工便道，当经过山涧或沟渠可能堵塞原有水系时，应埋设管涵（砼全包）或架设便桥。
当跨越河道时必须架设钢便桥或贝雷钢架便桥，严禁淤堵河道出现水毁事件。
钢便桥设计应考虑地方和河道管理部门要求，并结合施工实际承载需要和跨径必须满足河道泄洪等要求进行专门设计（一般参照公路Ⅱ级汽车荷载），桥面宽度不小于4.5m。
施工便道、便桥标准化建设指南
便道、便桥标准化要求一、基本要求1、施工现场的道路应保证通畅，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
2、便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁，新修施工便道应尽可能建在永久用地范围内。
3、施工便道分为主（干）线和支线，施工主干道线尽可能地靠近管段各主要架子队，引入线以直达用料地点为原则，施工便道应与相邻便道衔接。
4、应尽量避免与既有铁路路线、公路平面交叉。
便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取短期临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
二、一般施工便桥标准化要求1、宽度：要求便道干线5m宽，支线3.5m宽。
特殊地段可适当降低宽度要求增加会车台处理，但不得低于干线3.5m 宽，支线2.5m宽。
在临壑地段，应适当加宽路面，以确保行车安全。
在需要设置会车台的路段按照每200米设置一处，会车台处路段宽度不得小于6米，长度不小10米，且有明显标识。
2、坡度：纵向坡度：一般情况下不得大于8%，极困难条件下不得大于10%。
横向坡度：一般控制在2%-4%。
3、转弯半径：一般情况下不得小于20m，极困难条件下不得小于15m。
4、路基：新建路基必须经过分层碾压，以满足施工车辆运输要求。
对于特殊地段，务必进行换填或加固处理。
5、路面：一般地段按照泥结碎石路面处理，特殊路段的路基必须进行换填处理，再进行泥结碎石路面施工，确保泥结碎石路面行车风雨无阻。
在与省道连接处和各分部驻地门口采用混凝土路面，以防止车辆进入省道或经理部污染道路及场地。
6、挡护：靠近沟壑一侧必须修建挡护工程，包括挡土墙（填方段）和防撞墩，防撞墩采用混凝土浇注，黄黑色油漆竖向标识（黄黑间距25厘米），在挖方段靠近易滑坡体侧要设置上浆砌片石挡护，高度不小于1米，勾横平竖直的阳缝。
7、水沟：排水沟根据地形设置，宽度和深度不小于50cm，硬化处理后可采用石砌。
根据地形每100米左右将排水沟中水流通过路面下暗沟引至沟壑一侧排走，引入沟壑时注意水土保持，不得冲刷当地农田，暗沟采用埋设混凝土预制管的方法通过路面。
中铁航空港建设集团工程项目施工便道、便桥建设标准
- 1 -附件2施工便道、便桥建设标准1. 施工便道建设 1.1 便道标准1.1.1双车道：路面宽6m ，路基宽7m ，路基填高≥0.2m 。
曲线或地形复杂地段应适当加宽50mm厚泥结碎石路面（特殊要求路面200mm厚混凝土或泥结碎石面层）300*300mm排水沟7000mm 6000mmh ≥200mm厚山皮石路基h ≥200~300mm双车道施工便道构造图1.1.2单车道：路面宽4.5m ，不小于3.5米（山区），路基宽5.5m ，路基填高≥0.2m 。
曲线或地形复杂地段应适当加宽，视地形条件和视距要求，每200m 左右设30m 长宽8米的会车道。
- 2 -50mm厚泥结碎石路面（特殊要求路面200mm厚混凝土或泥结碎石面层）300*300mm排水沟5500mm 4500(3500)mmh ≥200mm厚山皮石路基h ≥200~300mm单车道施工便道构造图1.1.3 弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥30m 。
1.1.4 坡道：一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%，尤其山区便道可结合运输车辆实际情况设置，必要时对该路面进行硬化处理。
2.2 便道填筑材料及结构要求2.2.1 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石（或山皮石）垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。
2.2.2 挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。
