轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
半钢子午胎成型工艺参数
半钢子午胎成型工艺参数半钢子午胎成型工艺是指在轮胎生产过程中对半钢子午胎进行成型的工艺流程。
半钢子午胎作为汽车轮胎的一种重要类型，具有良好的使用性能和经济性。
在半钢子午胎成型工艺中，有许多关键的参数需要控制和调整，以确保最终产品的质量。
首先，成型机温度是半钢子午胎成型工艺中最关键的参数之一、成型机温度要根据不同的轮胎规格和材料特性进行调整，一般在160~200℃之间。
过高的温度会造成轮胎胶料过早熟化，影响轮胎的强度和耐磨性；过低的温度则会导致胶料粘度过高，不易填充模具，使轮胎成型不完整。
其次，胎圈的调整也是半钢子午胎成型工艺中的重要参数。
胎圈的调整包括胎圈的尺寸、角度和位置等。
胎圈尺寸应根据轮胎的规格确定，尺寸过大或过小都会造成轮胎装配困难。
胎圈角度要确保胎圈与模具接触均匀，避免出现不良的成型情况。
胎圈位置的调整则是为了确保轮胎的轮胎胎壁良好的表面质量和强度。
再次，成型机的速度也是半钢子午胎成型工艺中需要调整的参数之一、成型机的速度要根据不同的轮胎结构和生产效率要求进行调整。
速度过快会造成轮胎未充分填充模具，轮胎的胎壁不均匀；速度过慢则会影响轮胎的生产效率。
因此，成型机的速度需要进行合理的调整和控制。
最后，半钢子午胎成型工艺中还需要注意的参数包括胎壁厚度的控制、成型机的压力调整、模具的设计和使用等。
这些参数的合理控制和调整对于半钢子午胎的成型质量和性能有着重要的影响。
总之，半钢子午胎成型工艺参数的调整是确保轮胎成型质量和性能的重要保证。
通过合理控制和调整温度、胎圈、速度等参数，可以得到符合要求的半钢子午胎产品。
此外，还需要不断改进和优化成型工艺，以适应不同规格和性能要求的半钢子午胎的生产。
半钢轮胎知识介绍
4、产品规格主要集中在16”-20”,55 系列-40系列，速度级别在V、W、Y级
☆ 胎侧凸台加强设计保护轮辋
受到外部冲击损坏,从而造成
轮胎漏气,提高行使的安全性
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
规格
195/55R15 195/50R15 185/55R15 225/55R16 205/50R16 215/55R16 235/45R17 215/55R17
花纹代号 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16
10
185/60R14
WP15
82
T
WINDA
序号 11
规格 175/70R14
花纹代号 WP15
负荷指数 84
速度级别 T
品牌 WINDA
适配车型 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等 奥迪100、北京奔驰-GALANT 、日产-BLUEBIRD(蓝鸟)、本 田CIVIC 现代索纳塔、大宇王子 本田飞度、思迪、起亚千里 马等 奇瑞 FENGYUN、东风雪铁龙 、吉利MEIRENBAO、本田 CIVIC 福莱尔 东风雪铁龙-富康、华普-海 域、大众-POLO 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等
专用非铺装路面轮胎
镶钉冬季轮胎 Ⅳ、冬季轮胎 非镶钉冬季轮胎
产品结构形式
产品结构
乘用轿车PCR
SUV4x4系列
LTR轻卡系列
高 档 U HP
高 档 胎 HP
经 济 型
冬 季 轮 胎
城 市 型 H/ T
越 野 型 A/ T
冬 季 轮 胎
C 字 轮 胎
M /T 轮 胎
半钢轮胎常识
（6）带束子午胎 STEEL BELTED RADIAL （7） 最大气压负荷
表示轮胎为钢丝辐射层结构
MAX LOAD 475KG(1047LBS) AT 300KPA(44PSI) COLD. 表示轮胎在最大气压300kPa（44PSI）下的最大负荷是 475kg（1047LBS）。
16
轮胎的胎侧标示
（8）生产所在地厂家名称 GITI TIRE (ANHUI) COMPANY LTD MADE IN CHINA
