路堑高边坡施工方法及工程实例
路堑高边坡施工方案
路堑高边坡施工方案一、工程概述我们要明确工程的目标和任务。
本次工程为某高速公路路堑高边坡施工，主要包括土方开挖、边坡支护、排水系统施工、植被恢复等。
工程位于山区，地质条件复杂，施工难度较大。
1.工程地点：某高速公路山区段2.工程规模：路堑高边坡施工长度约5公里，最大挖深约50米3.工程期限：2023年5月至2024年5月二、施工准备1.技术准备：组织技术交底，明确施工工艺、技术要求，对施工人员进行培训。
2.物资准备：采购合格的施工材料，确保材料质量，提前备足施工所需设备、工具。
3.场地准备：平整施工现场，设置临时设施，搭建施工便道。
三、施工方法1.土方开挖：采用机械开挖，辅以人工修整，遵循“先挖后填、分层开挖”的原则，确保施工安全。
2.边坡支护：根据地质条件，采用预应力锚索、喷射混凝土、土钉墙等支护方式，确保边坡稳定。
3.排水系统施工：设置排水沟、截水沟，确保边坡排水畅通，降低水害风险。
4.植被恢复：采用植草、植树等方式，恢复边坡植被，提高生态环境质量。
四、施工流程1.土方开挖：测量定位→机械开挖→人工修整→验收2.边坡支护：测量定位→钻孔→安装锚索→注浆→张拉→喷射混凝土→验收3.排水系统施工：测量定位→挖沟→铺设排水管→回填→验收4.植被恢复：清理坡面→客土回填→植草植树→养护五、施工安全及环保措施1.安全措施：设置安全警示标志，配备专职安全员，对施工现场进行巡查，确保施工安全。
2.环保措施：采取洒水降尘、覆盖裸土等措施，减少扬尘污染；合理处置废弃物，确保环保要求。
六、施工质量控制1.严格遵循施工规范，确保施工质量。
2.对关键工序进行全过程监控，及时发现问题，采取措施整改。
3.定期对施工质量进行评估，对优秀班组给予奖励，对不合格工程进行整改。
七、施工进度计划1.土方开挖：2023年5月至2023年8月2.边坡支护：2023年9月至2023年11月3.排水系统施工：2023年12月至2024年1月4.植被恢复：2024年2月至2024年4月5.工程验收：2024年5月本工程在施工过程中，严格按照施工方案执行，确保了施工安全、质量、进度。
路堑高边坡支护专项施工方案
路堑高边坡支护专项施工方案预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制高边坡支护专项施工方案1、工程概况福州市三环路东北段B段切标道路工程北起淮安大桥南接线，后由元宝石山东侧，向西南穿过淮安头谷地后折南，沿闽江南岗东(北)岸，经农林大学西面沿河滩布线。
本合同段起讫桩号：K22+294 K25+34Q标段全长3.042km。
K22+29A K22+455及K22+64L K22+705右侧为高边坡路堑挖方段，挖方后路堑边坡高度》20m高边坡路堑长度为217m 边坡支护的设计形式如下：边坡支护结构：边坡采用台阶式放坡(台阶高8m,平台宽2n)由下到上边坡的坡度分别为：1:0.5 、1:0.75 、1:1.0 ，边坡主要采用“预应力锚杆框架+菱形骨架”的防护加固措施。
边坡排泄水系统：坡顶设置截水沟，防止地表水冲刷坡面及入渗坡体；坡脚结合拟建道路排水系统设置边沟，以得使坡顶排水通畅，坡脚不积水为原则；坡体按350cm*350cm间距设置? 80软式透水管，外倾10%坡面绿化系统：锚杆框架内采用绿化挡土袋护坡或土工格式植草，同时用SNS柔性防护网封面。
2、编制依据2.1 、业主提供的地址勘查资料与设计图纸；2.2、《建筑边坡工程技术规范》 (GB50330-2002)；2.3、《锚杆喷射混凝土支护技术方案》 (GB50086-2001)；2.4、《岩土锚杆(锁)技术规程》 (CECS22:2005)；2.5、其他国家及行业标准。
3、施工准备2.1 、施工准备工作为：施工调查、核对设计文件，进行交桩、定线复测、测设。
施工边界桩，清理施工场地，根据需要准备营业线防护加固设备，施工中做好地表水的防排工作。
施工调查包括下列内容：2.1.1 、核对岩土类别，弃土石方位置和运土石方条件等；2.1.2、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统，排出的水不危及附近营业线路基稳定。
2.1.3、勘查出高边坡附近的通讯设施，地下管线情况等位置；并调查高边坡下的行车情况，作好行车记录。
深路堑、高边坡路基专项施工方案
深路堑、高边坡路基专项施工方案编制说明:深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法.因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。
1、准备工作1.1、图纸审查1。
1.1 组织技术人员全面熟悉设计文件并进行现场核对和施工调查。
1。