2.2.3 在软土或水田地带，基底采用抛填片石（或山皮石）或用三七灰土换填处理并做必要的防护。
2.3 排水系统2.3.1 直线地段路面向水沟侧做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高。
2,3.2 便道应高出自然地面0.2～0.3m，高出水沟0.5m以上。
2.3.3 排水沟：施工便道应在两侧或一侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.3m，排水畅通。
重要地段水沟浆砌，勾缝采用平缝压槽法。
- 3 -2.4 路面要求2.4.1 各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，便道宜采用双车道，出场和靠近国道50m范围应进行硬化，其设置标准为：C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案1. 引言本文档旨在提供便道便桥施工方案的详细说明，以确保施工过程的安全和顺利进行。
便道便桥是连接两个区域的人行通道，为行人提供便利。
本方案将介绍施工前的准备工作、施工过程的步骤以及施工后的清理工作。
2. 施工前准备工作施工前需要进行以下准备工作：•确定便道便桥的位置和尺寸：根据实际需求确定便道便桥的位置和尺寸，确保其对行人交通的便利性。
•获取必要的施工许可：在施工前，我们需要向相关部门申请施工许可，并遵守当地的建筑规范和安全要求。
•准备工具和材料：根据设计方案确定所需的工具和材料，如钢筋、混凝土、建筑工具等。
3. 施工过程便道便桥的施工过程可以分为以下几个步骤：3.1. 打地基在确定便道便桥位置后，首先需要进行地基的打造。
具体步骤如下：1.清理施工区域：将施工区域清理干净，确保没有障碍物影响施工。
2.标定地基位置：根据设计方案的要求，在地面上标定出地基的轮廓，并确保位置准确。
3.开挖地基：使用挖掘机或手动挖掘工具开挖地基，深度根据设计要求进行调整。
4.清理底土：将地基底部的杂物和不稳定的土壤清理干净，确保地基的稳定性。
3.2. 安装支撑结构安装支撑结构是保证便道便桥稳固性的关键步骤。
具体步骤如下：1.安装支撑柱：根据设计要求，在地基上固定支撑柱，确保其垂直和水平。
2.安装支撑梁：将支撑梁与支撑柱连接，并确保其稳固性和平整度。
3.检查支撑结构：对安装好的支撑结构进行检查，确保其符合设计要求和安全标准。
3.3. 浇灌混凝土浇灌混凝土是便道便桥的主体施工过程。
具体步骤如下：1.搅拌混凝土：根据混凝土配方准备所需的原材料，并使用搅拌设备进行搅拌，确保混凝土质量。
2.浇灌混凝土：使用泵车将混凝土泵送至施工区域，并均匀地浇灌在支撑结构上。
3.平整混凝土：使用平整工具将浇灌的混凝土表面进行平整处理，确保便道便桥表面的光滑度和平整度。
4.养护混凝土：根据混凝土的养护要求，使用喷水、覆盖保护膜等方法进行混凝土的养护，以保证其强度和稳定性。
便道和便桥专项施工方案
便道和便桥专项施工方案便道和便桥是城市基础设施中非常重要的一部分，对于提高城市交通流畅度和行人安全性起着至关重要的作用。
一份专项施工方案应该详细规划具体施工内容和流程，以确保施工过程安全顺利。
以下为一份关于便道和便桥专项施工方案的详细说明。
1.施工准备工作-安排专业工程团队进行施工，负责项目的实施和管理。
-依据设计图纸，制定详细的施工计划和时间表，包括施工序列和施工阶段。
-准备所需的施工材料和设备，确保符合相关的质量标准和规范。
2.基础施工-依据设计图纸，进行基础的勘测和测量工作，确保施工位置的准确性。
-对施工区域进行清理和平整，清除障碍物和不必要的杂物。
-根据设计要求，进行地基开挖和修整，确保地基的平整和稳定。
-进行基础混凝土浇筑，根据设计要求进行细致施工。
3.道路铺设和修整-根据设计要求，选择合适的道路材料，进行施工。
-进行道路的铺设和修整，确保道路平整、结实和耐用。
-进行道路结构的施工，包括设置排水系统和道路标志。
4.桥梁构造施工-根据设计图纸进行桥梁的构造施工，包括钢筋布置、模板搭设和混凝土浇筑。
-对桥梁结构进行检查和测试，确保结构强度和稳定性。
5.道路照明和安全设施设置-对便道和便桥进行照明设施的设置，确保夜间行人和车辆的安全。
-设置行人过街设施和防护栏，确保行人的安全通行。
6.施工完成和验收-当施工完工后，对整个施工过程进行验收，确保工程质量和安全达到要求。