（9）美国交通部认证 DOT (Department of Transportation), 根据 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 规定，轮胎上标记表示制造日期 安徽：9U 福建：5W 3A 重庆：DU 银川：9J 桦林：
185/70R14
185R14C
8PR
LT
102/100N
速 度 级 别 负 荷 指 数 轻 卡 层 级 L） 英 寸 ） ） mm）
商 轮 子 轮
用 辋 午 胎
（ 名 胎 名
CO 义 （ 义
ME 直 Ra 宽
RC 径 di 度
IA （ al （
9
轮胎规格标示方法
104 S LT
轻 速 负 义 （ 义 义 卡 度 荷 直 R a 宽 外 级 指 径 d i 度 直 别 数 （ a l （ 径
24
轿车轮胎装配
胎侧红点：轮胎纵向刚性最大位置。 轮胎当与地面旋转一周时每个角度位置所反 映的振动力量并不相等称为RFV，其最大力 量的位置会印上红点记号。当RFV值很大 时，轮胎会产生振动。 轻点记号：表示该部位是轮胎全圆周上最轻 的部分，在轮胎安装时，应使此部位和轮辋 最重的气门嘴部位一致，才能保持车轮平衡。
半钢轮胎生产工艺
半钢轮胎生产工艺一、引言半钢轮胎作为汽车重要的零部件之一，其生产工艺对轮胎的质量和性能具有重要影响。
本文将介绍半钢轮胎的生产工艺，包括原材料的选择、工艺流程和关键工艺环节。
二、原材料的选择1. 橡胶材料半钢轮胎的主要材料是橡胶，橡胶的选择直接影响轮胎的性能。
一般情况下，半钢轮胎采用天然橡胶和合成橡胶的混合物作为原料。
天然橡胶具有优良的弹性和耐磨性，而合成橡胶则可以根据需要调整轮胎的特性。
2. 钢丝半钢轮胎的骨架材料是钢丝，钢丝的选择对轮胎的承载能力和耐久性有直接影响。
一般情况下，使用高强度的钢丝作为骨架材料，以提高轮胎的耐磨性和抗拉强度。
三、工艺流程1. 橡胶混炼将橡胶和各种添加剂按照一定比例混合，通过混炼机进行混炼，使橡胶与添加剂充分混合均匀。
混炼过程中需要控制温度和时间，以确保橡胶的性能得到最佳发挥。
2. 每层胶片的制作将混炼好的橡胶通过挤出机或压延机制成胶片，每层胶片的厚度根据轮胎的要求而定。
每层胶片的制作需要控制温度和压力，以保证胶片的质量。
3. 钢丝骨架的制作将钢丝经过清洗和拧绞等工艺处理，使其表面光滑且具有一定的强度。
然后将钢丝编织成骨架，骨架的形状和结构根据轮胎的要求而定。
4. 胎体的制作将每层胶片和钢丝骨架按照一定的工艺顺序叠合在一起，经过成型机的加热和压制，形成轮胎的胎体。
成型过程需要控制温度、压力和时间，以确保胎体的质量。
5. 胎纹的制作通过模具将胎体的胎纹部分进行冷挤压成型，形成轮胎的胎纹。
胎纹的形状和花纹根据轮胎的用途和性能要求而定。
6. 硫化将成型好的轮胎放入硫化机中进行硫化处理。
硫化过程中需要控制温度和时间，使橡胶与硫化剂充分反应，形成硫化交联结构，提高轮胎的强度和耐磨性。
7. 后处理经过硫化处理的轮胎需要进行后处理，包括修边、动平衡、外观检查等工艺。
修边是将轮胎边缘的多余材料去除，使轮胎边缘光滑。
动平衡是通过在轮胎上安装配重块，使轮胎在高速旋转时保持平衡。
外观检查是对轮胎的外观质量进行检查，确保轮胎没有明显的缺陷和损伤。
半钢子午胎培训讲义
半钢⼦午胎培训讲义半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺技术培训讲义⼆○○六年⼗⼀⽉⽬录第⼀章轮胎的作⽤┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第⼆章轮胎的分类及常⽤术语┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第三章⼦午胎的优越性┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8第四章轮胎规格表⽰⽅法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 第五章轿车⼦午线轮胎的基本结构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 第六章轿车⼦午线轮胎成品质量要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12 