路基填前基底处理
铁路路基工程填筑施工技术措施及注意事项
铁路路基工程填筑施工技术措施及注意事项(1)路基填筑前作好路基两侧的防排水。
(2)对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑，当为砂类土、砾卵石(碎石)类土地层时，先清表，再将原地整平碾压至路基相应部位的压实标准。
(3)测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
(4)路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。
当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
(5)不同性质的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。
对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。
(6)按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。
(7)填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
(8)在施工中始终坚持“三线四度”；三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。
(9)碾压时，按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先静压后弱振、再强振、先慢后快的原则进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度1.5～2m，纵向行与行之间的轮迹重叠宽度0.4～0.5m，上下两层填筑接头错开不小于2m。
(10)松软土地段在路基填筑过程中，每天测量边桩侧向位移，指导控制填土速率。
基底处理碎石换填施工方案
基底处理碎石换填施工方案
1.1松软段处理措施
地基采用碎石换填处理，地基处理宽度为路堤两侧坡脚外1.0m及路堑两侧坡脚范围内，垫层顶面不得低于原地面。
碾压后地基承载力不小于150KPa。
1.2施工开始条件
1）清除填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下草皮、树根和表土，清除的腐殖土不得随意丢弃，应进行统一堆放。
2）测量放样。
测量路基用地范围桩及边桩。
3）临时排水。
做好场地附近的排水工作，保持场地干燥，以保证工程质量和施工的顺利进行，在路堤施工前，应排除基底积水，在路基两侧挖零时排水沟，并与永久排水设施相结合。
排出的水流，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
4）地表清理。
路堤填筑前应对原地面全部进行清除基底表层植被，挖除树根。
5）挖台阶。
地面自然横坡缓于1:5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基。
当原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合施工图要求。
1.3碎石摊铺
碎石用自卸汽车运至填筑区，等间距倾倒，卸碎石间距应充分考虑分层松摊厚度不跨越30cm，推土机配合高山机摊铺。
并包管修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
1.4压实
1.5质量检测。
路基填方施工技术交底
路基填方施工技术交底1施工工艺流程施工预备→测量放线→基底处理→基底处理检查→路堤填土〔石〕方→摊铺整平→含水量检测→压路基碾压→压实度检测→报检监理验收→变坡修整→重复作业。
1.1测量放线路基施工前，应首先对设计院供给的导线点、水准点进展复测，其精度满足标准要求时方可使用，然后依据工程需要进展导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。
1.2基底处理本标段路基基底根本上稳固，但基底外表附有草皮、树根等耕植土，应去除出去，并且多段路基为高填方路段，其地势比较低洼，地表厚度在 2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。
施工中假设觉察本标段存在脆弱地基，便需进展处理，处理方案措施如下：强夯处理，有利于消退地基的差异沉降，同时对地基施工加预加变形，消退地基的工后沉降，需对该段下覆脆弱地基崐的分布深度争论，承受适当能级进展强夯，夯击数 8-10 击，一遍崐满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。
其施工工艺如下：a.测量放样利用水准仪协作钢卷尺按设计要求的夯点间距定出各夯点的位置，并用小木桩做明显的标记，夯点位置偏差±5cm。
b.夯机就位、开夯夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，此后进展夯击，夯击时应防止偏锤等不利现象发生。
c.夯沉量测试及停夯标准夯击过程中，利用水准仪测量各夯点，每击的夯沉量及累计夯沉量。
停夯标准：最终两击平均夯沉量小于 5cm。
夯击过程中，假设觉察夯沉量过大，或两个夯点间的夯沉量偏差过大，应停夯，分析缘由，准时处理。
d.碾压找平强夯完成后，推土机整平，利用压路机静压，以暴露出潜在的凹凸面，然后，利用推土机细平，压路机碾压至规定的密实度按≥90％掌握。
e.检查、验收检查原地基处理后的密实度，反响模量及变形模量。
计算总夯沉量，分析工后沉降各项指派指标合格后，报监理工程师验收，进入下道工序。
B.浸水路堤段基底处理依据本标段的特点，全部承受人工挖渠放水后，再清淤，并视具体状况分别承受抛填片石方案和填渗水土方案。
农村公路工程质量控制要点
