汽车生产四大工艺涂装
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涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层。对于 有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还要加涂PVC 。
• 面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主 要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂 装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的 渗透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等 。
2020/4/9
三、表面调整
表面调整是磷化前必须进行的一道重要工序， 其作用是改变金属表面的微观状态，促使磷化形 成晶粒细致密实的磷化膜。尤其是经酸洗或高温 强碱清洗过的金属表面。表面调整，简单的讲： 是为磷化而作准备。
2020/4/9
四、磷化
磷化工艺过程是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过 程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给 基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打 底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。
美化效果。
汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式 的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的现代化工业涂装 ；其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在 工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——
中涂——面漆” 等。
2.涂装涂层的构成
第三节 电泳涂装工艺
• 电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导 电性的被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度 电泳涂料槽中，被涂工件作为一个电极，在槽中 另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定 时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水 不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳 极、电泳涂料是带负电荷的阴离子型涂料，则称 为阳极电泳；若被涂工件为阴极、电泳涂料是带 正电荷的阳离子型涂料，则称为阴极电泳。
汽车车身wk.baidu.com化工艺
当今汽车磷化的处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合 、刷涂等多种，由于浸渍处理方式具有高的生产效率 和高的磷化处理质量，因此应用最为广泛。
进入磷化池
浸渍磷化
五、水洗
水洗的目的是清除残留在车身表面上的磷化液。水洗效果与水洗 次数、水洗方式、水的洁净度、水质（自来水、纯水、去离子 水）、沥水时间等工艺参数有关。多次水洗是提高清洗效果的关 键因素。
2020/4/9
预处理
一、脱脂
前5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱 液喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物 质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶 作用达到脱脂的目的。借助压力喷射和搅拌等机械作用 可以达到良好的脱脂清洗效果。
二、除锈
• 除锈较为有效的方法是酸洗。对于现代汽车制造 业而言，由于普遍采用了拉动式生产方式，焊装 好的白车身无需中间停留便进入到涂装工艺，锈 蚀通常来不及产生，因此在现代化的汽车制造公 司，车身涂装工艺中已很少见到除锈工序。当然 ，若车身冲压件及焊装好的车身有较长时间的储 存、中转，车身表面锈蚀可能在所难免，在这种 情况下，则应增设除锈工序。
六、钝化
利用化学或电化学的方法，在金属表面形成一层化学转换 膜，使活性金属表面处于钝化状态，称为钝化。
钝化处理能进一步改善电泳涂层与磷化膜黏附能力和提高磷化 膜的耐腐蚀性。
钝化剂中的六价铬系剧毒物质，有些国家基础上已取消了钝化 工序。但欧美的汽车公司仍坚持在磷化后要进行钝化处理， 为了减小污染，无铬钝化剂已开始用于欧美的汽车制造公司。 结合我国的国情，对于普通钢板，若采用低锌磷化液进行磷 化可不进行钝化处理；若采用高锌磷化液或镀锌钢板磷化后 应进行钝化处理，以提高磷化膜与电泳涂装的附着力和涂层 的耐蚀性。
2020/4/9
2020/4/9
全自动机械手涂密封胶
防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等 部位极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能 力差，为此需要喷涂防石击涂料。 车底防石击涂料的涂装工艺过程是：利用防 石击涂料专用喷枪将防石击涂料均匀喷涂到车底 外表面上，喷涂膜厚度约为500－800μm。在轿 车生产企业，防石击涂料的涂装大多采用机械手 自动作业。
2020/4/9
（a）车身进、出电泳池 电泳涂装
（b）车身进入电泳中
2020/4/9
PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 • PVC是聚氯乙烯的缩写，PVC在汽车涂装工中的
应用有二种不同的形态：一是PVC密封胶，主要 用于焊缝的密封；二是PVC防石击涂料，喷涂到 汽车车身的底部，可以防止汽车行驶时车轮甩起 的沙石对汽车底部的损害。
2020/4/9
1、底漆打磨
• 底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平 整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和机械 手自动打磨不同的作业方式。近些年，为了改善 汽车涂装操作工的工作环境，减少可能对工作人 员健康带来影响工位的用工人数，采用机械手自 动打磨装线越来越普遍。
2017 汽车生产四大工艺
2017年12月 王肖林
目录
目 录
1 涂装目的和功效 2 漆前处理工艺流程 3 电泳涂装工艺 4 PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 5 中涂、色漆、清漆工艺 6 涂装质量检测
2020/4/9
1.涂装目的和功效
汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺 的重点就在于：在低污染、低成本的前提下实现对汽 车车身及其他各总成部件最有效的防护并达到最佳的
2020/4/9
2020/4/9
防石击涂料的涂装
第五节 中涂、色漆、清漆
• 尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料， 且分设在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用 的涂装设备及工艺方法较为相近。一、中涂工艺 中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车 身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基 底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性 ，以达到良好的外观装饰效果。
2020/4/9
二、电泳涂装工艺流程
• 电泳涂装工艺由电泳、电泳后清洗、吹干和烘干 （涂膜固化）等工序组成。电泳过程由摆杆链式 输送系统在输送过程中自动完成。电泳后的车身 经长达近40min钟190℃高温的烘烤，车身温度远 远高于后续涂防石击密封胶工艺所要求的温度， 为了使后续工序能按照生产节拍连续进行，须迅 速降低车身温度，即对电泳烘干后的车身进行强 冷处理。
• 面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主 要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂 装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的 渗透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等 。
2020/4/9
三、表面调整
表面调整是磷化前必须进行的一道重要工序， 其作用是改变金属表面的微观状态，促使磷化形 成晶粒细致密实的磷化膜。尤其是经酸洗或高温 强碱清洗过的金属表面。表面调整，简单的讲： 是为磷化而作准备。
2020/4/9
四、磷化
磷化工艺过程是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过 程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给 基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打 底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。
美化效果。
汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式 的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的现代化工业涂装 ；其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在 工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——
中涂——面漆” 等。
2.涂装涂层的构成
第三节 电泳涂装工艺
• 电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导 电性的被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度 电泳涂料槽中，被涂工件作为一个电极，在槽中 另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定 时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水 不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳 极、电泳涂料是带负电荷的阴离子型涂料，则称 为阳极电泳；若被涂工件为阴极、电泳涂料是带 正电荷的阳离子型涂料，则称为阴极电泳。
汽车车身wk.baidu.com化工艺
当今汽车磷化的处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合 、刷涂等多种，由于浸渍处理方式具有高的生产效率 和高的磷化处理质量，因此应用最为广泛。
进入磷化池
浸渍磷化
五、水洗
水洗的目的是清除残留在车身表面上的磷化液。水洗效果与水洗 次数、水洗方式、水的洁净度、水质（自来水、纯水、去离子 水）、沥水时间等工艺参数有关。多次水洗是提高清洗效果的关 键因素。
2020/4/9
预处理
一、脱脂
前5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱 液喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物 质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶 作用达到脱脂的目的。借助压力喷射和搅拌等机械作用 可以达到良好的脱脂清洗效果。
二、除锈
• 除锈较为有效的方法是酸洗。对于现代汽车制造 业而言，由于普遍采用了拉动式生产方式，焊装 好的白车身无需中间停留便进入到涂装工艺，锈 蚀通常来不及产生，因此在现代化的汽车制造公 司，车身涂装工艺中已很少见到除锈工序。当然 ，若车身冲压件及焊装好的车身有较长时间的储 存、中转，车身表面锈蚀可能在所难免，在这种 情况下，则应增设除锈工序。
六、钝化
利用化学或电化学的方法，在金属表面形成一层化学转换 膜，使活性金属表面处于钝化状态，称为钝化。
钝化处理能进一步改善电泳涂层与磷化膜黏附能力和提高磷化 膜的耐腐蚀性。
钝化剂中的六价铬系剧毒物质，有些国家基础上已取消了钝化 工序。但欧美的汽车公司仍坚持在磷化后要进行钝化处理， 为了减小污染，无铬钝化剂已开始用于欧美的汽车制造公司。 结合我国的国情，对于普通钢板，若采用低锌磷化液进行磷 化可不进行钝化处理；若采用高锌磷化液或镀锌钢板磷化后 应进行钝化处理，以提高磷化膜与电泳涂装的附着力和涂层 的耐蚀性。
2020/4/9
2020/4/9
全自动机械手涂密封胶
防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等 部位极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能 力差，为此需要喷涂防石击涂料。 车底防石击涂料的涂装工艺过程是：利用防 石击涂料专用喷枪将防石击涂料均匀喷涂到车底 外表面上，喷涂膜厚度约为500－800μm。在轿 车生产企业，防石击涂料的涂装大多采用机械手 自动作业。
2020/4/9
（a）车身进、出电泳池 电泳涂装
（b）车身进入电泳中
2020/4/9
PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 • PVC是聚氯乙烯的缩写，PVC在汽车涂装工中的
应用有二种不同的形态：一是PVC密封胶，主要 用于焊缝的密封；二是PVC防石击涂料，喷涂到 汽车车身的底部，可以防止汽车行驶时车轮甩起 的沙石对汽车底部的损害。
2020/4/9
1、底漆打磨
• 底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平 整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和机械 手自动打磨不同的作业方式。近些年，为了改善 汽车涂装操作工的工作环境，减少可能对工作人 员健康带来影响工位的用工人数，采用机械手自 动打磨装线越来越普遍。
2017 汽车生产四大工艺
2017年12月 王肖林
目录
目 录
1 涂装目的和功效 2 漆前处理工艺流程 3 电泳涂装工艺 4 PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 5 中涂、色漆、清漆工艺 6 涂装质量检测
2020/4/9
1.涂装目的和功效
汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺 的重点就在于：在低污染、低成本的前提下实现对汽 车车身及其他各总成部件最有效的防护并达到最佳的
2020/4/9
2020/4/9
防石击涂料的涂装
第五节 中涂、色漆、清漆
• 尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料， 且分设在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用 的涂装设备及工艺方法较为相近。一、中涂工艺 中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车 身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基 底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性 ，以达到良好的外观装饰效果。
2020/4/9
二、电泳涂装工艺流程
• 电泳涂装工艺由电泳、电泳后清洗、吹干和烘干 （涂膜固化）等工序组成。电泳过程由摆杆链式 输送系统在输送过程中自动完成。电泳后的车身 经长达近40min钟190℃高温的烘烤，车身温度远 远高于后续涂防石击密封胶工艺所要求的温度， 为了使后续工序能按照生产节拍连续进行，须迅 速降低车身温度，即对电泳烘干后的车身进行强 冷处理。