1。
2 核实工程量，按工期要求及施工难易程度组织人员、设备、材料。
1。
1。
3 编制实施性的施工组织设计，报监理工程师和业主批准，提出开工报告.1。
1.4 修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
1。
2、施工测量1。
2。
1 路基开工前对导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等.1.2。
2 根据路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
1.3、清理场地1。
3。
1 路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理,树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
1。
3.2 原地面进行表面清理，整平后采用振动夯实机碾压夯实,压实度≥93％。
1.4、填料试验1.4。
1 对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行取样试验。
试验方法按“公路土工试验规程”办法。
1。
4。
2 试验项目：a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、相对密度试验;e、密度试验；f、土的击实试验；g、土的强度试验（CBR 值）h、有机质含量试验及易溶盐含量试验。
1.5、进度计划安排根据项目部总体施工进度计划，将全标段划分成若干个作业组分别承担相应的路基施工任务，每个作业组再根据各自承担的工作量分成每月应当完成的工作量.1。
6 人力资源安排1.6。
1 管理人员a、施工技术组：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底,现场技术指导，测量放线，现场试验等工作。
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案
公路工程深路堑高边坡路基专项施工方案1. 前言公路工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，其建设需要遵循科学、合理、安全的原则。
公路的边坡和路基是公路建设中的重要组成部分，对道路的整体性能、使用寿命、安全性、可靠性等具有重要的影响。
在边坡和路基施工中，一些特殊的地形、气候条件等因素可以导致深路堑和高边坡的出现，如何对这些问题进行专门的施工方案制定，是公路工程建设中需要重点考虑的问题。
本文主要针对公路工程的深路堑和高边坡路基的施工问题，制定了专项施工方案，旨在推进公路工程建设的整体性能和品质。
2. 深路堑施工方案2.1 深路堑的定义深路堑指的是在路基中因高差较大所造成的垂直切口，通常定义为深度大于1.5米的路堑。
深路堑的出现会给道路建设带来巨大的困难，对道路的使用寿命和安全性也会产生严重的影响。
2.2 施工前需要做的准备工作在进行深路堑的施工过程中，必须进行详细的规划和准备工作，以确保工作的安全并能够取得良好的效果。
具体的准备工作包括：•深路堑的地质勘探和评估：对深路堑的位置、深度、宽度、坡度等参数进行详细的测量和分析。
•施工资料的准备：包括深路堑的设计图纸、施工程序和技术文件等。
•施工团队的组建和指挥：为确保各个环节的顺利进行，需要制定明确的施工指导方案、确保各个施工人员具有必要的技能和经验。
2.3 深路堑的施工步骤深路堑的施工分为开挖和填方两个步骤。
2.3.1. 开挖在施工之前，需要确定深路堑的地质情况，并且在施工现场进行标定和设备调整。
开挖步骤如下：•思路确定：确定开挖时挖土的方向，以及所需工具和机械的种类。
•清理表面：清理表面的垃圾和泥浆，以便机械操作和挖掘。
•开始挖掘：根据深度和宽度的要求，在预定的位置进行挖掘。
•挖掘深度的控制：通过使用全站仪、水准仪等工具对挖掘深度进行控制，避免挖掘过深或过浅。
2.3.2. 填方填方的步骤如下：•准备填方材料：选择适量的土壤或其他填充材料，根据深路堑的深度和宽度计算所需的填方量。
高边坡施工方案(完整版)
路基高边坡防护施工方案一、编辑依据1、《总体施工组织设计》；2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；3、《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行)；4、《施工图设计文件》；5、工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源情况；6、现场调查资料；7、重庆强制性要求二、工程概况本标段路基高边坡位于K38+469-k38+682右侧，平均高度23.7m；K38+697-k38+803左侧，平均高度22.3m；K39+473-k39+511右侧，平均高度24m。
