核心区城市设计最终

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杭州城北副中心国际商务区核心区城市设计

AECOM 杭州城北副中心国际商务区核心区城市设计 4 HANGZHOU NORTH SUB-CENTER CBD URBAN DESIGN
1项目背景上位区域规划结构及功能板块解读
• 研究范围扩大，纳入“城市T台”作为研究物流园区区块范围
• 多层面背景分析梳理，对上位规划进行归纳理解提炼
• 对于郁宅港、大运河沿岸规划建设情况进行分析总结，寻找发展潜力潜力点，并针对提出空间规划建议及重点区域示意
AECOM 杭州城北副中心国际商务区核心区城市设计 2 HANGZHOU NORTH SUB-CENTER CBD URBAN DESIGN
Deign Scheme Site Analysis Vision Background
目录
区
核
重
下
域
心
点
阶
研
区
地
段
究
总
区
工
范
体
详
作
围
规
细
划
设
计
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1项目背景重点区域地块开发情况及项目汇总
▪ 核心区周边地铁线沿线及站点、郁宅港沿线大部分地块为已批用地，且郁宅港杭行路至运河段可协调规划腹地有限
▪ 郁宅港与运河汇流处的文博岛以及对岸文博园区域、生命科技小镇北侧区域、核心区郁宅港沿线及湖区以及勾庄产业园与吴家路地铁站联动区域具有很大发展潜力
区领导汇报会议第二阶段中期沟通
▪ 根据区领导及专家意见， ▪ 根据沟通会议意见，优化调整方
调整方案并进行工作讨论案并进行汇报，听取良渚管委会
▪ 听取产业及招商部门意见，各部门及专家意见

2014-2015城市设计任务书

建筑与城市规划学院设计任务书适用专业：建筑学（四年级下）课程名称：城市设计B课程设计题目：苏州市金阊新城核心区城市设计学分数 3.5学时数56起迄周数:9—16学年学期2014-2015学年第2学期指导教师:张曦刘皆谊于淼陈渝顿明明王孟永教研室：建筑设计第二教研室2015年3月题目名称：苏州市金阊新城核心区城市设计一、设计任务及其总体要求通过该课程，使学生进一步巩固和运用所学的建筑与规划专业知识与技能，强化综合分析、解决问题的能力，培养在城市设计工作中实事求是的严谨科学态度、精诚合作的团队精神、勤奋务实的工作作风，同时使学生了解城市设计的基本操作程序和研究过程，为学生未来进行城市规划领域的理论探索和创新性解决实际问题打下坚实的基础。

学生应根据课题所设定的苏州古城平江路仓街片区城市设计任务和相关基础资料，拟定计划、配置相关人员，进一步收集素材，研究与课题有关的资料。

并通过调查进一步掌握课题所涉问题的自然、社会、经济本质，寻求解决问题的办法、方向和路径。

能够结合苏州市金阊新城建设目标尤其是苏州市总体规划及相关规划的定位，制定金阊新城核心区城市设计正确的方案策略，并进行商业、办公、公共空间创新、用地功能深化、历史文脉传承、滨水空间形态规划以及城市文化资源的合理开发与利用等专题研究，全面系统的考虑城市设计对苏州市金阊新城片区社会资源与自然资源的整合与影响，符合现代文化、旅游、休闲等要求的生活空间。

二、规划背景1、区位与背景金阊新城位于苏州老城区西北部的白洋湾地区，占地面积11.2平方公里，东至沪宁高速公路与相城区相连，南沿苏虞张连接线和苏州著名的虎丘风景区相邻，西临京杭大运河与苏州高新区隔河相望，北接苏州高新区浒关工业园。

