钻孔灌注桩试成孔总结报告(A30)
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告一、工程概况及地质随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。
按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。
双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。
桩身混凝土标号均为C25。
根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。
试桩选择在该桥24-1#桩进行。
采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。
二、钻孔桩试桩目的双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。
通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。
三、钻孔桩试桩工艺流程和过程施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。
本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25日7点下放导管和第二次清孔，25日9点30分至17点浇筑砼。
在成孔工程中发现与地质资料不符的情况，孔深25m左右发现了烂木头，29~35m发现了鹅卵石夹层，影响钻进，在孔深前40m深钻进比较快，后20多米比较慢，钻进施工过程资料附后（见E-69表）。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩作为一种基础工程中的重要施工技术，在各类建筑和桥梁工程中得到了广泛应用。
为了确保后续大规模施工的质量和安全，我们进行了钻孔灌注桩试验桩的施工，并在此对施工过程进行总结。
一、工程概述本次试验桩施工位于_____工程的_____区域，共设计了_____根试验桩，桩径为_____mm，桩长为_____m。
桩身混凝土强度等级为_____，钢筋笼主筋采用_____钢筋。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解场地的地质条件和桩位布置。
编制详细的施工方案，明确施工工艺、质量控制要点和安全措施。
对施工人员进行技术交底，确保其掌握施工要点和技术要求。
2、场地准备平整施工场地，清除障碍物，保证桩机的行走和施工操作空间。
修建临时道路，便于施工材料和设备的运输。
3、材料准备提前采购钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验，确保质量符合要求。
准备好足够的商品混凝土，保证供应的连续性。
4、设备准备配备了合适型号的钻孔桩机、泥浆搅拌机、电焊机等施工设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪准确放出桩位，并设置护桩。
对桩位进行复测，确保桩位偏差符合规范要求。
2、埋设护筒采用钢板制作护筒，护筒直径比桩径大_____mm，长度为_____m。
护筒埋设深度一般为_____m，顶端高出地面_____mm，护筒中心与桩位中心偏差不大于_____mm。
3、钻机就位移动钻机，使钻头对准桩位中心，调整钻机水平度和垂直度。
保证钻机在施工过程中稳定，不发生倾斜和位移。
4、泥浆制备根据地质条件，选用合适的泥浆配合比，制备优质泥浆。
泥浆的性能指标应符合规范要求，如比重、粘度、含砂率等。
5、钻进成孔采用正循环或反循环钻进方法，按照设计要求的钻进速度和钻进深度进行施工。
在钻进过程中，及时补充泥浆，保持孔内水头高度。
每隔一定深度进行一次孔径、孔斜度和孔深的检测，确保成孔质量。
钻孔桩工艺性试验总结报告
冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结一、试桩依据1、《田市跨永安溪、台金高速特大桥施工图》2、《承台及钻孔灌注桩设计参考图》第一册3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、相关技术资料根据以上规范和规程，第二架子队于2016年9月21日至2016年9月25日组织实施了田市跨永安溪、台金高速公路特大桥冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩工作。
现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。
二、工程基本概况田市跨永安溪台金高速公路特大桥位于田市镇境内，本桥为跨越永安溪河道、台金高速公路而设。
起讫里程为DK75+～DK78+，全长。
墩台基础类型采用钻孔灌注桩基（直径Φ、Φ、Φ、Φ钻孔桩），桩基主要以Φ直径桩为主。
本次试桩桩位位于田市跨永安溪、台金高速公路特大桥6#墩的第4#桩，试桩桩径为，桩长9m，钻孔深度为14m。
设计地质情况见附图。
三、工艺性试桩的内容及目的1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→桩基检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。