在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。
锚杆框架分列布置，以列为单位，列高与每级边坡高度相同，宽度为3.8米，坡率与边坡坡率相同，每列布置3根锚杆，锚杆长度5~8米。
三、施工准备1、施工组织机构高边坡队施工属项目部直属管理，各队安全员归项目部安保部管理，技术员归项目部工程部及现场副经理管理，其它人员与项目部对口部室互动。
2、施工人员配备表本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员3、施工机械配备表4、材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
5、技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。
四、施工流程施工顺序：人工凿削或嵌补坡面至平整→坡面锚杆施工→框架开槽、现浇钢筋砼→码砌预制框格→回填土→挂三维网固定→喷射泥浆→喷播植草。
五、施工方法1、人工凿削或嵌补坡面至平整坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。
清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜采用光面爆破后清除。
高边坡路堑施工方案
二(连浩特)广(州)高速公路(粤境) 怀集至三水段第十八合同段路基工程施工方案（高边坡）中铁隧道集团二处有限公司二广高速公路第十八合同段项目部二○○八年四月日目录一、编制依据 (3)1、《两阶段施工图设计》 (3)2、实施性施工组织设计 (3)3、设计及规范要求 (3)4、我方的人机料概况及施工经验 (3)二、工程概况 (3)三、设计技术参数： (4)五、施工程序 (8)1、技术准备 (8)2、测量放线 (8)3、提交开工报告及请示批复 (8)4、高边坡施工 (8)六、高边坡及防护工程 (8)1、工序简要 (8)2、施工方案与施工方法.............................................. 错误！未定义书签。
3、施工准备 (9)4．路基挖方施工方法及施工工艺 (9)4.1土方开挖 (9)4.2石方开挖 (9)5、路基防护工程 (11)5.1、骨架护坡 (12)5.2、三维土工网植草护坡 (12)5.3、TBS岩石植被护坡 (12)6、岩石边坡植草绿化 (12)7、预应力锚索（杆）框架 (12)(二)、高边坡路基排水工程 (13)(三)、高边坡预留沉落量与观测 (13)(四)、路基修整 (14)七、人力资源 (14)八、机械设备 (14)九、材料计划 (14)十、工程质量保证措施 (14)(十一)、雨季施工保证措施 (17)1、雨季施工安排和措施 (17)2、雨季施工保证措施 (17)十二、安全保证措施 (17)十三、环境、文明施工 (19)1、环境施工 (19)2、文明施工 (19)十四、进度计划 (20)一、编制依据1、《两阶段施工图设计》2、实施性施工组织设计3、设计及规范要求4、我方的人机料概况及施工经验二、工程概况本合同段里程K66+240～YK70+370，全长 4.136Km。
含一个长链：K68+543.376=ZK68+536.881=YK68+536.881,长 6.495m。
高边坡防护工程专项施工方案
高边坡工程专项施工方案一、工程概况：本工程位于仁怀城南新区道路建立工程首期工程，本道路设计起点接茅台——坛厂快线，终点接城南大道盐津河段。
道路全长2780米，道路宽度42米。
本工程沥青混凝土路面，道路等级为城市Ⅱ级主干道，施工工期为一年。
二、编制依据：1工程工程合作框架协议；2各种技术设计图纸；3设计说明书及补充书；4现行设计标准、施工标准和验收标准；5国家有关的政策、法规；6施工现场勘察获得的资料；三、施工技术方案1、深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中。
工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。
1〕深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。
2〕由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟，以防施工中边坡错位。
3〕施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。