农村公路工程质量控制要点一、路基工程（一）路基填筑1、填前基底处理：清表清淤；加宽处新老路搭接问题，从填方坡脚向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，每级台阶约0.5-1m高。
2、填筑材料：路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐植土。
路基填料内不得混有草皮、树根和超大粒径石块（不大于50cm,填石层一般为40-50cm,不超过层厚2/3），确保填筑材料均匀。
路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性能。
对不同填料必须分别进行标准击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度。
3、分层压实：路基填筑必须坚持全幅分层填筑，分层碾压；严格控制含水量，根据压实工艺合理确定摊铺厚度，并逐层检查压实度，确保路基压实度和压实均匀性。
层厚：填土一般30cm,填石40-50cm,试验路段确定；压实：无明显轮迹，无“弹簧”现象，压实度为93%。
4、桥涵构造物台后回填应使用透水性良好的材料，按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压（小型冲击夯）。
按设计要求做好防水处理。
5、质量要求：表面平整，路拱合适，排水良好。
无软弱、无积水。
压实度：0-80cm为94%，80-150cm为93%，大于150cm 为90%。
平整度：2cm以内，影响路面结构层厚度。
路基平整，可以减少路面结构厚度特异值的出现。
宽度：符合设计要求。
强调有效宽度，路基强度符合要求的宽度。
路拱横坡：“乌龟背”，中间高两边低，利于排水。
（二）路基挖方1、确定开挖部位山体的稳定，应避免开挖扰动导致山体出现滑坡而增加建设成本和加大施工安全风险；2、开挖应自上而下进行，严禁自下掏底开挖，俗称放“神仙土”，施工安全隐患大；3、采取临时排水措施，确保施工作业面不积水；（三）老路路基整理1、路床顶处理：杂草、浮土（地表层的松土）、淤泥等铲除清理；“弹簧”、翻浆、坑槽等处治；村道上的中间淤积土埂清除。
2、边沟的清理及回填。
(四）挡土墙1、浆砌墙身:待基础验收后，进行墙身的放样。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、路基基底处理一般原则（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土.(2）田垅及易积水地段，先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置，最外侧排水沟边缘离红线0.5米，横向排水沟间距不大于20米,沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。
（3)填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2％∽4％的内倾斜坡。
(4）填筑高度小于1.0米(包括零填）的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%.(5）路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。
其压实度应符合技术规范要求。
（6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。
二、路基填筑（1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段"是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压.“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压.机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
①填料选择及填料试验a、土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》,并报监理工程师审批签认.b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验,并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
路基填方主要施工方法
路基填方主要施工方法
路基填方施工呀，就像搭积木一样，不过这个积木可讲究着呢。
接着就是基底处理啦。
基底就好比房子的地基，得先把它收拾得干干净净、平平整整的。
如果基底有软土之类的，那就得想办法处理。
有时候要把软土挖掉换填好土，就像把烂苹果扔掉，换上新鲜的一样。
要是基底是斜坡，还得把它整成台阶状，这样填方的时候才不会滑下来，就像给路基的“脚”做了一个个小台阶，稳稳当当的。
然后就是分层填筑啦。
这可不能一股脑儿把土全倒进去。
要一层一层来，每层的厚度还得控制好，就像做千层饼一样，每层都均匀。
这样做是为了保证压实度均匀。
如果太厚了，中间可能就压不实，那路基就像个空心的面包，一压就塌了。
每层铺好土之后呢，就得进行压实。
压实可是个关键步骤。
现在一般用压路机来压实，就像给土做按摩一样，把土里面的空气都挤出去。
压路机要来回压好多遍，从路边压到路中间，再从路中间压回路边，就像跳着整齐的舞蹈。
压的时候还要注意速度，不能太快，太快了就像蜻蜓点水，压不实；也不能太慢，太慢了效率太低啦。
而且不同的土质，压实的遍数还不一样呢，得根据实际情况来调整。
最后就是检测啦。
这就像是给路基做个健康检查。
检测压实度、平整度这些指标。
如果压实度不够，那就得重新压，直到合格为止。
平整度不好的话，以后开车在路上就像坐过山车一样，颠得人难受。
路基填方施工虽然看起来有点复杂，但只要每个环节都做好，就像精心打造一件艺术品一样，就能让路基稳稳当当，为公路的安全和耐用打下好基础啦。
路基填筑施工技术交底
目录
1
施工准备
2
基底处理
3
换填施工工艺
4
路基填筑施工方法及施工工艺
5
注意事项
6
质量保证措施
7
安全保证措施
施工准备
•
路基开工前先进行导线、中线、水准点的复测，进行横断面的检查和补测，增设水准
点。复测精度满足要求后进行路基放样。根据恢复的路线中桩，测放出路基用地界桩和路
基坡脚等具体位置桩。用横断面法计算各段填挖量，做好土石方调配。
•
路基施工完成后，保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。
•
浸水路基填筑及时进行路基沉降和稳定观测，当观测值大于设计规定时，必须停止填筑或采
取相应措施。
安全保证措施
•
严格按照有关规定与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事
故发生。
•
路基施工前对线路所经地段边坡上的危石进行清理，然后方可进行施工。
•
汽运土方及机械碾压，极易侵限，每一辆机械设一名防护员，确保机械车辆不侵限。
•
机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗必须关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。
谢谢
4、路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量， 计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土 ，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯 实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压 实度合格。
•
分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案1、施工准备：开工前，据设计图和控制桩做认真细致的复测，对重要控制点施放护桩。
挖方及借土的填料按要求取样送中心实验室进行土工试验，试验结果送监理审定。
2、基底处理：清表：路基用地范围内杂物及原地面以下10～30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除。
陡坡处理：原地面纵横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶(宽≮1m、顶部设2～4%内倾斜坡)。
表土压实：当填土高度＜0.8m时，对原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松300mm，然后分层整平压实，压实度≮95%；当填土高度＞0.8m时，对土质基底，原地面不必翻松，只需进行碾压，其压实度≮85%。
软基处理：见“表1”之四·(二)。
3、做路基填筑试验段：试验段长40～50m，据其确定所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据，报监理确认后再展开施工。
4、路堤填筑：全断面分层填筑。
设专人指挥均匀卸土，推土机摊铺平整、稳压并形成规定路拱。
作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土强度及碾压机效率而定(300～500m)；填铺顺序从中心向两侧(或从路缘向中心)进行，宜采1用后退法铺填；不同种类的填料不得混杂填筑；每一填层的两侧边缘加宽30cm。
5、摊铺整平：完成一层卸土后用推土机初平、平地机精平，拉线和打方格网保证摊铺厚度一致、平顺均匀。
6、路基压实：先轻压重压，每一填层按从路缘向中心或从中心向两侧顺序行驶碾压，每层压实厚度30～40cm，前后两次轮迹须重叠；做到“五保证”：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到结合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。
避免后期削肥补瘦的通病。
7、整修路容：路基填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩(直线25m、曲线20m、缓和曲线10m)及路肩边桩(+10m)，并实测其高程；按设计高程及边坡率进行进行逐段挂线整修刷坡，达到路拱平整、路肩平直、边坡与护道平顺，路容美观，排水沟整齐通畅。
路基基底处理
一、路基基底处理：（一）路堤基底清除表土不小于30cm厚。
（二）鱼塘基底不进行清淤，抽干水后进行翻晒，再进行砂垫层的铺筑→软基处理。
（三）地基表层处理1、地面横坡：0～1:10时填前碾压压实度96%；2、地面横坡：0～1:10时填前挖松再碾压压实度96%；3、地面横坡：0～1:10时填前挖台阶阶宽≮2m碾压压实度96%。
二、桥涵台背、挡土墙墙背填料要求顺桥向填筑长度，压实度要求（一）填筑材料要求渗水性良好的填料：如砂、砾、粗砂（二）桥涵台背填筑范围1、顺路线方向长度1）顶部距翼墙尾端不小于台高+2m；2）底部距基础内缘不小于3m；3）挡土墙背后厚度不小于0.5m，按全长填筑，高度从基底至顶部封顶下沿；4）涵洞通道：填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
2、压实度要求采用轻型夯实机具、分层填筑厚度不大于15cm，压实度均不小于96%。
另注：路堤填筑宽度每侧应超宽50cm ，以保证路基边缘压实度。
路基压实标准与压实度路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度（m ）路基压实度（重型%）填料最小强度（CBR%）填料最大粒径（cm ）上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415填方路基下路堤150以下≥933150～30≥96810零填及挖方路基30～80≥96510注：1）表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试验法求得的最大于密度的压实度；2）为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求≥90%；3）在设计文件中，精加工土即路床80cm 填土。
三、软基处治原则根据软土分布不均匀的具体情况：采取分段，分工法确定相应的处理方案。
（一）计算原则1、路基稳定性验算考虑了水平地震荷载，及行车荷载。
2、沉降计算不考虑行车荷载。
（二）设计对选取方案考虑的因素1、有些路段下卧层是排水的砂层1）可以将排水距离缩小一半（塑料排水板可减短）。
2）预压期相应减短。
路基基底处理方法
路基基底处理方法路基基底处理是指对道路路基进行处理以提高其承载能力和稳定性的一系列工程措施。
在道路建设过程中，路基基底处理是非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在路基基底处理中，常见的方法包括土石方填筑、土石方加固、边坡处理、排水工程、路基防渗等。
首先是土石方填筑，这是最基本的路基基底处理方法之一。
在路基施工中，需要对路基进行填筑以满足设计要求的高程和宽度。
填筑土方可以采用土方开挖和土石方回填的方式，根据设计要求和工程地质情况进行填挖，然后进行均匀夯实。
土石方填筑的质量和均匀程度对道路的承载能力和稳定性有直接影响，因此在施工过程中需要严格控制土方填筑的质量和均匀程度。
其次是土石方加固，对于软弱地基或者需要承受大荷载的路段，需要进行土石方加固以提高路基的承载能力和稳定性。
土石方加固可以采用灌浆加固、搅拌桩加固、振动加固等方法，通过加固处理可以提高路基的荷载能力和稳定性，延长道路的使用寿命。
另外，边坡处理也是路基基底处理的重要内容之一。
在路基工程中，需要对边坡进行处理以保证其稳定性，防止坡体滑坡、坍塌等情况发生。
边坡处理包括边坡开挖、边坡支护、边坡护坡等工程措施，通过合理的边坡处理可以提高路基的稳定性和安全性。
此外，排水工程也是路基基底处理的重要内容之一。
在路基工程中，需要对路基进行排水处理，以防止积水对路基造成侵蚀和破坏。
排水工程包括路基排水沟、排水管道等，通过排水工程可以及时将路基内的水排除，保持路基的稳定性。
最后，路基防渗也是路基基底处理的重要内容之一。
在路基工程中，需要对路基进行防渗处理，以防止水分对路基造成侵蚀和软化。
防渗工程包括路基防渗带、防渗层等，通过防渗工程可以有效阻止地下水对路基的渗透，保持路基的稳定性。
总的来说，路基基底处理方法包括土石方填筑、土石方加固、边坡处理、排水工程、路基防渗等。
这些基底处理方法是路基工程中非常重要的环节，它们直接关系到道路的使用寿命和安全性。
高填方路基专项质量保证措施
高填方路基的专项质量保证措施一、施工质量控制方法1、基底处理清除表土，即将路基表面内的杂草、树根，淤泥、积水、腐殖土清理干净，一般至少清除30cm并翻松、平整压实地基。
如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带，首先应该清淤，之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。
2、填料选取合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。
选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料，含有杂质、植被、有机质土等不得用做路基填筑材料。
在选用新材料铺筑路基时，应先进行试验段测试，确定铺筑厚度、碾压遍数、压路机吨位、最佳含水量等技术参数，为正常施工提供技术参数。
3、碾压控制（1）摊铺厚度分层填筑，按施划好的区域(一般做成10m*10m)通过计算放土，松铺厚度一般不超过30cm，粗粒土如砂、砾作为填充材料，同层填料相同。
严格控制摊铺厚度是保证路基压实、稳定的关键步骤。
（2）施工工艺碾压过程中，合理组织工具、人员等调配工作。
碾压时，压实速度及压实机具型号组合，确定压实遍数。
光轮压路机先两边后中间，先慢后快，轮迹重复40—50cm。
合理的施工工艺能够提高填筑压实度，降低费用，加快施工进度，达到事半功倍的效果。
4、预压及排水在预压方面，定期进行沉降观测，绘制沉降变化率曲线图，分析沉降及稳定情况，适当控制沉降速率。
一般路段进行超载预压或等载预压，时间最好大于．6个月，可以减少工后沉降，满足规范要求在排水方面，做成较大的路拱横坡，防止施工期间雨水透入路基。
在填方表面，做成低矮的挡水土坝防止雨水侵入路基。
设置路基排水沟及边沟，保证路基纵向和横向排水通畅。
边坡可以植草防护或采用水泥混凝土砌块防护，防止水流冲击，保护高填方路基边坡稳定。
水的浸泡和冲刷会使路基承载力下降，导致路基沉陷，因此在施工和运营期间的排水工作显得尤为重要。
二、高填方路基施工工艺及技术控制要点高填方路基施工，往往采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实，推土机配合平地机平整的施工方案。
路基施工工艺及流程
路基施工工艺及流程一、路基施工工艺(一)施工准备1、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
2、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
(二)基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
1、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。
2、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
(三)路基借方施工工艺土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。
挖掘采用横挖法。
应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。
(四)路基填方施工工艺1、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。
1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃;将地面结构物于以拆除。
1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。
2、路基填筑土石方施工方法2.1填筑前去监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。
开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。
路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。
填方路堤道路基底处理
填方路堤道路基底处理
路堤施工前，需清除地面表层耕作土及杂物，厚度30cm，并根据规范要求，结合填筑高度，对基底进行填前压实处理。
路基计算采用的回弹模量Eo=30Mpa，压实度指标不应低于规范规定。
1、当路堤填筑高度H≥64cm时，清除地面表层耕作土及杂物后，对基底进行整平压实，基底以上采用6%石灰土填筑至路面结构层，基底及其上6%石灰土层压实度应满足规范规定压实度要求。
2、河塘、暗塘回填
道路经过河塘沟渠或暗塘时，采用清除淤泥、杂物，然后采用5%水泥稳定土分层回填至常水位，再用6%石灰土回填至路面结构层底。
3、特殊路基
河塘路段，清淤回填，不考虑软弱土层的特殊处理。
软弱土层上为素填土层，层厚约0.5m。
设计路面标高最低点约为6.4m，路堤最小填筑高度约1.4m，软弱土层至路面结构层底至少约 1.3m。
考虑该路段为低填土，软弱土层厚度也较薄，同时路面结构层底与软弱土层之间也一定厚度的硬壳层，路基稳定性以及沉降量均能得到保证，因此不考虑软弱土层的特殊处理。
路基填筑的施工方法
路基填筑的施工方法一、、基底处理（1）清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴、粪池、墓穴等用砂性土回填夯实，并作好临时排水设施。
（2）路堤填土按填土高度不同，分别对基底进行翻松和碾压，并达到规范要求。
土质路床路堤填土高度小于80cm（不包括路面结构层厚度）时，应反挖至路床顶面以下80cm，然后整平压实，其压实度要符合规范要求。
原地面自然坡度陡于1：5时，将原地面挖成内倾台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并大于1m。
（3）根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，再进行填土。
二、分层填筑（1）采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，由现场领工员指挥车辆卸入方格内，每填完一层后，采用推土机平整，重型振动压路机碾压。
施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于40cm。
每层填料铺设的宽度，路堤填筑每侧超出设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）不同土质的填料分别分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。
高填土路堤在铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。
每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。
（3）土石混填路堤时将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不得大于40cm，石料最大粒径不得大于层厚的2/3。
路床底面以下30cm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。
土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。
摊铺和整平以推土机为主，表面的缝隙和局部坑洼由装载机装小粒径石料找平。
三、摊铺平整填料使用推土机进行初平，人工配合平地机找平，控制层面无显著局部凹凸。
路基填筑技术交底
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作，如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
2、路基地基加固处理(填前碾压)
路基填筑施工前应排水疏干地表,整平地面。及时修筑排水设施,排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成.场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅，并按下列要求处理：
②分层上土，填筑时路基两侧各加宽50m，一保证边坡压实质量。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm.填筑前，沉淀观测装置及各种试验仪器埋设点周围1.5m见方范围内必须先上料，再分层用打夯机夯实（每层厚度不宜超过15cm），该部分调料必须人工进行填筑.以免在填料过程中对沉降观测装置造成破坏,影响观测数据.
③使用推土机初平(对填料不均匀的地方进行人工搅拌)，再用平地机精平。物理改良土、A组土、级配碎石在摊铺整平过程中尤其注意注意防止防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。对粗集料窝现象可采用小碎石或石屑等填料密实，并使层厚均匀层面平整。
④调料含水率比较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量.
(3）、使用推土机初平，再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整，填层目视平顺，并应做成两侧不小筑时,填料含水率较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。当用块石类填料填筑时,石块应大小搭配，相互嵌塞紧密牢固,填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。
级配碎石
0.6
≥190
＜18
路堤
级配碎石
路基填挖方冬季施工措施
路基填挖方冬季施工措施
1.半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬季施工。
2、路基基底处理：
(1)冻结前完成表层清理，采取保温措施防止冻结。
(2)填筑前将基底范围的积雪和冰块清除干净。
(3)对需要换填土的地段或坑洼处需补土的基底选用山皮土回填，及时进行整平压实。
3、填挖方路基
(1)路基填料，选用未冻结的砂类土、石渣等透水性良好的材料，不得使用含水量过大的黏性土。
(2)冬季施工填筑采取层薄、快压、连续作业的施工方法，迅速填完每一层，争取使土少冻或不冻。
(3)填筑时，按横断面全宽平填，每层松铺厚度比正常减少20%-30%,且松铺厚度不得超过30cm,当前填筑完成当天完成碾压。
(4)中途停止填筑时，需整平填层和边坡并进行覆土防冻，恢复施工时将表面冰雪及覆土清除，并补充压实。
(5)路床顶面覆盖防冻土，待冬季过后，铲除防冻土，观看下层是否受冻，如受冻,一并拆除重新填筑。
(6)冬季过后，必须对填方路堤进行补充压实，压实度达到设计规范要求。
(7)挖方边坡不得一次挖到基底，需预留30cm厚的覆盖层, 待冬季过后，再修整到基底。
填料桩施工工序
填料桩施工工序1、路基填筑施工说明一）路基填筑施工1、基底处理及清表（1）基底处理填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
（2）清表施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10~30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。
清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
2 、填料试验与压实试验路基填筑前，选取200m 具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR ）和击实等试验。
3 、填筑作业（1）施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。
测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
（2）填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
（3）摊铺摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。
一般土方最大松铺厚度不大于300mm ，最小为100mm .（4）碾压土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。
2.改良土填筑施工要点改良土使用和普通差不多，主要就考虑采取什么方法，如加石子垫层、加材料改变土壤物理特性等，施工方法与普通发放差不多。
如：采用挤密碎石桩进行基底处理。
（1）施工准备①审核熟悉施工设计图，了解碎石挤密桩的机理及施工数量、施工里程、标高、桩长、打设地质情况等。
②进行现场测量放样，确定打设范围，并对打投范围内的基底进行清理，清除表层土30cm，回填普通土30～50cm压实并作成路拱以利排水，横坡以2～4%为宜。
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路基填前基底处理
路基填前基底处理严格按照施工图纸和《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）执行，采用各施工队别同时按所划分的区域平行施工，具体施工方法如下：
1、地表处理
①、路堤用地范围内的树木，灌木从等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
路基范围内的树根全部挖出并将坑穴填平、夯实。
挖掘树根的坑，深度超过30cm的必须分层夯实到原地表；
②、种植土段的路基基底处理为：清理深度应根据种植土厚度决定，并检查是否有埋置的生活垃圾，如有则立即清除。
清除的种植土应集中堆放。
③、原地表凹凸不平地段，相对高差小于50cm的进行整平；相对大于50cm的坑，分层夯实到原地表。
④、独立的大坑，要单独作为作业面，按上述处理后按照路基填筑进行施工，达到原地表。
⑤、清表平整完成后，应检测原地面标高，并做记录。
2、填前压实
路基基底填前压实除按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）执行外，还应按以下处理
①、路基基底应在填筑前进行压实，各施工队压实前应先到项目部实验室领取压实标准。
并且根据此标准，以及现场的土质情况确定
现场原状土洒水量（或晾晒）。
②、路基基底压实度（重型）91%；当填土高度小于路床厚度时，基底压实度不应小于路床压实度（大于或等于95%）的标准。
当基底的松散土层厚度大于30cm时，应将松土翻挖后在分层回填夯实。
③、当在地面自然横坡陡于1：5的斜坡面填筑路堤时，路堤基底应挖成台阶形式，台阶跨度不得小于1.0m。
台阶应有2%—4%的反向横坡。
④、对于特殊要求的路段，用普通压路机压过后，还应在用冲击压路机碾压。
需冲击压实的路段见后附表。
3、检测
路基基底压至规定遍数后，现场负责人员应立即协同测量人员和试验员测出压实完后的原地面标高和土的密实度，并报现场监理。
经监理认可后重复对下段路基进行上面的步骤。
五、注意事项
1、施工工程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点，如果施工需要移动，则应在工程部的同意下合理的放好护桩。
2、施工工程中，应作好各控制点的原始记录，并上报项目部一份，留存一份。
3、施工工程中，必须注意沿线农作物，各种设施的保护。
4、施工中，施工人员应加强安全意识，作到安全第一、质量第一。