-对施工现场进行清洁和整理，恢复原始状态。
本方案基于便道和便桥施工的一般原则和常规操作，在实际施工阶段可能需要根据具体情况进行调整。
同时，在施工过程中要严格遵守相关的安全规范和环境保护要求，确保施工过程安全可控，对周边环境影响最小化。
施工期间，应确保施工区域的交通安全和行人通行的便利性，采取相应的交通管理措施。
在施工现场设置明确的安全警示标识和隔离设施，定期进行施工质量监测和安全检查，确保施工过程的安全和质量。
总结：便道和便桥的施工方案包含了施工准备工作、基础施工、道路铺设和修整、桥梁构造施工、道路照明和安全设施设置以及施工完成和验收。
关于便道便桥修建标准
关于便道、便桥的修建标准
项目部所属各工区：
现将全线的便道、便桥的修建标准下发，要求各工区认真执行并结合本工区的特点详细规划出便道、便桥的修建方案上报工程部和计划部。
1、便道顶宽4.5米，边坡坡率1：0.5～1：1，会车道每隔100～200米设一处（具体位置根据现场确定）。
2、便道过水田段，尽量利用排水沟位置，便道填筑厚度按1米控制。
3、便道过旱地段，尽量走路基不占用排水沟位置。
4、便道遇挖方需绕行的，可将原路加宽至4.5米，路面不好的原则上填筑0.5米。
5、便道过涵洞八字墙段，为了不影响八字墙施工，尽量从八字墙外侧绕行，但要注意尽量少征用临时用地。
6、桥下通行尽量利用原路，若征地通过，尽量利用永久征地即将便道放在永久征地较宽的一侧。
7、便桥、便涵修建尽量考虑设为过水路面，以减小施工的成本。
8、便道、便桥、便涵的修建方案于2009年2月16日上报。
中铁十九局集团有限公司东通道前庄项目部工程部
2009年2月14日。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案便道和便桥是城市道路的重要组成部分，起到了行人和车辆通行的作用。
为了保障人们的安全和道路的畅通，便道和便桥的施工方案需要经过详细的规划和设计。
下面是一个关于便道和便桥施工方案的例子，供参考：一、工程概况1.工程名称：市XX路便道和便桥施工工程2.工程地点：市XX路3.工程范围：道路便道和便桥部分二、工程目标1.改善道路通行条件，提高道路的安全性和通行能力。
2.保证行人和车辆的行走和通行的安全性。
3.提升城市形象，美化城市环境。
三、工程内容1.道路便道：为行人提供安全便捷的通道，分为人行便道和非机动车道。
-人行便道：采用标准的水泥砖铺设，宽度为2.5米，两侧设置保护栏杆。
-非机动车道：采用沥青铺设，宽度为3米，设置交通标志和标线，确保非机动车的安全通行。
2.便桥：为解决车辆通过河流时的通行问题，设计一座宽度为10米的便桥。
-桥面：采用预应力混凝土，确保桥面的承载能力和平整度。
-主梁：采用高强度钢材制作，确保桥梁的稳定性和安全性。
-支承结构：采用混凝土桩基础，确保桥桩的稳定性。
-栏杆：设置标准的栏杆，保护行人和车辆的安全。
四、施工步骤1.工程准备：确定施工团队，制定施工计划和资源调配方案。
2.道路便道施工：-清理工作区域，确保施工场地整洁。
-进行地面铺设，按照设计要求，进行水泥砖和沥青的铺设。
-安装交通标志和标线，确保道路交通秩序和安全。
3.便桥施工：-进行地基开挖和浇筑混凝土桩基础，确保桥桩的稳定。
-制作和安装桥梁主梁和桥面，确保桥梁的承载能力和平整度。
-安装栏杆，确保行人和车辆的安全。
4.验收和完工：-对施工质量进行验收，确保满足设计要求。
-清理施工现场，保持环境整洁。
-确定竣工日期，进行工程的竣工报告。
五、施工措施1.制定详细的施工图纸和施工工艺，确保施工按照设计要求进行。
2.进行全程的质量控制和监督，确保施工质量达到标准要求。
3.制定安全管理措施，对工作人员进行安全培训和防护措施。
施工便道便桥建设标准化
施工便道便桥标准化1 布置原则1.1 结合地形、地物和现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困扰。
1.2 遵循施工平面布置，必须满足工程施工机械、材料进场的要求。
1.3 施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
1.4 合理保护便道上的古树、大树及珍贵树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并适时在边坡植草、种树。
2 建设标准.2.1 根据地形条件，确定平纵线形及路基横断面宽度。