对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
4〕根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：〔1〕、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。
沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工平安，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。
挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m，每幅宽度控制在8~10m。
具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。
〔2〕、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。
挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。
无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。
高边坡开挖施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某山区，地质条件复杂，边坡高度大，开挖面广，施工难度较大。
边坡开挖的主要目的是为新建道路、隧道等基础设施提供必要的土石方。
为确保施工安全、高效，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 确保施工过程中人员安全，避免事故发生。
2. 按时完成开挖任务，保证工程进度。
3. 严格控制工程质量，确保边坡稳定性。
4. 优化施工方案，降低施工成本。
三、施工准备1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责施工过程中的全面管理。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部等部门，确保各项工作有序进行。
2. 施工人员（1）组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。
（2）对施工人员进行健康检查，确保符合施工要求。
3. 施工材料（1）采购足够的施工材料，如炸药、雷管、爆破器材、水泥、砂石等。
（2）确保材料质量符合国家标准。
4. 施工设备（1）配置挖掘机、装载机、自卸汽车等机械设备。
（2）确保设备性能良好，运行稳定。
5. 施工现场布置（1）合理规划施工现场，设置施工便道、排水设施、临时仓库等。
（2）确保施工现场整洁、有序。
四、施工工艺1. 开挖顺序（1）先进行坡脚的开挖，再逐步向上推进。
（2）按照“自上而下、分层开挖”的原则进行施工。
2. 爆破施工（1）根据地质条件和边坡稳定性，合理选择爆破方法。
（2）制定爆破方案，包括爆破药量、爆破顺序、安全距离等。
（3）严格控制爆破作业，确保安全。
3. 土石方运输（1）采用自卸汽车进行土石方运输。
（2）确保运输路线畅通，减少运输过程中的拥堵。
4. 边坡支护（1）根据边坡地质条件和稳定性要求，选择合适的支护方案。
（2）采用锚杆、喷锚、土钉墙等支护方式。
（3）加强支护施工过程中的质量控制。
5. 边坡排水（1）设置排水沟、集水井等排水设施。
（2）确保排水设施畅通，防止边坡积水。
五、施工安全措施1. 人员安全（1）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
（2）设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
高边坡施工方案
高边坡施工组织设计1.工程概况本合同段因路基高填高挖，故高边坡段较多，其中K24+513~K24+738段线路右侧边坡更由设计单位比选产生防护方案。
本合同段高边坡定义按业主发粤赣司[2004]313号文件，路堑高边坡为20m以上，路堤高边坡为15 m以上均定义为高边坡。
高边坡共12段累计1823m，其中最大边坡高度40.4m位于AK0+625桩位。
本合同段路堤高边坡均为填土边坡，在高度小于20m且基底情况良好时，路肩以下0~8m边坡坡度为1：1.5，8~20m边坡坡度为1：1.75。
变坡点位置设1.5m宽的平台，用作设置平台截水沟。
受水浸淹部分的路堤边坡，边坡坡度均按上述坡率放缓一级，浸水部分填渗水土。
本合同段路堑高边坡均为花岗岩质，边坡坡度为1：1.25。
边坡高度超过30m的深路堑，放缓边坡。