钻孔灌注桩施工工艺流程图2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数；2）让操作人员熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法；3）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。
四、现场资源配置1、人员领工员1人；作业班现场负责人1人；技术人员2名（昼夜倒班）；测量人员3名，主要进行中桩放样；试验人员3名；钻机操作人员4名（昼夜倒班），主要进行钻孔、灌注等工作；挖机操作人员1名，主要进行泥浆池开挖，钢筋笼安放等工作。
2、机械设备1）PC-450挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣清理工作；2）CE-A6冲击钻钻机1台，钻头直径；3）300KW发电机一台3、混凝土配合比1）采用C30混凝土配合比，施工配合比比为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料1：粗骨料2：外加剂：水=304：76：1021：166：662：：121。
钻孔灌注桩施工总结报告【经典】
钻孔灌注桩施工总结报告【经典】钻孔灌注桩是一种常见的基础工程施工技术，具有承载力高、适应性强等优点，在各类建筑和桥梁工程中得到了广泛应用。
本文将对某工程中钻孔灌注桩的施工过程进行总结，旨在为今后类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本工程为_____项目，位于_____地区。
总建筑面积为_____平方米，其中地下部分为_____平方米。
基础采用钻孔灌注桩，共计_____根，桩径分别为_____、＿____等，桩长在_____至_____米之间。
二、施工准备1、技术准备在施工前，组织技术人员认真熟悉施工图纸和相关规范标准，编制详细的施工方案，并进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
2、场地准备平整施工场地，清除杂物和障碍物，保证桩机的正常行走和施工。
同时，根据桩位布置图，测量放出桩位，并设置好护桩。
3、材料准备提前准备好施工所需的钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验和复试，确保材料质量符合要求。
4、设备准备根据工程需要，配备了合适型号的钻孔桩机、泥浆泵、电焊机等施工设备，并进行调试和维护，保证设备性能良好。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和测量控制点，采用全站仪精确放出桩位，并做好标记。
2、埋设护筒护筒采用钢板制作，内径比桩径大 200 300mm 。
护筒埋设深度一般为 15 20 米，顶部高出地面 03 米，周围用粘土填实。
3、钻机就位将钻机移至桩位处，调整钻机水平和垂直度，使钻头对准桩位中心。
4、泥浆制备根据地质情况，制备合适性能的泥浆。
泥浆的作用主要是护壁、携渣和冷却钻头。
5、钻进成孔启动钻机，缓慢钻进。
在钻进过程中，根据地层情况调整钻进速度和泥浆比重，保持孔壁稳定。
当钻至设计深度后，进行清孔。
6、清孔清孔采用换浆法，即向孔内注入新鲜泥浆，置换孔内的泥浆，直至孔内泥浆指标符合要求。
7、钢筋笼制作与安装钢筋笼在加工场集中制作，分段运输至现场进行安装。
钢筋笼安装时，要保证其位置准确、垂直度符合要求，并采取可靠的固定措施，防止钢筋笼上浮或下沉。
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告一、工程概况及地质随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。
按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。
双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。
桩身混凝土标号均为C25。
根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。
试桩选择在该桥24-1#桩进行。
采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。
二、钻孔桩试桩目的双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。
通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。
三、钻孔桩试桩工艺流程和过程施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。
本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25日7点下放导管和第二次清孔，25日9点30分至17点浇筑砼。
在成孔工程中发现与地质资料不符的情况，孔深25m左右发现了烂木头，29~35m发现了鹅卵石夹层，影响钻进，在孔深前40m深钻进比较快，后20多米比较慢，钻进施工过程资料附后（见E-69表）。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结为了使钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2016年3月24日对裙房和塔楼9根试桩，30根锚桩，进行了施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其施工过程符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼在刚进场集中加工；混凝土采用商品混凝土。