第七章⽣产⼯艺条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14第⼋章半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺流程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄15 第九章原材料┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄16 第⼗章炼胶⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23 第⼗⼀章压出⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄29第⼗⼆章内衬层压延基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄35 第⼗三章纤维帘布压延⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄38第⼗四章钢丝圈缠绕⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄44第⼗五章胎圈贴合⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄47 第⼗六章纤维帘布裁断⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄48 第⼗七章多⼑纵裁⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄50第⼗⼋章带束层挤出⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄51 第⼗九章成型⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄55第⼆⼗章胎胚喷涂⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄68第⼆⼗⼀章硫化⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄70半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺技术培训讲义第⼀章轮胎的作⽤汽车轮胎是汽车的重要组成部件之⼀，它的主要作⽤如下：(1)承受汽车的负荷；(2)保证车轮与路⾯的抓着⼒；(3)将汽车的动⼒传递给路⾯；(4)减轻和吸收汽车在⾏驶时的振动和冲击⼒；(5)防⽌汽车零件受到剧烈振动和早期损坏；(6)保证汽车⾏驶的安全性和舒适性。
半钢轮胎成型基础知识
半钢轮胎成型基础知识
半钢轮胎是指轮胎胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎，而胎体则采用尼龙、聚酯等纤维材料。
半钢轮胎与全钢轮胎相对，全钢轮胎是指整个轮胎都采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎。
半钢轮胎的制造过程包括以下几个主要步骤：
1. 原材料准备：根据轮胎设计的配方，准备所需的原材料，如天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、纤维材料等。
2. 密炼：将天然橡胶和合成橡胶混合，加入所需的添加剂，在密炼机中加热、搅拌和混合，形成初步的胶料。
3. 压延：将初步胶料通过压延机加工成一定厚度和宽度的胶片，供后续工序使用。
4. 帘布裁断：将钢丝帘线裁剪成一定长度和宽度的规格，以适应轮胎制造的要求。
5. 贴合：将裁剪好的帘布与胶片通过压辊贴合在一起，形成帘布层。
6. 硫化：在硫化机中将帘布层加热、加压，使胶料与帘布紧密结合在一起，形成半成品轮胎。
7. 修整：对硫化后的轮胎进行表面修整，去除毛刺和杂质，使其表面光滑整洁。
8. 质量检测：对成品轮胎进行质量检测，包括外观检查、气压测试、动平衡测试等，确保产品质量符合要求。
半钢轮胎具有较好的抗拉性能和抗疲劳性能，适用于高速行驶和重载车辆。