金阊新城内汇集了公路、水路、铁路等交通设施，交通网络发达。

沪宁高速公路、312国道、沪宁铁路、京杭大运河等交通干线纵贯新城，区内设有苏州铁路货运西站，12条铁路专用线延伸其中，成为苏州地区重要的交通枢纽。

杭州钱江新城核心区城市设计案例分析城市规划

地区建筑高度图
水体景观
钱江新城水体景观主要从观水和亲水两个层面来处理。针对钱塘江防浪墙的特点，运用城市阳台的理念，形成江边生态带，最大限度地接近水体；充分利用区域内外的丰富水系，沟通诸多水体，体现杭州以“水”闻名于世的城市特征。新城绿化坚持“以人为本、以活动为中心”的原则，结合区内水系的布局，强调绿化的系统性和网络性，注重商业旅游功能与绿化功能的复合，关着力营造诗意般的城市栖居空间。给杭州市多了一道风景线。
总结：轨道交通支撑的竖向立体交通开发,各交通无缝对接,强调步行系统的连续性
轨道交通线
轨道交通线
公交中心站
公交中心站
交通组织与停车
步行系统
车行系统
4.中轴线以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线，穿越核心区中央地带，全长1.5公里。
行政中心
文化中心
中央公园
城市阳台
功能定位
整个核心区功能定位为：杭州市市级中心，以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主，居住和旅游服务功能为辅，体现二十一世纪杭州现代化城市景观的行政商务中心区。
特点保留及延承
1、保留 “双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构。即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线，沿富春江路构成核心区以商务、滨河休闲活动功能为主的发展次轴线，结合城市主次干道将规划区划分成相对独立的七个片区，包括四个商务办公片区、两个居住片区和一个会展片区，同时两条楔型绿带穿插入各片区，成为市中心高密度建筑开发的缓冲带，在空间上又起到界定、虚实对比的作用。 2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性，主次干道格局、坐标不再改变。 3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景观联系，并强调高绿地率、低建筑密度的开发方式，为改善中心区生态环境，限制两个中心高开发强度的无限延伸而造成更大的交通、环境压力起到缓冲作用。 4、保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色，并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整、连续、层次丰富的步行系统。 5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线，并通过与钱塘江垂直方向的纵向组群式布置形成错落有致、通透、多视角而富有韵律感滨江景观，最大限度地将钱塘江边良好的自然生态环境引入城市内部。 6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构。 7、保证预留的发展备用地，为以后的发展留有空间。 8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施。 9、采用高标准和适当灵活的指标体系，包括对土地使用兼容性的引导，鼓励办公综合体的建设，以及部分地块的高强度开发，允许容积率、建筑高度有一定的容许浮动范围，整个核心区范围绿地指标综合平衡等。

成都东客站枢纽经济集聚区城市设计

成都东客站片区核心区城市设计2017.10U R B A N D E S I G N O F C E N T R A L O F C H E N G D U E A S T R A I L S T A T I O N A R E A上海市政工程设计研究总院(集团）有限公司四川省建筑设计研究院建筑景观院法国斯构莫尼建筑设计咨询有限公司中国建筑西南设计研究院城市设计研究中心上海财经大学SCAU成都市规划设计研究院1基本情况-区位概况-片区现状-主要问题2定位与功能3城市设计方案-总体形态-特色空间-综合交通与地下空间-光影都会4控规调整意向-公建配套-控规意向-地块导则5提请审议事项REPORT CONTEXT汇报目录项目现状Existing Situation中环路至龙泉驿至重庆河沙成都南站成都中心成都北站金融城天府大道会展中心1.1 区位及范围成都东客站枢纽经济集聚区位于东三环路内侧，北至成渝高速，南至东大街延伸路，西至塔子山，东至三环路。

总规划面积2.15平方公里。

一基本情况成都北站成都东站成都南站成都西站双流机场天府新站天府国际机场地铁轨道十陵站人民南路成青兰镐呼乌昆邕琼穗榕洪沙武宁沪杭京津石郑渝贵4小时1小时8小时•成渝经济区城市1小时交通圈•周边省会城市4小时交通圈•全国主要城市8小时交通圈1.2 现状一：成都东客站概况沙河规划7号线航天立交成渝立交迎晖路●到发线26条，站台14座，达成场规模5台9线，城际场规模9台17线。

●6高1城际：成渝高铁、西成高铁、成兰高铁、成贵高铁，成昆高铁，沪汉蓉高铁、成绵乐城际。

(2) 铁路线：“6高1城际”，融入国家高速铁路网(3) 城市交通:“1高1快4主2轨”(1) 国内第六、西南最大的综合交通枢纽●成都东站占地1306亩，总建筑面积22万平方米。

●高速路：成渝高速●快速路：三环路●主干道：迎晖路，岷江路，中环路，驿都大道●快速集散系统：三环路、成渝立交、航天立交●已运营地铁轨道：2、7号线201.94.2302.77402.210743.8201020304050607080铁路长途客运地铁日均客流量单位：万人次/日[现状片区道路交通][148高铁交通圈][现状与规划客流量]高速路快速路主干路次干路支路地铁线路地铁换乘站地铁一般站一基本情况通威梦魔方DMC蓝润佳成时代佳成时代中迪禾邦中迪禾邦天珑金福地鹏瑞利国际医疗健康中心龙之梦酒店汽车总站交投配套综合楼小学井泰东方井泰东方塔子山公园圣铭泊里中心永康酒店龙之梦鹏瑞利新城C 电信大厦铁路局办公用房[用地出让及建设情况示意图]已修建用地已出让用地未出让用地龙之梦鹏瑞利新城C 龙之梦鹏瑞利新城D 龙之梦鹏瑞利新城D集聚区范围为2.15平方公里。

