鲁南高铁四电系统集成及相关工程
高速铁路四电接口工程方案
高速铁路四电接口工程方案一、前言随着交通运输行业的不断发展，高速铁路作为一种快速、安全、便捷的交通方式，受到了越来越多的关注。
高速铁路需要运用先进的技术和设备来保证其正常运行，其中四电接口工程是高速铁路建设中的重要组成部分，对于保障铁路设备设施的安全和可靠性具有重要意义。
本文将针对高速铁路四电接口工程进行详细的方案设计。
二、工程背景高速铁路的正常运行需要充分保障信号传输、供电系统、通信系统和自动控制系统的正常工作。
四电接口工程主要包括信号传输、供电系统、通信系统和自动控制系统的工程建设和设备安装。
在铁路建设过程中，四电接口工程是一项复杂的技术工程，需要精密的设计和施工方案。
三、工程目标1. 保障高速铁路的安全运行：通过四电接口工程建设，保障高速铁路信号传输、供电系统、通信系统和自动控制系统的正常运行，保证列车运行的安全和时间的准确性。
2. 提高服务质量：通过四电接口工程的建设，提高高速铁路的服务质量和效率，实现列车运行的信息准确、通讯畅通和自动控制。
3. 降低运营成本：通过四电接口工程建设，优化高速铁路的设备和设施，降低维护成本和运营成本，提高运营效益。
四、工程范围四电接口工程的范围包括：信号传输设备及系统、供电设备及系统、通信设备及系统、自动控制设备及系统。
具体包括信号机、信号设备、电力线路、变电所、通信设备、自动控制设备等。
五、工程方案1. 信号传输系统方案（1）选用先进的信号设备和技术，保证信号传输的准确性和可靠性。
（2）建设信号机和信号设备，确保列车运行的安全和信号的正常传输。
（3）布设信号线路，确保列车与信号设备的连接畅通，并配备信号灯和标志牌，提高列车驾驶员对信号的识别和辨识。
2. 供电系统方案（1）设计合理的电力线路和变电所，保证高速铁路的供电稳定。
（2）选用高效的供电设备，提高供电系统的效率和稳定性，减少能源浪费。
（3）建设电力监测系统，实时监测供电系统的运行情况，及时发现并解决供电故障，确保铁路的正常运行。
铁路客运专线四电工程建设项目重点难点工程控制方案
铁路客运专线四电工程建设项目重点难点工程控制方案近年来，随着交通需求的增加，铁路客运专线的建设日益受到重视。
然而，在实际的工程建设过程中，难点工程常常是项目进展的瓶颈。
本文将针对铁路客运专线四电工程建设项目的重点难点工程，提出一套有效的控制方案。
一、引言铁路客运专线四电工程包括供电工程、通信工程、信号工程和自动化工程，是保障铁路运行安全的重要组成部分。
然而，由于项目规模庞大、技术要求高，常常面临一系列的难点工程。
本文将针对这些难点工程进行深入分析，提出具体的控制方案。
二、供电工程供电工程是铁路客运专线四电工程的基础，其稳定性和安全性直接关系到整个铁路运行的可靠性。
在供电工程中，存在着两个重点难点工程，分别是中央变电站和站区供电。
1. 中央变电站中央变电站是整个铁路电力供应的核心，对于长距离的能量传输和分配起到至关重要的作用。
为了保证中央变电站的可靠性和稳定性，我们将采取以下几项控制策略：(1) 合理设计：在建设中，确保变电站的结构合理、功能完善，设备选型符合要求。
(2) 储备供电设备：准备应急发电设备，以应对突发情况，以保障变电站的正常运行。
(3) 定期巡检和维护：建立健全的巡检制度，对变电站进行日常巡检和定期维护，确保设备的正常运行。
2. 站区供电站区供电是指各个车站和停车场的供电系统。
为了确保运行的正常和安全，我们将采取以下几项控制策略：(1) 多元化供电接口：为站区供电引入多个供电接口，以防止单一故障导致的停电情况。
(2) 改进检修设备：完善站区供电设备的检修设施，提高检修效率，减少供电中断时间。
(3) 增加备用设备：增加备用设备的储备量，能够在故障发生时快速替换，减少停电时间。
三、通信工程通信工程是铁路客运专线四电工程的关键，其负责传输和处理车站之间的信息和数据。
在通信工程中，存在着两个重点难点工程，分别是通信信道和无线信号品质。
1. 通信信道通信信道是指传输信息的线路，对于数据传输的稳定性和可靠性至关重要。
中铁第一勘察设计院集团有限公司_企业报告(业主版)
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
172
同比增长：100.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥22825.64
同比增长：-31.6%
平均金额(万元)
￥713.30
同比增长：-29.5%
平均节支率
4.9%
同比增长：75.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
TOP10
中铁第一勘察设计院集团有限公 司神朔铁路蛇口峁隧道病害整治 工程钻探及测绘劳务项目
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
甘肃铁道综合工程 勘察院有限公司
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TOP8
几内亚西芒杜矿区详勘地质钻探 招标中标人公示
新泰市鲁新岩土工 程勘察有限公司
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TOP9
中铁第一勘察设计院集团有限公 司神瓦铁路张家岸至冯家川段，
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补充定测勘探劳务项目
TOP10
中铁第一勘察设计院集团有限公 陕西铁道工程勘察 司敦煌至红柳河铁路，初测勘探 有限公司
2023-08-18 2022-11-17
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
4/30
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP3
厦门市轨道交通 6 号线集美至同 安段（华侨大学至滨海西大道） 工程供电系统及疏散平台设计项 目中标结果公示
中铁二院工程集团 有限责任公司
TOP4
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（含物探）劳务项目
TOP5
中铁第一勘察设计院集团有限公 陕西铁道工程勘察 司延安至榆林高铁补充定测勘探 有限公司
高速铁路四电系统集成通信信号工程相关工程接口协调沟通与配合措施
高速铁路四电系统集成通信信号工程相关工程接口协调沟通与配合措施1.1.1接口管理(1)各系统之间接口边界要清晰、接口关系要完整、接口任务要明确。
(2)针对本工程的具体情况，界定系统界面，确定接口管理方法，提前制订接口管理流程、接口矩阵和接口进度表，提出界定工作分担与每个接口责任方职责，制定控制与管理项目接口实施的流程，提出控制与管理接口更改的流程，负责接口技术差异识别，提出接口问题的解决方案，监控、协调接口计划的实施及其一致性进展，验证接口问题的解决效果。