但是，半钢轮胎的制造过程中需要使用大量的钢丝帘线作为补强材料，成本相对较高。
因此，半钢轮胎主要用于中高端汽车和豪华车型上。
全钢轮胎与半钢轮胎生产工艺
全钢轮胎与半钢轮胎生产工艺
全钢轮胎与半钢轮胎的生产工艺有一些区别。
全钢轮胎的生产工艺主要包括以下几个步骤：
1. 钢丝帘子制造：先用钢丝将胎体的骨架结构编织成帘子状。
2. 橡胶制片：将胎体需要的橡胶制成薄片，用于覆盖在钢丝帘子上。
3. 胎体建造：将钢丝帘子和橡胶片一层层叠放在模具中，经过多道工序粘合和加热，最终形成胎体。
4. 胎面和侧墙加工：经过切割、粘合、充气等工艺，将胎体的胎面和侧墙制作完成。
5. 补偿带和胶圈加工：在轮胎的肩部和胎体之间加上补偿带和胶圈，以增加轮胎的稳定性和耐磨性。
6. 成品检测和包装：对生产完成的全钢轮胎进行质量检测和包装。
半钢轮胎的生产工艺相对简单，主要包括以下几个步骤：
1. 钢丝帘子制造：同样使用钢丝将胎体的骨架结构编织成帘子状。
2. 橡胶制片：将胎体需要的橡胶制成薄片，用于覆盖在钢丝帘子上。
3. 胎体建造：将钢丝帘子和橡胶片一层层叠放在模具中，经过粘合和加热，最终形成胎体。
4. 胎面和侧墙加工：经过切割、粘合、充气等工艺，将胎体的胎面和侧墙制作完成。
5. 补偿带和胶圈加工：和全钢轮胎一样，在轮胎的肩部和胎体之间加上补偿带和胶圈。
6. 成品检测和包装：对生产完成的半钢轮胎进行质量检测和包装。
总体来说，全钢轮胎相比于半钢轮胎在制作工艺上更复杂，而半钢轮胎则相对简单一些。
全钢轮胎由于使用更多的钢丝和橡胶材料，具有更高的强度，耐磨性和耐高温性能，因此在重载和高速行驶条件下更加适用。
而半钢轮胎由于材料成本相对较低，适用于一般道路行驶。
轮胎基础知识及生产工艺
—— 轮胎组成各部件功能（续）
冠带层
其作用是束缚和保护带束层，提高高速性和抗刺穿。有端束带和 全束带两种形式。
轮胎基础知识及生产工艺
轮胎基础知识
—— 轮胎组成各部件功能（续）
带束层
是子午胎的特有结构。其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，是 主要的受力部件
轮胎基础知识及生产工艺
轮胎基础知识
轮胎基础知识及生产工艺
轮胎基础知识
30×9.50R15 104 S LT
轻卡 速度级别 负荷指数 轮辋名义直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎名义宽度（英寸） 轮胎名义外直径（英寸）
T 105/70 D 14 84 M
速度级别 负荷指数 轮辋名义直径（英寸） 斜交胎（Digonal） 名义扁平系数（%） 轮胎名义宽度（mm） 应急用（Temporary）
轮胎基础知识及生产工艺
轮胎基础知识及生产工艺
轮胎基础知识及生产工艺
轮胎基础知识
轮胎发展历程
1888年----第一条橡胶充气轮胎出现 1892年----出现了帘布，提高了轮胎的弹性 1895年----汽车的出现为轮胎发展注入活力 1942年---出现了尼龙轮胎，开创了轮胎生产的崭新时期 1946年---出现了钢丝子午线轮胎，是轮胎工业的一场革 命。
轮胎基础知识及生产工艺
轮胎基础知识
砌块花纹
如图所示，适合于在难通过的土路上和无路条件下使用，故也称为 越野花纹。它的特点是；花纹沟格深，凸出面积小，与路面附着力 大，所以适宜于在泥雪地、松软路面以及一般轮胎不易通行的坏道 路上行驶。它有良好的自行清除泥土的性能，在坏路面上行驶，不 容易附着泥土。因为这种轮胎的气压和普通轮胎相同，所以在较好 的路面上不宜使用这种轮胎，否则轮胎花纹会早期磨损，面且振动
半钢子午胎生产工艺简介和均衡性理论
DB
轮胎旋转时旋转轴和重力中心不一致
5/24
UF理论
均匀性是指在一定的负荷状态下，把轮胎旋转一周时的强性、尺寸、 重量分布的均匀性 1.强性偏差
①纵（径）向力波动 RFV (Radial Force Variation) RFV是指轮胎滚动一周的径向力的变化； 径向力是指经过轮胎接地中心且垂直与接地面的力； 径向力波动一般用最大径向力和最小径向力之差值来表示，单位是 （kgf）。
半钢子午胎生产工艺简介和均 衡性理论ห้องสมุดไป่ตู้
PCR轮胎断面passenger car radial
PCR轮胎断面图
轮胎构造及功能
1)轮胎构造
●胎面（TREAD）