本试验桩实际投入的主要设备：投入的主要人员：二、试桩工艺2.1准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台选定、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
2.1.1测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并做标记，破除混过凝土后，再次复测。
2.1.2钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具、设施施工布置等情况确定。
钻机场地为旱地时，平整场地、清除障碍物。
2.1.3制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌的作用。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视，因此项目部由技术负责人将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的主要项目来抓。
A、护筒的材料和制作本试验桩选用3mm厚钢护筒，护筒高度1.2m，直径大于桩直径10cm。
B、护筒的埋设护筒的埋设采取挖埋法。
将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。
2.1.4制备泥浆泥浆具有保护孔壁，排渣和清孔的作用。
制备泥浆的粘土，应选择水化快，制浆能力强、粘度大的膨润土。
调制泥浆的方法是：首先选用优质黏土，由人工向护筒中投放粘土，而后给护筒加满水，上下提动钻头进行冲击造浆。
新制泥浆性能指标符合以下要求。
钻孔灌注桩试桩总结
廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段文安洼特大桥水下钻孔桩总结报告中国路桥工程有限责任公司廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段项目经理部二00九年三月二日水下钻孔桩总结报告一、工程概况廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段共有水下钻孔灌注桩基511根。
其中桩径1.1米的桩基66根、桩径1.2米的桩基126根、桩径1.5米的桩基40根、桩径1.6米的桩基258根、桩径1.8米的桩基21根。
除中、小桥外，特大桥和互通立交桥桩长都在40m以上。
合同段地处华北平原区，地势平坦，桥址处地质主要以亚粘土、粉砂、粘土、软弱土为主。
浅层地下水为第四系松散层孔隙潜水，稳定水位埋深为1.8～5.0米。
为保证本标段水下钻孔灌注桩的成桩质量，合理选用机械搭配并不断改进钻孔桩施工工艺，加强安全、质量控制措施。
我合同段以K55+755文安洼特大桥第38#墩5号桩基础作为首件进行了工艺性试桩，该桩于2009年2月27日开钻，3月1日完成灌注水下混凝土。
现将试桩情况总结如下，以便更好地指导桩基施工。
二、施工工艺（一）钻孔1、钻孔桩施工工艺流程平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→制备泥浆→钻进→清孔→成孔检查→钢筋笼的制作与安装→导管安装→二次清孔→灌注水下砼2、施工方法与步骤（1）平整场地：测量组按桩位坐标初步放样出文安洼特大桥38#-5号桩基中心后，人工配合装载机清除桩位处的杂物、松软土层，进行场地整平、压实。
（2）桩位放样：场地整平后，采用坐标法用全站仪精确测定38#-5桩孔中心位置，并埋设护桩（护桩按十字法埋设并做明显标志，护桩外各引出一根引桩）。
监理及现场技术员检查合格。
（3）埋设护筒：经监理对桩位复核后，开挖埋设护筒。
护筒采用钢板卷制焊接而成，直径185cm、高度200cm，顶部开设1个溢浆口。
护筒顶面高出地面30cm左右，护筒与坑壁之间用粘土夯填密实，在溢浆口的下部和两侧采用编织袋装粘土夯码。
在护筒吊装就位后，用靠尺检查护筒的水平与垂直度，用护桩挂线检查护筒中心与桩中心偏差，均满足规范要求。
钻孔灌注桩成果总结报告
钻孔灌注桩成果总结报告一、引言钻孔灌注桩是土木工程中常用的一种施工方法，广泛应用于建筑、桥梁、码头等领域。
本报告旨在总结并分析我公司在最近一次钻孔灌注桩工程中所取得的成果，为今后类似项目提供经验和参考。
二、项目概况该项目是一座位于城市中心的高层住宅楼。
工程涉及钻孔灌注桩的施工范围涵盖了主楼、停车场和景观区等区域。
总计施工孔数为250个，桩的直径为800毫米，设计桩长为18米。
三、施工过程3.1 预处理在施工前，我们对施工区域进行了详细的勘测，并制定了相应的工程施工方案。
同时，我们还与相关单位进行了沟通和协调，确保施工的顺利进行。
3.2 钻孔根据设计要求，在施工过程中我们使用了先进的钻孔设备。
每个孔的钻探深度和直径都根据地质条件进行了精确控制。
我们确保了钻孔的垂直度和直径的精度，以满足后续灌注桩的质量要求。
3.3 灌注在完成钻孔后，我们进行了混凝土灌注。
为了保证混凝土的均匀性和强度，我们采用了自动化的混凝土搅拌和泵送设备，并根据施工方案中规定的配合比进行了精确调整。
同时，我们采取了适当的振捣措施，以确保灌注桩的质量。
3.4 后期处理灌注完成后，我们对桩顶进行了修整，并严格按照设计要求完成了桩顶的加固和封闭工作。
我们也对施工现场进行了清理和整理，以便于后续施工工序的进行。
四、成果评估4.1 施工质量经过多次检测和试验，我们对本次工程所完成的钻孔灌注桩的质量进行了评估。
结果表明，桩的垂直度和直径误差均在规定范围内，混凝土的强度和均匀性也满足设计要求。
