车辆工程毕业设计PPT答辩-KLQ6100G城市公交车车身造型与总布置等设计
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▪ 底盘是分段式底盘、发动机后置 ▪ 轴距:5100mm 前悬：2260mm 后悬：2950mm 前轮距：2020mm 后轮
距：1860mm ▪ 轮胎：9.00R20-14PR ▪ 整备质量：9400kg ▪ 前轴承载：3300kg ▪ 后轴承载：6100kg ▪ 允许最大总质量：15000kg ▪ 允许最大前轴荷：5000kg ▪ 允许最大后轴荷：10000kg ▪ 该客车在总布置时采用了分段直大梁车架，以降低地板高度。该底盘的前端
纵梁(z=0)上表面离地高度为570mm，后端离地高度870mm。在驾驶区地板 骨架采用Q235 30*50*1.75的矩形钢管作为横梁。
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准备工作情况介绍
1、在苏州金龙公交车生产线实习，着重学习骨架焊 接和总装生产线，主要学习工艺路线和装配过程。
2、查阅国内外公交车，对其造型风格及车内布置形 式进行研究。
客车座椅 QC/T 633-2000
项目 座椅高
驾驶座椅（国 标）
380～460
本设计尺 寸
436
乘客座椅 （国标）
400～450
本设计 尺寸
430
说明
座椅深
400～460
410
≥350
400
座垫宽 座垫角
≥450 3 °～7 °
470
≥400
440
≥800
890
5°
Байду номын сангаас
3 °～7 °
5°
单人座 双人座
靠背高
≥450
618
≥450
800
靠背宽
440～480
440
/
/
靠背与座 90 °～105° 垫夹角
94°
93°～97° 93°
驾驶员座椅造型设计
仪表台造型设计
各操纵件造型设计
人体H点模型
确定驾驶员座椅位置
确定仪表台位置
确定各操纵件的位置
客车驾驶区尺寸 GB/T 13053-1991
驾驶区造型与总布置设计
驾驶区布置应考虑的因素 驾驶员座椅造型 仪表台造型 各操纵件及投币器造型 确定驾驶员座椅位置 确定仪表台位置 确定各操纵件的位置 驾驶区造型效果图 驾驶区初步校核（手伸及界面与视野）
返回
驾驶区布置应考虑的因素
▪ 手伸及界面 ▪ 人体舒适坐姿 ▪ 作业范围 ▪ 仪表板反光 ▪ 驾驶员视野
座椅总布置平面图
客车乘客区尺寸 GB/T 13055-1991
项目 同方向座椅间距 面对面座椅座间距
座垫间距 座垫至侧围距离
车内高
侧窗下缘高
国标尺寸
本设计尺寸
说明
≥650 ≥1200 ≥450
≥30 ≥1900
≥680
740 1360 560
经验计算
项目
国标尺寸
转向盘上表面与Y平 面的夹角
转向盘外缘至侧围 护板距离
转向盘外缘至仪表 板最小距离
离合器、常用制动、 加速踏板中心至两
侧障碍物距离
离合器踏板中心至 近侧围护板距离
离合器踏板中心至 转向盘中心距离
常用制动踏板中心 至转向盘中心距离
常用制动踏板中心 至加速踏板中心距
离
加速踏板中心至最 近障碍物距离
课题来源及设计任务
来源： 本设计应苏州金龙开发第二代10m公交车而开设，在其已有
的底盘基础上，进行车身造型及总布置等设计。 任务：
车身外部造型与总布置设计 驾驶区造型与总布置设计 乘客区造型与总布置设计
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设计依据
▪ 本设计以KLQ6100G客车为依据，外型尺寸为10310*2440*3100(mm) （2900mm不含空调），座位数为31+1，用于大型城市公交车身。使用寿命 10~12年,行驶里程约为80万千米。
返回
乘客区造型与总布置设计
地板布置与造型 乘客座椅及支架造型 座椅布置 乘客区造型效果图
返回
地板布置
地板造型设计
乘客座椅造型设计
座椅支架造型设计
返回
乘客区座椅布置应考虑的因素
▪ 满足设计任务中31+1的座位数要求 ▪ 充分利用车内有限空间，使站立面积较大 ▪ 乘客上下车方便 ▪ 对老弱病残孕的照顾 ▪ 乘坐舒适
3、查阅相关造型与布置设计书籍，同时询问金龙公 司相关设计人员有关造型与布置的知识，对汽车车身造 型有进一步的认识。
4、查阅相关造型与总布置的标准，确定在设计过程 中需要按照标准设计的内容
5、构思整车造型样式及布置形式
返回
车身外部造型与总布置设计
▪ 确定车身坐标平面 ▪ 前围布置与造型 ▪ 左侧围布置与造型 ▪ 右侧围布置与造型 ▪ 后围布置布置与造型 ▪ 顶盖布置与造型 ▪ 车身外部造型效果图
85 °～95 ° ≥100 ≥80 ≥80 ≥80 80～200 70～180
110～160 ≥60
本设计尺寸 说明 90 213 87 130 233 192 150 130 130
驾驶区造型效果图
驾驶员手伸及界面
踩离合器踏板姿势
踩制动器踏板姿势
踩加速踏板姿势
驾驶员视野初步校核
驾驶员低头看仪表时的驾驶员视野
返回
确定车身坐标平面
前围布置
前围造型设计
左侧围布置
左侧围造型设计
右侧围布置
右侧围造型设计
后围布置
后围造型设计
顶盖布置
顶盖造型设计（返回）
客车结构安全要求 GB 13094－1997
项目 乘客门最少数量 安全顶窗最少数量
国标要求
2 2
本设计尺寸
2 2
说明 车长10～12m
项目
仪表板下缘至地板 表面距离
国标尺寸 ≥450
本设计尺寸 说明 500
转向盘直径
425～550
484
转向盘角
转向盘下缘最低点 至座垫上表面距离
转向盘外缘至靠背 表面距离
座椅中心平面至侧 围距离
转向盘中心至座椅 中心平面距离
55 °～75 ° 180～240 350～380 360～550 ≤40
70° 226 375 455 0
KLQ6100G城市公交车车身造型 与总布置等设计
专 业：机械制造及其自动化 （汽车工程）
学 生： 指导老师： 完成日期：2005年6月12日
KLQ6100G城市公交车车身造型 与总布置等设计
▪ 课题来源、设计依据及设计任务 ▪ 准备工作情况介绍 ▪ 车身外部造型与总布置设计 ▪ 驾驶区造型与总布置设计 ▪ 乘客区造型与总布置设计 ▪ 设计工作不足之处
乘客门中心距 安全顶窗相邻两边间距
8560×40%=34 24
≥2000
4757.5 5995
不小于乘客区总长 的40％
乘客门净高
1800
2160
乘客门净宽 安全顶窗洞口净面积
650 1000
≥3.0×105mm2
830 1300
490×680=33 3200
单通道门 双通道门
车身外部造型效果图
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距：1860mm ▪ 轮胎：9.00R20-14PR ▪ 整备质量：9400kg ▪ 前轴承载：3300kg ▪ 后轴承载：6100kg ▪ 允许最大总质量：15000kg ▪ 允许最大前轴荷：5000kg ▪ 允许最大后轴荷：10000kg ▪ 该客车在总布置时采用了分段直大梁车架，以降低地板高度。该底盘的前端
纵梁(z=0)上表面离地高度为570mm，后端离地高度870mm。在驾驶区地板 骨架采用Q235 30*50*1.75的矩形钢管作为横梁。
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准备工作情况介绍
1、在苏州金龙公交车生产线实习，着重学习骨架焊 接和总装生产线，主要学习工艺路线和装配过程。
2、查阅国内外公交车，对其造型风格及车内布置形 式进行研究。
客车座椅 QC/T 633-2000
项目 座椅高
驾驶座椅（国 标）
380～460
本设计尺 寸
436
乘客座椅 （国标）
400～450
本设计 尺寸
430
说明
座椅深
400～460
410
≥350
400
座垫宽 座垫角
≥450 3 °～7 °
470
≥400
440
≥800
890
5°
Байду номын сангаас
3 °～7 °
5°
单人座 双人座
靠背高
≥450
618
≥450
800
靠背宽
440～480
440
/
/
靠背与座 90 °～105° 垫夹角
94°
93°～97° 93°
驾驶员座椅造型设计
仪表台造型设计
各操纵件造型设计
人体H点模型
确定驾驶员座椅位置
确定仪表台位置
确定各操纵件的位置
客车驾驶区尺寸 GB/T 13053-1991
驾驶区造型与总布置设计
驾驶区布置应考虑的因素 驾驶员座椅造型 仪表台造型 各操纵件及投币器造型 确定驾驶员座椅位置 确定仪表台位置 确定各操纵件的位置 驾驶区造型效果图 驾驶区初步校核（手伸及界面与视野）
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驾驶区布置应考虑的因素
▪ 手伸及界面 ▪ 人体舒适坐姿 ▪ 作业范围 ▪ 仪表板反光 ▪ 驾驶员视野
座椅总布置平面图
客车乘客区尺寸 GB/T 13055-1991
项目 同方向座椅间距 面对面座椅座间距
座垫间距 座垫至侧围距离
车内高
侧窗下缘高
国标尺寸
本设计尺寸
说明
≥650 ≥1200 ≥450
≥30 ≥1900
≥680
740 1360 560
经验计算
项目
国标尺寸
转向盘上表面与Y平 面的夹角
转向盘外缘至侧围 护板距离
转向盘外缘至仪表 板最小距离
离合器、常用制动、 加速踏板中心至两
侧障碍物距离
离合器踏板中心至 近侧围护板距离
离合器踏板中心至 转向盘中心距离
常用制动踏板中心 至转向盘中心距离
常用制动踏板中心 至加速踏板中心距
离
加速踏板中心至最 近障碍物距离
课题来源及设计任务
来源： 本设计应苏州金龙开发第二代10m公交车而开设，在其已有
的底盘基础上，进行车身造型及总布置等设计。 任务：
车身外部造型与总布置设计 驾驶区造型与总布置设计 乘客区造型与总布置设计
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设计依据
▪ 本设计以KLQ6100G客车为依据，外型尺寸为10310*2440*3100(mm) （2900mm不含空调），座位数为31+1，用于大型城市公交车身。使用寿命 10~12年,行驶里程约为80万千米。
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乘客区造型与总布置设计
地板布置与造型 乘客座椅及支架造型 座椅布置 乘客区造型效果图
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地板布置
地板造型设计
乘客座椅造型设计
座椅支架造型设计
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乘客区座椅布置应考虑的因素
▪ 满足设计任务中31+1的座位数要求 ▪ 充分利用车内有限空间，使站立面积较大 ▪ 乘客上下车方便 ▪ 对老弱病残孕的照顾 ▪ 乘坐舒适
3、查阅相关造型与布置设计书籍，同时询问金龙公 司相关设计人员有关造型与布置的知识，对汽车车身造 型有进一步的认识。
4、查阅相关造型与总布置的标准，确定在设计过程 中需要按照标准设计的内容
5、构思整车造型样式及布置形式
返回
车身外部造型与总布置设计
▪ 确定车身坐标平面 ▪ 前围布置与造型 ▪ 左侧围布置与造型 ▪ 右侧围布置与造型 ▪ 后围布置布置与造型 ▪ 顶盖布置与造型 ▪ 车身外部造型效果图
85 °～95 ° ≥100 ≥80 ≥80 ≥80 80～200 70～180
110～160 ≥60
本设计尺寸 说明 90 213 87 130 233 192 150 130 130
驾驶区造型效果图
驾驶员手伸及界面
踩离合器踏板姿势
踩制动器踏板姿势
踩加速踏板姿势
驾驶员视野初步校核
驾驶员低头看仪表时的驾驶员视野
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确定车身坐标平面
前围布置
前围造型设计
左侧围布置
左侧围造型设计
右侧围布置
右侧围造型设计
后围布置
后围造型设计
顶盖布置
顶盖造型设计（返回）
客车结构安全要求 GB 13094－1997
项目 乘客门最少数量 安全顶窗最少数量
国标要求
2 2
本设计尺寸
2 2
说明 车长10～12m
项目
仪表板下缘至地板 表面距离
国标尺寸 ≥450
本设计尺寸 说明 500
转向盘直径
425～550
484
转向盘角
转向盘下缘最低点 至座垫上表面距离
转向盘外缘至靠背 表面距离
座椅中心平面至侧 围距离
转向盘中心至座椅 中心平面距离
55 °～75 ° 180～240 350～380 360～550 ≤40
70° 226 375 455 0
KLQ6100G城市公交车车身造型 与总布置等设计
专 业：机械制造及其自动化 （汽车工程）
学 生： 指导老师： 完成日期：2005年6月12日
KLQ6100G城市公交车车身造型 与总布置等设计
▪ 课题来源、设计依据及设计任务 ▪ 准备工作情况介绍 ▪ 车身外部造型与总布置设计 ▪ 驾驶区造型与总布置设计 ▪ 乘客区造型与总布置设计 ▪ 设计工作不足之处
乘客门中心距 安全顶窗相邻两边间距
8560×40%=34 24
≥2000
4757.5 5995
不小于乘客区总长 的40％
乘客门净高
1800
2160
乘客门净宽 安全顶窗洞口净面积
650 1000
≥3.0×105mm2
830 1300
490×680=33 3200
单通道门 双通道门
车身外部造型效果图
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