（1）挖方和低填方路段，应设置不小于0.3%的纵坡。
施工便道边坡坡率不应小于1：0.5。
（2）如采用单车道，车道宽度3.5m；路基宽度不得小于4.5m，每400m范围内，设置一个长20m、宽2.5m的错车道；设置1.5%～2%的横坡。
2.2 施工便道路面最低标准采用泥结碎石或级配碎石（基层应采用不小于20cm厚的6%石灰土，面层应采用不小于5cm泥结碎石），在条件允许的情况下，便道面层可采用矿渣铺筑（不小于8cm）；特大桥、搅拌站和预制场与地方路连接段便道路面必须采用20cm厚C25混凝土硬化。
2.3 施工便道应设置必要的排水沟，确保便道路面排水畅通；在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求。
便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
2.4 施工便道必须连通，途遇危桥，必须加固处理。
2.5 各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道40m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于15cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
2.6 施工便桥应符合下列要求：（1）便桥宜优先采用标准的贝雷结构，并应按照实际通行荷载进行专门设计，一般按照汽—20，验算荷载履带—50进行设计，同时应满足排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于4.5m。
（2）为防止水流冲刷，宜于桥台上游回填部分钢筋片石笼。
施工便道(便桥)标准化指南
施工便道（便桥）（试行）1.一般要求1.1 施工纵向便道要靠近本合同段各主要工点，横向便道以直达用料地点为原则，避免二次倒运。
1.2 便道干线尽量不占用路基，以减少施工与运输相互干扰。
1.3 施工便道分为纵向便道和横向便道，要充分结合地方道路设置，并设置错车位。
要注意保护便道临时占地的植被，尽量减少生态破坏。
1.4 施工期间应经常对便道(便桥) 进行维护保养，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘，便道平整，便桥稳固。
1.5 按环评报告和水保方案要求，结合地方水务等部门意见设置施工便道、便桥。
1.6 要严格控制便道的最大纵坡。
在山区急转弯、陡坡等地段的施工便道外侧要设置钢管护栏防撞墩，急弯处设置凸镜等，并设警告、警示等标志；在道路交叉口要设置警告、警示、限速等标志。
1.7 施工便道应一次规划完成，不得随意开挖临时便道。
尽量减少路堤上下坡道口设置数量，设置位置尽量避开高填方地段。
1.8施工结束后，自行拆除施工便桥、便道，做好复垦、河道清理及垃圾处理等工作。
1.9倡导工程开工前实行严格的田路分隔方式，最大限度地减少外界对施工的干扰，并有效地防止施工队对周围环境及农田基本建设的影响。
1.10 便道、便桥应执行“设计→审批→施工→验收→使用”的程序。
1.11当便道有社会车辆通行且便道与构造物距离不超过5m 时，构造物施工现场应用彩板围栏或其他金属围栏进行封闭，并设置必要的警示标志。
1.12沿新建高速公路桩号递增方向，在便道外侧路肩处用GPS 定位确定百米桩、里程桩的位置，将百米桩、里程桩垂直于便道安装牢固。
百米桩每100m 设一个，宜采用C25混凝土预制或玻璃钢材质，百米桩地面以上部分，颜色为白色，百米桩上四面喷涂其相应的阿拉伯数字，字体高度为80mm ，字体采用红色（如图例所示）。
里程桩每1000m 设一个，材质镀锌方管铁皮喷绘，尺寸为700 mm ×500mm ，离地高度为500mm ，里程桩形式采用下图图例所示模版。
施工便道便桥建设标准化
施工便道便桥标准化1 布置原则1.1 结合地形、地物和现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困扰。
1.2 遵循施工平面布置，必须满足工程施工机械、材料进场的要求。
1.3 施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
1.4 合理保护便道上的古树、大树及珍贵树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并适时在边坡植草、种树。