与路面直接接触的部分,是厚厚的 橡胶层，保护轮胎内部的帘布层和缓冲 层，为抗折伤、冲击延长轮胎使用寿命 采用耐磨损性强的橡胶。
●胎肩（TREAD SHO）
REP D/B U/F
外 观 检 查
合 格 品
不
修
合
理
格
品
废
品
入 库
修
修
理
理
废 严重 废 品 OUT品 品
一般OUT品
二、均匀性（UF）理论
- 10 -
UF理论
1.径向平衡不良
车辆上下跳跃
▪ 什么是径向不平衡
材料帘布接头大造成凹一块
径向不平衡可以解释如汽车开在
颠簸路上现象
胎边/防擦布接头大造成突出一块
6/24
UF理论
②R1H (Radial Harmonic)
半钢子午胎成型工艺参数
正交试验设计
数据分析与优化
• 因素选择
• 工艺参数影响分析
• 水平设置
• 工艺参数优化方案
• 试验方案
基于模拟仿真技术的优化方法
有限元模拟
• 胎体结构模拟
• 硫化过程模拟
工艺参数优化
• 胎体结构优化
• 硫化工艺参数优化
基于人工智能算法的优化方法
遗传算法
工艺参数优化
• 工艺参数编码
• 工艺参数优化解
人工智能算法在优化过程中的应用
遗传算法
• 工艺参数编码
• 适应度函数
• 遗传操作
优化结果
• 工艺参数优化解
• 优化结果验证
05
半钢子午胎成型工艺参数优化
效果评估
成型工艺参数优化对产品质量的影响
承载能力
• 提高承载能力
• 降低变形
耐磨性能
• 提高耐磨性能
• 延长使用寿命
滚动阻力
• 降低滚动阻力
• 提高燃油经济性
设备性能
• 设备精度
• 设备稳定性
• 设备生产效率
生产工艺环境对成型工艺参数的影响
环境温度
• 钢丝胎体材料的影响
• 橡胶胎面材料的影响
环境湿度
• 橡胶胎面材料的影响
• 轮胎成型过程中的影响
⌛️
生产压力
• 轮胎成型过程中的影响
• 轮胎硫化过程中的影响
03
半钢子午胎成型工艺参数的优
化方法
基于实验设计的优化方法
半钢子午胎成型工艺参数的影
响因素
原材料性能对成型工艺参数的影响
01
Hale Waihona Puke 钢丝胎体材料• 钢丝强度
半钢子午胎成型工艺参数
a b
内衬接头对称 │a-b│≤3
内衬接头出角 a≤3
a
a b
三、成型工艺参数
• 接头错位量≤2mm，同层胶帘布接头间距 ≥150mm，相邻两层部件的接头间距≥100mm ，同层胶帘布接头个数≤3个
• 帘布弯曲量≤5mm • 帘布对称度≤2mm
CL
a
b
帘布对称度 │a-b│≤2
帘布接头错位量≤2
标准/公差 ±1mm
±1mm 2mm以下 ≤0.5mm ≤2mm 20~30mm ≤4mm
三、成型工艺参数
检点项目 碰盘 垂直度
与主轴同心度 周长 到鼓间的距离
标准/公差 ≤0.5mm ≤0.3mm 与标示比对 （钢丝圈根数+1）±1
下压 辊
横向对称性
≤1mm
径向位辊面超出 与鼓面相切 鼓距离0 ~ 1mm
一、半钢成型简介
2、成型的方式 2.1 按机型分有一次法成型、二次法成型。 半钢现在生产使用是二次法成型 2.2 按部件成型方式分冠盖侧和侧盖冠二种 。 – 简言之,冠盖侧就是胎面的胎翼部位盖住 胎侧的方式 – 侧盖冠就是胎侧盖住胎面胎翼部位的方式 。 – 半钢现生产使用冠盖侧的方式
一、半钢成型简介
三、成型工艺参数
检点项目
标准/公差
指形片 到鼓肩距离
10~15mm（目测）
（A70机）
到鼓肩距离
9~13mm（目测）
（合肥机、重庆机）
到鼓间距离 （精元机）
单层胎体： 10±1mm
双层以上胎体：
12±1mm
三、成型工艺参数
检点项目
标准/公差
指形片 两边到鼓肩距离差 ≤1mm
指示灯 中心灯线
线
轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
半钢胎胎侧标识
• 商标；轮胎规格；负荷指数；速度符号；无内胎轮胎标记；生产地；胎 侧帘线层数和结构；胎冠帘线层数和结构；花纹代号；轮胎制造厂商； 美国轮胎品级标记（3T标记）：胎面温度等级、胎面牵引等级、胎面磨耗 指数；适合澳大利亚、加拿大、美国使用的气压和负荷值；巴西认证标记 ；美国交通安全认证标记、产品代码；欧盟安全认证批准代码；子午线轮 胎标记；生产日期；CCC认证标记。
胎面花纹的作用和种类
1 排水效果
3 增加轮胎的制动力、
驱动力及牵引力
2 提高操纵性
和稳定性
4 轮胎的散热效果
纵沟型花纹
横沟型花纹
