最新民航概论教学第七章民用航空器的适航和维修
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展简史一、教学目标1. 了解民航的发展历程。
2. 掌握民航业的重要里程碑事件。
3. 认识民航业在经济发展中的地位与作用。
二、教学内容1. 民航的起源与发展2. 我国民航业的发展历程3. 世界民航业的发展概况4. 民航业的发展趋势三、教学方法1. 讲授法：讲解民航发展历程、重要事件等。
2. 讨论法：分组讨论民航业的发展趋势。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航发展时间轴、重要事件图片等。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航发展历程的掌握情况。
2. 小组讨论报告：评估学生对民航业发展趋势的理解程度。
第二章：民航组织与管理一、教学目标1. 了解民航组织的结构与职能。
2. 掌握民航管理的基本原则与方法。
3. 认识民航业的政策法规体系。
二、教学内容1. 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2. 民航管理的基本原则与方法3. 民航政策法规体系4. 民航企业组织与管理三、教学方法1. 讲授法：讲解民航组织、管理原则等。
2. 案例分析法：分析民航企业管理的实际案例。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航组织结构图、管理原则等。
3. 案例资料：民航企业管理的成功与失败案例。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航组织的掌握情况。
2. 案例分析报告：评估学生对民航管理的理解程度。
第三章：民航市场分析一、教学目标1. 了解民航市场的特点与竞争格局。
2. 掌握民航市场需求与供给的分析方法。
3. 认识民航市场的趋势与机遇。
二、教学内容1. 民航市场的特点与竞争格局2. 民航市场需求与供给的分析方法3. 民航市场趋势与机遇4. 民航市场营销策略三、教学方法1. 讲授法：讲解民航市场特点、竞争格局等。
2. 数据分析法：分析民航市场需求与供给数据。
3. 小组讨论法：探讨民航市场趋势与机遇。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航市场分析图表、数据等。
民航概论课程标准最新版
《民航概论》课程标准课程名称：民航概论课程编号：105311课程类型：基本技能适用专业：航空服务专业负责人：编制单位：1、课程性质 1.1课程的定位本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。
它的任务是使学生具备从事航空服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。
1.2课程的设计理念和思路1.2.1课程的设计理念从传统观点来看，航空概论是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。
因此，制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。
以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，打破传统学科体系，以知识、技能、实际应用为主线设计教学内容，达到促进学生专业综合素质的提升的目的。
1.2.2课程的设计思路制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。
以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发。
1.2.3职业面向该课程职业面向的岗位有：空中乘务员、空中乘务安全员、机场和航空公司的要客服务员、航空票证录入员、值机员、引导员、配载员、机票销售员、客检、货检、航空器监护员等。
1.2.4职业拓展该课程未来职业拓展的岗位有：航空公司市场营销人才，民航安检航空公司中高层管理人才、民航客舱安全管理人才2、工作任务和课程目标本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。
航空器的适航和维修
02
实操考核
对实际操作技能进行考核。
紧急情况处理考核
模拟紧急情况，评估维修人员在紧 急情况下的应对能力。
04
04
CATALOGUE
航空器维修设施与设备
维修设施
飞机维修机库
用于停放和维修大型飞机，提供充足的维修空间 和支撑设施。
