装配型架的设计
飞机装配设计课程设计说明书
飞机装配工艺课程设计9911839隔框的装配型架设计学院：航空航天工程学部专业：飞行器制造工程班级： 1434030302学号： ************姓名：**指导教师：**沈阳航空航天大学2018年1月摘要飞机装配型架主要由：骨架、定位件、夹紧件和辅助设备组成。
其主要功用是保证产品准确度和互换性，改善劳动条件、提高装配工作生产效率，降低生产成本。
型架设计的主要内容有：型架设计基准选择；装配对象在型架中的放置状态；选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择；工件的出架方式；型架的安装方法；型架结构形式的确定；骨架刚度验算；骨架支撑与地基估算；考虑温度对型架准确度的影响。
本文针对9911839隔框的相关结构特点，进行工艺分析，结合装配使用要求对该隔框进行了装配型架的设计，主要包括对两种形式加强筋的定位与夹紧，对缘条与腹板的定位与夹紧等，并对所设计型架的工艺特性进行简要的阐述与分析。
关键词： CATIA、型架、定位件、夹紧件、骨架目录第1章引言 (1)第2章装配件工艺分析 (3)2.1 工艺分离面的选择 (3)2.2 9911839隔框结构分析 (5)第3章装配型架及其零件设计 (6)3.1 装配型架的功用及技术要求 (6)3.2 产品的放置状态 (7)3.3 产品的出架方式 (7)3.4 骨架的设计 (8)3.5 定位件与夹紧件的设计 (9)3.6 温度对型架准确度的影响 (12)第4章型架的安装 (14)4.1 安装方法的选择 (14)4.2 标准样件安装方法优缺点 (14)4.3 型架的安装过程 (14)4.4 型架总装图 (15)第5章创建二维工程图 (16)总结 (17)参考文献 (18)第1章引言飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合连接的过程，一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，再逐步装配成比较复杂的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。
装配式建筑结构设计要点
装配式建筑结构设计要点摘要：随着社会经济的快速发展，生活质量的不断提高。
人们对居住场所、工作场所提出了舒适度、节能、环保等较高的要求。
装配式建筑在满足设计需求的基础上，在各方面都有着较强的优势，推动了建筑行业的良性发展。
现对装配式建筑的发展优势进行阐述，并对装配式建筑结构设计要点进行分析。
关键词：建筑行业；装配式建筑；结构设计；设计要点前言：目前，建筑技术的发展趋势是向轻建筑系统发展，装配式建筑顺应了这一发展趋势，同时也满足了“绿色建筑”的要求，这也是实现我国建筑行业可持续发展的必然选择。
建筑结构设计是建筑工程项目的重要组成部分，在设计过程中需要综合考虑项目要求、项目建设地地质条件等因素，将设计师对建筑的表达反映在设计图纸上。
本文将重点对装配式建筑结构设计进行探讨。
一、装配式建筑结构设计的发展优势对比传统建筑类型，装配式建筑具有自身的特色优势，具体表现为：一是环保程度高。
装配式建筑在施工过程中可以根据实际需求选择不同的材料，绿色环保类建筑材料的使用率相对较高。
施工过程中产生的废旧材料等建筑垃圾相对更少，减少了工程施工过程中的粉尘污染等现象，对自然环境造成的影响较小。
二是用人工少，效率高，缩短工期。
装配式建筑采用工厂预制、现场吊装拼接的方式进行建设，施工过程中可以拆分并行施工，加快了施工进度，缩短了工期，提高了施工效率。
三是施工作业强度低。
现场施工一般包括原材料的运输、配比与使用，机械化程度高，同时减轻了施工人员的工作负荷，根据设计图纸安装相应的建筑结构，工程施工作业强度相对较低。
二、装配式建筑结构设计要点分析（一）设计流程要点装配式建筑的设计流程增加了深化设计环节，在设计过程中，除了原有的设计内容，还增加了新的设计要求。
在方案设计环节，设计师应该对工程项目的规模、成本控制要求等较为熟悉。
建筑物结构类型应该严格按照相关文件要求选用，要对剪力墙、柱等构件的连接、位置合理设计，例如剪力墙的相对尺寸应该满足预制构件的设计要求。
飞机襟翼前缘装配型架的集成化设计
飞机襟翼前缘装配型架的集成化设计发布时间：2021-12-17T08:09:12.133Z 来源：《科学与技术》2021年7月20期作者：何斌张炜[导读] 针对飞机襟翼前缘产品状态、装配需求和装配流程，分析了带有分体式梁的襟翼前缘的装配型架设计要点，在满足前缘各零部件装配需求的基础上提出了襟翼前缘装配型架的集成设计方案，为飞机其他前缘产品装配型架的集成化设计提供了参考和借鉴何斌张炜中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安710089摘要：针对飞机襟翼前缘产品状态、装配需求和装配流程，分析了带有分体式梁的襟翼前缘的装配型架设计要点，在满足前缘各零部件装配需求的基础上提出了襟翼前缘装配型架的集成设计方案，为飞机其他前缘产品装配型架的集成化设计提供了参考和借鉴。
关键词：襟翼前缘，分体式梁，装配型架，集成化设计0.引言襟翼是飞机重要的活动翼面之一，襟翼前缘则是襟翼的一个大部件，襟翼前缘装配型架通常包括前梁装配型架和前缘总装型架，前者用于分体式前梁组件中梁腹板、梁缘条的装配，后者则用于将已装配好前梁与前缘肋、前缘蒙皮及其他连接件装配形成完整的襟翼前缘。
前梁装配型架功能单一，通过集成化设计，可以将前梁装配型架和前缘总装型架合并为一台前缘装配型架，在前缘装配型架中完成所有前缘零件的装配任务，既有利于提高装配效率，又有利于降低生产成本。
1.襟翼前缘产品状态和装配需求描述襟翼前缘主要由梁腹板、梁缘条、前缘肋、前缘蒙皮组成，如图1所示。
装配需求即为在装配型架中将上述前缘零件进行准确定位和夹紧，然后制孔并铆接成一个完整的襟翼前缘盒体。
图1 前缘装配要素襟翼前缘在装配型架中的放置姿态为前缘区向上，各零件之间的装配位置关系由内向外依次是梁组件、前缘肋、前缘蒙皮，待装配完成后，打开所有的定位器，已装配好的襟翼前缘盒体下架，运往下一个装配工位。
2.襟翼前缘装配流程分析襟翼前缘装配流程分为三步：（1）梁腹板和梁缘条上架定位并制孔铆接形成完整的前梁；（2）安装前缘肋，将前缘肋其与前梁铆接在一起形成前缘骨架；（3）前缘蒙皮上架，与上一装配工序形成的前缘骨架扣合在一起，通过卡板对蒙皮外形进行准确定位和压紧，然后制取前缘蒙皮与前缘肋、梁缘条的连接孔并进行铆接，最终形成完整的襟翼前缘盒体。
飞机装配-装配型架的设计
单击型架设计的一般问题
3装配型架的种类
4装配型架的构造
主要内容
.1 装配型架的功用及技术要求
飞机装配——零件数量多，形状复杂，刚度低，相互关系复杂，准确度要求高 ——需要以外加辅助约束提供支撑，维持准确形状，保证准确的相互 位置，达到装配准确度要求 所以需要装配夹具——型架（具有支撑、定位、夹紧功能）（尺寸大小） ——工艺装备主要类型 型架分为：装配型架、对合型架、精加工型架、检验型架。 装配型架：铆接、胶接、焊接装配型架（按装配对象分）。
第八章 装配型架的设计
§8.2 装配型架设计的一般问题
五、选择工件定位基准（装配对象在型架内位置的零件或装配件的表面）、定位件形式及其布置 六定位原则
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第八章 装配型架的设计
§8.2 装配型架设计的一般问题
§8.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
2、型架定位件和夹紧件
第八章 装配型架的设计
定位件和夹紧件：保证所定位的工件处于正确、可靠的位置，并把它们夹 紧在这个位置上。 一、 型材零件的定位夹紧件 （图8-31） 适用于带弯边的隔框、翼肋、梁、长桁的钣金零件 二、外形定位件及夹紧件 确定飞机气动力外形的定位件。 分为：卡板、内型板和包络式定位板
.3 装配型架的构造---型架结构分解、分解设计过程
第八章 装配型架的设计
骨架：型架的 基体， 用以固定和支撑定位件、夹紧件等其他元件，保持各 元件空间位置的准确性和稳定性。骨架要有足够的刚度。 框架式——工件尺寸不大 (图8-13、图8-14） 组合式——大型工件，底座、立柱、支臂、梁组成 规格化、标准化程度高。但元件尺寸大 分散式——取消整体骨架，要求地基稳固，适合于大尺寸 （图8-21） 整体底座式（多支点可调支撑）：降低对地基的要求 （图8-22）
装配式混凝土框架节点与连接设计规程__概述说明
装配式混凝土框架节点与连接设计规程概述说明1. 引言1.1 概述装配式混凝土框架建筑作为现代化建筑领域的一项重要技术，具有快速施工、高质量和可持续发展等诸多优势。
在装配式混凝土框架结构中，节点与连接是承担着重要功能的关键部分。
节点设计规程和连接设计规程的准确性和合理性对于保证装配式混凝土框架的整体结构安全和可靠性至关重要。
本文旨在概括介绍装配式混凝土框架节点与连接设计规程，讨论其关键要点和实施细则，并提出推广建议以促进该技术在实践中的应用。
通过本文的阐述，读者将能够了解到当前装配式混凝土框架节点与连接设计规程的发展现状，并对未来的发展趋势进行展望。
1.2 文章结构本文共分为五个主要部分。
引言部分旨在向读者介绍本文内容及目的；第二部分将详细探讨装配式混凝土框架节点设计规程，并强调其中的关键要点；第三部分将针对装配式混凝土框架连接设计规程进行讨论；第四部分将提供实施细则和推广建议，以促进该技术在工程实践中的应用；最后一部分将总结全文，并展望装配式混凝土框架节点与连接设计规程的未来发展方向。
1.3 目的本文旨在介绍装配式混凝土框架节点与连接设计规程的概述，从整体上把握该领域的关键要点和实施细则。
具体目标包括：- 提供对装配式混凝土框架节点与连接设计规程研究方向的理解；- 探讨当前在节点和连接设计中所面临的挑战和问题；- 分析已有规范和指南，并评估其适用性；- 提出细化实施措施与推广建议以促进该技术在工程实践中的应用；- 对未来装配式混凝土框架节点与连接设计规程的发展趋势进行展望。
通过本文,读者将能够了解到当前研究领域的进展，并具备开展相关研究或工作所必需的基础知识。
同时,本文也为行业从业者和决策者提供了参考与指导,以推动装配式混凝土框架节点与连接设计规程的进一步发展和应用。
2. 装配式混凝土框架节点设计规程：2.1 概述：装配式混凝土框架节点设计规程旨在提供一套可靠和有效的设计准则，用于指导装配式混凝土结构中节点的设计。
飞机装配型架
定位面应淬火或压套以防止磨损；
当采用一个接头定位件定位两个距离较大的叉耳接头时，定 位件应采用双导杆结构；
移动式接头定位器应磨损可能增大配合间隙，宜采用能消除 间隙的定位器。
型架的外形定位件及夹紧件
装配型架结构的工艺性要好，构件的制造加工应简单、 方便（型材），检修方便，成本低；
产品的上架和下架要安全、方便；
尽可能是型架能方便移动，便于更改工艺布置和生产 线。
型架的零部件尽可能采用标准件，实现通用化、标准 化、系列化和模块化；
装配型架的主要结构型式
框架式 组合式 分散式 整体底座式 型架的主要组成部分
例如连接应力、操作冲击应力、热膨胀、蠕变等。
一些原则：
定位点数量尽可能少且分布均匀； 结构分离面协调要求高的部位必须进行准确可靠的定位； 工艺分离面上只要装配协调要求的部位尽可能先装件定位
后装件； 选择刚性好的零件和准确度高的接头、孔或面作为定位点； 大中型壁板装配后，在下一装配工序宜采用部装定位孔定
刚度要求 长期稳定使用的要求
接头定位件的耐磨性好，重要部位要淬火或压套； 运动机构间隙小而稳定，采用耐磨材料和合理结构； 型架的焊接件、铸造件、冷轧件等要去应力处理； 型架结构的连接在采用螺栓连接时需加定位销钉； ……
装配型架的基本要求
结构应简单、开敞（人类工效学）并尽可能轻便，以 便于工人易于接近工件，易于操作；
产品的定位部位 定位点的分布和数量 定位方法 定位件的型式 骨架结构布置 定位件在骨架上的固定方法 产品的下架方式 型架的制造和安装方法 ……
装配式结构的节点设计
框架结构由梁和柱以刚接或铰接的形式相连而成，梁、柱单元相对于墙单元，更加易于模数化、标准化和定型化，有利于采用统一性的模具在工厂进行流水化制造；同时装配式混凝土框架结构空间布置更加灵活，构件连接形式多样，有利于在现场进行机械化高效率的吊装。
可以说，装配式混凝土框架结构在建筑工业化进程中，具有得天独厚的推广应用优势，广泛应用于学校、医院、办公写字楼等公共建筑和民用住宅建筑中。
由于我国结构设计和施工的特点和习惯，目前大范围推广建造的装配式混凝土框架结构主要是采用叠合现浇方式进行连接的装配式整体式混凝土框架，主要构件有预制梁、预制柱、预制外挂墙板、预制内墙隔板、预制楼板、预制阳台板、预制空调板、预制楼梯等。
装配整体式混凝土框架结构楼板与装配式整体式混凝土剪力墙结构一样采用预制混凝土叠合板，预制阳台板、预制空调板、预制楼梯等非结构构件也与装配整体式混凝土剪力墙结构中相应的构件相似。
相对于装配式混凝土剪力墙结构，装配式混凝土框架结构构件形式更加规则，连接形式却更加多样化。
结构性节点装配式混凝土框架结构中的结构性节点主要有柱-柱连接、梁-柱连接、主-次梁连接节点。
1、柱-柱连接装配式混凝土框架结构中，预制柱之间的连接往往关系到整体结构的抗震性能和结构抗倒塌能力，是框架结构在地震荷载作用下的最后一道防线，及其重要。
预制柱之间的连接常采用灌浆套筒连接的方式实现，灌浆套筒预埋与上部预制柱的底部（见图1（a）），下部预制柱的钢筋伸出楼板现浇层之上，预留长度保证钢筋在灌浆套筒内的锚固长度加上预制柱下拼缝的宽度。
现场安装时，通过“定位钢板”等装置固定下部伸出钢筋，使得下部伸出钢筋与上部预制柱的套筒位置一一对应，如图1（b）所示。
待楼层现浇混凝土浇筑、养护完毕后，吊装上部预制柱，下部钢筋伸入上部预制柱的灌浆套筒内，预制柱经过临时调整和固定后，进行灌浆作业。
预制柱可以制作成方柱或圆柱等多种形式，采用灌浆套筒的柱-柱连接均可以实现较好的连接效果，如图1（c）和（d）所示。
装配型架 的设计ppt课件
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3、装配型架构造要简单，元件应标准化
目的 减少型架的制造及安装工作量 缩短生产准备周期 降低成本
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第二节 装配型架设计的一般问题
图纸的工艺性审查
编制部件装配方案
部件工艺分离面图表 部件装配图表（或称装配流程图） 装配指令性工艺规程 工艺装备协调图表 工艺装备品种表
确定装配型架的品种和数量
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四、装配对象在型架中的放置状态
一般应考虑：
1、应适应人体学； 2、优先选择可转动式夹具（组合件）； 3、板件、机翼一般立放；（机翼精加工型架一般采用平放） 4、机身类段、部件的放置与飞行状态一致（水平）。
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五、选择工件的定位基准，定位形式及其布置方式
一般应考虑：
1、飞机零件的特点（刚性）——“过定位”； 2、一般定位范围是面（如包络式夹具）； 3、定位件的间距。
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刚性较高的型材零件，多采用多个分立式的定位件，并常 与夹紧件组合在一起。
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二、外形定位件及夹紧件
型架卡板定位件是用来确定飞机部件的气动力外形的 定位件。
分类
卡板 内型卡板
外卡板 内卡板 半卡板 活动卡板
包络板
型架平板
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卡板：
卡板本体和卡 板端头组成
外卡板
半卡板
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活动卡板 卡板不固定在型架骨架
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六、出架方式
一般应考虑： 1、尽量简化型架结构；
2、出架安全； 3、不损伤工件； 4、节省厂房面积，简化搬运设备。
出架方式
1、从型架上方出架； 2、纵向出架； 3、侧向出架和架车式型架。
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现代飞机制造技术之飞机装配复习题
第二节、飞机研制工作的一般过程及特殊要求1、飞机研制工作一般包括哪几个过程？飞机研制的一般过程包括：概念性设计、初步设计、详细设计、原型机试制、原型机试飞、批生产（准备）。
第三节、飞机装配准确度和飞机装配过程1、简述飞机结构的分解、以及设计分离面和工艺分离面的定义。
某些部件、段件和组合件之间采用可拆卸的连接，部件和部件之间、部件和可卸件之间所形成的可拆卸的分离面，称为设计分离面。
主要便于在使用和维修过程中迅速拆卸和重新安装。
除飞机机体按设计分离面划分为部件、段件、组件之外，为了生产上的需要，再将部件进一步划分为段件，将段件进一步划分为板件和组件。
这些板件、段件或组合件之间一般采用不可拆卸的连接，它们的分离面称为工艺分离面。
2、飞机装配准确度要求包括哪几个方面。
主要包括：1、部件气动力外形准确度；2、部件内部组合件和零件的位置准确度；3、部件间相对位置的准确度。
3、简述制造准确度和协调准确度的定义。
飞机零件、组合件或部件的制造准确度是指：产品的实际尺寸与图纸上所规定的名义尺寸相符合的程度。
（符合程度越高，则制造准确度越高，也就是说，制造误差越小）协调准确度是指：两个飞机零件、组合件或部件之间相配合部位的实际几何形状和尺寸相符合的程度。
（同上）4、在飞机装配中常用的补偿方法有哪几种？补偿方法就是零件、组合件或部件的某些尺寸在装配时可进行加工或者调整，这可以部分抵消零件制造和装配的误差，最后能够达到技术条件所规定的准确度要求。
常用的补偿方法有：①、修配；②、装配后精加工；③、可调补偿件。
5、在飞机装配过程中，使用哪两种装配基准，叙述每一种装配基准的装配过程和部件外形误差。
装配基准有：1、以骨架为装配基准；2、以蒙皮为装配基准。
以骨架为装配基准的装配过程有两种：其一：1：翼肋按定位孔定位，铆上桁条，组成骨架；2：放上蒙皮，用橡皮绳或钢带拉紧；3：进行骨架与蒙皮的铆接。
其二：1：翼肋按卡板定位，和大梁、桁条等组成骨架；2：放上蒙皮，用卡板压紧；3：进行骨架与蒙皮的铆接。
某型飞机上半壳壁板装配型架设计
该机型上半壳壁板(见图1)是飞机机身中相对于简单的组合部分,是飞机框与蒙皮的结合件。
整个上半壳壁板由框、蒙皮、长桁和连接角材组成。
图1上半壳壁板数模1工艺性分析该机型上半壳壁板内外侧都为不规则曲面,在型架的设计时,将蒙皮的内侧与卡板直接支撑。
上半壳壁板的蒙皮与长桁采用铆接方式连接。
该机的外蒙皮在进行产品装配时,是通过外蒙皮耳片上的定位孔进行定位的,用内型卡板定位蒙皮内部的形状,外部用束紧带束紧,保持蒙皮在产品装配是的固定状态。
2方案确定2.1骨架形式确定采用底座式框架。
此类框架可以用螺栓初步固定在地面上,再用混凝土固定,也可以直接安放在平度较高的地坪上,用螺栓固定。
2.2型架设计基准确定以飞机机身轴线作为成套的装配夹具和成套的标准工艺装备的设计基准,这样可以避免基准转换时繁杂的计算,也可以消除制造时由于基准转换引起的误差积累。
2.3定位基准的选择为了便于对图纸和工艺规程的综合研究,采用飞机对称轴线和飞机水平基准线作为定位基准。
3装配型架设计3.1装配型架总体结构分析飞机上半壳壁板为机身的主要部分,以保证机身的加工和装配精度和准确度,进而保证飞机筒段部分的加工精度,确保飞机的结构强度,达到飞行过程中的优良性能。
上半壳装配型架的主要结构如图2所示,上半壳壁板配型架与其他型架有很多相似的地方,也基本是由框架、卡板、定位器、定位件组成,只是因产品的特殊结构,在定位上会针对不同的结构给予不同的定位,特殊之处是有一部分架外安装。
设计恰当的定位,确保加工和安装的准确。
3.2框架的设计拟订该型架的骨架形式为底座式,这种骨架形式是有槽钢焊接成的底座,由几段组合而成,可多次使用。
这种组合式型架用于大、中型型架,特别是机身、机翼部段或部件的总装型架。
图2上半壳装配型架图3.3定位形式设计采用了孔定位。
左右两侧都是成对出现的定位器用来定位框在横向的固定。
上方的定位器和下面两个定位器将这个框稳定而准确的定位在型架中。
框定位器多采用了过定位,其目的是为了加强对框体的支撑,确保了产品的加工精度。
(完整word版)飞机装配设计课程设计说明书
飞机装配工艺课程设计9911839隔框的装配型架设计学院：航空航天工程学部专业: 飞行器制造工程班级: 1434030302学号：143403030226姓名：高越指导教师：王巍沈阳航空航天大学2018年1月摘要飞机装配型架主要由：骨架、定位件、夹紧件和辅助设备组成。
其主要功用是保证产品准确度和互换性，改善劳动条件、提高装配工作生产效率，降低生产成本.型架设计的主要内容有：型架设计基准选择；装配对象在型架中的放置状态；选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择；工件的出架方式；型架的安装方法；型架结构形式的确定;骨架刚度验算;骨架支撑与地基估算;考虑温度对型架准确度的影响.本文针对9911839隔框的相关结构特点，进行工艺分析，结合装配使用要求对该隔框进行了装配型架的设计，主要包括对两种形式加强筋的定位与夹紧，对缘条与腹板的定位与夹紧等，并对所设计型架的工艺特性进行简要的阐述与分析。
关键词：CATIA、型架、定位件、夹紧件、骨架目录第1章引言 (1)第2章装配件工艺分析 (3)2.1 工艺分离面的选择 (3)2.2 9911839隔框结构分析 (5)第3章装配型架及其零件设计 (7)3.1 装配型架的功用及技术要求 (7)3。
2 产品的放置状态 (8)3.3 产品的出架方式 (9)3.4 骨架的设计 (9)3.5 定位件与夹紧件的设计 (10)3。
6 温度对型架准确度的影响 (14)第4章型架的安装 (17)4.1 安装方法的选择 (17)4.2 标准样件安装方法优缺点 (17)4。
3 型架的安装过程 (18)4.4 型架总装图 (18)第5章创建二维工程图 (21)总结 (22)参考文献 (23)第1章引言飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合连接的过程,一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件,再逐步装配成比较复杂的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。
某装配式混凝土框架结构设计实例分析
某装配式混凝土框架结构设计实例分析装配式混凝土框架结构是一种新型的建筑结构形式，它的特点是结构件在工厂中预制加工，然后在现场进行组装。
这种结构形式具有工艺先进、质量可控、施工周期短等优点，因此在建筑领域得到了广泛的应用。
本文将以某装配式混凝土框架结构设计实例为例，对其设计思路、构件形式、施工工艺等进行分析，以期为相关领域的研究和实践提供参考。
1. 工程概况本次设计的装配式混凝土框架结构为一栋综合办公楼的主体结构。
该建筑总高度为12层，地上11层，地下1层，总建筑面积约为2万平方米。
建筑结构采用装配式混凝土框架结构形式，其中主要承重构件为混凝土框架柱和梁。
设计要求结构体系具有较好的整体性和抗震性能，同时需要满足建筑的功能和美观要求。
2. 结构设计思路在设计中，首先考虑到建筑的功能和使用要求，确定了建筑布局和结构形式。
然后根据建筑的受力情况和空间布局，进行了结构荷载计算和分析。
接着确定了结构体系和构件形式，选择了装配式混凝土框架结构作为主体结构形式，以满足工程的要求。
最后进行了结构的详细设计和计算，确保结构的安全可靠和符合相关规范标准。
3. 结构构件形式在本次设计中，主要结构构件包括框架柱、梁、楼板和连接件等。
其中框架柱为主要承重构件，需要具有较好的抗压性能和延性，因此选择了高强混凝土材料，并采用预应力技术进行加固。
梁和楼板采用预应力混凝土构件，以保证结构的整体性和承载能力。
连接件采用高强度连接螺栓和焊接技术，保证结构的可靠连接和施工质量。
4. 施工工艺在施工中，首先进行了预制构件的生产和加工，包括模具制作、混凝土浇筑和养护等工艺。
然后进行了构件的运输和堆放，确保构件的完好无损。
接着进行了现场的组装和连接工作，包括吊装、定位和连接等工序。
最后进行了结构的验收和调整工作，确保结构的安全和稳定。
5. 结构性能分析经过以上的设计和施工工序，本次装配式混凝土框架结构在结构性能方面具有较好的表现。
首先在承载能力方面，结构能够满足建筑的荷载要求，包括重力荷载和风荷载等。
装配式建筑的结构设计与施工要点
装配式建筑的结构设计与施工要点摘要：选取装配式建筑设计及施工要点分析作为研究题目，结合某装配式建筑工程，介绍了装配式建筑的概念。
并以此为基础，剖析了装配式建筑设计及施工要点。
关键词：装配式建筑；设计要点；施工要点；引言装配式建筑是新时代我国建筑行业工业化转型发展产生的必然结果。
从特征方面看，装配式建筑工艺流程少、施工建设速度快、资源投入小。
通过对装配式建筑的生产建设，既可以减少了对资源的浪费，规避传统建筑能耗大、污染大的实际问题。
也能够借助新材料、新工艺、新技术的运用，加快我国建筑产业结构的优化调整。
尤其在“十四五”规划建议提出新基建与数字化融合发展目标之后，大力推进装配式建筑的发展，有利于全面提升建筑产品的智能化水平，使建筑行业在新时期，向着智慧建筑生产建设方向进行升级。
1装配式建筑的概念装配式建筑物主要是在建造过程中从工厂装配式的，并在组件组装完成后被运送到施工现场。
这样操作下构建的建筑物被称为装配式建筑。
一般来说，工厂将大多数装配式建筑物的组件做好生产和加工，这可以极大地提高生产效率并减少现场施工期间的污染。
在现场中，要预先留置孔隙，确保钢筋有预留节点，为构件的装配设计提供了新的条件。
在操作完之后，然后再浇筑混凝土，可以有效提高施工效率。
2装配式建筑的结构设计与施工要点分析2.1分析预制装配式框架结构设计从预制装配式建筑结构总体来看，框架结构体系占有重要地位。
与剪力墙结构相比，框架结构的质量相对较轻，而且在材料的运输过程中也比较方便。
此外，类似的框架结构在楼层偏低的建筑施工中应用较多，迎合了目前绿色环保的基本理念。
框架结构在施工过程当中的预制叠合板和叠合梁都是提前从工厂生产出来的，之后再通过运输到施工现场通过焊接和浇筑最终完成施工。
框架结构的设计环节应该重点包括以下内容。
一是要在框架结构中的焊接设计上要重点关注，充分考虑其能够承受的抗压情况，针对位置的差异也要采取不同的焊接方法。
同时轴力和剪力都是影响框架内部载荷能力的重要因素。
装配式建筑的结构设计与施工要点
装配式建筑的结构设计与施工要点摘要：随着现代科学技术在建筑领域的广泛应用，建筑行业得到了快速发展，建筑设计也呈现出多元化的趋势，其中就包括装配式建筑。
区别于传统建筑，装配式建筑具有施工过程简单、结构安全性高、绿色环保、成本低等优势，这为装配式建筑的推广奠定了基础。
然而，作为一种创新的建筑形式，装配式建筑在结构设计方面的要求也显著提升，相关结构设计要点更加明确，这对于装配式建筑整体质量与安全性的提升有着积极的影响。
关键词：装配式建筑；结构设计；施工要点1装配式建筑的发展装配式建筑是指预制构件在工地装配而成的建筑。
在信息化时代，现代信息技术给建筑行业注入了科技的力量，正在逐步推动传统建筑行业转型升级，争取早日实现绿色建筑、绿色建造的长远目标。
很早之前，英、法等发达国家开始率先尝试在建筑工程项目中采用装配式建筑的方法，并取得了不错的成效。
装配式建筑经过大量的真实案例得出结论，其具有建造速度快、建造质量良好、投入成本低、建材损耗低、绿色环保等优势。
因为我国建筑垃圾占城市垃圾的份额比较大，所以建筑垃圾在得不到有效处理的前提下会给城市生态环境造成影响。
建筑行业要想从源头上彻底解决产生的建筑垃圾问题，需要贯彻落实绿色节能建筑理念，装配式建筑模式是一种有效途径。
现阶段，装配式建筑已经深受国家、当地政府、人民群众的青睐，在推动建筑行业的升级转型中起到重要作用，可以说，装配式建筑的发展前景非常乐观。
2装配式建筑的结构设计与施工要点2.1技术策划要点技术策划是预制装配式建筑结构设计的重点内容，对于预制装配式建筑结构设计质量有较大的影响，必须予以充分的重视。
在技术策划阶段，需要严格贯彻以下几点原则与要点：（1）设计单位在技术策划前对整个项目的外部条件、成本限额、项目规模及产业化目标进行全面的分析，提升预制构件的标准化与规范性，同时加强与建设单位之间的沟通，合理选择技术实施方案；（2）针对项目施工特点与需求评估整个项目的可行性，并重点分析项目的施工成本、施工进度及施工质量，制定行之有效的技术方案；（3）在方案设计方面，设计单位要结合技术策划方案进一步优化立面设计与平面设计，强化技术策划在整个项目设计中的重要性，实现预制装配式建筑结构的标准化与系统化设计目标。
飞机装配工艺设计的主要内容
飞机装配工艺设计的主要内容嘿，朋友！你知道飞机装配工艺设计是咋回事不？这可不像搭积木那么简单，里面的门道多着呢！先来说说装配方案的确定。
这就好比你要盖一座房子，得先想好是盖成小木屋还是大别墅，是一层还是多层。
飞机也一样，是选择分段装配然后总装，还是直接整体装配？这得根据飞机的结构、生产批量、技术水平等好多因素来决定。
你想想，如果不精心设计装配方案，那飞机能飞得稳当吗？接着是装配顺序的规划。
这就像是安排一场精彩的演出，哪个节目先上，哪个节目后上，都有讲究。
在飞机装配中，先装机翼还是机身？先装发动机还是起落架？顺序错了，那可就乱套啦！就好比你先穿鞋子再穿裤子，能舒服吗？还有装配型架的设计。
型架就像是给飞机零件安个“家”，让它们各就各位。
这个“家”得舒适、合适，不然零件可就“造反”啦！型架的结构、精度，都得精心琢磨。
你说，要是型架不靠谱，零件能乖乖听话吗？装配连接方法的选择也很关键。
是用铆钉连接，还是用螺栓？是焊接还是粘接？这就好比你选择走路去上班还是骑车去上班，不同的方法效果可大不一样。
选对了连接方法，飞机才能坚固耐用。
再讲讲装配工装设备的选用。
这就像是给工人师傅们挑选称手的工具，好工具能让工作事半功倍。
如果工具不好使，那不是耽误事儿嘛！还有装配精度的控制。
飞机可不是差不多就行的东西，精度要求那是相当高。
一丝一毫的偏差都可能带来大麻烦。
这就像你射箭，差一点就脱靶啦！最后是装配工艺的优化。
不断改进工艺，提高效率，降低成本。
就像你学习，不断找到更好的学习方法，才能学得又快又好。
总之，飞机装配工艺设计是一项极其复杂又极其重要的工作。
每一个环节都得精心设计，容不得半点马虎。
只有这样，咱们才能造出安全可靠、性能优越的飞机，让它在蓝天中自由翱翔！你说是不是这个理儿？。
装配式混凝土结构设计方法
JGJ 3的房屋最大适用高度
2 结构设计基本要求
抗震等级
1. 装配整体式剪力墙结构抗震等级的划分高度 比现浇结构适当降低。 2. 乙类装配整体式结构应按本地区抗震设防烈 度提高一度的要求加强其抗震措施；当本地 区抗震设防烈度为 8 度且抗震等级为一级时 ，应采取比一级更高的抗震措施；当建筑场 地为 I 类时，仍可按本地区抗震设防烈度的 要求采取抗震构造措施。 3. 当建筑场地为三、四类时，对设计基本地震 加速度为 0.15g 的地区，宜按照抗震设防烈 度 8 度（ 0.2g ）时各类建筑的要求采取抗震 措施。 4. 当建筑场地为三、四类时，对设计基本地震 加速度为 0.30g 的地区，不宜采用装配式混 凝土结构，或采取隔震等特殊措施。 5. 乙类建筑、建造在为三、四类场地时且设计 基本地震加速度为 0.15g 地区的丙类建筑， 按规定提高一度确定抗震等级时，如果房屋 高度超过提高一度后对应的房屋最大适用高 度，则应采取比对应抗震等级更有效的抗震 措施。
2 结构设计基本要求
抗震设计要求 平面规则性—按高规3.3.3
避免扭转不规则、凹凸不 规则及楼板大开洞 控制楼板面内应力
抗震性能化设计的规定
—参考高规3.11节进行抗震性能 化设计，关键节点及接缝也要设 置适当的性能目标
竖向规则性—
避免抗规表3.3.3-2的竖向不规则 避免高位收进、悬挑 避免转换 避免洞口错位
装配整体式混凝土结构的特点： 1）节点区域钢筋构造与现浇结构相同； 2 ）节点区域的混凝土后浇或者纵筋采用灌 浆套筒连接、浆锚搭接连接； 3）采用叠合楼盖。
“等同现浇”的设计方法没有问题，但机械化 地照搬现浇结构的构造措施，对装配需要考虑 不够，且现场施工组织与协调也是现浇工程的 模式，造成的结果就是难于安装且效率低、经 济性差，会给 PC 发展造成困难。
组合式机翼装配型架手设计
组合式机翼装配型架手设计
组合式机翼装配型架手设计是指一种用于装配飞机机翼的特殊装配架设设计。
机翼是飞机的主要承载结构之一，其装配过程需要特殊的工具和设备来确保安全和准确性。
在组合式机翼装配型架手设计中，设计师需要考虑以下几个方面：
1. 结构设计：为了确保机翼装配的稳定性和安全性，装配型架手需要具备足够的承载能力和刚度。
设计师需要计算和确定每个支撑点的负荷和应力，并选择适当的材料和结构形式。
2. 调整和定位：机翼是一个复杂的结构，由许多部件和连接件组成。
装配型架手需要设计可调整的支撑点和定位装置，以确保机翼在装配过程中的准确对位和调整。
3. 操作人员的安全：装配型架手的设计还需要考虑操作人员的安全。
设计师需要确保架手的工作平台稳定且容易访问，以便操作人员可以安全地进行装配工作，并提供必要的安全保护装置，如防滑措施和防护栏杆。
4. 可移动性：由于机翼装配需要在不同的位置和工作站之间进行，
装配型架手设计需要具备一定的可移动性。
这可以通过设计带有轮子或滑轨的架手底座来实现，以便在需要时能够方便地移动。
总的来说，组合式机翼装配型架手设计需要考虑结构强度、装配准确性、操作安全以及可移动性等方面的要求。
通过合理的设计和工程实践，可以保证机翼的安全装配和高品质的飞机制造。
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1、骨架
骨架 型架的基体，用以固定和支撑定位件、 夹紧件等其他元件，保持各元件的空间位置 的准确度极其稳定性。
要求
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具有足够的刚度。
编制部件装配方案
确定装配型架的品种和数量
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一、型架设计的原始资料
型架设计的原始资料： 1、型架设计任务单（或工艺装备申请单） 设计人员接受任务、安排工作的依据。 2、装配件的结构图纸与技术条件 3、部件装配方案和工艺装备协调图表 4、型架设计技术条件 工艺员对型架提出的具体要求
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A400MCentre wingbox assembly July 2006
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ARJ-21飞机机身隔框
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ARJ-21飞机机身隔框
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竖放式
通过三点可调（螺旋）支承浮置于地坪上
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通过四点可调（螺旋）支承浮置于地坪上
8、型架支承与地基估算；
9、温度对型架准确度的影响；
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型架设计的步骤： 1、拟定草图或型架设计方案 2、绘制工作总图 3、绘制零件图
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三、型架设计基准的选择
型架设计基准的功能： 确定型架上的各个零件和装配件的相对位置。 1、工件的定位； 影响
2、工件尺寸的检验；
影响因素 （1）定位件的理论误差；
（2）定位件在骨架上的安装误差；
（3）骨架在工作载荷（型架自重、工件重量、工人体重等）作 用下产生的挠度； （4）其他因素的影响，如环境温度（热膨胀影响）、操作中冲 击力、铆接振动、强迫装配以及胶接、焊接的反复不均
匀
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加热及冷却、地基下沉等。
解决方法
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Boeing 747 sectioned fuselage showing frames,
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包络板： 是一块较厚的带曲面外形的钻模定位板（包络板），
其上带铆钉孔的钻套、工件轴先和蒙皮切割线。
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型架平板：
工作面既带有外形，又 带有和部件的围框式接头协 调的相应的对接孔。
活动卡板
卡板不固定在型架 骨架上，而是直接固定 在所装配的工件上。
特点
用工艺螺栓与工件相连 （通铆钉孔） 简化了型架 装配中增强了工件刚度
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内型卡板
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内型卡板
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内型卡板
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Boeing 777
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Boeing 777
竖放式
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二、组合式
组成 特点
一般由底座、立柱、支臂、梁等标准化元件所组成。
一般由规格化、标准化程度高，类似积木式 结构。
单梁 分类 双梁 三梁
四梁
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三梁结构
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双梁结构
三梁结构
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四梁结构
双梁结构
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三、分散式
第六章
装配型架的设计
飞行原理/CAFUC
第一节 装配型架的功用及技术要求
装配型架的分类
铆接装配型架 胶接装配型架 焊接装配型架 对合型架 精加工型架（精加工台） 检验型架 装配型架 组合件装配型架（夹具） 板件装配型架 段件装配型架 部件总装配型架
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一、装配型架的构造
装配型架的组成
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工艺接头：
工作面为了装配时定位和夹持工艺上需要而加 在飞机结构的较强部位上暂时性接头，装配后即可 卸下。
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第六章 第 98 页
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A400MFocus 3 on fuselage assembly Oct 2006
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Boeing 787 Carbon-Fiber Composite Fuselage
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第四节 型架骨架的刚度（略）
略
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第五节 型架定位件及夹紧件
功能 保证所工件的位置准确度。
分类
型材零件的定位夹紧件 按所装工件的特点分： 外形定位件及夹紧件
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竖放式
直接安放在地坪上，用混凝土固定
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A400M Wing Filton UK Feb 2007(Wing of the Airbus A400M： the spar and wing box are made of carbon fibre composites)
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工作方便、安全。
二、装配型架的功用
1、保证产品的准确度和互换性；
2、装配型架的成套性和协调性；
3、改善劳动条件、提高装配工作生产率、降低成本。
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1、保证产品的准确度和互换性
六点定位原则 限制工件在空间的六个自用度。
机械产品 装配定位特点
提高劳动生产率
定位作用
A400M Nose fusleage assembly in Saint-Nazaire Airbus France Dec
2、定位件
定位件
型架的主要工作元件，用以保证工件在装 配过程中具有准确的位置。
要求
定位准确可靠、相互协调和使用方便。
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3、夹紧件
夹紧件 是使工件牢靠地固定在定位件上的加力元件。 要求 装夹迅速可靠（装配中不松脱）、使用 方便，不损伤工件表面。
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4、辅助设备
辅助设备 是为了适应工人在型架上操作需要和改善 工作条件而配置的一些附属设备。如工作踏板、 工作梯、托架、工作台、起重吊挂、地面运输 车及照明、压缩空气管路等。 要求
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J-8
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J-8
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五、选择工件的定位基准，定位形式及其布置方式
一般应考虑：
1、飞机零件的特点（刚性）——“过定位”；
飞机零件的特点 校正零件形状
飞机产品 装配定位特点
限制装配变形
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“超六点定位”
2、保证互换性
机械产品的互换性
保证
公差及配合和通用量具
飞机产品的互换性
保证
2、装配型架的成套性和协调性
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3、改善劳动条件、提高装配工作生产率、降低成本
使 能 够
装配型架的特点 （夹紧定位迅速、可靠）
转动式 便于操作，只限于尺寸较小的零件（翼肋、隔等）。
用地脚螺栓固定在专用地基上
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F-22
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MiG-29
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转动式 竖放式
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竖放式 适用于大尺寸的零件（如大壁板件、机翼总装型架、
段件装配型架等）。铆接方便，可节省车间面积。
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一、框架式
装配型架的材料：
1、多为槽钢（或角钢）焊接而成。定位夹紧件固定方 便，骨架的组合较容易。 2、也有钢管焊成。骨架重量较轻。 竖放式
型架框架的放置方式： 平放式 转动式 框架的固定形式： 1、用地脚螺栓固定在专用地基上； 2、直接安放在地坪上，用混凝土固定； 3、通过三点或四点可调（螺旋）支承浮置于地坪上。 第六章 第 46 页
（3）型架定位件、夹紧件工作要迅速可靠、
安全。
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3、装配型架构造要简单，元件应标准化
目的 减少型架的制造及安装工作量 缩短生产准备周期 降低成本
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第二节 装配型架设计的一般问题
图纸的工艺性审查
部件工艺分离面图表 部件装配图表（或称装配流程图） 装配指令性工艺规程 工艺装备协调图表 工艺装备品种表
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四、装配对象在型架中的放置状态
一般应考虑： 1、应适应人机学； 2、优先选择可转动式夹具（组合件）；
3、板件、机翼一般立放；
（机翼精加工型架一般采用平放） 4、机身类段、部件的放置与飞行状态一致（水平）。
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整体底座式型架的发展（增加）
解决了底座的重复使用的问题。
波音公司
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五、内撑式（增加）
型架骨架支撑在部件 结构内部、或直接固定在 先装的工件上，然后通过 内撑架上的定位件确定后 装件的位置。
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某运输机
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5、型架元件及结构的标准资料
二、型架设计的内容和步骤
型架设计的内容（共9点）： 1、型架设计基准的选择；
2、装配对象在型架中的放置状态；
3、选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及 其布置，尺寸公差的选择； 4、工件的出架方式；
5、型架的安装方法；