1.1.2接口管理的主要内容四电系统接口主要分为内部接口和外部接口，内部接口主要是四电系统合同范围内的通信、信号、信息、牵引供电和电力供电系统之间的接口，外部接口是指与四电系统合同范围外各专业工程间的接口，主要包括：动车组、站场、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、综合接地、综调、外电源等。
1.1.3接口管理组四电系统集成项目部将配置现场接口经理，成立以接口经理为组长，子系统技术负责人为副组长，专业技术人员及相关人员为成员的四电系统接口管理组。
其主要职责为：（1）接口管理组直接向项目经理和总工程师报告，在接口的整体生命周期内，负责协调及管理四电系统及相关工程施工总承包合同范围内外之间的接口及事宜。
（2）在合同范围中规定的系统集成承包方的义务和限制框架内，根据技术要求和时间限制，尽量合理可行地促进整个四电系统的整体功能，可用性和集成性。
（3）遵守业主接口管理相关规定，及时编制、更新和共同履行《系统接口管理计划》及《详细接口计划》。
（4）与业主就项目系统集成的执行策略进行清楚的沟通，以便区分指导性的和正式的接口解决方案。
（5）对业主和接口伙伴采取合作、积极主动和专业的态度，进行开放的沟通（如倾听，预期，积极，会议预约等）,发掘整个项目优化的潜力，以达到双赢的结果，将接口相关风险减至最低。
（6）识别接口、定义和描述其需求、识别受影响的接口伙伴、与被识别的接口伙伴进行必要的接口讨论、与接口伙伴商定接口内容和解决方案、向项目经理和总工程师报告上述商定的内容及所需的信息。
鲁南高铁四电系统集成及相关工程
鲁南高铁“四电”系统集成及相关工程（第二批）物资设备招标采购二次公告招标编号：EEBW2018-0771．招标条件1.1鲁南高速铁路本招标项目已由《中国铁路总公司山东省人民政府关于鲁南高速铁路临沂至曲阜段初步设计的批复》（铁总鉴函[2016]822号）、《中国铁路总公司山东省人民政府关于鲁南高速铁路日照至临沂段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕273号）联合批复建设，项目业主为鲁南高速铁路有限公司，建设资金由山东省、中国铁路总公司等共同筹集，项目出资比例为项目资本金50%、国内银行贷款50%，招标人为中铁电气化局集团有限公司鲁南高铁LNSD-1标项目经理部。
新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段“四电”系统集成及相关工程变电、电力专业物资已具备招标条件，现进行公开招标。
2．项目概况与招标内容2.1项目概况：新建鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省日照市、临沂市境内，线路东起菏兖日铁路既有奎山站，向西经高兴镇、厉家寨、莒南北，终点接临沂动车所，D2K6+029.56～D1K95+183.677，正线长度96.24km。
沿线依次分布厉家寨、莒南北、临沂北动车所等3个车站（所），1个动车所，新建6个信号中继站。
新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段位于山东省南部临沂市、济宁市境内，线路东端起自临沂市，向西经费县、平邑县、泗水县，终至曲阜市，DK124+900-DK252+405.539，正线长度127.705km。
沿线依次分布临沂北、费县北、蒙山、泗水南、大王庄线路所、南夏宋线路所、曲阜东（鲁南场）等7个车站（所），新建7个信号中继站，改造1个车站（曲阜东京沪场）的电力、变电、接触网及配套房屋等专业工程，工程总造价为约12.83亿元，本工程工期要求：13 个月，计划开工日期：2018年6月1日，计划竣工日期：2019年6月30日。
2.2 主要技术标准：铁路等级：高速铁路。
设计行车速度：350公里/小时。
正线数目：双线。
鲁南高铁积极打造山东第一高铁品牌
鲁南高铁积极打造山东第一高铁品牌作者：巩聪聪，康振江来源：《山东国资》 2019年第11期本刊记者巩聪聪／通讯员康振江近日，全长237.6公里、设计时速350公里的鲁南高铁东段即日照西至曲阜东段通车，比设计工期提前一年。
“作为国家‘八纵八横’铁路网的重要组成部分，鲁南高铁东段的建成，在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通，将为鲁南地区经济发展和全省新旧动能转换提供强大的运力支撑。
”全程参与鲁南高铁东段建设的山东铁路投资集团鲁南高速铁路有限公司（以下简称“鲁南高铁公司”）副总经理谢戬烨近日接受本刊记者采访，分享了项目建设背后的一些故事。
组织实施是重点也是难点谢戬烨介绍，鲁南高铁东段全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站，东端于日照西站联接青盐铁路，西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接，为双线高速铁路。
“由于站点较多，项目的组织实施是重点也是难点。
”谢戬烨介绍，“针对这个问题，我们主要从两方面入手展开工作。
一是提前布局，统一思想。
这并不是一句口号，而是实实在在发挥了重要作用。
因为工程建设是一个环环相扣的过程，前期基础打好了，后面的工作水到渠成。
二是技术方面，我们具体问题具体分析，做了一些改进甚至突破。
”特别值得一提的是，在鲁南高铁东段接入京沪高铁的工程施工中，鲁南高铁公司会同施工单位创造性地采用平移+转体的方式，既保障了京沪高铁的安全运营，又省时省力，还没有增加预算。
由于工程量较大，鲁南高铁东段参建单位多达16家。
如何统筹好各施工单位保障安全作业，成为绕不开的课题。
“我们从以往一些建设案例当中得到的启示是，项目铺完轨以后，各个施工单位的车辆都要上线作业，这个环节是比较容易出问题的。
所以，我们防患于未然，特别加强了对这个环节的统筹管理。
”谢戬烨说，“鲁南高铁公司成立了专门的调度部门，统筹各施工单位的工程线管理，杜绝了事故的发生。
”打造山东第一高铁品牌“高速铁路主要由三大部分组成，即线下、四电和站房。
铁路四电项目整体实施方案
铁路四电项目整体实施方案一、概述铁路四电项目是指铁路电气化工程的四个主要部分，分别为供电系统、牵引系统、信号系统和通信系统。
本文将分别从这四个方面进行详细介绍，并提出整体实施方案。
二、供电系统供电系统是铁路四电项目的重要组成部分，其主要功能是为列车提供电力。
为了确保稳定可靠的供电，我们将采用以下措施：1. 供电系统设计：根据铁路线路的长度、区段特点以及列车运行需求，合理规划供电系统的容量、布置和接线方式，确保电能的正常供应。
2. 供电设备选择：选用符合国家标准的高效节能的供电设备，如变电站、配电箱等，以提高能源利用效率。
3. 供电线路保护：为了防止供电线路受到外界因素的干扰，我们将采用适当的隔离保护措施，如绝缘子、避雷器等。
三、牵引系统牵引系统是铁路四电项目中用于驱动列车运行的装置，其主要功能是将电能转化为机械能。
为了提高牵引效率和运行的平稳性，我们将：1. 选择适当的牵引设备：根据车辆的类型和运营需求，选用符合标准的高效、可靠的牵引设备，如电机、逆变器等。
2. 牵引系统控制：采用先进的自动控制技术对牵引系统进行精确控制，使列车运行更加平稳和安全。
3. 能量回馈利用：在列车制动时，将牵引系统回馈的能量通过逆变器转化为电能，并馈回供电系统进行能量回收，提高能源利用效率。