4.2 施工进度本次工程的施工进度得到了有效控制。
我们严格按照施工计划进行工作，并合理调配人力、物力资源。
最终，按时完成了所有孔的钻探和灌注工作。
4.3 经济效益通过对本次工程的成本核算，我们发现，在施工过程中，我们合理使用了材料和设备资源，及时解决了施工中的问题，减少了浪费，提高了效率。
因此，本次工程的经济效益良好。
五、存在的问题及对策在本次工程中，我们也遇到了一些困难和问题。
钻孔灌注桩成果总结报告
钻孔灌注桩试桩总结连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2监理驻地办：我项目部钻孔灌注桩工程的试桩工作在业主及监理工程师的大力支持下，严格按照监理已经批复的钻孔灌注桩施工技术方案进行操作，试桩施工工作于6月04日顺利结束。
现将试桩工作的有关情况汇报如下：1、试桩位置RK25+091.91何沟大桥0#台。
2、参与试桩工作的人员连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2项目部付经理何益陵、总工马顺昌、施工负责人王大伟、工程部部长王耀峰、质检部部长修毓勇、实验室主任王国顺，质检员：牛会斌；记录员：庞帅；安全员：白健康。
3、试桩工作的机械配备情况：ZZ-6A钻机一台；吊车20T一台；钢筋调直机；15KW电焊机四台；切割机二台；75KW发电机一台；9m3砼搅拌车三台。
4、试桩时间2011年5月22日—2011年6月04日。
5、试桩的工作量0#-1桩长30米，直径2.0米，C25砼94.2 m3，钢筋5624.3Kg。
6、原材料及试桩配合比情况水泥、砂、石等原材料采用监理工程师批准合格的材料。
按照监理工程师批准的配比由本标段2#拌和站生产砼，保证原材料合格。
7、试桩的过程及结果试桩工作从5月22日上午10点开始，开工前先复核桩位、原地表高程和对桩机进行检查，确保其符合技术要求。
7.1地层概况：根据《连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建施工图纸》两阶段施工图设计中何沟大桥工程地质勘察说明书中得知何沟大桥0#-1所在土层为第四系沉积层可分为4个土层：粉质粘土层、泥质砂岩层、泥岩层、砾岩层，总体土层结构简单稳定；地下水位埋藏较深，类型属重碳酸型低矿化度淡水，对砼无侵蚀性，可不考虑地下水对工程的不利影响。
7.2施工场地：施工场地用推土机整平，满足钻机施工需要。
7.3钻孔施工：钻机采用ZZ-6A型，直径200cm，钻机就位时严格对中，护筒的位置必须预先埋设准确，防止钻头碰撞护筒，开钻前用膨胀土制备泥浆，密度控制在1.2g/cm3左右。
注意保持水头压力要控制在3.0m左右。
钻孔灌注桩试桩工艺总结报告
目录一、编制依据 (1)二、试桩目的 (1)三、钻孔灌注桩主要技术要求 (1)四、试桩位置及数量 (1)五、拟采用的相关参数 (2)六、机械、人员配备 (2)七、试桩施工工艺及方法 (4)八、试桩的质量检验 (11)九、试桩总结报告 (12)路基钻孔灌注桩试桩成果报告一、编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等，以及本项目采用的技术标准、规范。
3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。
4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。
二、试桩目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过钻孔灌注桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间，为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。
2、确定钻孔灌注桩施工时的人员和机具配置，保证施工质量的控制措施。
3、检验施工方法和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，指导灌注桩施工。
三、钻孔灌注桩主要技术要求1、桩径均为0.6m，按正方形布置，桩间距3.0m。
桩长根据地质情况长短不等，介于26m-36m之间，采用旋挖钻成孔、水下混凝土灌注成桩。
2、混合料所用材料技术指标：碎石粒径5～20mm、水泥采用普硅42.5水泥、粉煤灰采用一级粉煤灰、水采用检验合格的井水。
3、桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥配而成，按C40混凝土配比设计，桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度标准值分别不小于40MPa。
四、试桩位置及数量试桩位置选定在里程桩号DK160+196.87～DK160+220.87段的DK160+219.37处。
试桩4根，编号分别为DK160+219.37-6、DK160+219.37-7、DK160+219.37-8、DK160+219.37-9，试桩桩径为φ0.6m ，桩间距为3.0m,桩长为30m 。
钻孔灌注桩试成孔总结报告
A30高速公路（界河～外环线）五标段钻孔灌注桩试成孔总结二00五年四月四日试成孔总结A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。
现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。
2、监测孔壁的稳定性。
