明月峡解说词.(定稿)doc

明月峡创国家AAAA级旅游景区迎检

解说词

[景区创4A工作概况]明月峡是国家级风景名胜区全国重点文物保护单位剑门蜀道重要组成部分，是省级朝天地质公园的核心景区。去年以来，区委区政府举全区之力，开展创4A工作。景区面积1.5平方公里，总投资1.4亿元，重点完成了入景公路、周边农户风貌改造、旅游设施建设、文物修复、地质灾害治理5大工程。景区修复了2公里古栈道，开通了水上、栈道、马车道三条游线，并将开展夜晚游项目。

[生态停车场]这里是我们景区入口接待服务区的主生态停车场，面积6000㎡，加上城区嘉陵江大桥边5000㎡附停车场，景区停车场总面积达到11000㎡。停车场地面和栏杆全用石材铺设，上面栽植了四棵大桂花树，并用可移动的框式桂花树作隔离线。场内专人值管，保障游客出行的方便和财产的安全。

[游客中心]这里是游客中心，建筑面积2000㎡，外观采用汉代城池风格，与景观十分协调，内部功能齐备，设施完善。这里设臵了咨询服务、游客投诉点、讲解中心、景区活动公示栏（线路图）、邮政服务中心。还设臵了残疾人轮椅、雨伞、书报架，并提供免费宣传资料。另外，我们还设臵了电子触摸屏，游客可

了解朝天“吃、住、行、游、购、娱”的相关信息。这里还设臵了影视休闲区，共可容纳60人，全天滚动播放朝天旅游宣传片。这里是旅游购物中心，面积400㎡，按3A级购物点建设，商品经营和从业人员管理规范（明码标价）。这里还设臵了医务室、安全保卫室、票务中心。旅游厕所按3星级标准建设，整个景区有2个三星级、2个二星级、2个移动厕所。二楼有商务服务中心、大型会议室、管委会人员办公室，机构健全，制度规范。三楼为休息区。

[引导标识]这里是全景图，采用汉代风格，生态化材质、四国语言制作。整个景区各类标识系统，经过精心设计，投资近100万元，种类齐全，并以汉代文化无素和地质元素为特色制作。

[景区简介]这里便是军寨式大门。明月峡又叫朝天峡，因唐明皇“安史之乱”奔蜀，蜀中百官在今朝天镇接驾，朝拜天子，“朝天”因此而得名。故叫“朝天峡”。类似有“朝天驿”、“朝天关”等名。明、清以来，人们崇尚自然风光，文人雅士们又取名为“明月峡”。明月峡是古蜀道（金牛道的咽喉），是四川连接陕西的重要交通要道，位于四川北部广元市朝天区，省级朝天地质公园核心景区，与陕西省接壤，距汉中仅2小时车程。明月峡是国家级风景名胜区和全国重点文物保护单位剑门蜀道的重要组成部分。明月峡景区面积1.5平方公里，主要有三大特色：一是古今六道集于一峡，在全国乃至世界都是罕见的人文景观，堪

称“中国交通史博物馆”；二是古栈道遗址在全国栈道中最具代表性，保存最完好，最具古栈道风貌，三是岩溶地质景观奇特，堪称“中国西部造山带博物馆”。让我们走进明月峡，走进这段历史吧。

[蜀风广场]蜀风广场主要由《后出师表》摩崖诗刻、诸葛亮塑像、木牛流马、长亭组成，诸葛亮一生征战，许多故事都与栈道有关。公元227年，诸葛亮率兵进驻汉中，经后主刘禅准奏，开始了长达7年之久的北伐生涯。六次伐魏，主要从三个方向出兵：一是沿嘉陵江而上进至略阳或凤县，再由左沿嘉陵江支流西汉水等河流，溯江而上达甘肃成县、礼县、祁山一带，进而出祁山与魏军争夺关中；二是沿嘉陵江而上，进至阳平关，向右取陆路走沔县去汉中，再从汉中出褒斜道攻魏；第三是直接沿嘉陵江而上翻秦岭，出散关，攻击魏国关中的陈仓（宝鸡）。诸葛亮数次过朝天，还对栈道进行了精心维修，相传栈孔里的栓眼和水槽是他发明的，并在朝天留下了筹笔驿、军师庙等胜迹。

《后出师表》：这是南宋岳飞的手体。诸葛亮北伐出发时写了《出师表》，公元228年，第一次北伐失败后，大臣们对北伐很有看法，他立于与汉贼不两立和敌强我弱的严峻事实，向后主刘禅阐明了北伐的重要性，事关国家生死存亡，要坚定北伐的信心，故写下了《后出师表》，流露出“鞠躬尽瘁，死而后已”的思想。

木牛流马：相传，由于蜀道艰险，运输不便，诸葛亮便发明了木牛流马这一交通工具“人不大力，牛不大食”有效解决了军需，但木牛流马究竟是什么样子，鲜有人知。后来很多人按小说中描述的样子仿造。其实，大多数人认为，川北这一带的鸡公车（独轮车）应是当时适应山路、最简便易行的交通工具。

[]明月酒肆区]明月峡北界碑处：

李白《蜀道难》：摩崖石刻“蜀道难”三字为启功手迹。李白《蜀道难》中“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲渡愁攀援”便是对这一带地貌的写照。

中国交通史博物馆：明月峡集鸟道、栈道、纤夫道、水道、公路、铁路六道于一峡，堪称“中国交通史博物馆”，是我国道路交通历史发展的缩影。鸟道，即通往山间的狭窄小道，如鸟飞之道。这是古蜀先民们踩踏出来的原始小道，早在三代之时已存在。栈道是生产力发展后，由官方沿原始小道开辟出的官驿大道。它的时代在春秋、战国时期。宋代栈道走向衰落。明月峡东岸悬崖顶朝天关古驿道沿用至上世纪30年代，川陕公路通后才废行，至今仍保留有青石板路基、门坎石、拦马墙等遗迹。嘉陵江水道自秦汉以来就已开通，民国时还进行了河道治理，至今两岸纤夫走过的纤夫道上，还留有石头纤绳磨过的痕迹。1936年修建成的川陕公路在抗战期间发挥了重大作用。宝成铁路修建于1956年，是我国西南地区第一条铁路，它改变了“蜀道难”的局面。

明月酒肆：这是古道上以卖酒为主的店铺，可供人马暂时歇息。院内有水车、饮水池、酒桌、栓马桩等。

明月峡（北）码头：明代曹学佺说“朝天者，水驿也”，从这里码头出发，乘坐古船，沿嘉陵江而下，观看栈道，感受蜀道难意境，别有一番风味。

[古栈道水上游线区]经修复的2公里栈道游线：这是依据原有孔眼按原结构修复的栈道。

古栈道的地位作用：这是早于万里长城的一次大规模的土木建筑工程，是中国古代穿越秦巴大山的国家级的高速驿道，它使黄河长江两大文明得以交汇，祖国得以统一。没有它，就没有强汉盛唐，历史也许会改写，它曾经起到的巨大作用将永载史册。

古栈道修建时间、原因：修建古栈道这样的官驿大道是社会生产力发展到一定程度才能办到的，只有在铁器工具普遍使用以后才可能出现：栈道的开凿应在春秋战国时期，它比世界公认的陆地交通“世界之最”古罗马大道还要早。秦昭襄王时就已修筑“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦”，修建的艰辛程度绝不亚于后来的万里长城。修建的原因是秦国日益强盛后，起于政治和军事目的，为统一六国而大修道路，但后来长期得益的是民用。

[五丁开道]相传战国时，秦惠王欲伐蜀，因山道险阻，作五石牛，言能屎千金，以欺蜀王。蜀王遂命五丁开道引之，秦军随而灭蜀。“金牛道”由此而得名。