边坡沿高度每隔10m设置一级平台，平台宽2.0~5.0m。
高边坡路段统计表2 施工组织设计2.1总体部署1、本方案须紧密结合路基填挖进行施工，并因高边坡属动态设计工程,考虑到本项目边坡复杂、工期紧、任务重，必须在边坡施工期间对土质变化与边坡稳定性等进行监控，与工地设计代表加强联系，以随时修正施工方案。
2、按粤赣司[2004]309号文要求安排合适施工队伍负责施工，同时报业主和总监办检查认可。
由于边坡施工为劳动密集型工程，在发现进度滞后时，即以增加施工劳动力等手段保证工程进度。
3、高边坡工点施工期均进行地表变形监测，观测资料纳入竣工资料。
4、无论填挖路基，必须做好截排水设施后，分段竖向分层施工。
边坡施工一般按路基每成型 3.0~3.5m即用挖掘机或其它设备进行一次边坡修整，边坡修整完成后即进行坡面防护施工。
5、进行路基填筑施工时，两侧边坡位置须加宽50cm以上，以保证边坡修整后有足够的压实度。
另除在路基开工前进行边桩测量放样外，每填筑约1m左右即进行边桩恢复，并由专人检查边坡加宽尺寸是否足够。
6、进行路堑开挖施工时，必须由上至下分层开挖、分级施工坡面防护措施。
高边坡路堑施工技术方案
1 高边坡路堑开挖施工技术方案一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、与业主签订的工程承包合同；2、广甘高速公路工程G10合同段招标文件；3、广甘高速公路工程G10合同段投标文件；4、四川省交通厅公路规划勘察设计研究院《四川省姚渡（甘川界）至广元公路G10合同段K30+433～K34+303两阶段施工图设计》5、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；6、现场施工调查情况；7、现场的机械设备配备现状、施工技术力量；8、以往类似工程的施工经验；9、监理部审批的《实施性施工组织设计》；10、监理部审批的《总体施工进度计划》；11、各级政府、人大发布实施的相关法律法规、条例和有关规定要求。
（二）编制原则以满足合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。
二、工程概况本标段高边坡路堑开挖段主要有K31+276-K31+400L 、K32+513-K32+562R 、ZK33+365-ZK33+445L 、ZK34+188-ZK34+300L 、K32+677-K32+725R 五段，折合12.25米单幅路基总长413延米，本路段位于龙门山北部山区，多跨越山体和展布于斜坡上，斜坡自然坡陡，一般在35°以上，最陡可大于60°，多为线路挖方,高度分布于30米-45米岩质边坡，除较薄的地表覆盖土层外，主要下伏砂岩、泥岩、灰岩、板岩、千枚岩、角砾状凝灰岩、石英闪长岩等岩层，力学强度低，遇水极易软化而构成软弱面,易导致路堑边坡滑塌失稳。
三、施工准备1、工程开工前，组织技术人员全面熟悉、校对施工图设计文件，对现场进行调查了解，并将结果上报监理工程师审批。
2、施工图复核无误后，进行测量放线，设置固定的平面控制桩和水准点。
3、材料包括水泥、砂、碎石、石料、钢筋、钢绞线及水等材料，进场前在监理工程师的指导下进行取样试验，各种材料的技术指标均要符合技术规范和图纸要求，不合格材料不准进场使用。
高边坡专项施工方案
高边坡专项施工方案工程概况：深圳南坪快速路（一期）工程第十二合同段，起点里程为K10+840~K12+200，全长1.36km。
其中路基占612.8m，高边坡作业包括路基挖方和框架锚杆。
路基开挖主要集中在K10+840~K10+853、K11+344.5~K11+429、K12+070~K12+200三个地段，共计挖方为20.2万m3.路基宽度主线36m，中央分隔带宽度2.0m，行车道16.0m，开挖深度最大约30m。
为保证边坡稳定和铁塔安全，K11+060、K11+382二处边坡防护均设计框格锚杆方案，锚杆成孔直径11㎝，杆体采用热轧带肋Ф28钢筋加工而成。
施工方法：路基开挖施工方法：1、一般路堑开挖施工：a、砍除边线范围内的树，挖除树根，清除施工范围内的草皮、表面土、有机杂物及影响施工的一切杂物和构筑物。
b、挖土前先作好地面截水沟和临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。
c、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路槽底面以下30cm的压实度，要达到95%，并作相应的路基土工试验。
如果雨季施工，则保留更多、开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。
需要爆破时，则应该预留尖爆层。
d、开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。
