便携式路试仪
机动车路试操作规程
机动车路试操作规程
机动车路试检验操作规程
适用于使用汽车便携式制动性能测试仪进行汽车制动性能和驻车制动性能路试检测过程的控制。
技术要求包括遵守GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》制动减速度和制动稳定性要求，根据车辆类型和质量进行满载和空载检验，以及在试验通道宽度线上充分发出的机动车类型初速度下进行平均减速度测试。
制动协调时间要求对于液压制动的汽车不应大于0.35秒，对于气压制动的汽车不应大于0.60秒，汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80秒。
路试检测操作包括将汽车开至平整路面上并停止在测试道路起始端，按照要求安装测试仪，试验路段长度不少于100米，宽度不小于5米，纵向坡度不大于1%，在试验路段上画出试
验通道宽度线，要求路两端头设置安全标志，且有安全指挥人员控制测试道路，保证安全。
在进行路试检测时，引车员按照机动车类型要求将汽车加速至约30km/h或50km/h，进行紧急制动，直至汽车完全停止，测试仪显示测试结果。
对于已在制动检验台上检验过的车辆，若整车制动率未达到合格要求，应使用便携式制动性能测试仪检测，对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动
初速度应不低于30km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于20km/h，急踩制动后测取MFDD及
制动协调时间。
在进行路试检测时，安全指挥人员与引车人员必须注意，杜绝机动车路试与驻车试车同时进行。
引车员记录制动协调时间、制动初速度、MFDD、制动距离、稳定性，完成测试。
世纪鼎利PilotWalktouriPhone便携式测试仪表介绍
目录
世纪鼎利简介世纪鼎利成立于2001年；于2010年1月创业板上市，股票代码300050；
广东省信产厅和科技厅认证的“软件企业”和“高新技术企业”，通过
ISO9001认证；
收购了世源信通、贝软科技、贝讯电子，资源整合，产品线进一步扩充
员工1000余人，分布于珠海（总部）、北京、上海、广州、杭州、沈阳、西安、成都、香港等，为客户提供卓越的服务；
领先的端到端用户感知提升及优化综合解决方案提供商，为客户提供一系列无线网络质量提升解决方案和服务；
世纪通信，鼎利支持
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背景介绍
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概述
•是一款内嵌于iPhone全系列终端的业务感知测试软件
•可以发起FTP测速、语音通话…•可以浏览网页、发送Email、播放视频
•可以显示无线信号质量，感知业务异常…
•还可以自动分析用户行为，实现随时随地的异常反馈
测试业务
语音拨打FTP评测
参数显示
GSM/UMTS网络覆盖图形化
室内管理
分类管理建筑楼层地图室内地图自动载入
统计 参数
指标
/事件
无需后台处理，终端实时统计，第一时间获取网络指标信息
业务报表
价值体现
讨论和交流。
LS1206B型便携式流速流量仪技术资料以及说明书
一、仪器简介LS1206B型便携式流速流量仪供测定流水中预定测点的时均流速。
本仪器造型轻巧，结构紧密，携带方便，适用于河流、管道、排灌渠道、水利调查和径流实验等。
二、技术指标1．旋桨回转直径：Φ70mm2．旋桨水力螺距：H=120mm3．仪器起转速：V0≤0.05m/s4．仪器测速范围：0.05～8m/s5．仪器工作水深：0.1～1.6m （测杆） 0.1~20m (铅鱼）6．检定精度：公式均方差m≤±1.5% V<0.2m/s时，相对误差δ≤±5%7．讯号频率：每转一个讯号8．使用环境水温：0～40℃9．连续工作时数：10h10．显示：汉字液晶显示，4行32位11．工作电源：7.2V\4200mAh,可充电12.耐腐性强、可靠性高，安全性符合国标要求。
三、仪器结构感应部件：三叶螺旋桨，用于感受水流速度传讯机构：旋桨转数转为电脉冲讯号，供计数用尾翼：平面翼舵用于明渠测流时仪器水平定向测杆：用预测水深，测杆顶端装有汛号转换插座四、工作原理当水流作用到仪器感应元件旋桨时，旋桨即产生回转运动。
水流速度快慢变化，旋桨转速也随着快慢变化，它们之间存在一定的函数关系。
此关系通过流速仪检定水槽实验确定。
五、配置1、LS1206B 通用水文测算仪1台2、旋浆流速仪传感器 1台4、尾翼部件 1个5、信号线1根6、扳手（27mm） 1只7、大小起子各1只8、鉴定证书1份9、说明书 1份LS1206B型便携式流速仪使用说明书前言须知：感谢您选用本公司LS1206B型便携式流速仪。
在使用仪器前请您详细阅读本说明书，从中可以获得有关仪器性能、使用方法以及维护等方面的信息，这会有助于您更好的使用该仪器。
一、仪器简介LS1206B型便携式流速流量仪（简称便携式流速仪）是专门为水文站、厂矿、环保监测站、农田排灌、水文地质调查等部门在野外进行明渠流速流量测量而研制的。
便携式流速仪主要由旋桨式流速传感器(或其它型号的旋杯旋桨流速仪)、LS1206B型流速测算仪、0.4m×4Ф16测杆组成。
便携式制动性能测试仪使用说明
便携式制动性能测试仪使用说明
便携式制动性能测试仪是一种用于测试车辆制动性能的设备,可测量车辆制动距离、时间和速度等参数。
以下是使用说明：
1. 准备工作：将测试仪放置在平稳的地面上,将测试仪与车辆相连。
确保车辆处于平稳的停放状态,并将测试仪打开。
2. 开始测试：车辆加速到一定的速度后,踩刹车停车。
测试仪会自动计算并显示车辆的制动距离、制动时间和停车速度。
3. 确认结果：确认测试结果是否合理。
如有异常值,则需重新测试。
4. 阅读数据：如需保存测试结果,可用U盘将数据传输到计算机上进行阅读。
5. 清理仪器：测试完成后,需将测试仪上的车辆轮胎痕迹清除干净,以便下次测试使用。
注意事项：
1. 在测试过程中,必须确保测试场地平稳、宽阔,并配备安全设施。
2. 测试人员应具有相关知识和技能,严格按照使用说明操作设备。
3. 测试期间,应严格按照交通法规、安全法规行驶。
测试过程中,严禁超速行驶及进行危险驾驶行为。
4. 如遇意外情况,应立即停止测试,并采取安全措施进行救援。
便携式制动测试仪工作原理
便携式制动测试仪工作原理
便携式制动测试仪是一种用于测量和评估汽车制动性能的设备。
它的工作原理基于以下几个方面：
1. 传感器：测试仪器通常配备了传感器，用于测量车辆制动系统的各种参数，如制动力、刹车距离、制动压力等。
传感器可以采用压力传感器、加速度传感器或其他类型的传感器，根据需要进行选择。
2. 数据采集：传感器将检测到的数据转换为电信号，并通过数据采集模块进行采集和处理。
数据采集模块可以包括模数转换器、滤波器和放大器等组件，用于提高数据的准确性和稳定性。
3. 数据处理和分析：采集到的数据将被发送到控制单元或显示屏上进行处理和分析。
控制单元可以根据预设的算法计算出制动力、刹车距离等参数，并显示在显示屏上供用户参考。
4. 用户界面：便携式制动测试仪通常有一个用户友好的界面，用于设置测试参数和查看结果。
用户可以根据需要选择不同的测试模式、单位和其他设置，以满足具体测试要求。
5. 电源系统：为了保证测试仪的正常工作，它通常需要一个电源系统，可以是电池或通过外部电源供电。
电源系统提供所需的电能，以使所有部件和功能都能正常运行。
6. 数据存储和传输：一些便携式制动测试仪还可以配备数据存储和传输功能，使用户能够保存测试数据并将其传输到其他设
备进行进一步分析和报告。
总之，便携式制动测试仪通过传感器测量汽车制动系统的各种参数，并通过数据采集、处理和分析，将结果显示在用户界面上。
这些测试仪能够为汽车维修和安全评估等领域提供有价值的信息和数据。
便携式制动性能测试仪静态校准装置
Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｃ ｃ ａ ｌ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｐｏ ｒ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ｂｒ ａ ｋｅ ｐｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎｃ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｅ ｒ
Ｃ ＨＥＮ Ｇａ ｎ ｇ ，Ｌ ＵＯ Ｗｅ ｎ — ｂ ｏ ，Ｓ ＵＩ Ｌ ｉ ａ ｎ ｇ — ｈ ｏ ｎ ｇ ：
第 ２ １卷 第 ２ ３期
Ｖｏ １ ． ２ ｌ
Ｎｏ ． ２３
电 子 设 计 工 程
Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ． ２０１ ３
便携 式制动性能测试仪静 态校 准 装置
（ １ ． Ｈａ ｉ ｎ ａ ｎ Ｋｅ ｍｉ Ｍｅ ｓｕ ａ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ Ｃ ｅ ｎ ￣ｒ ， Ｈａ ｉ ｋ ｏ ｕ ５ ７ ０ ２ ０ ６，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ；
２ ． Ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆＭｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇＴ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ， ｇ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ｕ ６ １ ０ ０ ２ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
汽车制动性能检测方法论文
汽车制动性能检测方法研究【摘要】制动性能是汽车安全性的主要指标之一，它直接影响汽车速度性能的发挥，关系到乘员、车辆和行人的安全，车辆制动性能的好坏是影响安全行车的一个重要因素，也是汽车运行安全技术条件的重要指标和必检项目。
该文主要从检测方法、检测原理的角度对这三种汽车制动性能检测方法进行比较与分析。
【关键词】汽车；制动性能检测；滚筒反力式制动试验台1.滚筒反力式制动试验台检测目前国内外采用的滚筒反力式制动试验台以欧洲模式为主，它是一种常用的静态检测装置。
反力式滚筒制动试验台由具有相同结构的左右两套车轮制动力测试单元和一套具有指示控制功能的装置组成。
其中，车轮制动力测试单元由框架、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等组成。
检测时，将被检车辆驶上制动试验台，汽车一轴车轮停在滚筒上，其余车轴的车轮支撑在地面上。
放下举升器，通过延时电路起动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转，待车轮转速稳定后驾驶员按照制动试验台操作要求踩下制动踏板。
车轮在车轮制动器摩擦力矩的作用下开始减速旋转，此时电动机驱动的滚筒对轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转；同时，轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与制动力方向相反的等值反作用力。
在反作用力矩作用下，减速机壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的力或位移量经传感器换成与制动力大小成比例的电信号。
从测力传感器送来的电信号经放大滤波后送往a/d转换器转换成相应数字量，经计算机采集、储存和处理，由数码显示或由打印机打印检测结果。
滚筒反力式制动试验台除能检测汽车左右车轮最大制动力、阻滞力、制动力平衡、制动协调时间和释放时间等参数外，有的还可检测制动踏板力及制动系管道压力。
2.平板式制动试验台检测平板式制动试验台是在模拟实际平坦道路的平板上，让机动车以5~10km/h的速度驶上测试平板实施制动，从而完成动态测定制动力的检测台。
机动车路试操作规程
机动车路试检验操作规程xxxxxxxxx安全检测有限公司汽车制动性能路试检测操作规程1、适用于使用汽车便携式制动性能测试仪(下简称测试仪)对汽车制动性能进行路试检测过程的控制。
和驻车制动性能路试检验2、技术要求：GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》制动减速度和制动稳定性要求机动车类型制动初速度km/h满载检验充分发出的平均减速度m/s2空载检验充分发出的平均减速度m/s2试验通道宽度m三轮汽车20 ≥3.8 2.5 乘用车50 ≥5.9 ≥6.2 2.5 总质量不大于3500kg的低速货车30 ≥5.2 ≥5.6 2.5 其它总质量不大于3500kg的汽车50 ≥5.4 ≥5.8 2.5 其它汽车、汽车列车30 ≥5.0 ≥5.4 3.0汽车的制动协调时间要求：对液压制动的汽车不应大于0.35s；对气压制动的汽车不应大于0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80s。
3、路试检测操作:(1)汽车开至平整路面上并停止在测试道路起始端，按照要求安装测试仪，试验路段长度不少于100m，宽度不小于5m，纵向坡度不大于1%，按照标准要求的在试验路段上画出试验通道宽度线(2.5m或3m)；要求路两端头设置安全标志，且有安全指挥人员控制测试道路，保证安全。
(2)因公司的试车跑道与驻车坡道有交叉，安全指挥人员与引车人员必须注意，杜绝机动车路试与驻车试车同时进行。
(3)引车员按照机动车类型要求将汽车加速至约30km/h或50km/h，进行紧急制动(踏板力应控制在标准规定范围之内)，直至汽车完全停止，测试仪显示测试结果。
(4)对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于20km/h，急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。
便携式制动性能测试仪选用
1.能否输入车牌号
新国标规定，便携式制动性能测试仪应能输入车牌号，（传感器+打印机+主机）三位一体的老式制动仪大多执行旧国标，不能输入汉字及车牌号。传感器，打印机，主机分离式制动仪多为主机手持式，可输入车牌号。
2.传感器是否外置
制动仪测试数据准确与否，与减速度传感器安装是否牢固，制动过程中与车有无相对运动有很大关系。外置式加速度传感器体积一般在10*6*2.5厘米左右，有两种安装形式，吸盘式和磁铁式，都能很牢固的安装，因而测试数据比较准。三位一体的老式制动仪体积庞大，车上很难固定，大多放在测试员的腿上或车座椅上，人体或座椅较软，制动过程中传感器与车有无相对运动，影响了测试数据。
.主机内嵌单片机处理器
制动仪主机内嵌的单片机负责采集传感器的数据，并进行计算，得出MFDD等数据，单片机经历了8位，16位，32位几个阶段，目前最快的为32单片机（ARM）的便携式制动性能测试仪。
4.使用时间
大多数仪器采用镍镉或镍氢充电电池，还有的采用普通AAA电池为制动仪供电，基本上使用时间都不超过2小时，远低于国标规定的5小时使用时间。最新一代制动仪采用锂电池，能用30小时以上。
汽车制动性能检测有台试检测(称上线检测)和路试检测两种方式。有许多汽车不能上线检测,如双后桥驱动车,四轮全时驱动车,多轴半挂车,超高、超长、超宽的车辆,这些车辆更适合于路试。对于一些制动系统结构特殊的乘用车,虽然能上线检测,但检测结果往往不合格，可选择便携式制动性能测试仪路试检测。
便携式制动性能测试仪选用的方法：
铁路便携式线路检查仪的概述与主要功能
铁路便携式线路检查仪的概述与主要功能(一)概述便携式线路检查仪，是通过检测机车(含动车组)和车辆车体晃动间接检查线路平顺状态的智能仪器。
它通过高精度双轴加速度传感器动态采集机车(含动车组)和车辆车体晃动产生的振动信号，利用系统集成的GPS(全球定位系统)模块精确定位，实时计算列车运行速度，或通过蓝牙模块与车载式线路检查仪共享机车运行数据等资源，动态调整晃车门限，自动分析和记录晃车结果。
并具备实时打印和声光报警功能，使添乘线路检测过程更智能，结果更准确。
便携式线路检查仪通过了济南铁路局科技成果鉴定。
目前，便携式线路检查仪系列产品主要有以下几种型号：(1)SY-3便携式线路检查仪：适用于机车(或动车组)运行速度小于250km/h的普通线路;(2)SY-3/L便携式线路检查仪：适用于机车(或动车组)上安装有车载式线路检查仪，且运行速度小于250km/h的普通线路;(3)SY-3-350便携式线路检查仪：适用于运行速度大于250km/h高铁线路;(4)SY-3/L/350便携式线路检查仪：适用于动车组上安装有车载式线路检查仪，且运行速度大于250km/h高铁线路(二) 检测原理便携式线路检查仪采用嵌入式高精度双轴加速度传感器，密集采集机车(或动车组)和车辆车体垂向、横向的振动情况。
密集采样信号经过硬件抗干扰处理后，再进行软件处理，信号处理软件采用小波变换对信号进行消噪，保存有用信号中的尖峰或突变成分。
软件处理后的数据再经过专家系统智能分析，根据线路、速度对测量结果的影响程度，对测量结果进行修正。
同时利用GPS定位信息或机车运行信息(如速度、里程、管界等)，将量化反映轨道平顺状态的数据，进行实时存储、显示、打印等，并对超限处所声光报警。
(三)主要功能及技术指标1.主要功能(1)动态检测线路状况：利用GPS精确定位的特点，根据机车(或动车组)运行速度动态调整晃车门限，自动记录晃车的准确里程和病害程度。
(2)机车(或动车组)运行里程与实际里程误差自动校正;(3)根据机车(或动车组)运行速度不同，自动选择晃车门限;(4)自动判别机车(或动车组)运行线路;(5)超限数据自动报警提示;(6)实时记录、打印并存储病害处所相关信息;(7)线路特殊区段(如曲线、岔区、隧道)晃车数据智能处理;(8)配套软件超限数据查询、统计、分析，设备参数下发等。
MBK-01便携式制动性能测试仪操作规程
MBK-01型便携式制动性能测试仪可对汽车的制动性能进行路试检测。
1准备工作1.1仪器使用前应充电1.2加速传感器的安装、连接：将加速传感器吸附在被检车辆的侧风挡玻璃上，加速传感器与地面保持水平安装并拧紧固定螺丝；将加速传感器数据线（三芯插头），对准缺口，两头与加速传感器、主机相连。
1.3踏板开关的安装、连接：将踏板开关套在被检车辆的制动踏板上，固定牢固，数据线与主机相连。
2检测操作步骤2.1打开电源开关，屏幕显示仪器名称，进入主菜单，按“选择”键选择“设置”菜单，按“▲”键进入设置菜单；按“选择”键分别选择车牌、车型、时间/日期，按“▲”键进行选择；按“设置”键保存退出。
2.2测试准备：将被检车辆开到试验跑道上，停稳后按“选择”键选择“测量方式选择”菜单，按“▲”键进入菜单，选择“制动性能测试”，再按“▲”键，仪表先显示“校准”进行零点校准，然后显示“准备”，进入测试准备状态。
2.3制动性能测试：检验员驾驶被检车辆起步并加速到规定的制动初速度（大车30km/h，小车50km/h）后，置变速器于空挡，滑行2～3秒，急踩制动踏板到底，此时仪表显示“等待…”，车辆完全停住后，放松制动踏板，仪表显示“制动协调时间（s）制动初速度（km/h）充分发出的平均减速度（m/s2）制动距离（m）”；若测试有误或有故障，则显示“测试失败”，按“设置”键，直接返回到一级菜单，重新测试。
2.4测试结果的保存：当测试结果显示在主机液晶屏上时，按“设置”键进入数据保存菜单。
按“选择”键选择有无超出试验车道；按“设置”键确定后进入存储单元，按“选择”键选择保存的单元号和是否保存；按“选择”键返回主菜单。
2.5检测结果的打印：将主机的红外线发射窗口对准打印机红外线接收窗口，距离不超过30cm，角度不能超过30度；打开主机和打印机的电源，按“选择”键选择“打印”菜单，按“▲”键进入打印选择状态，选择打印单元和打印内容，按“▲”键打印检测结果。
GA485-2004 便携式制动性能测试仪
ＧＡ Ｔ ５ ２ ０ ／ ４ － ０４ ８
３３ ．
制动协调 时间
ｂａ ｅ ｒｉａｅ ｔ ｒｋ ｃｏｄｎ ｔ ｉ ｏ ｄ ｍｅ
是指在急踩制动时， 从踏板开始动作至车辆减速度达到 Ｇ ７５ 规定的充分发出的平均减速度值 Ｂ ８ ２ 的 ７ ％时所需的时间。 ５
４ 要求
４ １ 一般要求 ． ４ １１ 组成 ．．
ＧＡ Ｔ ５ ２ ０ ／ ４ － ０４ ８
测试装置的总不确定度应不大于被检仪器基本误差限的 １３ ／， ５２２ 预热和预调 ．． 试验设备的预热时间应按制造厂的使用说明书有关规定， 并在相应的试验大气条件下使之稳定， 预 调应在预热时间内进行， 在每项试验过程中不得进行调整。 ５３ 一般要求检查 ．
Ｇ ／ ４ ５ ２０ Ａ Ｔ － ０ ４ ８
前
言
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。 本标准负责起草单位： 公安部交通管理科学研究所。 本标准参加起草单位： 上海西派埃 自 动化仪表工程有限责任公司。 本标准主要起草人： 龚标、 伦耀森、 秦煌麟、 蒋宇晨、 秦东炜、 丁正林、 张军
对仪器的组成、 外观、 文字、 图形、 标志及铭牌进行人工 目测检查， 应符合 ４１２ ．． 要求； 用蘸有汽油 （ 不低于 ９ 号） ０ 的干净棉布连续擦拭文字、 图形、 标志、 铭牌表面 １ ｓ试验后仍应符合 ４１２ ５ ， ．． 要求。 ５４ 基本功能检查 按使用说明书操作仪器， 对其功能逐项进行检查， 其基本功能应符合 ４２ ． 的规定。 ５５ 数据保持检查 ． 仪器接通电源， 使其处于正常工作状态， 进行模拟制动性能和加速性能测试并将结果存储记录。断 电 ２ｈ 对原贮存数据进行检查， 后， 应符合 ４３ ． 的要求。 ５６ 基本误差限测试 基本误差的试验应在参比试验大气条件下进行， 但对于非仲裁试验， 在能正确判别仪器基本误差的 前提下， 本试验允许在一般试验大气条件下进行。 ５６ １ 静态加速度测试法 ．． 将加速度传感器敏感轴平面放在已调好的水平面上， 接通电源， 进行基本误差限测试， 此时制动仪 的理论加速度示值应为 。０ ｍ ｓ， ０ ２改变加速度传感器敏感轴平面与水平面夹角， ／ 使夹角分别为 ３０ ０， ４０６０ ０， ０， ５， ０， ９０分别读取仪器对应的八个加速度示值， ５，０， ０－３０－４０－６０－ ， ９ ０ 重复测试三次， 取各点示
便携式制动性能测试仪的使用经验
［】Ｓｊｌ ．ｏ ｈ ｒｌ ａｙＡＢｓｏ ，Ｄ ｎｌ Ｓｅ ７ ａ Ｐ ｋ ａｅ，Ｇ ｒ ．ｉ ｐ ｏ ａ Ｈ． － ａＳ ｈ ｄ ｔ
ｄ ｎ．Ａｎ ｏ ｍａ ｎ—ｒ ａ ｔ ｒ ｖ ｈ ｃｅ ｅ ｓｉ ｎ ｎ ｅ ｔ ｒ ｏ ｄ ｍｏｏ ｅ ｉｌ ｍｉｓｏ ｓ ｉ ｖ ｎ ｏ ｙ
中图 分 类号 ：Ｕ ６ ． ４ ３６
文献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ： １０ — ７６ ２０ ） １０ ７ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ７ １ － １ ９ ０
Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ Ｅｘ ｒｅ ｅ ｏ ｌｃ ｔｏ ｐｅ ｉｎｃ ｆ Ｐｏｒａ ｅ ｔ ｂｌ Ｂｒ ｋ ｎｇ Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｃ ａ ｉ ｒｏ ｍ ｎ ｅ
据 。不 易存档 。从 一定 程 度 上影 响 了检 测 的效 果 。
Байду номын сангаас
国 内外先 进水 平 的加速度 传感器 。保证 了仪 器的高
精 度和 耐 冲击 性 。其 制动 性能 和加速性 能 的测 试结
果 可储存 在仪 器 内 。由微 型打 印机打 印出来 。还可
通 过Ｒ ３ 串行通 讯 （ Ｓ 接 口） Ｓ２ ２ 或Ｕ Ｂ 与计算 机连 接后 对测 试数 据作 进一 步分析 。并可 绘 出曲线 图。该仪
在汽 车检 测 中 。经 常 会 遇到 车 辆超 重 、多 轴 、
ＭＢ ～ １ Ｉ ） Ｋ ０ （Ｉ 型便携 式 制动 性 能测 试仪 。采用 具有 Ｉ
半挂 等情况 。不能上 线检测 。检测 线外 检人员 仅凭 询 问 、观察 、路试等 手段 。对 车辆 进行 制动性 能评 价 。一 方 面 缺乏 科 学 性 。另一 方 面无 检 测 原 始 数
南京宝威仪器仪表 LS1206B 型便携式流速测算仪 说明书
LS1206BLS1206B型便携式流速测算仪使用说明书南京宝威仪器仪表有限公司3．4关机操作：每次使用完仪器，只要拨下插头，仪器即可自动关机，并保存关机前所选定流速仪型号和参数，在下一次使用时，只需插上插头，接好流速仪，按一次换屏键即可进行测流工作。
四.计算机联机运行(定货无要求时无此功能)首先用专用通讯电缆连接测算仪与计算机的通讯口，打开计算机进入WINDOWS平台中－程序－附件－通讯－超级终端，设置波特率为2400，通讯位为8位，停止位1位，奇偶校验为无，流控制为软件方式，选择正确的通讯口，接通测算仪的信号电源线，启动测流。
待每次测流历时结束后，测算仪自动送出一组数据到计算机屏幕显示。
K=7800 C=0.050 T=0106.5 N=0015 V=0.160K=7800 C=0.050 T=0108.4 N=0016 V=0.165五．仪器的维护：测算仪的维护，短期不用时，必须拨掉插头（断开电源）保存。
长期不用时，三个月须充电一次。
每次使用后，用清水冲洗流速仪、测杆，并用毛巾擦干，存放。
流速仪的保养、拆洗见流速仪说明书。
六．仪器的全套设备：LS-A速测算仪一个16测杆(4-400) 一付LS1206B仪旋桨一架信号联线一付*通讯电缆（选配）一付*尾翼（选配）一只*托架（选配）充电器一只附件：LS1206B型便携式流速测算仪使用说明书一本特别提醒:仪器首次次充电应大于3小时. 测试时间请设置20秒以上每次请将电池电用完后再充.（本机有过放过充保护）LS1206B型便携式流速测算仪LS1206B型便携式流速流量仪（简称便携式流速仪）是专门为水文站、厂矿、环保监测站、农田排灌、水文地质调查等部门在野外进行明渠流速流量测量而研制的。
便携式流速仪主要由LS1206B型旋桨式流速传感器(或其它型号的旋杯旋桨流速仪)、LS1206B型流速测算仪、0.4m×4Ф16测杆组成。
全套仪器置于高级铝合金密码箱内。
制动性能路试检测作业指导书
制动性能路试检测作业指导书1检测目的对于无法进行台架检验的车辆或经台架检测后对其结果有质疑的车辆，进行路试检验，为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生。
2检测判定标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》3选用设备：淄博海川电子科技有限公司生产的BZ-C便携式制动测试仪4 检测项目a制动平均减速度b制动协调时间c制动性能d制动距离5检测设备参数(1)测量范围：±19.6m/S2加速度分辨率：0.01 m/S2误差：±1﹪速度分辨率:0.01km/h 误差: ±1km/h距离分辨率：0.01m 误差: ±3﹪时间分辨率:0.01s 误差: ±1﹪(2)测试条件湿度范围：0-10℃相对湿度：10﹪-85﹪（3）路试检验行车制动性能(制动距离法)：GB7258-2017规定乘用车列车“空载检验制动距离：≤9.0m, 满载检验制动距离要求：≤10 m”，试验通道宽度：3.0 m（对车宽大于2.55m的汽车和汽车列车，其试验通道宽度（单位:m）为“车宽+0.5”）。
（4）路试检验行车制动性能(MFDD法)：GB7258-2017规定乘用车列车“空载检验发出的平均减速度：≥5.4m/s2, 载检验发出的平均减速度：≥5.0m/s2”，试验通道宽度：3.0 m（对车宽大于2.55m的汽车和汽车列车，其试验通道宽度（单位:m）为“车宽+0.5m”）。
（5）路试检验驻车制动性能（坡道法）：GB7258-2017规定：“在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20％（对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为15％）、轮胎与路面间的附着系数大于或等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于或等于2min。
机动车检检测培训试题
机动车检验检测机构三检合一人员培训考核试题姓名机构名称成绩(一) 单选题(每题2分，共60分)1.车辆识别代号(VIN)具有C 年内的唯一性。
A、10B、20C、30D、402.车辆基准质量是指( C )A、整车整备质量B、车辆最大设计质量C、车辆整车整备质量+100kgD、车辆最大允许载重量3.某汽车最高设计车速为160km/h,其转向盘最大自由转动量的允许值为_B 。
A、35°B、15°C、20°D、25°4.下列说法不正确的是 D 。
A、机动车车身不允许喷涂或粘帖广告B、所有风窗玻璃不应张贴遮阳膜C、制动灯的发光强度应明显大于后位灯的发光强度口.转向信号灯的光色应为白色5.用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台，应具有台体举升功能并满足:滚筒中心距为460mm、主副滚简高差为30mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差为D mm.A、+10B、+20C、+30D、+406.使用便携式制动性能测试仪检测，对皇冠V63.0ATRoyal进行路式制动性能检验，制动时初速度应为C 。
A、20km/hB、30km/hC、50km/hD、40km/h7.便携式路试制动仪需要记录什么参数^。
A、制动距离、制动初速度、制动稳定性、制动协调时间；B、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动距离；C、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动距离、制动协调时间；D、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动协调时间。
8.宽度大于D 的机动车均应安装示廓灯。
A、1800mmB、1900mmC、2000mmD、2100mm9.对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在」之间。
A、±5m/kmB、±6m/kmC、±8m/kmD、±10m/km10.在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，注册登记检验时，对前轴不应大于C 。
机动车检测路试检验记录
XXXX机动车检测有限公司路试检验记录
路试检验结论：路试检验员：检验日期：年月日监督人员：
注：1 路试须由授权签字人在《仪器设备记录单》签署“路试”，并在“路试原因”中选取适合路试要求的条款，在空格中打“√”。
2 在“行车制动道路试验”中检验员必须根据路试仪检测数据如实、及时填写相应检测数据；在“检测结论”中打“√”或打“×”并签字。
3 在“驻车制动试验坡度”中选取正确坡道打“√”；在“驻车制动坡道试验正反两个方向保持不动时间”中填写保持不动时间。
4 协调时间：液压制动汽车应不大于0.35s，气压制动汽车应不大于0.60s，汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车不应大于0.80s。
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外形尺寸：205 X 145 X 55 mm
重 量：1 kg（包括内置电池）。
测量范围：加速度≤±1.5g 时间≤10s
分辨率: 加速度：0.01m/s2
速度：0.01km/h
时间：0.01s
距离：0.01