二、试成孔桩基概况1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。
钻孔采用潜水钻正循环施工方法。
2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由：①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。
③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。
④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。
⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。
⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。
是桥梁桩基的良好持力层。
3、主要管理人桥工区桩基队长：周彤、陈俊结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕质检负责人：袁平安全负责人：张云实监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴三、试成孔准备1、三通一平准备（1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。
钻孔灌注桩桩基试桩总结
佛山市三水区塘西三期公路工程左岸涌中桥试桩总结佛山市三水区塘西三期公路工程北京市政建设集团有限责任公司二○一六年二月二十九日左岸涌中桥钻孔灌注桩桩基试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2015年12月23日至2016年1月1日在左岸涌中桥进行了钻孔灌注桩工艺性试验，目的为确定施工参数，并复核该桥的工程地质勘查报告是否与实际相符合。
然后指导该桥桩基的下一步施工。
该试验桩已按照规定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况桥位处三角洲平原地貌，上跨左岸涌，地形较平坦，地面标高约1.2～6.5m。
根据钻探资料，本桥位地基由第四系覆盖层及基底下第三系始新世碎屑沉积岩。
本桥桩号范围为K09+820.2～K9+900.8,跨径组合3×25m，全长80.6m。
上部结构引桥25m 跨采用正交先简支后桥面连续小箱梁。
下部结构采用柱式墩配钻孔灌注桩，桥台采用座板台配钻孔灌注桩。
本桥有钻孔灌注桩24根，其中直径120cm16根，直径140cm8根。
其中8根140cm直径的位于河涌中，为水中桩，其余16根120cm直径的位于河岸上，为陆上桩。
钻孔灌注桩砼混凝土设计为水下C30。
二、工程地质情况本工程属于海积一级阶地地貌软土发育工程地质区，地形较平缓。
该路段地层为高压缩性土层，地层主要为第四系海积层：流塑状淤泥及淤泥质粘土，厚约0.0~1.60m；可硬塑状粉质粘土层；松散-中密状砂层；中密状卵石层，在7度地震作用下，不会发生震陷液化；下卧南园组J3n凝灰熔岩及其风化层。
该段路基土工程地质性质较差，软土层厚度较小但埋深较大。
场区内地下水主要为赋存海积砂层中的孔隙水及基岩中裂隙水，主要接受大气降水及潮汐侧向补给，水位水量随季节性变化不大。
三、试验内容及目的１、检验施工设备以及施工工艺的适用性。
２、获取各地质层钻孔时间、终孔后清孔时间及各阶段泥浆比重和含沙率，成孔后混凝土灌注系数，为施工工艺的合理选择提供依据。
钻孔灌注桩试成孔总结报告
A30高速公路（界河～外环线）五标段钻孔灌注桩试成孔总结二00五年四月四日试成孔总结A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。
现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。
2、监测孔壁的稳定性。
二、试成孔桩基概况1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。
钻孔采用潜水钻正循环施工方法。
2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由：①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。
③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。
④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。
⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。
⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。
是桥梁桩基的良好持力层。
3、主要管理人桥工区桩基队长：周彤、陈俊结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕质检负责人：袁平安全负责人：张云实监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴三、试成孔准备1、三通一平准备（1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。
灌注桩试桩总结报告
7、钢筋笼焊接接头质量，经检测符合规范要求，钢筋笼的顺直度、间距等指标符合规范要求。
8、混凝土灌注较流畅，和易性较好，现场测试塌落度为210、220，扩展度为500、510，符合规范要求。
9、混凝土运输车的数量能够满足灌注需要。
10、桩位偏差：X，Y：1cm，2cm。满足规范≤5cm的要求。
11、保护层厚度：开挖后，桩基保护层厚度都大于设计7cm，钻孔时孔径稍微偏大。
12、经过权威桩基检测单位检测，为一类桩。
三、结论：
经现场工艺参数检测，按照该施工工艺施工，各项指标能够符合规范要求，在实际施工过程中，将对该施工工艺不断进行优化，对人员、机械不断进行组合调整，确保工程施工质量和施工进度满足工程要求。
处理办法针对声测管上盖脱落连接部位弯曲或脱落错位等情况采用声装后灌注前加塑料衬管的方式并将声测管加长至原地面灌注前检测声测管是否是通的并在施工过程中保护声测管以保证声测管不被挤扁
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程
A1合同段
灌注桩试桩施工总结报告
编 制：
审 核：
审 批：
中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司
四、存在的问题及建议解决的办法
1、声测管
⑴存在的问题：
承台开挖后，发现声测管不通，存在声测管堵塞现象堵塞的部位分布在声测管上部、中部、下部。
⑵分析原因：
1、声测管壁厚较薄，刚度不能满足要求。
2、声测管上口顶盖脱落，导致泥浆、混凝土进入。
3、声测管连接部位弯曲或脱落，导致泥浆、混凝土进入。
钻孔灌注桩施工总结报告
桩基首件工程施工总结（27#）一、工程概况本桥调整后的桥梁中心桩号为K3+182.6，桥梁跨径为3*10m，采用先张法预应力钢筋砼空心板梁结构，总宽38m，与河道正交。
下部结构采用钻孔灌注桩基础，灌注桩直径1.0m,桩长49m。
全桥共计36根。
钻孔桩按摩擦桩设计。
二、人员及机械配备情况1、人员组织机构（1）施工人员：现场负责人1人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员2人，主要进行中桩放样；试验人员1人。
（2）钻机配备人员 8 人，其中机手 2 人，辅助工人 6 人。
主要是进行钻孔、灌注等工作。
（3）钢筋笼焊接 2 人，主要进行钢筋笼焊接。
2四、试桩过程的时间安排1、施工准备：2012年2月29日—3月1日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位。
2、钻孔：2012年3月3日8点00分开始钻孔，2011年3月4日7点终孔，共计23小时。
3、安装钢筋笼：2012年3月4日12 时40 分—15 时30 分，共计2小时50分钟。
.4、二次清孔：2012年3月4日15 时45 分—18 时00分，共计2小时15分钟，泥浆指标为：1.13。
5、灌注：2014年3月4日18时30分开始灌注，20 时30 分灌注完毕，共计40m3。
现场进行塌落度检测，试块留3组。
五、施工过程1、施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺框图2、施工准备（1）分项工程开工申请桩基正式施工之前，向监理工程师报送分项工程开工报告。
未经监理工程师批准，不得进行下道工序的施工。
（2）测量仪器已经标定完毕，测量成果已经批复；试验的各种原材料已经检验合格，试验配合比已经批复。
（3）施工机械已经就位。
（4）施工用水已经就绪、用电已经到位（5）技术交底工程施工前，现场技术员向分部负责人、带班人员、班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施和应急于预案等，要求规范、详实、具有可操作性。
（6）埋设护筒，保证孔口不坍、不漏，钻孔时不坍孔、不翻砂。
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告目录1．桩基概况 (3)2．试成桩目的及内容 (3)2.1试桩目的 (3)2.2试桩工作内容 (3)3．人员及机械设备情况 (3)3.1人员组织机构 (3)3.2机械配备 (4)3.3施工准备 (4)4．试桩过程 (5)4.1施工工艺流程 (5)4.2钻孔 (5)4.3清孔 (6)4.4钢筋笼制作与安装 (7)4.5导管安装 (9)4.6二次清孔 (9)4.7混凝土运输与灌注 (10)5.成孔总结 (11)6.成孔施工中存在的问题 (11)7.改进和预防的措施 (11)钻孔桩试桩总结报告工程范围均在××区范围内。
线路总体呈南北向。
正线全长10.785km，其中高架段2.234km，地下段8.860km，过渡段0.172km，本次首桩试桩施工为高架段桩基。
1．桩基概况本工程桩基大规模施工前，试验桩1根，并试桩成功。
首桩编号QQ9-3#,位于××路，桩基形式为φ1200，地面标高65.682m,护筒标高65.982m，桩底设计标高29.922m，桩底实际标高35.138m，钻孔深度31.9m，采用正循环冲孔桩机施工方法施工此桩。
2．试成桩目的及内容2.1试桩目的（1）对该地质条件下所拟定的施工方案的可行性及效果进行实践检验；（2）验证所选设备、机具，选择合理的施工工艺和参数，指导、规范桩基作业施工；（3）监测孔壁的稳定性，选取最佳性能泥浆配比。
2.2试桩工作内容检验施工设备以及施工工艺的适用性，获取钻孔时间、试桩地质情况、钢筋安放时间、混凝土灌注时间、混凝土坍落度、混凝土配合比、封底混凝土数量、设计混凝土数量、实际灌注混凝土数量、混凝土实际和设计的比率（充盈系数）。
为施工工艺的合理选择提供依据，积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。
3．人员及机械设备情况3.1人员组织机构（1）管理人员指挥长：×××项目经理：×××项目总工：×××安全总监：×质检人员：×××技术人员：×××监理人员：×××（2）施工人员钻机司机2人，钢筋工3人，混凝土灌注工3人，辅助工人2人。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
A30高速公路（界河～外环线）五标段钻孔灌注桩试成孔总结二00五年四月四日试成孔总结A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。
现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。
2、监测孔壁的稳定性。
二、试成孔桩基概况1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m 孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。
钻孔采用潜水钻正循环施工方法。
2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由：①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。
③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。
④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。
⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。
⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。
是桥梁桩基的良好持力层。
3、主要管理人桥工区桩基队长：周彤、陈俊结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕质检负责人：袁平安全负责人：张云实监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴三、试成孔准备1、三通一平准备（1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。
（2）施工用水：随塘河水用水泵引进，已送检合格。
（3）施工用电：200KVA变压器1台，120KW发电机另配备（每两机1台）。
（4）场地平整：场地均进行平整，局部换填并压实，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平整、牢固，施工便道至井孔处铺筑碎石且碾压加固，以保证机械操作需要和安全。
2、泥浆池、沉淀池、循环池开挖（1）施工红线范围开挖泥浆沉淀池，泥浆采用后外运弃除方式。
（2）红线10m宽范围按要求开挖泥浆循环池，配制好开钻前必需的泥浆，以自然造浆为主，同时并配备一定数量的粘土。
3、搭设钻孔平台在旱地上，包括联合河等河边陡坡及河中搭设钻孔平台钻孔时，钻孔平台安置平衡和牢固，保证施工的顺利进行。
4、机械配备GPS-10型钻机（Φ800㎜钻孔灌注桩）GPS-15型钻机（Φ1000㎜钻孔灌注桩）四、试桩工艺流程（成孔过程）1、施工流程平整场地→桩位放线→埋设护筒→钻机就位→钻进→清孔→安放钢筋笼→下导管、二次清孔→灌注水下砼→拆、拔护筒→清理桩头。
2、桩位放样按照设计图纸所提供的坐标资料，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，进行标定，打入铁质标记。
把桩孔中心用“十”字交叉法引到钻孔桩机下铺设好的钢轨垫木上固定，作为控制护筒及钻机对位的依据，并把高程引到钢轨上作为施工时测桩深度的依据。
3、护筒埋设护筒用4㎜厚的钢板，为增加刚度防止变形，在护筒上、下和中部的外侧各焊一道加劲肋，保证护筒坚固、耐用、不易变形和装卸方便。
护筒接头处采用法兰衬橡皮连接或焊接连接并打磨平整，保证不漏水。
护筒埋入深度为1.30M，护筒顶端高出地面0.3M，并高出地下水位1.5M，下端应埋入表土层。
其内径比桩的设计直径大15-20CM。
埋设时采用压重，锤击将护筒沉至地面下1.0M，并保证护筒位置平直、稳固、准确和不变位。
最后将护筒周围用粘土夯实。
护筒埋设好后，直接把桩孔中心用十字交叉法引到护筒壁，并在四周设控制桩，高程也引至护壁控制。
4、钻机就位及孔位校正钻机安装就位时，底座必须支垫坚实平稳，防止位移或沉陷。
钻机平稳地就位于埋设好的护筒上方，安装钻机做到周正，水平，稳固，机座梁全部承压，钻架设置风缆固定，检查钻架顶部滑轮槽→转盘卡孔(钻杆潜水泵)→护筒中心，三者应在一竖直线中，误差小于±20MM，以保证钻孔竖向垂直度偏差≤1％。
钻机就位后经质检人员检查合格后签发开孔通知书。
5、钻机钻孔施工（1）钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置及钻机座落处的平整与加固，主要机具的检查及安装，配套设备的就位及供电的接通等。
经过各项准备后，于3月25日16：00开钻第一根试成孔桩位于Phs20墩右侧10m处（非工程桩）。
3月30日20：10开钻第一根试成孔桩，位于Phs18墩18＃-1桩位。
（2）钻孔时，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头钻进速度和泥浆。
及时填写钻孔施工记录。
交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。
（3）开钻前配备一定数量的粘土泥浆，钻到粘土层泥浆比重稍小，钻到粉砂层增加泥浆比重，增加泥浆泵量以保证良好的泥浆护壁效果。
钻孔作业两班连续进行，并经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时进行改正，要经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便于地质剖面图核对。
（4）钻进时，经常检查钻头转向装置，使钻头在钻进中能自由转动。
为预防卡钻，经常检孔，更换新钻头前要检查孔底，再放入新钻。
（5）升降钻锥时平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒孔壁和钩挂护筒底部。
拆装钻杆力求迅速。
（6）钻孔时，开孔必须正确，具有导向装置的钻机开钻时，慢速推进，待导向部位全部钻进土层后全速钻进。
（7）在接长钻杆时，注意使接头紧密。
在粉砂性土中，用低速V＝40r/min钻进，自由进尺泥浆泵量50～100m3/h，在普通粘性土中，用中高速V＝70r/min钻进，自由进尺泥浆泵量50～70m3/h。
以上各类土层可采用三翼空心钻锥或带环圈的三翼钻锥或封闭式四翼形括刀钻锥钻进。
（8）潜水钻进时，连续补充水量(泥浆)维持护筒内应有水头，防止孔壁坍塌，在钻孔排渣提锥除土或因故停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。
（9）钻进时，要根据土质的类别，钻孔速度及供浆量来确定相应的钻进速度，使其达到最佳进度，并确保成孔的垂直度。
设专人检查及作钻进记录，要经常测试泥浆比重，保持孔内水面标高，严防斜孔、坍孔现象的发生。
钻经不同的土、岩层，采取不同比重的泥浆，确保成孔质量。
6、清孔（1）1＃桩于3月26日6：50成孔提钻，2＃桩于3月31日14：10成孔（16：30提钻）成孔后，要严格进行二次清孔法，确保沉渣符合设计要求深度(不大于10㎝)，将钻头提升10－20CM，低速旋转，用泥浆泵抽浆排渣，注入净化泥浆，测定泥浆指标，量测沉渣厚度（采用井径仪和用带圆锥形测锤的标准水文绳测定。
测锤重量＞1㎏），直到符合施工规范要求。
（2）1＃桩第一次清孔时间6：50～8：35（3月26日），2＃桩第一次清孔时间14：10～15：40（3月31日），1＃桩成孔静置时间12h，2＃桩成孔静置时间12小时50分钟。
（3）1＃试成孔检测分别于3月26日9：00、13：00、17：00、21：00共检测四次；2＃（Phs18-1）试成孔检测分别于3月31日16：30、20：30、（4月1日）00：30、4：30共检测四次。
7、钢筋笼制作及吊放（1）钢筋原材料检测合格，严格按设计图纸要求进行，钢筋间距、焊接、搭接长度符合施工及验收规范要求。
（2）钢筋笼制作采用模板成型法，成型后的钢筋笼保证平整，不坍腰，焊点牢固，每节钢筋笼长度为8～9米，直径符合设计图纸要求，为了保证保护层厚度，在每节钢筋笼上采用砼保护块代替焊接保护层筋(沿桩的间距≤2M，横向圆周≥4处)。
钢筋的规格、数量准确无误，质量合格。
（3）检查孔深、孔径和垂直度，用探孔器，再核测桩位中心，以便在下钢筋笼时适当调整，使钢筋笼中心与桩位中心偏差在1CM以内，待符合要求后，即可吊放钢筋笼。
（4）钢筋笼采用吊装入孔（按设计要求30%桩预埋声测管）。
为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接。
钢筋笼采取分段入孔，分段处采用焊接，接头错开，同一断面的焊接头焊接长度、焊接质量必须符合施工规范。
钢筋笼垂直缓慢放入孔中，防止硬撞孔壁，并随时校正，保证吊放位置准确无误。
（5）钢筋笼吊放达到设计标高后，固定牢固。
以免在灌注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。
（6）灌注桩顶要留足与墩台和柱的连接和锚固钢筋，并将此高度作为破桩头的范围。
8、灌注水下砼（1）采用上海市浦东晶阳砼拌和站提供的商品砼，其坍落度在180±30㎜范围内，细骨料采用级配良好的中粗砂，水灰比用0.63，适当提高含砂率（40－50％），以提高和易性。
（2）灌注水下砼采用Ф258的游轮连接导管，导管事先拼装，并经过密封、压力试验后，方可使用。
导管的安装必须与孔深相对应，管底距孔底30-50CM，导管居中固定于孔口架上，装上漏斗，下装隔水栓。
初灌砼量不得小于1.5m3，按计算结果保证埋管深度不小于1.0m的初灌量进行初灌，初灌时必须有0.2M3的水泥砂浆润滑管子（砂浆配合比为水泥：水：砂之比为1：0.5：1.5）。
（3）灌注过程中，必须经常测量砼面的深度，以保证导管在砼面的合理埋入深度，控制在3-10m，采取每车砼浇完提拔（每车6m3砼）严禁凭经验灌注而将导管提离砼面等。
（4）砼统一在有电脑自动计量的商品砼搅拌站生产，严格按照设计配合比搅拌砼然后运送至导管上的漏斗内进行灌注。
砼泵车的出料口应紧接导管上口中，灌注时须进行测量砼面上升高度，填写好灌注记录，并绘制灌注曲线，指导导管的提升和拆卸。
（5）保证导管埋入砼内有适当的深度，防止导管提升过猛而使管底提离砼面或埋入过浅而使导管内断桩夹泥，也要防止埋入过深，而导致管内砼压不出或导管被砼埋住不能提升，导致中止浇灌而断桩。
要经常检查砼的坍落度，并按规范制作砼试块，进行养护)试验、检验砼的强度。
（6）邻孔桩开钻至少在该桩灌注砼36小时以后和满足4D距离。
五、试成孔质量检测情况1、成孔检测要求①连续跟踪监测时间宜为12h，每间隔3～4h监测一次，比较数次实测孔径曲线、孔深、沉渣厚度的变化，得出合理的结论。
②成孔质量检测基项目：孔径、孔深、垂直度、沉渣厚度四项指标。
2、成孔质量检测情况（1）试成孔1＃桩检测（Ф800㎜）检测日期：2005年3月26日（2）试成孔2＃桩检测（Ф1000㎜）检测日期：2005年3月31日～4月1日。