伊顿公司全液压转向器应用培训讲解学习
伊顿公司全液压转向器应用培训资料重点
组合阀块中安全阀压 力低.
7.回油滤油器被堵塞.
8.泵严重磨损或损坏,容积效率低.产生的压力和流量 不能满足系统 要求 .
59
问题 2 – 蛇行
车辆不走直线.
60
40
开芯无反应转向系统原理图(带组合阀)
双向补油阀 双向缓冲阀
人力转向单向阀 安全阀
入口单向阀
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负荷传感转向系统
负荷传感全液压转向系统
该系统具有如下优点(比较开芯系统) • 对转向负载的变化有良好的压力补偿 • 转向回路与其他工作回路互不影响,主 流量优先保证转向回路,转向器在中位 时只有很少流量通过转向器,系统节能 • 转向回路压力流量保持优先,转向可靠 • 中位压力特性不受排量的影响 •可以实现流量放大等功能
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全液压转向原理
全液压转向器控制 (SCU)
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
结构切面立体示意图:
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转向器配套组合阀块
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FK/FKS阀块功能原理图
入口安全阀 入口单向阀 双向过载阀 双向补油阀
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转向器配套组合阀块的产品功能简介
组合阀功能: 1. 安全阀---压力油到达安全阀设定压力时,安全阀打开泄油,提
供转向系统压力的安全保护。 2.双向过载阀---当转向油缸受到外部冲击时,油缸内的压力升高,压 力油到达过载阀设定压力时,过载阀打开泄油,对转向油缸实施过载保 护。 3.双向补油阀---当过载阀开启时,为防止油液产生气蚀,补油阀打开从组 合阀块的回油口吸油,及时将压力油补充到转向油缸的左或 右油腔。 4.入口单向阀---转向器进油时单向阀打开。在低转速时防止由于外部 载荷的冲击,高压油倒流,造成方向盘的抖动。油流方向 变化,单向 阀截止。
全液压转向器应用基础知识4
该系统具有以下优点: 1) 能够按照转向油路的要求优先向其分配流量,无 论负载压力大小,方向盘转速高低,均能保证供 油充足,因此,转向动作平滑可靠。 2) 油泵输出的流量,除向转向油路分配使其维持正 常工作所必须的流量外,剩余部分可全部供给辅 助油路使用,从而消除了由于向转向油路供油过 多而造成的功率损失,提高了系统效率。 3) 当液压转向系统由负荷传感油泵供油时,油泵的 输出流量和压力能够与负载的要求相匹配,因此 系统效率很高。
使用与保养:
每天检查是否漏油,油箱油面及工作情况,按 规定定期更换滤芯和油液,如发现不正常情况, 严禁两人同时用力转动方向盘。
1.6
BZZ5型负荷传感转向器
1.6.1 概述
负荷传感全液压转向器和优先阀是一种新型液 压转向元件,它们可由定量油泵、恒压变量油泵 或负荷传感油泵(流量、压力联合补偿变量油泵) 供油,组成各种负荷传感液压转向系统。 1.6.2 图示为由定量油泵供油的负荷传感液压转向系统。
情况13
故障现象描述: 动力转向时,油缸活塞达到极端位置,驾驶员 终点感不明显,人力转向时方向盘转动油缸不 动。 故障原因: 因长时期使用,转子与定子的径向间隙或轴向 间隙变得过大。 排除方法:
更换转子和定子;若因轴向间隙变得过大,可 研磨定子端面 。
情况14
故障现象描述: 无人力转向。 故障原因: 油液粘度太小。 排除方法: 使用推荐的油液。
3) 吸油管允许流速为1-1.5米/秒,压油管和回 油管允许流速为4-5米/秒,高压软管试验压力不 得低于转向器最大工作压力的三倍,转向油缸的 油管接头应朝上,以便试运转时排气,全部管路 安装应牢固,无振动。
