杭州钱江新城核心区城市设计案例分析(城市规划)汇总.
杭州市城市规划分析
杭州市城市总体规划分析建筑41班米兰 2140703006摘要：杭州市作为我国著名的历史文化名城之一，杭州市城市建成区从最初的矩形发展到扇形，再发展到目前以钱塘江为轴心的沿江、跨江多核组团式布局模式，已初步呈现出现代化大都市的空间格局。
其多中心的城市发展模式和规划非常值得我们学习和借鉴。
关键词：杭州、多中心、城市总规划、历史文化名城（一）历史沿革及规划发展历史:杭州城市空间结构从清末至2l世纪经历了多次变革：清末至2l世纪80年代为团状与指状形态下的单中心集聚结构，城市的主中心主要位于湖滨和吴山地区，功能以混合为主，城市各类公建都集中于此；而进入90年代后，城市形态仍以团状为主，但城市中心结构出现了显著的变化，即在原中心北部建立了新的城市中心一武林区域，同时外围也形成了两大副城——下沙和滨江，城市向多中心发展，而城市功能在地域空间上也出现了分化趋势；到2005年以后，随着跨江战略的深入实施，杭州市城市总体规划(2001．2020)指出杭州市未来的发展要从以旧城为核心的团块状布局模式，转变为以钱塘江为轴线的跨江、沿江，网络化组团式布局，形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构。
目前杭州城市逐步形成了多中心、网络化、组团式的空间结构，各个中心功能专业化发展更为明显。
一、杭州市第一次城市总体规划（二十世纪八十年代）这是杭州第一个经国务院批复的城市总体规划。
从1978年开始编制，1983年5月经国务院正式批准。
此次规划的规划期限为1985年到2000年。
定义杭州市的城市性质为浙江省省会所在地，是国家公布的历史文化名城和全国重点风景旅游城市。
城市总体布局按照“保护西湖风景，开辟钱江新区，逐步改造旧城，配套生活设施，调整工业结构，发展卫星城镇”的原则进行空间布局。
二、杭州市第二次城市总体规划（2000年）该轮总规对上世纪九十年代至本世纪初的杭州城市发展起到了重要的规划指导作用，引导城市空间有序拓展，对杭州未来的发展奠定了主基调。
城市地下空间规划--杭州市钱江新城核心区 徐州矿大
杭州市钱江新城核心区地下空间规划设计中国矿业大学力学与建筑工程学院摘要根据杭州市总体规划，杭州将从西湖时代进入钱塘江时代，沿江开发，跨江发展。
杭州钱江新城区位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，则是优先建设的重点区域，它的功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，重点发展金融、会展、商贸、文化、旅游、中介咨询等服务业。
因此对钱江新城核心区的合理规划设计对钱江区乃至整个杭州市的未来发展都有着重要意义。
本文是在完成地面规划的基础上，为了实现对核心区实现立体空间开发，而对钱江新城核心区的地下空间进行规划设计，并从总体说明，地下交通规划，主要节点地区规划，地下市政设施规划，共同沟规划，地下防空防灾系统规划以及人文生态环境等多个方面进行详细说明和设计。
从而让钱江新区发挥地面和地下空间开发最大的功能效应。
关键词：钱江新城核心区地下空间规划市政设施轨道交通1.总体说明1.1钱江新城核心区基本情况：钱江新城位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，距西湖风景区4.5公里、杭州萧山国际机场18公里。
钱江新城总规划用地面积21平方公里。
新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。
由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，是优先建设的重点区域，功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，核心区可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。
杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。
杭州市城市发展规划研究——以钱江新城为例
（ 三） 生态 化 Ｃ Ｂ Ｄ 生态化是当今世界发展的潮流。生态化也有两层含意， —层是本
意的生态化 ， 即更加注重环境、资源的约束， 在超越国家园林城市标 准的基础上 ， 注入节能 、节约、经济循环的元素， 构筑人与 自然更加 和谐的人居环境。第二层是延伸含意 ， 主要指产业生态化、城市生态 化 。也就是说在新城内的发展生态产业， 形成内部生态系统。同时新 城内部的生态系统与杭州市其他组团共同构成的中型生态系统 ， 既符 合杭卅ｌ 市在长三角范围的分工， 也满足长三角大型城市生态系统的要
一
、
杭 州市城市规划发展历程和研究的必要性
