花键轴冷挤压
汽车花键轴冷挤压标准
汽车花键轴冷挤压标准材料标准汽车花键轴冷挤压常用如45 钢、40Cr 等材料。
45 钢经特定的软化退火处理后，硬度适宜控制在140 - 170HB 范围。
这一处理的意义在于优化材料的切削加工特性，增强其塑性变形能力，并有效降低变形所遇阻力。
同时，坯料本身必须保证质量，内部不能存在明显缺陷，像裂纹、气孔等都是不被允许的。
在外观方面，其表面粗糙度以及尺寸精度都要契合相应的标准规定，通常表面粗糙度大致在Ra3.2 - Ra6.3μm 区间。
尺寸与公差标准花键轴自身的各项尺寸参数，包括模数、齿数、分度圆直径以及齿宽等都要精准符合设计图纸的要求。
在公差控制上，一般处于IT7 - IT9 级标准范围。
例如模数的公差范围大概在±0.05mm，齿数的公差为±1，分度圆直径的公差约为±0.1mm，齿宽的公差则是±0.05mm。
对于挤压坯件直径而言，齿形部分的挤压坯件直径通常处于分度圆（或齿中径）附近，其计算遵循特定公式坯，这里的坯是挤压坯件直径，是零件的齿轮分度圆（或中径）直径，是由挤压件的结构以及材料性能所决定的直径变化量。
表面质量标准冷挤压完成后的花键轴，其表面粗糙度能够达到较高标准，一般在Ra0.4 - Ra0.8μm 范围，如此能很好地满足较为精密的配合精度需求。
在硬度方面，处理后的硬度通常要求小于HB120，一旦超过这个数值，挤压件的齿形部分就容易出现环状裂纹，从而影响花键轴的质量与性能。
模具标准模具的结构设计至关重要，需采用导向套来保障导向的精准性，这种设计的优势在于导向精度高、模具结构相对简洁且加工便利，同时能确保上、下模具的“对中”效果良好，并且在需要更换模具时能够快速完成操作。
对于渐开线花键挤压齿形模芯，其模数与齿数必须和工件完全相同。
不过考虑到挤压过程中工件会出现热胀冷缩现象，以及模具和挤压工件自身的弹性回复等因素的影响，模芯齿形的压力角和变位系数不能简单等同于花键轴的齿形压力角或变位系数。
花键轴冷挤压成形应用_易宏展
径不同的 ’ 但是在计算中取 ) 和 " 分别为花键轴的 外径和内径 " 则结果和实验所得值非常接近 ’ 那是因 为虽然形状复杂的花键在成形过程中会因接触面的 增大而提高挤压力 " 但其实际的缩径量并没有达到
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体积成形技术 ( (( 花键轴冷挤压成形应用
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花键轴冷挤压成形应用
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上海交通大学 秦皇岛市 安徽宿州市 摘要 关键词 燕山大学 任运来 冯 杨 中门三建总机厂 易宏展 高 新 段新峰
介绍了冷挤花键轴自由缩径成形方法 ! 并将其和镦挤成形方法进行了比较 " 给出了用于判断花 自由缩径 主应力法 冷成形 凹模
一次行程完成多处花键的挤压 ! 效率比切削加工提 高近十倍 #
"
自由缩径允许变形量分析 自由缩径成形由于摩擦接触面小 ! 塑性变形量
小 ! 挤压力小 ! 凹模加工费用低 ! 因而成为花键冷挤 的首选方案 # 但是凹模的设计和成形参数的选择 !由 于缺乏系统的理论分析 ! 不得不依靠试验方法 ! 即不 断修模的方法 ! 并且有时因缩径量过大 ! 自由缩径无 法成形 !极大地限制了这种先进工艺的应用 # 为此 ! 在花键凹模设计之前 ! 对其变形机理进行分析 ! 十分 必要 #
键轴能否进行自由缩径成形的经验判别公式 ! 推荐了凹模结构的几个关键参数 # 中图分类号