4)油箱位置(尤指油面)最好高于转向器的安置 位置,如条件所限,油箱的油面低于转向器的位 置不得超过0.5米,回油管应插入油面以下,这样 在人力转向时可以补油,同时还能避免空气混入 油中。 5)根据转向器零件设计强度的要求,方向盘直径 不得超过500毫米。 6)为了安全和修理的方便,建议在转向器进油口 处设置一个压力表接头,以便在试运转时使用, 如有条件,最好在驾驶室安装一块压力表,驾驶 员可随时观察转向系统工作是否正常。 7) 油温范围 -20℃~80℃(正常油温 30℃~ 60℃)。
某系列拖拉机液压电器系统基础知识培训教材
动力输出轴和皮带轮:
2.液压悬挂系统 液压悬挂系统是利用液体压力提升并维持农具处于各种不 同位置的悬挂装置,一般还可以输出液压功率。悬挂式连 接还可以改变拖拉机的受力状态,有利于改善拖拉机的牵 引性能。目前,液压悬挂系统已成为拖拉机不可缺少的组 成部分。
2.液压悬挂系统
2.液压悬挂系统
2.1 液压悬挂装置的功用与组成 用液压提升和控制农机具的整套装置称为液压悬挂装置。 (一)液压悬挂装置的功用 1.连接和牵引农机具; 2.操纵农机具的升降; 3.控制农机具的耕作深度或提升高度; 4.给拖拉机驱动轮增重,改善附着性能; 5.输出液压能。
控制拖拉机行驶方向的。
• 方向盘是与液压转向器连接,用于驾驶人员控制液压转向 器,来改变拖拉机行驶方向的。
• 转向油箱和管路等其他辅件是用来承载液压油的。
转向器
全液压转向系统 转向油箱
恒流泵
转向油缸
直
线
液压动力转向器行驶 Nhomakorabea右
转
向
右转向时
时
左转向时
左 转 向 时
1.1 全液压转向系统常见故障与排除
1、 油 箱 油 液 不 足 或 油 的 品 质 不 合格
2、 吸 油 滤 清 器 堵 塞 3、 油 泵 内 漏 4、 回 油 阀 封 闭 不 严 5、 油 缸 封 圈 磨 损 6、 安 全 阀 开 启 压 力 过 低 1、 回 油 阀 卡 死 在 关 闭 位 置 ( 半
在拖拉机静止情况下,发动机以低、中、高速运转, 平稳地向左及向右操纵方向盘各10次,观察拖拉机前轮 左右转向的随动情况,声音是否正常,操纵是否轻便、 平稳。
2.6 液压悬挂装置的常见故障与排除
故障现象 A、 农 具 不 能 提 升
全液压转向器应用基础知识
我国建设机械的特点: 1)在能源、矿山、交通、电能电力等基础设施行业的发展方面对
各类工程机械的质量、数量及品种的需求亦日益渐增,这不仅 给我国工程机械行业的发展带来了勃勃生机,同时也对各整机 产品性能的先进性和可靠性方面提出了更新、更高的要求。近 年来,随着各整机生产厂家产品质量意识的不断提高,加工设 备条件的不断完善,以及对国外先进技术的消化吸收,使得其 整机加工质量、装配技术水平均有了很大的提高。目前,就国 产工程机械的总体质量而言,其整机技术指标、样机的技术水 平方面与大部分国外同类产品的差距正在逐步缩小,但其性能 可靠性和质量稳定性方面由于受到相关基础配套件尤其是整机 液压系统水平的制约,与国外同类产品仍有较大差距。因此液 压系统的改进(完善)和液压元件质量(元件的耐久性和可靠 性)的提升对整机质量水平提高的影响已被各整机生产厂和配 套厂所日益重视。 2)用户群发生较大变化,原来的单位用户逐步被个体用户替代。 设备的保养、维护意识发生变化,尤其是在主机的三包期内。 操作人员的岗前技术培训消弱。 3)主机的系统清洁度加强的意识和理念,不断被主机制造企业接 受。
如何提高液压系统的可靠性和质量稳定性?
需要从系统的分析和故障现象的判断入手,从而获得准 确的故障信息,找出导致故障产生的直接原因,以便去 避免或解决这些问题。
对液压系统进行分析和故障现象的判断须具备一些液压 基础知识:
1)整机液压系统的工作原理,元件在系统中的作用。 2)各液压元件的工作原理,主要性能参数的含义。 3)整机在各主要运动工况下,系统及元件的工作状况。 4)故障现象的逻辑关系,进而推断和判断故障原因。
近几 年 国外工程机械产品:以信息技术为先导,
在发动机燃料燃烧与电控、液压控制系统、自动 操纵、可视化驾驶、精确定位与作业、故障诊断 与监控、节能与环保等方面,进行了大量的研究, 开发出许多新结构(或系统)和新产品,提高了 工程机械的高科技含量,促进了工程机械的发展。
伊顿液压拖拉机应用手册说明书
伊顿液压拖拉机应用手册伊顿流体动力( 上海) 有限公司,总部位于外高桥保税区内,在外高桥及康桥工业区设有工厂,在全国设有20 个销售办事处。