（ 一） 杭州市城市规划发展历程 １ ． 建 国初期。杭州的城市规划 ， 从上世纪５ ０ 年代开始制定， 至８ ０ 年代前 ， 在城市的定位、发展战略上把握不定， 几经曲折、几经反复， 没有—部城市总体规划 ， 在城市的发展中留下了不少遗撼。 ２ ． 第一轮城市总体规划。党的十一届三中全会以后， 遵循邓小平 建设有中国特色的社会主义的理论 ， 我国的城市走上了健康发展的轨 道 。杭州在此期间制定的第一轮城市总体规划。杭州市第一轮城市 总体规划（ １ ９ ８ 卜２ ０ ０ Ｏ 年） 经国务院批准实施， 该规划对指导杭州市城市 建设 ， 完善城市功能， 促进经济和社会全面发展起到了积极的作用。 这是杭州城市发展史上第一步完整的规划， 但是第二年就发现规划不 能适应城市的发展， 一直补充修改到第二轮城市规划的制定。 ３ ． 新一轮的城市总体规划。自１ ９ ９ ６ 年４ 月浙江省委、省政府决定 将萧山、余杭等六个乡镇共２ ５ ３ 平方千米划入杭州市区后， 加快了城 市总体规划的修编工作 。这次行政区的重大变化 ， 使杭州市区面积从 ６ ８ ３ ￣ ｆ 千米扩展到３ ０ ６ ８ 平方千米。为此 ， 杭州市开始了本轮城市总 体规划的编制工作。｝ ） ｖ ２ ０ ０ １ 年到２ ０ ０ ７ 年， 杭州市经历了一系列复杂的 编制修订工作 ， 直￣２ ｏ ｏ ７ 年， 国务院正式批复杭州市总体城市规划。 （ 二） 杭州市城市规划发展研究的必要性 １ ９ ４ ９ 年以前的２ １ ０ ０ 多年期 间， 杭州城市的扩展是一个缓慢的过 程。１ ９ ４ ９ 年建国后 ， 空间扩展极为迅速。城市建成区从最初的矩形发 展到折扇形 ， 再发展到 目前 以钱塘江为轴心的沿江、跨江多核组 团 式布局模式， 已初步呈现出现代化大都市的空间格局。然而， 在城市 狭小空间与经济陕速发展 的矛盾面前 已出现建设『 生 破坏， 例如 ： 旧城 “ 全面改造” ， 杭州历史文化名城风貌逐渐消失 ； 湖滨地 区的过度开 发， 正在破坏西湖 “ 三面云山一面”城的整体协调……这些建设 破 坏是之前的城市规划改造中造成的问题 ， 这需要我们在城市规划中转 变模式， 积极探讨一种新的规划方式， 规避 陛影响。
浙江 杭州市钱江新城核心区块控规
该适当增加区域内部道路与周
边城市主干道的连接或预留通 道。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
3、本规划贯彻了钱塘江边建设 “城市阳台”的设计构思，并 对每个“阳台”的建设高度、 功能提出了原则性要求。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
9、规划认为在轨道交
通站场附近发展步 行商业设施的设计
思想是比较理想的，
应该予以采纳。
德国公司方案
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
规划范围、原则、功能定位
两轴：沿钱塘江设置100米以上宽 度的景观生态林地；城市轴线是新 老中心之间的生态廊道。 两带：两条楔型绿地。 三廊：清江路、庆春路路两侧建设 景观绿带，宽度约50-80米。 沿钱江路设置景观绿廊，成为核心 区高开发强度区域的空间界定。 四点：即一个城市中央公园，三个 沿江设置的高架城市阳台。中央 “阳台” 以硬质铺装为主，配置 不少于30%的绿化用地，两侧的 “阳台”注重休闲功能，设置不少 于50%的绿化。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
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规划解读
回顾与总结
8、关于城市轴线，规划认为德国
公司提出的“生态发展轴线” 是非常大胆和富有创意的，但
在理解上并非常规意义上的
“公园”概念，包括市民中心 北侧的中央公园绿地内均可以 安排建筑，只是在提出控制指 标方面应体现高绿地率、低建 筑密度，并通过详细规划确定 具体的开发容量和布局形态。
钱江新城分析PPT课件
综合对波浪文化城的评价标准差
整体印象 城市地位 有利于驻足和休息的活动场所 公共设施 绿化和景观 总体设计风格
使用率 交通便利程度
标准差
2019/11/8
Questionnaire survey of Culture City
波浪文化城问卷调查
波浪文化城环境研究项目共发放问卷50份回收50份，回收
率100%。去除作废问卷得到有效问卷40份。
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功能：
东部与城市主阳台相衔接，西部与市民中心广场无明 显的划分界线，南部和北部与杭州国际会议中心和杭 州大剧院在地面层和地下层相连，东西与南北走向分 别与钱江新城的文化轴线和商业轴线相呼应。
用地情况：
总面积大约13万㎡
2019/11/8
优质
Culture City
波浪文化城
结构： 地下空间主要满足商业、静态交 通、仓储、停车的功能需求，地 上空间则提供绿化和休憩、演 出、游览、景观活动空间。
要点：
交通便利
0.834
使用率
0.753
总体设计风格
0.726
绿化和景观
0.780
公共设施
1.017
有利于驻足休息活动
0.604
城市地位
0.779
整体印象
0.627
优质
20
2019/11/10
阶段性结论
Stage Conclusion
2011年开始随着地下商铺的进驻，场地的人气越来 越旺，但是人流量因天气、节假日变化幅度较大，附近 商品房的入住率不高，且相比于西湖这样的传统景点， 波 浪 文 化 城 对外地游客的吸引力明显不足，这些原因都 导致人们认为场地的使用率一般。
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钱江新城控制性详细规划说明
一、规划的背景与内容1．项目的由来新一轮《杭州市城市总体规划》提出：城市建设用地跨江南下，疏解老城；沿江东进，建设新城；西进北上，发展旅游，形成东“动”西“静”，南“新”北“秀”的发展格局。
1996年和2001年的两次行政区划调整，使杭州城市的空间发展战略由酝酿阶段进入了分期实施的阶段。