零部件维修车间
用于对飞机零部件进行拆卸、修理和更换，确保 飞机各系统正常运行。
航空器的适航和维 修
目录
• 航空器适航管理 • 航空器维修管理 • 航空器维修人员培训 • 航空器维修设施与设备 • 航空器维修的安全管理
01
CATALOGUE
航空器适航管理
适航标准
01
02
03
国际适航标准
国际民航组织（ICAO） 制定的国际适航标准，用 于确保航空器的安全性和 符合国际法规要求。
03
CATALOGUE
航空器维修人员培训
培训内容
理论培训
包括航空器原理、系统组成、适航法规、维 修程序和标准等理论知识。
案例分析
通过分析航空器故障案例，提高维修人员解 决实际问题的能力。
实操培训
针对航空器各个系统进行实际操作、检测、 维修等技能培训。
紧急情况处理
培训维修人员在紧急情况下采取正确措施， 确保航空器安全。
证明单架航空器符合适航 标准和满足运行要求的证 书，通常由适航当局颁发 。
02
CATALOGUE
航空器维修管理
维修计划
预防性维修计划
根据航空器的使用状况和磨损情 况，制定定期维修和检查的计划
，以预防潜在的故障和事故。
应急维修计划
针对可能出现的紧急情况，制定 快速响应的维修计划，确保航空 器在紧急情况下能够及时恢复。
第七章2适航和维修(精)
– – – – – 目视光学检查 磁力探伤 射线探伤 超声探伤 涡流探伤
• 机载维修系统
– 各子系统的故障探测和报警系统 – 机载设备自测试系统（BITE）
• 发动机监测
– 状态监测 – 计、制造、维修一体化；维修快速化、
集中化。
• 信息的收集和分析不间断、及时得出结论。
第七章 适航和维修
第二节 维修管理
航空器的维修方式
• 定时维修（Hard Time）
– 定寿件，如发动机的涡轮
• 视情维修（On Condition） • 状态监控（Condition Monitoring）
维修文件体系
• 维修大纲
– 指导小组报告 – 评审委员会报告 – 适航指令、咨询通告、适航管理文件
• 厂商文件
– 维修计划文件（MPD） – 各类手册 – 服务通告和函件
• 维修方案和计划
维修计划
• 航线维护
– 航前/过站检查 – 航后检查
• 初级维护
– A检、C检，e.g. B737-300 分别为200，3200 hr
• 高级维修
– 中检（年限）、D检 （>2万小时）
维修新技术
• 无损检验技术
航空器适航维护规定
航空器适航维护规定随着航空业的飞速发展，航空器适航维护规定成为了确保飞行安全和可靠性的重要法规。
航空器适航维护规定涵盖了各个领域的要求，包括飞机结构、设备维护、工作人员培训等方面的规定。
本文将从不同角度深入探讨航空器适航维护规定的相关内容。
一、航空器结构维护要求航空器结构是保障航空器飞行安全的基础，其正确维护是至关重要的。
首先是航空器金属结构的维护，涵盖了腐蚀检测、修补和防腐处理等方面的规定。
此外，航空器复合材料结构的维护也是一个重要的方面，包括复合材料的损伤检测和修复要求。
二、航空器设备维护要求航空器设备的正常运行对于飞行安全至关重要。
航空器适航维护规定要求对各种设备进行定期检查和维护，包括发动机、起落架、液压系统、电气系统等。
此外，还有对航空器仪器设备的校验和标定要求，以确保其准确性和可靠性。
三、航空器工作人员培训要求航空器适航维护规定对从事维护工作的人员提出了严格要求。
首先是要求维修人员具备相关的技术资质和证书，包括航空器维修执照和类型评定等。
其次，航空器适航维护规定还要求维修人员定期进行培训和考核，以不断提升其维修水平和技术能力。
四、航空器适航维护记录和文件管理要求航空器适航维护记录和文件管理对于飞行安全和维修质量的监控至关重要。
航空器适航维护规定要求对每次维修和检查进行详细的记录，并建立完善的文件体系。
此外，还要求对航空器适航维护记录和文件进行严格的管理和保存，以便于日后的追踪和审查。
五、航空器适航维护质量保证要求航空器适航维护规定强调维修质量的保证。
首先是要求维修工作符合相应的技术标准和规范，保证维修的可靠性和安全性。
其次，要求对每项维修工作进行质量控制和质量检查，并建立相应的质量管理体系。
六、航空器适航维护审查和监管要求航空器适航维护规定还包括对维修单位和维修工作进行审查和监管的要求。
要求相关部门对维修单位进行定期的评估和审查，以确保其符合维修要求和管理规范。
此外，还要求相关部门对航空器的适航维护工作进行监督和检查，以确保适航维护规定的有效实施。
民用航空器适航管理
民用航空器适航管理重点第一章1、影响飞行安全的主要因素:人、环境、设备.2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质.这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：(1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2)航空器必须始终处于安全运行状态.4、试航管理就是适航性控制。
5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。
民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益,促进民用航空事业的发展.6、民用航空器的适航管理分为:初始适航管理和持续适航管理。
初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。
初始适航管理是对设计、制造的控制。
持续适航管理,是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后,为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理.持续适航管理是对使用、维修的控制.7、适航管理的特点：（1）权威性或法规性（2）国际性(3)完整性和统一性.适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面。
适航管理的完整性既是客观的需要,也是把握客观事物发展规律的要求。
(4）动态发展性(5)独立性8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型：（1）立法、定标（2）颁发适航证件（3）监督检查9、适航管理工作的主要内容有:(1）制定各类适航标准和审定监督规则。
建立健全严格的法规体系是适航管理科学化的重要标志。
(2）民用航空器设计型号合格审定. 民用航空器的固有安全水平是在设计阶段确定的。
适航第七章1
18/58
民用航空器适航管理
7.2 持续适航管理三要素
维修单位合格审定
建立合格的维修系统及程序，使用完备的设
施，雇佣合格的维修人员，保障航空器的基
本适航性
维修人员资格评审
保证维修人员素质，从而保证维修工作质量
19/58
Civil Aviation Flight University of China
经济意义
促进发展
2/58
Civil Aviation Flight University of China
民用航空器适航管理
持续适航管理
依照使用限制及要求运行航空器； 必须依照各种维修规则及标准，使之 得以保持；
通过改善、改进、改装措施，得以增
进和加强。
Civil Aviation Flight University of China
Civil Aviation Flight University of China
5/58
民用航空器适航管理
持续适航管理
维修管理的重要性
保障飞行安全
保障航班正点
影响经营成本
维修单位与外部的关系
与适航部门的关系 与制造厂商的关系 与航材供应商的关系
Civil Aviation Flight University of China
Civil Aviation Flight University of China
16/58
民用航空器适航管理
持续适航证件管理体系
公共航空承运人 运行合格证:CCAR-121 航空器 国籍登记证：CCAR-45 适航证：CCAR-21/CCAR121/135 无线电台执照
小型航空器和直升机承运人 运行合格证：CCAR-135
《适航与维修》维修管理人员培训教材第七章
适航维修质量控制
1
质量控制的目标和原则
适航维修质量控制的目标是确保维修工作符合适航要求和质量标准，并遵循质量控制的原则。
2
质量控质量。
3
质量控制的持续改进
质量控制需要持续改进，通过分析和反馈，纠正问题和提高维修质量。
适航维修需要进行文件和记录的管理，如维修记录册、适航证书等。
适航维修工具和设备
维修工具和设备的选 择和使用
选择适合的维修工具和设备， 并正确使用它们，以确保适航 维修的质量和效率。
维修设备的校准和维 护
校准和维护维修设备，确保其 准确度和可靠性，避免对飞机 造成损害。
维修设备的保管和管 理
妥善保管和管理维修设备，包 括存放、维护、防损等，以确 保其可用性和安全性。
3 适航维修的目标和原则
适航维修的目标是确保飞机达到适航要求，并遵守适航维修的原则，如安全、高效、可 靠、经济等。
适航要求和程序
适航监管机构的要求
适航维修需要符合适航监管机构的要求，如航空法规、标准和程序。
适航维修的程序和流程
适航维修包括多个程序和流程，如维修计划、工作指导、质量检验等。
适航维修的文件和记录
《适航与维修》维修管理 人员培训教材第七章
本章将介绍适航维修的概述、要求和程序，以及维修工具和设备的选择和使 用，以及适航维修质量控制。
适航维修概述
1 定义适航维修
适航维修是指按照适航要求和程序对飞机进行维护和修复，以保证飞机的安全和正常运 行。
2 适航维修的重要性
适航维修对飞机的安全和可靠运行起着至关重要的作用，可以预防事故和故障，并延长 飞机的使用寿命。
《民航概论》全套课件
§1.1 民用航空的基本概念 ➢ 民航在航空业中的位置 ➢ 民用航空器的定义和分类 ➢ 民航系统的组成部分
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一、民航在航空业中的位置
• 航空制造业：航空业的基础。研究、使 用最新的技术、制造航空器及其设备。
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上海交通职业技术学院
《民航概论》多媒体教学课件
• A320 系列
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上海交通职业技术学院
《民航概论》多媒体教学课件
• 波音787
EXIT
上海交通职业技术学院
《民航概论》多媒体教学课件
• A380 EXIT
上海交通职业技术学院
通进行管理，保障空中飞行安全、有效、迅 速地实行；
4. 对民用航空器及相关技术调查处理民用飞机的飞行事故；
5. 代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加 国际组织，监督外国航空企业在中国的活动， 维护国家的利益；
6. 对民航机场进行统一的规划和业务管理；
7. 对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发 执照，并进行考核，培训民航工作人员。
• 民航企业(Aviation Businesses)：
• 航空公司：用航空器进行生产运输。对 航空器维修、管理，对航空服务经营、 销售。
• 其他公司：为航空公司的运营提供各类 保障，如信息公司、油料公司、航材公 司及各类销售部门。
放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。兼 并、重组、代码共享、天空开放，实现了第一次民航 业大发展。
§1.4 中国民航的历史发展概况
➢ 旧中国时期(1920-1949) ➢ 计划经济时期(1949-1978) ➢ 改革开放时期(1978年--今)
《适航与维修》维修管理人员培训教材第七章
培训维修人员
02
提高维修人员的安全意识和技能水平，确保他们能够正确、安
全地完成维修工作。
定期检查和维护设备
03
确保设备处于良好状态，及时发现和解决潜在的安全隐患。
维修安全事故的应急处理与预防
制定应急预案
针对可能发生的维修安全事故，制定相应的 应急处理程序和措施。
开展应急演练
培训应急救援队伍
提高应急救援队伍的快速反应能力和专业水 平。
设计、制造、使用、维修等方面的基本 广泛的影响力，是各国制定本国适航法
要求，以确保航空器的安全性和可靠性。
规的重要参考依据。
国家适航法规与标准
各国政府根据国际民用航空公约 和ICAO的适航法规，结合本国 实际情况，制定本国的适航法规
和标准。
各国适航法规和标准的内容基本 与ICAO的要求一致，但也可能 有一些差异，以适应本国的特殊
案例三
某航空公司在维修管理中 引入信息化管理系统，提 高了维修工作效率和数据 准确性。
维修管理常见问题与解决方案
问题一
01 维修工作超时导致航班延误或
取消。
解决方案一
02 优化维修流程，提高工作效率
，合理安排工作计划。
问题二
03 维修质量不达标引发安全事故
。
解决方案二
04 加强维修质量监管，建立完善
02
适航要求包括航空器的设计、制 造、材料、设备、维护等方面的 要求，以确保航空器的安全性和 可靠性。
维修的目的与原则
维修的目的是保持或恢复航空器的适 航状态，确保航空器的安全性和可靠 性。
维修原则包括预防为主、定期检查、 及时修理和保证质量等方面，以确保 航空器的维修质量和安全性。
(2024年)《民航概论》课程教案
01课程介绍与教学目标Chapter民航业的发展历程民航业的重要性民航业的基本知识030201《民航概论》课程背景教学目标与要求知识目标能力目标情感目标课程安排与考核方式课程安排考核方式02民航基础知识Chapter民航定义及分类民航定义民航分类民航发展历史及现状发展历史自20世纪初赖特兄弟发明飞机以来，民用航空经历了从初创、快速发展到全球化等阶段。
如今，民用航空已经成为全球交通运输体系的重要组成部分。
现状目前，全球民用航空业正在经历着前所未有的变革，包括技术创新、市场竞争、安全挑战等多方面的因素都在影响着行业的发展。
同时，随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，民用航空市场需求不断增长，推动着行业的持续发展。
民航产业链结构产业链上游产业链中游产业链下游03航空器与飞行原理Chapter0102航空器分类轻于空气的航空器固定翼航空器旋翼航空器扑翼航空器030405航空器类型及特点航空器的飞行原理主要涉及到流体力学中的伯努利定理和牛顿第三定律。
伯努利定理表明流体在速度增加时压力降低，而牛顿第三定律则指出作用力与反作用力的关系。
航空器通过发动机产生推力或拉力使自身前进，同时通过机翼形状和角度产生升力以克服重力。
空气动力学基础空气动力学是研究空气与物体相对运动时的相互作用力和相关物理现象的科学。
在航空领域，空气动力学主要研究气流与航空器表面的相互作用以及由此产生的升力、阻力和稳定性等问题。
为了优化航空器的性能，设计师需要深入了解空气动力学的原理并应用于实际设计中。
飞行原理飞行原理与空气动力学基础VS升阻比升力与阻力的比值，用于衡量航空器的气动效率。
航程航空器在给定条件下能够飞行的最大距离。
载重航空器在给定条件下能够携带的最大有效载荷。
适航标准适航标准是指航空器在设计、制造和使用过程中必须遵守的一系列安全标准和规范，以确保其安全性能和适航性。
适航标准通常包括以下几个方面速度航空器的飞行速度，包括巡航速度、最大速度和最小速度等。
民用航空器维修质量与适航管理
1582022年5月上 第09期 总第381期学术研究China Science & Technology Overview1.民用航空器维修质量和适航管理的重要性1.1保障民航的飞行安全民用航空事业在多年的发展过程中，已经取得了一定的成就，就当下我国的航空事业来看，全行业范围内已经构建了相对完善的航空运输体系。
对于民用航空来说，最为关键的是要保障航空器的安全性，一旦民用航空器进入到飞行状态，很多因素都可能会影响到飞行的状态，为保障安全目标的实现，必须要保障民用航空器的各方面性能[1]。
而维修质量和适航管理，有助于保障民航的飞行安全，使得在航空器飞行时，能够维持在最佳的性能条件下。
1.2降低民航运行成本在民用航空器的运行来看，在整个运行过程中往往会产生较高的运营费用，根据运营费用的构成，维修成本的占比较高，经由维修质量管理和适航管理，可以使得民用航空器的性能最佳，也可以减小因为航空器的故障所导致的维修成本，对运行成本的控制、运营效率的提升都有着重要的作用。
1.3保证航班正点率民航是交通方式的一种，与一般的铁路、公路等交通方式相比较，民航效率高，为追求更高的运输效率，很多人在当前会选择民航出行。
但民用航空器在飞行时易受到飞行环境等的影响，导致民用航空器的航班正点率偏低，而通过维修工作和适航管理，可以提高航空器性能，从而大大提高民航出行的正点率，使得航空公司能够为客户提供更为优质的服务。
2.民用航空器的维修质量控制2.1提高维修人员安全管理意识民用航空器的结构复杂，在其中包含了多个的组成部分，任何一个组成部分出现问题，都会影响到航空器的正常使用。
为保障民用航空器的维修质量，在实际的维修工作进行中，需致力于提高维修人员的安全管理意识，使得参与到维修工作中的全部人员，都具备极高的安全意识，能够在维修时，严格遵守相应的维修安全规定[2]。
为提高维修人员的安全意识，需定期开展安全培训，在培训的过程中重点向维修人员介绍和传授维修安全方面的知识，帮助维修人员积累更多的维修安全理论知识和实践经验。
(2021年整理)民航概论各章习题详解(答案)
民航概论各章习题详解(答案)编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（民航概论各章习题详解(答案)）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为民航概论各章习题详解(答案)的全部内容。
民航概论各章习题详解第1章绪论1) (P1)什么是民用航空？使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2） (P1）商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？商业航空包括经营性的客运和货运；通用航空包括：①航空作业⑴工业航空⑵农业航空⑶航空科研和探险活动⑷航空在其他一些领域中的应用②其它类通用航空⑴公务航空⑵私人航空⑶飞行训练⑷航空体育活动3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？交通运输部中国民用航空局各地方管理局（此题书上无明确解答，不要求掌握）（请与如下题目及解答区分）（P3)概述民用航空系统的组织结构。
①政府部门②民航企业③民航机场④参与通用航空各种活动的个人和企事业单位4）（P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？1910年在北京南苑也制成了一架飞机,由此开始了中国的航空事业。
1918年北洋政府设立航空事务处,这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构.1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。
1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。
1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。
1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。
教学大纲
教学大纲:: 《民航概论》教学大纲::一. 课程性质和任务本大纲是根据民航专业的要求与特点编写的，适用于上海交通职业技术学院民航各专业（航空机电、航空电子、民航安检、航空商务等）的教学。
本课程是专业基础课，它的任务是通过本课程的学习，为学习有关高职专业课程及从事民航工作打下一定的基础。
二. 教学目的和要求学生通过本课程的学习，使学生了解民航发展史，对飞机、发动机及电气电子设备和系统的基本结构和工作原理有系统、全面的了解，同时，要求学生了解航空气象、空中交通管制、机场、民航运输、适航维修和通用航空等领域的基本知识，为学习有关专业课程打下一定的基础。
三. 教学内容及要求第一章绪论教学内容：民用航空基本概念，民用航空的历史及发展。
教学要求：1．掌握民用航空的定义与分类；2．了解航空史，特别是民用航空的发展历史。
第二章民用航空器教学内容：民用航空器的分类和发展，飞行基本原理，飞机基本结构，飞机动力装置，飞机电子系统，飞机基本性能等。
教学要求：1. 了解民用航空器的分类；2. 理解并掌握伯努利定理及应用；3. 掌握飞机机翼产生升力的原理及飞行阻力的种类；4. 掌握飞机的平衡、稳定和操纵原理；5. 了解飞机的飞行过程；6. 初步了解飞机的机体结构；7. 了解航空发动机的分类及工作原理；8. 初步了解飞机电子系统的基本知识。
第三章航空器活动的环境及导航教学内容：大气层构造及大气特征，国际标准大气压，航空气象知识，了解空中导航常识。
教学要求：1．掌握大气层构造及特征；2．掌握国际标准大气概念；3．了解航空气象的基本知识；4．了解空中导航常识。
第四章空中交通管理教学内容：空中交通管理的一般概念，空中交通服务、空中交通管制服务、航行情报服务、空域管理与流量管理的目的与内容，新航行系统简介。
教学要求：1．了解空中交通管理的一般概念；2．了解空中交通服务的目的与内容；3．了解空中交通管制服务的目的与内容；4．了解航行情报服务的目的与内容；5．了解空域管理与流量管理的目的与内容；6．了解新航行系统。
项目7适航和维修
未来，项目7飞机将继续发展，采用 更先进的技术和设计，提高燃油效 率、降低排放，实现可持续发展。
02
项目7适航管理
适航标准与法规
适航标准
适航标准是航空器适航管理的基 础，规定了航空器设计、制造、 使用和维修等方面的最低安全要 求。
法规体系
适航法规体系包括国际航空公约 、国家航空法规和航空器适航管 理部门的规章，用于规范航空器 的适航管理活动。
适航证书的申请与获取
申请材料
01
申请适航证书需要提交完整的申请材料，包括航空器的设计、
制造、试验和使用等方面的文件和资料。
证书获取
02
适航管理部门对申请材料进行审查后，符合要求的航空器将获
得适航证书，证明其符合适航标准和法规要求。
证书更新
03
航空器的适航证书需要定期更新，以确保航空器的持续适航性。
案例三
总结词
注重细节，严格把控质量
详细描述
某航空公司对一架项目7飞机发动机进行大修时，注重细节，严格把控质量。从拆解、 清洗、检查到修复和组装，每一步都按照标准流程进行。同时，该航空公司还加强了对 发动机性能的测试和验证，确保大修后的发动机性能达到最佳状态。这一成功经验为其
他航空公司提供了借鉴和参考。
适航审查流程
1 2 3
申请审查
航空器制造厂家或使用单位需向适航管理部门提 交申请，申请内容包括航空器的型号、设计、制 造和试验等。
审查流程
适航管理部门对申请进行审查，包括文件审查、 现场审查和飞行试验等环节，以确保航空器符合 适航标准和法规要求。
审查结论
审查结束后，适航管理部门会出具审查结论，包 括是否批准航空器适航证书、是否需要采取改进 措施等。