天津大学内燃机原理试题集

合集下载

内燃机复习题

内燃机复习题

内燃机复习题
一、选择题
1. 下列哪个不是内燃机的分类?
A. 汽油机
B. 柴油机
C. 蒸汽机
D. 涡轮机
答案:C
2. 内燃机的工作循环包括以下哪个阶段?
A. 进气
B. 压缩
C. 燃烧
D. 排气
E. 所有选项都正确
答案:E
3. 内燃机的排气行程是指:
A. 活塞由下往上移动的行程
B. 活塞由上往下移动的行程
C. 活塞在缸体内的运动轨迹
D. 活塞上缸盖的移动行程
答案:A
4. 内燃机的燃烧过程中,燃料与空气的混合状态是:
A. 燃料完全混合
B. 燃料未完全混合
C. 燃料与空气分离
D. 燃料与空气不能混合
答案:B
5. 上死点指的是:。

内燃机考试题及答案

内燃机考试题及答案

内燃机考试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 内燃机按燃料分类,不包括以下哪种?A. 汽油机B. 柴油机C. 蒸汽机D. 燃气轮机答案:C2. 四冲程内燃机的一个工作循环中,活塞往复几次?A. 2次B. 4次C. 6次D. 8次答案:B3. 内燃机的压缩比是指什么?A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 气缸总容积与气缸工作容积之比C. 燃烧室容积与气缸工作容积之比D. 燃烧室容积与气缸总容积之比答案:A4. 以下哪个部件不是内燃机的组成部分?A. 曲轴B. 连杆C. 飞轮D. 变速器5. 内燃机的点火方式有火花点火和哪种?A. 压燃点火B. 电火花点火C. 热力点火D. 机械点火答案:A6. 内燃机的效率通常不会超过多少?A. 20%B. 40%C. 60%D. 80%答案:C7. 柴油机与汽油机的主要区别在于?A. 燃料类型B. 点火方式C. 压缩比D. 以上都是答案:D8. 内燃机的排放控制技术不包括以下哪项?A. 催化转化器B. 废气再循环C. 机械增压D. 颗粒捕集器答案:C9. 内燃机的燃料供给系统通常不包括以下哪个部件?B. 燃油泵C. 空气滤清器D. 点火线圈答案:D10. 以下哪个不是内燃机的热力循环?A. 奥托循环B. 狄塞尔循环C. 朗肯循环D. 卡诺循环答案:C二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 内燃机的燃烧室可以是以下哪些形状?A. 球形B. 矩形C. 楔形D. 椭圆形答案:ACD2. 以下哪些因素会影响内燃机的热效率?A. 压缩比B. 燃料类型C. 负荷变化D. 环境温度答案:ABCD3. 内燃机的排放污染物主要包括哪些?A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 颗粒物答案:BCD4. 内燃机的润滑系统主要包括哪些部件?A. 油泵B. 油底壳C. 油滤清器D. 油管答案:ABCD5. 内燃机的冷却系统的作用是什么?A. 降低气缸温度B. 保持发动机正常工作温度C. 防止发动机过热D. 提高发动机效率答案:ABC三、判断题(每题1分,共10分)1. 内燃机的燃料必须在气缸内燃烧。

内燃机原理选择题

内燃机原理选择题

选择题⒈对发动机强化系数的定义下面那个选项是正确的(C )A.平均有效压力与发动机转速的乘积。

B.发动机曲轴转角与活塞平均速度的乘积。

C.平均有效压力与活塞平均速度的乘积。

D.压缩比与发动机转速的乘积。

⒉下面那个特性不是用于评价三元催化转换器的性能(D )A.空燃比特性B.流动特性C.耐久性D.转化特性⒊下面那个车用发动机净化技术属于机内净化技术(B )A.曲轴箱强制通风系统B.废气再循环C.三元催化转换器D.燃油蒸发系统⒋当循环最高压力和最高温度相同时各种循环的热效率大小比较为(A ) tm tp ηηη>>B.tp tm tv ηηη>>B. C.tp tv tm ηηη>> tp tm ηηη>>⒌下面关于缸内直喷技术说法那个是正确的(D )A.缸内直喷技术主要是为了解决排放问题B.均匀混合燃烧系统比分层燃烧系统燃油经济性更好C.分层燃烧技术可以很好地解决NOx 的排放问题D.直喷系统相对于气道喷射对喷射器要求更高7.下面哪种汽油机的排放物中可能含有碳烟.颗粒物(A )A.缸内直喷汽油机B.化油器式汽油机C.单点电喷汽油机D.多点电喷汽油机8.电喷汽油机喷射的一般压力为(B )A.0.3~0.4barB.3~4barC.0.5~0.7barD.5~7bar9.电喷汽油机在(A )过程中的碳氢排放量最大A.冷启动工况B.怠速工况C.加速工况D.中等转速工况10.三效催化反应器要求混合气的成分控制在当量空燃比(A )左右A.1B.2C.3D.1.511.下列哪个措施不能减小喷雾的油滴平均直径(D )A.增加喷孔数目B.减小喷孔直径C.增大喷射压力D.减小喷孔数目12.混合气的空燃比提高不能够(D)A.减少了汽油机的泵气损失B.增加了混合气的比热比C.提高了热效率D.降低爆燃倾向13.分层燃烧系统目前最主要的问题是(A)A.氮氧化物排放后处理困难B.碳氢排放量过高C.一氧化碳排放量过高D.存在相当量的碳烟14.不属于分层燃烧缸内直喷点燃式汽油机的燃烧系统的是(D)A.壁面导向B.喷雾导向C.空气导向D.热量导向15.根据相关实验明,相同类型的电喷汽油机下述哪种实验条件碳氢排放最高(A)A.冷却液温度30℃时,粒径300μm的油滴喷雾B.冷却液温度30℃时,粒径40μm的油滴喷雾C.冷却液温度89℃时,粒径300μm的油滴喷雾D.冷却液温度89℃时,粒径40μm的油滴喷雾16.关于转矩外特性曲线描述正确的是(C)A.在主要工作转速区,化油器式发动机转矩会随转速上升而下降,电喷式发动机转矩也会随转速上升而下降B.在主要工作转速区,化油器式发动机转矩会随转速上升而上升,电喷式发动机转矩会随转速上升而下降C.在主要工作转速区,化油器式发动机转矩会随转速上升而下降,电喷式发动机转矩会随转速上升而上升D.在主要工作转速区,化油器式发动机转矩会随转速上升而上升,电喷式发动机转矩也会随转速上升而上升17.缸内直喷式汽油机喷射时刻一般在(A)A.进气与压缩过程B.进气与做功过程C.进气与排气过程D.压缩与做功过程18.化油器的缺点不包括(C)A.化油器式汽油机的转矩会随着转速增加而迅速下降B.随转速增高,化油器喉道使进气阻力迅速增加,充量系数下降C.化油器中没有怠速油道,不能加浓混合气来满足怠速运行的需要D.供油位置与各缸进气门位置较远19.进气道喷射汽油机中,在进气门关闭后,立即开始喷射下一个循环所需要的汽油,目的是(B)A. 使下一个循环有更多的汽油用以燃烧B. 使金属壁面相接触的汽油有更多时间被加热和蒸发C. 使汽油与壁面形成一层厚油膜D. 使下一个循环有大量液态汽油直接进入气缸20.在300μm大油滴喷雾在低冷却液温度试验中,三种方法所测空燃比与喷油时间的关系不包括(B)A. 根据排气成分所决定的空燃比大致不变B. 根据进气和供油量测量所得的空燃比与实际情况更接近C. 开阀喷射时,更多的汽油流入曲轴箱,导致空燃比下降D. 空燃比在气门重叠时刻最小21.减少冷启动和暖机过程的排放不可以从(C)着手A. 对供油量进行动态调控B. 改善发动机喷油系统C. 提前点火D. 改善燃油蒸发性能22.下列关于缸内直喷汽油机的特点,那个说法是正确的(B)A. 喷射时间只能在进气过程中进行B. 应使汽油在燃烧室空间迅速展开C. 喷雾造成对的涡流与湍流对燃烧不利D. 油滴直径越小越好23.已投产的三类缸内直喷喷油器不包括(D)A. 单孔涡流型喷油器B. 汽油多孔喷油器C. 外开式喷油器D. 空气夹喷喷射系统24.分层燃烧直喷点燃式汽油机的特点不包括(D)A. 分层混合器包括含油混合气区与无油区B. 含油混合气区的当地空燃比接近当量空燃比C. 混合气平均空燃比大于当量空燃比NO含量低于均匀混合燃烧D. 分层燃烧的尾气中x25.根据缸内直喷式汽油机的特点,尾气中氮氧化物与碳氢的处理一般分别采用(C)A. 三效催化反应器.减小混合器外表面积B. 三效催化反应器.提高壁面温度C. 氮氧化物吸附器.提高壁面温度D. 氮氧化物吸附器.增加混合器外表面积26.下列关于电喷汽油机的描述,错误的是(D)A. 喷射压力一般为0.3Mpa~0.4MpaB. 油束喷射锥角不宜过大C. 喷油器喷射油束,应指向气门背面D. 喷油时间采用开阀喷射27.关于喷雾油滴直径对油气混合和排放的影响的发动机台架试验,说法错误的是(D)A. 为控制燃烧室积炭层,每组实验前先在高负荷工况使用稍高于当量空燃比的稀混合气运行一段时间B. 采用闭阀喷射,在89℃冷却液温度下,不同油滴直径对碳氢排放影响小C. 采用开阀喷射,会造成碳氢排放的大幅增加D. 低冷却液温度大油滴喷雾开阀喷射,造成碳氢排放增加的主要原因是形成了局部过浓混合气28.为了减少电喷汽油机冷启动时的碳氢排放,以下措施不正确的是(A)A. 在混合气制备时,为了保证可靠点火和稳定燃烧,应当尽量过量供油B. 推迟点火时间,提高排气温度C. 迅速提高三效催化反应器的温度D. 改善燃油的蒸发性能29.关于缸内直喷汽油机的特点,不包括(B)A. 汽油喷射只能在进气和压缩过程中进行B. 油气混合时间相比于电喷要长C. 汽油在燃烧室空间可迅速散开,实现理想的宏观空间分布D. 汽油能迅速蒸发并与空气实现微观的混合30.为了有效改善缸内直喷汽油机油气混合,以下因素不能对其产生积极影响的是(D)A. 利用合理的喷雾特性B. 有规则的空气流动C. 合理布置喷射位置和方向D. 喷雾油滴直径越小越好31.以下关于喷油器结焦堵塞问题,说法正确的是(D)A. 汽油的成分.质量对喷油器堵塞的影响很小B. 流经喷油器的汽油被加热后会析出一些物质,这是堵塞流道最常见的现象C. 为了减少喷油器的堵塞现象,应降低喷油器前端表面的温度D. 为了减少喷油器的堵塞现象,在喷油器前端外表面加绝热层是一个可行方法32.关于汽油油滴蒸发吸热和喷油时间对发动机爆燃倾向的影响,下列说法错误的是(D)A. 为了减少爆燃倾向,应当尽量推迟喷油的时间B. 推迟混合气的形成时间,会减少壁面向缸内气体传热C. 推迟喷射时间,油滴更多的从空气中吸热蒸发D. 被爆燃所限制的点火时间随着喷油时间推迟而提前的现象只持续到进气行程结束33.下列哪项措施不能减少冷启动和暖机过程的排放( D )A. 在保证可靠点火和燃烧稳定性的情况下尽量减少过量供油。

内燃机原理复习题

内燃机原理复习题

内燃机原理复习题1.内燃机性能有哪些?答:动力性,经济性,可靠耐久性,使用维修性,排放噪声性,加工工艺性。

2.内燃机如何分类?分为几类?答:1按实现循环的方式分1四冲程内燃机2二冲程内燃机2按燃料种类分1液体燃料2气体燃料3按点火方式分1外然点火2压燃点火 4按混合气形式分1外源2内源 5按压缩比分1高2低6按循环加热方式分1定额加热循环2定压加热循环3混合加热循环 7按调节符合方式分1量调节(汽油)2质调节(柴油)8按进气方式1增压2非增压 9按用途分10按冷却方式分1水冷2风冷11按气缸排列方式分1直到2V W 3水平3.试比较活塞式内燃机的各种理论循环?答:1ε和q1相同q1v=q1=q1p q2v<q2ηt></q2ηtp2ε和q2相同q2v=q2=q2p q1v>q1>q1p ηtv>ηt>ηtp3Pmax 和Tmax 相同q2v=q2=q2p q1v<q1<ηt<ηtp<="">123结论:1对于点燃式内燃机ε相同时定容循环最高。

2对于压燃式内燃机一般高速内燃机应接混合循环工作接近定容。

3对于高增压内燃机,受机件强度设计,定压循环热效率最高。

4.简述四行程内燃机的实际循环?并画出P-φ图,如何评定内燃机的实际循环?答:四冲程内燃机是曲轴旋转两周完成一个实际工作循环是有进气,压缩,燃烧,膨胀,排气五个过程组成。

1进气过程:活塞由上止点向下止点移动,此时进气门打开,排气门关闭。

2压缩过程:活塞由下止点向上止点移动,此时进气门均关闭,汽缸内工质由于受到压缩,温度,压力都不断上升。

3燃烧过程:活塞运动到在上止点附近,此时进排气门均关闭。

4膨胀过程:进排气门关闭,高温高压的工质推动活塞由上止点向下止点移动,达到做功的目的,随后气缸内的压力和温度均迅速降低。

5排气过程:活塞由下止点向上止点移动,排气门打开,将气缸内的废气排出。

内燃机原理期末考试卷

内燃机原理期末考试卷

内燃机原理期末考试卷一、选择题(每题2分,共20分)1. 内燃机的四个工作循环包括:A. 进气、压缩、做功、排气B. 进气、燃烧、做功、排气C. 进气、压缩、燃烧、排气D. 燃烧、压缩、做功、排气2. 下列哪个部件不是内燃机的主要组成部分?A. 曲轴B. 连杆C. 活塞D. 变速器3. 内燃机的压缩比是指:A. 活塞行程与气缸直径的比值B. 气缸总容积与燃烧室容积的比值C. 燃烧室容积与活塞行程的比值D. 气缸直径与活塞行程的比值4. 汽油机与柴油机的主要区别在于:A. 燃料类型B. 压缩比C. 点火方式D. 所有选项都是5. 内燃机的热效率是指:A. 有用功与燃料热能的比值B. 燃料热能与有用功的比值C. 有用功与机械损失的比值D. 机械损失与燃料热能的比值...(此处省略其他选择题)二、简答题(每题10分,共30分)1. 简述内燃机的工作原理。

2. 描述内燃机的燃烧过程及其对效率的影响。

3. 解释为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高。

三、计算题(每题15分,共30分)1. 已知某内燃机的燃烧室容积为100cm³,气缸总容积为500cm³,求其压缩比。

2. 假设某内燃机在燃烧过程中,燃料的热值为42MJ/kg,燃烧效率为30%,求该内燃机每燃烧1kg燃料所做的有用功。

四、论述题(20分)1. 论述内燃机在现代汽车工业中的应用及其面临的挑战。

五、案例分析题(20分)1. 某汽车制造商发现其生产的内燃机在高负荷工作时出现爆震现象,请分析可能的原因,并提出解决方案。

六、实验题(10分)1. 描述如何使用示功器测量内燃机的指示功率。

七、结束语本试卷涵盖了内燃机原理的基础知识、工作原理、性能分析以及实际应用等多个方面,旨在全面考察学生对内燃机原理的理解和掌握程度。

希望同学们能够认真作答,展示自己的学习成果。

(注:以上内容为示例,具体题目和内容应根据实际教学大纲和课程内容进行设计。

)。

天津大学804内燃机原理考研题

天津大学804内燃机原理考研题

2002年一.解释下列名词(2*6=12分)1. 升功率2. 转矩储备系数3. 机械效率4.扫气系数5. 增压度6.汽油机外特性二.判断题(1*6=12分,依题意要求回答“正确”或“错误”,凡是你认为“错误”者,写出正确见解给予更正,不要求解释)1. 内燃机怠速时,由于对外不输出动力,因此,内燃机有效功率Pe=0,每小时油耗量、有效燃油消耗率为02.在提高内燃机充量系数时,降低进气系统阻力和降低排气系统阻力对充量系数的影响一样大3. 用示功图测取内燃机的机械效率时,若测取得上止点位置比实际上止点位置靠后,则用计算所得的机械效率比实际机械效率大4. 闭式喷油器针阀的开启压力P0大于其落座压力Ps5. 二冲程内燃机理想的换气要求是在尽可能大的过量扫气系数下,获得尽可能高的扫气系数6. 柴油机中为同时降低碳烟微粒和NOx,需控制混合气的过量空气系数在0.6-0.9之间三.回答题(76分)1.简要分析灭缸法测取内燃机机械效率的原理并说明其适用范围(8分)2.分析说明内燃机理论循环与实际循环在工质方面的主要差异(8分)3.一台非增压6缸柴油机,发火顺序为1-4-2-6-3-5,将其变为脉冲增压柴油机,问在进、排气系统,供油系统方面应作哪些调整和改进?画出系统布置简图(10分)4.汽油机爆燃与柴油机工作粗暴有何异同点(8分)5.简述柴油机喷油泵中出油阀的主要作用?(6分)6. 按展开的示功图划分的柴油机燃烧过程可分为哪几个阶段?哪一阶段放热率最大?哪一阶段放热量最高?(6分)7.当前在车用汽油机方面,如何提高其经济性和排放性?各写出三种以上研究方向或具体技术措施并简要解释之(6分)8. 柴油机的主要有害排放物?分析说明有何技术措施降低其有害排放物(6分)9.试分析比较汽油机负荷特性中小负荷工况点A和大负荷工况点B机械效率、充量系数的大小并说明原因(8分)10. 如何制取柴油机的负荷特性?写出主要操作步骤及负荷特性的主要功用?与排量相近的汽油机相比,为何柴油机的排温比汽油机低且与负荷变化的关系较大?(10分)天津大学2012年内燃机原理考研真题一、解释下列名词1、平均有效压力Pme2、增压压比πk3、放热规律dQB/dΦ4、汽油机外特性5、过量空气系数Φa6、调速特性二、判断题1、内燃机在怠速时,由于不对外输出动力,因此,内燃机有效功率Pe=0,每小时耗油量B、有效燃油消耗率也都为零。

天津大学内燃机学考研往年试题

天津大学内燃机学考研往年试题

09年考研真题一.名词解释。

1.充量系数2 过量空气系数3.喷油泵速度特性4.升功率5 。

汽油机外特性6.放热规律二.判断,错误的改正。

1. 用倒托法测取发动机的机械效率时,倒托时电力测功器所消耗的功率和待测发动机在给定工况时的实际机械损失功率一样大。

2. 一台六缸脉冲系统废气涡轮增压四冲程柴油机,发火次序为1—4—2—6—3—5,其排气管分支为1—4—2缸6—3—5缸各为一根排气管。

3.闭式喷油器针阀的开启压力Po大于其落座压力Ps。

4.当进气马赫数Ma超过0.5后,无论增压还是非增压发动机,充量系数开始急剧下降。

5.柴油机为同时降低碳烟颗粒和氮氧化物,需控制混合气的过量空气系数在0.6—0.9之间。

6.将喷油器针阀的开启压力调节到26兆帕,意味着发动机工作时,其喷油压力一直在26兆帕不变。

7.调速器弹簧预紧力Fo增大,调速器控制的转速增大,调速率减小。

8在测取内燃机示功图时,若实验时确定的上止点位置比实际上止点位置靠前,则用实验测取的示功图计算的机械效率比实际机械大。

三.回答题。

1. 如何降低压燃式柴油机的燃烧噪声,写出三种以上具体措施名称并简要解释。

2. 如何制取柴油机的负荷特性?写出主要的操作步骤并分析比较负荷特性中小负荷点A工况和大负荷B工况点机械效率和充量系数的大小,说明原因。

3.简要说明油耗线法测取内燃机机械效率的原理,并说明为什么油耗线法测取内燃机机械效率仅适合柴油机而不适合汽油机?4.废气涡轮增压有哪两种基本形式,分析比较其特点和选用原则,说明原因。

5.试比较分析四冲程汽油机爆燃与四冲程柴油机工作粗暴有何主要异同点?消除这两个现象的措施。

6按展开的示功图划分的四冲程柴油机燃烧过程可分为哪几个阶段?哪一个阶段放热率最大?那一阶段放热率最高?简述原因。

9.写出柴油机或汽油机当前节能排放领域所采用的主要新技术和措施?研究的热点问题是什么?如何全面提高发动机的性能?10年真题一.名词解释。

内燃机原理常见作业题与答案

内燃机原理常见作业题与答案

01、作业1、内燃机的定义?2、内燃机的分类方法有那些?3、组成内燃机的几大机构与系统是什么?4、车辆使用中对内燃机的基本要求是什么?1、内燃机的定义是什么? 发动机是将一种能量转变为机械能的机器。

把燃料燃烧时所放出的热能转换成机械能的机器称为热机。

热机可分为外燃机和内燃机两大类。

燃料燃烧的气体将所含的热能通过其它介质转变为机械能者,称为外燃机,如蒸汽机和汽轮机等; 燃料在气缸内部进行燃烧,所产生的气体(即工质)直接将所含的热能转变为机械能者,称为内燃机,如汽油机、柴油机、煤气机和燃汽轮机等。

2、内燃机的分类方法有那些? 内燃机按其主要运动机构的不同,分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两大类。

其中往复活塞式内燃机在数量上占统治地位。

按燃料分类,有柴油机;汽油机;煤气(包括各种气体燃料)机等。

按一个工作循环的行程数分类,有四冲程内燃机;二冲程内燃机。

按燃料着火方式分类,有压燃式内燃机;点燃式内燃机。

按冷却方式分类,有水冷式内燃机和风冷式内燃机。

按进气方式分类,有非增压(自然进气)内燃机与增压(强制进气)内燃机。

按气缸数目分类,有单缸内燃机和多缸内燃机。

按气缸排列分类,有单列式和双列式两大类。

按转速或活塞平均速度分类,有高速内燃机(标定转速高于m in /1100r 或活塞平均速度高于s m /9);中速内燃机(标定转速m in/1000~600r 或活塞平均速度s m /9~6);低速内燃机(标定转速低于m in /600r 或活塞平均速度低于s m /6)。

按用途分类,有农用、汽车用、工程机械用、拖拉机用、铁路机车用、船用及发电用等内燃机。

3、组成内燃机的几大机构与系统是什么? 汽油机由两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成;柴油机由两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成,柴油机是压燃的,不需要点火系。

内燃机原理习题与答案

内燃机原理习题与答案

第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。

答:由混合加热循环热效率公式: 知提高压缩比可以提高发动机热效率。

[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高?答:汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。

1ε增高将Pz 使急剧上升,对承载零件的强度要求更高,增加发动机的质量,降低发动机的使用寿命和可靠性 2ε增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加,及运动件惯性力的增大,从而导致机械效率下降 3ε增高导致压缩终点的压力和温度升高,易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图,并标明各项损失。

(见书第9页 图1-2)[4]何为指示指标?何为有效指标?答:指示指标:以工质在气缸内对活塞做功为基础,评价工作循环的质量。

有效指标:以曲轴上得到的净功率为基础,评价整机性能。

[5] 发动机机械损失有哪几部分组成?答: 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。

[6] 写出机械效率的定义式,并分析影响机械效率的因素。

影响机械效率的因素:1、转速ηm 与n 似呈二次方关系,随n 增大而迅速下降2、负荷 负荷↓时,发动机燃烧剧烈程度↓,平均指示压力↓;而由于转速不变,平均机械损失压力基本保持不变。

则由 ,机械效率下降 当发动机怠速运转时 ,机械效率=03、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。

[7] 试述机械损失的测定方法。

机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。

常用的方法有:倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。

(1)倒拖法步骤:1.让内燃机在给定工况下稳定运转,是冷却水和机油温度达到给定值;2.切断燃油供应或停止点火,同时将电力测功器转换为电动机,以原给定速度倒拖内燃机空转,并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。

此方法规定优先采用,且不能用于增压发动机。

(2)灭缸法此方法仅适用于多缸内燃机(非增压柴油机)步骤:1.将内燃机调整到给定工矿稳定运转,测出其有效功率Pe 。

《内燃机原理》课程试卷A卷及答案

《内燃机原理》课程试卷A卷及答案

《内燃机原理》课程试卷A卷及答案CA1、十六烷值高的燃料,自燃性好。

()2、轴针式喷油器喷油系统的启喷压力一般为50MPa左右。

()3、平均有效压力高的发动机,强化程度也高。

()4、柴油机螺旋进气道一般与分开式燃烧室配合。

()5、增压发动机的气门重叠角一般比非增压发动机的大。

()1、压缩比高的发动机一般 C 。

A.热效率低B.噪声低C. 油耗低D.振动小 2、下面 C 燃烧室适合用于直喷式柴油机。

A.涡流室B.预燃室C.四角形D.火球形 3、柴油机涡流室燃烧室的喷嘴型式是 C :A.4~6孔喷油嘴B.8~12孔喷油嘴C.轴针式喷油嘴D.单孔喷油嘴4、二冲程内燃机中扫气效果最好的是 B :A.弯流扫气B.直流扫气C.横流扫气D.回流扫气 5、现代车用增压柴油机的最大爆压一般为:DA.6~8MPaB.8~10 MPaC.10~12 MPaD.大于12 MPa 6、做发动机标定转速下的负荷特性时,应该将发动机的 D :A.转速固定在90%的标定转速下B.油门固定在90%的位置C.转速固定在标定转速下D.油门固定在最大位置412 1、每个工作循环流过气缸内的实际空气质量与进入气缸内的燃料完全燃烧所需的理论空气量的比值称为过量空气系数。

流过” 改为“充入”2、辛烷值高的燃料自燃性好。

自燃性” 改为“抗爆性”3、增压发动机的泵气功一般为负功。

“负功” 改成“正功”510 1、一般在相同的功率下,转速低的发动机比重量小。

答:不对,在相同的功率下,转速低的发动机比重量大2、近年来,随着车用发动机比功率的提高,定压涡轮增压系统被广泛地应用于车用柴油机中。

答:不对,是在脉冲涡轮增压系统广泛地应用于车用发动机中。

8241、何谓内燃机的压缩比,汽油机和柴油机的压缩比一般的取值范围如何?它们的选取遵循什么原则?答:1)活塞在下止点的气缸容积比上活塞在上止点时的气缸容积的比值,称为压缩比;(2)汽油机压缩比取值范围一般为7-11;柴油机压缩比取值范围一般为13-22;(3)?汽油机压缩比的选取遵循如下原则:在不发生早燃或爆燃的前提下,应尽量将压缩比取得大一些?柴油机压缩比的选取遵循如下原则:压缩比选取的下限应保证柴油机的顺利启动;选取的上限应使柴油机的机械负荷在容许的范围以内 2、有一台水冷四冲程车用涡轮增压柴油机,在平原上使用时良好,可在高原上行驶时,发现功率不足,油耗上升,冒黑烟,为什么?答:因在平原上工作良好的涡轮增压柴油机,在高原上工作时会因高原大气稀薄,气压低,随着海拔高度的增加,充入气缸的空气质量下降,这使得柴油机总的过量空气系数下降,导致燃烧恶化,冒黑烟,功率下降,燃油消耗率增加 3、有一企业为农用拖拉机开发一台6缸水冷非增压柴油机,设计参数为:缸径85mm,冲程85mm,转速4000r/min,功率45kw,油耗小于255g/Kw?h,尾气排放达欧?标准。

内燃机期末试题及答案

内燃机期末试题及答案

内燃机期末试题及答案1. 内燃机的工作循环是指什么?内燃机的工作循环是指整个燃烧过程中,活塞在气缸内的运动状态和气体的变化状态。

常见的内燃机工作循环包括四冲程循环和两冲程循环。

2. 请简要描述四冲程循环内燃机的工作原理。

四冲程循环内燃机包括吸气、压缩、燃烧和排气四个冲程。

具体工作过程如下:a. 吸气冲程:活塞从上死点向下运动,气缸内形成负压,进气阀打开,将燃气和空气混合物吸入气缸。

b. 压缩冲程:活塞从下死点向上运动,将吸入的混合物进行压缩,使其温度和压力升高。

c. 燃烧冲程:在压缩至一定程度后,喷油器喷入燃油,与空气混合并点火。

燃烧产生的高温高压燃气推动活塞向下运动。

d. 排气冲程:燃烧结束后,活塞再次向上运动,打开排气阀,将燃烧产生的废气排出气缸。

3. 请简要描述两冲程循环内燃机的工作原理。

两冲程循环内燃机只有压缩和爆发两个冲程,相对于四冲程循环内燃机,其工作过程更为简单。

具体工作过程如下:a. 压缩冲程:活塞从上死点向下运动,将气缸内的混合气体压缩,使其温度和压力升高。

b. 爆发冲程:当活塞压缩至一定程度时,点火系统点燃压缩混合气体,产生爆炸力推动活塞向下运动。

同时,废气随着活塞的运动被排出气缸。

4. 内燃机的燃烧方式有哪些?请简要描述每种方式的特点。

内燃机的燃烧方式可分为缸内燃烧和缸外燃烧两种。

a. 缸内燃烧:混合气直接在活塞上方的燃烧室中燃烧。

其中,最常见的是充分燃烧和自燃燃烧。

充分燃烧是指混合气完全燃烧,产生的热能大部分转化为活塞的机械能;自燃燃烧是指混合气在燃烧室内受到较高的压力和温度作用下自行点燃。

b. 缸外燃烧:混合气在燃烧室外或活塞下方的燃烧室中燃烧。

其中,最常见的是外燃燃烧和肯定燃烧。

外燃燃烧是指混合气在活塞下方的外燃燃烧室中燃烧,产生的热能通过热交换传递给工作气体;肯定燃烧是指燃烧室中的工质物在受热后在活塞上方燃烧。

5. 内燃机的排气系统的主要组成部分有哪些?内燃机的排气系统主要包括排气管、消声器和排气阀。

《内燃机原理课程试卷B卷》及答案

《内燃机原理课程试卷B卷》及答案

C组《内燃机原理》课程试卷B卷(闭卷)一、判断题1、汽油机压缩比比柴油机的高。

()2、升功率指的是一个气缸的功率。

()3、多孔式喷油器喷油系统的启喷压力一般为20MPa左右。

()4、定压涡轮增压系统管系比脉冲涡轮增压系统关系结构复杂。

()5、发动机转速越高,机械效率也越高。

()二、单项选择题:1、柴油机的燃烧过程是以 A 为主的燃烧过程。

A.扩散燃烧B.预混合燃烧C. 爆震燃烧D.压缩燃烧2、扭矩储备率 m的定义为:CA.Memax/MeB.Me/Me/maxC.(Memax-Me)/MeD.Me/(Memax-Me)注:Me为标定点扭矩,Memax为发动机按外特性运行时的最大扭矩。

3、汽油机产生爆燃的主要原因是 A :A.末端混合气自燃B.火焰传播速度快C.点火能量过大D.油气混合速度过快4、发动机的机械效率一般在 C :A.小于60%B.60%~70%C.80%左右D.大于90%5、汽油机全负荷时节气门全开,要求汽油机发出最大功率,这时的过量空气系数约为 D :A.1.0~1.3B.1.3~1.7C.1.7~2.1D.0.8~1.06、做发动机全负荷速度特性时,应该将发动机的 A :A.油门固定在最大位置B.油门固定在90%的位置C.转速固定在标定转速下D.转速固定在90%的标定转速下三、改错题:(在每小题错误的文字部分下划横线,并改正,每小题4分,共12分)1、内燃机单个气缸工作容积所具有的标定功率称为升功率。

“单个”改为“每升”2、火花点燃式发动机的燃烧是以扩散燃烧为主的燃烧。

、“扩散”改为“预混合”3、缸径大于200mm的大功率柴油机一般选用半开式燃烧室。

“半开式”改成“开式”或去掉“半”四、辨析题:(请辨别下列观点是否正1、内燃机的压力升高率上升,其NO X、CO和碳烟的排放量也会上升。

答:不全对,通常NOX会上升,但CO和碳烟一般会下降2、间接喷射式燃烧室通常比直接喷射式燃烧室耗油低,噪声和排放低。

天津大学804内燃机原理考研真题及解析

天津大学804内燃机原理考研真题及解析

天津大学考研历年真题解析——804内燃机原理主编:弘毅考研编者:snail弘毅教育出品【资料说明】历年真题是除了参考教材之外的最重要的一份资料,其实,这也是我们聚团队之力,编撰此资料的原因所在。

历年真题除了能直接告诉我们历年考研试题中考了哪些内容.哪一年考试难.哪一年考试容易之外,还能告诉我们很多东西。

1.命题风格与试题难易天津大学内燃机原理历年命题重复率较高,80%以上的题目都是重复考过的.真题比较注重基础,考察大家对基本原理的熟练程度,一些所谓的压轴题或者新题也是内燃机基本原理所涵盖的,这类题目注重考察大家知识的广度和深度以及对该领域热点话题的关注程度.总体来说试题不难,但是每年的分数都会有高低,这就要求我们尽量减少失误,回答更加全面,失误少答的全才能取得高分.2.考试题型与分值往年试题主要分为三种题型:名词解释.判断题.回答题。

其中近年名词解释6小题,每题5分;判断题8小题,每题3分;剩下的分数为回答题,分值较大,每个题目分值视情况而定3.各章节的出题比重考纲规定的各章均有考试内容,其中比重较大的部分有污染物的生成和排放.内燃机的使用特性.混合气的形成和燃烧以及机械损失机械效率。

4.重要的已考知识点考研专业课试卷中,很多考点会反复出现,一方面告诉大家这是重点,另一方面也可以帮助大家记忆重要知识点,灵活的掌握各种答题方法。

例如,判断题出题形式多变,考试中一定要多加小心,避免思维定势造成失分。

5.联系热点的出题方式天津大学的考题看似基础,但是往往基础的题目中,却蕴含着当年的热点,所以,在研究历年真题的时候,就应该揣摩这个题目是如何和热点联系起来的,比如13年试题中提到的GDI发动机,就是最近研究热点问题,可以结合考纲出一些新颖题目。

6.反复变化的出题方式很多考研试题中,有些同学可能认为这个考点已经作为简答题考过了,就不会再考了;其实不然,有些老师认为出简答题远远不能体现该考点的重要性,因此有可能会把它变作论述题再拿出来考。

天津大学热能与动力工程 内燃机原理真题解析

天津大学热能与动力工程 内燃机原理真题解析

2012年内燃机原理回忆版名词解释:平均机械损失压力,增压压比,放热规律,汽油机外特性,过量空气系数,调速特性这几个以前的真题中都有.判断题:转速一定时,负荷增加,汽油机和柴油机的充气效率是怎么变化的(具体题中写的是怎么变化我记不住了,只要自己知道正确的变化就行了)其余的判断题在02—08的真题中全都能找到,我没有特意记问答题:1 油耗线法测机械效率原理为什么只适合柴油机以前的真题中有2 在不同的负荷时汽油机和柴油机的转矩有效燃油消耗率随转速变化的关系有什么不同以前真题中有一个排气温度和有效燃油消耗率的不同的题3 这个题我以前没见过不过不难压缩比增大时,汽油机爆震倾向()柴油机工作粗暴倾向()。

进气温度增大,点火提前角或喷油提前角曾大,燃料自然温度增大,冷却水温度增大,负荷增大,总共十二个空,然后每个都要简要解释原因。

4 供油阀作用5 这个题是学硕答的专硕不用答比较柴油机在大负荷和小负荷时的过量空气系数进气管真空度机械效率没循环供油量着火落后期排气温度燃烧噪音的大小画出在负荷特性下,理想的燃油消耗率曲线。

这个题我不会但是我考专硕不用答太幸运了6 这个也是学硕的题以前的真题中也有所以我没有记7 8 这两个专硕答学硕不用答(哪个是7哪个是8分不清了)涡轮增压形式比较其特点选用原则是什么? 柴油机放热分哪几个阶段哪个放热率最大哪个放热量最高各阶段对噪声的影响(这一小问好像是这么问的)写至少三种消除措施以前题中有这两个9 想了半天没想起来不过以前的真题中也有等想起来了再补上10 当前节能减排领域新措施研究热点是什么如何全面提高发动机性能2009年真题一名词解释1.充量系数2.过量空气系数3.喷油泵速度特性4升功率5汽油机外特性6放热规律二判断,错误的改正1.用到托法测取发动机的机械效率时,到托时电力测功器所消耗的功率和待测发动机在给定工况时的实际机械损失功率一样大。

2.一台六缸脉冲系统废气涡轮增压四冲程柴油机,发火次序为1—4—2—6—3—5,其排气管分支为1—4—2缸6—3—5缸各为一根排气管3.闭式喷油器针阀的开启压力po大于其落座压力ps。

内燃机原理复习题

内燃机原理复习题

内燃机原理课后习题第二章内燃机循环及性能评价指标一、名词解释1.理论循环;2.指示指标;3.有效指标;4.指示热效率;5.有效热效率;6.升功率;7.比质量;8.发动机强化系数;9.机械效率;10.发动机热平衡二、填空题1、从示功图上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段---压缩、燃烧、膨胀以及进气、排气等过程中的压力变化情况。

2、增加ε,可以提高工质的最高温度,扩大了循环的温度梯度,达到了发动机的较大膨胀比,因而提高了ηt,但其提高率随着ε的不断增大而逐渐降低。

3、发动机指示指标用来评定工质在气缸内热功转换的完善程度。

4、发动机的有效指标是以曲轴飞轮端对外输出有效功为研究基础的,它能够评定发动机的整机性能的好坏。

5、指示热效率是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。

6、有效热效率是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。

7、发动机有效指标中的功率、转矩以及转速之间的关系为 Pe =Ttq*n/9550 。

8、平均有效压力与转速的乘积称为发动机强化系数。

三、思考题1、什么是发动机的理论循环?什么是发动机的实际循环?答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。

发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成,较之理论循环复杂得多,存在必不可免的许多损失,它不可能达到理论循环那样高的循环效率。

2、什么是发动机的指示指标?主要有哪些?答题要点指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,主要是衡量发动机工作过程的好坏。

指示指标主要有:指示功和平均指示压力、指示功率、指示热效率和指示燃油消耗率等。

3、什么是发动机的有效指标?主要有哪些?答题要点有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。

主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能,用来综合评价发动机整机性能的。

《内燃机学》习题集

《内燃机学》习题集

《内燃机学》习题集第一部分内燃机学(Ⅰ)(理论学时:72学时)第一章概论(2学时)一、内容1. 内燃机简史2. 内燃机的发展第二章内燃机的工作指标(5学时)一、内容1. 内燃机指标体系2. 内燃机指示性能指标3. 内燃机有效性能指标4. 内燃机热平衡5. 提高内燃机动力性能与经济性能的途径二、填空题1.内燃机指标体系中主要有⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽等几类指标。

2.内燃机强化指标主要有:⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽等。

3.造成内燃机有效指标与指示指标不同的主要原因是⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。

4.平均有效压力可以看作是一个假想不变的力作用在活塞顶上,使活塞移动一个冲程所做的⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。

5.在标定工况下,高速四冲程柴油机的有效燃油消耗率的一般范围为g/kW.h。

6.汽油机有效效率的一般区间为:⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽;柴油机有效效率的一般区间为:⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。

7.从内燃机示功图上可以得到的信息包括:、、等。

8.增压柴油机的示功图与非增压相比,主要不同点有:、等。

9.什么动力机械应该用持续功率?;什么动力机械应该用十五分钟功率?。

10.给出几个能反映普通汽油机特点的性能指标值:、、等。

11.内燃机的指示指标是指工质对做功为基础的指标;指示功减有效功等于。

12.平均指示压力是一个假想不变的压力,这个压力作用在活塞顶上,使活塞所做的功。

13.发动机转速一定,负荷增加时,机械效率。

14.测量机械损失的方法主要有几种。

15.内燃机中机械损失最大的是:。

16.活塞和活塞环的摩擦损失大约占机械损失功率的%。

17.机械损失的测量方法有:、、等。

2015年天津大学内燃机原理考研真题,考研流程,考研笔记,真题解析

2015年天津大学内燃机原理考研真题,考研流程,考研笔记,真题解析

1/9【育明教育】中国考研考博专业课辅导第一品牌官方网站: 12015年天津大学考研指导育明教育创始于2006年,由北京大学、中国人民大学、中央财经大学、北京外国语大学的教授投资创办,并有北京大学、武汉大学、中国人民大学、北京师范大学复旦大学、中央财经大学、等知名高校的博士和硕士加盟,是一个最具权威的全国范围内的考研考博辅导机构。

更多详情可联系育明教育孙老师。

内燃机原理一、考试的总体要求掌握内燃机结构原理、工作过程、燃烧、排放、性能等基本概念,了解汽油机和柴油机的结构参数(包括供油系统、点火系统、进气系统、燃烧室、增压系统等)对发动机动力性、经济性和有害排放物的影响,会应用这些基本知识分析内燃机性能、燃烧、排放的变化。

二、考试的内容及比例:1.内容:周龙保主编《内燃机学》第1~8章、第12章。

2.应考范围、考试要求及各部分比例。

重点考查学生基本概念,如汽油机及柴油机的混合气形成、燃烧及排放特性。

掌握发动机动力性和经济性指标,了解负荷特性、速度特性、万有特性、调速特性。

简要考查柴油机增压概念、增压后发动机性能和排放的变化,以及废气能量利用情况。

增压部分比例占10%左右,其它占90%左右三、试卷题型及比例考卷以简答题、论述题为主,占80%左右。

部分名词解释、选择题、解析题和计算题占20%左右。

四、考试形式及时间考试形式均为笔试。

考试时间为三小时(满分150)。

一、考研路上的十大拦路虎:1.背了又忘的英语单词解决办法:最好是每天抽出一点零碎时间比如,饭前背单词,也推荐睡前记单词,然后早晨起来之后马上复习一遍,很灵的喔。

2.喜欢给自己找不去自习的借口(这点很危险)解决办法:在心里狠狠的骂自己一顿——怎么这么多借口啊!还想不想考研了?多上一次自习,2/9【育明教育】中国考研考博专业课辅导第一品牌官方网站: 2到时候又可以多考几分,成功又多了一份把握啊!3.缺乏一定要考上的决心与斗志解决办法:多想想考上之后是如何衣锦还乡的,多想想考不上是如何吃苦受累的^_^哈哈,自己要学会安慰自己啊!4.自习室里静不下心来,缺乏效率(这点很危险)解决办法:这个主要还是一个要钻进去的问题,“一心只读圣贤书”是必须的。

天津大学内燃机原理考研真题资料(含参考书信息)

天津大学内燃机原理考研真题资料(含参考书信息)

天津大学内燃机原理考研真题(含参考书信息)天津大学自2013年开始不再指定考研参考书目,官方仅提供考研大纲,这对于备考的研友来讲提出了更高要求。

天津考研网签约硕博团队结合近年考研大纲及考试实际变动总结得出,往年考研参考书对于考研必考仍旧具有重要参考价值。

以下是天津考研网小编为研友汇总的天津大学内燃机原理详细考研参考书目:(1)《内燃机学》,周龙保主编,机械工业出版社本书讲述内燃机工作过程的基本理论及内燃机动力学和概念设计。

全书共分十一章,内容包括内燃机的工作指标、工作循环及其数值计算方法、充量更换、混合气的形成与燃烧、代用燃料、燃料供给与调节、污染物的生成与控制、使用特性与匹配以及内燃机动力学及概念设计等。

本书为热力发动机专业本科生教材,也可供从事内燃机设计、制造、运行和研究开发的工程技术人员和科研部门的技术人员参考。

(2)《车辆发动机原理》,秦有方编,国防工业出版社本书是在1982年第一版基础上,根据近十多年来的技术发展、读者反映进行修订的。

在修订过程中,本着“加强基础、更新内容、少而精”的要求,对原版进行了较大的改动,旨在便于教学适应新技术的发展,以及促进内燃机产业的技术升级。

本书着重于车辆——汽车、摩托车、装甲履带车辆用汽油机、柴油机的基本工作过程原理。

本书可做为高等院校内燃机专业本科生教材,也可供从事车辆及内燃机或汽车专业的工程技术人员参考用书。

本书讲述车辆(摩托车、汽车、拖拉机及装甲坦克等)用活塞式内燃机的工作过程原理,全书由十三章组成。

书中特别对近年发展的新技术领域,如有害排放物形成及控制、汽油机电控喷射、柴油机电控、内燃机工作循环彷真计算等内容做了较多的充实,以适应现代科学技术发展的需要。

本书是车辆工程及内燃机专业大学本科专业课的基础教材,也可供有关专业工程技术人员参考及自学,并可作为继续教育更新知识用书。

(3)《汽车拖拉机发动机》,董敬,庄志编,机械工业出版社本书的主要内容包括:汽车拖拉机发动机性能评价和基本工作过程(换气过程及混合气形成和燃烧过程),发动机特性、增压、平衡等,并加强了排气污染和噪声振动等知识。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
3. 一台六缸脉冲系统废气涡轮增压四冲程柴油机,发火次序为 1—4—2—6— 3—5,其排气管分支为 1—4—2 缸 6—3—5 缸各为一根排气管。
4. 闭式喷油器针阀的开启压力 po 大于其落座压力 ps。
5. 当进气马赫数 Ma 超过 0.5 后,无论增压还是非增压发动机,充量系数开始急 剧下降。
内燃机原理预测题
一.名词解释
平均机械损失压力 增压压比 放热规律 汽油机外特性 过量空气系数 调速特性 充量系数 喷油泵速度特性 升功率 平均有效压力(Pme) 转矩适应性系数 机械效率
二.判断题
1. 转速一定Βιβλιοθήκη ,负荷增加,汽油机和柴油机的充气效率是怎么变化的。
2. 用到托法测取发动机的机械效率时,到托时电力测功器所消耗的功率和待测 发动机在给定工况时的实际机械损失功率一样大。
10.在提高内燃机的充量系数时,降低进气系统阻力和降低排气系统阻力对充量 系数的影响一样大。
11.柴油机的喷油泵高速停油转速大于其油泵手柄位置下对应的四冲程柴油的一 半的高速空载转速。
12.二冲程内燃机理想的换气要求是在尽可能小的过量扫气系数下,获得尽可能 高的扫气系数。
13.灭缸法测取内燃机的机械效率仅适用于多缸发动机。
14.内燃机在怠速时,由于对外不输出动力,因此,内燃机的有效功率 pe=0,每小 时的耗油量 B,有效燃油消耗率 be 也都为 0。
15.汽油机点火提前角调小(或推迟),有利于消除汽油机爆燃现象的发生和降低 氮氧化物的排放。
2
16. 柴油机的喷油泵高速停油转速大于与其油泵手柄位置下对应的四冲程柴油 机 1/2 高速空载转速。 17. 二冲程内燃机理想的唤气要求是在尽可能小的过量扫气系数∮k 下,获得尽 可能高的扫气系数∮s。 18. 内燃机万有特性中的等油耗线不能相交。
8
9.如何降低压燃式柴油机的燃烧噪声,写出三种以上具体的措施名称并简要解释。 10. 如何制取汽油机的负荷特性?写出主要的操作步骤并分析比较负荷特性中 小负荷点 A 工况和大负荷 B 工况点机械效率和充量系数的大小,说明原因。 11. 试比较分析四冲程汽油机爆燃与四冲程柴油机工作粗暴有何主要异同点? 消除这两个现象的措施。
三.问答题
1.简要说明油耗线法测取内燃机机械效率的原理,并说明为什么油耗线法测取内 燃机机械效率仅适合柴油机而不适合汽油机?
2.在不同的负荷时 汽油机和柴油机的转矩 有效燃油消耗率随转速变化的关系 有什么不同。
3. 供油阀作用
3
4. 压缩比增大时,汽油机爆震倾向( )柴油机工作粗暴倾向( )。 (进 气温度增大、点火提前角或喷油提前角增大、燃料自然温度增大、冷却水温度增 大、负荷增大)
18. 写出柴油机或汽油机当前节能排放领域所采用的主要新技术和措施?研究 的热点问题是什么?如何全面提高发动机的性能?
19. 内燃机的机械损失有哪几部分组成?有几种方法测取内燃机的机械效率? 任意选一种测取方法分析并说明其测取内燃机机械效率方法的原理和使用范围?
7
20. 从发动机工作过程原理出发,简要分析说明排量相近的四冲程柴油机和四冲 程汽油机负荷特性中燃油消耗率 be、排气温度 tr 在各自标定转速下随负荷的变 化规律有何主要差异?为何柴油机的排气温度 tr 明显地低于汽油机的排气温度 tr 而且与负荷的变化关系较大?
5
12.按展开的示功图划分的四冲程柴油机燃烧过程可分哪几个阶段?哪一个阶段 放热率最大?那一阶段放热率最高?简述理由。
13.典型的火花点火四冲程汽油机和压燃式四冲程柴油机的燃烧放热规律各有何 特点?画图并说明它们各自的理想放热规律形状。
14.简述柴油机喷油泵中出油阀的主要作用?
15.说明柴油机 HC 有害排放物的主要生成机理?有何技术措施来降低和改善 HC 排放?
5.比较柴油机在大负荷和小负荷时的过量空气系数、进气管真空度、机械效率、 循环供油量、着火落后期、排气温度、燃烧噪音的大小?
6.画出在负荷特性下,理想的燃油消耗率曲线。
7.废气涡轮增压有哪两种基本形式,分析比较其特点和选用原则,说明原因。
4
8.柴油机放热分哪几个阶段 ,哪个放热率最大, 哪个放热量最高
1
6. 柴油机为同时降低碳烟颗粒和氮氧化物,需控制混合气的过量空气系数在 0.6-0.9 之间。
7. 将喷油器针阀的开启压力调节到 26 兆帕,意味着发动机工作时,其喷油压力 一直在 26 兆帕不变。
8. 调速器弹簧预紧力 Fo 增大,调速器控制的转速增大,调速率减小。
9. 在测取内燃机示功图,其实验时确定的上止点位置比实际上止点位置靠前, 则用实验测取的示功图计算的机械效率比实际机械大。
6
16. 一台使用中的四冲程火花点火汽油发动机,若发生了爆燃现象,写出三种消 除措施并简要说明可能的原因。
17. 废气涡轮增压四冲程柴油机一般的增压形式有几种?一台非增压 6 缸柴油 机发火次序为 1—5—3—6—2—4,将其变为废气涡轮脉冲增压柴油机,问在进排 气系统,供油系统方面应做哪些调整和改进?画出排气系统布置简图并简述原因。
相关文档
最新文档