e、挖中发现土质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。
f、边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面及和坡度应符合设计要求。
2、深路堑开挖施工：a、施工前详细复查设计文件中该里程段的工程地质资料及路堑边坡，当此类资料缺乏或严重不足以致于影响组织施工时，以钻探的形式进行补探。
b、根据《道路设计图》可知，此标段部分里程为土石质双边坡深挖方段，故拟定采用分层法施工，每层通道高度约3m。
边坡有支护时，应与框格锚杆支护交叉施工。
施工时采用挖掘机、推土机等机械进行。
c、每隔6～10m高度设置平台，平台宽度不小于3m，平台表面横向坡度向内倾斜约0.5～1%，纵向坡度与路线纵坡平行，平台上的排水设施与排水系统连通。
路堑高边坡土石方开挖施工工艺
路堑高边坡土石方开挖施工工艺1.路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程:注: 接近边坡的开挖, 土方预留20～30cm 厚由人工修整, 石方采用光面（预裂）爆破, 以保证边坡稳定。
2.施工准备测量确定开挖边线清除表层土及杂草截水沟施工 截水沟施工控制爆破破碎岩石 松土 装碴 装土汽车运碴 运土测量路基标高 测量路基标高修整边坡 修整边坡侧沟施防护工程“初平”路基面 侧沟施工“精平”路基面 “初平”路基面“精平”路基面压实 路基标高检查结束 含水率检查压实结束 运至弃土场铲平 补料 高 低 路基标高检查 铲平 补料 高 低 防护工否 否 需防护 不需防是是 挖石方路挖土方路①清理施工现场, 清除路基用地范围内的树木, 杂草、腐殖土及建筑垃圾等。
②现场复测横断面, 根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线, 每10m布置一个开挖边线桩, 在变坡点加设边线桩, 并用石灰连成线标明开挖轮廓。
③施工浆砌片石截水沟, 截水沟设于开挖线外5m, 同时做好沿线以及路基的临时排水设施。
④根据挖填数量作好土石方的调配。
3.开挖顺序高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖, 每层台阶高3～4m。
运输通道随路基开挖同步下降, 并保持与弃土场或填方路基的连接。
路基土石方开挖顺序示意图4.土方开挖采用挖掘机开挖, 自卸汽车运输。
在开挖过程中, 根据设计断面不断检查校正。
开挖时, 边坡预留20cm, 由人工修整成型, 边坡表面削齐拍平。
施工技术措施要点:①清理树根、杂草及地表土, 外运至指定弃土场, 避免混入填料中。
②土方开挖均自上而下进行, 不得乱挖、超挖, 严禁掏洞取土。
③路基开挖中, 如遇土质变化影响边坡稳定的情况, 及时上报监理工程师, 待制订新的方案后方继续施工。
④路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土, 均要清除换填。
⑤土质路堑施工标高, 应考虑因压实的下沉量, 其值由试验确定。
质量要求:①精确测量放样, 随时检查、复核, 有记录, 不超挖、不欠挖, 并设观测点, 施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。
深挖路堑及高边坡防护的施工简介
深挖路堑及高边坡防护的施工简介一.概述：1.工程简介：赣定高速公路是江西省“两纵三横一斜”公路主骨架的“一纵”，是江西省“十五”交通重点建设项目，对江西省的改革开放，经济发展等具有重大的意义。
我单位施工的赣定高速公路A3—2（1）标段，最大填筑路堤高17米，最大挖深路堑41米，最大山体自然坡度72度。
2.地质、水文、气象：我单位施工段以变质岩低丘区为主，地形起伏剧烈，侵蚀切割严重，山高谷深，自然坡度陡，一般在30~45度，山顶一般可见基岩强风化层，岩石以花岗岩、砂岩、泥质粉沙岩为主，风化强烈，受多期构造运动的干扰而迭加，节理、裂隙较发育，松散岩类水和基岩裂隙水较丰富，常形成涓涓水流。
我单位施工段属赣南亚热带季风区，年平均气温19.5度，极端最低和最高气温分别为-4.0度和39.4度，一月和七月平均气温为8.3度和29.1度，年平均降水量1517毫米，无霜期298天，雨期降水量占年降水量的70%以上，7~8月和12月到次年2月为干热期和干冷期，降水量仅占年降水量的10~15%，年蒸发量为800~1000毫米，年均相对湿度75~80%，潮湿系数1.25~1.5。
3.不良地质现象：以岩质边坡坍塌、崩塌、高液限粘土、山间软土、全风化花岗岩、残积土层边坡、含煤层采空区、地下水等几类为主。