按照市委、市政府提出的“两年打好基础、五年基本成形、八年全面竣工”的目标，杭州市组织编制了一系列围绕江滨城市新中心的各类规划设计，与此同时，位于江滨城市新中心核心地段的杭州大剧院和区域性基础设施于2001年7月正式动工建设。
江滨城市新中心的规划设计有着较好的基础。
《杭州市城市总体规划》、《杭州市江干分区规划》、《杭州市上城分区规划》、《杭州市近江地区控制性详细规划》、《杭州市望江热电厂及周边地区控制性详细规划》、《杭州市江干区运河以东地区控制性详细规划》、《杭州市新塘路以东地区控制性详细规划》、《杭州市江滨城市新中心城市设计》、《杭州市钱塘江两岸城市景观设计招投标汇总方案》等从不同的层次、不同的地域范围、不同的规划设计手段对江滨城市新中心进行了许多有价值的分析、研究与规划。
江滨城市新中心的启动建设，将对杭州城市总体布局产生深刻的影响，特别是对由秋涛路、艮山路两条城市快速路和铁路东线及钱塘江所围合的区域产生直接的影响。
因此，将上述区域作为一个完整的区块，统一编制整体协调的控制性详细规划，既是加速江滨城市新中心建设与发展的需要，更是加速以江滨城市新中心为核心的钱江新城整体协调发展的需要。
由鉴于此，杭州市规划局将钱江新城的规划范围扩大为由姚江路、钱江二桥、之江路、秋涛路、艮山路所围合的区域，面积约16.8平方公里。
2．本规划设计的主要任务规划方案招标文件对本规划设计提出的要求是：（1）符合杭州市城市总体规划及所涉及的相关规划、国家法规和规定；符合控制性详细规划中提出的原则要求。
（2）对规划范围内的各项用地通盘考虑，特别处理好城市新中心与周边地区的关系；合理组织规划区域内路网，理顺与外围道路的关系；对完成的控制性详细规划提出修改和建设性意见。
杭州钱江新城核心区城市设计案例分析(城市规划)
2、轨道交通与常规公交
（1）轨道交通 目前，杭州城市轨道交通的线网规划还处于调整阶段，尚有许多不定 因素，但对经过钱江新城核心区的线路已经过多次讨论，本次规划仍按照控制 性详细规划确定的轨道交通线路和站场位置考虑与周边地上、地下空间的关系。 同时，为加强轨道交通站与城市主轴线市民中心、波浪文化城的关系，本设计 中将原位于新安江路单侧的新安江路站移至道路交叉口处。 （2）公交站场 结合规划轨道交通站的位置及地块的用地性质，在富春江路与奉化江 路交叉口的东南角设置公交中心站，约11936平方米，在富春江路与新安江路交 叉口的西南楔形绿地内设置公交首末站，约5300平方米，方便轨道交通与公交 的换乘。 考虑到该两处公交站均位于楔形绿地内，和主要道路的交叉口及对景 处，地面露天的公交站场对城市景观将会产生不利影响，同时破坏了楔形绿地 的整体性，因此本设计要求两公交站场应与绿地统一规划设计，结合地形的高 低起伏变化设置地下或半地下停车场。同时，为提高土地利用率，规划建议允 许在尽量减少地面设施的前提下结合公交枢纽设置地下或半地下的商业服务设 施，考虑到该因素，本设计将该两处市政设施用地在原控制性详细规划基础上 范围扩大。
步行系统——以城市主轴线为步行主区域， 以楔形绿地和滨江地区作为步行次区域，并 在三个高架城市阳台处交汇。
轨道交通线
总结：轨道交通支撑的竖向立体交通开发, 各交通无缝对接,强调步行系统的连续性
公交中心站
公交中心站 轨道交通线
交通组织与停车
步行系统
车行系统
4.中轴线
以中央公园、市民中心、杭 州大剧院和国际会议中心等 文化建筑构成核心区的主轴 线，穿越核心区中央地带， 全长1.5公里。 中央公园 总结：突出轴线主题，强 调历史与未来的结合，建 筑与景观的结合。
杭州钱江新城核心区城市设计案例分析(城市规划)分析共28页
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
28
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子抵得上武器的精良。——达·芬奇
杭州钱江新城核心区城市设计案例分 析(城市规划)分析
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
解题与设计——杭州钱江新城B03地块方案设计
１ 钱 江新 城 Ｂ ３ ０ 地块 所 包含 的 解题 限定
１１ 基地基本条件及规划要求分析
气、 豪迈 的新 世纪 大都 市风貌 ” 着重处 理整 体规划 ，“
一
体 ，更好 地 人在一 个 流动 的空问 中 争 购物 休 闲 卜 受
与建筑 单体的关 系 ” 尝 求建 筑的塔 楼和 裙房 建至建 的乐 趣 同时 也减轻 ｒｌ干四幢 高层 ｍ合所 产生 的 ，“ 相
维普资讯
较符 合限定 条件 的解 答 。
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城市设计案例分析
交通组织与停车
步行系统
车行系统
总结：轨道交通支撑的竖向立体交通 开发,各交通无缝对接,强调步行系统的连 续性
以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心 等文化建筑构成核心区的主轴线，穿越核心区中央地带， 全长1.5公里。
202X 城市设计案例分析
单颜色、移动位置；文字可编辑
钱江新城核心区 城市设计
CONTENTS
01 区域位置图 02 点击添加文本 03 点击添加文本 04 点击添加文本 05 点击添加文本 06 功能定位
钱江新城位于浙江省杭州市城区的东南部，总 规划用地面积21平方公里，分二期滚动实施。一期 规划范围东临钱塘江、南至复兴大桥、西邻秋涛路、 北靠钱江二桥和艮山西路，约15.8平方公里；二期规 划范围东至九田路-和睦港、北至艮山东路、西至钱 江二桥、南至钱塘江，约5.2平方公里。