2 建设标准.2.1 根据地形条件，确定平纵线形及路基横断面宽度。
（1）挖方和低填方路段，应设置不小于0.3%的纵坡。
施工便道边坡坡率不应小于1：0.5。
（2）如采用单车道，车道宽度3.5m；路基宽度不得小于4.5m，每400m范围内，设置一个长20m、宽2.5m的错车道；设置1.5%～2%的横坡。
2.2 施工便道路面最低标准采用泥结碎石或级配碎石（基层应采用不小于20cm厚的6%石灰土，面层应采用不小于5cm泥结碎石），在条件允许的情况下，便道面层可采用矿渣铺筑（不小于8cm）；特大桥、搅拌站和预制场与地方路连接段便道路面必须采用20cm厚C25混凝土硬化。
2.3 施工便道应设置必要的排水沟，确保便道路面排水畅通；在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求。
便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
2.4 施工便道必须连通，途遇危桥，必须加固处理。
2.5 各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道40m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于15cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
2.6 施工便桥应符合下列要求：（1）便桥宜优先采用标准的贝雷结构，并应按照实际通行荷载进行专门设计，一般按照汽—20，验算荷载履带—50进行设计，同时应满足排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于4.5m。
（2）为防止水流冲刷，宜于桥台上游回填部分钢筋片石笼。
便桥便道标准化
临时便道、便桥标准化建设要求一、便道、便桥基本要求：便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量的要求，并考虑与相邻标段的相接，满足车辆的运行要求。
高填深挖地段应做好防护，排水畅通，路面无积水，五淤泥。
1、便道标准：1）、双车道：路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道宽7m），路基宽7.5米，路基填高大于等于0.2m。
2）、单车道路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高大于等于0.2m。
视线较好地段每300m左右设30m长会车道。
山区转弯较多时每150m 设置一处，特殊地形根据现场实际情况加密设置。
3）、弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径大于等于20m。
4）、坡道：一般情况下不大于8%-10%，特殊地段坡度不大于15%。
5）、路面：各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土，厚度不小于20cm，并设置碎石和灰土垫层，基础碾压密实。
其它地段路面采用泥结石路面，厚度10～15 cm，路面采用碾压机碾压密实。
6）、路面设3%～4%的单向横坡排水，便道低侧设30cm*30cm排水沟。
（详见附图1）7）、设于山坡的施工便道，为确保行车安全，远离山体侧设防护墩（长1.5m、宽0.5m、高0.8m），防护墩间距1.5m。
防护墩采用C15片石混凝土，下部埋深入便道路面下0.3m。
8）、填筑路基的施工便道，应优先选用不大于25cm片石。
基层施做时，可就地取材AB料，分层碾压，每层厚度30 cm，采用碾压机压实。
填筑路基较高时，便道两侧均设防护墩。
（详见附图2）9）、绿化：各场（站、区）道路两侧，实施植树绿化，间距不大于30m。
2、便桥标准：1）、便桥结构按照实际情况专门设计，其承载负荷满足施工车辆通行的需要。
施工便桥承载能力按80吨设计，水流急、水深、河床窄的地方，优先考虑钢便桥。
河床宽、水流速慢的地方采用漫水桥。
漫水桥长根据现场实际情况确定，桥体结构基本要求为，基础为50cm 厚的C15砼，预埋圆管为标准的Ⅱ级管，管与管间净距为30cm，桥面为50cm厚的C20砼。
施工便道标准化要求