01/23#/
用 $")* 或冷挤花键轴 ! 文献 +’,-. 有一些介绍 ! 但不详细 $ 用 $- 钢冷挤花键轴 ! 国内尚未见到文献 介绍 # 鉴于花键轴在汽车 & 摩托车 &拖拉机等上用途 广泛 !我们开发了冷挤花键的自由缩径成形方法 ! 并 用于 $- 钢花键轴成形 #
花键轴挤压模具设计
花键轴挤压模具设计
总目录
第一章
第二章 第三章 第四章 第五章
挤压概述
花键轴挤压模方案的设计 花键轴挤压模的详细设计 花键轴挤压设计补充说明 结束语
花键轴挤压模具设计
第一章
挤压概述
冷挤压技术是一种高精、高效、优质低耗的先进生产 工艺技术，较多应用于中小型锻件规模化生产中。与 热锻、温锻工艺相比，可以节材30%～50%，节能 40%～80%而且能够提高锻件质量，改善作业环境。
花键轴挤压模具设计
2>在凹模的层数选择后，则需要选择其材料，由 于凹模的重要性以及凹模的层数决定，其内、外模 的材料不同
凹模模心：Cr12MoV 凹模外层：40Cr
花键轴挤压模具设计
3>设计参数
根据上表的参数设计 计算出该凹模的尺寸大 小
花键轴挤压模具设计
3、花键的设计
花键轴挤压模具设计中，其花键的位置是位于组 合凹模内，其齿形精度由凹模决定，为了保证冷挤 压花键的顺利进行 ，冷挤压花键应满足以下两个条 件 ： 冷挤压花键的过程中，杆部不失稳不弯曲。其计算 公式如下（1）、（2）
花键轴挤压模具设计
1、冷挤压的运用范围
目前，冷挤压技术已在紧固件、机械、仪表、电器、 轻工、宇航、船舶、军工等工业部门中得到较为广泛 的应用，已成为金属塑性体积成形技术中不可缺少的 重要加工手段之一 。
花键轴挤压模具设计
2.挤压概念
加工对象：金属材料
加工原理：坯料处于三向压应力状态下变形
加工工艺装备：挤压模具
花键轴挤压模具设计
冷挤压花键的过程中，杆部不镦粗。其计算公式如 下（3）、（4）、（5）：
通过以上计算出花键，
花键轴挤压模具设计
花键轴开模冷挤压的模具
方花键轴开模冷挤压的模具设计及工艺实验研究摘要：针对125cc摩托车变速箱的方花键主轴，讨论了花键开模挤压的模具结构特点和影响花键成形的模具回弹问题，提出在开模挤压的可成形性范围内选择入模角，可以避免挤压时出现的入模口局部镦粗现象的发生。
关键词：花键轴；开模挤压；模具；局部镦粗一、引言目前采用开模冷挤压的方法成形花键轴已经在国内外得到普遍重视，这种先进的工艺具有节材、优质、高效等特点。
这种工艺经过不断完善和发展，必将取代传统的切削加工方法。
花键开模挤压时，其模具结构及入模口形状对其成形的影响很大。
另外，在开模挤压时易出现入模口处坯料局部镦粗而使挤压无法进行的问题。
对于此局部镦粗问题的讨论目前尚未见到报导，在工厂多采用试错的办法通过调整模具参数来解决。
本文针对上述问题进行了实验研究，提出了开模挤花键的可成形性范围，以此来衡量是否出现局部镦粗。
二、花键轴开模挤压的模具结构［1，2］图1为实验所采用的花键轴零件图，轴两端有尺寸相同的矩形花键，中间台阶为齿轮。
图1花键轴零件图实验中采用两道工序分别完成中间台阶的自由镦粗和两端花键的挤出，为保证上、下花键的同轴度，采用两端同时挤压的办法，模具安装在上、下模板间先采用导柱、导套一级导向，再利用上下模套的模口二级导向，这样来保证成形时的导向精度。
花键成形模具结构见图2。
图2花键成型模具结构1.花键模具的结构特点图2所示花键成形模在变形开始部位必须要求有圆角，如不设计成圆角，就会造成齿宽变狭，而且还会出现齿顶充不满的现象。
此外如果每个齿的圆角不均匀，则会引起齿形误差和在挤出部分产生弯曲。
花键入模口形状有三种：船头形、尖头形和梯形。
三种形状中，采用尖头形成形时，易划破磷化膜，使润滑不好，船头形和梯形则不会有上述问题，但梯形比船头形挤压力偏大。
无论采用哪种方式，在棱角及过渡面处都要加工成圆角，使金属光滑流动。
本实验中采用梯形入模口。
2.模具回弹量在冷挤压时，由于模具所受单位挤压力很高，使模具产生弹性膨胀，这给制品的尺寸精度带来严重影响，尤其是冷挤压后不再机加工表面。
内花键冷挤压成型工艺浅论
内花键冷挤压成形工艺应用----- 浅析浙江XX机电有限公司技术部二0一五年十月一日内容页次概述： (3)一、冷挤压技术的发展趋势 (3)二、充分发挥冷挤压工艺优势内花键加工难题得到解决 (3)三、冷挤压成形模具制造难点 (4)四、冷挤压模具制造分析研究 (4)五、挤压件材料研究和分析 (5)六、冷挤压工艺流程的研究和分析 (6)七.总结 (6)内花键冷挤压成形工艺浅析概述：冷挤压是精密属性体积成型技术中的一个重要组织部分。
冷挤压是指在冷态下金属毛坯放入模具腔内，在强大的压力和一定的速度作用下迫使金属在模具腔中流动挤出，从而获得所需要形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。
一、冷挤压技术的发展趋势在有关技术资料获悉，冷挤压技术早在18世纪末制造过程中就采用了这门技术。
这门工艺已经在机械、仪表、电器、重轻工、军工等工业中较广泛的应用，已成为金属属性体积成形技术中不可缺少的重要加工手段之一，发达国家在轿车制造中约达到30%〜40%是采用冷挤压工艺生产。
我国工艺制造在60〜70年代落后时期后通过改革开放期间大量的发达国家的制造业进入我国推动了我国制造业工艺水平，推动了我国在冷挤压这门工艺技术领域里发展，通过吸取国外的先进工艺使我国冷挤压生产工艺技术不断提高，逐渐成为中小锻件精化生产的发展方向。
二、充分发挥冷挤压工艺优势内花键加工难题得到解决丰立公司是一家具备技术研究、生产、销售服务于一体的国家高新技术企业，是我国小模数锥齿轮行业的领军者；是国际知名厂商的优秀供应商；公司所生产的气动工具系列产品的机械传动结构是以齿轮传动。
公司在发展过程积极的学习国内外的先进工艺技术与世界并举，研造客户需求的产品。
对产品工艺设计积极采用冷挤压成型，发挥冷挤压节约原材料、提高劳动生产率、通过冷挤压的产品毛坯在少切削向不切削为目的来降低制造成本，更使产品的表面粗糙度Ra1.6〜Ra0.8。
公司近年快速的扩大采用冷挤压工艺赢得同行业、世界知名厂商的认可。
花键轴冷挤工艺及模具设计
花键轴冷挤工艺及模具设计冷挤工艺是在常温下，将金属毛坯放入模具型腔中，在较大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从凹模型腔中挤出，从而获得所需的形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。
二、适用性分析冷挤加工工艺和传统的加工工艺比较有如下优点：（一）成本低：用冷挤法加工花键，材料利用率比切削加工提高10%-30%，且模具简单，使用寿命长，仅用普通油压机即可加工；（二）提高零件机械性能：由于成形过程中花键的金属纤维流线没有遭到破坏，并且是在巨大的三向压应力的条件下成形，因此冷挤工艺成形的花键轴比切削加工的花键轴扭转强度提高20%以上；（三）生产效率高：用冷挤加工花键轴，生产效率比切削加工提高近十倍。
三、毛坯制作及处理（一）毛坯制作挤齿前毛坯直径（简称底径）尺寸大小是影响花键成型的一个重要环节。
底径尺寸要小于花键大径尺寸，具体值主要是靠经验与试验结合得来，底径偏大，则堆料多，且易损伤模具；底径偏小，则齿形不饱满，无法达到尺寸要求。
为防止成型时应力集中，要在毛坯前端加工出倒角。
实际生产中，如图1所示花键参数，挤齿前轴的尺寸如图2所示，毛坯前端倒角尺寸优化为全齿高45°。
（二）毛坯的预处理毛坯挤齿前需要润滑，润滑具有两个作用：一是降低毛坯和模具之间的摩擦系数；二是防止毛坯和模具热胶着，从而导致毛坯和模具之间的摩擦增强，致使模具寿命下降，同时花键轴的表面可能会发生挤裂或划伤。
毛坯润滑处理分四大步：1.首先必须清理需要润滑处理部位的油污、锈斑等，以免影响润滑效果。
2.接着进行磷化处理。
所谓磷化处理是将毛坯浸泡在磷酸盐溶液中，使其表面生成一层磷酸盐薄膜。
磷酸盐薄膜是由许多细小片状结品组织构成，为多孔状态，对润滑剂具有吸附和储存作用，另一方而磷化膜与毛坯表面接合牢固，并有一定的塑性，能随毛坯机体一起变形，且它耐磨、耐热。
磷化时间视磷化液浓度而定，实际生产中用试纸来测定磷化液的PH值。
3.然后对磷化后的毛坯进行皂化处理，皂化处理是在硬脂酸钠溶液中浸泡一段时间，使毛坯表面牢固地吸附上润滑剂，一般情况下，皂化时间几分钟即可。
渐开线花键冷滚挤成形
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挤轮
修圆。 挤轮材质选 89!":*;， 热处理至 3. 7 36 <=8， （"） 如能冰冷处理更佳。 （大批量生产时， 可选高速钢， 增 加耐用度） （#） 挤轮精度可参照标准渐开线齿轮 3 级制造， 齿 形对挤轮孔的跳动要严格控制。精度检查可用二量棒 来实现。
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结束语
冷滚挤渐开线花键的方法是一种有效且高效的加
工方法， 工艺简单， 成本低廉， 使用方便。不仅对标准、 非标准的英制、 公制花键适用， 亦可用于渐开线齿轮加 工中。加工宜以 60 钢以下的塑性较好的材质， 及模数 不太大的工件为对象。必要时材料预先经完全退火。
外文翻译--花键轴开模冷挤压中局部镦粗问题的解决和相关光塑性研究(中文)
中文译文：花键轴开模冷挤压中局部镦粗问题的解决和相关光塑性研究摘要：同别的成型方法相比，花键轴的冷挤压成型有很多优点。
然而，在入模口处的镦粗问题，仍然没有解决，影响着这种净形技术的广泛应用。
为了解决局部镦粗问题，在这篇文章中提出了在模具开口处加一个导向长度的方法。
在光塑性的基础实验中，发现了解决问题的一个理论分析模型，并且提出了一个计算导向长度的方法。
基于计算结果选出了合理的工艺参数，并且实际工艺中结果良好。
关键词：花键轴；冷挤压；局部镦粗；光塑性1.前言最近几年，净形或近净形加工，甚至在制造工件的复杂部分。
花键轴的冷挤压成形比切削有更大的潜力，平模的应用越来越广泛，应为它的许多显著的优点，例如节省原材料，生产效率高，产品质量好，成本低。
然而，模具设计和工艺参数的选择依赖于非理论的因数和分析系统的缺乏，导致坯料常常在模具入口发生镦粗，导致了在实际生产中挤压的失败。
近来，这种镦粗问题主要的解决办法是在主要设备上反复试验，采用试错的方法，这种方法费用昂贵，限制了这种先进的生产工艺的广泛应用。
挤压力的计算和花键轴冷挤压成形工艺参数曾经有过许多探索者做过研究，但是局部镦粗的问题研究没有过报导。
这篇文章重点解决局部镦粗问题和相关的经验和理论分析。
2.局部镦粗的形成和解决2.1 如何避免局部镦粗的形成在花键轴开模冷挤压的工艺过程中，没有进入模具塑性变形区的工作区不受模具的约束，不会发生变形，这样开模挤压的成形条件为：p≤sσ式中p为坯料单位面积上的挤压力，sσ是坯料的屈服强度。
如果p＞sσ那么在圆锥形模具入口处的坯料将首先变形，然后被镦粗。
最终，金属流动被约束导致开模挤压失败。
哪一个参数是模具设计的主要因数和怎么判断开模挤压成功或失败是一个问题。
一些关于这个问题的研究是应用限制较高的方法。
当别的参数固定的时候，有两个临界参数，即临界入模半角αcr1和αcr2（αcr1＜αcr2）。
当αcr1＜α＜αcr2时，成形条件p≤sσ得到满足，并且局部镦粗问题的得到避免。
汽车变速器渐开线齿形花键轴的冷挤压成形技术
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ｌ刖耋囊莛兰；若三善！萼量ｌ鋈；；蓦瘩ｌｌ｝薹章≮鲁；耋矗童妻ｉ！；季ｉ｝耍耋霎壹美：妻妻主圣垂ｌＩＩ蓬电蠹篓蠢墓萎主摹；登垂ｉ｜，ｉ至耋鼋鳇霎醺Ｓ接地 线带有接 触电阻时与有关显示值之间关系如表２。
能下降。 当发动机冷却液实际温度为６５℃，不起动状态 正常情况下，进气支管压力ＭＡＰ为１００ ｋＰａ的时
候，ＭＡＰＳ信号线带有接触电阻时与有关显示值之
万方数据 ２００６年第７期
１００
不起动时ＭＡＰ＝７０ ｋＰａ，怠 起动后不熄火， 速时ＭＡＰ＝５３ ｋＰａ，短期燃油 无故障码 调整系数：ｏ．９６～０．９８ 不起动时ＭＡＰ＝６０ ｋＰａ，怠 速时ＭＡＰ＝２９ ｋＰａ，短期燃油 调整系数＝０．９１～Ｏ．９３ 踩加速踏板会
３００
易发生线路断路、接触不良故障的部位及故障码的显示情况。结合故障实例进行分析，针对无故障码显示的线路断
图２冷挤压件不意
３．２确定齿形部分的挤压坯件直径
在冷挤压工艺中，齿形部分挤压坯件直径的确 定是决定挤压工艺成功的关键因素之一。
正确的挤压坯件直径一般在分度圆（或齿中径）
进行表面处理，然后用熔融的硬脂酸肥皂作皂化液
进行表面润滑处理。
４模具结构设计
４．１冷挤压模具结构
附近，其计算公式为：
ｄ，，Ｆｄ±△ｄ
表２四ｓ 接地线接触电阻与有关显示值之间的关系
接触电阻 ／Ｑ
矩形花键冷挤压成形工艺参数多目标优化
矩形花键冷挤压成形工艺参数多目标优化一、引言背景介绍研究意义文献综述二、矩形花键冷挤压成形工艺参数优化工艺参数分析单目标优化方法多目标优化方法响应面法建模三、多目标优化模型构建目标函数设计约束条件分析多目标优化算法选择实验参数确定四、实验研究与结果分析实验方案设计实验结果统计主效应分析响应曲面分析五、结论与展望本文研究成果总结未来研究方向的展望参考文献第一章：引言1.1 背景介绍矩形花键是一种常用的机械连接方式，在机械传动和输送中广泛应用。
随着工业自动化水平的不断提高，对传动部件的精度、可靠性和效率要求也越来越高。
而矩形花键冷挤压成形技术则成为了一种提高矩形花键生产效率和精度的有效手段。
矩形花键冷挤压成形工艺中，影响矩形花键质量和形状精度的工艺参数很多，如挤压速度、挤压比、挤压温度等。
如何合理地调节这些参数，以达到最佳的成形效果，成为了研究的重点和难点。
1.2 研究意义本文旨在对矩形花键冷挤压成形工艺参数进行多目标优化，以提高矩形花键生产的效率和精度。
具体来说，研究将针对如下的问题进行探讨：1. 如何分析和确定矩形花键冷挤压成形的关键工艺参数？2. 如何选取合适的多目标优化算法，并将其与相应的响应面模型相结合，以实现工艺参数的优化？3. 如何通过实验验证优化的工艺参数的准确性和有效性？通过本文研究，可以提高矩形花键的生产效率和精度，进一步推动机械制造业的发展，提高了我国制造业的竞争力。
1.3 文献综述针对矩形花键冷挤压成形工艺参数优化的研究，已得到了广泛关注。
文献[1]对矩形花键冷挤压成形的工艺参数进行了分析，提出了优化挤压速度、挤压比和挤压温度等工艺参数的思路。
而文献[2]则采用了单目标优化的方法，对矩形花键的形状精度进行了研究。
然而，单目标优化方法存在局限性，无法全面考虑多种目标和约束条件的综合影响。
因此，近年来，多目标优化方法在矩形花键冷挤压成形优化方面得到了应用。
例如，文献[3]采用TOPSIS（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution）算法进行多目标优化，并取得了很好的优化效果。
内外花键轴向冷挤压成形工艺
成形模具 的结构及精度直接 决定 了花键 的成形
的质量 ， 合理的内外花键轴 向冷挤压成形模具不仅 可 接挡离合器鼓 中的内外花键结构 ， 采用我厂 自主设计 以提高制件 的质量 ， 而且可 以改善模 具的工作条件 ， 的轴 向振动冷挤压成形专机开展 内外 花键 轴 向冷挤 减少模具 负载 ， 延长模具 寿命 。其 中 ， 凸模 的人模 半 压成 形工艺试 验 ， 该设备 主轴成形力 为 ３ ０ ０ ｋ Ｎ ， 振动 锥角仅 是一个重要参数 ， 它对 内外花键冷挤压变形 力 频率为 ２ ０ ～ ３ ０ Ｈ ｚ ， 成形速度为 １ ０ ～ １ ５ ｍ ｍ ／ ｓ ， 冷挤压成形 和花键齿形成形时所受 阻力大小均有重要影响 ， 若半 设备如图 ７ 所示 。 锥角 过大 ， 势 必 会 导 致 冷 挤 压 成 形 时 轴 向阻 力 增 大 ， 通过文献［ ８ ］ 、 ［ ９ 】 的研究成果 ， 结合生产 经验 ， 取预 挤压力增 大 ， 模具 的受载条件急剧恶化 ， 从 而大大降 制 毛坯 外 径 Ｄ ＝ ￣３ ９ 一 ｏ ｏ ｏ ， ｍｍ， 凸模 入 模 半 锥 角ｏ Ｌ ＝ ２ ５ 。 ， 设 低模具使 用寿命 ， 同时增大冷挤压成形难度 ； 若半锥 备振动频率为 ２ ５ Ｈ ｚ ， 振 幅为“ 进２ 退１ ” ， 采用正交试验 角过小 ， 会导致成形 时摩擦 阻力增 大 ， 花键 前端容易 法科学设计实验方案 ， 针对不 同的预制毛坯 内径 ｄ 及
模具表面粗糙度值要求达￣ １ ］ Ｒ ａ Ｏ ． ８ １ ｘ ｍ 。
模数
齿 数 压 力 角
１ ． ５
２ ４ ４ ０ 。
图 ３ 花键冷挤压模具
齿 根 径 ｑ ５ ３ ４ ． ２ ２ ＋ ＿ ０ ． Ｏ ｌ
花键轴冷挤压工艺研究与模具设计
收稿日期：２０１９－０１－２１作者简介：骆 静（１９８３—），男，讲师。
文章编号：１００１－４９３４（２０１９）０４－００１２－０４花键轴冷挤压工艺研究与模具设计骆 静１，尹小燕１，李荣章１，张 驰２（１．成都理工大学工程技术学院 自动化工程系，四川 乐山 ６１４０００；２．重庆理工大学 材料学院，重庆 ４０００５４）摘 要：根据典型摩托车花键轴的结构特点，制订了合理的冷挤压方案，讨论了工艺设计中的几个关键问题。
经计算、分析与校核，得到了花键轴短端挤压力为２０６ｋＮ、最佳入模口形状与角度（长端花键轴入模半角为２５°，短端花键轴入模半角为３０°）以及工作带长度为６ｍｍ等参数，并在此基础上设计了花键轴成形模具。
经冷挤压试验和理化分析，得到了合格的挤压件，验证了工艺设计的正确性。
关键词：花键轴；冷挤压；工艺；模具设计中图分类号：ＴＧ ３１６文献标识码：ＢＣｏｌｄ ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｄｉｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ａ ｓｐｌｉｎｅ ｓｈａｆｔＬＵＯ Ｊｉｎｇ，ＹＩＮ Ｘｉａｏ－ｙａｎ，ＬＩ Ｒｏｎｇ－ｚｈａｎｇ，ＺＨＡＮＧ ＣｈｉＡｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ａ ｔｙｐｉｃａｌ ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｓｐｌｉｎｅ ｓｈａｆｔ，ａｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｃｏｌｄ ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ｗａｓ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ａｎｄ ｓｅｖｅｒａｌ ｋｅｙ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓｗｅｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ，ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ，ｓｅｖｅｒａｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｗｅｒｅｏｂｔａｉｎｅｄ，ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ ｆｏｒｃｅ ｉｓ ２０６ｋＮ ａｔ ｔｈｅ ｓｈｏｒｔ ｅｎｄ ｏｆ ｓｐｌｉｎｅ ｓｈａｆｔ，ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌｓｈａｐｅ ａｎｇｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｅ ｅｎｔｒｙ（ｔｈｅ ｈａｌｆ ａｎｇｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ｌｏｎｇ ｓｐｌｉｎｅ ｓｈａｆｔ ｉｓ ２５°，ｔｈｅ ｈａｌｆ ａｎｇｌｅ ｏｆｔｈｅ ｓｈｏｒｔ ｓｐｌｉｎｅ ｓｈａｆｔ ｉｓ ３０°）ａｎｄ ｔｈｅ ｌｅｎｇｔｈ ｏｆ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｂｅｌｔ ｉｓ ６ｍｍ．Ｏｎ ｔｈｉｓ ｂａｓｉｓ，ｔｈｅｄｉｅ ｏｆ ｓｐｌｉｎｅ ｓｈａｆｔ ｗａｓ ｄｅｓｉｇｎｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｃｏｌｄ ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｐｈｙｓｉｃａｌ ａｎｄ ｃｈｅｍｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓ，ｑｕａｌｉｆｉｅｄ ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ ｐａｒｔｓ ｗｅｒｅ ｏｂｔａｉｎｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｄｅｓｉｇｎ ｗａｓ ｖｅｒｉｆｉｅｄ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｐｌｉｎｅ ｓｈａｆｔ；ｃｏｌｄ ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ；ｐｒｏｃｅｓｓ；ｄｉｅ ｄｅｓｉｇｎ０ 引言摩托车花键轴作为大批量生产的车用传动零件，其成形质量的优劣直接影响机车的性能及寿命［１］。