总结：利用不同功能定位，打造不同高度建筑，形成整个区域的天际线， 塑造城市形象。
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总结：突出轴线主题，强调 历史与未来的结合，建筑与 景观的结合。
规划主要考虑公共方便到达，地面空间与地下功能空间 的紧密联系。
总结：地下商城与地面地下交通融为一体，为人们购物、 会友、娱乐、休闲、公务活动提供了保障，带动城市的繁 荣,各种功能的高效连接,强调地下空间的整体利用。
规划控制内部商务办公区建筑为高层与超高层，形成地标建筑，主轴建 筑与地块周边建筑低于商务办公建筑，形成高低起伏的天际线。
杭州市市级中心，以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、 商业功能为主，居住和旅游服务功能为辅，体现二十一世纪杭州现 代化城市景观的行政商务中心区。
杭州市人民政府关于钱江新城核心区控制性详细规划的批复-杭政函[2003]24号
![杭州市人民政府关于钱江新城核心区控制性详细规划的批复-杭政函[2003]24号](https://img.taocdn.com/s3/m/2d30c02a30126edb6f1aff00bed5b9f3f90f7201.png)
杭州市人民政府关于钱江新城核心区控制性详细规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 杭州市人民政府关于钱江新城核心区控制性详细规划的批复（杭政函〔2003〕24号）市钱江新城建设指挥部：你部《关于要求组织钱江新城核心区控制性详细规划会审的请示》（杭钱新指[2003]9号）收悉。
经组织有关职能部门审查，原则同意该规划方案。
现批复如下：一、钱江新城核心区规划用地范围和规模：钱江新城核心区用地4.02平方公里，东靠钱塘江，南至清江路，西临秋涛路，北至规划庆春东路，其中可开发用地159公顷，总建筑面积650万平方米。
二、钱江新城核心区用地性质：钱江新城核心区作为市市级中心，是以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主，居住和旅游服务功能为辅的行政商务中心区。
三、钱江新城核心区用地功能布局：1、原则同意以市民中心为核心，在新安江路和灵江路之间形成新城主轴线，向西湖方向延伸连接城市轴线，向钱塘江边通过高架城市阳台适当伸向江面，与江南区块形成意连。
2、在主轴线两侧呈团块状布置金融、贸易、办公建筑，商业街区结合轨道交通枢纽布置。
3、沿钱塘江边结合城市阳台设置宾馆、酒店式公寓和商业写字楼。
4、会展中心及配套设施布置在庆春东路、钱江路、新塘路和灵江路所围合的区域内，并保证交通可达性。
5、钱江新城核心区边缘的清江路、庆春东路沿线以及富春江路、新塘河东南侧可布置少量居住用地，其配套公共服务设施可结合外围周边地块统一考虑。
四、钱江新城核心区道路交通规划：1、原则同意钱江新城核心区道路交通规划。
秋涛路、清江路为快速路；庆春东路、钱江路、新塘路、新安江路、灵江路为主干路；富春江路、之江路、曹娥江路、奉化江路为次干路。
杭州钱江新城中心区城市设计 控规部分
作为《杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划》的延续与补充，本次规划仍遵循控 规中确定的以下几方面内容： 1、保留 “双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构。 即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心 区的主轴线，沿富春江路构成核心区以商务、滨河休闲活动功能为主的发展次轴线， 结合城市主次干道将规划区划分成相对独立的七个片区，包括四个商务办公片区、两 个居住片区和一个会展片区，同时两条楔型绿带穿插入各片区，成为市中心高密度建 筑开发的缓冲带，在空间上又起到界定、虚实对 比的作用。 2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性，主次干道格局、坐标 不再改变。 3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景观联系，并强调高绿地率、低建 筑密度的开发方式，为改善中心区生态环境，限制两个中心高开发强度的无限延伸而 造成更大的交通、环境压力起到缓冲作用。 4、保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色，并与楔型绿地、主轴线沟通形 成完整、连续、层次丰富的步行系统。 5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线，并通过与钱塘江垂直方向的纵向组 群式布置形成错落有致、通透、多视角而富有韵律感滨江景观，最大限度地将钱塘江 边良好的自然生态环境引入城市内部。 6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构。 7、保证预留的发展备用地，为以后的发展留有空间。 8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施。 9、采用高标准和适当灵活的指标体系，包括对土地使用兼容性的引导，鼓 励办公综合体的建设，以及部分地块的高强度开发，允许容积率、建筑高度有一定的 容许浮动范围，整个核心区范围绿地指标综合平衡等。