施工便道标准化要求1.1 布置原则5.1.1 结合地形、地物和现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困扰。
5.1.2 遵循施工平面布置，必须满足工程施工机械、材料进场的要求。
5.1.3 施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
5.1.4 合理保护便道上的古树、大树及珍贵树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并适时在边坡植草、种树。
1.2 建设标准5.2.1 根据地形条件，确定平纵线形及路基横断面宽度。
便道路面宽5m；路基宽度不得小于7m，设置1.5～2%的横坡。
5.2.2 施工便道路面最低标准采用泥结碎石或级配碎石；特大桥、隧道洞口、搅拌站和预制场与地方路连接段便道路面必须采用20cm厚混凝土硬化。
5.2.3 施工便道应设置必要的排水沟，确保便道路面排水畅通；在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求。
便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
5.2.4 施工便道必须连通，途遇危桥，必须加固处理。
5.2.5 各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道40m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于15cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
5.2.6 施工便桥应符合下列要求：1、便桥结构按照实际情况专门设计，一般按照汽—20，验算荷载履带—50进行设计，同时应满足泄洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于4.5m。
2、便桥起始墩砌筑长6m宽3m的基础，台帽浇筑0.5m厚C30混凝土，在浇筑混凝土前注意预埋贝雷片安装预埋件；便桥桥墩应优先使用钢管桩搭设，钢管桩的入土深度应能满足承载力要求；对于软土地基河床，宜采用复合桩基形式，先安放复合桩基护筒，钢护筒压入河床以下2m,钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒中的混凝土内，确保复合桩与河床有效锚固；对于深厚软土层的河床，经验算必要时可使用钻孔灌注桩基。
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便道、便桥标准化要求一、基本要求1、施工现场的道路应保证通畅，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
2、便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁，新修施工便道应尽可能建在永久用地范围内。
3、施工便道分为主（干）线和支线，施工主干道线尽可能地靠近管段各主要架子队，引入线以直达用料地点为原则，施工便道应与相邻便道衔接。
4、应尽量避免与既有铁路路线、公路平面交叉。
便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取短期临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
二、一般施工便桥标准化要求1、宽度：要求便道干线5m宽，支线3.5m宽。
特殊地段可适当降低宽度要求增加会车台处理，但不得低于干线3.5m宽，支线2.5m宽。
在临壑地段，应适当加宽路面，以确保行车安全。
在需要设置会车台的路段按照每200米设置一处，会车台处路段宽度不得小于6米，长度不小10米，且有明显标识。
2、坡度：纵向坡度：一般情况下不得大于8%，极困难条件下不得大于10%。
横向坡度：一般控制在2%-4%。
3、转弯半径：一般情况下不得小于20m，极困难条件下不得小于15m。
4、路基：新建路基必须经过分层碾压，以满足施工车辆运输要求。
对于特殊地段，务必进行换填或加固处理。
5、路面：一般地段按照泥结碎石路面处理，特殊路段的路基必须进行换填处理，再进行泥结碎石路面施工，确保泥结碎石路面行车风雨无阻。
在与省道连接处和各分部驻地门口采用混凝土路面，以防止车辆进入省道或经理部污染道路及场地。