混合型花纹
块状型花纹
●操纵性和稳定性较出色。 ●滚动阻力较小。 ●轮胎噪音较小。
●驱动力和制动力较出色。
●在非沥青路面的牵引力 较出色。
●通过纵沟型和横沟型的 混用，把双方的特点结 合到一起。
钢丝带束层
是位于胎面和胎体之间的 补强层是子午胎的主要受力部件，承受负荷70
％以上，防止刺 穿胎体。
胎圈钢丝
三角胶
第十二页，共57页幻灯片
轮胎各部件作用
胎冠(CROWN)： 这是轮胎与地面直接接触的部位，应具有好的抓着力，耐磨性好，有较高的弹性。因道路状况的不 同以及不同需求的用途，须选定不同形状的花纹，它具有保护胎体的作用，也是轮胎损耗最大的部 位(轮胎的磨耗标志也标示在此部件)，它提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、转向等功能。
胎体(CARCASS)：
这是轮胎的主要骨架支撑部位，是用来承受：轮胎的荷重压力、内部的空气压力及横向的剪切力 等，其主要是由一层或多层的纤维帘布或钢丝帘布组合而成。
冠带条(CAPPLY)：
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采用 高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从而提 高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎的动平 衡和均匀性
半钢轮胎制造理论培训PPT课件
详细描述
根据不同岗位和工艺流程的需要，企业应为员工提供合适的劳动保护用品，如手套、口罩、耳塞、护目镜等，以 降低粉尘、噪音、化学物质等职业危害对员工身体健康的影响。同时，员工应正确使用和维护劳动保护用品，以 提高其使用效果。
环保措施与排放标准
总结词
半钢轮胎制造过程中，安全操作规程是保障员工人身安全和企业财产安全的重要 措施。
详细描述
在半钢轮胎制造过程中，员工应严格遵守安全操作规程，包括穿戴防护用品、正 确使用设备、遵循工艺流程等，以降低事故发生的风险。同时，企业应定期进行 安全培训和检查，确保员工掌握安全知识和技能。
劳动保护用品
总结词
半钢轮胎的发展趋势
总结词
随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，半钢轮胎的发展趋势也在不断演变。
详细描述
未来，半钢轮胎的发展将更加注重轻量化、节能环保、智能化和个性化等方面。新型材料和制造工艺的应用将 进一步提高半钢轮胎的性能和降低成本，满足市场对高效、安全和环保的需求。同时，随着智能化技术的不断 发展，半钢轮胎将与智能传感器、物联网等技术相结合，实现远程监控、智能预警和自适应调整等功能，提升 车辆的安全性和运行效率。
详细描述
半钢轮胎通常指轮胎胎面采用钢丝帘线，而轮胎胎体采用纤维材料的轮胎。这 种轮胎具有较高的承载能力、抗刺扎性能和耐磨性能，广泛应用于商用车、工 程车和农业机械等领域。
半钢轮胎的应用领域
总结词
半钢轮胎因其优良的性能和广泛的适用性，在多个领域得到 广泛应用。
详细描述
半钢轮胎主要应用于商用车、工程车、农业机械、工业车辆 以及特种车辆等领域。这些车辆在行驶过程中需要承受较大 的载荷和冲击力，而半钢轮胎能够提供更好的承载和抗刺扎 性能，确保车辆的安全行驶。
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三角胶： 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀
半钢胎规格标示方法
冠带条(CAPPLY)：
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采 用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从 而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎 的动平衡和均匀性
轮胎各部件作用
带束层(BELT)：
品牌名称 均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置（用白色圆圈表示）进 行比照，防止车体的振动。
DOUBLESTAR