扬州经济技术开发区中心片核心区重点地段城市设计

、
推动了城市空间的急剧拓展
”
使扬州
架使其与老城区及新城各功能区块均有着便捷的
，
市呈现出
”
保护
，
(老城 ) 与
“
“
建设
“
(新城 ) 并行
”
交通联系
2
，
。
三
、
设计理念
1
的生长态势形成老城区
”
肌理的城市
和新城区
人口基础
．
紧凑城市
州拥有
一
作为扬
主体功
、
化新城区
。
定开放性政策支持以外来投资为主的特
、
开发诉求
，
定区域能
．
，
长期以来凭借新兴工业生产这
、
一
二
．
基地特征
1
从基地目前的建设情况来看新城河以北地区以交通干道江阳中路和维扬路为开发导向集聚了
水
”
(新城河 )
”
、
绿
”
(绿
捷
、
通畅的出行需求
5
。
地系统 ) 营造生态环境突出地区
．
文
”
(文化设施
可持续发展
— —
开发强度
．
和体验文化 ) 的内涵和
，，
已初步形成汽车产业园
、
新光源产业园
一
光伏

昆山经济技术开发区东部新城核心区规划设计

生态和水乡特色
行政办公集群
2、三大公园为休闲体验经济创造发展条件
夏驾河景观公园、水上公园与体育文化公园构筑东部新城城市功能与空间联系的纽带，突显休闲型产业发展的特色。
文化休闲集群
大型商贸集群
3、生态和水乡特色形成核心资源
优良的生态条件和水乡基底是塑造城区特色不可多得的资源，东部新城可打造独具文化底蕴和空间特色的城市空间，展现昆山新魅力，吸引周边要素积聚。
东部新城是昆山主城向东发展的空间载体
2、城市多中心结构中的东部副中心
随着城市空间规模不断扩大，以单中心城市结构已无法承载城市功能需求，昆山未来将形成 “一主四副+花桥”的格局。
昆山主城空间不断向东、向上海扩展
3、东部片区城市化催生服务极核
随着昆山东部的发展，兵希、蓬朗等乡镇产业类别已逐步实现由农业向工业的转变，随之而来的是这些乡镇的城市化需求，第三产业发展、生活环境升级等需求变得越来越迫切。
昆山经济技术开发区
东部新城核心区规划设计
上海同济城市规划设计研究院
项目背景
1、规划背景
昆山经济技术开发区位于昆山市域中部偏东，从1985年设立以来，基本主导了昆山的城市经济增长。目前，开发区规划面积达115平方公里，已成为昆山城市空间拓展的主导因素。东部新城核心区是开发区向东拓展的新兴增长极，也是开发区具有综合性城市功能的城市副中心，其发展对于开发区和整个昆山市来说都具有举足轻重的地位和作用。
空间：核心空间集聚化发展
广州珠江新城检讨的启示：
1、大幅增加商业和公共
新加坡玛瑞纳湾金融、商新城中心区务文化娱乐香港将军澳高科技产业文化娱乐商务综合服务商业公共服务

北京CBD核心区城市设计导则第二篇

280 0.20 90
Z12 8427 0.55 144 50% 1049.0 105.0
79
0.36
75
Z13 7840 0.69 144 50% 578.0 58.0
274 0.22
90
Z14 16401 0.60 144 50% 1764.5 176.0 293 0.30 80
Z14-1 2427 0.74 144 50% 138.0 14.0
第二篇 CBD核心区总体控制性要求
核心区B2层退线
1.Z-5、Z-6、Z-7必须各退用地红线12.5米，让出交通输配环的通道。 2.相邻二级地块（例如Z-3、Z-4、Z-5和Z-6）之间必须预留7米宽内环车道。具体位置由相邻地块开发商协商确定。
5 Z14-2
Z16
12.5m 12.5m
Z7
北京CBD核心区城市设计导则
第二篇 CBD核心区总体控制性要求
东三环北东路三环北路
国贸桥
国贸桥
北京CBD核心区城市设计导则
15m
13m
12m
15m 10m 10m
15m
15m
12m
12m
10m
10m
10m
10m
10m
10m
10m
10m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
0m
15m
光华路
12m
10m 0m
Z-16
0m
380 0.27 82
Z8 8462 0.67 144 50% 684.5 68.0
265 0.21 89
Z9 7411 0.71 144 50% 500.5 50.0

广州珠江新城核心区城市设计发展与评价

Urban design development evaluation of Zhujiang New Town Core Area广州珠江新城核心区城市设计发展与评价文_吴桂宁华南理工大学建筑学院、亚热带建筑国家重点实验室教授胡凯雯华南理工大学建筑学院研究生何力宇广州零号建筑设计公司建筑师珠江新城核心区是广州市近年建成的CBD区，是全市经济发展的引擎和最重要的城市标志之一，其设计与建设实践对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区建设具有典型意义。