6、挡护：靠近沟壑一侧必须修建挡护工程，包括挡土墙（填方段）和防撞墩，防撞墩采用混凝土浇注，黄黑色油漆竖向标识（黄黑间距25厘米），在挖方段靠近易滑坡体侧要设置上浆砌片石挡护，高度不小于1米，勾横平竖直的阳缝。
7、水沟：排水沟根据地形设置，宽度和深度不小于50cm，硬化处理后可采用石砌。
根据地形每100米左右将排水沟中水流通过路面下暗沟引至沟壑一侧排走，引入沟壑时注意水土保持，不得冲刷当地农田，暗沟采用埋设混凝土预制管的方法通过路面。
8、标识：便道全程必须悬挂或立警示、指示标志，标志标识制作要求见国家交通安全标识标准，标识标志包括：转弯警示、急坡警示、落石警示、会车台指示、桥梁指示、整里程标识、分叉路口指示、工地驻地指示、限高、限重、限速标志牌等。
三、河道、水库等施工便桥标准化要求1、对于施工便道遇见的宽度小于10米的小河、水塘、排水沟等，常年流量较小等可以选用埋设钢筋混凝土涵管，保证常年排水流量即可。
测量、放样，在河道上采用渗水填料，填一施工平台，再使用挖掘机开挖基坑，开挖放坡坡比1:1，开挖好后、基坑清淤抽水。
在底部浇筑米混凝土垫层，将准备好的钢筋混凝土预制管用吊车安装、安装完毕后，用C30混凝土将水泥管之间缝隙填充。
待混凝土强度达到75%时回填渗水填料，便道两侧边坡为1:，涵管在路基两侧各长出路基1米。
2、对于河流流水量较大的江河类便桥，采用钢便桥。
钢便桥设计满足8立方米的混凝土罐车满载通过，荷载35t。
栈桥结构形式栈桥桥面宽度4m，梁部为“321型”贝雷梁，双排双层，排间距；贝雷梁上设纵、横两道分配梁，横向分配梁（I20a）间距1.5m，纵向分配梁（）间距0.3m，桥台基础采用C25砼基础。
桥面采用10mm厚钢板满铺，车道两侧设1.2m高钢管护栏。
施工工艺施工工艺流程场地平整测量定位桥台基础施工贝雷梁拼装贝雷梁安装纵、横分配梁安装贝雷梁斜撑安装桥面板铺装栏杆、照明等附属结构安装警戒、安全设备安设主要施工方法a桥台基础为避免破坏河堤，桥台基础沿河堤边沿砌筑，施工时需注意桥台与栈桥轴线必须一致，桥台基础为C25砼基础，浇砼时，固定贝雷梁的预埋件I20a一定要埋设准确。
b贝雷梁及横，纵向分配梁拼装贝雷梁预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I20a上。
贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I20a上。
贝雷梁拼装完毕，其上铺设I20a横向分配梁，间距150cm，I20a 与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。
然后在I20a 上铺设I12纵向分配梁，间距30cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。
c桥面板铺装及附属结构施工桥面板4m宽，桥面板铺设定后，即在上面焊接Φ12钢筋防滑条，间距60cm。
栈桥栏杆高1.2m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距1.2m，焊在栈桥桥面上。
d栈桥运行、维护和检修栈桥运行前要进行严格的检查，经检查合格后方可投入使用。
栈桥运行时要严格按设计要求进行,不得超载。
栈桥头设值班房,安排专人进行值班,对于超出栈桥使用要求的车辆及设备严禁通行。
栈桥要经常检查、维护和检修，派专人每天进行检查,对可能危及栈桥的漂浮物进行排除,对栈桥的破损处进行及时加固检修。
为保证栈桥,在栈桥上设置沉降观测点,定期进行一次沉降观测,详细记录每次观测的数据,分析栈桥的沉降情况,如有异常应经过分析研究，查明原因，提出有效可行的解决方案进行处理。
e栈桥拆除栈桥使用完成后应及时进行拆除,以免栈桥出现意外情况,对施工和航道造成影响。
栈桥拆除时必须有拆除方案，并经技术部门同意后方可执行。
栈桥拆除前必须进行技术和安全交底并做好交底记录,使每个参加施工的人员心中有数。
栈桥拆除时应做好施工记录，以备查询。
栈桥拆除下来的材料应进行统一堆放，不得随意乱扔。