二.深挖路堑的施工方法：1.施工准备：进场后，对全线红线范围内的施工环境、地形、地貌、水文等进行了多次的实地踏勘，初步拟定了便道修筑的方案，反复比较后，付诸实施。
根据设计要求：路堑开挖必须严格按从上向下，分级开挖并防护的顺序进行。
我们用挖掘机、推土机、斯太尔相互配合，在红线范围内修筑了一条施工便道，通往路堑顶。
由于红线范围有限，山坡自然坡度陡，将便道修成“S ”形，并在适当的地段设置错车平台，保证了自卸车和其它施工机械能顺利上下行驶。
2.场地布置：路堑施工的场地按机械开挖进行布置，多开断面和便道，遵循轻车上、重车下的原则，在石质路堑施工时，留有足够的爆破断面和机械调运的场地，不管是何种路堑，在开挖边坡时，都留有一定的防护工作面，尽量遵循开挖一级，防护一级的原则，及时调配劳动力进行边坡的护砌。
工程实例解析路堑高边坡施工工艺
工程实例解析路堑高边坡施工工艺欢1 '载1工程概况新建神华甘泉铁路某区间为高路堑段，设计坡度为1 : 1. 5。
因原始地貌陡峭，地质为石英岩、强风化石和次坚石，最高处与设计路基面相差近50m,开挖困难、施工难度大。
采用全坡面浆砌片石防护，砌筑工艺与安全防护成为施工的难点。
2设计要求边坡开挖是一项重要的工程，需要遵循以下原则：1）做好防排水措施。
尽量避免水对开挖的影响，开挖的季节宜选在旱季, 同时开挖过程中做好各种排水措施，减少水在边坡的渗入，增强边坡土体强度，减少滑塌事故出现。
2）边开挖边支护。
路堑开挖后破坏原有土体和岩体的整体稳定性，因此需要开挖后及时支护，减少卸荷反弹，增强土体和岩体的整体稳定性。
3）滑塌治理要及时。
由于边坡较高，出现滑塌的可能性较大，小的滑塌一定要重视，及时治理，避免出现更大的滑塌。
针对以上原则，现场边坡开挖以及防护采用以下措施：1）釆用全坡面浆砌片石进行防护，护坡厚度为30cm,釆用M7. 5水泥砂浆砌片石砌筑，其下设15cm厚碎石垫层。
2）沿线路方向每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm,深3cm,缝内填塞沥青麻筋。
3）护坡坡面每隔2m〜3m上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔釆用PVC管，管径为5cm,坡度为4%, PVC管进水侧釆用0. 3m0. 3m的透水土工布（400g/m2）包裹。
4）为便于养护，在适当位置设宽0. 6m,厚0. 3m的M10水泥砂浆砌片石踏步。
3材料要求1）石料要求。
一律釆用经实验室检测合格的石料，要求石料粒径直径或厚度控制在15cm以内，且石料应清洁干净，且同产地的石材至少取一组试件进行抗压强度检验。
2）砂浆要求。
砂浆严格按照实验室提供的配合比采用机械拌制，自投完料开始算起，拌制时间不得小于2min,严禁釆用人工拌合;砂浆应随拌随用，对于发生离析、泌水现象的砂浆必须重新拌合;在施工过程中，严格以质量比控制砂浆质量，严禁使用体积比，且原材称量必须以实验室校核合格的器具和仪器测量。
【高速公路方案】高速公路路堑高边坡开挖防护专项施工方案
1__ 高速公路路堑高边坡开挖防护专项施工方案__ 有限公司二〇X __ 年年X __ 月路堑高边坡开挖防护专项施工方案一、工程概况1.1 、分部份项工程概况该工程全线内有多处深挖方路堑，其中 5 级以上路堑高边坡开挖若干段如下表所示：设计的防护措施包含两方面内容：一是加固方案，主要采用了锚杆主动网以确定结构的稳定性；二是结合常规的绿化防护方案，如植草灌防护等，以增加结构的耐久性和与自然景观的融合性。
在高边坡路段的设计中，考虑了高边坡对线性的影响、边坡稳定性评价、边坡坡率设计等因素。
深挖方路堑防护措施一览表序号起讫桩号长度(m)位置护级数最大边坡高度(m)地基情况路基边坡主要防护加固措施 1 ZK48+730 ~ ZK48+770 40 左侧5 47 坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质黏土。
本区北北东向断裂活动明显第1、2、3、4 级锚杆主动网防护，第5 级植草灌防护2 ZK56+850~ZK56+87020 左侧5 35.5 坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质黏土。
本区北北东向断裂活动明显第1、2、3 、4 级锚杆主动网防护，第 5 级植草灌防护3 K48+670~K48+730 60 右侧5 38.8 坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质黏土。
本区北北东向断裂活动明显第1、2、3、4 级锚杆主动网防护，第5 级植草灌防护1.2 、施工要求①严格按设计文件及施工规范要求精心编制施工组织设计，用优良的方案实施。
②合同段内岩石路堑段应在挨近边坡外采用光面爆破，以确保坡体稳定，坡面光滑美观，禁止采用大爆破。