四、信号系统信号系统是铁路运行的核心，其主要功能是对列车进行监控和控制，确保列车运行的安全性和高效性。
为了提高信号系统的性能，我们将：1. 信号设备更新：利用最新的数字通信技术，更新信号设备，提高信号的传输速度和准确性。
2. 数据处理与分析：利用大数据分析技术，对信号系统收集到的列车运行数据进行实时处理和分析，提供有针对性的调度和管理建议。
3. 信号设备冗余：为确保信号系统的稳定性，我们将设置冗余设备，以防止设备故障对运行造成影响。
五、通信系统通信系统是铁路四电项目中用于实现列车与调度中心之间信息交互的重要系统。
为了实现高效、可靠的通信，我们将：1. 通信设备更新：采用新一代通信设备，如光纤通信设备，提供更快速、稳定的数据传输。
11新建鲁南高速铁路LQTJ-2标段施工组织设计
目录第一章编制依据、编制范围及设计概况 (10)1. 编制依据 (10)2. 编制范围 (10)3. 设计概况 (10)第二章工程概况 (12)1. 标段概况 (12)2. 主要技术标准 (12)3. 主要工程内容和数量 (12)4. 大型临时设施和过渡工程主要工程数量表 (15)5. 工程特点 (15)5.1.外部干扰因素多，征迁难度大 (15)5.2.桥梁比例高、工程施工技术复杂 (15)5.3.设计理念新、质量标准高 (15)5.4.轨道工程（无砟道床部分） (16)5.5.跨越河道、既有公路多、施工安全风险高 (16)6. 控制工程及重（难）点工程 (16)6.1.控制性工程 (16)6.2.重（难）点工程 (17)6.3.工程重难点施工主要对策 (20)第三章建设项目所在地区特征 (23)1. 自然地理特征 (23)1.1.地形地貌 (23)1.2.工程地质 (23)1.3.不良地质 (26)1.4.水文地质特征 (27)1.5.地震动参数区划 (27)1.6.气象特征 (28)2. 交通运输情况 (28)3. 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 (29)3.1.施工用水 (29)3.2.施工用电 (29)3.3.施工用燃料 (29)4. 当地建筑材料的分部情况 (29)4.1.工程用砂 (29)4.2.石料 (29)4.3.石灰、砖 (29)第四章施工组织安排 (30)1. 建设总体目标 (30)1.1.安全目标 (30)1.2.质量目标 (30)1.3.工期目标 (30)1.4.环保、水保目标 (30)1.5.文明施工目标 (30)1.6.职业健康目标 (31)2. 施工组织机构、队伍部署和任务划分 (31)2.1.施工组织机构设置 (31)2.2.队伍部署和任务划分 (32)3. 总体施工安排和主要阶段工期 (33)3.1.总体施工顺序安排流程 (34)3.2.主要阶段工期 (34)3.3.主要工效表 (37)第五章大型临时工程设置及实施方案 (38)1.施工总平面布置原则 (38)2.施工平面布置图 (38)3.大型临时工程布置及规划 (38)3.1.项目经理部 (38)3.2.施工队伍驻地 (38)3.3.施工便道 (39)3.4.施工用电 (40)3.5.施工用水 (41)3.6.材料厂 (41)3.7.制（存）梁场 (41)3.8.混凝土集中拌合站 (42)3.9.填料集中拌合站 (42)3.10.轨道板存放场 (42)3.11.钢构件加工厂 (43)3.12.火工品库 (43)3.13.施工通讯 (43)3.14.消防设施 (43)3.15.污水与垃圾处理 (44)4.大型临时工程实施方案 (44)第六章总体施工方案、控制工程和重难点工程施工方案、各主要专业工程施工方案、过渡工程及接口工程方案、各主要专业工程施工方法及工艺 (46)1. 总体施工方案 (46)2. 控制工程——永新特大桥工程施工方案 (48)2.1.工程概况 (48)2.2.工程地质和水文地质条件 (48)2.3.施工组织规划 (49)2.4.施工总平面布置 (52)2.5.施工总体方案 (53)2.6.高性能混凝土施工技术措施 (73)2.7.墩台施工后沉降控制技术措施 (78)2.8.大体积混凝土温控防裂技术措施 (79)2.9.保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施 (81)2.10.保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何尺寸、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施 (82)2.11.防腐蚀混凝土的施工技术措施 (82)2.12.钢板桩围堰施工技术措施 (84)2.13.大跨连续梁施工过程中线形控制措施 (85)3. 重难点工程—西王庄特大桥 (88)3.1.工程概况 (88)3.2.工程地质和水文地质条件 (88)3.3.施工组织规划 (89)3.4.施工总平面布置 (91)3.5.施工总体方案 (92)4. 重难点工程—平邑南跨日兰高速双线特大桥 (111)4.1.工程概况 (111)4.2.工程地质和水文地质条件 (111)4.3.施工组织规划 (112)4.4.施工总平面布置 (114)4.5.施工总体方案 (115)5. 制架梁工程施工方案 (119)5.1.工程概况 (119)5.2.总体施工方案 (119)5.3.建场规划设计原则 (120)5.4.梁场设计 (120)5.5.作业队伍安排 (123)5.6.制架梁工期 (124)5.7.梁预制方案 (125)5.8.移梁、存梁、装车方案 (125)5.9.箱梁架设方案 (125)5.10.箱梁预制施工技术措施 (125)5.11.运架梁安全技术措施 (134)6. 重难点工程—无砟道床铺设 (139)6.1.工程概况 (139)6.2.施工组织安排 (139)7. 各主要专业工程施工方案 (146)7.1.迁改工程施工方案 (146)7.2.路基工程施工方案 (147)7.3.桥涵工程施工方案 (164)7.4.轨道工程施工方案 (172)7.5.过渡工程及接口工程方案 (174)7.6.各主要专业工程施工方法、工艺和技术措施 (184)第七章资源配置方案 (410)1. 物资供应计划及物流组织安排 (410)1.1.材料管理模式 (410)1.2.机构设置 (410)1.3.材料供应计划 (410)1.4.保证物资材料供应的措施 (410)1.5.物流组织安排 (412)1.6.物流组织措施 (414)1.7.物资供应的应急预案 (414)2.施工机械及测试设备组织及配置计划 (415)2.1.主要施工机具设备配备 (415)2.2.测试设备组织及配置计划 (416)2.3.机具设备、仪器保证措施 (416)3.工程用款、临时用地与施工用电计划 (417)3.1.工程用款计划 (417)3.2.临时用地计划 (418)3.3.施工用电计划 (418)第八章管理措施 (420)1.标准化管理 (420)1.1.标准化管理目标 (420)1.2.标准化管理主要内容 (420)1.3.标准化项目经理部管理措施 (422)1.4标准化工地管理措施 (425)1.5.标准化试验室管理措施 (427)1.6.标准化拌合站管理措施 (429)2.