栈桥拆除时应仔细考虑各部分的拆除顺序,尽量划分为大块进行拆除3 钢便桥计算书设计资料a 跨径： L=48m （标准跨径）b 设计荷载：8m3砼罐车（满载）35t ，单个轮胎着地宽度为0.3m 、长度为0.2m ，车辆荷载情况布置如下图所示：140KN 140KN70KN立面布置图 41.41.8平面布置图车辆荷载横向布置c材料：桥面板：δ10mm钢板纵向分配梁：工字钢@0.3m横向分配梁：I20a工字钢@1.5m贝雷梁，“321型”（3m长×1.5m宽），片支撑梁： I20a工字钢内力及强度检算荷载取值a恒载桥面板：g1=4m×1m×0.01m×7850kg/m3==m（纵桥向延米）纵向分配梁：g2=1m×int（4/+1）×14.2kg/m==2KN/m（纵桥向延米）横向分配梁: g3=4m×int（48/+1）×48kg/m==m（纵桥向延米）贝雷梁: g4=16片××8/48==m（纵桥向延米）（48m跨）b动载8m3砼罐车（满载）35t：Q1=350KN计算模型将桥面纵向分配梁作为桥面元、横向分配梁作为贝雷梁和纵向分配梁的联结单元，对整个结构进行加载检算。
强度检算a桥面板强度检算（δ10mm钢板）取1m长桥面板为研究对象，按单向板计算。
当荷载为35t砼罐车后轮单轮作用在跨中时为最不利情况，按简支梁计算集中荷载F=70KN，轮胎宽度为0.3m，则均布荷载q=70×=140KN/m 根据etool软件计算跨中弯矩Mmax=·mW=bh2/6=1×6=×10‐5m3σ=M/W=×106/×104=96MPa<[σ]= MPa，满足要求b纵向分配梁强度检算（工字钢）当荷载为35t砼罐车后轮单轮作用在跨中时为最不利情况，按六跨连续梁计算。
恒载产生的均布荷载q1=（4/）+=m集中荷载F=35KN（根据力矩平衡计算），轮胎长度为0.2m，则均布荷载q=35×=210KN/m根据etool软件计算跨中最大弯矩Mmax=·mW=×10‐5m3σ=M/W=×103/×10-5=178MPa<[σ]=，满足要求c 横向分配梁强度检算（I20a工字钢）1.2m恒载产生的均布荷载q=×=mQ1=70×=84KN （按集中力考虑）根据etool 软件计算跨中最大弯矩Mmax=·mW=×10‐5m3σ=M/W=×103/×10-5=<[σ]= MPa ，满足。
d 48m 跨贝雷梁强度检算48mq=70KN q=35KNq=70KN1.4m 4m 纵桥向受力图当罐车单侧刚好作用在一组贝雷梁上，如图所示。
安全系数考虑。
恒载：3KN/m,活载：q1=35×=42KN/m, q2= q3=70×=84KN/m, 根据sap2000软件计算跨中最大弯矩Mmax=3375KN ﹒m >·m 最大剪力Qmax=161KN< KN故贝雷梁按双排双层设计满足要求。
f 桥台基础强度检算（1）桥台基础采用C20素砼，宽度1.5m 、长度5m 、厚度0.5m ，在基础上铺1根20a工字钢。
作用在工字钢上的荷载：350×+142×2+×16×8/2=735KNσ=735×103/1××5×106=<20MPa，C20满足要求（2）地基承载力检算σ=(525×+25××5×/=，地基承载力为要达到200Kpa。
e 如果河流跨度较大钢便桥施工时，可增设钢管桩。
单桩容许承载力：[P]=1/K(U∑αifili+λ ARα)式中 [P]—桩的容许承载力（KN）U—桩身截面周长（m）li—各土层厚度（m）A—桩底支承面积(m2)αi, α—震动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承载力的影响系数λ—系数K—安全系数，取K=2四、养护为保证施工便道的正常使用，各项目部要组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，在便道两侧每隔一段距离堆放一定数量的砂砾用于填补坑洼，保证路况完好，确保无坑洼、无落石，排水通畅。
五、便道检查要点及频率施工便道检查要点及频率六、技术保证措施1、栈桥应严格按设计要求组织施工。
2、在洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。
3、由于栈桥使用时间过长，定期对栈桥各结构及连接点进行检查，对发现的问题及时进行维护，在栈桥上设置沉降观测点，定期观测栈桥的沉降变形情况。
4、开工前根据计算书对各架子队进行详细技术交底和安全交底，认真理会本栈桥的结构和受理原理，对最不利工况的考虑和荷载限制等，使各作业人员做到心中有数，以杜绝安全事故的发生。
5、栈桥施工完毕后，架子队应仔细检查栈桥各结构及连接点，再投入使用前应组织相关单位及人员进行综合验收，验收合格后方可投入使用。
七、安全保证措施1、施工现场有较浓的安全宣传气氛，布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌。