唐纳森空滤培训
空气滤清器保养实训报告
一、实训背景空气滤清器是发动机的重要组成部分，其主要作用是过滤掉空气中的灰尘、沙粒等杂质，确保发动机吸入的空气清洁，从而降低发动机磨损，提高发动机性能。
为了提高学生对空气滤清器保养的实际操作能力，我们组织了一次空气滤清器保养实训。
二、实训目的1. 了解空气滤清器的作用和结构；2. 掌握空气滤清器的保养方法和步骤；3. 提高学生对发动机保养的实践操作能力；4. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
三、实训内容1. 空气滤清器的作用和结构空气滤清器主要由滤芯、壳体、连接管等组成。
滤芯是空气滤清器的核心部件，其材质和结构决定了滤清效果。
常见的滤芯有纸质、毛毡、金属丝网等。
壳体用于固定滤芯，连接管用于连接空气滤清器与发动机进气道。
2. 空气滤清器的保养方法（1）清洁滤芯：首先，将空气滤清器从发动机上拆卸下来，轻轻拍打滤芯，使滤芯表面的灰尘脱落。
然后，使用压缩空气从滤芯内部向外吹拂，清除滤芯内部的灰尘。
注意：不要使用水清洗滤芯，以免滤芯损坏。
（2）检查滤芯：观察滤芯的表面，如有破损、老化等现象，应及时更换。
若滤芯表面有油污，应使用干净的布擦拭干净。
（3）检查壳体：检查壳体是否有裂缝、破损等现象，如有，应及时修复或更换。
（4）检查连接管：检查连接管是否松动、破损，如有，应及时紧固或更换。
3. 空气滤清器的保养步骤（1）准备工具：扳手、压缩空气筒、干净的布等。
（2）拆卸空气滤清器：使用扳手拧下连接管和壳体的固定螺母，将空气滤清器从发动机上拆卸下来。
（3）清洁滤芯：按照上述方法清洁滤芯。
（4）检查壳体、连接管：按照上述方法检查壳体、连接管。
（5）安装空气滤清器：将清洁后的滤芯和壳体安装回发动机上，拧紧固定螺母。
（6）检查：启动发动机，检查空气滤清器工作是否正常。
四、实训过程1. 实训前，教师简要介绍了空气滤清器的作用、结构及保养方法。
2. 学生分组进行实训，每组由一名教师指导。
3. 学生按照实训内容，逐步进行空气滤清器的拆卸、清洁、检查、安装等操作。
唐纳森除尘系统培训资料
b.压缩空气压力不足将导致反吹效果不好，除尘器阻力增加。
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美洁含尘会导致反吹膜片阀堵塞或垫起膜片，造成漏灰。 d.压缩空气含油、含水会导致膜片阀膜片老化，最为严重的是导致滤筒滤材腐蚀老 化变质，造成滤筒使用寿命大为缩短。 6.集尘容器的清理： 按除尘系统存灰量的规律进行除尘，每次积灰的高度不得高于除尘器下部集尘容器 高度的 3/4 位置，避免粉尘堆积至除尘器滤筒，埋没滤筒，造成其他滤筒过滤风速过 高，造成其他滤筒破损或使用寿命缩短。 五、风机维护保养规程 1.目的：明确风机维护保养的工作内容与要求，确保风机性能完好，保证安全运行； 2.适用范围：风机 3.工作流程: a.风机保养前应同时断开风机的主电源与控制电源，并挂上标识牌。 b.手摇转动风轮，观察转动情况，调节好皮带的松紧度，或联轴器间隙和对中度。 c.检查各结合面的垫片和密封填料，必要时应予以更换。 d.清洁电机及风机外表面。 e.检测电机绕组的绝缘电阻，紧固电源线的接线端子，检查电机接地是否良好。 f.检查风机控制柜内各种电器是否完好，紧固各接线端子。 g.检查风阀传动机构是否灵活可靠、电线接头紧固是否良好。 h.合上风机电源，电源指示应正常。 i.风机试验连续运转半小时，观察各仪表、指示灯应正常，运转时应无异常声音。 4.风机维护必须注意下列几点 a.只有在风机设备完全正常的情况下方可运转。 b.如果风机设备在检修后开动时，则需注意风机各部位是否正常。 c.每年检查一次风机各部件和清除风机及管道内部的灰尘、污垢及水等杂质，并防 锈蚀，以保证风机能随时启动，正常运行。 d.对风机设备的修理，不许在运转中进行。 5.风机正常运转中的注意事项 a.风流量过大，不符使用要求，或短时间内需要较少的流量，可利用节流装置进 行。
滤清器培训计划
滤清器培训计划第一部分：培训概述1.1 培训目的本次培训旨在使学员了解滤清器的基本原理，培养学员对滤清器的操作技能，提高学员的滤清器维护、故障排查和处理能力，促使学员能够规范使用和维护滤清器设备。
1.2 培训对象本次培训对象为公司新入职的操作人员、维护人员和相关技术人员，以及需要对滤清器设备进行操作和维护的员工。
1.3 培训时间和地点培训时间：2天培训地点：公司培训中心1.4 培训内容本次培训内容包括滤清器的基本原理、操作规程、维护技术和故障排查处理等内容。
第二部分：培训具体内容及安排2.1 培训内容一：滤清器的基本原理1）滤清器的结构和工作原理2）滤清器的分类及其适用范围3）滤清器的特点和优势2.2 培训内容二：滤清器的操作规程1）滤清器设备的启动与停机2）滤清器设备的正常运行3）滤清器设备的日常操作注意事项2.3 培训内容三：滤清器的维护技术1）滤清器设备的日常保养2）滤清器设备的维护检查3）滤清器设备的润滑和清洗2.4 培训内容四：滤清器的故障排查和处理1）滤清器常见故障分析2）滤清器故障排查方法3）滤清器故障处理技巧第三部分：培训教材和教学手段3.1 培训教材本次培训使用的教材为《滤清器操作与维护手册》和《滤清器故障排查与处理技术指南》。
3.2 教学手段本次培训采用理论结合实际、案例分析与现场操作相结合的教学手段进行教学。
第四部分：培训师资力量本次培训的师资力量由公司内部技术精英和外部专业讲师组成，确保培训内容的专业性和实用性。
第五部分：培训评估和考核为了有效评估培训效果，本次培训将通过考试的方式进行评估，并制定评估标准和考试内容。
第六部分：培训总结本次培训将通过学员反馈和专业评估来总结培训效果，为今后的滤清器设备操作和维护工作提供参考和指导。
以上就是本次滤清器培训计划的具体内容，希望能通过本次培训，使学员能够掌握滤清器基本原理，熟练掌握滤清器操作和维护技术，提高公司滤清器设备的使用效率和维护质量。
唐纳森空气滤筒设备工艺原理
唐纳森空气滤筒设备工艺原理在现代化工生产中，保证生产环节中的空气质量对于产品质量和生产效率至关重要。
空气中悬浊物和细菌等微小粒子，会对工艺过程中使用的设备和材料产生不可忽视的影响。
为了保证生产线的顺畅和产品品质的稳定，空气滤清器的应用逐渐普及，唐纳森空气滤筒设备便是其中的典型代表。
唐纳森空气滤筒设备的原理唐纳森空气滤筒设备采用了可有效过滤细菌和其他微小粒子的技术。
对于不同粒径的微小粒子，唐纳森空气滤筒设备采用不同的滤材力将其隔离。
滤材可以选择PP棉、棉絮、玻璃纤维、活性炭等多种材料，以达到预期的过滤效果。
唐纳森空气滤筒设备通过滤筒形式进行过滤。
空气进入设备后，经过多次过滤，粉尘和细菌等微小粒子将被滤除，干净的空气再次释放。
唐纳森空气滤筒设备的过滤筒数量可根据具体需求进行统筹把握。
不同规格的滤筒可分别针对不同场景进行选用。
唐纳森空气滤筒设备的工艺特点唐纳森空气滤筒设备在工艺上具有独特的特点，主要表现在以下几个方面：高效过滤唐纳森空气滤筒设备具有高效过滤的特点，能够在极短时间内，对空气中的细菌和微小粒子进行有效过滤。
滤筒下部的集灰器可保证含大量颗粒物的气体在排放前被中和。
节能环保唐纳森空气滤筒设备采用了专业的空气净化技术，可以极大地降低空气中的污染物含量，达到环保的效果同样能降低整个生产线的能耗。
具有可移动性唐纳森空气滤筒设备可在不影响生产的情况下灵活地进行迁移。
设备中的滤筒可以到达不同的工作环境中使用，符合不同生产要求。
唐纳森空气滤筒设备的应用领域唐纳森空气滤筒设备广泛应用于化工、医药、电子、食品等多个领域。
在食品和医药行业中，定期清洗或更换滤筒是保证生产过程中空气质量的重要措施，唐纳森空气滤筒设备可有效过滤过程中产生的细菌及其他异味物料，保证生产环境卫生。
