现浇箱梁支架地基处理及承载力验算

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现浇箱梁支架地基与基础处理

现浇箱梁支架地基与基础处理现浇箱梁支架地基与基础处理现浇箱梁支架是在建筑物或桥梁等工程中常常使用的一种结构形式，它通常用于支撑桥面或建筑物的梁体，使其能够承受设计荷载。

现浇箱梁结构的稳定性取决于支架的地基和基础处理，因此，在进行现浇箱梁的建设过程中，必须严格按照相关规范和标准进行地基和基础处理，以确保结构的安全可靠性。

地基选择地基的选择要考虑支架承受的荷载大小、地基承载力以及地基的稳定性。

通常情况下，现浇箱梁支架的地基采用反坡地或沉箱地基。

反坡地基指通过挖掘地基把土方运出，使地基面成为一个有倾角的人造阶梯形式。

沉箱地基则是在构造支架的地点挖一个大坑，然后将支架嵌入坑内，再用混凝土浇筑填补坑洞。

沉箱地基在支架的基础稳定性方面表现出较好的效果。

基础处理基础处理主要是指在支架底部的基础上采用某些方式来使得基础能够更加坚固和稳定，以承受设计荷载。

在现浇箱梁支架的基础处理中，喷涂聚合物材料和注浆是常用的方法。

喷涂聚合物材料喷涂聚合物材料是一种常见的基础处理方式，它可以增加基础的抗压、抗剪强度、增强基础的抗冲击、耐磨损等性能。

喷涂聚合物材料的具体操作包括首先清理和处理支架的基础表面，然后在基础上均匀地涂抹聚合物材料并等待固化。

聚合物材料固化后，基础表面会形成一层高强度和耐久性的保护层，从而更好地保护基础不受外界损伤。

注浆另一种常用的基础处理方式是注浆。

这种方法是在支架底部的基础上打洞，在洞口处制造高压，将混凝土的浆液注入洞内，以填充空缺和砌块之间的空隙，增加基础的强度，从而保证整个基础的承重性能。

总之，现浇箱梁支架的基础处理是确保结构的稳定性和安全性的关键环节，必须严格按照规范和标准进行处理。

选择合适的地基形式和基础处理方式，有效地提高了现浇箱梁结构的稳定性和整体结构的承载性能，为大型建筑物的可靠性和耐久性提供了有力保障。

现浇箱梁满堂支架承载力验算

某现浇箱梁满堂支架承载力验算本箱梁采取二次浇注，第一次浇注到箱梁翼板根部，第二次浇筑顶板。

支架采用大直径钢管门架、型钢及∮48×3mm钢管支撑，外模、底模及端头模采用厂制定型钢模板，内模采用定型板模，支架上设两层分配横，第一层采用［10槽钢，第二层采用10㎝×10㎝方木。

1、混凝土重按26.0K N / M3计算；2、模板重0.6KN/M2（含加固件）；3、分配梁按简支结构计算；4、施工人员及施工料具运输、堆放取1.5KPa；5、振捣、倾倒混凝土时对模板产生的冲击荷载取2.5 KPa；6、材料用量：根据《箱梁支架布置图》计算。

由于本桥上部结构左右幅对称布置，本方案选用左幅进行支架搭设施工设计，施工时右幅支架按验算通过的第二联方案进行施工。

（一）跨中断面下支架验算：1、顶板支架承载力、稳定性验算(箱内支架)：顶板支架采用Φ48×3.0mm扣件式钢管支架，支架间距按0.8×0.8m布置，由于箱梁箱内净空仅为115cm所以不考虑搭接。

查相关手册得：钢管支架单根立杆稳定承载力计算：λ=L/I=115/1.59=72.3，查表得Φ=0.792[N稳]= ΦA[σ]=0.792×423.9×140=47.0KN顶板砼重：G=[(0.45+0.2) ÷2×2+0.2×1.65]×0.8×26=20.384 KN1=3.65×0.8×0.60=1.752KN（模板及加固件按0.60KN/m2）模板重量：G2施工荷载：G3=3.65×0.8×4Kpa=13.14KN钢管支架: G4=0.5KN（箱内钢管按0.8×0.8设置,上下各设一道拉杆,共.8m为一个计算单元)每个室内每0.8m长度内共有支架立杆5根，故单根钢管受力为：N=42.93÷5=8.59KN＜［N］＝47.0KN安全系数K=5.5 满足要求!2、跨中断面底板下支架承载能力验算1) 门架验算:由于现浇梁箱单幅共设3个室,每个室宽3.65m,腹板0.45m,于腹板底的支架间距按90cm布置，于底板底的支架间距按120cm布置，由于支架上设两层分配梁，故荷载按均布荷载对支架进行验算,长度方向取2m(门架排距)为一计算单元。

河道内满堂支架法现浇箱梁支架地基处理方法

粉喷桩施工过程中严格控制喷灰量、搅
拌速度和桩长。以保证粉喷桩成桩质量。粉喷桩施工中送灰要均匀、不间断，避免出现断桩
号铁丝绑扎，绑扎时要求铁丝头向下弯曲，防
止其扎坏编织布。
（５）铺设编织布在绑扎好的毛竹格栅上铺设一层编织布。
４．２粉喷桩单桩承载力计算
４承载力验算
４．１上部结构荷载地基上部荷载主要为箱梁自重、支架及
模板自重、混凝土垫层自重以及施工荷载。复
根据《建筑地基处理技术规范》（ＪＧＪ７９ — ２００２）中式１１．２．４ — １，粉喷承载力按下式计算：
用。
（６）填筑着进
（３）围堰内排水围堰内排水采取抽水与放水相结合的方
行石粉填筑。石粉填筑厚度为１．５ｍ。石粉填
筑时用小型运输车向围堰内倒运、小型装载
式。退潮时开闸放水，涨潮时关闭闸门．避免海水倒灌。围堰内低于闸门最低标高部分河
（７）粉喷桩施工石粉填筑完成后，石粉层承载力可满足
将围堰内水抽干后，在淤泥层上填筑石
粉。为防止石粉下沉与淤泥混合。在石粉和淤
泥之间铺设一层编织布。由于下层淤泥较软．
需在编织布下面设置一层毛竹格栅，以提高石粉层整体性（图６）。

现浇箱梁支架、模板及地基承载力检算

现浇箱梁支架、模板及地基承载力检算本次现浇梁支架、模板及地基承载力检算以右幅第一联为例，该联共七跨，每跨梁高1.5 m 。

桥梁顶板宽12 m ，底板宽7.5 m,支架搭设间距为顺桥向0.77 m,横桥向底板下1.0 m,腹板下0.77 m,支架下托采用0.16 m ×0.22 m 的枕木,支架上托采用15㎝×15㎝的方木. 一、竖向荷载:1.梁体截面积:C-C 截面:S C-C =(15+50)/2×225×2+750×150-300×103×2+60×25/2×4+20×20/2×4=69125㎝2D-D 截面:S d-d =(15+50)/2×225×2+750×150-270×83×2+60×25/2×4+20×20/2×4=86105㎝2 E-E 截面:S e-e =(15+50)/2×225×2+750×150-220×38×2=110405㎝2墩顶处横梁截面S 横=(15+50)/2×225×2+750×150=127125㎝2综合以上计算，墩顶处横梁截面最大，取墩顶处截面检算,取中横梁墩顶两侧各4.3米共8.6米进行检算、为增大安全系数,假设荷载作用面积为箱梁底板面积,底板面积为8.6×7.5＝64.5㎡。

根据支架间距，纵向为13排、横向为8排，底板下共有立杆104根.V 砼=S 横×160+(S 横+S e-e )/2×25×2+( S C-C + S e-e )/2×325×2=84625500㎝32、施工荷载取值:○1梁体均布荷载:N1=2.5×84.7×10=2117.5KN/64.5=32.83Kpa○2支架荷载：取2.0 Kpa○3模板荷载:取1.1 Kpa○4施工人员荷载:1.5 Kpa○5振捣荷载:2.0 Kpa○6混凝土倾倒产生的冲击荷载取2.0 Kpa荷载组合：N总=（32.83＋2.0＋1.1＋1.5＋2.0＋2.0）×64.5=2672 KN共有104个立杆受力,所以每根立杆受力为:N=2672/104=25.70KN二、碗扣支架整体(立杆)稳定性验算:立杆承受由横杆传递来的荷载,由于大横杆步距为1.0m,碗扣式钢管ф48㎜×3.5㎜的回转半径15.78㎜,长细比:λ=L/ⅰ=63查《建筑施工手册》附表5-18得轴心受压刚构件稳定系数ф=0.806钢材强度极限值[δ]=215MPa;单根立杆的截面积A=4.89×102㎜2,[N]=φA[δ]=0.806×4.89×102×215=84.7KN〉N=25.70KN满足要求.三、地基承载力检算:在考虑木材材质性能的情况下,拟采用厚16cm×22cm宽的枕木作为地基梁考虑,查《建筑施工手册》表7-4土夹石用20t震动压路机压实系数为0.94～0.97,承载力为150～200Kpa，实际场地经检测承载力均达250 Kpa以上。

现浇箱梁支架系统设计及受力验算

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道工程概况西宁市海晏路二期桥梁工程位于海晏路，桥梁上部结构为10跨等截面连续箱梁，现浇连续箱梁施工采用满堂支架现浇工艺，分底、腹板与顶板两次浇筑成型，支架的搭设选用碗扣脚手架，本文详细阐述了满堂支架的系统设计和受力验算。

地基处理本工程桥址区原地面是湿陷性黄土状土，为满足满堂支架所需承载力要求，在支架搭设前需对地基进行硬化处理。

横桥向支架搭设范围为31.4m，地基处理时双幅桥面范围作为整体统一处理，处理宽度为33.4m，保证支架系统的整体稳定性。

地基处理时先将现地面进行整平、压实，尤其是加强对承台基坑回填处认真处理，要求压实度≥96%，然后采用30cm厚天然砂砾垫层进行加固处理，砂砾垫层整平后，采用重型振动压路机碾压密实，最后在砂砾垫层上面浇筑10cm厚的C20混凝土面层。

满堂支架搭设总体方案支架系统采用Φ48×3.5碗扣式钢管支架作为现浇连续箱梁的支架，其截面积A=489mm2。

箱梁正常段支架搭设时，箱梁顺桥向和横桥向立杆间距均按照0.9m布置，横杆步距为1.2m。

顶部横梁（14×14cm方木）布置间距为0.9m，纵梁（10×6cm 方木）布置间距为0.25m。

立杆在连续箱梁的墩顶横梁处加密布设为45×45cm，加密范围为5.4m，采用0.9×0.9m支架套搭来实现。

全部支架系统立杆高度根据施工现场硬化完后地基标高、箱梁底标高以及承托、枕木、木方和模板的厚度确定，当相邻地面落差较大时，箱梁支架需在顺桥向分段断开搭设，断开的两端支架间用钢管和扣件连接。

为了保证支架的整体刚度和稳定性，在支架搭设完毕后，纵向沿支架两侧布置足够的剪刀撑，横桥向剪刀撑沿纵向每隔4.5m设置一道，均由底至顶连续设置，水平剪刀撑由钢管搭接形成，竖向每4个步距设置一道。

剪刀撑的宽度为4～6跨立杆间距，与地面夹角45°～60°，并应由底至顶连续设置。

现浇箱梁支架、模板及汽车通道验算书(加风荷载)

A、B匝道桥现浇箱梁支架、模板及汽车通道验算书一、现浇箱梁支架基底处理、支架安装及底模铺设支架搭设前，对支架地基进行严格处理，保证具有足够的承载力。

把支架布设尺寸加1米范围的垃圾、腐植土等清除并整平压实；在支架搭设范围内回填30cm厚透水性较好的拆方土，填土表面做成与箱梁顶面横坡一致，并用压路机碾压密实（经试验检测密实度不小于93%），铺设混凝土加固地基及防治冬期雨水浸泡，并在支架四周挖40×40cm以上的排水沟，防止因雨水浸泡地基引起支架沉降。

地基处理好后再按支架纵距，延横桥向加铺宽15cm、厚10cm以上的方木。

A匝道桥1~4号墩、B桥1~3号墩采用‘碗扣’式支架满堂式布设，均以现浇箱梁中线为轴线沿桥梁纵向60cm间距均匀布设支架，横桥向支架间距60cm 均匀布设，横杆步距1.2米； A桥1—4#墩及B桥1~4号墩台按支架横桥向按桥墩平行布置；碗扣支架底托放置于处理地基表面铺设的方木上，以保证支架底托受力均匀传至地基，同时保证支架整体性、稳定性良好。

根据地面与现浇箱梁标高计算支架顶托、底托高度，确保精确度，顶、底托伸出长度不大于35cm。

顶托上沿现浇箱梁中线方向铺设10×15cm方木，上面横向铺设10×10cm方木(间距90cm)，在木方表面贴1.5cm厚的酚醛覆面防水胶合板。

在铺设方木及底板和胶合板时，精确测量底板标高，并考虑方木与底板的压缩量、支架的沉降量和张拉预留拱度影响。

保证模板的强度、刚度、平整度、表面光洁度需符合规范要求，防止棱角损坏。

二、支架、方木受力计算：A匝道桥1—4#墩上为1.8m高C50预应力混凝土连续箱梁，B桥墩上为C50预应力混凝土箱梁，箱梁高度为1.8m，支架布置间距相同。

如通过安全验算即可，梁高1.8m处的腹板及横隔梁范围内设置纵0.6m、横0.6m，而且横梁使用宽15cm、厚10cm木方,因0.9×0.6矩形布置方式杆件的受力比0.9×0.6平形四边形布置方式杆件的受力大，为了方便计算，本桥现浇梁支架验算均按正交布置进行计算。

现浇梁满堂支架施工验算

附录现浇箱梁满堂支架施工验算现浇梁的特点是结构整体性好，外形美观。

在现浇箱梁的各项施工工序中，支架搭设的质量极为关键，而支架受力的正确验算是保证支架搭设成功的基础。

对现浇梁底模、分配梁和承重梁的设计如下：底模采用122cm×244cm×1.2cm竹胶板，纵桥向铺设，板下采用模木（分配梁）打孔后铁钉相连，板缝用宽胶带纸粘贴；底模下沿横桥向顺铺10cm×10cm方木，间距为2.44/6=0.407m（计算采用0.41m）；横梁采用外径φ48，壁厚3.5mm钢管纵桥向架设在碗扣支架的可调上部托撑顶部，支架布距根据经验拟定为箱梁腹板位置0.6m×0.9m，空心位置 0.9m×0.9m，水平杆垂直间距1.2m。

支撑底模的横木受力模型实为多跨超静定梁，现将其简化为单跨静定简支梁这样不仅计算简便，而且增加了方案的安全性。

1横梁验算1.1模板、横梁自重N木=0.1×0.1×0.6×6=0.036KNN模=0.6×0.41×10.3×0.012=0.030KN1.2钢筋砼的重量N钢筋砼=0.6×0.41×1.4×26=8.954KN1.3施工荷载σ活1=2.5KPaN活1=2.5×0.41×0.6=0.615KN；N活2=2.5KN。

1.4振捣砼时产生的荷载N振=2.0×0.41×0.6=0.492KN；这样，N总N1+2+3+4=10.127KN。

F均=N总/0.6=10.127/0.6=16.878KN/m；N活2=2.5KN；那么，M=1/8F均·L2+1/2N活2·L/2=1/8×16.878×0.62+1/2×2.5×0.3=1.135KN·m；σ=M/W=1.135/(1/6×0.1×0.12)=6.81MPa<[σ]容=17MPa；τ=QS/bI=0.947025MPa<[σ]容=1.9 MPaƒ=(5F均·L4)/(384EⅠ)+(N活2L3)/(48EI)=0.469mm<[f]=L/400=1.5 mm 。

支架施工与受力验算

（2）立杆验算本工程立杆为Φ48×3.5mm（计算取现场实测最小壁厚2.7mm）碗扣钢管，有关设计参数如下： [σ]＝205MPa E=2.06×105MPa A=3.84cm2 I=9.89cm4 W=4.12cm3 i= =1.605cm 每根立杆所承受横向钢管传来的荷载，支架高度按最高3m计，立杆步距为0.6m，立杆计算长度： l0=h+2a =0.6+2×0.3=1.2m h—支架立杆的步距； a—模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度，a=0.3m。长细比λ=l0/i=74.7< [λ]=150 经查《建筑施工碗扣式钢管支模架安全技术规范》附录中 Q235－A钢轴心受压构件的稳定系数表得ψ=0.483。
贝雷纵梁间距90cm，桩顶横梁荷载为贝雷纵梁支反力： F=2R=337.3kN 钢管桩间距0.315+2.5+3.935+3.935+2.5+0.315=13.5m 双拼56a工字钢力学截面特性： Ix=93920cm4 Wx=2981cm3 A=155cm2 Mmax=526.62 kN·m Q=760.19kN δ=0. 01mm＜3935/400=9.84mm 双拼I56a应力验算： σmax= M/2W=112MPa<140 MPa τmax= Qmax /2A=0.28MPa<85 MPa 满足要求。并求得钢管桩支反力，最大支反力在跨中位置R4=1521.2kN。
满堂支架施工技术
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珠山湖北路西延段道排、桥梁工程项目
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珠山湖北路西延段道排、桥梁工程项目满堂支架施工方法简介满堂支架法是目前桥梁上部现浇连续箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。满堂支架的施工，是整个现浇箱梁施工的一个非常重要的、基础性的工艺环节。支架地基的承载力是否满足要求，支架的强度和稳定性是否符合要求，支架压载试验的数据是否准确、真实，这些环节将直接影响到施工安全和工程质量。

现浇混凝土连续箱梁支架验算

本桥支架采用ＨＬ一２Ｏ型碗扣式脚手架，支架横桥向排布，Ｂ４
每片支架间距９ｃ横桥向）０ｍ（，每排支架间距９ｃ（０ｍ，纵桥向）。支架立杆下安装可调底座，顶部安装可调上托，能够方便调整箱梁底板高程符合设计要求及箱梁浇后易于拆除支架，支架支立完成后用钢管扣件将支架横纵连接，设有独立安全上下走道，不与支架接触，不得以攀登支架的方式上下支架。３．支架地基处理翻起现场松散软土，掺入５％熟石灰，整平分层压实，对于下部施工时挖基坑处的特殊部位进行特殊处理，选择级配碎石回填、分层压实，保证整个地基的均匀一致，检测承载力，直至地基承载力满足要求且均匀一致，以保证地基的弹性或非弹性变形在允许范围内，然后在桥面投影处浇筑１ｍ宽１ｃ３５ｍ厚混凝土硬化带，因跨主线路处理较好，因此在支架底座位置横桥向垫ｌｃＯｍ松木方０ｍＸ２ｃ４．支架蕾定性验算４１荷载组成．组成支架荷载包括：（１）上部现浇箱梁结构重量；（）模２板及承托模板结构的重量；（３）施工机具及施工人员荷载（由于支架高度小于ｌｍ所以不考虑支架自重）４Ｏ，。（）倾倒砼和振捣时的冲击荷载。４１１上部现浇箱梁结构重量．．上部箱梁混凝土体积为１６ｍ，取系数２６／。按含筋率＞％２Ｏ。．ｔｍ（２计算），所以混凝土结构重量为１６ｍ × ２６／３＝２６２０３．ｔｍ３７ｔ，计算时假设箱梁所有荷载全部作用在底板平面面积内（偏于保守计算），受力面积取值为９０ｚ每平方米荷载为３７ｔ× ｌｋ／６ｍ，则２６ＯＮｔ÷ ９０２３．６ｍ＝４１５Ｎ／１，参考《ｋＨ２ｚ路桥施工计算手册》，取荷载分项系数ｒ＝１２。．．４１２模板及承托模板结构重量．．５．ｔ÷ ９０２００ｔｍ × １ｋ／＝．ｋ／３５２６ｍ＝．６／０ＯＮｔＯ６Ｎｍ，取荷载分项系数ｒ＝１２。２．４１３旌工机具及旅工人员荷载．．根据《路桥施工计算手册》表８ｌ一，施工人员、施工料具运输、堆放荷载取０２ｔｍ，即２５Ｎｍ，取荷载分项系数ｒ＝．。．５／．Ｋ／２１４４１４倾倒砼和振捣的冲击荷载．．根据《路桥施工计算手册》表８ｌ一，冲击荷载取０８／２含．ｔｍ，（振捣砼产生的荷载）即８Ｋ／ｍ，取荷载分项系数ｒ＝１４。Ｎｚ．

岗沟分离式立交桥现浇箱梁支架受力验算

实测的承载力平均值为１１Ｋａ最小值为７８ｐ，高于要求的承４５ｐ，８Ｋａ载力５０ｐ。根据Ｆ道的实测承载力数据，碗扣支架的地基处理厚度为０Ｋａ匝５ｃ，压实度要求为９％以上，能够满足支架的承载力要求。０ｍ５支架地基的承载力验算按照不小于５０ｐ计算，每根立杆底托下放０Ｋａ置的３号混凝土预制块长 ×宽＝２Ｘ２ｃ，立杆通过混凝土预制块作用在０５５ｍ
现浇箱梁支架纵梁采用１ａ钢，槽钢沿横断面方向沿纵向布设的跨距１０ｍ净跨距１６ｍ箱梁高度０ｍ净６ｍ２ｃ，０ｃ。
１６时，验算如下：．ｍ
凝土宽度最大６ｃ，混凝土作用在支架上的荷载ｆ＝（．Ｘ１６０４０ｍｌ０６．＋．ｘ０４）Ｘ２５．５／方米；模板及临时活载按ｆ＝Ｏ２吨／方米考．５．＝２８吨平ｚ．５平虑，则支架承受的压力：Ｐ＝ｆ＋２２８＋．５３１／方米＜ＦＩｌｆ＝．５０２＝．吨平＝
承载力（ｐ）Ｋａ桩号
左
ＦＯ６０Ｋ＋８ＦＯ７０Ｋ＋２ＦＯ７０Ｋ＋６ＦＯ８５Ｋ＋１ｌｌ５６１０９０
１立杆承奠力验算
单根立杆的设计承载力Ｆ一３根（限承载力为７根）。允吨／极吨／１１箱室部分立杆承载力验算．

现浇箱梁施工控制要点

现浇连续箱梁的施工控制要点1、地基处理。

首先对地基承载力进行验算，为保证地基有足够的承载力并满足一定的安全系数，一般将地基挖至表面平整并碾压，再加铺一层硬化层。

对于原为泥浆池处的地基处理为挖除不适宜材料，并重新回填，层层夯实至原地面。

再续铺硬化层。

铺筑完成须严格控制顶面标高及平整度。

2、支架搭设。

支架搭设前对地基承载力、施工荷载、箱梁结构自重、预压荷载、支架安全性和稳定性等进行充分计算和验算，必要时作专项课题研究。

支架预拱度的设臵应考虑预压沉降和弹性恢复等各项因素并征得设计单位认可。

3、预压及沉降观测。

每一浇筑跨应设臵预压沉降观测点，为了确切掌握预压总沉降量和卸载后的地基回弹量及支架弹性变化量，观测点宜设在支架顶托上，对应地基上也要设臵地基回弹量观测点。

沉降稳定时间的应科学合理的确定。

4、模板支立。

预压卸载后重新测量底模的标高；根据测量的标高和设定的预拱值重新调整支架顶托高程，使模板顶高程符合要求。

5、钢筋加工。

进入施工现场的钢筋试验合格后用于工程，每一浇筑跨钢筋尽量用同一批次钢筋，杜绝不同厂家钢筋混用现象。

钢筋严格按图纸加工；绑扎底板钢筋前在底模上按设计图纸弹出骨架钢筋墨线；绑扎钢筋时重点检查主筋及预应力筋的间距和位臵、预埋件的位臵、伸缩缝预埋钢筋。

6、预应力束安装、张拉与压浆。

纲绞线下料长度应精确计算。

要考虑锚具部分和千斤顶工作长度等因素。

钢绞线切割时，在距切割口30mm位臵用铁丝绑扎，用砂轮锯切割，禁止使用电弧或氧乙炔切割。

钢绞线编束时，每隔1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，并编号挂牌放臵；一个管道内钢束尽量用同一盘钢绞线。

按真实坐标定位波纹管。

检查波纹管定位钢筋水平方向误差≤10mm，竖向误差≤5mm，并检查波纹管在反复弯曲情况下管壁是否有破裂现象；除设计图纸规定的压浆排气管外，在每束钢绞线竖向最高点增加一个排气孔；波纹管与锚垫板，波纹管与连接器的罩壳、锚环间接触部位用海绵封堵，防止混凝土进入。

现浇箱梁支架检算方案

现浇箱梁支架检算方案现浇箱梁支架是指在施工现场现场浇筑预制箱梁时所使用的临时支架。

在进行现浇箱梁支架检算方案时，需要考虑到多个因素，包括支架的稳定性、承载能力、施工安全等方面。

下面是一个关于现浇箱梁支架检算方案的详细介绍，具体内容如下：1.支架稳定性的检算：要确保现浇箱梁支架的稳定性，首先需要对支架进行设计计算。

计算过程中需要考虑支架的几何形状、构造材料的强度特性以及地基条件等因素。

通过力学分析和计算，确定支架的结构形式、尺寸和材料等参数，使得支架在施工过程中能够稳定地承载箱梁的重量和施工荷载。

2.支架承载能力的检算：现浇箱梁支架需要承载箱梁的自重和施工荷载。

在检算承载能力时，需要确定支架的强度，并考虑各个构件的不同荷载情况。

在计算中需要确定各个构件受力的方式和受力大小，并对其进行合理分配，以确保支架的承载能力能够满足施工要求。

3.施工安全的检算：在现浇箱梁支架的检算方案中，施工安全是一个重要的考虑因素。

要确保施工过程中的安全，需要对支架的稳定性和强度进行严格的检验，并配备适当的安全设备和人员。

此外，还需要对施工过程中可能出现的风险进行评估和预防，并采取相应的措施，以确保施工的安全性。

4.监测和调整：在进行现浇箱梁支架检算方案时，还需要对支架进行监测和调整。

在施工过程中需要对支架进行实时监测，以检测支架的变形和位移情况，并根据监测结果进行及时调整。

如果发现支架存在问题，需要及时采取相应的措施进行处理，以保证施工的顺利进行。

总结起来，现浇箱梁支架检算方案是一个综合性的工作，需要考虑到支架稳定性、承载能力和施工安全等多个因素。

通过合理的设计和计算，能够确保现浇箱梁支架能够满足施工要求，并保证施工的安全性和质量。

支架、地基承载力计算

型钢．Ｗｘ＝Ｉ１２０ｃｍ３，即可满足施工要重量为：ｇ＝Ｇ验／ｎ根式中求。其Ｉｘ＝２２４００ｃｍ４、ｔ＝２１ｍｍ。
立杆为受压构件．立杆的承重
× ×
要求地基承载力Ｐ＝Ｎ／Ａ，安全系数需Ｈ型钢截面选择 ” ，
＝
１
０５２１５１０
＿９ …８６ …
检畀。算
立杆为受压构件，每根立杆承担
根据型钢表：选用ＨＷ４００×４００Ｈ
（１１３０— ２．２５×２×９１．８ ×０．２５）
１３３Ｘ２５ｋｎ／ｍ＝２５６６８ｋｎ
１９２．４ｎ，
刚度检算：
ｇ１２６６８０＋１６９０＝１２８３７０ｎ／ｍ＝
１２８．３７ｋｎ／ｍ
受力状态可看作为条形基础．。
ｘ１２６．６８ × ３．７５＝２２２．６８ｋｎ．ｍ
跨中最大弯矩：ｎｌ。＝专ｇｄ，＝
一
根据最大跨４０ｍ现浇箱梁的特点．因支架受力主要集中在箱梁底１２．５ｍ宽范
运输和堆放荷载为：２．５ｋｎ／ｍ
１３６．２ｋｐａ￣［ｏ］＝ｌ５０ｋｐａ满足地基承载力要求
弯曲正应力验算：
２２６２４５ｘ１０

高速铁路40m箱梁现浇碗扣式支架施工技术及承载力检算

【ｙＷｏｄ】ｉ —ｐｅｉａ，０ｍａｒｓ，ａｔｇｂｘｇｄｒｂｗｌｕｐｒｏｅｏｒａＫｅｒｓｈｇｓｅｄｒｌｙ４ｃｏｓｃｓｎｏｉｅ，ｏｅｓｐｏ，ｐｎｄｏｙｈａｗｉｒｔｗ
１工程概况
南宁至广州高速铁路（简称南广铁路）右线贵港特大桥以下
高速铁路４箱梁０ｍ现浇碗扣式支架施工技术及承载力检算
邓辉
（中铁二十五局集团柳州铁路工程有限公司，广西柳州５５０）４０７
【摘
要Ｊ文章￣４ｏ＂ｋＦ高速铁路右线贵港特大桥的具体施工实例，从支架基底处理、碗扣式支架搭设、通车门洞－
设置方面详细介绍了高速铁路现浇箱梁施工方案，并通过支架承载力检算，验证了方案的可行性，为今后类似工
程的施工提供参考。
【关键词】高速铁路；４ｍ跨；现浇简支箱梁；碗扣式支架；通车门洞０【中图分类号］Ｖ４【献标识码】【Ｔ５文Ａ文章编号】６４０８（０１０＂０９０１７￣６８２ｌ）７０２— ４
ＤＥＮＧｕｉＨ（ｉｚｏＭｌａｎｉｅｒｇＣ．ＬｄＣｉａＲａｗｙ２ｔＢｒａｒｕｏＬｄＬｕｈｕＧａｇｉ４０７ＬｕｈｕＲｗｙＥｇｅｉｏｔ，ｈｎｉａ５ｈｕｅｕＧｏｐＣ．ｔ，ｉｚｏｕｎｘ５０）ｎｎ，ｌ，５
ｒｉｙｈｓａｔｌｎｒｄｃｓｔｅｃｎｔｃｉｎｓｈｍｅｏｉｈｓｅｄｒｉａａｔｇｂｘｇｒｅｒｍａｉｕｓｅｔｉｅａｌ，ｔｉｒｉｅｉｔｕｅｈｏｓｕｔｃｅｆｈｇ — ｐｅａｌｙｃｓｉｏｉｄｒｆｏｖｒｓａｐｃｓｌｗａｃｏｒｏｗｎｏｋｓｅｔｂｓｒｃｓｉｇｂｗｌｕｐｒｂｉｉｇａｄｏｅｏｒａｓｓｔｎｓＴｉａｔｌａｓｒｖｓｔｅｆａｉｉｔｆｈｃｅｔｎｓａｅｐｏｅｓｎ，ｏｅｐｏｔｕｌｎｎｐｎｄｏｗｙｅｔｇ．ｈｓｒｉｅｌｐｏｅｈｅｓｌｙｏｅｓｈｍｅｓｄｉｃｏｂｉｔｔｒｕｈｃｅｋｎｎａｃｌｔｇｓｅｔｂａｎａａｉ，ｒｖｄｎｅｅｅｃｉｌｒｃｎｔｕｔｎｉｈｔｒ．ｈｏｇｈｃｉｇａｄｃｌｕａｉｔｎｓｅｔｇｃｐｃｔｐｏｉｉｇａｒｆｒｎｅｔｓｍｉｏｓｒｃｉｎｔｅｆｕｅｎｉｙｏａｏｕ

现浇箱梁扣件式钢管支架的验算及施工控制

（２１ｍ长立杆自重）＝１７Ｎ，小于立杆设计荷载，满２．ｋ８
足要求。
８＝＋＋＋＋＋＝８２２３２２２７１ｒｍ
（底模板与１Ｘ０ｍ方木０ｌｃ
间２ｍｍ。１ × ０ｍ方木与１ｘ１ｃ０１ｃ０５ｍ方木间３ｍｍ，１Ｘ０
要求。
宜，地基面排水坡横桥向从左侧向右侧２设置。砼支％
座横桥向布设，使地基排水顺畅（基础处理用碎石碴填２，每层５ｃ层０ｍ，高度ｌ。ｍ）
３２施工预拱度的设置．
③稳定性验算
此柱对截面的强轴屈曲时属于Ｂ截面（路桥施尖见
行清除更换碎石碴补填），换填０ｍ的碎石碴，然后用．５
２吨重型压路机进行碾压；原地面处理后再用路基开挖０出的碎石碴回填，回填厚为５ｃＯｍ一层，用压路机进行
碾压，碾压的遍数不少于６。场地处理完成后采用静遍
２．２Ｎ／；６５ｋｍ２
砼自重（跨中１．ｍ范围内）．ｘ６１．Ｎ／在８５８：０２＝８ｋ７２
ｍ２。
（）活荷载２
① 施工人员行走、施工料具运输、堆放荷载：
２５Ｎ／ａ：．ｋｒ２
②导管倾导砼时产生的冲击荷载（当砼浇捣高度大
１ＯＯ［０ × Ｏ × ．１９６（８ — ２）２Ｏ／２６１３３１５２ｘ４２４２］＝１７４．ｍｍ）３

现浇箱梁支架验算指导书

一、支架受力检算1.1满堂脚手架验算东连接线A0#～A2#、B0#～B5#采用满堂支架形式现浇施工。

针对上述7孔现浇梁，以最宽、最重梁A0#～A2#断面进行检算，以此作为施工指导。

1.1.1 A0#～A2#A0#～A3#箱梁钢筋总重122.8t、C50混凝土866m3。

A0#～A2#箱梁梁宽12.4m、高2.25m为变截面，钢筋重81.8t、砼量577.4m3。

采用碗扣脚手满堂支架现浇，竹胶合板作底模和侧模。

1.1.1.1荷载计算1）砼自重：A0#～A2#箱梁砼总重(砼自重取2.6t/m3 箱梁方量为642m3)共计642×2.6=1669.2t2）施工荷载（模板、机具、作业人员）按0.3t/m2计，共计为：60×12.4×0.3=223.2t总荷载1669.2+223.2=1892.4t。

1.1.1.2支架设计计算二、支架设计根据设计图纸和荷载情况，初步设计碗扣支架布置为：中横梁和端横梁支架纵、横方向、腹板下方立杆的间距均为60×60㎝，箱梁翼缘板部位立杆间距按照60cm×90cm梅花型布置，平杆层间距120cm，横桥向布置3＋9＋3共15列（中横梁和端横梁布置3＋13＋3共19列），纵桥向两墩28m之间布置（6＋19＋6）31 排、两墩30m之间布置（6＋27＋6）39 排，立杆上下采用可调丝杆上托和下托，丝杆上顶托内顺桥向放置一根15×15cm方木，纵向方木上横向摆放10×10cm方木，方木中心间距为28cm，在方木上钉15mm厚的竹胶板作为现浇箱梁底模。

HB碗扣为Φ48×3.5mm钢管。

立杆、横杆承载性能如下表：1、荷载分析计算1）模板荷载：（1）内模（包括支撑架）：按q=1.2KN/m2考虑。

（2）外模（包括侧模支撑架）：按q=1.2KN/m2考虑。

2）施工荷载：因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，按q=1.0KN/m2考虑。

现浇箱梁盘扣支架、跨路门洞计算书

现浇箱梁盘扣支架计算书一、编制依据1.工程施工图纸及现场概况2.《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-20133.《混凝土结构工程施工规范》GB50666-20114.《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-20135.《建筑施工承插型盘扣钢管支架安全技术规范》JGJ231-20106.《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20177.《建筑结构荷载规范》GB50009-20128.《钢结构设计规范》GB50017-20179.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-201610.《木结构设计规范》GB50005-201711.《混凝土模板用胶合板》GB/T17656-2018二、荷载分析支架承受的荷载主要有：箱梁自重、模板、主次龙骨及附件重、施工活载、支架自重以及混凝土浇注时的振动荷载、其他荷载（风荷载）等。

荷载组合分项系数：恒荷载分项系数取1.2，活荷载分项系数取1.4三、计算说明2.7m厚11米宽箱梁支架布局为0.9m*1.2m，1.5m*1.2m，步距为1.5m。

此计算书编制中运用了结构力学求解器，工程力学、材料力学等相关公式。

材料特性一览表①源自《建筑施工承插型盘扣钢管支架安全技术规范》JGJ231-2010表C-2①源自《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008表A.5.1斜杆搭设应参照规范《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013桁架式支撑结构矩阵式单元组合形式。

五、结构计算取2.7米高箱梁处断面计算1.箱梁腹板位置验算①面板计算以最不利2.7m高箱梁位置计算，计算底模采用满铺15mm厚多层板，取1.22m板宽验算：截面抗弯模量：3224575061512206mm bhW=⨯==截面惯性矩：4333431251215122012I mmbh=⨯==作用于15mm 多层板的最大荷载：a.钢筋及砼自重：26kN/m³×2.7m （箱梁高）=70.2kN/㎡b.施工人员及设备荷载：3kN/㎡c.振捣荷载：2kN/㎡荷载组合：标准值:m kN m a q /644.8522.11=⨯=设计值:[]m kN m c b a q /32.11122.1)(4.12.12=⨯++= 面板按三跨连续梁计算，支撑跨径取L=150mm 。

市政工程现浇箱梁支架验算及施工技术

作者简介：段
锋（９８，，１７一）男工程师
・
卷１第０第１月８４・２３１年５８２４期
山西建筑
２２４剪刀撑布置．．
１）纵向方木验算：
ａ纵向方木隔板、板、底板加厚段（径０９ｍ，．腹顶跨．间距
１）：０．１ｍ：０一／１Ｏ
２２支架方案验算．
２．１荷载分析２．１因钢筋含筋率大于２，筋混凝土容重按２Ｎｍ）％钢６ｋ／计算，钢筋混凝土自重：翼板部分：凝士平均厚度为（．０４３／０３２ｍ，混０２＋．６）２＝．３
０．２ ×２＝８．３２ｋ３３６６Ｎ／ｍ。
实际采用００５ｉ厚，．１ｌ符合要求。ｒ
挠度验算：
，：ｂ１ｈ／２：１×００５／１．１２＝２８．１×１０～ｍ４；
ｆ：５Ｌ／３４Ｉ５× ２４ × ．５／３４×１ｑ４（８Ｅ）＝３．６０２（８５×１。．１× ０ ×２８
满布。方木上铺设０９ｃ厚优质竹胶板。第一、联及第二联．ｍ三增加斜撑一道。特制工字钢为厚度５ｍ宽度５ｅｍ，ｍ一１ｍ钢０ｃ板，依据设计放大样焊接而成，加工示意图见图２。
断面图
５Ｏ．
／＝．３ｑＩＯＩ．３６３０６／１０×１ｏ６２￣／ＯＥ＝０６２Ｘ１．５Ｘ．ｆ０１×１ × １４／等高段采用如图２所示支撑系统进行加固，０．１＇１第二联变高段