路基地基处理施工技术

一、设计概况
１）地形地貌
线路范围处于渭河南岸二级阶地区，地形平坦开阔，地面高程一般
在370～430m 之间。
渭河一级阶地为上叠型阶地，阶地后缘高程 355～368m，与河床的
相对高差为 5～15m，阶面总体上由西向东逐渐加宽，高差由大到小。
渭河二级阶地呈带状连续分布于渭河南岸的新丰镇—窑村一带，阶地 宽度 700～1700m，向东至山前逐渐过渡为洪积扇。二级阶地与一级阶
地的相对高差为 10～20m，阶地表面平坦开阔。
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一、设计概况
2）地质特征 工程所在区域的主要地层为第四系全新统人工填筑土，冲积的 黏质黄土，第四系上更新统冲积的黏质黄土、粉质黏土、砂类土 及碎石类土等。
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一、设计概况
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人工填土：陇海上行货车联络线局部地段均有分布，主要成 分为人工生活垃圾，3～4m，分布于地表。
软土：XK7+800～XK7+950 里程段表层分布有软土层，根据现 场静力触探试验结果，该地层地基基本承载力61.8～82.4kPa 。
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二、水泥土挤密桩施工技术
1、 一般规定 1）水泥土挤密桩可用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土
和杂填土等地基。以提高地基土的承载力、增强其水稳性、降低压缩 性和控制地基沉降变形为主要目的。
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一、设计概况
2、路基工点类型 路基工点类型主要有路基挡土墙工程、黄土地基处理工程、 人工填土地基处理工程、路基边坡防护。路基工点16处，地基处 理长度共16485.57m，挡土墙工程长度 1166.7m。
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3、地质概述
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4）水泥土挤密桩 lime-soil compaction pile 利用横向挤压成孔设备成孔，使桩间土得以挤密。将水泥土 填入孔内分层夯实形成水泥土桩，并与桩周土组成复合地基。
5）碎石桩 crushed stone pile，gravel pile 采用振动、冲击或振冲等方式在地基中成孔后，再将碎石挤 压入已成的孔中，形成碎石所构成的密实桩体，并于桩周土组成 复合地基。
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一、设计概况
5、基本概念 1）地基处理 ground treatment 为提高地基承载力，改善其变形性质或渗透性质而采取的人工处理地 基的方法。 2）换填 replacement 挖除地表浅层软弱土层，回填合格填料，并碾压或夯压密实的地基处 理方法。 3）冲击碾压 impact roller compaction 采用多边形压实轮非圆曲线滚动时对地基表层施加碾压、冲击综合作 用，使土体得到压实的地基处理方法。
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一、设计概况
4、地基处理方法 1）杂填土地基处理
改建陇海上行货车联络线DK12+115～DK13+280.27部分地段 有人工填土，人工填土厚度在3～4m，以生活垃圾为主，采用挖 除换填C组填料进行处理。
来自百度文库
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2）湿陷性黄土地基处理 ① 冲击碾压 改建陇海上行货车联络线及临潼北车站两个段的地基土为Ⅰ级非自 重湿陷性黄土，湿陷等级为Ⅰ级，其地基湿陷量较小，小于地基工后 沉降量，地基承载力为120kPa，不满足铁路路基设计规范路堤地段地 基土150kPa的要求，地表清除0.3m厚的耕植土及附着物，冲击碾压处 理后，铺设0.5m厚的水泥改良土处理。 ② 水泥土挤密桩 改建陇海上、下行线、增建、改建西康下行线段地基土绝大部分地 段为湿陷性黄土，湿陷等级为Ⅱ～Ⅲ级（中等），其地基湿陷量大于 地基工后沉降量，地表清除0.5m厚的耕植土及附着物，采用水泥土挤 密桩进行处理，桩顶铺0.5m厚的水泥改良土。
3）特殊岩土 特殊岩土主要为湿陷性黄土、软土及人工填土。 湿陷性黄土：主要为第四系上更新统黏质黄土，黏质黄土层厚度 约20m，根据附近钻孔、静探及试坑取样试验，黏质黄土具有湿陷性， 工点区湿陷性分布情况如下： 按取样试验湿陷性测试结果，结合本地区相临地貌单元静探及试 坑取样试验资料，判定黏质黄土的湿陷类别为Ⅰ级非自重湿陷性黄 土、 Ⅱ级（中等）自重湿陷性黄土，总湿陷量为 220～620 mm。
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讲解：马剑
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一、设计概况
1、设计范围： 改建陇海下行客车线：GLXK1040+620～GLXK1041+858.80，长度123 8.80m，改建陇海下行货车线：GLXK1040+620～GLXK1041+016，长度396m， 施工便线BK7+200～BK7+863.61，长度663.61m；增建西康下行线：DK104 1+200～DK1041+858.80、DK1044+363.49～DK1044+604.23，路基长度899. 54m，XXK7+600～XXK15+503.4，长度7903.4.4m；改建陇海下行线，LXDK1 050+800～LXDK1052+788.85，LHK1053+000～LHK1055+070，总长度4058.8 5m；改建陇海上行货车联络线，DK12+115～DK13+280.27，长度1165.27m； 改建西康上行线， DyK1042+317.20～DyK1042+477.30，长度160.1m。
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一、设计概况
③ 软塑-流塑的黏质黄土地基处理 临潼北车站部分段落、增建西康下行线段小部分地段为软塑-流塑 的黏质黄土，地基的基本承载力为60～80kPa，厚度3～5m，地基承载 力不满足规范要求，采用碎石桩进行处理，碎石桩正三角形布置，桩 径0.5m，桩长7.0～12.0m，桩间距1.2m，桩顶设水泥改良土垫层，厚 0.5m，垫层中间铺设一层双向土工格栅（25KN/m）。