唐纳森空气滤筒设备还被广泛应用于电子、石化、冶金、造纸等领域。
在生产和制造业中，许多颗粒物和污染物都会影响生产效率和产品质量，甚至会影响工人的工作效率和健康状况。
空气滤清器清洁实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生了解空气滤清器的作用，掌握空气滤清器的清洁方法，提高学生的动手实践能力，增强学生对汽车保养知识的认识。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 空气滤清器的作用及重要性2. 空气滤清器的清洁方法3. 空气滤清器的安装与更换五、实训过程1. 空气滤清器的作用及重要性实训老师首先向学生介绍了空气滤清器的作用及重要性。
空气滤清器是发动机的“守护神”，其主要作用是过滤掉空气中的灰尘、颗粒等杂质，保证发动机吸入的空气清洁，从而提高发动机的动力性能和燃油经济性。
2. 空气滤清器的清洁方法（1）准备工作：准备好清洁工具，如抹布、压缩空气、螺丝刀等。
（2）拆卸空气滤清器：关闭发动机，打开汽车发动机罩，找到空气滤清器位置。
拆卸空气滤清器卡箍、曲轴箱通风管和固定螺栓，取下空气滤清器盖。
（3）清洁空气滤清器：取出空气滤清器滤芯，用压缩空气从里向外吹，将尘土除掉。
如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。
用湿布清洁空气滤清器壳。
（4）检查滤芯：观察滤芯污染的程度，若污染较轻，可继续使用；若污染严重，应更换滤芯。
（5）安装空气滤清器：按照拆卸的相反顺序，将空气滤清器各部件安装好。
3. 空气滤清器的安装与更换（1）安装空气滤清器：滤芯清洁完毕后，按照与拆卸相反的顺序，将各部件安装好。
注意：必须可靠地安装好滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部位，尤其不能让油类污染滤芯。
（2）更换空气滤清器的滤芯：根据各车型的规定，进行更换。
更换滤芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损情况，发现缺损，应予以配齐。
六、实训总结1. 通过本次实训，学生掌握了空气滤清器的清洁方法，提高了动手实践能力。
2. 学生认识到空气滤清器在汽车保养中的重要性，增强了学生对汽车保养知识的认识。
3. 学生学会了如何根据滤芯污染程度判断是否需要更换滤芯，提高了汽车保养技能。
4. 实训过程中，学生发现了一些注意事项，如拆卸空气滤清器时要注意卡扣，避免掰断；清洁滤芯时，不得用大力敲打或碰撞滤芯等。
唐纳森空滤培训
寿命和纳污量
●寿命
滤芯从新的状态开始使用到进气压差达 到发动机设备给定限定值为止的时间， 以小时为单位，滤芯的使用寿命不仅与 滤芯有关也与使用环境有关，只能在相 同条件下相比较才有意义。
●纳污量
指新滤芯使用到其寿命终止时滤芯所容 纳的杂质灰尘量，通常以克为单位。
常见问题
●空滤滤芯是否寿命越长的越好？
●数量 0.3克-10克/马力会造成发动机损坏
●微粒的类型
●微粒的形狀
微粒尺寸的对比
0.01
0.1
Diesel Soot
碳烟
Tobacco Smoke
烟灰
Scanning Electron Microscope
0.01
0.1
电子扫描显微镜
1
10
100
SAE Fine Dust
标准细灰
SAE Coarse Dust
Frankfort, IN Rensselaer, IN
Hull, UK Leicester, UK
Haan, Germany Flensberg, Germany Dulmen, Germany
Klasterec, Czech Republic Kadan, Czech Republic
Carrieres Sur Seine, France Domjean, France
轴向密封 vs 径向密封
单级过滤和两级过滤
●单级过滤 只采用滤芯过滤，适用于轻度污染 环境
●两级过滤 同时采用惯性过滤和滤芯过滤，用 于中度、重度污染环境
主滤芯和安全滤芯
●主滤芯 空滤中其主要过滤作用的滤芯，
●安全滤芯 也称空滤内芯，有些环境下可以不 使用，是保护发动机安全的备份。
滤芯车间新员工培训资料
滤芯车间新员工培训资料一、滤芯的分类1、按滤芯的功能分为：过滤滤芯、聚结滤芯、分离滤芯、吸附滤芯。
2、按过滤的介质分为：航油滤芯、工业油滤芯、烃滤芯、水滤芯、气滤芯。
二、滤芯的基本结构、虽然滤芯种类较多，但结构主要由端盖、骨架、滤材、密封件组成。
特殊结构需要按特殊结构要求进行增加，例如；旁通阀、提手、尼龙扎带、卡箍、缠绕带等特殊要求。
各结构特点和作用如下；1、端盖特点：（1）为冲压件和机加工件，主要材料为、不锈钢、碳钢、铝、尼龙料等。
（2）有一定的深度的注胶槽。
（由图纸定）（3）径向密封滤芯的端盖需要O型槽，轴向密封滤芯的端盖需要便于安装密封垫的位置。
（4）表面处理为喷塑、镀锌、镀鉻、阳极氧化等。
作用：（1）存放胶粘剂（TH-1 又叫环氧树脂胶）（2）提供与过滤器连接的接口。
（3）提高滤芯端向负载强度。
（4）端盖、骨架、滤材连接的纽带。
（5）和密封件相连起到密封作用。
2、骨架骨架按其作用分为两种，其支撑骨架和保护骨架。
两者结构的区别主要是壁厚不同，密布孔的大小和数量不同。
（有图纸要求）支撑骨架（内骨架）特点：（1）根据滤芯承受的强度压力不同，定制骨架壁较厚。
（2）壁面上均布小孔。
（3）金属材料（或特殊材料）制成。
（4）金属材料有不锈钢或喷塑和镀锌。
作用：（1）保护滤芯正常工作所承受滤材产生的压力差。
（2）是过滤介质均匀的通过，所产生的阻力小。
（3）成端向负载，保证滤芯的轴向垂直度、平行度。
保护骨架（外骨架）特点：（1）骨架壁较薄（常用0.3-0.5mm）（2）孔径较大一些。
（3）一般由钢板或铝板制成。
（油滤芯用的比较多一些）作用：（1）保护滤材不受外部磕碰而损伤。
（2）防止滤材在工作中受到压力冲击所产生弯曲变形。
（3）承受部分端向负载。
3、滤材滤材主要由过滤层和支撑层组成。
过滤材料主要分为：玻璃纤维纸（为进口纸、国产纸）、植物纤维纸、不锈钢网、铜网、合成纤维毡、吸水滤材等。
支撑层材料主要为：镀锌网、不锈钢网、植物纤维纸、铜网等。
唐纳森除尘器培训资料2012-9
⑤滤筒的保护： ----除尘器进出口在安装时焊接管道，需拆出滤筒，同时将顶部法兰口挡住，防止烧毁滤筒； --- 在多个除尘室单元组合安装时，在拆开除尘器后部出口的方形法兰的同时， 可能同时需要人员进入不干净空气室内安装螺栓螺母，也需拆出部分滤筒； ---新的滤筒拆卸出来后，注意防摔、防闯、防水、防火（特别是焊接火花）； -----滤筒安装时，需正确安装滤筒盖，否则会密封不严，反吹时粉末外溢；严重者，损坏滤筒； ⑥ 多工位除尘系统，整体管道需做平衡风量调试； ---对预留的工位，超过风量的50%时，必须开启吸风口，保证主管道内的输送最小风速， 防止粉尘堆积堵塞管道。 -----风机正反转的确定: 目测、检测电流线。
