复杂地质环境下山岭隧道监控量测技术

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山岭隧道施工监测技术实践及预警管理

且强度较低，隧道施工有一定影响。对
不及时、数据判读不准确，就不能及时发出警报，继而
耽误抢险加固处治时机，失去量测监控的预警作用。
３围岩变形监测预警管理
《隧道监控量测和超前地质预报实施细则》一般要求：隧道施工监测应采用精密测量方法，以确保量测
准确、及时的反馈信息，尤其是危险预警。但目前多数研究集中在对围岩的力学行为分析和监测数据的统计
分析方面，：文献［］测并分析了土质浅埋隧道如１监ＣＤ法施工中隔壁变形；Ｒ文献［］２研究了黄土隧道地
摘要：了保证及时获得有效、为可信的监测数据，分析监测工作中存在的问题，进行监测过程控制的研究，出结合工况进行监测提过程控制的方法和数据判读实例，报告监测过程控制的准则和技术要领。认为：）１在监测工作实践中，只有解决好对监测过程的有效控制，同时解决好监测数据与实际现象的对照，才能保证预警的准确、时。２在保证合理的人员、及）设备投入的前提条件下，执行基点联测、检核避错等６项监测工作制度，是保证获得可信的监测数据的有效途径。３在保证能有效观测到围岩变形量波动值）的前提条件下，当降低监测仪器的精度要求，适并采取与施工过程密切配合的施测方法，能显著提高监测效率。
ｍ以下的隧道３２座（１２。共２０２ｍ）十白高速公路隧道施工监控量测第三合同段共负责双洞１座隧道的施工监测工作。隧道单洞总长度１

如何进行隧道工程施工测量与监控

如何进行隧道工程施工测量与监控隧道工程是一项复杂而关键的建筑工程，其施工测量与监控是确保项目质量和安全的重要环节。

本文将介绍如何进行隧道工程施工测量与监控，以帮助读者全面了解该过程。

1. 测量前的准备工作在开始施工测量之前，必须进行一系列准备工作。

首先，需要制定详细的施工测量方案，包括测量方法、仪器设备选择和布置等。

其次，需要确定测量控制的基准点，以确保测量结果的准确性和可靠性。

同时，还需要对测量现场进行调查和踏勘，了解地形地貌、地质构造等因素，以便合理确定测量方案。

2. 施工测量的内容和方法隧道工程施工测量包括纵向测量、横断面测量、隧道轴线测量和管片安装测量等。

其中，纵向测量主要是对隧道的纵向坡度、纵断面的几何尺寸进行测量；横断面测量主要是对隧道断面的几何形状进行测量；隧道轴线测量主要是测量隧道的轴线位置和曲线半径等参数；管片安装测量主要是对管片的安装位置、水平度和垂直度进行测量。

在进行测量时，可以采用传统的测量方法，如全站仪和测量尺等，也可以使用现代化的激光测量仪器、GNSS定位系统等。

3. 测量数据的处理和分析在进行施工测量后，需要对测量数据进行处理和分析。

首先，需要对测量数据进行检查和校正，确保数据的准确性和可靠性。

其次，需要对测量数据进行处理，计算出相应的测量结果，如隧道的几何尺寸、轴线位置等。

最后，需要对测量结果进行分析，与设计要求进行比对，以确定施工的合格性和进展情况。

4. 施工监控的方法和技术为了保证隧道工程的安全和质量，需要进行施工监控。

施工监控主要包括沉降监测、应力监测和变形监测等。

沉降监测是通过测量隧道或周围地面的沉降量，来判断隧道开挖对地表的影响；应力监测是通过测量隧道内部的应力变化，来评估隧道结构的稳定性；变形监测是通过测量隧道断面的变形量，来确定隧道的形变情况。

为了实现施工监控，可以采用传统的监测方法，如人工测量和离散点监测等，也可以使用现代化的监测技术，如全站仪监测、激光扫描监测和遥感监测等。

隧道工程中监控量测技术及应用

隧道工程中监控量测技术及应用发表时间：2020-10-15T14:42:06.867Z 来源：《建筑实践》2020年6月16期作者：高忠云[导读] 在时代的快速革新下，我国综合实力迅速增长，带动了国民经济的稳步提升高忠云中铁十七局集团第五工程有限公司山西太原030032摘要：在时代的快速革新下，我国综合实力迅速增长，带动了国民经济的稳步提升，人们生活质量越来越高，对出行的要求也愈来愈严格，使得隧道工程在全国各地展开，建设数量不断增多。

自上世纪八十年代末，对于隧道工程相关技术的研究，就已经有了眉目，其中新奥法就是应用最多的一种隧道工程技术，在隧道施工检测中应用新奥法，能使隧道施工效率及质量得到有利保障，使隧道施工质量达到最佳。

基于此，本文将针对隧道工程中监控量测技术及应用予以更深层次地探讨，以期能为相关业界人士提供一些有价值的参考，从而为我国隧道工程的长足发展贡献绵薄之力。

关键词：隧道工程；监控量测技术；应用前言：在经济社会迅猛发展下，我国交通事业取得了前所未有的进步，隧道工程的建设数量也在日益增多。

隧道工程与普通工程相比具有复杂性高、难度大的特点，且工程中遇到的不确定因素也相对较多。

作为隧道施工中不可缺少的一项重要技术，监控量测对于保护施工人员安全、隧道施工稳定性具有十分重要的使用。

在隧道工程实际开展中，量测工作能实现对整个工程的监视，使工程建设中的问题被及时发现和解决，是保证隧道安全施工的关键手段。

因此，本文以隧道施工为依托，将针对隧道施工中监控量测技术的应用予以进一步研究和探讨，旨在为我国隧道工程的顺利开展保驾护航。

1隧道测量概述第一，地面控制测量目前隧道工程的地面控制，在设计阶段，通常采用GPS全球定位系统解决平面问题，而高度部分(进一步研究待定)仍直接测量。

在区域(不太长)中，电磁放电和高通线(用于计算闭合、附着导线的更紧密匹配)将以完整的桩号进给进行布线。

在设计单元中，还必须对入口和出口开口进行密封管道控制，以满足每个入口和出口椭圆值，每个值都有三个加密控制点。

复杂地质条件下隧道施工技术和安全管理

复杂地质条件下隧道施工技术和安全管理【摘要】：不良地质条件就是指由各种地质作用和工程施工而造成的不良工程地质情况的总称。

不良地质与地质灾害不同，地质灾害是指以地质应力为主要原因引起的造成人类生命财产损失，或使人类赖以生存和发展的环境、资源发生严重破坏的现象或过程。

【关键词】：复杂地质隧道施工技术岩层前言隧道施工中不良地质条件主要有隧道洞口段、黄土地层、膨胀土地层、溶洞、岩爆、断层、涌水、塌方、松散地层、流沙地层、高地温地层、瓦斯地层、偏压地层等。

在不良地质条件进行隧道施工，如果开挖、支护处理不当，极易引起安全、质量和工期等方面的严重事故。

一般说来，不良地质条件是造成地下工程失事的一个重要原因，但并不意味着凡是不良地质条件的地下工程施工都一定会出工程事故。

恰恰相反，更多的工程实践证明，如果施工方法科学合理，能安全而高质地通过不良地质地段。

1、施工原则不良地质地段隧道施工中，要制定完整的地质预测、预报预案，做好技术、物资、人力和财力的储备，根据预报结果及时调整施工方案，加强施工过程中的量测工作，及时反馈量测结果以调整施工方法。

不良地质隧道施工过程中最主要的是选择合理的施工方法，而合理的施工方法的选择又取决于施工条件、围岩条件、隧道断面积、隧道埋深、工期和环境条件等因素。

因此在施工过程中必须遵守以下基本原则[1]。

(1)广泛应用新奥法，容许围岩有适度变形，充分发挥围岩自身的承载力，合理地确定支护结构的类型和时机。

(2)特殊地质和不良地质地段隧道施工前，应采用超前地质预报，及时准确地进行量测监控，以指导施工和设计。

(3)在施工过程中，必须建立设计、施工检验、地质预测、量测反馈、修正设计一体化的施工管理系统。

2、开挖方法隧道开挖方法有钻爆开挖法、岩石隧道掘进机法、盾构法等。

2.1 钻爆开挖法钻爆法是隧道工程施工过程中通过钻眼、爆破、出渣而形成结构空间的一种开挖方法，是目前修建山岭隧道的最通行的方法。

按开挖分部情况分为全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁开挖法。

山岭区高速公路隧道施工过程中的监控量测工作

山岭区高速公路隧道施工过程中的监控量测工作郭天龙(大保高速公路建设指挥部,云南大理,671000)摘要:本文通过对云南省大理—保山高速公路隧道施工的系统监控量测工作所取得成果进行总结,针对发挥的作用和存在的问题,提出了开展系统监控量测专项工作的必要性和可行性。

关键词:高等级公路隧道;新奥法;监控量测;检测;成果1概述随着我国国民经济的发展,高速公路建设突飞猛进,在山岭重丘区,隧道被广泛采用。

目前,隧道设计施工的首选方法为新奥法,且进行复合衬砌。

新奥法注重设计与施工的结合,但仅提出了一些合理原则,要将这些原则充分应用,不仅需要施工人员具有较高技术素质,而且必须进行监控量测工作,及时、准确地掌握围岩和支护的动态信息,反馈设计指导施工,因此在运用新奥法进行隧道施工过程中,监控量测显得尤为重要。

中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》规定采用新奥法施工复合衬砌的隧道,必须进行现场监控量测工作,应成立专门量测小组,由施工单位或者委托其他单位承担,并认真实施,以往该工作由施工单位自己承担,由于监控量测工作的很多项目专业性很强,施工单位难于系统地开展;以及其它多方面的原因,使得监控量测工作往往流于形式。

云南大保高速公路是国家重点工程,施工难度大,工期紧。

地处滇西山岭重丘区,隧道较多,地质上俗称“滇西红层”,成岩时间短,构造活动强烈,岩石强度较低;节理裂隙十分发育。

前期勘测工作由于时间紧,工期工作难度大等原因,地质资料不可能十分准确,给设计带来一定影响。

照搬原设计进行施工将出现很多问题,甚至由于不适应现场实际地质条件而导致大规模塌方,造成不必要的投资与工期的浪费。

云南大保高速公路建设指挥部为确保隧道施工的顺利进行,且做到更安全、经济合理,委托湖北省神龙地质工程勘察及国家电力公司成都勘测设计研究院进行现场监控量测工作。

2监控量测项目、方法及仪器的选择2.1量测项目选择《公路隧道施工技术规范》(J T J 042-94)对量测项目有明确规定,其中有四个必测项目,七个选作项目。

隧道监控测量方案

隧道监控测量方案1. 引言隧道是一个封闭的道路系统，通常位于地下或山脉中，连接两个地点。

由于隧道的特殊性，其监控和测量是非常重要的。

监控隧道可以帮助确保隧道的安全性和可靠性，并提供实时的数据以便进行维护和改进。

本文档提出了一个隧道监控测量方案，旨在提供一种有效的方法来监控和测量隧道的关键参数。

2. 监控设备2.1 摄像头为了实现对隧道的实时监控，我们建议安装摄像头。

摄像头可以用于监测隧道的交通状况和行人活动。

建议在出入口和重要位置安装摄像头以获得最佳监控效果。

摄像头应具备高分辨率和低光照下的良好表现，以确保清晰的图像质量。

2.2 温度传感器温度是隧道内部环境的一个重要参数。

安装温度传感器可以实时监测隧道内的温度变化。

这对于检测火灾或其他温度异常非常有用。

温度传感器应该具有高精度和可靠性，并能够与监控系统实时通信。

2.3 烟雾传感器烟雾是隧道内部可能发生的火灾的一个重要指标。

安装烟雾传感器可以及时检测到隧道内的烟雾，并发出警报。

烟雾传感器应具有高度敏感性和可靠性，以确保在火灾发生之前及时发出警报。

2.4 气体传感器隧道中的气体浓度是另一个需要监控的重要参数。

高浓度的有害气体会对隧道使用者的健康产生危害。

安装气体传感器可以实时监测隧道中气体浓度的变化，并及时采取措施。

气体传感器应具有高灵敏度和稳定性，能够准确地测量各种气体。

3. 数据采集和存储为了实现对隧道的监控和测量，采集和存储数据是至关重要的。

采集传感器数据可以通过有线或无线方式进行。

建议使用无线传感器网络来收集传感器数据，并配备数据收集节点。

数据收集节点可以将采集到的数据传输到中央服务器进行存储和分析。

4. 数据分析和展示隧道监控数据的分析和展示对于及时发现问题和做出决策非常重要。

建议使用数据分析和可视化工具来对采集到的传感器数据进行处理。

通过分析数据，可以识别出潜在的问题和异常，并通过可视化界面向用户呈现。

5. 报警系统隧道监控中的报警系统是一项关键功能。

隧道监控量测技术及超前地质预报

9
• 4 . 仪器选择: 可靠性(在特殊环境下元件与测试仪器的可行性与可靠性),仪器量程,精度等 • 5. 监测断面布置的原则 1）在综合考虑经济和技术条件下优化布置测试断面和测试内容 2）地层构造、围岩特性和工程形状尺寸变化部位 3）断面关键部位和关键施工阶段的情况
10
4）在少数点或断面安装较全面的测试项目,即最重要的断面进行最详细的观测,其他断面进行一种或几种不同内容的观测 5）在少量测试元件情况下, 不要在大区域内均匀分散布置, 应集中布置获取尽可能多的详细资料以分析 6）不宜限制埋设的元件数量和观测频率, 应留有随机布置的数量和余地,适当调整和优化
5
4）对稳定性判断 5）验证运营安全状况及时发现险情采取相应补救措施 • 4.未来预测的需要:对未来的性态进行预测,防患于未然 • 5.法律的需要:确定事故责任原因 • 6.研究需要
6
三、隧道监测的设计
• 1.了解隧道工程条件与概况: 形式,类型,功能,尺寸,地层条件,周围环境,服务年限等 • 2.明确监测目的:各阶段的安全评估需要,施工稳定性需要,验证设计,新技术新方法或新材料的研究性需要 • 3.监测内容(监测项目或监测变量) 分前期原位观测、施工期监测和运营期监测三部分
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• 三）、监测数据的预测 1、测点在时间轴上的变化及预测简单回归方法、经验方法、时间序列分析、非线性动态模式、神经网络、粘弹性或塑性分析 2、测点在空间上的变化及预测经验函数法、多项式、模糊随机、信息扩散理论 3、基于各种假设的解析解 4、有限元及边界元的数值分析 5、基于数据库和知识库的人工智能或专家系统等软科学方法
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四）、监测数据的整理分析
1.测试变量的转换 2.测试数据的整理与分析 1).变形直线上升 u(t)=a+bt 2).变形以其速率递增而上升,其速率是当前变形值的函数 u(t)=k+abt

隧道施工监控量测技术案例(精)[优质PPT]

斜井开口 YDK175+330
拱脚水平收敛
墙脚水平收敛
武威方向
变形/mm
200
0
YDKY1D7K41+7540+0500
YDK17Y5D+K010705+000
YDK+157050+500
里里程程
志留系板岩夹千枚岩区段右线隧道变形沿隧道纵向分布
+900
乌鞘岭隧道大变形规律
F7断层
800
影响带
主带
影响带
0.00 8-18 10-7 11-26 1-15 3-6 4-25 6-14 8-3 日期
(b)压力时间曲线
右线DK175＋475断面围岩压力分布及时间曲线
通过对实测支护压力终值的统计分析，可得荷载侧压力系数。具体统计公式为：
对F4断层的2个量测断面及志留系千枚岩地层的7 个量测断面进行统计分析，得侧压力系数结果如表所示。
YDK175+650 拱腰
YDK174+555 拱腰 YDK177+505 拱腰 YDK177+370 墙脚 DK177+535 拱腰 DK177+290 拱顶
最大变形速率与累计变形的关系
在隧道工程监控量测中，除累计变形外，变形速率是另外一个进行围岩稳定性评价的重要判别指标。研究最大变形速率与累计变形的关系也是在施工初期阶段进行最终变形预测的方法之一。
二衬砼应力
拱顶右拱腰右拱脚右墙腰右墙脚左拱腰左拱脚左墙腰左墙脚
0.599 0.307 0.228 0.244 0.311 0.465 0.357 0.455 0.383
44.925 25.775 171.609 131.520 90.514 21.316 70.958 44.033 21.556

复杂地质条件下大跨度双连拱隧道监控量测技术的运用

表 1
Table 1
n- 1
- = ( d ∑di ) / ( n - 2 )
i =2
跳动特征的均方差为 :
n- 1
σ =
图 4 选测断面及锚杆内力断面图
Fig . 4 Selected measurement cross2section and internal force of rock bolt
∑( d
作者简介 : 郑凯 ( 1981 - ) ,男 ,安徽蚌埠人 ,在读研究生 ,专业方向 : 岩土地下工程。
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隧道建设 2006 年 4 月第 26 卷
岩 ,一般将会产生较大的地表沉降 ,为了评价围岩的稳定性和支护效果 ,地表量测显得尤为重要。本工程因进出口属于浅埋地段 ,故在进出口端设置地表沉降断面。在设置地表沉降测桩时 , 应考虑到隧道开挖的影响范围 ,可按下式确定影响范围 : D = B + 2 ( H + h ) tan ( 45 ° - < /2) 式中 : D 为开挖断面的影响范围宽度 ; B 为开挖断面宽度 ; H 为隧道开挖高度 ; h 为上覆覆盖层厚度 ; < 为岩体内摩擦角。地表沉降断面沿隧道横断面布置 , 在隧道进出口上方 ,各设置两个断面 , 每个断面布置 8 ～10 个动点 , 不动点安装在距隧道 150 m 远以外的山体上 , 以保证不动点不受隧道施工的干扰。分上下两个断面的目的主要是更好的控制坡体的沉降 , 以便知道在隧道的开挖过程中是整个坡体在滑移 , 还是在开挖影响范围内的坡体沉降。 ( 3 )水平收敛、拱顶下沉的布设隧道进出口段由于地质情况比较差 , Ⅱ 类围岩 ,采取了每隔 10 m 安装一个断面 , 使水平收敛、拱顶下沉在同一里程 ,安装时间应该是隧道开挖后马上进行 ,并及Байду номын сангаас进行量测 ,不然数据就会失真 ,测量也就失去了意义。测试元件安装示意图见图 3。

隧道围岩监控量测方案

隧道围岩监控量测方案监控量测是新奥法施工的重要组成部分，是确保隧道施工安全的信息化手段。

1、监控量测的目的掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。

通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时提供准确数据和可靠预测，修改支护系统设计；对已开挖、支护段的力学状态进行评价，在有险情时及时采取必要补救措施。

确保隧道安全、经济、快速地施工。

2、监控量测施工流程：详见下图分析地质勘测资料制定监控量测计划施工监控地表观测地质预测与开挖验证围岩支护结构状态观测围岩支护结构受力形变量测修改支护参数否否综合分析判断是施工是否完成是结束应急措施3、量测的项目、方法及工具监控量测的实施方法详见下表。

隧道现场监控量测项目及量测方法量测间隔时间序项目名称号方法和工具布置 1～15d ～ 1 个月个月岩性、结构面产状洞内外地质和 1 支护状况观察或描述，地质罗盘等每 10～50m 一个断 1～2 次 2 周边位移收敛计面，每个断面 2～3 /天个测点水平尺、水准仪、每 10～50m 一个断 3 拱顶下沉钢尺或测杆面每 10m 一个断面，锚杆测力计及拉 4 锚杆抗拔力拔器根锚杆每 5～50m 一个断面，每个断面至少 7 5 地表下沉水平仪、水准尺个测点，每隧道至少 2 个断。

中线每 5～20m 一个测点围岩体内位移 6 （洞内设点）单点、多点杆式或面，每个断面 2～11 /天 /2 天次/ 次/ 洞内钻孔中安设每 5～100m 一个断 1～2 次开挖面距量测断面前后<2B 时， 1～2 次/天。

开挖面距量测断面前后<5B 时，1 次/2 天。

开挖面距量测断面前后>5B 时，1 次/1 周。

1次 1～2 1～3 每个断面至少做 3 — — — — /天 /2 天周月 1～2 次 1次次/ 次/ /2 天周 1～2 月 1～3 1次次/ 次/ 1～2 1～3 后进行及支护裂缝观察开挖后和初期支护每次爆破后进行后 16d 1～3 月以 3 个钢丝式位移计个测点周月每代表性地段一个围岩体内位移 7 （地表设点）各类位移计 5 个钻孔每代表性地段一个围岩压力及两 8 层支护间压力 20 个测点钢支撑内力和 9 外力喷射砼应力及应变计、应力计、 10 衬砌砼应力、裂测缝计缝量测围岩弹性波测 11 试套探头各种声波仪及配有代表性地段设置 — — — — 设 11 个测点断面，每个断面宜 /天 /2 天周月它测力计对测力计每代表性地段一个 1～2 次 1次次/ 次/ /天 /2 天周 1～2 月 1～3 支柱压力计或其每 10 榀钢拱支架一 1～2 次 1次次/ 次/ 各种类型压力盒断面，每个断面 5～ /天 /2 天周 1～2 月 1～3 1～2 次 1次次/ 次/ 1～2 1～3 地面钻孔中安设断面，每个断面 3～同序号 5 地表下沉要求注：B 为隧道开挖宽度。

复杂工程地质条件下公路隧道开挖及其监控量测

维普资讯
第３卷，３１第期
２００６年６月
中南公路工程
ＣｅｔａｏｔｇｗａｇｎｅｉｇｎｒｌＳｕｈＨｉｈｙＥｎｉｅｒｎ
Ｖｏ．１．ｏ．１３Ｎ３
Ｊｎ．，ｕ２００６
［ｅｏｄ］ｓｐｒｏｇｈｇｗｙｔｎｌｏｐｘｇｏｇｏｄｔｎ；ｍａｕｅｅｔｎｒｉｇｃｎＫｙｗｒｓｕｅ— ｎｉａｕｅ；ｃｍｌｅｌｉｃｎｉｏｓｅｓｒｍｎ；ｉｏｍｎｏ — ｌｈｎｅｏｃｉｆ
ｓｒｃｉｎｔｔｕｏ
ＴｈｃｖｔｏｎｅｓｒｍｅｔｏｇｅＥｘａａｉｎａｄＭａｕｅｎｆＨｉｈｗａｎｅｎｅｙＴｕｎｌｕｄｒ
ＣｏｍｐｅｏｏｉｎｉｉｎｌｘＧｅｌｇｃＣｏｄｔｏｓ
ＹＡＮＧｉｄ，ＰＬｎｅＡＮｎｋ，ＷＡＮＧｉｉＨｏｇｅＺｈｙ
复杂工程地质条件下公路隧道开挖及其监控量测
杨林德潘洪科王志义，，
（．济大学地下建筑与工程系，海１同上２０９；２浙江大地交通工程建设有限公司，浙江台州３７０）００２．１３０
快速、优质地完成隧道建设。
［关键词］特长公路隧道；复杂地质条件；监测；息化施工信
［中图分类号］Ｕ４５４５．
［文献标识码］Ａ
［文章编号］１０ —１０（０６０ — ０１００２２５２０）３００ — ５

隧道施工监控量测管理实施细则

隧道施工监控量测管理实施细则第一章总则第一条为加强隧道工程施工管理，切实开展好监控量测工作，实现信息化管理施工，确保隧道工程结构、周边环境及建（构）筑物的安全，并根据《铁路隧道监控量测技术规程》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》和原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》、《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》以及城市轨道其它行业相关标准、规定，特制定本细则。

第二条本细则适用于项目经理部承建的公路、铁路等山岭隧道工程、城市轨道交通工程施工。

第二章管理机构、职责第三条监控量测是施工技术管理的重要组成部分，凡从事公路、铁路等山岭隧道工程、城市轨道交通工程施工的项目经理部，必须组建专门的监控量测队负责施工监控量测工作，必须将监控量测工作纳入关键工序进行管理。

总工程师负责直接领导本单位的监控量测管理工作，工程管理部负责本单位具体的监控量测日常管理工作。

若因项目经理部资源不足或建设单位要求等其它原因不能自行组建监控量测队，可委托第三方组建，第三方监控量测队亦应在项目经理部总工程师的直接领导下开展工作，监控量测队的组建、工作内容、职责与分工应符合本实施细则的相关要求。

第四条项目经理部职责（一）负责组织项目监控量测工作，对项目监控量测工作负全面管理责任。

（二）负责制定项目监控量测管理办法或实施细则，并监督实施。

（三）负责项目监控量测大纲的编制，并组织审核；负责隧道监控量测方案的审批。

（四）负责监督监控量测工作的开展情况。

（五）组织和参加监控量测预（报）警处理会，监督做好处理措施的落实。

（六）协调解决监控量测工作中遇到的问题。

第五条监控量测队职责（一）负责项目监控量测的实施工作，并接受项目经理部第三方监测单位及监理的监督和管理。

（二）严格按照国家和地方法律、法规、部门规章、规范性文件等的规定，建立合理、合法、合规的满足施工要求的监控量测体系，配足工作人员和仪器设备，健全管理制度。

监控量测技术在山岭隧道工程中的应用

围岩接触应力锚杆轴力
把握初期支护与围岩之间的土压力根据锚杆的变形分析锚杆轴力效果，判断锚杆长
度、直径
钢架应力
把握初期支护钢拱架的应力状态
设计荷载：城一Ｂ，净宽１２ｍ、净高４．５ｍ缘带）宽９ｍ，检修道宽
表２选测项目
量测项目量测目的
层，薄～中厚层状，岩层产状近水平，节理裂隙发育，暴露面易风
化剥落，基岩全～强风化层厚度２ — ５源自Ｉｌｌ。地下水不发育。进口浅
埋段稳定性较差，洞身穿过砂岩和泥岩互层岩层稳定。全隧地下
水不发育，仅在砂岩中含有少量裂隙水、无不良地质现象。２．隧道设计概况隧道按城市次干道 Ⅱ 级标准设计，隧道内行车速度：３０ｋｍ／ｈ，
的再评价
隧道进口位于陡坎处，其地表植被为杂草和人工种植树木。隧道通过区域上方为宿舍区。隧道进洞２６５ｍ后，从２５、３０号
楼地下通过，该段隧道长１１０ｍ，埋深２５～３６ｍ。隧道出口处为
拱顶下沉量监测拱顶的绝对下沉量，ｒ解断面的变形状态，判断拱顶的稳定性根据变位量、变位速度、变位收敛状况、断面变位状态净空收敛量判断：围岩稳定性；初衬砌的设计施工妥当性；二衬施的合理时间
（２）拱顶下沉及净空收敛。在隧道开挖进程中，不同类别的
■ 幽－设备管理与维住２０１５ＮＤ４

隧道施工监控量测技术

隧道施工监控量测技术在隧道施工中，监控量测是确保施工安全和质量的重要措施之一。

监控量测技术涵盖了隧道施工前、施工中和施工后的各个环节，从地质勘探到隧道通车后的维护等各个方面。

其中，隧道施工中的监控量测技术对于最终隧道的质量和使用寿命具有至关重要的作用。

本篇文章将介绍隧道施工监控量测技术的相关内容。

隧道施工前监控量测在隧道施工前，应该对隧道所在地的地质环境进行全面详细的研究和分析。

通过这些研究，可以预测隧道施工中可能出现的问题和隐患。

其中，数据获取和分析扮演着非常重要的角色。

目前，常用的隧道施工前监测技术有：离散元数值模拟离散元数值模拟技术是利用离散元理论和方法，将岩土工程的求解过程离散化、数值化，并用计算机模拟求解岩土工程问题的技术。

通过离散元数值模拟可以重现隧道施工过程中的运动规律并检查地下障碍物。

地下水位监测地下水位监测是在隧道施工前通过水文地质勘探来确定地下水位的位置和深度，从而预测施工时可能遇到的水文问题，并采取相应的草案工作。

地面水位监测地面水位监测是实时监测隧道所在区域地面的水位变化，从而及时掌握降雨等水文情况的异常变化，助力隧道施工的正常开展。

隧道施工中监控量测隧道工程监测预测技术隧道工程监测预测技术是应用近年来的新技术和新方法，在隧道施工过程中，通过实时监测与预测分析，对隧道施工工程进行全程控制和全面监测，防止出现安全事故，最终保障隧道建设工程的安全高效顺利完成。

隧道变形监测在隧道施工中，不可避免地会出现不同程度的变形。

因此需要采取相应的监测措施。

隧道变形监测是施工过程中的重要技术之一，其目的是实时监测地下隧道的变形情况，确定隧道变形的趋势、程度和速率。

隧道支护措施监测隧道支护措施的监测是在隧道施工中的必要措施。

支护结构的形变量、支撑力、局部变形值和位移值的监测是隧道支护措施监测的主要内容。

隧道施工后监控量测地面沉降监测地面沉降监测是检测地面沉降的一种方法，包括直接测量和间接测量。

复杂地质条件下监控测量在隧道施工中的应用

复杂地质条件下监控测量在隧道施工中的应用摘要：以渝北—广安高速公路（重庆段）TJ-2 标段华蓥山隧道施工监控量测工作为例，阐述了隧道施工监控测量测点布设、数据采集、数据分析处理的基本方法。

通过分析监控测量数据并结合地质资料，优化了现场施工顺序，对于确保隧道安全施工有一定的参考价值。

关键词：隧道工程监控测量施工顺序前言隧道监控测量工作是通过在隧道内布设各种测点，采集围岩、支护、衬砌等变形和受力数据，并对所得数据进行分析处理从而判断隧道围岩的稳定性。

渝北—广安高速公路（重庆段）TJ-2 标段华蓥山隧道围岩稳固性较差，易坍塌，成洞条件差。

在该段隧道施工过程中，通过合理布设监控测量测点，准确采集监测数据，对数据进行分析整理并及时反馈，以准确掌握隧道围岩变形趋势和稳定状态，优化现场施工顺序，确保隧道施工安全。

1 隧道工程概况渝北—广安高速公路（重庆段）是京昆高速公路复线的一部分，路线全长约69．69 km，拟建的华蓥山特长隧道为该段线路中重要的控制性工程之一。

该隧道设计起点位于北碚区静观镇西山村，设计终点位于合川区清平镇桃李园村，隧道横穿华蓥山背斜中段，总体走向约N59°W。

隧道设计为相距30 m 分修的双洞，三车道，人字型纵坡，净空高度 8.0 m，高度 12．50 m。

渝北—广安高速公路（重庆段）TJ-2标段华蓥山隧道进口某段围岩以泥岩为主，属软质岩，易风化和遇水软化，珍珠冲组的泥岩局部有弱膨胀性，节理发育，围岩较破碎，围岩总体受风化作用、裂隙、埋深等因素影响，洞身围岩稳定性差，易产生顶拱坍塌变形，成洞条件差。

泥岩属软质岩，易风化和遇水软化，局部有弱膨胀性，隧道在该段施工更易出现围岩失稳。

2 隧道施工监控测量工作实施2．1 监控测量内容依据相关规范和设计要求，结合隧道地质情况和现场施工需要，本研究编制了科学合理的监控测量方案，选定的监控测量项目见表1。

2．2 监控测量方法2．2．1 隧道地质和支护状态观察采用地质罗盘、地质锤及目测方法观察开挖工作面工程地质、水文地质情况，包括岩石种类、产状、岩性特征、节理性质、地下水及断层情况等；观察已支护段支护状态，包括喷射混凝土有无裂缝及渗漏水、钢拱架有无被压屈、锚杆有无被拉坏等情况；同时进行必要的洞外观察，确认地表下沉对隧道围岩稳定性及地上结构物的影响。

复杂地质条件下公路隧道围岩监控量测与非确定性反分析研究

第23卷第20期岩石力学与工程学报 23(20)：3460～34642004年10月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Oct .，20042003年4月10日收到初稿，2003年6月21日收到修改稿。

作者蒋树屏简介：男，1951年生，博士，1978年毕业于重庆建筑大学港口及航道系港口及航道专业，现任重庆交通科研设计院副院长、总工，主要从事岩土工程、公路隧道工程与地下工程方面的研究工作。

E-mail ：jiangshuping@ 。

复杂地质条件下公路隧道围岩监控量测与非确定性反分析研究蒋树屏赵阳(重庆交通科研设计院重庆 400067) (浙江大学建工学院交通工程研究所杭州 310027)摘要介绍在复杂地质条件下按新奥法施工的高速公路隧道的监控量测内容和方法，并采用扩张卡尔曼滤波有限元法对量测数据进行了反演分析，得到了围岩内部剪应变和塑性区的历时变化估计。

计算结果表明围岩塑性区呈不对称分布，这与实测结果相符合，而更深层地揭示了围岩内部状态，为判别围岩稳定、优化施工方法提供了有益的指导。

关键词隧道工程，复杂地质，位移监测，扩张卡尔曼有限元法，反分析分类号 U 459.2 文献标识码 A 文章编号 1000-6915(2004)20-3460-05STUDY ON MONITORING AND BACK ANALYSIS FOR ROAD TUNNELWITH COMPLEX GEOLOGYJiang Shuping 1，Zhao Yang 2(1Chongqing Communications Research and Design Institute ， Chongqing 400067 China ) (2Institute of Communications Engineering ， Zhejiang University ， Hangzhou 310027 China )Abstract The items and methods of monitoring for expressway tunnel constructed by NATM with complex geology are discussed. Back analysis is made by using monitored data with extended Kalman filter-FEM and the time-varying estimation of the distribution of internal shear strain and plastic zone are obtained. Result shows that the distribution of plastic zone for rock mass is asymmetrical and it is in agreement with the monitored data. The internal development state of surrounding rocks is revealed and valuable guidance is provided for optimizing construction method.Key words tunnelling engineering ，complex geology ，displacement monitoring ，extended Kalman filter-FEM ，back analysis1 引言在采用新奥法修建公路隧道的过程中，监控量测已成为反馈围岩和结构动态、优化支护参数、保证施工安全的一个重要手段。