压缩机油应用案例..

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压缩机油质量的调查
DAB压缩机油的国家标准中并没有“泡沫性”和“空气释放性” 质量指标。但是为了解决问题，还是将采集的油样进行了检测。由 表2看出，新旧油的黏度均在黏度等级范围之内，并具有良好的空 气释放性和抗泡沫性（接近抗磨液压油的质量指标）。 油品质量合格、性能稳定，更换的压缩机不是产生此次故障的 原因。
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吹气实验及试验结果
试验与氢压机运行的现象和结果相似.
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结
论
氢压机曲轴箱密封存在缺陷，导致压缩介质 --氢气窜入曲轴箱； 氢气中含有柴油等轻质烃类物质，与压缩机 油混溶，引起压缩机油的质量变化. 要采用新技术，提高曲轴箱密封水平，实现 设备的合理润滑. 保障设备正常运行.
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2.往复式压缩机曲轴箱爆炸原因
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1. 压缩机油质量急剧变化原因分析
山东菏泽某石化公司是一家以炼油为主的地方厂。 该厂的柴油加氢装置有4台国产往复式氢气压缩机， 使用DAB150空气压缩机油. 压缩室为一次性润滑， 曲轴箱为循环润滑.
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使用中压缩机油质量变化情况
压缩机油质量 氢压机 编号 输送 介质 使用时间 运动粘度 闪点 水分 酸值 2 （天） （ 40℃, mm /s） （℃） （mgKOH/g） （%） 15 18 80 45.91 36.15 16.55 148.6 138 130 130 256 0.21 0.2 0.18 0.27 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹
L型天然气压缩机
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对照图1和图2可以看出，飞溅到曲轴箱看窗的油量有很大差别，乳白色油如 同“巨浪”拍打着窗口，油品流动湍急。另一台正常颜色油仅有数量不多的油滴 溅在看窗上。
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压缩机润滑用润滑油的选择
天然气压缩机的技术参数（表1示）， 气缸压力达到25Mpa,选用DAB150压缩机 油；曲轴箱传动部位为飞溅式润滑，轴 功率130Kw,转数489rpm，选用DAB100 （夏季）和DAB68（冬季）压缩机油。 对照设备选油标准，用户正确选择了压 缩机用润滑油的品种、质量等级和黏度 等级。
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压缩机油酸值变化的分析
随柴油含量的递增，压缩 机油的添加剂不断减少， 酸值下降. 两种油品混合后的酸值大 致是算术的平均值，属于 线性关系。 计算和分析表明，压缩机 油酸值、黏度、闪点的变 化规律具有显著的一致性. 证实了柴油的混入导致压 缩机油性能急剧变化.
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氢压机检修后问题仍然存在
压缩机油应用案例分析
目 录
1.压缩机油质量急剧变化原因 2.往复式压缩机曲轴箱爆炸原因 3.压缩机曲轴箱油变成乳白色原因 4.往复式空气压缩机排气口时常冒火星原因 5.压缩机运行中排气管变成暗红色的原因 6.压缩介质为氯甲烷使用中压缩机油泡沫多的原因 7.国产DAB压缩机油的有换油期吗？ 8.合成压缩机油粘度变化原因及危害 9.关于压缩机油的酸值
山东日照某生化有限公司有6台往复式空气 压缩机，使用DAB150压缩机油。其中2台新 安装压缩机开车半个小时左右，发生爆炸， 曲轴箱看窗破裂，碎玻璃打坏仪表板. 现场调查 第3台新安装压缩机开车试验时，箱内油烟 达到一定浓度时，发生爆炸. 用户认为爆炸事故是压缩机油引发的.
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事故调查
压缩过程中少量压缩空气窜入曲轴箱， 与压缩机油混合形成油雾状气体，油雾状 气体达到爆炸浓度时，曲轴箱内存在静电 或电火花引起的爆炸.
解决方案
压缩机安装接地装置，消除了曲轴箱 内静电积聚引起电火花。采取此项措施后， 该公司压缩机正常运行.
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3. 压缩机曲轴箱油变成乳白色的原因
廊坊某LNG加气站用户有3台L 型天然气压缩机，投用后一 直使用DAB压缩机油，使用效 果良好。 2014年2月，用户的2台压缩 机曲轴箱换油，加入（DAB68 压缩机油）新油，运行十几 分钟，油品变成了乳白色 （图1）。用户起初怀疑压缩 机油遇水乳化，可是停机一 段时间后，油品又恢复原状， 估计是泡沫的影响。而没有 换油的机组油品颜色正常 （图2）
压缩机油黏度变化的分析
根据油样的黏度，通过公式 （或查图）可计算掺入柴油 比例. 氢气中柴油混入压缩机油的 比例与使用时间成正比.分 别是30%、36%和63% . 计算结果与实际相符.
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压缩机油闪点变化的分析
油品混合后的闪点，属于非线性关系，偏向闪 点低的油品，Βιβλιοθήκη Baidu为闪点下降现象. 闪点计算结果符合油品掺合的规律. 这种“短板效应”，不利于安全生产.
K2101B K2101B K2102B
新氢 新氢 循环氢 新油检测结果
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压缩机油变质原因分析
对于压缩机油变质原因，双方认识大相径庭. 用户怀疑压缩机油存在质量问题. 油品生产商则认为： △ 压缩机油性质稳定，在曲轴箱环境中（常压，40～ 60℃），压缩机油不会发生裂解反应，因此其黏度、 闪点不会发生明显变化. △ 高温条件下油品会发生氧化黏度增长而不会下降. △ 问题出在压缩机活塞杆的密封存在缺陷，由于密封不 严导致压缩介质（氢气）窜入曲轴箱，而氢气中含 有的轻质烃类（主要是柴油）与压缩机油互溶，压 缩机油被稀释，导致油品性能恶化. 4
压缩机油压3.2kg/cm2，油温40～50℃， 排气口温度50～60℃。盘车正常，压缩机 油回油顺畅，初步排除设备局部严重磨损， 排气口堵塞，油压、油温过等引发事故因 素. 在用油样分析结果与新油相比没有变化， 油品闪点均为280℃，也排除了压缩机油 混入轻质易燃易爆的油品.
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事故原因
石化公司在疑惑中对氢压机进行检修,并更 换了新压缩机油.认为设备已经不存在问题. 但在运行中，压缩机油的黏度、闪点和酸 值又重复出现急剧降低的现象. 加重对压缩机油质量的疑虑.
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用实验回答问题存在的原因
为了证实氢气中含有的轻质烃类对压缩机油 的影响，进行了吹气实验（图3示）. 从氢压机进口管线的采气阀处连接细管，将 循环氢气经流量计定量通入洗气瓶中，瓶中 装有新压缩机油. 氢气进入压缩机油后，油品的颜色不断变深， 分几个时段采集瓶中的试验油样，分析结果 下图表.