② 除尘器安装定位后； ----可以进行除尘器进出口除尘器进出口静压箱或接口的现场订制； -----同时，进行压缩空气管道安装； DFO系列的压缩空气管道的尺寸标准为1英寸（1”）,不可小于6分（3/4”）； Easy-Trunk的压缩空气管道接口，为4分（1/2”），建议用快速接头接入！ -----减压阀有方向性，进出接口，一般为3～4分（3/8～1/2）； -----为便于检修，一般压缩空气管道的最后接口需要活接头，不可全部焊接！！ ③ 电控柜安装及电缆/套管的现场布线； -----主控电路图在电控柜内，电磁阀接线图与装箱单在开箱时，即可找到； -----如果独立的△P控制箱，建议紧靠除尘器设备5～6m以内安装； * 安装在除尘器的支腿上时，可以加焊支架固定； * 安装在室外时，需加防护雨棚； * 靠贴易流水的墙壁时，必须加支架固定，防止积水； ------ △P与风机电控一体式控制箱安装时，室外型电控柜一般为IP55～65，防尘防雨； ------注意电缆出入口，一般在电控柜的下部；在上部时，更加需要保证接口的防尘防雨性； ------压差管的安装，不可弯折挤压及漏气； ------ 如果尺寸不够（如△P控制箱远离除尘器），可以全部使用外径6的高压空气硬管 替代，注意接口的密闭性； ④ 在初步安装完成后， ----需及时接通压缩空气，检查泄漏处，吹洗管道后，再调节好工作压力，如4.5bar / 6.2bar； -----下雨天，在室外焊接后的金属套管，需及时补加防锈漆； ------DFO系列设备，组装完后需在灰斗与除尘器主体之间、除尘器各单元之间， 从外部缝隙处，加打透明的玻璃胶，防止雨水渗入生锈、反吹时从缝隙处溢出粉尘！ -------风管、风机部分，必须保证密封，以防吸入雨水。
汽车空气滤清器改装的培训和教育
汽车空气滤清器改装的培训和教育在现代社会中，汽车已经成为人们不可或缺的工具。
尽管汽车带给人们的便利非常多，但是车辆的好坏也会直接影响到我们的生活体验。
汽车空气滤清器作为汽车引擎进气系统的一个核心组成部分，对车辆的运行与维护具有至关重要的作用。
车辆的性能和寿命，也直接与空气滤清器密不可分。
因此，汽车空气滤清器改装已成为许多汽车爱好者关注的一个话题。
在此，本文将深入探讨汽车空气滤清器改装的培训和教育。
一、汽车空气滤清器的作用汽车空气滤清器作为引擎进气系统的一个重要部件，主要作用是过滤引擎进气的空气，并防止进入空气中的杂物，为发动机提供纯净的空气，提高引擎的运行效率和寿命。
在沙尘、烟雾等污染较为严重的环境中，空气滤清器的重要性更加凸显。
二、汽车空气滤清器的改装1.改善空气流量改装空气滤清器是很多汽车爱好者期望提高车辆性能的一项操作。
改装后的空气滤清器能够比原装滤清器更好地增加进气管内的氧气质量，提高空气流量，从而使引擎获取到更多的氧气，进而提升车辆的动力和加速性能。
2.提高车辆加速性能改装后的空气滤清器能够提高车辆的加速性能。
由于空气滤清器的流通性能得到了提高，即空气的进出能够更加顺畅，进而使车辆提速更为平稳，加速度更快，加速响应也更灵敏。
3.缩短刹车距离改装后的空气滤清器能够帮助车辆缩短刹车距离。
由于空气进入机燃烧室比原装流畅，使得引擎的工作效率更高，提高了刹车时所需要的推力和质量，从而使车辆在刹车过程中更加灵敏。
三、汽车空气滤清器改装的培训人士的技术水平，使其更好地了解汽车的运行原理和维护技术，掌握汽车空气滤清器的改装技巧和操作方法，更好地进行汽车维修和保养。
汽车空气滤清器改装培训应当注重以下几个方面：1.准确科学地了解汽车的工作原理和空气滤清器的作用，深入了解改装操作的原理和流程。
2.学习空气滤清器的常规检测及残留污染物的去除方法，掌握空气滤清器的更换流程和维护方法。
3.学习实际的改装操作技巧，包括操作工具的使用、车辆的拆解和组装。
空压机唐纳森空气过滤芯滤更换方式
寿力空压机空滤更换方式(1)拆下滤芯松开或解开检修盖。
由于滤芯是紧配合在出□管上以产生密封作用的，会有一些初始阻力，类似于分开罐子上的密封。
轻轻地前、后移动滤芯的端部以分开密封后转动它同时笔直往外拉。
不要敲打滤清器壳体。
如果您的空气滤清器有安全滤芯，则在第三次更换主滤芯时更换它。
像更换主滤那祥更换安全滤芯。
一定要盖住空气滤清器出口管避免任何未经过滤的污染物掉入发动机。
(2)清洁出口管的内外两个表面，同时检查橡胶排尘阀：用一块干净的布擦拭滤芯的密封表面和出口管的里面。
密封表面上的污染物可能碍有效的密封并引起泄漏。
在插入新的滤芯前确保所有污染物已被除去。
任何不小心掉到出□管里面的灰尘和异物会被吸入到发动机里导致磨损。
发动机制造商认为，哪怕几克污物也可能会毁掉一台发动机!小心不要损坏管子上的密封区域。
(3)捡查旧的滤芯有无泄漏迹象目视检查旧的滤芯有无任何泄漏的迹象。
在滤芯内侧，如有条纹状灰尘形成，则表明存在泄露现象。
在安装新的滤芯前排除任何引起泄漏的原因。
(4)检查新的滤芯有无损坏:仔细地检查新的滤芯，注意开口端的内侧，它是密封区。
不得安装损坏的滤芯。
新的唐纳森径向密封滤芯在密封面上可能有一些润滑剂以帮助安装。
(5)正确插入新的径向密封滤芯:先将安全内滤芯安装到位后，再小心地插入滤芯。
在紧固盖子前，确保滤芯完全进入空气滤清器。
主要密封区有均匀调整和分配密封压力的能力。
为了达到紧密的密封，用手在滤芯的外缘而不是柔软的中心部分施加压力(不要推动聚氨酯端面的中心！) 如果在安装端盖时发现端盖碰撞滤芯，说明滤芯没有安装到位，用手将滤芯进一步推入空左滤清器并再次尝试端盖应不额外用力就可盖上。
使用端盖推入滤芯可能引起壳体、端盖卡扣损坏;同时供应商将不予保修。
唐纳森空气滤芯与竞争对手空气滤芯的差异
唐纳森空气滤芯竞争对手空气滤芯99.0%过滤效率未过滤掉的灰尘10克灰尘99.9%过滤效率未过滤掉的灰尘1克灰尘径向密封技术聚氨酯端面聚氨酯端面和加工工艺Pleatloc TM 滤纸间隔技术过滤效率对比空滤材质竞争对手空气滤芯唐纳森空气滤芯高科技聚氨酯材料，不易老化、柔韧性好、回弹性好、密封性好。
普通材质，易老化、柔韧性差、回弹性差、端面粗糙、密封性差。
Pleatloc TM 滤纸间隔技术、防止滤纸粘连，有效保证过滤面积，延长更换周期。
高科技滤材，阻挡灰尘的能力是普通滤材的10倍。
能够捕捉到比普通滤纸更小更细的颗粒。
竞争对手空气滤芯，没有Pleatloc TM 滤纸间隔技术，滤纸容易粘连，过滤面积减少，更换周期缩短。
普通空滤材质，一般只能过滤颗粒较大的杂质，因此容易造成杂质进入发动机系统而造成摩损和拉缸。
唐纳森空气滤芯采用RadialSeal TM 径向密封技术，多级密封，保证良好的密封性。
竞争对手空气滤芯密封面窄，属于单级密封，容易产生泄露。
假如空滤进气口有1000克灰尘，同样工作环境下运转500小时后，您的机器能进入多少灰尘?唐纳森空气滤芯的诸多优势能最大限度地发挥发动机的功效，节省燃油，更有效地保护发动机，延长滤芯的使用寿命。
唐纳森空气滤芯竞争对手空气滤芯竞争对手空气滤芯PU的开口端，有三个工艺缺口无工艺缺口高开孔率高弹性和韧性低的弹性和韧性唐纳森空气滤芯与竞争对手空气滤芯的差异低开孔率评论: 三个工艺缺口可以避免在使用时，出现断面被局部抽真空，而导致难以拆卸更换。
评论：高弹性和韧性的PU，可以提供发动机足够的瞬间进气量，进而保证足够的动力输出。
评论：低开孔率的滤网提供足够的强度，可以保证在极端工作条件下，避免滤芯由于进气量瞬间增大而变形。
唐纳森空气滤芯。
空气净化系统基础培训
过滤器的基本知识
过滤器是洁净室的主要净化设备，是空气净化的主要 手段。因此，对于从事洁净室设计、建造和维护管理 人员了解和掌握过滤器的基本知识是十分重要的。
a、过滤器的分类 按过滤器的性能（效率、阻力、容尘量）来划分，通
常将其划分成粗效、中效、高中效、亚高效、高效 （HEPA）和超高效（ULPA）六类过滤器。 我国国家标准《空气过滤器》GB/T 14295-93中将不 同过滤器的效率和阻力规定如下：
（Pa）
A
额定风量下的钠焰效率 ≥99.9
≤50
B
额定风量和20%额定风 量下的钠焰效率效率
≥99.99
≤80
C
额定风量和20%额定风 量下的钠焰效率
≥99.999
≤100
D
额定风量和20%额定风 量下的≥0.1μm粒子
≥99.999
≤150
关于我国和欧美对过滤器的分类比较如下：
各国过滤器的分类表
≥5μm(2)
3520
20
3520
20
3520
29
352000
2900
352000
2900