设计区域内的绿化开敞空间系统由以下几方面构成： 1、滨江绿带与高架“城市阳台” 从滨江地区的总体环境来看，绿带与“城市阳台”只是其组成部分之一，还应把周边 建筑、道路与广场共同纳入到整个滨江环境空间之中。而滨江绿带的性质和功能也是由周边建筑 的性质所决定。设计考虑核心区段的滨江空间与沿江其他地段相比应该拥有鲜明的个性，这不仅 体现在三个高架阳台形成了高低错落的空间层次，还表现在绿化配置的多样性和丰富的季相景观， 建筑、楔型绿地与城市阳台的空间组合、竖向关系。 规划认为核心区段的滨江绿化应该体现郁郁葱葱、疏密结合的布置原则。即主轴线两 侧绿化种植多而浓密，与建筑结合的高架阳台疏密适中，成为市民纳凉、休憩与休闲活动的主要 场所，各种活动设施散布于树林间；与之相对比，在主轴线处空间豁然开朗，视线完全打开，在 以硬质景观构成的空间环境中为市民提供观赏江景和杭州城市中心形象的舞台。一条散步大道沿 江设置，局部或向内蜿蜒，或空间放大与广场连为一体，将各功能空间串联起来。 2、市民广场 作为杭州连接西湖与钱塘江“ 城市轴线”的结束点，该广场形成了以100米高的市民中 心为主体，以“日月同辉”建筑为辅，绿化与铺地、广场、水体穿插渗透的开敞空间。由于广场 内建筑建成后必将吸引大量的人流，加上轨道交通站及附近办公、外来办事人员的穿梭来往，使 这里将成为核心区人流最密集的地区。因此设计强调广场在与钱塘江垂直的主轴线空间方向上以 铺地、草坪为主，通过水体和列植的树木将人流引向江边；在与主轴线垂直的方向上建筑之间可 通过树木的密植改善广场生态小气候，增加绿化遮荫空间。 3、中央公园 从景观上看，是观赏现代化杭州城市中心的主要开敞空间，也是市民中心西北部的重 要开敞空间；从使用上分析，这里白天将成为上班族休息、交往的重要场所，清晨和夜晚又将是 周边居民生活休闲、散步的重要场所，因此其绿化设计应更多的体现对人的关怀，同时兼顾不同 视点了望新城风貌的景观要求，形成以两侧密林与建筑结合限定中部开敞大气的绿化空间的布局 形态。这种处理手法使两侧围绕建筑内的各种商业、休闲设施所进行的活动更加安静和相对独立， 中部通过水面与疏林草坪构成的活动空间更加开阔，满足了不同的人流活动要求，同时在景观上 形成了建筑在花园中的感觉而不致过于突兀。
(完整版)杭州钱江新城公共空间调研
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地下公路出入口
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消防出口 主要疏散
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波浪文化城与城市阳台游人出行目的调查 （以20人抽样调查）
主要还是为附近居民提供娱乐场所
商业活动 游览
娱乐活动 购物 无目的性
日出行目的
1 5
8 3 3
傍晚出行目的
0 3 10 5 2
道路网规划
城市快速路
—秋涛路、清江路
城市主干路
—庆春东路、钱江路、新塘路、解放东路
城市次干路
—新业路、富春路、之江路、城星路、江锦路
城市支路
轨道交通——通过合理的确定开发区域，从体制上保证已开发区域可以得到轨道交通 的有效支持
地面交通——加强联系、减少干扰、服务核心、集中布置
过江隧道——新建庆春路过江隧道以及延河公路运河隧道扩展流量
从波浪文化城到城市阳台
城市主阳台及波浪文化城坐落于杭州市 钱江新城核心区的主轴线上。
这条轴线 垂直于钱塘江 轴线的东面为 杭州大剧院 ．西面为杭州国际会议中心 ( 二者被称为 日月同辉)。
此轴线还具备多个功能：发展轴、历史 文化轴 风景轴和绿色生态轴 以及建筑轴线。
城市阳台作为城市景观的一部分，它并 不是这条轴线的尽端以一 种全新的方式将 城市与钱塘江连接, 它标志着从西湖时代到 钱塘江时代的转变．同 时．它还带有 ” 桥” 的象征意义，将核心区与对岸的新城区联系 起来。
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业态组成
业态 面积（万平方公里） 共建筑 673 宅用 161.4 统计 834.48
住宅用地 19%
公共建筑81%
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业态组成
市民文化娱乐主轴线 混合功能发展区 办公商务中心 高档住宅区 滨江旅游休闲区
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钱江新城二期总体规划方案
钱江新城二期总体规划方案1. 引言钱江新城位于浙江省杭州市，作为杭州市的新兴城市发展项目，具有重要的战略意义。
钱江新城一期规划已经取得了巨大的成功，为了进一步发展和完善，我们制定了钱江新城二期总体规划方案。
本文将详细介绍新城二期的主要内容和规划目标。
2. 发展目标钱江新城二期的发展目标是建设一个现代化、生态化、宜居宜业的城市。
在新城规划过程中，我们将注重以下几个方面的发展：经济发展、生态环境、社区建设、基础设施和公共服务。
3. 规划内容3.1 经济发展在新城二期规划中，我们将注重发展现代产业，提升经济实力和竞争力。
具体措施包括：- 建设产业园区，吸引高科技企业和知名企业入驻。
- 发展旅游业，建设主题公园和各类旅游景点。
- 支持文化创意产业，打造艺术区和设计中心。
- 扩大物流中心和商贸中心规模，促进城市商务发展。
3.2 生态环境钱江新城二期将坚持绿色发展理念，保护和提升生态环境。
具体措施包括：- 建设绿色公园和生态湿地，增加绿化率。
- 严格控制工业污染，推进清洁能源和绿色交通发展。
- 保护水资源和大气环境，减少对自然环境的破坏。
- 强化环境监测和治理，提高居民生活质量。