动平衡点
该标识指示轮胎的滚动方向
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的 第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的 第08个星期制造
轮胎的规格
更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径
向变形量。
• 行驶的安全性能: 对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车
轮胎结构
轮胎结构
• 轿车胎构成 – 胎面 • 冠带层、带束层
– 胎侧、子口耐磨胶
– 胎体 – 气密层 – 胎圈、三角胶 – 子口护布
半钢轮胎结构特点
• 轿车胎结构特点 – 胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计 – 在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能
A1 A2 A3 A4
5 10 15 20
B C D E
50 60 65 70
L M N P
120 130 140 150
U H V W
200 210 240 270
A5
A6 A7
25
30 35
F
G J
80
90 100
Q
R S
160
170 180
Y
300
A8
40
K
110
T
190
我的车是S, 所以跑180公 里没问题！
生产执行标准 3C，DOT，ECE 等国内外产品认证 标识
子 午 线 轮 胎 有 “Radial”字样
DS810
花纹名称
轮胎使用安 全警示语
TE 300 + 2 AT ) ER BS ST L E 33 LY 1 O 1 P g( 2 D 5K EA 51 TR D : A S: O E L I PL X MA
度。轮胎的性能是决定汽车行驶速度的关键因素之一。 • 胎面耐磨耗性能: 是轮胎的重要性能之一。胎面磨耗是轮胎为克服其
滚动时所产生的摩擦力而不断做功的结果,影响轮胎轮胎磨耗性能的因 素很多，就轮胎本身而言，胎体结构、胎面花纹、行驶面弧度和帘线
角度等对胎面面耗均有影响。
• 轮胎的滚动阻力:
轮胎在行驶过程中，由于自身变形、道路变形、路
面不平所引起的冲击以及轮毂轴承所产生的摩擦等因素，形成了轮胎 的滚动阻力。
• 通过性能和牵引性能:
作为车辆的行走部件，无疑轮胎的牵引和通过
性能对车辆的功能发挥，将起到至关重要的作用。轮胎的通过性能和 牵引性能，同轮胎的结构及尺寸有一定的关系。 • 乘坐的舒适性能: 车辆乘坐的舒适性除和车辆的悬挂系统有关之外，
R
无内胎
R
I AD
AL
TU B
ELE
D MC C
P3 5D
轮胎胎侧字体表示
E4
制造国家
半钢胎胎侧标识
欧洲认证标识 模型编号
7 01 00 F0
S
标准轮辋
轮胎增强级标识 巴西认证标识
TR
EA
DW
EA
R
2 4 0
3C认证标识
T RA CT I ON
A
TE
MP E RA
TU R
E
A
花纹代号
01
美国认证标识 速度级别 负荷指数 温度级数 抓地级数
LI
一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这 种负荷能力就叫作负荷指数。
负荷能力 （㎏）
（平均每个轮胎）
LI 86 87 88 89 90
负荷能力 （㎏）
76 77 78 79
400 412
530 545
２．看轮胎的什么部位才能明白呢？
如下图所示，在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。 LI则表示在轮胎的尺寸中。
195/60R14 86 H
① ② ③ ④ ⑤ ⑥
215
断面宽 (mm)
/
45
ZR
17
轮辋直径(英寸)
92 W
负荷指数 速度 级别
偏平率 （％） 速度标记 子午线
7.00
断面宽(英寸)
R
子午线 构造
16
轮辋直径(英寸)
8PR
轮胎强度 (层比值)
165
断面宽 (mm)
R
速度标记 子午线
13
轮辋直径(英寸)
LT
轮胎用途标记 （轻型货车）
半钢胎规格标示方法
165/ 70
断面宽 (mm) 偏平率 （％）
R
13