3520000
29000
3520000
29000
不作规定
不作规定
（1）为了确定A级区的级别，每个采样点的采样量不得少于1m3。A级区 空气尘埃粒子的级别为ISO 4.8，以≥0.5μm的尘粒为限度标准。B级区 （静态）的空气尘埃粒子的级别为ISO 5，同时包括表中两种粒径的尘粒。 对于C级区（静态和动态）而言，空气尘埃粒子的级别分别为ISO 7和ISO 8。对于D级区（静态）空气尘埃粒子的级别为ISO 8。测试方法可参照 ISO14644-1。
中国
汽车空气滤清器实训报告
一、实训背景汽车空气滤清器是汽车发动机的重要组成部分，其主要作用是过滤掉空气中的尘埃、花粉、昆虫等杂质，确保发动机吸入的空气清洁，从而提高发动机的燃烧效率和动力性能。
为了深入了解汽车空气滤清器的工作原理、结构特点以及维护保养方法，我们开展了此次实训。
二、实训目的1. 熟悉汽车空气滤清器的结构、工作原理和功能；2. 掌握汽车空气滤清器的拆装方法；3. 学会汽车空气滤清器的维护保养技巧；4. 提高对汽车发动机养护的认识。
三、实训内容1. 空气滤清器的基本知识（1）空气滤清器的作用：过滤空气中的杂质，保证发动机吸入的空气清洁，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
（2）空气滤清器的类型：纸质空气滤清器、泡沫空气滤清器、金属空气滤清器等。
（3）空气滤清器的位置：通常位于发动机舱内，进气管道的入口处。
2. 空气滤清器的拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、压缩空气等。
（2）拆装步骤：① 打开发动机舱盖，找到空气滤清器的位置；② 拆下固定空气滤清器的卡扣或螺丝；③ 取出空气滤清器；④ 检查空气滤清器滤芯的清洁度；⑤ 清洁或更换空气滤清器滤芯；⑥ 安装新的空气滤清器滤芯；⑦ 检查并固定空气滤清器。
3. 空气滤清器的维护保养（1）定期检查：每行驶5000-10000公里，检查空气滤清器的清洁度；（2）清洁保养：使用压缩空气清洁空气滤清器滤芯，切勿使用水清洗；（3）更换周期：根据使用环境和行驶里程，一般在2-3万公里更换空气滤清器滤芯。
四、实训总结通过此次实训，我们了解了汽车空气滤清器的基本知识、拆装方法和维护保养技巧。
以下是实训过程中的心得体会：1. 空气滤清器对发动机性能至关重要，定期检查和维护保养空气滤清器，有助于提高发动机的燃烧效率和动力性能；2. 拆装空气滤清器需要一定的技巧，掌握正确的拆装方法，可以避免损坏滤芯和滤清器；3. 清洁保养空气滤清器时，要使用压缩空气清洁滤芯，切勿使用水清洗，以免滤芯变形或损坏；4. 更换空气滤清器滤芯时，要选择与原厂滤芯相同型号的产品，确保滤清效果。
唐纳森公司覆膜过滤产品的技术要点
唐纳森公司覆膜过滤产品的技术要点唐纳森公司膨体聚四氟乙烯材料制造具有“表面过滤”特性覆膜过滤产品的公司。
今天, 薄膜表面过滤已被公认是最有用、最好的织物过滤技术，而唐纳森公司的薄膜滤料技术性能指标已成为其他滤袋供货商的发展标准，并在美国环保署环境保护技术项目认证中技术指标遥遥领先。
唐纳森公司生产的Tatratex覆膜滤料，使袋式除尘器从常规的“深层过滤”发展为“表面过滤”技术，不但提高了净化效率，降低了运行阻力，延长了滤袋寿命，扩展了应用领域，而且在许多工业应用行业中，大大降低了一次投资及运行费用。
一、什么是品质优良的滤料产品？无论在国内或国外，真正能体现袋式除尘技术发展和应用水平的，一是滤料品质；二是清灰技术（当然，除尘器设计的气流分布也很重要）。
品质优良的滤料不但能有很高的过滤效率，较长的使用寿命，而且能在不增加运行负荷的情况下长时间保证气流最大的稳定通量，以确保烟气净化系统的高效和稳定的运行。
然而，对于依靠建立“一次粉尘层”来达到过滤效率的普通非“表面过滤”滤料来说，其过滤效率和清灰性能往往是一对难以调和的矛盾。
随着滤料使用时间的增加，滤料中的含粉尘浓度会越来越高，以致运行负荷或阻力不断增加，不仅运行能耗会大大提高，也会降低除尘器设备处理烟气流量，即影响高炉煤气的生产量。
此时，即使除尘器清灰设备性能良好，也不能遏止运行阻力持续的上升。
由于运行阻力的不断提高，滤袋所受到张力也大大增加，加上频繁和高脉冲压力的清灰，使滤袋的正常使用寿命大大缩短。
因此影响或提高袋式除尘器设备整体技术性能发挥的关键因素还是滤料的正确选用。
二、唐纳森公司的覆膜“表面过滤”产品美国公司唐纳森发明和生产的覆膜“表面过滤”滤料是一种最完美地解决了过滤效率和清灰性能矛盾的滤料。
滤料的过滤表面复合了一层用唐纳森公司膨体专利技术制成的多微孔、极光滑的膨体聚四氟乙烯(ePTFE)薄膜。
由于膨体聚四氟乙烯(ePTFE)覆膜的纤维组织极为细密，结果使粉尘粒子经过滤料后的直接排放量接近于零；由于膨体聚四氟乙烯(ePTFE)覆膜本身具有不粘尘、憎水性和化学性能稳定，覆膜滤料具有了极佳的清灰性能，结果使得过滤工作压降始终保持在很低水平，而处理气流量则始终保持在较高水平。
空气过滤器培训教材
空气过滤器培训教材空气过滤器是目前普遍应用于家庭、办公室、商业场所和工业设备等领域中的一种空气净化设备，主要功能是除去空气中的有害污染物质和提高室内空气质量。
空气过滤器培训教材是为了让使用者更好地了解空气过滤器的原理、分类、工作原理、维护和保养等相关知识而编写的一份技术文件。
下面，本文将详细介绍空气过滤器培训教材的主要内容和目的。
一、空气过滤器的分类空气过滤器的分类主要包括机械过滤器、静电过滤器、活性炭过滤器、紫外线杀菌器和臭氧发生器等。
机械过滤器是最基本的过滤器类型，主要靠机械作用（例如通过筛选、过滤、沉淀等过程）除去空气中的污染物质，它的优点是使用简单、效果稳定。
静电过滤器是通过电场原理将空气中的污染物质转化成带电离子，然后再通过低电压电极引导离子运动并把它们吸附在过滤网上。
活性炭过滤器是将活性炭颗粒填充在过滤器中，主要能吸附气体中的有害化学成分。
紫外线杀菌器是利用紫外线对气体中的菌落进行灭菌，从而达到净化空气的目的。
臭氧发生器是通过电解或冷等技术对空气中的氧分子进行加工处理，使其发生臭氧反应并释放至室内空气中，达到杀菌、清洁、消毒的效果。
二、空气过滤器的工作原理空气过滤器的工作原理是通过筛选、过滤等物理或化学手段，将污染物质从空气流中除去。
空气过滤器通常由过滤网、风机、过滤介质、控制器、净化器等组件组成。
以机械过滤器为例，当空气流经过滤网时，网孔大小能够筛选掉大部分的颗粒物，如粉尘、霉菌、花粉、毛发等。
当空气中小颗粒物（如烟雾、细菌、病毒等）难以被过滤网固定时，可以使用静电或活性炭过滤器，在空气流经过滤器前，对空气进行处理，使污染物质被除去。
三、空气过滤器的维护和保养空气过滤器需要定期维护和保养，以确保其滤网干净、工作状态正常。
以下是空气过滤器维护和保养需要注意的地方。
1.定期更换过滤器。
根据不同的使用场所和特殊要求，不同类型的空气过滤器的过滤时间都不相同，应当根据具体情况进行预估和维护，避免过滤器使用寿命到期还在继续运行，导致设备负荷、效率下降甚至故障。
Donaldson液压过滤器培训
• 给油箱换油或加油时要过滤
液压系统维护建议
• 确定油中是否进水需检查排出使用过的 液压油 - 灰色或乳色表明油中有水
• 定期进行油质分析以跟踪确定油的清洁 度
• 用干净的液压油冲洗所有修理后或准备 替换的液压零件, 如油管,软管等,不要 使用清洁剂
经过几次疲劳循环,强度变弱面积扩大
表面损坏,颗粒出现
污染物级别
污染物级别对比
桶中新油 新系统自身带有污染物 系统带有10微米的额定滤芯 系统带有B2=75滤芯
液压系统维护建议
• 应根据生产厂家的建议更换滤芯,通常是 根据工作时间或维护指示器信号.
• 只使用生产厂家建议的液压液 – 不要与 其他液压液混合使用.