③对于深挖方路堑，边坡一旦形成必须及早防护，避免水体渗入裂缝内引起边坡失稳。
④防护工程质量必须满足设计和施工规范要求，在施工过程中如果发现质量问题，必须及时进行有效处理。
⑤边坡上方的截水沟开挖好后，应即将进行铺砌，砌筑质量必须满足设计和规范要求，不得有漏水和渗水现象。
⑥防护工程顶面不得高于边坡的坡口，以与边坡坡口高度一致为宜，并且须将其顶面做成2﹪向路基方向倾斜的横坡以利排除坡口以上的水体，避免拦水和积水现象，确保边坡稳定。
高边坡防护工程施工与安(三篇)
高边坡防护工程施工与安漳龙高速公路路堑高边坡锚喷防护工程施工具有坡高、面广、线长、工期紧、施工交叉多、难度大、安全隐患多的特点。
而且坡面山体地形较陡，岩石层节理发育，裂隙多，局部坡面已发生岩体垮落滑坡现象，也可能继续发生局部岩体削落坍塌。
由于边坡高，最大高达172米，如何保证安全生产是一个最大难题。
一、建立健全的安全机制进场伊始，就成立了由项目经理挂帅成立安全管理班子，专设安全项目副经理，专职安全巡查员。
制定了较为详细的安全教育制度及施工规程，并采取了奖罚措施。
主要抓住各个具体的作业班组，以班组长为主，负责当班作业人员的安全，同时强调工人上岗前的安全知识教育和培训，考核不合格者不予上岗。
二、多投入、保安全为了确保安全生产，项目部不惜成本对安全保障物质进行投入。
如凡有到高空架子上的作业人员，都必须配戴质量合格的安全带，特制解凉茶，相应缩短高温时的作业时间，在钢管脚手架周转不及情况下，优先考虑保证承重的立杆及加强连接的剪刀撑钢管，而从不以牺牲安全保障代价来赶生产进度，正是项目部对安全的投入，从而从物质上杜绝工伤事故的发生。
三、完善安全技术措施1、钢管脚手架搭设由于边坡高陡，脚手架采取从路基面搭起，一直搭设到山顶，这样钢管数量多，自重大，而且架上还要承担人员，跳板及各种机械设备操作等静、动荷载。
这要求钢管脚手架一定要搭设牢固，这关系到整个边坡防护工程能否顺利进行施工的关键。
为此，项目部专门召开包括搭钢管架子经验丰富的师傅参与的专题会议，研究解决这个难题，决定在传统的坡面双排脚手架基础上，在内外斜撑之间再立一根直立的立杆，立杆脚立于坚固岩石面或者是安置牢固木垫的坡面上，在依次与各层水平短插杆相交处均十字扣锁牢固，虽然此举要增加大量钢管及花费大量人工，但是，加立杆效果显著，使力有了良好的分载并传递到坡面的作用，使工程施工有安全可靠的支撑。
作业人员在架上感觉更牢固，施工也更加放心、更安全。
此外，项目部还另设一名专职架子安全管理员，随时跟紧刚搭设好的脚手架，检查钢管是否放平、稳、牢；扣件是否用正确，朝向是否正确；螺帽有没有锁紧，是否会滑牙；立杆是否会往外倾，脚是否立于坚固的垫板或岩石上，若发现有问题即时纠正。
某高速路堑边坡处置施工设计方案及对策
目录一、工程背景0二、工程概况、造价及工期11.工程造价22.工程工期2三、编制依据3四、施工组织目标31、工期目标32、质量目标33、平安目标44、文明施工目标45、环境保护目标4五、施工方法及工艺4〔一〕锚喷支护41.施工方案：42.材料选择要求54.施工工艺流程及技术措施6〔二〕泄水孔增设、疏通修复91、混凝土挡土墙92、边坡9六、人员、材料及设备安排111、人员安排112、材料安排123、设备安排13七、安保方案14〔一〕建立平安生产责任制和平安保证组织体系14〔二〕平安教育14〔三〕平安检查14〔四〕制定平安预案14〔五〕占道施工平安措施15八、质量保证措施16〔一〕组织措施16〔二〕技术措施17九、环保措施18一、工程背景于根据目前xxx管理处方案要求，2011年9月21日~9月23日，我部派遣具有边坡处治施工经历的技术人员并组成专班对xxx管理处28处公路路堑边坡病害情况进展了现场调查，重点调查了边坡是否有变形迹象，截、排水系统是否破坏或失效，坡面防护是否已发生开裂和鼓包现象，坡底支挡构造是否已发生变形或开裂等。
所调查的边坡坡长7.5~95.3米，其中一级边坡有10处，二级边坡13处，三级边坡4处，四级边坡1处。
调查中发现，绝大多数边坡中存在原有泄水孔堵塞而失效，且泄水孔数量不能满足排水要求的现象,大局部边坡采用挡土墙、护面墙及坡面素喷砼封闭岩土面，阻碍了水份的排泄使坡面土体强度软化，路堑边坡活动层土体含水率增大，在饱水的状态下产生浅表层风化剥落溜坍、岩面砼面风化剥落和坡体裂缝等边坡变形病害，争对以上病害进展边坡泄水孔、排水通道疏通并增设新的泄水孔和坡面重新护坡固化综合处治工程。
二、工程概况、造价及工期xxx是国道主干线—至澳门高速公路的重要组成局部，是国家“九五〞、“十五〞交通重点建立的工程之一。
它由鄂豫交界的大悟县进入XX，向南经过XX市、XX市和XX市，在湘鄂交界的赤壁市土城进入XX，在XX境内总里程为339公里,于2001年建成通车，至今已运营近10年。