质量保证系统及措施 (431)2.1.质量目标 (431)2.2.质量保证体系及组织机构 (431)2.3.保证工程质量的措施 (433)2.4.控制和防止质量通病的措施 (450)2.5.执行“首件工程”制度 (453)2.6.试验检测质量保证措施 (455)2.7.冬季施工质量保证措施 (457)2.8.雨季施工质量保证措施 (458)2.9.已完工程和设备的保护措施 (459)3.安全保证体系及措施 (460)3.1.安全目标 (460)3.2.安全保证体系及管理组织机构 (460)3.3.施工安全保证措施 (470)3.4.安全风险评估与管理 (484)3.5.突发事件应急管理与安全应急预案 (494)4.工期保证措施 (510)4.1.工期保证体系 (511)4.2.工程保证措施 (511)5.投资控制措施 (519)5.1.组织管理措施 (519)5.2.技术措施 (520)5.3.经济措施 (521)5.4.信息管理 (522)5.5.投资控制措施 (522)5.6.投资控制要点 (523)6.施工环保、水土保护目标及措施 (523)6.1.施工环境保护、水土保持目标 (523)6.2.环境保护、水土保持组织机构 (524)6.3.环境保护、水土保持管理体系 (524)6.4.环境保护管理制度 (524)6.5.环境保护工作重点 (525)6.6.环境保护的方案和措施 (525)6.7.水土保持的方案和措施 (528)6.8.临时用地复垦方案及措施 (529)7.文明施工、文物保护措施 (532)7.1.文明施工 (532)7.2.文物保护 (537)8.职业健康目标及保障措施 (538)8.1.职业健康安全目标 (538)8.2.职业健康管理体系 (538)8.3.职业健康安全保障措施 (539)9.其他应说明的事项 (542)9.1.做好劳动卫生及医疗保障工作 (542)9.2.密切配合建设单位进行征地拆迁工作 (542)9.3.与相邻标段的协调与配合 (542)9.4.做好与各相关单位的施工配合工作 (543)9.5.大临工程干扰防护保证措施 (543)9.6.信息化管理要求及措施 (545)第九章引用的设计文件及施工规范 (548)1.引用的设计文件 (548)2.引用的施工规范 (548)第十章进一步研究解决的问题及建议 (549)第十一章施工组织图表 (550)第一章编制依据、编制范围及设计概况1.编制依据⑴国家、中国铁路总公司颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
高速铁路四电系统集成及联调联试
高速铁路四电系统集成＆联调联试
主要内容
内容介绍 第一部分
1、四电系统集成及相关方责任 2、四电集成项目的管理
第二部分
1、高速接触网简介 2、高速接触网施工技术
第三部分
高速铁路的联调联试与运行试验
高速铁路四电系统集成＆联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任 1.1 集成定义
高速铁路四电系统集成＆联调联试 高速接触网
2.3 关键设施
六跨分相关节 无交分线岔
棘轮补偿装置
高速铁路四电系统集成＆联调联试 高速接触网
2.4 高速接触网的运行要求
（1）功率传输的可靠性：大电流 大截面、耐冲击、抗软化等，绝缘
水平；
（2）弓网系统的安全性：接触网的几何参数(拉出值、导线高度、定
位器坡度)，接触网的机械性能，受电弓的自身性能及与接触网的匹配；
☆ 岗前培训
☆ 专业化作业班组：架线、测 量、
悬挂调整、电连接安装等
☆ 工厂化预配：专业化软件、先进
的作业平台；
3.3 质量管理
☆ 标准化管理
☆ 样板引路
☆ 过程控制
☆ 安装实名制
☆ 重点卡控
高速铁路四电系统集成＆联调联试 高速接触网
3 中国铁建电气化局集团公司高速接触网施工技术
高速铁路四电系统集成＆联调联试 高速接触网
高速铁路四电关联度高
动车组受电
动车组/牵引供电 包括：供变电、接触网、 过分相、远动等
土建工程接口
通信信号电缆走线、声屏 障、通信铁塔、四电设备 等安装。
列车运行控制
动车组/通信信号
动车组限界
动车组/建筑物 限界标准。
铁路四电工程施工组织方案
铁路四电工程施工组织方案第一章绪论一、项目概况铁路四电工程是指铁路沿线的供电系统、信号系统、通信系统和自动化系统的工程，是保障铁路运输安全、顺畅运行的重要设施。
本工程施工组织方案旨在规范施工工作流程，确保施工过程安全、高效、顺利实施。
二、项目背景随着铁路交通的发展，铁路四电工程的建设和改造也是不断进行的。
本项目所属路段为国家铁路干线，是国家重点工程，对保障铁路安全运行、提高运输效率具有重要意义。
三、施工组织方案编制目的本施工组织方案的编制旨在提供科学合理的施工组织方案，明确施工工序和施工要求，保证施工过程中的施工安全、工程质量和工期进度。
第二章工程概况一、工程内容本次施工项目主要涉及供电系统、信号系统、通信系统和自动化系统的建设与改造工作，具体内容包括：1. 供电系统：主要包括电气设备、供电线路和变电所等工程。
2. 信号系统：主要包括信号设备、信号线路和信号机等工程。
3. 通信系统：主要包括通信设备、通信线路和通信基站等工程。
4. 自动化系统：主要包括自动化设备、自动化控制系统和监控设备等工程。
二、工程范围本次施工项目主要涉及XX铁路XX段，总长XX公里，覆盖XX个站点。
三、工程要求1. 施工单位应严格按照相关法律法规和技术标准进行施工，并保证工程质量。
2. 施工单位应严格按照铁路运输部门的安全规定进行施工，确保铁路运输安全。
3. 施工单位应对施工现场进行严格管理，保证施工现场安全和环境卫生。
四、工程施工单位本施工项目由XX公司承担，具体负责施工的单位为XX分公司。
第三章施工准备一、施工前期工作1. 初步准备：施工单位应认真做好施工前期的各项准备工作，包括组织人员、准备施工设备和材料等。
2. 现场踏勘：施工单位应对施工现场进行详细的踏勘，确定施工范围、施工条件和可能存在的安全隐患。
3. 施工方案编制：施工单位应根据施工任务和施工条件编制施工方案，并报相关部门审批。
二、施工组织1. 人力组织：施工单位应合理安排施工人员，包括工程技术人员、施工人员、安全管理人员等。
LQTJ-1标段-CRTSIII型轨道板揭板试验实施方案
鲁南高铁临沂至曲阜LQTJ-1标段CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案鲁南高速铁路有限公司临沂指挥部中铁14局集团鲁南高铁LQTJ-1标项目部中南大学2017年9月目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3. 作业准备 (2)4 揭板试验总体安排 (2)4.1 试验目的 (2)4.2 试验场地要求及选址 (3)4.3试验设置及要求 (4)4.4 揭板试验流程 (4)4.5揭板试验施工计划 (5)5 底座板施工 (5)5.1技术要求 (5)5.2 施工程序 (6)5.3 主要施工设备 (6)6 隔离层及弹性垫层施工 (6)6.1技术要求 (6)6.2 施工程序 (7)6.3 施工要求 (7)7 自密实混凝土钢筋网片及凹槽配筋安装 (9)8 轨道板粗铺与精调 (10)8.1 轨道板粗铺 (10)8.2 轨道板精调 (10)9 自密实混凝施工 (11)9.1 原材料及自密实混凝土性能要求 (11)9.2主要设备及人员配备 (12)9.3自密实混凝土制备 (13)9.4施工要求 (15)9.5 施工保证 (22)9.6 环保措施 (25)鲁南高铁临沂至曲阜LQTJ-1标段CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案1 工程概况新建鲁南高铁项目临沂到曲阜段站前工程LQTJ-1标段由中铁十四局集团有限公司承建，起迄里程为：DK124+900～DK170+061.800（含DK170+061.800～D175+336.224段箱梁预制、架设)，正线长45.198公里，其中桥梁37.236km，路基3.6km。