公司致力于液压系统与零部件的设计、组装生产及测试和销售服务,以世界级的产品质量和服务扩大中国市场。
公司现已经建立了完善的仓储物流一生产制造一技术支持一客户服务体系,为客户提供完备的供货、定制生产、技术选型、培训、售后服务和外币结算服务。
另外,公司作为伊顿大中华区乃至亚太区的服务及维修中心,为客户提供完善的售后服务。
成立于1994 年,2002 年完成独资,现位于济宁市开发区伊顿工业园区(伊顿在中国建立的第一个工业园),主要生产液压马达、液压转向器、液压阀、柱塞泵、扭矩发生器。
公司拥有KAPP 、BLOHM 等世界一流水平的磨床、先进的CNC 加工中心、可靠和高精度检验试验设备,于1997年通过ISO9001质量体系认证,是伊顿公司核心产品和零部件的生产基地,为世界知名厂商提供高质量的产品和服务,满足伊顿全球客户的需求。
伊顿液压(泸州)有限公司是伊顿全资拥有的外商独资企业。
公司位于四川泸州经济技术开发区,是国内优秀的液压管路整体方案的提供者之一。
公司产品主要涵盖:液压胶管接头、过渡接头、胶管总成、钢管总成及不锈钢液压管路连接件。
公司拥有大批国内外先进的MAZAK 、Kitako 等先进数控车床、拥有先进的无氰镀锌生产线,镀锌质量达到国内外先进水平,拥有进口FINNPOWER 扣压机和试压设备组成总成装配生产、检测线。
并通过了ISO9000,ISO14000等国际体系认证,产品销往北美,澳大利亚,新加坡等海外客户以及国内工程机械,海洋钻井平台,风电,冶金等行业。
2005 年4 月,伊顿(中国)投资有限公司整体收购了宁波永华液压器材有限公司,成立了伊顿液压(宁波)有限公司,公司位于宁波市高新技术产业开发区。
公司有一大批先进的CNC 自动送料和加工的机床、接头装配的自动加工流水线、进口FINNPOWER 软管总成扣压设备和进口TRANSFLUID 硬管弯管设备。
全液压转向器应用基础知识2
2、阀体、隔盘、定子及后盖的结合面要高度清洁, 千万不要碰伤或划伤。 3、转子与联动轴端面均有冲点标记,即联动轴槽口 对应的齿插入转子齿底对应内孔花键齿槽,装配时应 注意相对位置。 4、后盖螺栓必须用合格的组合垫圈(目前正在试验 组合垫圈的改进和更换)。
5、紧固后盖七个螺栓时应有顺序地每隔两个拧一个, 要逐渐拧紧,拧紧力矩为:40~50 N.m。力必须均匀。
说明:为了保证人力转向的实现,转向器不应安装 在高于油箱液面0.5米以上的地方,以提高吸油效果。
1.5.6 BZZ型转向器的特点
摆线转阀式全液压转向器与各种机械式转向机构相 比,具有以下优点: 1、消除机械式运动装置,可降低主机机械成本, 提供轻便的结构; 2、操作轻便,灵活,油泵供油充分时,方向盘操 纵力矩不超过5N.m; 3、结构简单,尺寸紧凑,重量轻; 4、与方向盘联接方便,有利于机械的总体布置, 易于装拆修理; 5、性能稳定,保养方便(整个元件几乎没有需要 专门润滑保养的部位),工作可靠,故障少; 6、发动机熄火后,仍可人力静压转向(400mL/r产品 以上不推荐使用此功能)。
1.5.3
主要组成及作用:
由阀芯、阀套和阀体组成旋转随动阀:控制油流的方向,阀芯 是直接与方向盘转向柱连接的。 由转子和定子组成一对内啮合齿轮,即摆线针轮啮合副:在动力 转向时起计量马达的作用,保证流进转向油缸的油量与方向盘的 转角成正比;在人力转向时相当于手动油泵; 连接转子和阀套的联动轴及拨销:在动力转向时保证阀套与转子 同步;在人力转向时起传递扭矩的作用。 弹簧片:作用是确保不转向时随动阀回中。 进、回油口之间的单向阀:在人力转向时,把转向油缸一腔的油 经回油口吸入进油口,然后通过摆线针轮啮合副再压入油缸的另 一腔。而在动力转向时确保油液不从P口直接流向T口。 (说明:转向器的油口——A、B口,分别接通转向油缸的两腔, P口,接通油泵, T口,接通油箱。)
液压动力转向系统PPT课件
• 2.常流式:油罐、油泵、控制阀、动力缸等 特点:不转向时系统无压力,转向时系统才提供压力
常压式与常流式的比较
常压式液压助力转向系统 优点:系统一直有油压,响应快。用储能器积蓄能量,可用小油泵 缺点:
– 容易引起压力漏油; – 油泵总要保持压力,会降低油泵寿命; – 储能器占用空间,燃油消耗率高。
– 特点:靠阀体的移动控制油液流量,需较大运动空间
• 转阀式转向控制阀
– 靠阀体转动控制油液流量。体积小,加工要求精度高
转阀结构:
➢4个连通的进油通 道A;
➢4个通道B、C与 动力缸的左右腔相
连;
➢一 个角度后,阀体 封闭B和C中的一 个通道,打开另
一个通道。
工作原理 (1)汽车直线行驶时:
汽车左转向时阀芯与阀套的相对位置发生改变液压油流入动力缸右腔另一腔通油箱产生压差促进汽车左转电气设备一般不能受潮要有防止雨雪和水侵袭的措施
单元十一:转向系 液压动力转向系
组号:11 小组成员:1
制作者:天回大爷
动力转向系组成与工作原理
• 组成:由机械转向器、转向动力缸、和转向动力阀三部分组 成。
• 汽车直线行驶时,阀芯 处于阀体对中位置,压力 油同时通左、右两腔,并 且与油箱相通,左右动力 缸油压相等,汽车保持直
线行驶
(2)汽车左转弯时:
• 汽车左转向时,阀 芯与阀套的相对位置 发生改变,液压油流 入动力缸右腔,另一 腔通油箱,产生压差
,促进汽车左转
(3)汽车右转弯时:
• 汽车右转向时,阀 芯与阀套的相对位 置发生改变,液压 油流入动力缸左腔 ,另一腔通油箱, 产生压差,促进汽 车右转
• 分类: • 1.按传能介质不同分 • 气压式:用于采用气压制动系的货车和客车 • 液压式:应用广泛 • 2.按液压系统压力状态分 • 常压式:液压系统中总是保持高压 • 常流式:只有转向时,液压系统才有压力
【经典液压培训资料】伊顿:全液压转向系统原理
转向器中位时内部油的流向
转向器右转向时内部油的流向
闭芯转向系统示意图(中位)
闭芯转向系统示意图(左转)
负荷传感转向系统示意图(中位)
负荷传感转向系统示意图(左转)
转向器中位时油的流向
开芯式转向器原理
Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
转向器右转时油的流向
负荷传感转向系统
负荷传感全液压转向系统
该系统具有如下优点(比较开芯系统) • 对转向负载的变化有良好的压力补偿 • 转向回路与其他工作回路互不影响,主 流量优先保证转向回路,转向器在中位 时只有很少流量通过转向器,系统节能 • 转向回路压力流量保持优先,转向可靠 • 中位压力特性不受排量的影响 •可以实现流量放大等功能
最高系统温度 ………………… 93°C
最大温差 ……………… 28°C
推荐油液污染度 …………… ISO 19/16
六. 转向器配套阀块
FK/FKS阀块功能原理图
– 入口安全阀 – 入口单向阀 – 双向过载阀 – 双向补油阀
转向器配套组合阀块的产品简介
组合阀功能: 1. 安全阀---压力油到达安全阀设定压力时,安全阀打开泄油,提
最大系统压力 ………………17.2Mpa
最大主背要压 性能…参……数……… 2.1Mpa
额定流量: 80 - 125cc/r … … 7.5-15LPM 160 - 250cc/ … … 15-30LPM 320 - 500cc/r … … 30-60LPM
转向力矩 502系列 …………… 2.8-4.0Nm
510系列 (BZZ) - 大排量系列设计 - 无组合阀 - 排量630-1000cc/r - 入口压力172Bar - 开芯、闭芯、负荷传感
SCU-Chinese2007伊顿转向器
全液压转向器
502系列(BZZ) - 标准系列设计 - 无组合阀 - 排量80-500cc/r - 入口压力172Bar - 开芯、闭芯、负荷传感
530系列 (BZZ) - 低扭矩系列设计 - 无组合阀 - 排量80-500cc/r - 入口压力172Bar - 开芯、闭芯、负荷传感
510系列 (BZZ) - 大排量系列设计 - 无组合阀 - 排量630-1000cc/r - 入口压力172Bar - 开芯、负荷传感
优先阀--必须满足最大泵流量要求,必须保证 供转向器的优先流量。优先阀控制压力应与转 向器控制流量相匹配。动态信号优先阀与动态 信号转向器相配。
LS管路--将来自转向器内部可变节流口的压力 信号传到优先阀,该压力促使优先阀的阀芯达 到平衡,来保证CF口需要的流量。对于负荷传 感系统需要进行认真细致的匹配来实现整个系 统的最佳性能。
FLD系列 (分流阀) - 恒流型和分流型 - 带安全阀或不带安全阀
优先阀:VLC系列 - 额定流量:60L/M - 额定入口压力:241Bar - 动态信号, 静态信号
优先阀:VLE系列 - 额定流量:150L/M - 额定入口压力:241Bar - 动态信号,静态信号
ZXZ系列 (转向柱) - 标准化系列设计 - 与转向柱连接:花键,扁头 - 与方向盘连接:三角花键,渐开 线花键 - 有喇叭线和无喇叭线
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全液压转向器
开芯转向系统 特点和要求: - 转向器中位处于开路状态(开芯), 即当转向器不工作时,液压油经过 转向器内部直接回油箱。 - 为简单的转向系统,较为广泛的应用 - 系统应采用定量泵供油
闭芯转向系统 特点和要求: - 转向器中位处于断路状态(闭芯), 即当转向器不工作时,液压油被 转向器截止,此时转向器入口为高 压力。 - 系统应采取压力补偿变量泵 - 主要应用于重载大型行走机械
全液压转向系统使用与维护中的经验
弹簧片 。
() 向轮 跑 偏 。 系统 在 工 作 时 , 操 纵 转 向 2转 未 盘 , 向轮 便 自动 跑 偏 。 主要 原 因是 转 向器 内阀 芯 转
与阀套间定位弹簧片折断 , 阀套不能 自动 回到中 使 立位 置 , 向器失 去随 动功 能 。此 时 , 须更 换 定位 转 必
程 终点 时 , 停止 转 向 , 时油缸 内 的压力 大 于液压 应 此 油泵 的工 作压 力 , 继续 转 动转 向 盘 同样 会损 坏拨 如 销 联 动器 和定位 弹簧 片 , 时也 会 引起 整 个 系统 油 同 温 升 高 , 油粘度 降低 , 响正 常工 作 。 使 影 7 几 种 常见故 障 的排 除 。 . () 动 机低速 时转 向轻 , 高 速 时转 向重 。如 1发 而 果发 动 机低 速 时即小 油 门情 况 下 转 向轻 , 大油 门 而 情况 下转 向 显示得 特 别 沉 重 , 般 是 由 于 阀体 上 的 一 止 回阀磨损 、 闭不 严 所 致 。可 更 换 钢 球 或 通 过 研 关
维普资讯
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2 0 年第 5 07 期
农 机 使 用 与 维 修
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全 液 压 转 向 系 统 使 用 与 维 护 中 的 经 验
黑龙 江省 宁 安 市兰 岗镇 农机 站 黑龙 江省 宁安 市农机监 理 站 刘 明霞 邹 臣义
1 从全液压转向器 内向外取 出阀套 和阀杆时, . 应先 取 出人力 转 向单 向阀 钢球 , 止 掉 到 阀体 内腔 防 与 阀套环 槽之 间 。安 装 时 , 将 全 液 压 转 向 系倒过 应 来先 装 阀套 和阀杆 , 后 将 钢 球 放 人 人 力 转 向单 向 然 阀孔 内 , 双 向转子 泵安 装后 , 拧 紧人 力转 向单 向 待 再 阀 支撑螺 栓 。 2 安装 阀杆 时 , . 应使 弹 簧 片 弹 力 作用 在 阀套 与 阀杆 定位槽 口, 阀套 与 阀杆下 部 的 1 对 小 孔相 互对 8 齐。 3 安装 联 动器 时要 注意 原 设 计 的相 互 关 系 , . 否 则将破坏正常配油, 使全液压转 向器失灵 。正确的 装 配关 系 是联 动器上 花键 的记 号 对准 转 子花 键齿 上 的记号 , 无记 号 时 可使 联 动 器 上 端 的销 槽 中心 对准 转 子 上 的任意 一齿槽 中心线 。 t 4 使用 中应 注意 液压 油 的清 洁 , . 防止 混 入 杂 物 污物 , 油箱外 部应 保持 清 洁并 加盖 密 封 , 液压 油通 气 孔 应装 上 滤清 器 , 液压 油要 定期 进 行 更换 。 5 在发 动机 熄火 情况 下 用 人 力 转 向 时 , 纵 费 . 操 力 且转 向缓 慢是 正 常现 象 , 为此 时 双 向 转 子泵 成 因 为液压 油 的阻力 。在 这 种 情 况 下 , 动 转 向 盘不 可 转 用 力过 猛 , 以免拨 销联 动 器或 弹簧 片折 断 。 6 当转 向 盘转 到 死 点 即转 向油 缸 的活 塞 在 行 .
拖拉机培训材料液压电器[1]
加负荷转向沉; 7.清洗.保养或更换;加负荷转向沉;
6.油液粘度太大; 8.检查并排出漏油 6.油液粘度太大;
7.阀体内单向阀失 点。
7. 阀 体 内 单 向 阀 失
效,快转与慢转方
效,快转与慢转方
向盘沉重,并且转
向盘沉重,并且转
向无力;
向无力;
8. 转 向 系 漏 油 , 包
8. 转 向 系 漏 油 , 包
2.4 操纵手柄位置的选用
•分置式液压系统具有提升、中立、压降和浮动四个工作位置。 压降位置只有在工作部件强制入土的情况下短时间使用,入土 后应将手柄置于浮动位置,不得用中立位置进行田间作业。不 得将操纵手柄强制在提升位置,以免系统超载、油温升高。机 组在运输位置时要压下定位阀。 •半分置式液压系统的力调节和位调节两操纵手柄,在使用其中 一个时,另一个应固定在扇形板上方;在悬挂农具作短距离运 输时,应将下降速度调节阀手轮拧到底。 •整体式液压系统在牵引作业时,应将力、位调节手柄置于记扇 形板下方并锁定。在悬挂农具运输时将位调节手柄置于最高位, 力调节手柄置于最下位置;用力调节作业时,力调节手柄置于 所需耕深位置并锁定,用位调节操纵农具的升降速度;用位调 节作业时,将力调节手柄置于最下位置;用液压输出 作业时, 将力调节手柄置于最上位置,位调节置于反应控制区段的任意 位置。
(二)阻力调节(图b) 力调节的作用在于当土壤密度或地表面变化而使负荷增 加时,提升器会自动将农具提升,当负荷减小时会自动将 农具下降,通过自动升降农具保持工作负荷的稳定。
(三)位置调节(图c) 位置调节则由提升器的位调节手柄或油缸限位卡箍来控
制农具与拖拉机之间的相对位置,以保证农具在选定的耕
深下工作。
拖拉机培训材料液压电器[1]
全液压转向器应用基础知识1
1、 (全液压)转向器
转向器按阀的移动方式分:滑阀式和转阀式两大类。
其中:1)滑阀式又可分为机械滑阀式(循环球滑阀式)、 液压滑阀式(主要代表生产企业:德国ZF公司)。
2)液压转阀式(主要代表生产企业:丹麦(美国) DANFOSS公司,美国EATON公司,中国镇江液压件 厂有限责任公司,保加利亚M+S公司)。
1.3.4
BZZ5 负荷传感型
1.4、BZZ 全液压转向器的工作原理
1.4.1、开芯无反应型(BZZ1型)、闭芯无反应型(BZZ3型)全液 压转向器的工作原理: 转向器的工作原理可以从全液压转向器的液压功能图所展示 的油路原理来理解,从液压功能图上我们不难看出转向器的工作 状态分为三个工况,即: 中位状态(方向盘不转动时) 左转状态(方向盘向左连续转动时) 右转状态(方向盘向右连续转动时) 1.4.1.1、中位状态(方向盘不转动时) 从BZZ1型全液压转向器的液压功能图我们可以看出,进入 转向器进口(P口)的液压油流进转阀后就直接回到了转向器的 回油口(T口)流回油箱, BZZ1型其余的油口全部处于封闭状 态,转向器并没有工作。也就是说,这时转向器仅仅起到了沟通 油路的功能,实现了中位卸荷(见下页附图);此时,转向系统 的油液是处于低压条件下循环。 ( BZZ3型的油口全部处于封闭 状态)
我国 的 工 程机械起步并不晚,但由于一些原因 发展得并不快,且产品系列不多,综合性能也不 佳,无法满足国内一些客户的要求,以致国内一 些大中型施工部门的相当一部分工程机械依赖进 口。随着我国基础建设规模日益扩大,国内工程 机械骨干企业纷纷瞄准国内外市场需求正大力研 发工程机械新产品,并在性能上争取接近国外同 类产品水平。借鉴国外工程机械产品的发展趋势, 我国工程机械产品的发展走势应是:大力发展机电 一体化产品,实现装载机工作状态的自动监测和 控制,实现平地机的激光导平自动控制,实现在 有毒、有危险环境下工程机械作业的遥控;大力 提高产品的质量、可靠性和技术水平;大力发展 品种;大力加强新技术的应用,改善驾驶员的工 作条件。
伊顿转向器资料
•可以实现流量放大等功能
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Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
负荷传感转向系统示意图(中位)
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负荷传感转向系统示意图(左转)
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Q-Amp 流量放大转向 (DS LS动态负荷传感)
Q-amp A1 A4
P
LS LS Gerotor
LS drain
A5
Tank
L
T
R P
4.两轮胎气压差异较大. 5. 双向过载阀或双向补油阀有一侧泄漏.
检查此部位
6.油液中有空气.
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问题 4: 方向盘滑移
方向盘慢转不能使转向轮同步动作.
L
T
R P
1. 检查油缸连接杆是否松动. 2.油缸内泄漏.
Filter Reservoir p Fixed Pump Engine
3. 双向过载阀或双向补油阀有一侧泄漏.
Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
优先阀介绍
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转向器安装维修注意事项
1) 应保证所有零件清洁,防止赃物进入转向器内部或液压系统中。 2) 油口管接头应清洁,切不要采用生胶带代替密封圈进行密封。 3) 转向器阀块油口与转向器油口安装确保正确。 4) 转向器安装时一定要避免转向器输入端受轴向力。 5) 转向器负荷口应排气。 6) 转向器不要轻易拆开,确信肯定是转向器的故障时再拆开。 7) 组合阀块不要轻易拆开,组合阀块内的压力调整必须经试验设备 8) 拆装转向器时应保证所有零部件干净,防止磕碰。 9) 拆装阀芯阀套副时应特别注意须垂直取出或装入,防止拨销串出。 10)联动轴与转子装配时注意标记点的对应。 11)单向阀钢球和拨销不要忘装,此处螺栓不要装错。 12)螺栓装配时应均匀拧紧,并保证力矩45~50N.M,否则容易产生 死点或转向沉。 13) 转向器最大允许人力转向力矩为136NM
转向器系统培训2
502系列转向器
502系列转向器 是一种转阀式全液压转向器,采用与组合阀分体设计,可根 据需要直接连接FK.FKS组合阀块,形成不同的阀功能满足各种系统的要求.该转向 器含有人力转向单向阀,可实现熄火人力转向.
特点: • 优化的流量特性曲线,不同流量下不同的控制转阀设计. • 根据不同的排量范围提供三种额定流量12LPM; 25LPM; 45LPM. • 铸造内通道设计,压力损失小 • 转向器形式: 按转阀功能分为: 开芯. 闭芯和负荷传感 • 提供各种连接形式:长止口,短止口,内花键 • 排量范围: 80~500ml/r.
单路稳定分流阀的分类:
按功能型式分为: 分流型和恒流型
功 能 符 号:
九.优先阀介绍
VLC系列优先阀
•美国EATON设计图样和试验标准试 验
•弹簧等关键零件从美国进口
•出自同一工厂的优先阀与负荷传感 全液压转向器所组成的负荷传感转向 系统不仅是理想的质量匹配,而且是 较佳的元件匹配.
技术规格
额定输入流量
该系列转向器的特点 • 特殊的转阀结构设计和内部大通径油道,实现较低的压力损失
• 转向灵敏可靠,轻便省力 • 低液压噪声 • 转向器形式:
按转阀功能分: 开芯无反应. 负荷传感
• 提供各种连接形式 • 排量范围: 630~1000ml/r.
主要技术参数
最大工作压力 ………………… 17.2Mpa 最大回油背压…………………… 2.1Mpa 额定流量: ……………………… 75LPM 动力转向力矩 …………… 2.8-5.0Nm 最大人力转向力矩 ……………136Nm 系统最高工作温度 …………… 93°C 与系统最大温差………………… 28°C
开芯有反应转向系统原理图
济宁伊顿样本PPT课件
0.8
0.6
30.3
18 443
26 440
34 436
44 434
53 432
63 74 82 89 430 428 426 425
0.4
37.9
16 554
25 550
34 548
43 546
51 542
61 72 80 88 540 538 534 530
0.2
45.4
23 30 42 51 60 68 78 84
连续工作 断续工作 连续工作 断续工作 连续工作
(Bar)
断续工作
扭矩
连续工作
(Nm)
断续工作
参考重量 (kg)
50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 38 45 57 57 57 57 57 57 57 57 57 45 53 68 68 68 68 68 68 68 68 68 698 663 679 558 452 354 284 235 178 145 115 859 774 811 669 544 425 339 281 208 171 136 124 124 124 124 124 115 110 100 90 90 83 138 138 138 138 138 124 124 124 124 110 90 73 86 124 154 194 228 285 304 364 466 496 84 93 139 173 216 261 319 378 403 522 516 5 5.3 5.5 6.1 6.2 6.4 6.7 7.1 7.4 7.7 8
低速大扭矩摆线液压马达
JS ,JH , 系列 2K / J2K , 6k / J6K 系列
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结构切面立体示意图:
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转向器配套组合阀块
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FK/FKS阀块功能原理图
入口安全阀 入口单向阀 双向过载阀 双向补油阀
49
转向器配套组合阀块的产品功能简介
组合阀功能: 1. 安全阀---压力油到达安全阀设定压力时,安全阀打开泄油,提
供转向系统压力的安全保护。 2.双向过载阀---当转向油缸受到外部冲击时,油缸内的压力升高,压 力油到达过载阀设定压力时,过载阀打开泄油,对转向油缸实施过载保 护。 3.双向补油阀---当过载阀开启时,为防止油液产生气蚀,补油阀打开从组 合阀块的回油口吸油,及时将压力油补充到转向油缸的左或 右油腔。 4.入口单向阀---转向器进油时单向阀打开。在低转速时防止由于外部 载荷的冲击,高压油倒流,造成方向盘的抖动。油流方向 变化,单向 阀截止。
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Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
负荷传感转向系统示意图(中位)
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负荷传感转向系统示意图(左转)
44
Q-Amp 流量放大转向 (DS LS动态负荷传感)
Q-amp
A1
A4
P
LS Gerotor
LS
LS drain
A5
Tank
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© 2002 Eaton Corporation. All rights reserved.
伊顿公司全液压转向器应用培训
•全液压转向系统与其他形式转向系统比较 •装载机全液压转向系统原理 •液压转向器结构原理 •组合阀块结构原理 •优先阀结构原理 •全液压转向系统常见故障分析及排除
2
一.机械式转向器原理
Steering Operation
3
机械转向举例-小型拖拉机
4
机械式转向工作原理
40
开芯无反应转向系统原理图(带组合阀)
双向补油阀 双向缓冲阀
人力转向单向阀 安全阀
入口单向阀
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负荷传感转向系统
负荷传感全液压转向系统
该系统具有如下优点(比较开芯系统) • 对转向负载的变化有良好的压力补偿 • 转向回路与其他工作回路互不影响,主 流量优先保证转向回路,转向器在中位 时只有很少流量通过转向器,系统节能 • 转向回路压力流量保持优先,转向可靠 • 中位压力特性不受排量的影响 •可以实现流量放大等功能
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
28Βιβλιοθήκη 全液压转向原理29
全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
优先阀介绍
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转向器安装维修注意事项
1) 应保证所有零件清洁,防止赃物进入转向器内部或液压系统中。 2) 油口管接头应清洁,切不要采用生胶带代替密封圈进行密封。 3) 转向器阀块油口与转向器油口安装确保正确。 4) 转向器安装时一定要避免转向器输入端受轴向力。 5) 转向器负荷口应排气。 6) 转向器不要轻易拆开,确信肯定是转向器的故障时再拆开。 7) 组合阀块不要轻易拆开,组合阀块内的压力调整必须经试验设备 8) 拆装转向器时应保证所有零部件干净,防止磕碰。 9) 拆装阀芯阀套副时应特别注意须垂直取出或装入,防止拨销串出。 10)联动轴与转子装配时注意标记点的对应。 11)单向阀钢球和拨销不要忘装,此处螺栓不要装错。 12)螺栓装配时应均匀拧紧,并保证力矩45~50N.M,否则容易产生
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转向系统故障判断
?
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问题1 -
转向沉重
1..转向器入口单向阀损坏堵塞转向器入口.
2.转向器熄火转向单向阀钢球被卡滞不能复位.
3. 优先阀LS管扭 结或太长.阻尼孔被 堵塞或漏油.
5.转向柱与转向器连接部位有干涉现 象,装配后给转向器阀芯产生轴向或径 向力.
11.优先阀或分流阀主阀芯被物物卡滞或 主弹簧弹性变小.
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向原理
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全液压转向系统的特点:
• 转向器与转向轮之间非机械连接(液压管连接到转向油缸) • 安装布置方便 • 转向力矩较小 • 主要用于非公路车辆
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Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
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Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
转向器配套组合阀块结构剖面图
1.安全阀堵 2. 垫 3.阀体 4.安全阀压力
调节堵 5.弹簧 6安全阀组件 7过载阀
堵 8垫
9 过载阀座I 10密封圈 11 弹簧 12过
载补油阀组件 13 阀座II
16 螺堵
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Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
10.整个转向系统管路中有被堵塞的 地方,形成严重节流,造成转向沉.
4.转向柱本身损坏,转 动力矩较大.
LR TP
LS
CF EF
6. 负荷传感系统,优先 阀溢流阀压力低,或主 阀芯卡滞,或阻尼孔被 阻塞等.
分流阀中的安全阀组 件压力低.
Filter
p
PFC Pump
Engine
Reservoir
9.机械连杆有干涉现象.
死点或转向沉。 13) 转向器最大允许人力转向力矩为136NM
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撒播
转向器正常动力转向时力矩的组成因素: • 转向柱本身的转向力矩. • 阀芯与前盖密封件的摩擦力. • 阀芯与阀套副相对转动时弹簧片的弹力. • 阀芯与阀套副相对转动时之间的摩擦力. • 阀芯轴肩与前盖间平面轴承的摩擦力.
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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机械式转向工作原理
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二.液压助力转向原理
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液压助力转向原理
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三.全液压转向原理
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全液压转向原理
全液压转向器控制 (SCU)
组合阀块中安全阀压 力低.
7.回油滤油器被堵塞.
8.泵严重磨损或损坏,容积效率低.产生的压力和流量 不能满足系统 要求 .
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问题 2 – 蛇行
车辆不走直线.
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问题2 –蛇行
车辆不走直线.