LT 98/96 T 6PR
轮胎用途标记 （轻型货车） 负荷指数 （单轮/双轮） 速度级 别 负荷等级
子午线 构造
轮辋直径 （英寸）
半钢胎胎侧标识
• 商标；轮胎规格；负荷指数；速度符号；无内胎轮胎标记；生产地；
既有非对称性又有方向性花纹的轮胎， 用两方面的文字及标记来表示。
轮胎扁平率
偏平率 （％）＝ Ｈ(轮胎的高度 ) Ｗ(轮胎的宽度 ) ×１００
Ｈ(轮胎的高度 ) 偏平比＝
(Aspect Ratio)
Ｗ(轮胎的宽度 )
Ｗ(轮胎的宽度 )
Ｈ 轮 胎 的 高 度
( )
※单位均为mm
轮胎负荷指数
１．什么是负荷指数（Load Index:LI）？ ３．LI与负荷能力的对应
胎体
是覆盖橡胶的用纤维或钢丝做成的帘线层， 用于形成轮胎的骨架。承受车辆及路面冲击、 负荷、刹车、转向力，承受轮胎的载荷和行 驶中的变形。
胎圈钢丝
胎侧部分
为了保护轮胎侧面 部分的帘线层，在表 面覆盖有橡胶。
气密层
是相当于内胎的橡胶层（透气性低） 附着在无内胎胎里的一层特制橡胶， 保护胎里防止空气外泻。
轮胎的基本作用
支持车身 自重和载荷
产生驱动力 和制动力
减缓路面对 车的震荡
保持方向和 改变方向
• 承载性能:
轮胎标准中所表明的载荷量系指静负荷而言。所谓静负荷
是指汽车的自身和载重所施加经轮胎的负荷。而实际轮胎在使用过程 中，不仅承受静负荷而且还要承受由于道路、车速和制动等因素所产 生的冲击负荷即所谓的动负荷。 • 高速性能: 指汽车连续行驶时的最高平均速度。而不是瞬间的最高速
工艺流程图
在子午线轮胎下层的胎面胶下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层，具有高张力，承担主 要负荷（70%以上）及防止刺穿胎体并缓和路面的冲击力。
胎圈部(BEAD)：
胎圈是轮胎外缘与轮辋接触的部位，负责将轮胎固定于轮辋上，内置高强力的按一定断面形状排列 制成的钢丝圈，紧密地扣住轮辋。
密封层(INNERLINER)：
半钢轮胎基础知识
目
1 基本概念 轮胎结构基本常识 轮胎基本性能 轮胎标识 轮胎制造基本概念
录
2
3 4
5 6
7 8
轮胎的特性
轮胎维护 轮胎的损伤
半钢子午胎结构特点
• 什么是半钢子午胎?与全钢子午胎有什么区别? – 半钢子午胎是指胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料，胎 体采用尼龙、聚酯等纤维材料的子午线轮胎
SS
STA
商标品牌
ND
AR
D
RI
M
5J
规格
磨耗级数
高性能轮胎标识
方向性花纹
方向性和非对称性花纹
ＲＯＴＡＴＩＯＮ
（
ＩＮ
ＯＵＴ
）
（
ＲＯＴＡＴＩＯＮ
ＩＮ
ＯＵＴ
）
印刻有方向性胎面花纹的轮胎，用显 示旋转方向的“ ROTATION” 字样和 箭头来表示。 这是能够起到排水效果并且运动性能 优越的花纹。
变化内侧和外侧的胎面花纹、提高综 合性能的轮胎用显示非对称性花纹的 文字和标记来表示。
损耗最大的部位(轮胎的磨耗标志也标示在此部件)，它提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减 震、转向等功能。
胎肩(SHOULDER)：
胎肩是指胎冠与胎侧之间的过渡区。肩垫胶是子午线轮胎带束层下与胎体之间的过渡胶，要求 胶料性能生热低，粘合性能好，能够吸收轮胎滚动时产生的剪切力，防止早期脱层。
轮胎各部件作用
425
437 450 462 475 487 500 515
560
580 600 615 630 650 670 690
原来这个数字 就是负荷指数 （LI）呀！
80
81
82 83
91
92 93
84
85
94
95
<主要摘录轿车用轮胎所表示的LI>
轮胎速度级别
什么是车速范围？
速度 （㎞/h） 使用轮胎时能够达到的最高速度用速度记号（车速范围）在该轮胎上表示。 速度记号 速度记号 速度 （㎞/h） 速度记号 速度 （㎞/h） 速度记号 速度 （㎞/h）
– 胎侧柔软，耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好
– 无内胎设计，气密层要求有极低的透气性 – 为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶芯