防爆膜国家标准
汽车贴膜国家标准
汽车贴膜透光率的国家标准夏季全国普遍高温，烈日炎炎。
行走在深圳的大街上，车辆川流不息，为了防紫外线、或为了防暴晒、或为了隐私，几乎每辆轿车都贴上了太阳膜（防爆膜），而在购车时，不少4S店附送的精品首选也必然是汽车贴膜。
汽车贴膜透光率有硬性规定；选购汽车太阳膜必须重视透光率要求，防爆膜的紫外线阻隔率、红外线隔热效果已经可见光透过率可以通过专业太阳膜测试仪来检测，而汽车玻璃贴膜后的透光率可使用分体式透光率仪在安装后的情况下能轻松测量，简洁方便的得到汽车贴膜后的透光率数值。
一：汽车贴膜透光率国家法律规定国家颁布新的交通法规定：2012年9月1号正式实施《机动车运行安全技术条件》；这项新的法规足够引起汽车市民的关注，因为法规中明文规定了，汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位(指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位)的可见光透射比应大于等于70%。
所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。
公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸和隔热纸。
二：汽车太阳膜透光率及其他光学性能汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。
它的技术难点就在于让透光率尽量高的情况下，挡住红外线带来的热量。
那么，一般太阳膜的透光率是多少，才能保证驾驶者的能见度呢？打开一个目前市场龙头威固玻璃膜的推介网站，可以看到“可见光穿透率70%”的介绍字样。
几乎所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。
因为这是保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率。
然而如今市场上的汽车膜可谓五花八门，对于车主来说要想选购出一款好的太阳膜确实要练出一双火眼金睛才能判断出来，否则只能是去配置有专业太阳膜测试仪、汽车贴膜透光率仪的太阳膜专卖店才能确保产品品质。
汽车防爆膜的透光度和清晰性是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。
优质膜其透光度可高达90%，且不论颜色深浅，清晰度都很高。
世界上前风挡玻璃法定透过率为70%，尤其是西方欧洲各国也都是硬性规定汽车贴膜透光率不得低于70%这个指标；车窗膜，特别是前排侧窗的膜，选择透光度在85%以上的为佳。
汽车隔热防爆膜分类标准
汽车隔热防爆膜分类标准一、名词定义1、防爆膜的颜色指防爆膜外观颜色，防爆膜正反面颜色可能不同。
2、防爆膜基材颜色指防爆膜基础材质（PET）的颜色。
二、防爆膜的分层结构a a、抗磨涂层b b、有色PET膜c c、透明胶d d、镀铝PET膜e e、安装胶（透明）三、防爆膜分类定义1、染色膜指使用染色剂（含无机或有机染色剂），通过漂染的方式对防爆膜基材或防爆膜其他层带色，这种方式生产的防爆膜称为染色膜。
2、原色膜指防爆膜基材（PET）本身带有颜色，而基材（PET）以外各层中不含有颜色，这种防爆膜称为原色膜。
3、镀色膜指通过离子溅射、磁控溅射、蒸发电镀方式将金属或金属离子镀在防爆膜基材，使防爆膜带色，通过这种方式生产的防爆膜称为镀膜。
四、防爆膜的鉴定方式1、染色膜的鉴定方法1）取同一块待测防爆膜样品两块A和B（每块尺寸：长10CM 宽7CM）；2）将A样品胶层保护膜撕开后平整的贴于光滑固定物表面（如平整的桌面和玻璃表面），使用裁纸刀沿A样品一端2C M处划横向4CM刀口，沿刀口边缘撕开防爆膜表层约5CM后用裁纸刀左右刮防爆膜撕开面；裁纸刀刮擦面出现掉色情况或者刮擦面颜色与原防爆膜颜色不同的情况，即为染色膜；3）将B样品胶层保护膜撕开后使用裁纸刀刮擦防爆膜胶层，刮擦面的颜色与未刮擦部分颜色不同，即为染色膜。
注意：使用深层染色（无机染色剂）工艺生产的防爆膜无法用以上方法检测。
2、原色膜的鉴定方法1）取同一块待测防爆膜样品两块A和B（每块尺寸：长10CM 宽7CM）；2）将A样品胶层保护膜撕开后平整的贴于光滑固定物表面（如平整的桌面和玻璃表面），使用裁纸刀沿A样品一端2C M处划横向4CM刀口，沿刀口边缘撕开防爆膜约表层5CM后用裁纸刀左右刮防爆膜撕开面；裁纸刀刮擦面未出现掉色情况或者刮擦面颜色与原防爆膜颜色不同的情况，进行B样品的检测程序；3）将B样品胶层保护膜撕开后使用裁纸刀刮擦防爆膜胶层，未出现刮擦面的颜色与未刮擦部分颜色不同，即为原色膜。
cas1402007国家玻璃安全膜标准
国家玻璃安全膜标准CAS140-2007前言中国标准化协会（CAS）是组织开展国内、国际标准化活动的全国性社会团体。
制定中国标准化协会标准（以下简称：中国标协标准），满足企业需要，推动企业标准化工作，这也是中国标准化协会的工作内容之一。
中国境内的团体和个人，均可提出制、修订中国标协标准的建议并参与有关工作。
中国标协标准按《中国标准化协会标准管理办法》进行管理，按CAS 1.1—2001《中国标准化协会标准结构及编写规则》的规定编制。
中国标协标准草案经向社会公开征求意见，并得到参加审定会议的75%以上的专家、成员的投票赞同，方可作为中国标协标准予以发布。
使用中国标准化协会标准的单位，应按现行国家有关规定办理标准备案，并对技术内容负责。
本标准首次制定。
本标准附录A为资料性附录。
在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄给中国标准化协会，以便修订时参考。
玻璃安全膜技术规范1 范围本规范规定了玻璃安全膜（车用和建筑用）的性能要求与技术规范。
本规范适用于车用及建筑用玻璃安全膜（以下简称“安全膜”）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2680 建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射比及有关窗玻璃参数的测定GB/T 2790 胶粘剂180°剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T 5137.2 汽车安全玻璃光学性能试验方法GB/T 5137.3 汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿试验方法GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 9656 汽车安全玻璃GB 9962 夹层玻璃GB 17840 防弹玻璃GB 18584 室内装饰装修材料木家具中有害物质限量CAS 141 汽车玻璃窗膜技术规范CAS 142 建筑玻璃窗膜技术规范GA 165 防弹复合玻璃JC/T 292 平板玻璃平整度试验方法JC 846 贴膜玻璃ASTM D882-02 塑料薄板材抗拉特性的试验方法Standard Test Method for Tensile Properties of ThinPlastic SheetingASTM D1505 用密度梯度法测定塑料密度的试验方法Standard Test Method for Density of Plastics by theDensity-Gradient TechniqueASTM D732 用穿孔工具测量塑料抗剪强度的试验方法Standard Test Method for Shear Strength of Plastics byPunch ToolASTM D1004-61 塑料薄膜与薄板的抗撕裂性的试验方法Standard Test Method for Initial Tear Resistance ofPlastic Film and SheetingASTM D1044-94 透明塑料表面耐磨损性试验方法Standard Test Method for Resistance of TransparentPlastics to Surface AbrasionUL 972 防盗玻璃材料Burglary Resisting Glazing Material3 术语和定义3.１玻璃安全膜security film/ Laminates指通过黏结在玻璃上用以提高玻璃安全性，并且其抗冲击强度和抗离强度达到本标准要求，也可具有控光、隔热等功能的玻璃贴膜产品。
防爆膜国家标准
防爆膜国家标准解读《机动车运行安全技术条件》。
其中第11条规定：机动车驾驶室必须保证前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射化不允许小于70%。
所有车窗不允许张贴反光遮阳膜。
所有出租车与私家车都适用这一条款规定。
这一项规定也保障了车主行车安全，也给了车主一个标准去选择防爆膜。
2004年颁布实施的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》上有明确规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比，不允许小于70%。
所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。
”所以，防爆膜厂商都在这个法案出来之后推出了带有70字样命名的型号，其意义来透光率超过70%的防爆膜型号。
（例如：威固V70、贝卡尔特LX70、3M 晶锐70、强生IR70、龙膜AVS70、琥珀光学C70等（都为前挡膜））。
(点击浏览本帖全部图片)但是，也并不是所有厂商都这样做，有些厂商还是使用了以前一直惯用型号扩展名（如美装，雷朋等）。
但是这些70的意义都是可见光透光率，并不代表红外线的阻隔率为70%（红外线阻隔率不代表总能量阻隔率）。
所以各位车主在选购的时候一定要注意，而且各家防爆膜实现阻隔热能的方式不同，有吸收型，有反射性的。
对于这种识别可以在店面的展示台上使用红外线灯对样品照射，5分钟后感觉膜的温度，温度高的是吸热型，低的是反射型。
现在贴膜都讲究透光率达到70%以上，这样才是对车主行车安全的一个保障，因为透光率高，投入的成本都比较高，所以，一般侧当都不会有这么高的透光率，所以大家可以观察商家提供膜的透光率，如果少过70%，很有可能是侧档膜，就算不是，为了行车安全，车主最好还是不要选择。
可见光透光率：既是肉眼可见的光线透过防爆膜之后的光线强度，这个参数表明了这个防爆膜的清晰度，透光率越高，清晰度越高。
红外线的阻隔率：既是太阳产生的红外线透过防爆膜之后的能量强度与未穿透防爆膜的红外线能量强度之比，为红外线阻隔率，阻隔率越高，代表防爆膜的隔热性越好。
汽车防爆膜厚度标准
汽车防爆膜厚度标准1. 引言汽车防爆膜是一种安全保护产品，安装在汽车车窗上，可以有效防止车窗在碰撞发生时破碎，减少人员伤害和财产损失。
为了确保防爆膜的质量和安全性能，制定本标准。
2. 适用范围本标准适用于各类乘用车、商用车及其他车辆的车窗防爆膜。
3. 定义3.1 防爆膜厚度：防爆膜表面到背胶层之间的距离，单位为微米（μm）。
3.2 破碎标准：防爆膜受到定向冲击后，不产生碎裂或溅射的程度。
3.3 耐冲击性能：防爆膜能够承受冲击物的撞击而不破裂。
4. 防爆膜厚度标准根据不同的汽车类型和安全要求，防爆膜的厚度应符合以下要求：4.1 乘用车：防爆膜厚度应在80μm至150μm之间。
4.2 商用车：防爆膜厚度应在100μm至180μm之间。
4.3 其他车辆：防爆膜厚度应在120μm至200μm之间。
5. 试验方法为确保防爆膜的质量和安全性能，应进行以下试验：5.1 膜厚测试：使用专用仪器测量防爆膜的厚度，并记录结果。
5.2 破碎标准试验：将防爆膜安装在标准车窗上，并进行定向冲击试验，评估防爆膜的破碎标准。
5.3 耐冲击性能试验：将防爆膜暴露在特定冲击物撞击下，并评估其耐冲击性能。
6. 产品标识生产厂商应在防爆膜上标注以下信息：6.1 厚度标识：清晰标注防爆膜的厚度。
6.2 产品型号：根据制造商的规定，标注产品型号。
6.3 生产日期：标注防爆膜的生产日期。
7. 标准修订本标准应根据技术和市场发展进行定期修订，以确保其与最新技术和需求保持一致。
附注：本标准的目的在于指导汽车防爆膜的生产和安装质量，以提高汽车乘坐安全性。
任何使用此标准的企业和个人都应严格按照标准要求操作，确保生产和安装符合国家法律法规的要求，并保证产品质量和安全性能的有效性。
安全防爆膜行业标准
安全防爆膜行业标准中国标准化协会在《中国标准化》出版物2007年11期上，正式公告了CAS140-2007玻璃安全膜标准。
和当时立项时的风光、热闹相比，历史一年半的玻璃安全防爆膜标准在低调的氛围中颁布了。
安全防爆膜膜标准能把劣质、假冒产品扫除出局吗?中国标准化协会的张部长对媒体说，这个标准的功能不是打假，而是解决鱼龙混杂的局面，把鱼和龙区别开。
这里，张部长可能是想把正规品牌的产品都归于“龙和鱼”的范围，至于假冒伪劣嘛，干脆归至到虾米和甚至污泥类，不在标准的谈论范围。
安全防爆膜标准究竟规范了什么呢?对消费者来说有何裨益?安全防爆膜标准建立了“玻璃安全防护”的基本概念，针对实际生活中最常遇到、最需要的三种情形，将玻璃安全防护分为三个等级，并对如何鉴别检验做出了详尽规范。
实际上，安全防爆膜标准是通过技术语言把普通“贴膜”的意义做出了权威和现实的界定，无形中，直接地否定了市场上对“贴膜”意义的随心所欲的解释。
标准界定的安全膜三个级别和对应实际情形分别是：A级安全防爆膜防范意外事故级别：在老式建筑物最常见的3毫米普通玻璃上安装后，能够达到防范意外事故的功效，包括人奔跑时撞到大面积玻璃上不会因玻璃破碎而划伤，车辆在碰撞、刮擦甚至倾覆时，玻璃安全防爆膜强力支撑车窗玻璃，保持车窗刚度，减缓因车窗变形挤伤乘员的几率;该级别的安全防爆膜能使3毫米厚度普通玻璃达到和超过12毫米夹层玻璃的安全指标;B级安全防爆膜防盗：在新住宅和商业建筑物、部分车辆最常见的5毫米厚度普通玻璃上安装安全膜后，能够达到防盗玻璃的功效，在多次强力砸击下保持玻璃完整和刚性，有效阻止介入性盗窃。
砖石、金属器械抛掷物不能贯穿玻璃，保证室内人员在非法骚扰和攻击时安然无恙;该级别的安全防爆膜能使5毫米厚度普通玻璃达到和超过18毫米夹层玻璃的安全指标;C级安全防爆膜防弹：在越野车和特殊建筑物较常见的6毫米厚度普通玻璃上安装安全防爆膜后，能够达到防64手枪近距离(3-10米)射击的防护效果。
外贴建筑透明防爆膜的质量标准
外贴建筑透明防爆膜的质量标准外贴建筑透明防爆膜的质量标准在当今社会，外贴建筑透明防爆膜作为一种重要的建筑材料，被广泛应用于建筑行业。
它具有防爆、防弹、防风、防雨、抗紫外线、隔热等功能，为建筑提供了更多的安全保障和美观效果。
然而，市场上的透明防爆膜琳琅满目，其质量却参差不齐，这使得人们在选择时颇感困扰。
了解透明防爆膜的质量标准显得尤为重要。
在选择外贴建筑透明防爆膜时，我们需要考虑以下几个质量标准：1. 透明度：高质量的透明防爆膜应该具有良好的透光性能，光线透过后应该清晰无变形，不会对建筑内部的采光造成影响。
2. 抗冲击性能：外贴建筑透明防爆膜的主要功能之一就是防爆，因此其抗冲击性能是至关重要的。
材料应该经过严格的防爆测试，达到一定的抗冲击标准，能够在遭受较大冲击时不会破裂或形成危险碎片。
3. 防紫外线性能：良好的透明防爆膜应该具有良好的防紫外线功能，能够有效隔离紫外线的侵害，延长建筑材料的使用寿命。
4. 防污染性能：外贴建筑透明防爆膜作为建筑的外表面，容易受到各种污染和污垢的侵害。
材料应该具有防污染性能，易清洁，保持外观清新。
5. 耐候性能：优质的透明防爆膜应该具有优异的耐候性能，能够在各种特殊气候条件下保持稳定的性能，如抗高温、抗低温、抗紫外线褪色等。
以上所述，外贴建筑透明防爆膜的质量标准是多方面且值得深入思考的。
在现代建筑设计中，透明防爆膜不仅是一种简单的建材，更是一种对于建筑安全、美观和实用性的综合考量。
在选购时，除了关注价格外，更应该从质量的角度出发，选择符合标准的透明防爆膜，以确保建筑的安全和可持续性发展。
通过本文的分析，希望读者们能够更好地了解外贴建筑透明防爆膜的质量标准，提高对建筑材料的认识，为未来的选购提供一些指导和参考。
外贴建筑透明防爆膜作为一种新型建筑材料，其应用前景将会越来越广阔，我们也希望在日后的建筑中能够看到更多优质的透明防爆膜产品，为建筑行业的发展做出更大的贡献。
希望本文对您有所帮助，谢谢！以上就是本次撰写的文章，希望能够满足您的需求。
银行玻璃防爆膜的标准
银行玻璃防爆膜的标准银行作为金融机构的代表，承载着社会资金的存储和流通重任，并且作为保障存款安全和保护客户隐私的重要场所，在安全防护上有着非常高的要求。
银行玻璃防爆膜作为银行安全防护措施中的重要组成部分，其标准的制定对于确保银行安全运营和客户资产保护具有重要意义。
一、标准名称银行玻璃防爆膜标准二、标准编号BGBM-2000三、适用范围本标准适用于银行业安全防范系统中使用的玻璃防爆膜的设计、选型、制造和安装等相关要求。
四、术语与定义4.1 玻璃防爆膜：它是一种具有高强度和耐冲击性能的特种复合材料，能够在玻璃破裂时将玻璃碎片牢牢粘在膜上，有效防止碎片飞散造成伤害。
4.2 防爆等级：指玻璃防爆膜的耐冲击性能等级，根据国家相关标准确定。
4.3 透光率：指玻璃防爆膜的透光性能。
4.4 抗紫外线性能：指玻璃防爆膜对紫外线的阻隔能力。
4.5 热收缩率：指玻璃防爆膜在受热后长度收缩率的百分比。
4.6 粘附力：指玻璃防爆膜与玻璃之间的粘附力。
五、技术要求5.1 材料要求5.1.1 玻璃防爆膜材料应符合国家相关标准，具备优异的耐冲击性能和高强度特性。
5.1.2 玻璃防爆膜应具备良好的透光率，保证良好的采光效果。
5.1.3 玻璃防爆膜应具备优异的抗紫外线性能，阻隔紫外线的侵害。
5.1.4 玻璃防爆膜应具备合理的热收缩率，确保在受热时与玻璃的粘附不受影响。
5.2 防爆等级要求5.2.1 玻璃防爆膜应具备国家相关标准规定的防爆等级，以确保在极端情况下能够有效抵抗冲击力。
5.2.2 防爆等级的测试应符合国家相关标准，并且应由专业机构进行测试和鉴定。
5.3 安装要求5.3.1 玻璃防爆膜的安装应由经过培训并持有相关证书的专业技术人员进行，确保安装质量。
5.3.2 玻璃防爆膜的安装应符合国家相关标准和安装规范，确保安装效果达到预期效果。
5.3.3 玻璃防爆膜的安装应注重细节处理，包括边缘密封、连接处处理等，确保整体效果美观。
5.4 品质控制要求5.4.1 玻璃防爆膜生产企业应建立完善的产品质量控制体系，确保产品质量稳定可靠。
汽车防爆膜的介绍
四、汽车防爆膜的价格
据了解，目前市场上可选择的防爆膜品牌非常多，根据各种膜性能（隔热、透光、防紫外线） 的不同，贴膜位置（前风挡、后风挡、侧窗）的不同以及车档次的不同，贴膜的价格差异也很大。 一般来说，中间价位的产品成为车主的首选。例如合资品牌的太阳膜，用于车身只需五、六百元钱， 加前风挡800元左右，整车费用在1200-1500元左右。陕西大师贴膜1280元就可以贴全车（前档+ 后档+车窗），磁控溅射膜，质保在8年以上，磁控溅射膜不像染色膜由于颜料颗粒导致视线不清， 不像吸热膜，添加吸热剂，过了几分钟后就没有隔热效果，磁控溅射技术是目前最尖端的汽车防爆 膜生产技术，是通过反射原理视线隔热等作用的。目前中等偏上档次的玻璃膜价位普遍较高，这个 和膜生产的报废率、生产工艺复杂等都有很大关系，所以成本高导致价格也较高，哈尼塔防爆膜是 比较高端的一款膜，全车贴膜价格一般在2000到4000之间一部车下来基本是在3000元以上。 市场上比较受欢迎的几个品牌价格： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 3M 全车约2500元 美国贝夫bewho 全车约1000元 联邦 全车约3000元 威固 全车约4500元 强生 全车约3000元 龙膜 全车约2800元 哈尼塔膜、全车约4000多
车贴膜质量要点
(1) 透光度和清晰度 这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能.前挡风玻璃膜使用最新的喷镀方式将贵金属附着 于隔热膜,隔热效果提高大概两倍.同时以离子分开技术抽除模糊物质,使得前挡膜清晰度增加三倍, 优质膜其透光度可达90%,基本完全透明,而且不论颜色深浅,清晰度都很高.车窗膜尤其是前派两 侧窗的膜,应该选择透光度再70%以上较为适宜.后窗膜无需挖孔而且不影响视线.夜间行车能将后 面来的车大灯照射再倒后镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服一点.此外在雨夜行车,倒车,调头也 能保证视线良好. (2) 隔热率 太阳光谱里,红外线使主要的热量来源.而质量好的汽车防爆膜则能反射红外线,所以车内的 温度就相对低很多.继而降低空调负荷,节省燃油.一些车膜只有透明度,没有隔热率.虽然太阳没有 那么刺眼了,但是车内的温度却依然极高.因此在挑选的时候要留意防爆膜的隔热性能,这不仅使评 价一个隔热膜的好坏的主要标准,同时也是决定价格高低的关键. (3) 防爆性 一般车贴膜的材质膜片很薄手感发软,缺乏组否的韧性,不耐紫外线照射,易老化发脆,当遇意 外碰撞或外物打击时,膜片就很容易断裂,不能把玻璃粘牢在一起.而好的防爆膜时由特殊的聚酯膜 做基材,膜本身有很强的韧性,并配合特殊的压力敏感胶,当玻璃遇意外碰撞时,玻璃破裂后被膜粘 牢不会飞溅伤人. (4) 紫外线阻隔率 紫外线虽然看不到但对人体四伤害却是众人皆知,过量的紫外线还很容易造成仪表板等各种 车内装饰加速老化.因此,高质量的膜对紫外线的阻隔率一般不低于98%,高的可达99%.而劣质膜 很多没有这项标准,或者远远低于98%的标准. (5) 膜片防刮层 优质膜片表面有一层防刮层,在正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清 晰.
防爆膜张贴后的验收标准
防爆膜张贴后的验收标准
前挡专用膜的验收标准
1、整张安装，不能拼凑；
2、不能有气泡、折痕（以雨刮有效使用范围为准）；
3、水必须刮干净（从玻璃的左右两侧分别观察，可以看的很清楚）；
4、坐在驾驶位，透过前挡看车外的景物不存在模糊、色差现象；
5、查看前挡玻璃有没有强烈的反光现象（外侧）；
6、膜材的边缘是否粘贴完好，无起边现象；
7、膜材的边缘于玻璃的小黑点链接，检查是否平滑，有无明显的凹凸不平的感觉；
8、检查玻璃是否完好，并在施工单上签署。
侧窗用膜的验收标准
1、检查每块玻璃有无明显的漏光现象；
2、驾驶座两侧的贴膜应先整张装帖，从驾驶看两侧后视镜有无影响视线的感觉，存在这类现象，必须通知车主，并采取挖孔处理，孔型按照车主的要求做好精裁工作，务必边缘线平滑；
3、看车窗玻璃的上缘线是否于膜材的边缘保持基本平行，刀线是否平滑；
4、无较集中的沙粒夹在玻璃与膜材之间，有无气泡折痕。
后风挡玻璃用膜的验收标准
1、有金属加热线及天线夹在玻璃内侧的情况下，不得整张帖，必须拼贴，以免长时间加热导致影响其使用寿命；
2、拼接时刀法必须精确，不得出现两次以上未对齐现象；
3、最下沿的膜材粘接必须仔细检查，不得出现残留水夹在膜材与玻璃之间；
4、不得有密集的沙点及气泡。
3MScotchshield视高明安全防爆膜.(20210110022616)
3M Scotchshield；视高明安全防爆膜SCLARL15型安全防爆膜技术参数1.0范围：1.1 3M Scotchshield SCLARL150安全防爆膜它是一种结构强韧，耐磨，高效透光，由多层微薄的膜复合组合而成的新型玻璃窗贴膜。
只要它应用在玻璃的内侧，就具备安全防爆和减少紫外线的传播的功能。
它应用了多层薄膜结合的技术可以防止玻璃破碎产生的飞溅，以保障人和财产的安全。
同时还具备防盗的功能。
2.0技术参数：2.1美国国际标准ANSI Z97.1美国建筑窗安全规范：Sec. 5.1 撞击测试：最小100英尺.磅Sec. 5.3恶劣气候测试2.2美国消费品安全委员会CPSC研究中心,建筑I类和II类产品Sec.研究中心撞击测试：I类产品150英尺.磅.(202J) 最小，Sec. 1201.4双碳弧光灯照射.2.3美国材料实验协会(ASTM)公布：2.3.1 美国材料实验协会D882-95a塑胶薄膜张力测试工具测试张力，延长力韧性和弹力(Young's Modulus).2.3.2 美国材料实验协会D1004-94a塑胶薄膜抗拉强度和护墙板的抗拉强度(Graves Area).2.3.3 美国材料实验协会D2582-93塑胶薄膜和护墙板的声波电磁波抗穿透性能2.3.4 美国材料实验协会D1044标准测试方法检测明晰的塑料表面耐磨度2.3.5 美国材料实验协会E84-94 建筑材料表面燃烧指数3.0材料性能：3.1清晰度高的建筑窗安全防爆膜是具备强力胶粘性，透光度良好的聚乙脂合成特别提示：定义膜的全部性能指标，必须与膜的性能本身与测试工具方法紧密接和在一起综合考虑。
3.2膜的层数量13层3.3膜的厚度0.002 英寸(0.051mm)3.4标准抗拉强度(美国材料实验协会D882-95a in PSI) 30,000 磅/平方英寸(2.07 x 105帕)=211千克力/cm23.5标准延长强度(美国材料实验协会D882-95a in stretch %) 140%3.6 标准断裂强度( 美国材料实验协会D882-95a in lbs./inch width) (10.7 kg/cm)3.7 最小杨式指数(美国材料实验协会D882-95a in PSI) >500000磅/ 平方英尺(>3.45 x 10 9帕)3.8 最小抗撕裂强度( 美国材料实验协会D1004-94a in lbs.%) >340 磅.% (>155 kg %)3.9 最小声波，电磁波( 美国材料实验协会D2582-93 in lbs) 2.0 磅. (.91 kg) 3.10 安全撞击测试(ANSI Z97.1) 无约束产品(3mm-6mm) 玻璃3.11 安全撞击测试(CPSC 16 CFR)I 产品150 英尺. 磅. 1/8 ”-1/4 ”(3mm-6mm)3.12 胶的剥落强度(ANSI Z97.1)>2,500 gr/in. (>984 gr/cm)3.13 风化侵蚀后的粘度(CPSC 1201.4)>3,500 gr/in. (3mm-6mm)3.14 磨损强度测试(ASTM D-1044 in % 模糊变化) <6%3.15表面燃烧性能(ASTM E84) A 级3.16 防火测试(ASTM E84) A 级3.17 单层玻璃可见光反射率”(6mm) 玻璃11%3.18 单层透明玻璃可见光穿透率”(6mm) 玻璃87%3.19 单层玻璃紫外线隔断率”(6mm) 玻璃98%4.0 质量保证4.1 厂家提供最少10年质保, 包含:4.1.1 不出现气泡，起泡或与剥离4.1.2 不出现变色4.1.3 如果产品出现上述问题, 经销商将提供免费的更换和安装5.0 厂家:3M中国有限公司3M 专业产品事业部6.0 提示:窗贴膜必须由3M授权经销商专业安装，才可以获得质保书清洗玻璃30天后用正常方法7.0 提示:参照厂家说明书.。
安全防爆膜 防护级别
安全防爆膜俗称铁甲膜。
它清澈透明而且非常薄，安装后不易察觉，有很强的安全防爆功能。
Ku安全膜的强度主要来自PET层，PET层的分子构造是由航天上用的超强度塑料、碳素纤维和钛金属，组成链状碳素结构，是极难破坏或刺穿的。
正常0.1毫米就可以达到防爆、防盗作用。
而12-19mm的白玻加贴上0.3毫米的安全膜就可以达到防弹作用。
■ 适用范围
建筑物门窗、行政机关、工业厂房、银行、医院、学校、商场、实验室、酒店、别墅、家庭、金融室、一般商业大楼等。
■ 产品特性：
防撞击：可增加玻璃强度2-7倍,能防止因外来撞击(如台风、意外飞来物体）所致玻璃破碎飞散伤人。
防地震：抗震强度160%，经U.L.C.A.地震实验中心试验，至少可抗六级以上地震。
防紫外线：隔绝98%以上的紫外线，可防止家具及设备褪色和龟裂，并减少燥热，节省能源。
隔热：有效阻隔造成热感的红外线达90%，降低室内温度，为你节省能源，提供舒适空间。
注：
如使用强化玻璃，装表防护膜時必需装入框架之凹槽內。
虽然纺护系列玻璃贴膜经过多番示范及专业测试，以上资料瑾供参考。
并没有任何薄膜能够百份百保护其防护效能；但若经由专业认可之工程承造商所提供的装贴服务，及配合
装贴于适当厚度的玻璃上，防护玻璃贴膜确实能有效地降低被受破坏的程度及引致受伤的机會。
防爆膜进料检验标准
4.1 主要缺点 AQL：0.25
4.2 次要缺点 AQL：0.65
检验项目 检验工具
判定基准
AQL
来料验收 目视
铅笔硬度 3H <3/5
0/1
穿透率 >90%
0/1
黏着力>5.0N/25mm
0/1
包装方式需符合包装规格要求
0/1
检验类别 检验项目 检验工具
判定方式
AQL
外
亮边
目视
检验可见防爆膜边缘或听筒边缘亮边依据贴附后点线状规格判定
为防爆膜进料检验做参照
二、适用范围：
MCG-032-0055 CG 防爆膜进料检验
三、职责：
IQC 进行来料检验
四、作业内容
1、抽样计划:
a.外观检验：GB/T2828.1-2003 一般检验水平Ⅱ 正常检验一次抽样方案；
每卷剪取前 5pcs 撕膜检验、尺寸检验及相关特性检验，其它以整卷展开确认外观即可，发现异常可进行单
文件编号 Document NO
JOF-WI-MOD-QA-101
版本号 Edition
No
A0
苏州光科技有限公司
防爆膜进料检验标准
制定
审核
批准
生效日期
Originator Examiner Approval Effective
邹艳娟
页码 page 1/2
受控章 Controlled stamp
一、目的：
分厘卡
0/1
特性
穿透率
Cary300 >90%
0/1
序号 修 订1
履2 历
3
版本号 A0
修订日期 2011-8-29
天然气加热炉空气管道防爆膜的标准
天然气加热炉空气管道防爆膜的标准随着经济和科技的发展，天然气越来越被广泛应用于各个领域。
其中天然气加热炉作为一种常见的加热设备，其使用自然气体作为能源，为各种生产过程提供热源。
然而，天然气作为明火燃烧产生的气体，在使用过程中也存在一定的安全隐患。
为了确保加热炉的正常运行和提高安全性，必须在空气管道上安装防爆膜。
天然气加热炉空气管道防爆膜的标准主要包括以下几个方面：1.爆炸等级：天然气加热炉空气管道防爆膜必须满足相应的爆炸等级要求。
不同的爆炸等级对防爆膜的材料和结构有不同的要求。
2.材料选择：天然气加热炉空气管道防爆膜的材料应具有良好的抗爆炸性能，耐高温、阻燃和耐腐蚀等特性。
常用的材料有金属、橡胶和复合材料等。
3.结构设计：天然气加热炉空气管道防爆膜的结构设计应合理，确保在发生爆炸时能及时释放压力，减少爆炸的危害。
同时，防爆膜还应具有一定的强度和耐久性，能够承受加热炉长期运行的工作压力。
4.安装要求：天然气加热炉空气管道防爆膜的安装要求必须符合相关的安全规范和标准。
安装过程中应注意材料的选择和固定方式，确保防爆膜与管道的连接牢固可靠。
5.检测和维护：天然气加热炉空气管道防爆膜的检测和维护工作是确保其正常运行的重要环节。
定期对防爆膜进行检查，发现问题及时修复或更换。
同时，还需要制定相应的维护计划和措施，保持防爆膜的良好状态。
除了以上几个方面的标准，天然气加热炉空气管道防爆膜的标准还应注重以下几点：6.国家标准：天然气加热炉空气管道防爆膜的标准应符合国家相关标准的要求。
各个国家和地区都有自己的标准，例如中国的GB标准，美国的ANSI标准等。
7.安全性：天然气加热炉空气管道防爆膜的标准应注重保障使用者的安全。
防爆膜的材料和结构要能够在发生爆炸时有效地减少爆炸的危害，确保人员和设备的安全。
8.可靠性：天然气加热炉空气管道防爆膜的标准应注重其可靠性。
防爆膜应经过严格的测试和验证，确保在各种情况下都能正常工作，并能有效地防止爆炸事故的发生。
3M Scotchshield 视高明安全防爆膜.
3M Scotchshield 视高明安全防爆膜SCLARL150型安全防爆膜技术参数1.0 范围:1.1 3M Scotchshield SCLARL150安全防爆膜它是一种结构强韧，耐磨，高效透光，由多层微薄的膜复合组合而成的新型玻璃窗贴膜。
只要它应用在玻璃的内侧，就具备安全防爆和减少紫外线的传播的功能。
它应用了多层薄膜结合的技术可以防止玻璃破碎产生的飞溅，以保障人和财产的安全。
同时还具备防盗的功能。
2.0 技术参数:2.1 美国国际标准ANSI Z97.1 美国建筑窗安全规范：Sec. 5.1 撞击测试: 最小100 英尺. 磅Sec. 5.3 恶劣气候测试2.2 美国消费品安全委员会CPSC 研究中心, 建筑I类和II类产品Sec. 研究中心撞击测试:I类产品 150英尺. 磅. (202J) 最小,Sec. 1201.4双碳弧光灯照射.2.3 美国材料实验协会(ASTM) 公布:2.3.1美国材料实验协会D882-95a 塑胶薄膜张力测试工具测试张力，延长力韧性和弹力(Young’s Modulus).2.3.2 美国材料实验协会 D1004-94a 塑胶薄膜抗拉强度和护墙板的抗拉强度(Graves Area).2.3.3美国材料实验协会D2582-93 塑胶薄膜和护墙板的声波电磁波抗穿透性能 2.3.4美国材料实验协会D1044 标准测试方法检测明晰的塑料表面耐磨度2.3.5 美国材料实验协会 E84-94 建筑材料表面燃烧指数3.0 材料性能:3.1 清晰度高的建筑窗安全防爆膜是具备强力胶粘性，透光度良好的聚乙脂合成. 特别提示: 定义膜的全部性能指标，必须与膜的性能本身与测试工具方法紧密接和在一起综合考虑。
3.2 膜的层数量 13 层3.3 膜的厚度 0.002 英寸 (0.051mm)3.4 标准抗拉强度 (美国材料实验协会D882-95a in PSI)30,000 磅/平方英寸 (2.07 x 105帕)=211千克力/cm23.5 标准延长强度 (美国材料实验协会 D882-95a in stretch %) 140%3.6 标准断裂强度 (美国材料实验协会D882-95a in lbs./inch width) (10.7 kg/cm)3.7 最小杨式指数(美国材料实验协会 D882-95a in PSI)>500000磅/平方英尺(>3.45 x 109帕)3.8 最小抗撕裂强度 (美国材料实验协会D1004-94a inlbs.%) >340 磅.% (>155 kg %)3.9 最小声波，电磁波 (美国材料实验协会D2582-93 in lbs) 2.0 磅. (.91 kg)3.10 安全撞击测试(ANSI Z97.1)无约束产品 (3mm-6mm) 玻璃3.11 安全撞击测试 (CPSC 16 CFR)I 产品 150 英尺. 磅. 1/8”-1/4” (3mm-6mm)3.12 胶的剥落强度 (ANSI Z97.1)>2,500 gr/in. (>984 gr/cm)3.13 风化侵蚀后的粘度 (CPSC 1201.4)>3,500 gr/in. (3mm-6mm)3.14 磨损强度测试 (ASTM D-1044 in % 模糊变化) <6%3.15 表面燃烧性能 (ASTM E84) A 级3.16 防火测试 (ASTM E84) A级3.17 单层玻璃可见光反射率” (6mm) 玻璃11%3.18 单层透明玻璃可见光穿透率” (6mm) 玻璃87%3.19 单层玻璃紫外线隔断率” (6mm) 玻璃 98%4.0 质量保证4.1 厂家提供最少10年质保, 包含:4.1.1不出现气泡，起泡或与剥离4.1.2 不出现变色4.1.3 如果产品出现上述问题, 经销商将提供免费的更换和安装5.0 厂家:3M中国有限公司3M 专业产品事业部6.0 提示:窗贴膜必须由3M授权经销商专业安装，才可以获得质保书。
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防爆膜国家标准解读
《机动车运行安全技术条件》。
其中第11条规定：机动车驾驶室必须保证前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射化不允许小于70%。
所有车窗不允许张贴反光遮阳膜。
所有出租车与私家车都适用这一条款规定。
这一项规定也保障了车主行车安全，也给了车主一个标准去选择防爆膜。
2004年颁布实施的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》上有明确规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比，不允许小于70%。
所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。
”
所以，防爆膜厂商都在这个法案出来之后推出了带有70字样命名的型号，其意义来透光率超过70%的防爆膜型号。
（例如：威固V70、贝卡尔特LX70、3M 晶锐70、强生IR70、龙膜AVS70、琥珀光学C70等（都为前挡膜））。
(点击浏览本帖全部图片)
但是，也并不是所有厂商都这样做，有些厂商还是使用了以前一直惯用型号扩展名（如美装，雷朋等）。
但是这些70的意义都是可见光透光率，并不代表红外线的阻隔率为70%
（红外线阻隔率不代表总能量阻隔率）。
所以各位车主在选购的时候一定要注意，而且各家防爆膜实现阻隔热能的方式不同，有吸收型，有反射性的。
对于这种识别可以在店面的展示台上使用红外线灯对样品照射，5分钟后感觉膜的温度，温度高的是吸热型，低的是反射型。
现在贴膜都讲究透光率达到70%以上，这样才是对车主行车安全的一个保障，因为透光率高，投入的成本都比较高，所以，一般侧当都不会有这么高的透光率，所以大家可以观察商家提供膜的透光率，如果少过70%，很有可能是侧档膜，就算不是，为了行车安全，车主最好还是不要选择。
可见光透光率：既是肉眼可见的光线透过防爆膜之后的光线强度，这个参数表明了这个防爆膜的清晰度，透光率越高，清晰度越高。
红外线的阻隔率：既是太阳产生的红外线透过防爆膜之后的能量强度与未穿透防爆膜的红外线能量强度之比，为红外线阻隔率，阻隔率越高，代表防爆膜的隔热性越好。
决定一款太阳膜品质好坏最主要有2个方面：生产工艺和所用基材。
生产工艺决定太阳膜的隔热性、清晰度、反光率及外观。
而基材PET聚酯薄膜决定太阳膜的清晰度、安全性和使用寿命。
一款高品质的太阳膜必须做到：在保证高清晰、高隔热、低反光的同时，达到更高的透光率。
美国贝卡尔特特殊镀膜公司第一家把美国航空航天领域所运用的磁控溅射技术引用到窗膜生产中，并一直保持此技术的绝对领先地位。
他们运用全球专利的双面多层磁控溅射技术，并采用美国杜邦公司生产的当今最顶级的PET基材，融合12种贵重金属，生产出具有划时代意义的顶级汽车专用前挡
膜极品——钻石LX70，达到高清晰、高隔热、低反光和高透光的完美结合，成为当今汽车膜的最佳典范。
Quantum量子膜顶级前挡钻石LX70四大特点，绝无仅有：超高透光率，顶级通透性（透光率72%）；超级隔热，节能舒适（总太阳能隔热率55%）；双倍厚度、加倍安全(厚度3mil，为一般膜的2倍)；超强抗UV，健康自然（紫外线阻隔率99.9%）。