– 会不断对新的,经大修过的系统和部件造成冲击
• 新油
– 运输和储存过程中油被污染 – 在向油箱加油前一定要将新油过滤
系统内的污染物来源(续)
• 通过系统周围环境进入
– 透气孔 – 检修盖板 – 汽缸密封垫
• 自身生成
– 产品磨损, 腐蚀, 气穴, 液体接触
铜衬套
易快速磨损
液压油缸磨损
活塞密封环
液压系统中滤芯的安装位置
油缸
伺服阀
方向阀
压力滤芯
吸油 滤芯
泵 压力滤芯
液压马达
回油 滤芯
油箱透气 孔滤芯
泵
雾化扩散器
粗滤器
热交换器
旁 循 环 滤 芯
液压过滤系统
Cylinder汽缸
Motor马达
Valve
高压滤芯
High Pressure
Pilot
空气过滤器培训教材
空气过滤器培训教材1.空气过滤器主要参数净化空调通风系统过滤器尺寸⑴空调通风系统中最常用的过滤器; 无论是框式、袋式或W式，名义尺寸通常为610mm X 610mm, 实际上就是发达国家24″X 24″的规格,对应的外框尺寸则因生产厂不同单边分别为592mm至597mm .⑵净化系统末端用的高效过滤器, 发达国家始终以610mm ( 24″)为主,其派生尺寸为203mm、305mm、762mm、915mm、1219mm、1524mm、1829mm（8″、12″、30″、36″、48″、60″、72″）.⑶国内常用的无隔板高效过滤器尺寸基本上与国外的相同, 有隔板高效过滤器的常用尺寸有484mm X 484mm X 220mm (GB-01型) 和630mm X 630mm X 220mm (GB-03型), 这里的GB与常说的“国标”无关, 其中G是代表过滤器, B是代表玻璃纤维.1.2 过滤器的额定风量⑴过滤器的额定风量是该过滤器可以通过的最大风量, 它取决于过滤材料的面积(不是过滤器的面积, 过滤材料的面积经常是过滤器迎风面积的数十倍), 如通过过滤材料的气流速度相同, 过滤材料的面积大, 通过的风量也大. 目前同样结构过滤器的额定风量均取决于过滤器的尺寸大小.⑵同种结构、同样滤料的过滤器，当终阻力确定时，过滤面积增加50%，过滤器的使用寿命会延长70%-80%，当过滤面积增加一倍时，过滤器的使用寿命会是原来的三倍左右.1.3 过滤器的初阻力和终阻力⑴过滤器对气流形成阻力, 过滤器的积灰随着使用时间的增加而增加,当过滤器的阻力增加到某一规定值时, 过滤器就报废.⑵新过滤器的阻力称“初阻力”,对应过滤器报废时的阻力值称作“终阻力”,在某些过滤器的样本上有“终阻力”参数, 空调工程师也可以根据现场情况改变产品原设计的终阻力值.大多数情况下, 使用现场的过滤器终阻力是初阻力的2-4 倍.⑶下表给出了各种过滤效率规格的建议终阻力值.终阻力建议值⑷低效率过滤器常使用直径≥10μm的粗纤维滤料, 由于纤维间空隙大，过大的阻力有可能将过滤器上的积灰吹落, 此时, 阻力不再增高, 但过滤效率为零. 因此, 要严格限制G4以下过滤器的终止阻力值.⑸为保证各级过滤器的有效使用, 每个过滤段建议要安装阻力监测装置, 最便宜的阻力监测装置是U形管压差计. 斜管压差计比U形管压差计准确度高, 外形也更美观. 指针式压差表档次和价格都高一些.⑹自控系统对压差的控制一般都采用差压变送器, 差压变送器可以将阻力变成电流或电压信号输送给控制系统, 如加上差压开关, 就可以组成终阻力报警装置.1.4 过滤效率⑴空气过滤器的“过滤效率”是指通过该过滤器被捕捉的粉尘量与原空气含尘量之比:过滤器捕集粉尘量下游空气含尘量过滤效率 = —————————— = 1 - ————————上游空气含尘量上游空气含尘量⑵过滤效率的确定是与测试方法分不开的, 对同一只过滤器采用不同的测试方法进行测试, 得出的效率值就不一样. 所以, 离开测试方法,过滤效率就无从谈起.⑶不同效率、不同国家、不同厂商所使用的测试方法不尽相同. 如果你一定要知道具体的效率数据, 请别忘记规定具体的试验方法和计算效率的方法.1.5 容尘量⑴过滤器的容尘量是指过滤器在特定试验条件下, 容纳特定试验粉尘的重量. 这里的特定是指:A. 标准试验风洞, 以及相关试验与测量设备;B.比实际大气尘颗粒大得多的标准“道路尘”*;* 欧美标准规定的试验粉尘俗称ASHRAE尘, 其成份是AC细灰中混入规定比例的细炭黑和短纤维, 所谓AC细灰就是美国亚利桑那荒漠地带某特定地点的浮尘(Arizona Road Dust).日本规定用自己的“关东亚黏土”,中国曾规定用黄土高原的浮尘.C. 委托方与试验方商定, 或标准规定的试验方法与计算方法;D. 委托方与试验方商定的终止试验条件.⑵容尘量并非过滤器报废时容纳大气粉尘的重量.⑶容尘量与过滤器实际容纳粉尘的重量没有直接对应关系, 孤立的容尘量数据对用户没有任何意义.只有试验条件和试验粉尘相同时,才能比较过滤器的使用寿命.⑷在做容尘量测量时, 要对过滤器进行破坏性发尘试验.2.过滤器分类中国效率分级⑴一般通风用过滤器有两项国家标准，这两项标准均按新过滤器的计数法效率分级.⑵GB12218-89标准分五级, 具体要求见下表:⑶GB/T14295-93标准分四级, 具体要求见下表:⑷中国现有的标准计数法与国外计数法的主要差别是：A. 国内仅测量新过滤器效率，国外测量发尘试验全过程的过滤器效率;B.国内测量大于某粒径全部粒子的过滤效率, 国外测量某粒径段粒子的效率;C. 国外计数测量时使用标准粉尘, 国内使用大气粉尘.⑸高效过滤器分类的国家标准GB13354-92规定:A. 按GB6165规定的钠焰法测试, 其效率≥99.9%的过滤器, 称为高效过滤器.B. 对粒径≥0.1μm粒子, 其过滤效率≥99.999%的过滤器, 称为超高效过滤器.(也有称做“甚高效”过滤器)2.2 欧洲效率分级⑴欧洲现行过滤器效率分级请见下表:* 当试验终阻力为450Pa时, 对0.4μm处的平均计数效率值相当于比色法效率值. 由于是发尘试验,平均计数效率值高于中国现行方法测出的初始效率.欧洲标准化协会新的计数法标准将取代原有EN779中规定的比色法.⑵欧洲通风协会过滤器效率旧分级请见下表:* 欧洲通风协会规定的计重法和比色法照搬了美国ASHRAE 52.1标准,钠焰法根据的是英国标准.2.3 美国效率规格⑴ASHRAE (美国采暖、制冷与空调工程师协会American Society ofHeating Refrigeration and Air Conditioning Engineers) 52.2 –1999规格：⑵IEST [(美国)环境科学技术学会Institute of EnvironmentalSciences and Technology) 对高效过滤器分类IES – RP – CC001.3 - 1993：A类(Type A): 额定风量下DOP试验, 对0.3μm粒子的过滤效率≥99.97%.B类(Type B): 满足A类性能,并经过100% 与20% 额定风量的比较检漏试验.C类(Type C): 0.3μm DOP试验过滤效率≥99.99%, 并经过多分散相DOP扫描试验.D类(Type D): 0.3μm DOP试验过滤效率≥99.999%, 并经过多分散相DOP扫描试验.E类(Type E): 满足美国军用与原子能标准MIL - F-51068, 用于过滤毒物、核污染物等危险粉尘的过滤器, 0.3μm DOP试验过滤效率≥99.97%.F类(Type F): 粒子计数扫描试验, 对0.1μm - 0.2μm的过滤效率≥99.999%.⑶IEST [(美国)环境科学技术学会Institute of EnvironmentalSciences and Technology) 对过滤器结构与防火分类IES –RP –CC001.3 - 1993：第一类(Grade 1): 满足美国军用与原子能标准MIL - F-51068, 不燃结构, 能承受恶劣的环境, 结构坚固. 主要用于军事、原子能及其他重要工业.第二类(Grade 2): 阻燃结构, 经耐水试验、耐低温试验及军用与原子能标准MIL - F-51068中的部份试验. 满足美国UL – 586标准的试验(火焰试验).第三类(Grade 3): 符合UL –900标准中的一级, 即遇明火不燃烧,或散发微量烟雾.第四类(Grade 4): 符合UL – 900标准中的二级, 即遇明火轻微燃烧,或散发有限烟雾.第五类(Grade 5): 阻燃材料结构, 无助燃物质, 遇火仅产生少量烟雾或不产生烟雾. 用于洁净室顶送风或侧送风处的空气过滤第六类(Grade 6): 用于无特殊防火要求和不十分重要的场所.2.4 过滤器效率规格比较为了方便对比可能面对的几种效率规格, 我国研究过滤器专家蔡杰博士专门设计了一张效率比较图, 蔡博士声明;该比较图仅供参考, 如果希望准确, 则应参照各种试验方法和效率规定的定义.3. 过滤器过滤效率测试方法3.1 计重法Arrestance⑴计重法一般用于测量中央空调系统中作为预过滤的低效率过滤器.⑵将过滤器装在标准试验风洞内, 上风端连续发尘, 每隔一段时间, 测量穿过过滤器的粉尘重量(或过滤器上的集尘量),由此得到过滤器在该阶段按粉尘重量计算的过滤效率. 最终的计重效率是各试验阶段效率依发尘量的加权平均值.⑶试验用的尘源为大粒径、高浓度标准粉尘.各国使用的粉尘是不相同的.⑷计重法试验的终止试验条件为: 和用户约定的终阻力值, 或试验者自己规定的终阻力值. 终阻力值不同, 计重效率就不同.⑸计重法试验是破坏性试验, 不能用作产品生产中的性能检验.⑹计重法试验的相关标准:美国标准: ANSI/ASHRAE 52.1 - 1992英国标准: EN 779 - 1993中国标准: GB 12218 - 19893.2 比色法Dust - spot⑴比色法用于测量效率较高的一般通风用过滤器.中央空调系统中的大部份过滤器属于这种过滤器.⑵试验台与试验粉尘与计重法相同.⑶用装有高效滤纸的采样头在过滤器前后采样.每经过一段发尘试验,测量不发尘状态下过滤器前后采样点采样头上高效滤纸的通光量, 通过比较滤纸通光量的差别, 用规定计算方法得出所谓“过滤效率”. 最终的比色效率是各试验阶段效率依发尘量的加权平均值.⑷终止试验条件与计重法相似: 和用户约定的终阻力值, 或试验者自己规定的终阻力值. 终阻力值不同, 比色效率就不同.⑸比色法试验是破坏性试验, 不能用作产品生产中的性能检验.⑹计重法试验的相关标准:美国标准: ANSI/ASHRAE 52.1 - 1992英国标准: EN 779 - 1993中国从来没有使用过比色法, 国内也没有比色法试验台.⑺比色法曾经是国外通行的试验方法, 这种方法正逐渐被计数法所取代.3.3 大气尘计数法⑴中国对一般用通风过滤器的效率分级是建立在大气尘计数法基础上的. 中国的计数法标准早于欧美, 但应为它是建立在20世纪80年代国产计数器和相应测量水平面上, 所以方法比较粗糙..⑵尘源为大气中的“大气尘”.⑶测量粉尘颗粒数的仪器为普通光学或激光粒子计数器.⑷大气尘计数法的效率值只代表新过滤器的初始效率.⑸标准: GB 12218 - 19893.4 计数法Particle Efficiency⑴试验台和发尘用的高浓度试验粉尘与计重法和比色法所用的类似.⑵粉尘的“量”是微小粒径段颗粒物的个数, 测量粉尘颗粒数的仪器为激光粒子计数器.⑶试验过程中, 在每次发尘试验的之前和之后, 进行计数测量,并计算对各种粒径颗粒的过滤效率. 当达到终止试验的条件时停止试验. 过滤器的典型效率值是在规定粒径范围内,各个阶段瞬时效率依发尘量的加权平均值.⑷计数效率不再是单一数据, 而是一条沿不同粒径的过滤效率曲线. 欧洲的试验表明, 当试验的终阻力为450Pa时, 0.4μm处的计数效率值与传统比色法的效率值接近.⑸欧洲标准规定, 计数测量时使用特定的多分散用液滴, 如用Laskin喷管吹出的DENS喷雾,或使用聚苯乙烯乳胶球(Latex).**聚苯乙烯乳胶球(Latex)经常用作标定粒子计数器的标准粒子.⑹美国标准规定, 计数测量使用漂白粉. 针对不同挡次的过滤器测量不同粒径范围的效率值, 其试验终阻力也因效率档次不同而不同.⑺完整的计数效率测试是破坏性试验, 不能用于产品的日常检验. 制造厂可省去发尘过程, 仅测量过滤器的初始计数效率.⑻计数法试验的相关标准:美国标准: ASHRAE 52.2 - 1999欧洲标准: PREN 779(CEN草案, 1999年, 该标准将取代EN779:1993年规定的比色法)⑼比色法曾经是国外通行的试验方法, 这种方法正逐渐被计数法所取代.3.5 油雾法Oil Mist⑴油雾法曾在前苏联、联邦德国和中国通用, 现国外已经停止使用, 中国也祗有部份滤材生产厂使用.⑵尘源为油雾. 德国规定用石蜡油, 油雾粒径0.3μm - 0.5μm.中国标准对油的种类未做具体规定, 祗规定油雾平均直径为0.28μm -0.34μm.“量”是微小粒径段颗粒物的个数, 测量粉尘颗粒数的仪器为激光粒子计数器.⑶试验过程中, 测试的“量”为含油雾空气的浊度. 测试仪器为浊度计.以气样的浊度差别来判定过滤器(或过滤材料)对油雾颗粒的过滤效率.⑷相关标准:中国标准: GB 6165 – 85德国标准: DIN 24184 – 19903.6 钠焰法Sodium Flame⑴钠焰法起源于英国, 20世纪70至90年代在欧洲部份国家通行,随着扫描法的普及, 国际上已经不再使用钠焰法.现中国仍有相当一部份高效过滤器的生产厂家在使用钠焰法.⑵尘源单分散相氯化钠(Nacl)盐雾. 测试的“量”为含盐雾时氢气火焰的亮度. 主要仪器为光度计.⑶氯化钠溶液雾化后的气溶胶其粒径在0.2μm - 2.0μm, 中值粒径约为0.6μm, 对国内现有装置的实测结果为0.50μm.⑷测试过程中, 盐水在压缩空气的搅动下飞溅, 经干燥形成的微小测试盐雾进入风道. 在过滤器前后分别采样, 含盐雾的气样使氢气火焰的颜色变蓝, 亮度增加. 以火焰亮度来判断空气的盐雾浓度, 并以此来确定过滤器对盐碱的过滤效率.⑸相关标准:中国标准: GB 6165 – 85英国标准: BS 3928 – 1969欧洲标准: EuroventS 4/43.7 DOP法Dioctyl Phthalate⑴DOP的中文译名为<邻苯二甲酸二辛酯>, 是塑料工业一种常用的增塑剂, 也是一种常见的清洗剂. 用0.3μm的DOP液滴做尘源测试高效过滤器过滤效率的方法称为DOP法, 得出的过滤效率称为DOP效率. 这种测试方法起源于美国, 在国际上通行, 中国从未实行过.⑵将DOP液体加热成蒸汽, 蒸气在特定条件下冷凝成微小液滴,去掉过大和过小的液滴后留下0.3μm*的作为尘源.这种方法也称为“热DOP法”.*规定使用0.3μm尘粒因为早期人们认为过滤器对0.3μm的粉尘最难过滤.⑶DOP液体用压缩空气鼓气泡, 通过Laskin喷管飞溅产生雾态人工尘的称为“冷DOP法”. 冷DOP法产生的是多分散项DOP粉尘, 粒径在0.1μm - 1.0μm, ≥0.35μm的占90%以上, 在对通风过滤器测试和对过滤器进行扫描测试时, 人们经常使用冷DOP法.⑷利用多分散的DOP测得的过滤器效率比用单分散的为高. 两者现尚无转换关系可循.⑸雾状DOP 0.3μm微小液滴进入风道, 测量过滤器前后气样的浊度, 可确定过滤器对0.3μm粉尘的过滤效率.⑹DOP用于高效过滤器的测试已经有近40年的历史, 近几年来怀疑其所含环苯是致癌物质, 现改用单分散的DOS DEHS. 这些物质对IC及盘片驱动器的生产有害, 因此现常用粒径在0.1μm - 1.0μm的单分散聚苯乙烯乳胶球(SPL S).⑺相关标准:美国军用标准: MIL - STD - 2823.8 计数扫描法(MPPS法) Most Penetratiable Particulate Size⑴目前国际上高效过滤器的主流试验方法.⑵用计数器对过滤器的整个出风面进行连续扫描检验, 计数器给出每一点粉尘的个数和粒径. 这种方法不仅能测量过滤器的平均效率, 还可以比较各点的局部效率.⑶MPPS法顾名思义是要测量出最容易穿透的粉尘粒径的过滤效率. 欧洲人的经验表明, 最容易穿透的粉尘粒径在0.1μm -0.25μm 之间的某一点, 美国标准干脆规定只测量0.1μm -0.2μm 区间.⑷试验中使用的尘源是Laskin喷管产生的多分散相DOP液滴,或确定粒径的固体粉尘.⑸若测试中使用的是凝结核计数器,则必须采用粒径已知的单分散相试验粉尘.⑹MPPS法是测试高效过滤器最严格的方法, 用这种方法替代其他各种传统的测试方法是必然的趋势.⑺相关标准:美国标准: IES - RP – CC007.1 - 1992欧洲标准: EN 1882.1 – 1882.5 – 1998 - 20003.9 光度计扫描⑴光度计扫描检漏的方法没有相应标准可依.⑵用光度计对过滤器的整个出风面进行扫描检漏. 这种扫描方法能快速、准确地找到过滤器的漏点. 由于尘源一般为多分散相, 光度计本身又不能确定粉尘粒径, 所以这种扫描法给出的“过滤效率”没有什么实际意义.⑶光度计扫描法对生产过程的质量控制很有效, 所用的测试设备又比较简单, 有些生产厂认为只要对滤料的品质和规格严格控制, 过滤器的效率就已经确定了. 因此仅进行以检漏为目的的光度计扫描就可以保证过滤器质量. 但这种理念用户不太容易接受.3.10 荧光法Uranine⑴只有法国使用, 目前仅限于对部份核工业过滤器的测试. 实际上法国过滤器厂过去最常使用的是DOP法, 而不是自己规定的荧光法, 现在法国人又将欧洲标准化协会的计数法定为国家标准, 荧光法更少使用了.⑵荧光法的试验尘源为喷雾器产生的荧光素钠粉尘. 根据法国标准, 发尘装置产生的粉尘粒径的计数平均值为0.08μm, 粒径的体积平均值为0.15μm.⑶试验过程中在过滤器前后采样, 然后用水溶解采样滤纸上的荧光素钠, 再测量含荧光素钠水溶液在特定条件下的荧光亮度, 这一亮度间接地反映出粉尘的重量. 以过滤器前后样品的荧光亮度差别来判断过滤器的效率.⑷相关标准:法国标准: NF X44 - 011 - 19723.10 其他检方法⑴变风量检漏.如果降低风量后过滤器效率降低, 则肯定有漏点.变风量检查只能判断过滤器是否有漏, 但不能对漏点定位.⑵发烟检漏.在暗室中, 在过滤器上游发烟, 用一束强光去照射过滤器的出风面, 当过滤器有漏点时, 可以明显看出漏点处有一缕青烟. 这种方法可以准确地对漏点定位.⑶无污染检验. 有些用户担心试验用的粉尘污染过滤器, 他们经常要求过滤器制造厂家使用他们认为安全的固体颗粒粉尘;有些制药厂要求直接使用室外大气尘.4. 过滤器的应用4.1 合理确定各级过滤器效率⑴通常情况下, 最末一级过滤器决定空气的净化程度.⑵上游的各级过滤器祗起保护作用, 统称“预过滤器”.⑶应妥善配置各级过滤器的效率. 若相邻两级过滤器的效率规格相差太大, 则前一级起不到保护后一级的作用; 若两级相差不大, 则后一级负担太小.⑷合理的配置是每隔2 – 4档设置一级过滤器, 按欧洲现行过滤器效率分级, 如末端使用H13高效过滤器, 前级可选用F5 – F8 – H10三通级保护, 末H13高效过滤器的使用寿命高达八年.⑸洁净室末端高效过滤器的使用寿命应为5 –15年, 影响使用寿命的最主要因素是预过滤器本身质量的优劣和配置是否合理.⑹洁净室末端高效过滤器前要有效率不低于F8的过滤器来保护.⑺在城市中央空调系统中, G3 – F6是常见的初级过滤器.⑻要点: 末级过滤器的性能要可靠.预过滤器的效率和配置要合理.初级过滤器的维护要方便.4.2 高效过滤器的选用⑴通常情况下, 同材质的过滤器, 效率高的阻力大, 价格也高.⑵高洁净度要求的洁净室可以选用效率较高的HEPA或ULPA过滤器,低洁净度要求的洁净室可以选用效率较低的HEPA过滤器.⑶高发尘量下过滤器效率的变化, 对洁净室洁净度的影响不大, 因此洁净度要求不高的洁净室不宜选用较高效率的高效过滤器.⑷低发尘量下, 较高效率的高效过滤器在低风速时对洁净度有明显的好处. 因此, 对要求高洁净度的洁净室在选用较高效率过滤器的同时, 要降低其迎面风速.4.3 风速对过滤器的影响⑴在绝大多数情况下, 风速越低, 过滤器的使用效果越好.⑵对于高效过滤器, 风速减少一半, 粉尘的透过率会降低一个数量级(效率数值增加一个9), 风速增加一倍, 透过率会增加一个数量级(效率数值降低一个9).⑶对于高效过滤器, 气流穿过滤材的速度一般在0.01- 0.04m/s, 在这个范围内过滤器的阻力和过滤风量呈正比关系. 如果一台额定风量为1000m3/h 的过滤器, 其初阻力为250Pa, 但在使用中其实际风量祗有500m3/h时, 它的初阻力可降为125Pa.⑷一般通风用过滤器, 气流穿过滤材的速度在0.13- 1.0m/s范围内, 阻力与风量不再是线性关系, 而是一条上扬的弧线, 当风量增加30%,阻力可能为增加50%.⑸过滤器阻力是一个非常重要的参数, 不要忘掉向过滤器供应商索要风量- 阻力曲线.4.4 选用过滤面积大的过滤器⑴此地讲的过滤面积是过滤器过滤材料的面积, 一只过滤器的过滤面积经常是过滤器迎风面积的数倍、数十倍，甚至上百倍.⑵过滤面积大, 穿过滤材的气流速度就低减, 过滤器的阻力就小，同时能容纳的粉尘就多. 因此, 增加过滤面积是延长过滤器使用寿命最有效的手段.⑶经验表明, 对于同种结构、同样滤材的过滤器, 当终阻力确定时，过滤面积增加50%时，过滤器的使用寿命会增加70 – 80%，当过滤面积增加一倍时，过滤器的使用寿命是原来的三倍。
唐纳森径向密封空滤保养维护指南
径向密封空滤保养维护指南适用于单级和双级空滤总成EPG,FPG,FRG,ERA 系列1.拆卸滤芯：拧松或打开维护端盖。
由于滤芯与出气导管紧密配合形成径向密封，故存在一定初始阻力，类似于开启密封瓶罐。
请握紧滤芯底部先左右轻轻摇动，使密封松动，然后按顺时针方向旋转拔出滤芯，请勿敲击滤芯以免损坏罩壳。
如果空滤总成带有安全滤芯，建议每更换三次主滤芯，更换一次安全滤芯。
拆卸安全滤芯的方法与主滤芯相同。
更换滤芯时注意遮盖空滤出气口以免灰尘或异物掉入主机。
2.清洁出气导管内外表面和检查排灰阀使用干净布料擦拭出气导管外侧表面（与滤芯密封面）和内测表面。
密封表面滞留灰尘可能会妨碍有效密封并导致内漏。
请确信新滤芯安装前清除所有灰尘。
当心不要损坏出气导管的密封面。
如果空滤总成装有排灰阀，目视检查并用手挤压以确信排灰阀没有出现翻转，损坏或堵塞。
3.检查旧滤芯确定是否存在泄漏目视检查旧滤芯是否有泄漏迹象。
如果干净空气一侧存在线状灰尘条纹，说明有泄漏，安装新滤芯前须排查消除所有致漏因素。
4.检查新滤芯是否有损坏仔细检查新滤芯是否有外表损坏，尤其注意滤芯开口侧端盖内测密封表面。
千万不要安装已经损坏的滤芯。
径向密封滤芯密封面通常涂有润滑剂以方便安装。
5.正确安装新的径向密封滤芯如果是安装安全滤芯，应该在装主滤芯前安装。
小心插入新滤芯。
手动定位滤芯，盖上维护端盖前确信滤芯已经完全安插到位。
紧密封区域会轻微膨胀，自动对中并平均分配密封压力。
为使密封紧密，双手施压部位应该在端盖边缘，而不是柔软的中性部位（避免推压聚氨酯端盖中心部位）。
不需要用端盖压紧滤芯以保证密封。
请勿用维护端盖推压滤芯！使用端盖推压滤芯可能会损坏罩壳、卡扣，并影响正常使用。
如果维护端盖由于磕碰滤芯无法就位，先拿开端盖用手将滤芯继续安插到位，重新试一下，正常情况端盖应能轻松就位。
6.检查接头是否安装紧固请确信整个空滤总成系统所有卡箍，夹具，螺栓和接头都安装紧固。
检查管路是否有孔洞并及时修补。
唐纳森空气滤筒安全操作及保养规程
唐纳森空气滤筒安全操作及保养规程概述唐纳森空气滤筒是用于工业、航空、医疗和家庭等领域的空气过滤设备。
其作用在于去除空气中的尘埃、细菌、病毒、花粉等，保证空气质量，保护人们的健康。
在使用过程中，需要注意安全操作及定期保养，本文将针对这些方面进行介绍。
安全操作1.在使用唐纳森空气滤筒前，请先认真阅读说明书，确保使用前对滤芯安装及设备的正确操作方法已经掌握。
2.在工作时请注意必要的防护措施，如戴口罩、手套、护目镜等，以保证自身安全。
3.滤筒更换时请确保设备电源已经关闭，并在断电情况下进行操作。
在操作前，请戴上护目镜，避免灰尘或其他杂物进入眼睛。
4.不要在没有停机或断电的情况下对滤筒进行清洗、维修等操作。
5.设备故障时，请勿私自拆卸维修，应该联系唐纳森空气滤筒售后服务中心或专业维修人员进行处理。
保养规程1.定期更换滤芯：唐纳森空气滤筒滤芯寿命一般为6-12个月，具体使用寿命根据滤芯材料、粗细程度等因素而异。
建议定期更换滤芯，以保证空气净化效果。
2.定期清洗：对于唐纳森空气滤筒，长期累积的灰尘、细菌、病毒等会影响空气净化效果，因此一定要定期清洗滤网、滤芯等部分。
3.注意环境：唐纳森空气滤筒运行时，应确保周围环境清洁干净，避免影响设备工作效果。
4.定期检查：定期对唐纳森空气滤筒的电源、电线、电器连接处等进行检查，以确保设备正常工作，避免出现故障。
总结唐纳森空气滤筒是一个广泛使用的重要设备，在使用过程中需要注意安全操作，定期保养是保证其性能和寿命的关键。
本文介绍了唐纳森空气滤筒的安全操作及保养规程，希望能够为使用者提供实际帮助。
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空气滤清的方式
●惯性式滤清----迫使空气旋转或 转向利用杂质颗粒质量较大惯性 较大的原理将其分离
●过滤式滤清----------利用金属滤 网或滤纸等过滤介质阻挡吸附空 气中的杂质颗粒
●油浴式滤清----利用机油粘性吸 附空气中杂质颗粒，然后再将有 颗粒分离
衡量滤纸好坏的指标是什么？
过滤效率高 压力降小 容灰量大
濾芯是如何工作的？
?
Donaldson Ultra-web
Nano-Fiber Media Technology
Cellulose
Ultra-Web
2 & 5 µ particles
2 & 5 µ particles
Scanning Electron Microscope Images
Donaldson Ultra web Media
Donaldson过滤系统
空气过滤产品介绍
欢迎來到唐纳森过滤器世界
Welcome to Donaldson
培训主要内容
空滤的作用 滤清方式及原理 滤芯的核心 评价空滤的性能参数 空滤的有关术语 唐纳森空滤产品系列及特点 空滤正确选择和维护 空滤的技术发展
空气滤清器的作用是？
为何我们需要空滤 ?
Donaldson 标准纤维滤材
竞争对手滤材
常见问题:
我使用的滤芯器用的滤纸不是 很好，但我经常更换，是否可以 达到同样效果？
使用不同滤材的过滤效果比较
一般滤材
唐纳森标准滤材
常见问题:
● 我使用的滤芯器的滤纸不是很好，但我经常更 换，是否可以达到同样效果？
ANSWER: 无法达到同样效果。 不好的滤纸滤清效率低，会有较多的灰尘
标准试灰(ISO12103-1）
标准试灰是由不同大小颗粒按一定重量百分比组成的，因 此我们说空滤滤清率时只有百分比，不对应颗粒大小。
三种不同过滤精度的滤材 500小时后进入发动机的灰尘的区别
2#滤材
1#滤材
3#滤材
相差的不仅仅是过滤效率的小数点…,… 还有设备维修的费用!
Donaldson Ultra-Web滤材
寿命和纳污量
●寿命
滤芯从新的状态开始使用到进气压差达 到发动机设备给定限定值为止的时间， 以小时为单位，滤芯的使用寿命不仅与 滤芯有关也与使用环境有关，只能在相 同条件下相比较才有意义。
●纳污量
指新滤芯使用到其寿命终止时滤芯所容 纳的杂质灰尘量，通常以克为单位。
常见问题
●空滤滤芯是否寿命越长的越好？
流量和压差---阻力
●压差------即压力降，衡量空滤允许通
过空气量能力的描述或者说是对一定气 量通过阻力描述，有初始压差和限定压 差（寿命终止点），与滤芯的精度、过 滤面积以及气流量都有关系。 ●连续流体流经管路、变向、及截面变化 时一定会产生压差。流经滤器的压差的 大小与流量、截面大小有关。因压力容 易测定，常用压差做为流量的参考量， 来确定滤清器的寿命。
Axial sealing
Radial Sealing
径向密封
先進的多極密封技術
RadialSeal®
Donaldson RadialSeal® • 高科技，柔韧性好， 回弹性好的端面（聚 氨脂发泡） • 多级密封设计 • 随温度变化，稳定性 依然很好 • 压缩量不大 • 尺寸上与空滤总成精 密配合 • 全球范围内数以百万 英里计的实际运行里 程的校验
Donaldson Radialseal 产品的测试
Load (daN)
4.0 3.0 2.0
Break
General Purpose Pull to Brea
Preload:
0.8
Speed:
500
Gauge Length:
No
Area:
7.5
Break:
Loa
DCI ENDCOVER PUR
1.0
寿命长
Donaldson能自己研发滤材
滤纸制造厂
唐纳森公司的滤材实验室
Headbox
Blender
Hot press
常见的Donaldson Media
标准滤材
Ultra Web
阻燃滤材
评价空滤的主要性能参数
1、滤清效率 2、流量和压差 3、寿命和纳污量
滤清效率
●滤清效率是衡量空滤对空气中杂质 颗粒分离滤除能力的描述，通常用 百分数表示，如99%、99.5%等，标 称值按ISO 5011、SAE J726标准在 实验室采用国际标准试灰称重法测 定得出。
Ultra-Web® vs. Standard Media Soot Loading
1X
3X
Ultra-Web® 应用产品
Ultra-Web® Applied to Products
Standard Life Axial & Radial Seal Donaldson Endurance™ PowerCore™
Ultra-Web® vs. 常规滤材 灰尘通过率对比
Ultra-Web® vs. Standard Media Dust Passe
Ratio of Dust Passed
16X
18
16
14
12
10
8 6
1X
4
2
0
Ultra-Web
Typical Competition
Ultra-Web® vs. 常规滤材烟尘负荷
Cape Town, South Africa Johannesburg, South Africa
Wyong, Australia
空滤产品 Products for all Air Applications
从轻型到重型的路上路下市场
Donaldson 产品在OEM市场占有率
空气进气系统
中/重型卡车
安全滤芯的作用是什么？只装安 全芯可以运行发动机吗？
安全滤芯的作用是？
●是保护发动机安全的备份，防止由 于维护时取下主滤芯时、或主滤芯 由于安装不良及损坏时对发动机造 成大的不良影响。
●与主滤芯相比安全滤芯纤维孔隙更 大阻力更低效率也更低，因此不能 把安全滤芯当成备用滤芯。任何情 况下都不允许不装主滤芯运行发动 机。
四冲程发动机工作循环
空气中的微粒
空气的微粒主要成分一般来讲，灰尘中成分以二氧化硅，氧化 铝，氧化铁等物质为主，多数是二氧化硅。
当二氧化硅等微粒进入发动机内部的摩擦表面，会刺破润滑油 膜，加剧发动机气缸的磨损。
是否所有的微粒都是有害的危险的? 是否有害取決于几个重要的因素:
●微粒的尺寸： 导致发动机磨损主要是2um-15um微粒
Preload 0.0
Greatest Slope
0
Datum 36 23/08/... 37 23/08/...
50
颗粒通过滤芯对发动机造成磨损。
流量和压差
●流量是衡量空滤允许通过空气量（ 对应一定压力降）能力的描述，通 常流量用cfm-立方英尺每分钟或 l/m-升每分钟作单位，压差用英寸 水柱或kpa千帕作单位，如450 cfm @ 5.5“ H20；流量数值在选用空滤 时是必须满足使用要求的,不正确的 选择会导致滤芯使用寿命很短。
Athens, Ontario, Canada
Cresco, IA Grinnell, IA
Dixon, IL
全球空滤分布 Global Air Presence
Bloomington, MN
Leuven, Belgium Brugge, Belgium
Baldwin, WI St. Point, WI
Ivyland, PA Nicholasville, KY
Wuxi, China (4 Plants)
Gunma, Japan Tachikawa, Japan Tsuen Wan, Hong Kong
Chillicothe, MO
Auburn, AL Aguascalientes, Mexico Monterrey, Mexico
轴向密封 vs 径向密封
单级过滤和两级过滤
●单级过滤 只采用滤芯过滤，适用于轻度污染 环境
●两级过滤 同时采用惯性过滤和滤芯过滤，用 于中度、重度污染环境
主滤芯和安全滤芯
●主滤芯 空滤中其主要过滤作用的滤芯，
●安全滤芯 也称空滤内芯，有些环境下可以不 使用，是保护发动机安全的备份。
●常见问题
标准粗灰
1000
Coal Dust
Beach Sand
煤灰
海滩沙
Pollen
Bacteria
花粉
细菌 Optical Microscope
Human Hair
头发 Visible to Naked Eye
1
10
光学显微镜
100 M肉ic眼r可o见ns1000
空气滤清器的作用
空气滤清器是发动机进气系统的重 要部件，由一个或几个空气过滤元件 组成的总成。其主要作用是滤除将要 进入发动机气缸中的空气中的有害杂 质颗粒，保证足量、洁净的空气进入 气缸满足燃料燃烧需求，减少发动机 气门、气门座、气缸、活塞、活塞环 、缸套的磨损，延长发动机的使用寿 命。
●数量 0.3克-10克/马力会造成发动机损坏
●微粒的类型
●微粒的形狀
微粒尺寸的对比
0ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ01
0.1
Diesel Soot
碳烟
Tobacco Smoke
烟灰
Scanning Electron Microscope
0.01
0.1
电子扫描显微镜
1
10
100
SAE Fine Dust
标准细灰