特大桥37.127km/5座；大桥1座；框架桥13367.5延米/9座；涵洞447.6横延米/10座；地道3373.2延米/3座；制梁场2处，预制梁1130孔；铺轨：88.04公里无砟道床及道床过渡段：88240米；车站（临沂北车站、费县北车站）2座。
全线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计形式。
CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土充填层、隔离层、底座等部分组成,设计行车速度：350km/h。
四电接口监理实施细则(鲁南高铁)
目录第一章、编制依据、技术标准及监理工作范围 (3)第二章专业工程特点 (4)第三章接口工程监理流程 (5)第四章控制要点目标及手段 (5)第五章监理工作方法与措施 (43)第六章旁站具体部位和工序 (47)新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段工程监理LQJL-4标段监理实施细则（接口工程）中铁济南工程建设监理有限公司鲁南高铁LQJL-4标监理项目部二○一七年十二月第一章、编制依据、技术标准及监理工作范围（一）、编制依据1、铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）；2、经审查批准的鲁南高铁LQJL-4标监理规划；3、经审查批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；4、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；5、《铁路路基电缆槽》（通路【2010】8401）；6、《铁路综合接地系统》（通路【2016】9301）；7、鲁南高速铁路有限公司有关接口会议、纪要等文件。
（二）、技术标准1、铁路等级：高速铁路；2、正线数目：双线；3、设计速度：设计曲阜至泰安城际正线350km/h；临沂方向上下行联络线工程160km/h；京沪高铁上下行联络线工程80km/h。
4、线间距：5.0m；5、最小平面曲线半径：最小曲线半径：曲阜至泰安正线一般 7000m困难 5500m临沂方向上下行联络线工程一般1600m；困难1350m，京沪高铁上下行联络线工程一般600m困难400m。
6、最大坡度：20‰，局部困难地段不大于30‰；7、牵引种类：电力；8、设计荷载：ZK活载；9、发线有效长度：650m；10、轨道型式：CRTSIII型板无砟轨道，跨区间无缝线路。
（三）、监理工作范围鲁南高铁LQJL-4标段里程范围为：临沂方向上行联络线5.13km(LSDK5+451.749～LSDK10+579.019)、临沂方向下行联络线5.11km(LXDK5+467.267～LXDK10+579.019)、曲阜至泰安城际5.25km，(NDK6+499.4～NDK11+750)、高铁场上行联络线 4.11km （GSDK0+251.904～GSDK4+361.685）；高铁场下行联络线 3.73km （GXDK0+243.524～GXDK3+973.169）。
高铁四电集成系统接口管理常见问题分析
隧道单侧 间隔 ５００ ｍ、双侧 （交错 ）间隔 ２５０ ｍ，设避车洞 （兼 专用设备洞室或照明变 电洞室 ）。部分专用洞室用 于安装通信无 线设 备及供 电设备 ；长度 ＞３ ｋｍ的隧道 ，每 隔 ３ ｋｍ左右需在 隧 道两侧各设照 明变 电洞 室一处 。
（８）钢筋焊接问题。主要 问题 ：综合接地的钢筋焊接 没有按 照图纸要求进行双面焊 ；钢筋焊接长度和饱满程度不满足 图纸要 求 ；交叉焊接时没有加“Ｌ”形 钢筋 ；接地钢筋不贯通 ；承台或墩 身 忘记 预留接地钢筋 ；桩基础钢筋笼没有通长接地钢筋 ，采 用螺 栓 连接 ；桩基础钢筋和承台钢筋没有按图纸连接 ；电焊工没有相应 的技 能证书 ，不了解焊接要求。
焊接施工要用有技 能证书 的熟练 电焊 工进行施 工 ，严格按 照图纸要求 ，特别 是不允许对接焊 ，必须用搭接焊 。 ４ 接 口管理控制
接 口管理是高铁建设 的重要 一环 ，为 了更 有效地解决好这 个 问题 ，主要应做好以下几方面工作 ：
（１）切实落实好业主《接 口管理办法》。各个单位要将业主《接 口管理办法》落实到相关责任人 ，提高认识 。尤其是现场如果发 现跟接 口有关 的问题 ，一定要按照接 口管理 的程 序来 做 ，不得 自 行其是 。要规范管理行为 ，提升管理质量 ，提高工作效率 。
工前 ，密切联系 电缆槽 施工单位 ，针对 结合处 、电缆 引下等重点
施工 、监 理各单位要 明确职责 ，成 立专 门的机构 ，指 定专人 部位盯控 。
负责 ，发 现问题 ，及时反馈 ，及时解决 。
高速铁路营业线“四电“施工准备阶段安全和质量管控措施探究与讨论侯国栋
高速铁路营业线"四电"施工准备阶段安全和质量管控措施探究与讨论侯国栋发布时间：2023-05-08T09:23:44.418Z 来源：《工程建设标准化》2023年5期作者：侯国栋[导读] 本文首先分析了铁路四电施工在铁路营业线建设中的重要性，然后对高速铁路营业线"四电"施工准备阶段安全和质量管控措施进行详细论述中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部甘肃兰州 730000摘要：本文首先分析了铁路四电施工在铁路营业线建设中的重要性，然后对高速铁路营业线"四电"施工准备阶段安全和质量管控措施进行详细论述，主要包括落实安全生产终端责任制、加强人员培训教育工作、加强施工组织设计编制、注重人员与原材料设备的控制，以此来促进高速铁路营业线"四电"施工准备阶段的稳步推进，充分展现出铁路四电施工的应用优势，同时取得良好的质量管控效果。
关键词：高速铁路；营业线；四电；施工准备阶段；安全和质量对于铁路四电工程来说，在通信工程、信号工程、电力工程等方面得到了充分体现，这几大方面在铁路运行组织中占据着重要的地位。
基于实际施工建设角度，因为点、线、面特点的影响，再加上涉及到较多的配合部门，同时在实际施工方面，相关部门尚未充分认识到安全管理工作的重要作用，一定程度上极容易造成安全问题的趁虚而入，而且对于铁路建设企业的正常发展与运作也造成了极大的影响。
现阶段，在国家“十三五”发展规划的推动下，大大凸显出了国内外高铁项目建设的作用，所以为了使铁路行业的综合竞争力得到不断强化，既要对项目的施工安全管理予以高度重视，也要高度重视高速铁路营业线"四电"施工准备阶段，采取有效的安全和质量管控措施。
一、铁路四电施工在铁路营业线建设中的重要性(1)在铁路四电施工的支持下，可以为移动设备正常接收信息和通话提供极大的便捷，构建畅通化的网络运行环境，更加便利于乘客的生活；(2)借助铁路四电施工，与国民的通信需求、电力需求之间也有着密切的联系【1】；(3)通过铁路四电施工，也有助于火车紧密协同总站，实现双向联系，向总站及时汇报火车运行中的实际情况。
鲁南高铁临沂北站(辅助用房)幕墙工程BIM技术应用
鲁南高铁临沂北站（辅助用房）幕墙工程BIM技术应用发表时间：2020-09-08T07:36:57.460Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年12期作者：宋小永[导读] 鲁南高铁临沂北站（辅助用房）项目的幕墙外形复杂多变，整体为自由曲，存在较多难点，采用常规设计、施工方式无法满足工程需求。
为此，我们采用BIM技术，充分发挥BIM信息化技术优势，解决实际工程问题，提升设计、施工效率。
宋小永山东天元装饰工程有限公司山东临沂 276000摘要：鲁南高铁临沂北站（辅助用房）项目的幕墙外形复杂多变，整体为自由曲，存在较多难点，采用常规设计、施工方式无法满足工程需求。
为此，我们采用BIM技术，充分发挥BIM信息化技术优势，解决实际工程问题，提升设计、施工效率。
关键词：BIM技术；协同设计；曲率优化；碰撞检查；精准提料；物料追踪1、项目简介1.1项目定位鲁南高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。
1.2工程概况鲁南高铁临沂北站（辅助用房）幕墙工程，位于山东省临沂市兰山区白沙埠镇，该工程是日兰高速铁路临沂至曲阜段重点项目，是鲁南地区最大的铁路枢纽，山东省第二大高铁站，全国地级市最大高铁站之一，站房总建筑面积57800㎡，其中辅助用房建筑面积25000㎡，是集办公、旅游集散中心、旅客服务、展览展示等于一体的现代化综合建筑。
该工程外立面主要包含倾斜玻璃幕墙系统、倾斜曲面铝板幕墙系统。
2、采用BIM技术原因本幕墙工程外形复杂多变，整体为自由曲，施工工艺复杂，且工期紧，不同专业交叉作业多、易发生冲突；整个外立面全部为三维空间结构，测量放线精度要求高，外立面铝板为曲面造型，对板块下料、加工、安装精度要求高；面板尺寸繁多且相近，易混装。
综上所述，采用常规方式很难完成该幕墙工程，亟需采用BIM技术解决以上难题。
鲁南高铁迁改高压线路基塔桩基础施工方案
鲁南高铁电力线迁改220KV蒙临I线（DK129+005）工程基塔灌注桩基础施工方案施工单位：四川南充市水电工程有限公司2017年4月15日批准：年月日工程技术部审核：年月日施工管理部审核：年月日安全监察质量部审核：年月日编写：年月日目录第一节、工程概况----------------------------------------------5一、工程概况---------------------------------------------------5二、项目质量目标-----------------------------------------------6三、编制依据---------------------------------------------------6 第二节、施工前准备--------------------------------------------6一、林木砍伐和房屋拆迁-----------------------------------------6二、拟建基塔位置现貌及施工场地平整-----------------------------6三、测量放线---------------------------------------------------7四、技术交底---------------------------------------------------7五、各塔灌注桩采用的施工方法-----------------------------------8 第三节、钻孔灌注桩施工-----------------------------------------8一、机械配备----------------------------------------------------8二、钻孔灌注桩的施工工艺----------------------------------------8 第四节、人工挖孔灌注桩施工-------------------------------------16一、施工方案----------------------------------------------------16二、搭设钢管绞架注意事项----------------------------------------19三、施工安全措施------------------------------------------------19 第五节基础桩柱头的施工---------------------------------------21一、基础柱头施工顺序--------------------------------------------21二、土方开挖施工------------------------------------------------21三、旧砼表面打毛去浮浆------------------------------------------22四、绑扎桩头钢筋------------------------------------------------22五、基础模板施工方案--------------------------------------------22六、地脚螺栓埋设------------------------------------------------22七、浇筑砼-----------------------------------------------------22 第六节、质量保证措施-------------------------------------------23一、质量保证体系-----------------------------------------------23 第七节、安全、防火措施-----------------------------------------27一、安全保证体系------------------------------------------------27二、主要安全措施------------------------------------------------27三、季节性施工措施----------------------------------------------28四、防火安全措施------------------------------------------------29五、文明施工主要措施--------------------------------------------30六、市政管线保护措施--------------------------------------------31第八节、人力、材料、设备计划------------------------------------31一、单位工程设备（工具、计量器具）计划--------------------------31二、单位工程材料计划表------------------------------------------32三、施工管理人员配备情况----------------------------------------33四、劳动力配备计划----------------------------------------------34五、施工进度计划------------------------------------------------35第一节、工程概况一、工程概况1、工程名及与本工程项目有关单位：工程名称：鲁南高铁电力线迁改220KV蒙临I线（DK129+005）工程工程地点：鲁南高铁（DK129+005）跨越临沂市205国道交叉建设单位：中铁武汉电气化局集团有限公司鲁南高铁LQQG-1标项目经理部勘测单位：设计单位：山东联合电力设计有限公司监理单位：山东聊城恒基电力工程监理有限公司施工单位：四川南充市水电工程有限公司2、本工程220KV蒙临I线架空线路进行迁改。
高速铁路四电系统集成及联调联试
协助 协助 协助 技术支持 技术支持 技术支持 技术支持 配合
高速铁路四电系统集成＆联调联试 四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任 1.5 四电系统集成商的主要工作内容
统一考虑四电系统与包括基础设施、动车组、运营调度系统和客运服务等 系统的兼容性和匹配性，满足系统集成总体设计的要求；按时完成各子系统的 设备供应、施工安装、调试试验及子系统的集成工作；配合业主进行整个系统 的联调联试(集成试验)和试运行。
整体系统设计 工程设计
接口工程设计 设备采购和供应 施工及设备安装
系统试验 联调联试 技术服务与培训
业主方
（含总体设计单位）
负责 协调 确认 确认 负责 负责 负责 确认 确认 确认 组织实施、配合 协调并参与
责任分工
总承包方
配合 负责 负责 负责 配合 配合 配合 负责 负责 负责 配合 负责
设备供货方
电力、通信、灾害、 突发事件
外电供应
国家电网对 电气化铁路 的供电。
环境影响
列车运行对振 动噪音、电磁 兼容等影响〉
高速铁路四电系统集成＆联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任
1.4 相关方责任
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
工作项目
整体系统集成 四电子系统集成 子系统内部设计 设备技术规格书
高速铁路四电系统集成＆联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任
1.2 工程系统的集成 系统工程，包含技术、管理两方面。技术是核心，管理是保障。 关键是解决所有面向集成的接口问题，包括设备接口、工程接口、管理 接口等。 系统设备和技术的集成：实现各个子系统、设备的技术接口完整、技术 性能匹配、配置合理，整个系统能够在规定的条件下达到整体功能最优， 发挥最佳整体效益。 工程管理的集成：主动协调、合理组合工程施工的各个资源要素（物质 要素、技术要素、管理要素、环境要素等），实现工程总目标（功能、工 期、经济）。
新建云桂铁路云南段四电系统集成及相关配套工程物
附件1：新建云桂铁路云南段四电系统集成及相关配套工程物资设备采购招标包件一览表序号包件号物资设备名称规格型号计量单位需求数量交货时间投标人资格要求标书售价备注合计SD-2标SD-1标1 YG-DL-01 10kV无功自动补偿装置MCR 400kvar 台16 7 92016年1月20日前1.投标人注册资金（人民币）不少于3000万元；2.投标物资须具有CMA或CNAS标志的省部级及以上机构出具的2012年以来的产品型式试验报告和近三年产品检验报告；3.投标物资须具有运行速度250km/h客专及以上正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影印件及铁路局（集团公司）供电处（机务处）开具的运营证明影印件；4.不接受代理商和联合体投标。
含控制屏BC2 YG-DL-02 10kV中性点接地电阻柜ENGR-10-600-10 台17 8 92016年1月20日前1.生产企业注册资本金不少于1000万元人民币；2.投标物资须具有CMA或CNAS标志的省部级及以上机构出具的2012年以来的产品型式试验报告和近三年产品检验报告；3.投标物资须具有运行速度250km/h客专及以上正线供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影印件及铁路局（集团公司）供电处（机务处）开具的运营证明影印件；4.不接受代理商和联合体投标。
3 YG-DL-03 户内电动隔离开关10kv 1250A 台145 92015年12月20日前1.生产企业注册资金不少于1000万元人民币；2.投标物资须具有省部级及以上机构出具的2012年以来的产品型式试验报告；3.投标物资须具有客专供货业绩，开通运营一年（含）以上，出具相应的购售合同影印件及铁路局（集团公司）供电处（机务处）开具的运营证明影印件；4.不接受代理商和联合体投标。
墙上安装，含电器柜户内电动隔离开关10kv 630A 台67 33 34户外隔离开关GW4-15TQA/630A 组23 23 带操作机构户内手动隔离开关35KV 630A 组 2 2墙上安装带附件4 YG-DL-04 35KV变配电所综合自动化装置集中设置参(见系统图)套 3 1 22016年1月20日前1.生产企业注册资金不少于3000万元人民币；2.投标物资须具有省部级及以上机构出具的2012年以来的产品型式试验报告和近三年产品检验报告；3.投标物资须具有250km/h及以上客专正线供货业绩，开通运营二年以上，出具相应的购售合同影印件及铁路局（集团公司）供电处（机务处）开具的运营证明影印件；4.不接受代理商和联合体投标。
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鲁南高铁“四电”系统集成及相关工程
（第二批）物资设备招标采购二次公告
招标编号：EEBW2018-077
1．招标条件
1.1鲁南高速铁路
本招标项目已由《中国铁路总公司山东省人民政府关于鲁南高速铁路临沂至曲阜段初步设计的批复》（铁总鉴函[2016]822号）、《中国铁路总公司山东省人民政府关于鲁南高速铁路日照至临沂段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕273号）联合批复建设，项目业主为鲁南高速铁路有限公司，建设资金由山东省、中国铁路总公司等共同筹集，项目出资比例为项目资本金50%、国内银行贷款50%，招标人为中铁电气化局集团有限公司鲁南高铁LNSD-1标项目经理部。
新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段“四电”系统集成及相关工程变电、电力专业物资已具备招标条件，现进行公开招标。
2．项目概况与招标内容
2.1项目概况：
新建鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省日照市、临沂市境内，线路东起菏兖日铁路既有奎山站，向西经高兴镇、厉家寨、莒南北，终点接临沂动车所，D2K6+029.56～
D1K95+183.677，正线长度96.24km。
沿线依次分布厉家寨、莒南北、临沂北动车所等3个车站（所），1个动车所，新建6个信号中继站。
新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段位于山东省南部临沂市、济宁市境内，线路东端起自临沂市，向西经费县、平邑县、泗水县，终至曲阜市，DK124+900-DK252+405.539，正线长度127.705km。
沿线依次分布临沂北、费县北、蒙山、泗水南、大王庄线路所、南夏宋线路所、曲阜东（鲁南场）等7个车站（所），新建7个信号中继站，改造1个车站（曲阜东京沪场）的电力、变电、接触网及配套房屋等专业工程，工程总造价为约12.83亿元，本工程工期要求：13 个月，计划开工日期：2018年6月1日，计划竣工日期：2019年6月30日。
2.2 主要技术标准：
铁路等级：高速铁路。
设计行车速度：350公里/小时。
正线数目：双线。
线间距：5.0米。
最小平面曲线半径：一般7000米，困难5500m。
最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。
到发线有效长：650米。
列车运行控制方式：自动控制。
调度指挥方式：调度集中。
最小行车间隔：3分钟。
2.3招标内容：
物资品种、型号、包件划分等详见附件1《鲁南高铁四电1标物资设备招标采购（二次公告）包件一览表》。
3．投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人须具备：
（1）在中华人民共和国境内依法注册、并符合投标项目经营范围、具有招标物资生产（或供货）能力、具有法人资格能独立承担民事责任的供货商；
（2）投标物资的生产企业必须具有有效的ISO9000体系认证证书；其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故；
（3）投标人应提供2016-2017年度经过注册会计师事务所出具的审计报告，财务状况良好；
（4）投标物资如属于国家颁布生产许可证范围内的，应提供《全国工业产品生产许可证》；如属于行政许可或强制认证的，应提供行政许可或强制认证证书；如属于《中国铁路总公司铁路专用产品认证采信目录》范围内的应提供中铁检验认证中心（原中铁铁路产品认证中心）（简称"CRCC"）颁发的《铁路产品认证证书》。
（5）投标人应有良好的履约能力和信誉；本次招标不接受国家铁路局、中国铁路总公司、中国中铁股份有限公司和中铁电气化局集团有限公司限制投标的供应商；
（6）法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件招标中同时投标；
（7）投标人须为增值税一般纳税人。
3.2具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年不曾在合同中严重违约或被逐；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态；投标人及其法定代表人在自递交投标文件之日起前1年内没有人民法院判决，裁定生效的行贿犯罪记录，如有行贿犯罪记录，则作为否决投标条件。
投标人在投标文件中自行填报行贿犯罪记录情况，并附投标人当地检察院出具的“检察机关行贿犯罪档案查询结果告知函”。
投标人如无法提供检察机关出具的行贿犯罪档案查询结果告知函，须自行在中国裁判文书网（）查询，并将查询结果加盖单位公章装订进投标文件的正、副本之中；
3.3投标企业所投物资不能存在第三方权益争议。
3.4 本次招标不接受联合体或代理商投标(除公告已明确外)。
4．招标文件的获取
4.1凡有意参加的潜在投标人，请于2018年10月15日至2018 年10月19 日，上午9：00时至12:00时、下午13:30至16:00时，到中铁电气化局集团物资贸易有限公司天津分公司（天津市河东区华龙道与新兆路交口如家酒店对面（天津站后广场）办理报名登记并购买招标文件。
报名时须提交投标申请表（见附件2）、汇款凭证、营业执照副本原件、企业税务登记证原件（或三证合一）、法人授权委托书、法定代表人身份证复印件及代理人身份证原件，提交以上资料复印件壹套，加盖公章，A4纸装订，同时将以上资料扫描版发送至邮箱，投标申请表可编辑电子版也发送至邮箱。
原已购买招标文件的投标人，如继续参加本次投标，请于2018年10月19日前提供投标确认函（确认函格式见附件3，扫描件通过电子邮箱发送给招标人）和更换招标文件。
4.2招标文件每套售价（见附表），招标文件售后不退，不接受现金和个人汇款。
标书费采用汇款形式支付，请汇至：
开户名称：中铁电气化局集团物资贸易有限公司天津分公司
帐号：1200 1660 4650 5000 0328
开户银行：中国建设银行股份有限公司天津铁路支行
投标人须在汇款凭证上注明招标编号及包件号。
4.3本次招标文件不采用邮购方式发售。
5．投标文件的递交
5.1投标文件递交的时间为：2018年11月13日8 时30 分至9 时30分，递交投标
文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2018年11月13日9时30 分，递交地点：济南公共资源交易中心（济南市市中区站前街9号济南市政务服务中心）。
5.2逾期送达或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
6．发布公告的媒介
本次招标公告中国采购与招标网（）、济南公共资源交易网（）和中铁电气化局集团有限公司（）网站同时发布。
7．联系方式
招标人：中铁电气化局集团有限公司鲁南高铁LNSD-1标项目经理部
地址：山东省临沂市河东区凤鸣街1195号晨阳风机厂院内
邮编：276000
联系人：张玉琦
电话：
电子邮件：
招标代理机构：中铁电气化局集团物资贸易有限公司
地址：天津市河东区华龙道与新兆路交口如家酒店对面（天津站后广场）
邮编：300000
联系人：李江红
电话：
电子邮件：
中铁电气化局集团有限公司鲁南高铁LNSD-1标项目经理部
2018年10月12
附件1：
说明:1、各投标单位必须按照以上清单序号、规格型号、数量报价，不得对表内的项目拆分、移动、合并
2、此数量为暂估数量
附件2
投标申请表
附件3：确认函
确认函
中铁电气化局集团有限公司鲁南高铁LNSD-1标项目经理部：
我方愿意继续参加新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段“四电”系统集成及相关工程（第二批）物资设备招标采购二次公告(招标编号：EEBW2018-077)包件名称及包件号：的投标。
联系人：电话：
特此确认。
投标人：（盖单位章）
年月日。