本文系统梳理广州珠江新城核心区城市设计的发展历程，对各阶段工作的成果特点、联系和变化进行评析，并对其进行了总体评价。

珠江新城核心区（又称广州新中轴珠江新城段）占地1.4km2，经过20余年的建设目前已经基本成型并获得普遍好评，作为广州经济发展的引擎，起着非常重要的作用。

广州市全市土地面积7434km2，珠江新城核心区占全市面积的0.013%，据统计2015年全市GDP总值为1.8万亿，珠江新城核心区GDP总值990亿， GDP总值占比为5.5%；同时它还是重要的城市标志，被誉为广州市的城市客厅。

珠江新城核心区建设启动以来，进行了多次的城市设计探索研究。

通过对其城市设计发展历程进行全面系统的回顾，我们可以理清其发展的连续性、各阶段的特点、联系和变化情况，为后续的反馈完善提供依据；同时作为广州同时期最大规模的城市建设，总结其过程中的得失可以对广州未来的城市设计及管理实践提供借鉴；对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区规划建设也具有参考价值。

珠江新城核心区城市设计的发展经历了起步探索、检讨调整、深化实施、逐步完善等四个阶段。

图6 广州规划院新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图7 同济大学新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图8 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计总图图9 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计模型年）珠江新城概念性规划方案设计（1992年）1992年7-8月，广州市规划局委托美国托马斯规划服务公司、香港梁栢涛规划师建筑师事务所、广州市规划院等三家单位进行“广州珠江新城概念性规划方案竞赛”，经专家评审后，托马斯公司方案胜出，其方案基本确定了珠江新城规划的总体构架。

潮州市高铁新城核心区控制性详细规划及城市设计

潮州市高铁新城核心区控制性详细规划及城市设计（公示稿）广东省城乡规划设计研究院2019.08总则第1条规划范围规划范围北至炮浮路、东至金浮路、西至外环西延长线（仁沙路）、南面沙溪镇镇区，涉及井里村、花宫村、乐桥村、深洋村、仁里村、前拢一村、前拢二村、生聚村、内池村、湖美村、刘厝村、东拢村和斗文村等地区，总用地面积6.32平方公里。

功能定位及发展规模第2条人口规模规划常住人口规模为6.2万人。

第3条用地规模规划城市建设用地规模为4.52平方公里。

第4条功能定位粤东综合交通枢纽、汕潮揭经贸合作示范区、潮州多元活力发展先行区。

第5条主要功能交通枢纽、商贸商务、文化旅游、综合服务。

建设用地性质控制第6条规划结构规划采用“组团式、多点带动、分片开发”的模式，形成“一核、一带、两轴、五组团”的空间结构。

“一核”：以潮汕站为核心培育商业、商务、办公等职能，打造辐射粤东区域的商务办公枢纽核。

“一带”：疏通水系和建设绿廊，打造串联休闲旅游、传统古村落、商务办公、展贸服务、特色商业等多元功能空间的滨水休闲带。

“两轴”：围绕高铁站点和机场，形成南北向的功能发展轴和东北向的产业发展轴，构建带动核心区“十字”活力中轴。

“五组团”：依托服务核心带动，形成商业商务组团、休闲旅游组团、综合服务组团、展贸物流组团、特色小镇组团五大组团。

第7条规划土地利用构成规划范围城乡用地面积为632.01公顷。

其中，建设用地为539.35公顷，占城乡用地面积的85.34%。

非建设用地92.66公顷，占城乡用地面积的14.66%。

第8条用地布局（1）规划城市建设用地面积为451.91公顷，包括八类用地。

城市建设用地平衡表B1/A2商业/文化设施用地13.36 2.96% B1/B2/G3商业/商务/广场用地 4.94 1.09%B1/B2/G3/S3商业/商务用地/广场/交通枢纽2.90.64%B1/B2/S4商业/商务用地/交通场站4.470.99%B2/B1商务/商业用地21 4.65% B3/B1娱乐康体/商业用地 3.020.67% B4公用设施营业网点用地0.990.22%7S道路与交通设施用地119.1626.37%其中S1城市道路用地110.1324.37%S3交通枢纽用地 3.710.82%S4交通场站用地 5.32 1.18%7U公用设施用地9.11 2.02%其中U1供应设施用地 5.25 1.16%U2环境设施用地 3.860.85%8G绿地与广场用地91.9620.35%其中G1公园绿地54.4412.05%G2防护绿地33.837.49%G3广场用地 3.690.82%城市建设用地451.91100.00%道路交通规划第9条轨道交通落实厦深高铁（梅汕客专）、粤东城际线路及站点，推进“双站合一”的潮汕站扩容建设。

广州新城市中轴线北段核心区城市设计整体设计-[广州院.SWA]-4

第十六章街道设计导则 STREET DESIGN GUIDELINES
5)黄埔大道天河南小区段现存建筑物和开放空间可以通过改造沿街店面、材料色彩和铺地等简单易行的手法得以改善。在保留原有建筑物的前提下，通过上述手法让旧建筑获得新生命。
用新型节能窗取代旧窗，二层以上的铁栏杆建议取消重新排列空调机和管线，建筑外墙重新粉刷
203
16.3 广场及道路铺地
此铺砖，排水形式及公共设施陈设可应用于东站二层平台及中心广场,有关广场的设计请见第四章-第六章。
铺装样式 1: 透水性铺装及座椅形式 PAVING 1: PERVIOUS GREEN PAVERS & SEATING ELEMENT
自行车架 BIKE RACK 铺装样式3:石材铺装 PAVING 3: STONE
216
交叉路口 INTERSECTION
沿街景观和人行横道设计范例：
太阳能照明灯具，步行道路系统识别标志 ICONIC SOLAR LIGHTING MARKING THE NEW
PEDESTRIAN PATH
公共汽车站，公交系统识别标志 ICONIC BUS STOPS MARK THE TRANSIT PATH
路灯间距15m米点缀广告箱广告灯柱
5m
July 2009
20 m
5m
30 m
广州新城市中轴线北段核心区城市设计
Urban Design for the Core Area of Guangzhou New City North Center Axis
207
16.4.2 天河北路
自行车停放点
广告标识示意
盲道
座椅间距15米一个
行道树间距5米

杭州钱江新城中心区城市设计控规部分

作为《杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划》的延续与补充，本次规划仍遵循控规中确定的以下几方面内容： 1、保留 “双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构。即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线，沿富春江路构成核心区以商务、滨河休闲活动功能为主的发展次轴线，结合城市主次干道将规划区划分成相对独立的七个片区，包括四个商务办公片区、两个居住片区和一个会展片区，同时两条楔型绿带穿插入各片区，成为市中心高密度建筑开发的缓冲带，在空间上又起到界定、虚实对比的作用。 2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性，主次干道格局、坐标不再改变。 3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景观联系，并强调高绿地率、低建筑密度的开发方式，为改善中心区生态环境，限制两个中心高开发强度的无限延伸而造成更大的交通、环境压力起到缓冲作用。 4、保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色，并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整、连续、层次丰富的步行系统。 5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线，并通过与钱塘江垂直方向的纵向组群式布置形成错落有致、通透、多视角而富有韵律感滨江景观，最大限度地将钱塘江边良好的自然生态环境引入城市内部。 6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构。 7、保证预留的发展备用地，为以后的发展留有空间。 8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施。 9、采用高标准和适当灵活的指标体系，包括对土地使用兼容性的引导，鼓励办公综合体的建设，以及部分地块的高强度开发，允许容积率、建筑高度有一定的容许浮动范围，整个核心区范围绿地指标综合平衡等。
设计区域内的绿化开敞空间系统由以下几方面构成： 1、滨江绿带与高架“城市阳台” 从滨江地区的总体环境来看，绿带与“城市阳台”只是其组成部分之一，还应把周边建筑、道路与广场共同纳入到整个滨江环境空间之中。而滨江绿带的性质和功能也是由周边建筑的性质所决定。设计考虑核心区段的滨江空间与沿江其他地段相比应该拥有鲜明的个性，这不仅体现在三个高架阳台形成了高低错落的空间层次，还表现在绿化配置的多样性和丰富的季相景观，建筑、楔型绿地与城市阳台的空间组合、竖向关系。规划认为核心区段的滨江绿化应该体现郁郁葱葱、疏密结合的布置原则。即主轴线两侧绿化种植多而浓密，与建筑结合的高架阳台疏密适中，成为市民纳凉、休憩与休闲活动的主要场所，各种活动设施散布于树林间；与之相对比，在主轴线处空间豁然开朗，视线完全打开，在以硬质景观构成的空间环境中为市民提供观赏江景和杭州城市中心形象的舞台。一条散步大道沿江设置，局部或向内蜿蜒，或空间放大与广场连为一体，将各功能空间串联起来。 2、市民广场作为杭州连接西湖与钱塘江“ 城市轴线”的结束点，该广场形成了以100米高的市民中心为主体，以“日月同辉”建筑为辅，绿化与铺地、广场、水体穿插渗透的开敞空间。由于广场内建筑建成后必将吸引大量的人流，加上轨道交通站及附近办公、外来办事人员的穿梭来往，使这里将成为核心区人流最密集的地区。因此设计强调广场在与钱塘江垂直的主轴线空间方向上以铺地、草坪为主，通过水体和列植的树木将人流引向江边；在与主轴线垂直的方向上建筑之间可通过树木的密植改善广场生态小气候，增加绿化遮荫空间。 3、中央公园从景观上看，是观赏现代化杭州城市中心的主要开敞空间，也是市民中心西北部的重要开敞空间；从使用上分析，这里白天将成为上班族休息、交往的重要场所，清晨和夜晚又将是周边居民生活休闲、散步的重要场所，因此其绿化设计应更多的体现对人的关怀，同时兼顾不同视点了望新城风貌的景观要求，形成以两侧密林与建筑结合限定中部开敞大气的绿化空间的布局形态。这种处理手法使两侧围绕建筑内的各种商业、休闲设施所进行的活动更加安静和相对独立，中部通过水面与疏林草坪构成的活动空间更加开阔，满足了不同的人流活动要求，同时在景观上形成了建筑在花园中的感觉而不致过于突兀。

城市核心区商业更新的设计实践—以鞍山万象汇购物中心改造项目的设计、建造为例

城市核心区商业更新的设计实践—以鞍山万象汇购物中心改造项目的设计、建造为例[ 摘要 ]：近年来，城市化进程的减速、增长红利的消失，推动着整个商业地产市场从增量市场向存量市场的过渡。

而在存量时代，改造更新是保持购物中心生命力的重要手段。

文章介绍了华润置地旗下的鞍山万象汇改造项目的设计策略，从改造前项目基本情况、商业定位及改造目标、平面改造策略、剖面改造策略、立面改造策略、商业场景营造等多角度比较分析，阐述了三线城市核心区存量商业的改造方法，探讨了实际改造设计项目中采用的空间改造方式、遇到的技术难点及解决措施，以期对其他商业更新项目提供一定的参考与借鉴。

[ 关键词 ]：鞍山万象汇、商业更新、设计策略前言：随着存量时代的到来，“城市更新”成为保持购物中心生命力的重要手段。

大规模调改，可以说是老商场不甘于被淘汰，做出的积极反应。

对于商业更新的认知也从原本单一的以物质环境改善为主的思维模式，逐渐转向多维更新的模式；更新方式从大规模整体性的推倒重建，到分时期分阶段的渐进式更新。

商业更新除对于城市物质环境的改善作用以外，对于城市社会、经济、文化等方面的提高同样重要。

笔者自2017年底开始，有幸作为资深主创建筑师参与了鞍山万象汇改造项目的设计建造全过程，该项目已于2019年4月29日开业。

鞍山万象汇是典型的三线城市核心商圈的更新项目，同时也是华润集团东北大区改造项目的标杆产品。

1 改造前项目基本情况鞍山万象汇前身是于2010年10月开业的鞍山乐都汇，商业总建面11.5万方，总可租赁面积为5.1万方，得铺率较低。

我们接手时项目面临着一系列的困境，例如乐都汇标识认知度差，大部分市民认为乐都汇即为乐购，且部分市民不知道乐都汇商场的存在。

各主力店撤场，尤其乐购超市关店后，客流锐减，负面信息较多，外界误以为项目已停业，客流无增长。

商场开业率由2015年的79%逐年下降到2017年的36%，品牌少，选择局限，收益低，当时在营业30个品牌中22个已提出免租要求，占比73%。

合肥市东部新中心概念规划暨核心区城市设计

98项目名称：合肥市东部新中心概念规划暨核心区城市设计业主：合肥市规划局设计单位：哈尔滨工业大学建筑设计研究院合作单位：CallisonRTKL 项目地点：合肥市东部新中心项目类型：城市设计，景观设计设计时间：2016年项目负责人：蔡岳，陈子光，周峰设计团队：牛晨曦，孟凡迪，包天，孔德政占地面积：34.1 hm 2（概念设计），9.4 hm 2（核心区）图纸版权：CallisonRTKL ，哈尔滨工业大学建筑设计研究院合肥市东部新中心概念规划暨核心区城市设计HEFEI EAST NEW CENTERCONCEPTUAL MASTER PLANNING & CORE AREA URBAN DESIGN, CHINA孟凡迪｜ Meng Fandi 收稿日期：2017－04－10哈尔滨工业大学建筑设计研究院｜The Architectural Design and Research Institute of HIT项目背景合肥市位于长江经济带的下游长三角地区，区域统筹为合肥市的发展提供历史性机遇，合肥市迎来成为长三角世界级城市群副中心的契机，与长江中游城市群、成渝城市群一起，发挥辐射带动作用，打造长江经济带三大增长极。

目前长三角经济区及下游长三角地区的区域规划引导人口向合肥市等重点开发区域集聚，积极推动产业发展，有效承接产业转移，促进产城融合，营造宜居环境，提高人口吸引集聚能力。

经济的发展和人口的聚集与增长使得合肥在长三角城市群中的地位逐渐上升，在长三角城市群中，合肥市跃居前五，成为与杭州、苏州并列的大城市。

高定位为合肥市的发展提供历史性的契机，也对合肥市的产业、配套设施、交通、生态环境等提出了更高的要求。

在这样历史性的机遇中，合肥市也将迎来全面的战略升级，人居、生态、科技、文化、产业等方面的升级将推动合肥市成为在全国有影响力的区域性特大城市。

合肥市的全面战略升级需要一个伟大的区域来带动及承载。

溧阳市城西片区核心区详规暨城市设计

浒通片区填充建成区、局部拓展
30平方公里
中学小学
中学国际学校
外国语学校
会议中心
虎丘区政府
文创产业园
科技金融广场
狮山片区填充建成区、局部拓展
70平方公里
科技研发大楼
会议中心
·
狮山片区基本建成，轨道交通1号线驱动狮山片区更新。
湖滨片区是高新区主要的拓展空间，以科创研发为驱动。
滨太湖生态环境受到重视，成为新的驱动因素。
城南片区
城南片区：科技研发综合片区
千里湖郊野公园生态优势、高速分隔
构建以科技、文化、生态、休闲为主题的副中心城区
科创
文化
科技馆中科院物研所
民办大学
运河文化街运河博物馆文化主题园
休闲
鸿雁湖公园滨水商业街
奥体中心（现状）天颐谷养老院（规划）
健康中心康养社区
康养
城西核心
濑江新城
科创
文化
鸿雁湖
狮山片区填充建成区、局部拓展
80平方公里
轨道交通1号线
1997 年
储备开发
设施驱动狮山片区 10平高方新公区里管委会
基本建成 15平方公里
1苏99州7乐年园2月开园
2007 年
开发浒通片区
基本建成
填湖 10平方公里
政策+文化驱动储备开发大1阳0（平山5方+森5公林）里公苏（园0州8新年区开站工拟）建
30平方公里
狮山片区
开发湖滨片区基本建成
10平方公里
基本建成 70平方公里（35+35）
2016 年生态、科技、文化多元驱动
浒通片区基本建成30平方公里

中央服务区核心区实施性城市设计

戴德梁行对产业功能定位的研究
DTZ’S STUDY FOR POSITIONING AND PROGRAM
戴德梁行对产业功能定位的研究
DTZ’S STUDY FOR POSITIONING AND PROGRAM
戴德梁行对产业功能定位的研究
DTZ’S STUDY FOR POSITIONING AND PROGRAM
1474前，武汉包括汉阳及武昌
Before 1474, Wuhan Only Included Two Districts: Hanyang and Wuchang
汉口城市空间形态特征
CHARACTER OF HANKOU’S URBAN PATTERN
武汉1954年总体规划
WUHAN 1954 CITY MASTER PLANNING
独特的水岸
DISTINCTIVE WATERFRONT EDGE
规划结构
PLAN STRUCTURE
用地规划
LANDUSE PLAN
建筑面积指标
GFA SUMMARY
348 万平方米 29%
300 万平方米
25%
540 万平方米
45%
人口指标
POPULATION
原有居住人口
规划居住人口
工作岗位
提供滨江区的公交可达性。接驳地铁线路，服务通勤交通。
地铁线路规划方案预留两个通道
METRO PLAN OPTIONS
地铁线路规划方案 1
METRO PLAN OPTION 1
捷运系统
APM System
单向运能（万人次/h）：0.5-1.5 Oneway Capacity 旅行速度（km/h）：20-30 Speed

两种尺度的区域城市设计——以天津滨海新区核心区总体城市设计为例

两种尺度的区域城市设计——以天津滨海新区核心区总体城市设计为例程宇光【摘要】本文从新都市主义理论最具代表性的“区域城市”理论入手，探讨两种尺度下的城市设计方法：即兼顾整体宏观构架和微观人性尺度。

既建立城市功能、交通、生态等方面的良好网络秩序，同时回归城市设计的本源，将城市理想蓝图转化为能够被使用者切身感受的城市生活场所。

同时，本文以具有代表性的区域城市——天津滨海新区核心区为例，从整体空间结构、街道公共空间、建筑空间组合、生态开放空间等方面进行城市设计探索，以建立城市宏观尺度空间秩序和人性尺度的生活秩序。

【关键词】区域城市；总体城市设计；新都市主义1.项目背景——演变中的区域城市自2005年，滨海新区的开发开放已纳入国家战略以来，其经济飞速发展、龙头带动，引领全市成为中国经济增长第三极。

从400年前的渔盐小镇到近代工业港口重镇，再到以现代制造业、国际航运物流和研发转化为主导功能的国家级新区，滨海新区就此脱胎换骨，向着国际一流的现代都市迈进。

城市的结构在总体规划和空间战略的部署下，逐渐形成了多中心、多组团、网络化城市区域的布局模式。

其中，多中心、网络化是滨海新区不同于中心城区的单中心、集中式布局的最显著特征，也是从传统城镇向现代化区域城市转变的最明显的空间特征。

经过“十大战役”的建设，符合国际最新潮流的“一城、多组团、网络化”的区域城市架构已初步形成，交通、轨道、基础设施等区域网络逐步构建。

其中的“一城”是整个空间结构的核心，也是本次总体城市设计的范围。

滨海核心区190平方公里，包含中心商务区、开发区生活区、塘沽老城区、港口区等多个分区。

与天津中心城区内生型的建成区不同，滨海核心区是一个政策导向的快速建设过程中的城市新区，同时也包含了一定的现状。

因此，涉及到于家堡金融区为代表规划新建地区、开发区生活区为代表的相对成熟建成区、塘沽老城等有待更新的旧社区、以及港口工业区、外围村镇郊区等。

这些地区处于不同发展水平与建设阶段，空间形态差别较大，开发策略不尽相同，需要从区域角度进行总体控制。

(完整版)宁波东部新城核心区城市设计导则

东部新城城市设计导则
案例研究
分区
District
地面层的规划目标和设计标准
Ground floor planning and design control
深圳商务中心区
Shenzhen CBD
• 地块划分图
• Land Parcel plan
• 总体规划一览表： • Tabulation of Plot
0.0 区域概述 0.1 区域定位与功能 0.2 范围、面积与外围联系 0.3 导则的形成
1.0 总体设计 1.1 规划设计概念 1.2 空间架构 1.3 分区与分区特征 1.4 用地规划 1.5 城市量体 1.6 开放空间 1.7 动线框架 1.8 开发策略
2.0 开发控制指引 2.1 概述 2.2 土地利用控制 2.3 地块编号 2.4 上空使用权 2.5 容积率 2.6 建筑高度 2.7 建筑覆盖率 2.8 绿地率 2.9 界面处理 2.10 建筑退缩线控制 2.11 水系控制
说明性控制性引导性
1.0 总体设计 1.1概述 1.2 定位与城市规模 1.3 空间架构 1.4 分区 1.5 土地规划 1.6 开放空间 1.7 道路交通
2.0 总体开发概念 2.1 概述 2.2 土地利用 2.3 开发强度控制策略 2.4 建筑量体控制策略 2.5 建筑高度控制策略 2.6 绿地率控制策略 2.8 建筑界面控制策略 2.9 建筑退让控制策略 2.7 水系
6.0 建筑设计指引 6.1 概述 6.2 总体建筑指导原则
东部新城城市设计导则
导则构架
第二册中心商务区
说明性控制性引导性
0.0 区域概述 0.1 定位与功能 0.2 范围与外围联系 0.3 基地现状发展 0.4 制定导则的基础

城市设计--慈溪市新兴产业核心区城市设计方案

Q2：新兴产业集群区核心区该怎么做？
案例选取
新加坡
苏州工业园新加坡
苏州工业园区
苏州工业园金鸡湖
一个城市的产业发展与城市空间的演变
城市核心产业园区建设的典范
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
产业园区的核心服务区的营造
苏州科技文化艺术中心
15万平方米，在一月牙形的建筑体内，由1200座大剧院、500座演艺餐厅、8块影幕共1500座IMAX电影城、1.2万平方米科技馆及3万平方米商业中心。
Q1：为什么要发展新兴产业集群区？
Cixi, China
项目基地位于浙江宁波慈溪市区西北，依托于慈溪新兴产业集群区，占地面积1250亩。
世界是平的和谐的城市银河
产业与城市发展关联性
案例分析总结
重大认识：
城市空间演变的几大趋势： • 经济增长方式的转变引发的城市空间的演变 • 新需求的不断涌现引发的城市空间的演变 • 快速交通方式的兴起引发的城市空间的演变 • 以产业空间为主导的城市空间的演变 • 生态技术与信息技术的广泛应用引发的城市空间的演变
圈
城一个宜居、宜业、宜乐的田园宜居城
一个智力集聚的创意研发圈
岛一个生态、低碳、高效的生态活力岛
主导功能：商业办公、居住生活配套功能：产业研发、休闲娱乐、运动游憩
形象口号
活力绿岛慈溪智洲
Vigor Green-Island, Withub of Cixi
岛核一个生态、低碳、高效的生一态个活活力力岛四射的商业集聚核圈一个智力集聚的创意研发圈
月光码头
苏州国际博览中心
建筑面积25.5万平方米。室内展厅8个，展示面积7万平方米，可提供3600个国际标准展位。