3.3 社区建设为了建设一个宜居的社区，我们将加强社区建设和公共服务。
具体措施包括：- 建设完善的社区设施，包括学校、医院和购物中心等。
- 优化社区交通，建设便捷的公共交通系统。
- 加强社区管理和服务，提高居民满意度。
- 建设多功能社区中心，为居民提供娱乐和健身服务。
3.4 基础设施和公共服务新城二期将注重基础设施建设和公共服务水平的提升。
具体措施包括：- 扩建道路和交通网络，提高城市交通运输能力。
- 优化供水、供电和供气系统，保障居民基本生活需求。
- 建设智能化的城市管理系统，提高城市运行效率。
- 完善公共服务设施，包括教育、医疗和文化设施。
4. 总结钱江新城二期总体规划方案旨在建设一个现代化、生态化、宜居宜业的城市。
通过发展经济、保护生态环境、加强社区建设和改善基础设施，我们将为居民提供更好的生活品质和发展机会。
杭州钱江新城核心区城市主阳台及波浪文化城设计
ｂａ ｄｏ ａ ｔ ｎ ｖ ｒ ｎ ｆＱｉｎ ａ ｇＲｉｅ
４从国际会议顶层远 眺城市 阳台
Ｕｒ ａｎ ｔ ｒａ ｅ ｖ ｅ ｄ ｂ ｅ ｒ ｃ ｉｗｅ ａ ａｒ ｒ ｍ ｈ ｏｐ ｆ ｏｒ ｆ ｆ Ｏ ｔ ｅ ｔ ｌ ｆ ｏ ｏ
日月 同辉 ）。此轴线还 具备多个功能 ：发展轴 、历 史文化轴 风景轴和绿色 生态轴 以及建筑轴线 。城市 阳台作 为城 市景观的一部分 ，它并 不是 这条轴线的尽端 以一 种全新的方式将城市与钱塘江连 接 它标志着从西湖 时代到 钱塘江时代的转变 ．同 时 ．它还带有 ” ”的象征意义 ，将核心 区与对岸 的新城 区联系起来。 桥
Ｊ 体 设 计 ｌ Ｌ
１ 平面布局 ．
城 市 主 阳 台 有 ２ 主 要 层 面 ：地 面 层 和 屋 面 层 。地 面 层 为 主层 面 ． 有 ±０Ｏ 、 个 ．０
２２ 、３４ 、６４ 等几个 不同标高 的层面通过 台阶 、坡道 连接 ，此层 面北部 为开 敞 ．７ ．０ ．０
的 大 平 台 ． 向南 逐 渐 过 渡 到 室 内 ，屋 面 层 则 是 一 个 高 低 起 伏 的 大 观景 平 台 。 波 浪 文 化 城 主 要 楼 层 有 ３ ：地 面 层 、地 下 １ 和 地 下 ２ 。 地 面 层 是 一 完 全 敞 个 层 层
Ｐ Ｊ ＣＴ ＲＯ Ｅ Ｓ作品
ＤＥ ＧＮ ＯＦ ＣＩ Ｙ ＳＩ Ｔ ＴＥＲＲＡＣＥ ＣＵＬ ＴＵＲＥ Ｉ ＴＨ ＥＮＴＲＡＬ ＡＲＥ Ｏ Ｎ Ｅ Ｃ Ａ Ｆ
ＮＥ ＡＮＪＡＮＧ Ｗ ＱＩ Ｉ ＴＯＷ Ｎ， ＨＡＮＧＺＨＯＵ
杭州钱 江 新城核 心 区城 市主 阳台及 波 浪文化城设计
９
１ ０
总体 上 ，城市 主 阳台与 波浪 文化城 二 者合 而 为一 ，没 有 明确 的分界 线 。但 在
城市综合体典型案详细资料-杭州万象城
杭州万象城杭州万象城地处钱江新城核心区，占地面积约150亩，规划建筑面积约80万平方米(含地下)，以24万平方米“万象城购物中心”为核心，还包括约14万平方米住宅“悦府”、超五星级酒店“柏悦”、酒店式服务公寓、甲级写字楼等多种物业形态，是杭州首座都市综合体，为杭州带来全新的都市生活消费理念。
建成后该项目将采用完全招租的形式，借鉴深圳万象城主力大店＋次主力店＋小店的组合方式进行招商和管理，并且计划引入20％全新的商家。
在业态规划上也以深圳为范本，商业物业规划有40％的零售、20％的餐饮、20％的娱乐包括电影、溜冰场等。
万象城·悦府是华润新鸿基房地产(杭州)有限公司在杭州倾力打造的第一个精装修住宅项目。
秉承了华润、新鸿基一贯的精品意识，汇聚了双方一直以来发展优质物业的经验，从方案设计开始，力求每一个细节都做到专业、严谨、尽善尽美，力求打造高品质产品。
为了进一步提升整体项目的工程品质，华润新鸿基特别从香港聘请了具有丰富经验的城汇测量师行担纲悦府项目的监理单位，专门负责精装修的过程验收，每一栋楼都配备专门的行家。
我们将一如既往全力推进住宅的品质工程，从每一个细节着手深入考量，严把质量关，把一个真正高品质的产品交到客户手上，实现客户的高满意度。
【万象城购物中心】MIXC SHOPPING MALL万象城购物中心总建筑面积约24万平方米，是整个都市综合体的核心部门。
2007年1月份开始，万象城购物中心招商工作已全面展开，包括泰国CENTRAL百货、嘉禾影院、OLE超市、“冰纷万象”真冰滑冰场、TOYS“R”US玩具“反”斗城、NOVO新概念、大食代美食广场、苏浙汇、NIKE等一批代表行业最高水准的品牌入驻万象城，他们中大部分是第一次来到杭州甚至第一次来到中国。
目前，万象城购物中心招商工作进展顺利，已完成约90%的出租率，计划在2010年正式开业。
国际化的商业物业不仅仅是购物，更多的是一种生活；国际化的商品也不应仅仅只局限于几个个别国际品牌，而是一种全面的国际氛围，它包括各种风格各种档次的国际化商品，以及由这些品牌营造的国际化的有形、无形的空间。
钱江新城-杭城楼市区域分析：未来的CBD钱江新城
二、区域交通状况
钱江新城位于杭州市老城区的东南部，地理位置优越，交通便捷。与开阔的钱塘江咫尺之遥，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里，另紧邻杭州火车站、汽车东站、汽车南站等交通中心。中央商务区（CBD）是由秋涛路、庆春路、之江路、清江路围合而成。庆春路、解放路、中河路等三条主干道将新城与其他区域紧密的联系在一起。庆春东路站、红菱新村站、采荷新村站、乌龙庙站、清江路钱江路口站、近江小区站等公交站点几乎连接了杭城任何区块的公交；另外有5月份将要开通B2线更是拉近了新城与三墩的距离；钱江新城内部“二横九纵”
B、钱江新城劣势（weakness）
第一、新城是在近几年才得到了有效以前一直是被“遗忘”的区域，相比黄龙中心起步晚失去了先决优势；第二、新城的主要功能是办公，因此配套方面就显的相对重要，但从实际情况发现新城的住宅配套、生活配套都存在相当大的问题；第三、区域人气过低，而提升区域的气指数的提升需要一段相当长的时间；第四、入主企业的成本高，相比黄龙中心新城的房价、上涨幅度都较高，按照投资的回报率考虑租金也相应的会较高，在障碍一些中小企业的入住缩小了市场空间；第五、相比新城黄龙中心缺乏江景但有山景与西湖资源作为补充提升了竞争资本；第六、黄龙中心的生活、住宅配套已相对完善特别是黄龙体育馆。
钱江新城核心区控制性详细规划文本—146钱江新城核心区块控制性详细规划资料文档
前言在世纪之交，杭州市以行政区划调整为契机，开始实施跨江、沿江发展新战略，城市空间从围绕西湖建设发展的“西湖时代”正式跨入以钱塘江沿岸为依托，两岸夹江联动发展的“钱塘江时代”。
作为这一转折的标志，在钱塘江北岸滨江地带建设15平方公里的钱江新城成为新世纪杭州城市发展的重大战略举措。
本次规划区域位于钱江新城的核心地段，经过几轮规划和一系列分析论证后，其规划面积由原来的2.56平方公里扩大到4.01平方公里，目前杭州大剧院和部分区域性基础设施已先期启动，钱江新城核心区的建设已进入实质性阶段。
2021年初由上海市城市规划设计研究院编制了《杭州市江滨城市新中心城市设计》，又邀请德国欧博.迈亚公司编制了“钱江新城核心区城市规划国际咨询”方案等，为有利于将上述方案中好的设计理念得以贯彻实施，并指导下一步各具体区块的城市设计、详细规划和建筑设计，特编制本规划。
2021年1月30日，由杭州市政府组织，在钱江新城建设指挥部召开了由各职能部门参加的规划审查会，提出很多有建设性的意见和建议，本规划文件以该会议纪要（见附件）为依据，对相关内容进行调整并形成该正式文本。
杭州市城市规划设计研究院二○○三年三月第一部分回顾与总结回顾与总结一、规划演变过程杭州市钱江新城核心区的规划从90年代初开始酝酿到现在的10多年时间里，经历了从设想到逐渐成熟的各个阶段，其中的几轮规划和无数次的论证都为本控制性详细规划的编制打下了良好的基础，具体来说：第一阶段：定性与功能探讨虽然在80年代末到90年代中期，有许多规划界专家学者提出城市向钱塘江边发展的思路，但最终以法律的形式确认是在1996年对杭州城市总体规划进行修编中，明确提出了在钱塘江边的原江滨二、三号区块建设杭州未来的商务中心区（CBD）。
以此为契机，由杭州城市规划设计研究院对该地区的功能定位进行了探讨，并提出建设为城市内部服务并兼顾中央商务职能的城市新中心的概念。
第二阶段：规划雏形初现99年杭州市规划局组织编制了《杭州市钱塘江两岸城市景观设计》，对该地区与城市的你们，空间形态、功能区块的划分进行了概念方案的设计，并由杭州市规划院进行了控制性详细规划方案的编制。
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2、轨道交通与常规公交
（1）轨道交通 目前，杭州城市轨道交通的线网规划还处于调整阶段，尚有许多不定 因素，但对经过钱江新城核心区的线路已经过多次讨论，本次规划仍按照控制 性详细规划确定的轨道交通线路和站场位臵考虑与周边地上、地下空间的关系。 同时，为加强轨道交通站与城市主轴线市民中心、波浪文化城的关系，本设计 中将原位于新安江路单侧的新安江路站移至道路交叉口处。 （2）公交站场 结合规划轨道交通站的位臵及地块的用地性质，在富春江路与奉化江 路交叉口的东南角设臵公交中心站，约11936平方米，在富春江路与新安江路交 叉口的西南楔形绿地内设臵公交首末站，约5300平方米，方便轨道交通与公交 的换乘。 考虑到该两处公交站均位于楔形绿地内，和主要道路的交叉口及对景 处，地面露天的公交站场对城市景观将会产生不利影响，同时破坏了楔形绿地 的整体性，因此本设计要求两公交站场应与绿地统一规划设计，结合地形的高 低起伏变化设臵地下或半地下停车场。同时，为提高土地利用率，规划建议允 许在尽量减少地面设施的前提下结合公交枢纽设臵地下或半地下的商业服务设 施，考虑到该因素，本设计将该两处市政设施用地在原控制性详细规划基础上 范围扩大。
城市设计案例分析
——钱江新城核心区城市设计
规划范围
钱江新城核心区位于钱
塘江北岸，由钱塘江、 庆春东路、秋涛路和清 江路（西兴大桥）所围 合，总用地面积401.6 公顷。本次规划主要汲 取了德国欧博迈亚公司 对核心区规划设计咨询 方案中好的设计理念， 结合地下空间概念规划 的相关内容，在控制性 详细规划设计成果的基 础上进行了补充、深化 与完善。
3、停车、卸货区与交通出入口方位 所有配建停车位均根据规范要求设于区内建筑的地下车库内及建筑围合内部绿 化的地下部分；根据控规，本设计范围内共有6处独立设臵的社会停车场，它们或利用高架 平台下部空间，或与周边建筑、城市绿地结合设臵。结合地下空间概念规划，设计建议高 层建筑均设臵3-4层的地下空间，用于停车库、货车装卸和商业用途等。 规划要求尽量使用区块内的通道作为地下车库的出入口，以保持临主要街路建 筑立面的完整性并减少对其他通过性车辆的交通干扰。 公共停车——除社会停车场外，建筑本身配建的地下车库不但为雇员开放，还 可通过有偿使用的方式向一般公众开放，（如白天向雇员开放，夜间和周末向区内居民、 游客开放等）以提高车库的利用率。出入口均采用“右进右出”方式。 大型旅游停车—— 钱江新城核心区内对旅游业的吸引主要来自观钱塘江潮汐、购物、展览几方面，因此滨江 地区、主轴线空间和商业街区成为主要的吸引点。针对这种特性，规划建议在高架平台下 部和新塘路西侧的社会停车场用地内安排大型旅游的停车位。 临时停车区——各区块内均应设臵满足规范要求的地面临时停车位，具体位臵 应考虑出入方便并避免对主要城市交通造成干扰，因此本规划考虑设在城市次干道、支路 两侧的开发地块内。 卸货与服务区——区内建筑的卸货与服务区应设于地下，由区块内通路出入。 卸货区的面积与建筑的使用面积有关。根据多伦多市的标准，办公楼的平均卸货面积为每 货车位35平方米，小型建筑的总卸货区约为其总建筑面积的5%左右，大型建筑的卸货区面 积可少于总建筑面积的1%。商业设施每货车位面积平均约为40平方米，总的卸货区平均面 积约占总建筑面积的8%左右。地面设臵的临时卸货停车区域应注意与主要人流出入口的避 让，设在车流和人流量小的区段内。
功能定位
整个核心区功能定
位为：杭州市市级 中心，以行政办公、 商务贸易、金融会 展、文化娱乐、商 业功能为主，居住 和旅游服务功能为 辅，体现二十一世 纪杭州现代化城市 景观的行政商务中 心区。
特点保留及延承
1、保留 “双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构。 即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区 的主轴线，沿富春江路构成核心区以商务、滨河休闲活动功能为主的发展次轴线，结 合城市主次干道将规划区划分成相对独立的七个片区，包括四个商务办公片区、两个 居住片区和一个会展片区，同时两条楔型绿带穿插入各片区，成为市中心高密度建筑 开发的缓冲带，在空间上又起到界定、虚实对 比的作用。 2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性，主次干道格局、坐标不再改变。 3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景观联系，并强调高绿地率、低建筑密度的 开发方式，为改善中心区生态环境，限制两个中心高开发强度的无限延伸而造成更大 的交通、环境压力起到缓冲作用。 4、保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色，并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整、 连续、层次丰富的步行系统。 5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线，并通过与钱塘江垂直方向的纵向组群式布臵 形成错落有致、通透、多视角而富有韵律感滨江景观，最大限度地将钱塘江边良好的 自然生态环境引入城市内部。 6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构。 7、保证预留的发展备用地，为以后的发展留有空间。 8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施。 9、采用高标准和适当灵活的指标体系，包括对土地使用兼容性的引导，鼓励办公综 合体的建设，以及部分地块的高强度开发，允许容积率、建筑高度有一定的容许浮动 范围，整个核心区范围绿地指标综合平衡等。
道路规划
1、道路分类： 快速路：秋涛路、清江路 主干路：庆春东路、钱江路、新塘路、新安江路、灵江路 次干路：富春江路、之江路、曹娥江路、奉化江路（暂定）、椒江路 支 路：红线宽度20—26米 区内支路：车行道宽度7-9米，具体来说： 本次规划确定的区内支路划入地块，考虑到提高整体环境的需要，大部分支 路将采用与建筑色彩、风格相协调的路面铺装材料和铺装色彩，因此设计中 只考虑的机动车道的宽度，而人行道将结合建筑后退部分统一设计。规划确 定： 沿新塘河设臵连通的宽度7米的道路； 沿主干道和快速路边50米宽的绿带内侧设臵宽度9米的辅道； 双向通行的机动车道宽度要求在9米以上； 中央设隔离带的区内支路，其两侧机动车道的宽度要求达到6米以上。
区域位置图
现状概况
由于基地大部分地区位于老海塘——钱江地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主； 沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。 目前规划范围内有保留建筑（含在建项目）约79.28万平方米，在建、待建项目 约7项（意向性项目未计），可开发地块面积约173.41万平方米。具体开发建设 情况如下： （1）保留现状采荷东区和观音塘地区30.85公顷住宅及配套公建用地。 （2）保留杭州第二长途电信枢纽大楼、江干区政府、邵逸夫医院等公共建筑用 地24.91 公顷。 （3）在建、待建项目：包括市民中心，杭州大剧院和其对应的“日月同辉”建 筑——国际会议中心，宋都房产开发公司二处住宅用地等； （4）此外在清江路、之江路、新安江路和钱江路围合的范围内已有部分土地有 招商意向。 规划区域四周围合道路除庆春东路延伸段未形成外，其余已基本按照规划红线 要求建设，现状道路主要有快速路秋涛路，主干道庆春东路（西段）、清江路、 钱江路、之江路和灵江路，新安江路和富春江路也在建设之中，钱江新城核心 区的道路骨架已基本形成。 过江通道：现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥（或隧道）。 市政基础设施主要有220KV城南变电站及其高压走廊、 杭州煤气储配站用地， 它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响。