浅谈球头关节轴承的结构设计
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浅谈球头关节轴承的结构设计
球头关节轴承是各类车辆不可或缺的零部件,在车辆转向系统中发挥着重要的功能,其可靠性是影响车辆行驶安全性的重要因素。为提高车辆转向系统的可靠性、安全性,促进安全行车,本文对球头关节轴承的结构特点进行了分析,并探讨了球头关节轴承的设计方法。
随着各类车辆的增多,交通事故的数量也明显上升,安全行车得到了越来越多的关注。球头关节轴承作为影响车辆运行安全的重要部件,其结构设计也引起了更多的重视。根据球头关节轴承的结构特点,其在设计时应当从材料选择、球销设计、球座设计等角度出发,综合考虑,并科学计算摆角、预紧力等设计参数。
1.球头关节轴承的结构解析
1.1.球头关节轴承的具体结构分析
车辆中使用的球头关节轴承有很多种,以SQ14F-RSZ/K球头关节轴承(属弯杆型)为例,该球销、球座与衬垫相当于自润滑向心关节轴承的内圈、外圈及衬垫。球头与衬垫形成滑动摩擦副,实现转动与摆动,传递载荷。
1.2.球头关节轴承的常见失效形式
球头关节轴承应具有很好的工作性能,比如具有良好的强度、良好的刚度、较强的耐磨性以及较强的可靠性等。如果球头关节轴承在正常使用中发生失效情况,往往会引起难以预料的安全事故,从大量的失效案例总结得出,球头关节轴承失效形式较为常见的有:①球销颈部位置产生部分裂纹或者断裂现象,一旦汽车遇到不好的路况时,汽车悬挂的震动幅度增大,这时如果球销的摆动幅度大于其最大极限摆角,那么就会与球座产生干涉现象,球销在反复作用力和摩擦作用下,颈部会出现裂纹或划痕,最终发生断裂,导致汽车转向系统失效,转向功能行使不了。②衬垫出现磨损状况时可能会导致球头的松懈,丧失摩擦力矩,致使汽车的转向系统不灵敏,甚至失效。车辆在行驶过程中,常会有转弯或颠簸,这就会使球头与球座间的衬垫发生运动,出现摩擦磨损以及变形的现象,球头与衬垫间产生一些间隙,导致汽车转向动作的延迟。
2.球头关节轴承的结构设计
2.1.材料选择
球头关节轴承材料的选择需要注意两个因素,一是产品性能需求因素,二是加工工艺因素,20Cr、40Cr等都可以当成球销的原始材料,