世界上最高的桥
【世界十大著名桥梁简介】世界十大桥梁及简介
【世界十大著名桥梁简介】世界十大桥梁及简介NO.1 伦敦塔桥建筑名称：伦敦塔桥（Tower Bridge，London）地理坐标：51°30"18""N，0°04"32""W主要数据：塔桥两端由4座石塔连接，两座主塔高35米。
河中的两座桥基非常高7.6米，相距76米。
修建时间：1886年。
1894年建成通车。
伦敦塔桥是从英国伦敦泰晤士河口算起第一座桥外部的伦敦塔桥(泰晤士河上共建桥15座)，也是伦敦的象征，有“伦敦正门”之称。
该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦东段区连接成整体。
伦敦塔桥是数座吊桥，最初为一木桥，后改为石桥，现在是座拥有6条车道的水泥结构桥。
河中的两座桥基高7.6米，相距76米，桥基上建有两座高耸的桥基梯形主塔，为花岗岩和钢铁结构中的方形五层塔，高40多米，两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小钟塔，远看仿佛两顶王冠。
两塔之间的跨度为60多米，塔基和两岸用钢缆吊桥相连。
桥身分为上、下两层，上层(桥面略低于高潮水位约42米)为高耸的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河畔中港两岸的美丽风光；最上层可供车辆通行。
当泰晤士河上有万吨船只通过之前时，主塔内机器启动，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。
两块活动桥面，各自重达1000吨。
从远处观望塔桥，双塔高耸，极为壮丽。
拱桥内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。
登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游九里风光。
假若遇上薄雾锁桥，景观更为一绝，雾锁塔桥是悉尼胜景之一。
从桥上或河畔，可以望见停在不远处河上的英国军舰“贝尔法斯特”号，这是伊始第二次世界大战以来英国保留得最完整的军舰。
伦敦塔桥的设计颇为合理，运河在世界桥梁建筑业中会有口皆碑。
两岸两座用完工花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。
世界十大名桥
世界十大名桥一、伦敦塔桥伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔附近而得名，是从泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征。
该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。
伦敦塔桥的设计在世界桥梁建筑业中有一定地位。
两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。
上层支撑着两岸的塔，下层桥面可让行人通过，也可供车辆穿行。
如果巨轮鸣笛而来，下层桥面能够自动往两边翘起，此时行人可改道从上层通过。
桥内设有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在桥中购物、聊天或凭栏眺望两岸风光。
二、金门大桥金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。
金门大桥是1937年开通的，全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一，被视为旧金山的象征。
在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。
金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。
它只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。
如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。
三、布鲁克林大桥纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。
大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。
布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。
四、维琪奥桥维琪奥桥建于1345年，为意大利佛罗伦萨最古老的桥梁。
维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。
维琪奥位于意大利佛罗伦萨，佛罗伦萨是极为著名的世界艺术之都，欧洲文化中心，欧洲文艺复兴运动的发祥地，歌剧的诞生地，举世闻名的文化旅游胜地。
世界上最高的大桥是什么
世界上最⾼的⼤桥是什么 你知道世界上最⾼的⼤桥是什么?下⾯让店铺来告诉你世界上最⾼的⼤桥是什么吧，希望能帮到你 世界上最⾼的⼤桥：四渡河⼤桥 四渡河⼤桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝⾼速公路控制性桥梁⼯程，坐落于鄂西武陵崇⼭峻岭中，是⽬前中国在深⼭峡⾕⾥修建的全球最长悬索桥。
⼤桥全长1365⽶，由长1105⽶的⼤桥和长228.9⽶的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重⼒锚。
⼤桥主跨为900⽶，桥⾯宽24.5⽶;⼤桥恩施岸索塔⾼118.2⽶，宜昌岸索塔⾼113.6⽶，塔顶⾄峡⾕⾕底⾼差达650⽶，桥⾯距⾕底560⽶，相当于200层楼⾼，是⽬前国内在深⼭峡⾕⾥修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界⾸座跨度达900⽶以上的⼭区特⼤悬索桥。
⽐世界最⾼桥法国⽶约⼤桥分别⾼307⽶和290⽶。
被誉为世界第⼀⾼悬索桥。
世界上最⾼的⼤桥：桥梁介绍 四渡河⼤桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，坐落于鄂西武陵崇⼭峻岭中，是⽬前中国在深⼭峡⾕⾥修建的最⼤跨度悬索桥。
⼤桥全长1365⽶，由长1105⽶的⼤桥和长228.9⽶的路基组成。
其中，⼤桥主跨为900⽶，桥⾯宽24.5⽶;⼤桥恩施。
岸索塔⾼118.2⽶，宜昌岸索塔⾼113.6⽶，塔顶⾄峡⾕⾕底⾼差达650⽶，桥⾯距⾕底560⽶，相当于200层楼⾼，是⽬前国内在深⼭峡⾕⾥修建的最⼤跨度悬索桥，同时也是世界⾸座跨度达900⽶以上的⼭区特⼤悬索桥。
⽐世界最⾼桥法国⽶约⼤桥分别⾼307⽶和290⽶。
被誉为世界第⼀⾼悬索桥。
由于该桥所处地形复杂，⽓候多变，施⼯场地狭⼩，运输条件缺乏，因此还被称为沪蓉西⾼速路上⾃然环境最为艰险、施⼯难度最⼤的⼤桥。
⼤桥建设过程中⼏乎所有环节都需要攻关和创新。
中交⼴⼤建设者克服地质、交通、天⽓等诸多不利因素影响，强化⼯程质量、进度、安全、环保、⽂明施⼯和综合管理，积极开展科技攻关，刷新了多项国内外纪录。
世界上最长10座大桥排名情况
世界上最长10座大桥排名情况桥，是人类历史上重要的交通路线设施，从古至今都有着十分重要的作用，大家是否知道世界上最长的十座大桥都有哪些呢?下面就由店铺带大家走进桥的世界吧。
世界上最长10座大桥排名1、槟威大桥 Penang Bridge (马来西亚)槟威大桥 Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。
桥全长13。
5公里，在每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。
总共花了3年多的时间来完成这个工程。
这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。
2、切萨皮克海湾大桥切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr.纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。
该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。
桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。
3、圣马泰奥海沃德大桥圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。
桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。
现在，该桥归加州运输局所有。
4、法赫德国王大桥法赫德国王大桥法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。
5、杭州湾大桥 (中国)杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
6、加拿大联邦大桥加拿大联邦大桥长约12.9公里，于1997年竣工。
它横跨诺森伯兰海峡，将爱德华王子岛与加拿大大陆连接到了一起。
项目总投资4.6亿美元，是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。
世界十大悬索桥
No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。
明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。
大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。
阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。
桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。
由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。
No.2舟山西堠门大桥，主跨1650米，中国，建成时间：2009年舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。
项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。
舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。
整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。
No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。
当今世界上最长的桥排行榜
当今世界上最长的桥排行榜说到世界上最长的桥其实还真不好说，这种人工建筑的纪录总是在随着科技的发展不断的被刷新着，下面我们就来盘点一下当今世界上最长的桥排行榜前十名是哪些有名的大桥吧。
当然这里面肯定少不了中国的。
世界上最长的桥第一名：世界最长铁路桥丹昆特大桥长度:164851米丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。
它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。
由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。
同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。
因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。
这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。
其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。
为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。
此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。
丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。
截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。
世界上最长的桥第二名：世界最长的跨海大桥中国的青岛海湾大桥长度:42.5公里青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。
工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。
明石海峡大桥
不得以，日本政府让有关部门做大桥的预算，结果是对上个世界50年代来说的一笔巨资43亿美元，可是加藤仍然觉得政府能拿出这笔钱。
2主要缺点
日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有6条高速车道，将日本本土的繁忙都市——神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起来。但是，建造这座大桥的最初构想并不乐观。首先，它需要穿越台风走廊，因此必须要经受住时速290公里的台风的袭击。其次，它不仅要横跨世界上最繁忙，也最危险的航道之一，还要经过一个世界主要地震地带的中心。所有这一切使得建设工程迟迟都难以上马，但是最终一场灾难推动了这一项目的进行。尽管如此，建设工程中也是困难重重，首先是桥基的选择地点就让设计人员大伤脑筋，随后是支撑整座桥梁的钢缆的问题，还有混凝土的问题，建设工程可谓问题层出不穷。更糟糕的是，一场出乎意料的地震使建设工作面临停顿的危险。
1955年5月11日凌晨5点，一艘载着180多名乘客的“日云号”轮渡，从神湖出发，穿越明石海峡，到对面的九州岛上去，不幸的是，6时45分，“日云号”和另一艘轮渡发生严重碰撞，致使168名乘客死亡，数十人受伤。
在这次事故中，神户的一位贫民——61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子——13岁的小加藤。但，当其他死难者忙于与日本政府就赔偿抚恤金的多少展开争论和博弈时，加藤托本却强烈要求日本政府在神户和日本四岛之间建起一座桥梁，以避免今后类似“日云号”悲剧的发生。
最终，日本政府被加藤的“固执”感动了，再加上此时四岛的居民要求建桥的声音越来越高，于是在1960年3月下定决心建桥。同时，应加藤的要求，政府向已经是65岁的他写了一定建造大桥的承诺保证书，首相岸信介亲笔在上面签字。
世界第一高桥北盘江大桥简介
世界第一高桥北盘江大桥简介北盘江大桥是中国广东省茂名市电白县北盘江的一座公路桥，她是目前世界上最高的桥梁之一，也是世界第一高桥。
北盘江大桥位于南纬22°53′27″，东经111°14′33″，跨越北盘江上，是连接茂名市和阳江市的重要交通枢纽之一。
大桥全长约10.68公里，是中国“一带一路”倡议的重要交通项目，也是广东省茂名市的一项重大基础设施工程。
北盘江大桥的设计和建造均采用了世界先进的桥梁建设技术，目的是提高贯通性，促进茂名市与阳江市之间的交流和合作。
大桥采用了拉索悬索桥的结构形式，使得桥梁在视觉上更加美观，并且在风力作用下具有更好的稳定性。
桥梁主塔高达468米，位居世界第一之列。
这座大桥的建设对当地经济的发展起到了重要的推动作用。
大桥通车后，茂名市和阳江市之间的交通时间大大缩短，方便了人们的出行和物资的流通。
此外，大桥的建设也带来了大量的就业机会，提升了当地居民的生活水平。
北盘江大桥的建设过程可谓一次技术和人力的壮举。
建设大桥时，工程队伍面临着诸多挑战，包括地质条件复杂、水流湍急、气候恶劣等。
然而，经过工程师们的努力和勇气，这座世界第一高桥终于在计划时间内完工。
大桥落成后，茂名市和阳江市的交通状况得到了长足的改善。
原本需要绕行几百公里的道路，现在只需数小时即可到达目的地。
这对于两个城市之间的商贸往来、人员流动和旅游业的发展都起到了积极的推动作用。
此外，北盘江大桥的建设对于茂名市和阳江市之间的文化、教育、医疗等领域的合作也起到了积极的推动作用。
两个城市之间的资源共享和合作交流更加便利了，促进了两地经济社会的共同发展。
然而，这座世界第一高桥的建设也面临一些挑战和困难。
首先，大桥的建设经费庞大，需要政府和企业共同投入。
其次，建设大桥需要克服各种地质难题和环境因素，工程技术要求极高。
最后，建设大桥还需要解决工程施工中的安全问题，确保工人的生命安全和工程质量。
总的来说，北盘江大桥作为世界第一高桥，不仅在技术上具有里程碑的意义，也为茂名市和阳江市的发展注入了新的活力。
世界最长的桥是哪座日本濑户大桥
世界最长的桥是哪座日本濑户大桥桥普遍作为渡河建筑之称,始于西汉文献。
你知道世界最长的桥是哪座？下面是店铺整理的世界最长的桥，欢迎阅读。
世界最长的桥是：日本濑户大桥濑户大桥是日本一座位于本州(冈山县仓敷市)到四国(香川县坂出市)之间，跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国连络桥路网的三条路线之一。
全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群。
该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车。
该桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路(濑户中央自动车道)，下层为JR四国濑户大桥线。
濑户大桥是花费40年时间、投入巨资建造起来的。
它连接了本州冈山县的儿岛和四国香川县的坂出，共有6座桥，跨接了瀬户内海中的柜石岛、岩黑岛、羽左岛、与岛和三子岛5个岛屿。
全长超过13公里，也是观光胜地。
这里除了过桥行人外，每天还有很多游客前来参观。
这座大桥是世界桥梁史上的空前杰作。
濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。
它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。
大濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计日本濑户简介1955 年，濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡160 余人的重大事故，促使日本政府下决心建桥。
1988 年 4 月10 日，连接本州的冈山县儿岛町和四国香川县坂出市的濑户大桥终于建成通车，实现了两岸人民多年的夙愿。
这座大桥工期长达 9 年 6 个月，是世界桥梁史上的空前杰作。
濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。
它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香川县。
世界第一高桥北盘江大桥合龙 相当200层楼高
世界第一高桥北盘江大桥合龙相当200层楼高2016年09月12日07:50 央视一桥跨云贵，天堑变通途。
垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。
通车后宣威到六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于宣威与水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。
同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。
北盘江大桥预计今年年底通车，通车后宣威城区到六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。
北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经、两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。
北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。
如何确保桥梁在合龙时精准对接？精确调校确保精确合龙现场的工程技术人员表示，临近合龙时，由于施工过程中受到气温变化、风力等因素的影响，大桥可能会存在纵向里程方向的偏差，横向轴线方向的偏差，竖向高程方向的偏差，以及转角的偏差。
杭瑞高速北盘江大桥加班施工关于纵向里程方向的偏差，需要在合龙前将大桥向两岸拉伸一段距离；对于横向和竖向偏差的调整，则主要在合龙口进行；对于转角偏差，需要通过对缆索的拉力进行调整。
在山区首次运用纵移悬拼技术吊装在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。
这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。
在工期方面，比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。
世界12大奇迹桥梁
该桥耗资5000万美元，1967年2月动工，1969年8月3日建成通车，之后 迅速成为当地的地标建筑。因其独特的桥塔和优美的曲线，该桥在1970年 获得了美国钢建筑研究院颁发的优异奖。
5、土耳其博斯普鲁斯大桥是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的 、 跨海大桥，因此又名“欧亚大桥” 跨海大桥，因此又名“欧亚大桥”。
6、加拿大联邦大桥全长13公里，是世界上最长的建在冰覆水域上的大桥，被世人称 、加拿大联邦大桥全长 公里 是世界上最长的建在冰覆水域上的大桥， 公里， 之为“现代桥梁工程颠峰之作” 之为“现代桥梁工程颠峰之作”。
Confederation Bridge
加拿大联邦大桥，当今世界上 最长的跨海大桥之一，是世界 上最长的建在冰覆水域上的大 桥，被世人称之为“现代桥梁工 程颠峰之作”。 这座联邦大桥(confederation bridge)，位于加拿大，是连接爱德华 王子岛(prince edward island)与新伯伦瑞克省(new brunswick)之间 的桥梁。 该桥在1993年动工，1997年完工通车，全长约13000米，为两线道 的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水 面与桥面的距离高达61米(200 feet)，为了减少潮水和风的冲击力, 还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。
The Millau Viaduct
2、英国盖特谢德千禧桥绰号为“眨眼桥”，因为桥可以升起来让船通过，此时桥与 、英国盖特谢德千禧桥绰号为“眨眼桥” 因为桥可以升起来让船通过， 上面的弧形拉索看起来就像一个巨大的眼睛。 上面的弧形拉索看起来就像一个巨大的眼睛。
The Gateshead Millennium Bridge
10、挪威金角湾大桥是仿造意大利画家、建筑师、工程师达 芬奇的原图设计的，被 、挪威金角湾大桥是仿造意大利画家、建筑师、工程师达·芬奇的原图设计的 芬奇的原图设计的， 称为“桥梁中的蒙娜 丽莎 丽莎” 称为“桥梁中的蒙娜·丽莎”。
世界第一大桥是哪座大桥
世界第一大桥是哪座大桥青岛海湾大桥(又称：胶州湾跨海大桥)位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。
工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥于2011年6月30日全线通车。
2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
青岛海湾大桥，也是世界第一大桥。
青岛大桥简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，(一期工程)路线全长新建里程28.047公里(二期工程12公里)。
其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线749米、黄岛侧接线827米、红岛连接线长1.3公里。
工程概算投资90.4亿元。
整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥全线通车后，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走胶州湾高速节省20分钟!青岛大桥的影响效率影响环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设把青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。
如果以每小时80公里的时速计算，走大桥比走高速路节省20分钟!大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的;而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。
另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20-30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
设计情况据了解，青岛海湾大桥(北桥位)项目由中交公路规划设计院负责设计，还没有邀请外国专家共同“打造”的计划。
8座各具特色的中国大桥，总有一座震撼到你！
8座各具特色的中国大桥，总有一座震撼到你！筑龙路桥编辑整理如需转载，请注明来源小编有话说底部评论区已开通，快来畅所欲言吧~苏通长江大桥苏通长江大桥1、世界上最大主跨：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
2、世界上最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
3、世界上最高桥塔：目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
4、世界上最长拉索：苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
5、可抗15级台风：苏通大桥在建设过程中通过了抗风、抗震、防船撞、防冲刷等技术考验，攻克了超大群桩基础设计与施工等百余项科研专题。
在防风设计上，苏通大桥可抗50米/秒的风速，大桥结构可以满足75米/秒的风速。
换言之，苏通大桥在设计能力上可抗15级台风，主体结构可以抗18级特大台风。
杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是我国国道主干线——同三线（黑龙江同江至海南三亚）跨越杭州湾的便捷通道。
大桥北起嘉兴海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪水路湾，全长36公里，其中桥长35.67公里。
大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资约118亿元。
大桥设北、南两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。
其余引桥采用30—80米不等的预应力砼连续箱梁结构。
大桥确保2003年内开工建设，计划2008年建成，2009年通车。
重庆朝天门大桥重庆朝天门大桥重庆朝天门大桥，号称世界第一拱桥。
世界著名桥梁
世界著名桥梁法国米约大桥：如果你恐高的话，就不要去米约（Millau ）大桥。
此大桥跨越马希福中央山脉的上方，桥面高出地面270 米。
如果加上斜拉索的高度，则大桥高出地面343 米，最高点比埃菲尔铁塔还要高23 米，堪称世界最高的大桥。
中国东海大桥于2019 年 5 月建成，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5 公里，是世界上最长的跨海大桥之一。
金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。
大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550 万美元建成，是世界上最漂亮的结构之一。
它已不是世界上最长悬索桥，但却是最著名的。
1933 年 1 月始建，1937 年5 月首次建成通车美国佛州七英里大桥，建于1982 年，大桥的一端是马拉松市的骑士岛，另一端是低群岛中的小鸭岛，连接墨西哥湾和佛州海峡。
虽然全长只有 6.79 英里，但当时是世界上最长的大桥之一。
每年 4 月此大桥关闭几小时以进行“募捐长跑”，来纪念此大桥的重建工程。
马格德堡水桥，此桥不只是陆地居民使用，德国船只也利用马格德堡水桥在易北河和米特尔兰运河之间通行。
此桥用6年时间建造完成，耗资 5 亿欧元，于2019年开放。
广西程阳风雨桥是典型的侗族建筑。
这座横跨林溪河的木石结构大桥建于1916 年，河中有五个石砌大墩，桥面架杉木，铺木板。
桥长64.4 米，宽 3.4 米，高10.6 米。
其惊人之处在于整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接，你不得不佩服侗族人巧夺天工的技艺。
美国圣地亚哥- 科罗娜多大桥是由电视秀建造的最著名的几座大桥之一。
3.2 公里长的大桥连接美国南加州的圣地亚哥和科罗娜多两个城市，于1969 年开始使用。
中国杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐、止于宁波市慈溪，于2019年5月1日正式通车。
它全长36 公里，超过东海大桥 3 公里多，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥。
桥梁之最
最多之最的桥----上海卢浦大桥上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨径最大的（550米）的拱形桥，跨度比美国西弗吉尼亚大桥还长32米；她是世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大（9米高、5米宽）；是目前世界上首座除合龙接口采用栓接外，完全采用焊接工艺连接的大型拱桥，现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近于上海市内环高架路的总长度；在拱桥建桥过程中单体构件吊装重量世界最大（860吨），河中跨拱肋吊装最大重量（480吨）居世界首位；主桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁施工工艺于一身，是目前世界上单座桥梁建造中所采用的施工工艺最多也最为复杂的一座；整座主桥结构用钢量达35000多吨，相当于建造3艘7万吨级轮船的用钢量，是目前世界上单直拱桥用钢量最大的一座；整座主桥在建造中的施工用钢达11000多吨，也是目前世界上单座拱桥建造中用钢量最大的一座；大桥建设中所使用的16根水平系杆索将成为目前世界拱桥中长度量大（760米）、直径最粗（18CM）、单根重量最重（110吨）以及单根张拉吨位最大（1700多吨）的水平索；是世界上钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大（达100MM）的一座桥；在建桥过程中使用了众多大型机械设备和大型临时施工设施，是目前世界上在单座桥梁建造中所用大型机械设备和设施最多的一座。
世界上最长的跨海大桥----杭州湾大桥世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至浙江宁波慈溪市，全长36公里，横跨整个杭州湾，工程总投资约118亿元。
该跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
她的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。
宁波杭州湾大桥是世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥;大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。
2_桥梁工程识图
• 沿溪沟大桥位于黔江 区水田乡农桥村与正 阳镇之间，分左右两 幅，单幅全长560米， 其中主桥长310米，主 跨150米，桥面与谷底 垂直高度为280米。 • 结构：预应力混凝土 连续箱梁
世界第二高桥
• 法国米约大桥
世界第三高桥
• 重庆干溪沟一号桥 • 高263米
世界最长跨海大桥
内 容
桥梁的分类 桥梁工程的总体规划和设计要点 桥梁的结构形式 桥墩、桥台和桥梁基础 桥梁技术的发展方向
桥梁的结构形式 梁式桥
梁式桥的组成
上部结构通过 支座与墩台连接 上部结 构
概念：在竖向移动式 荷载作用下无水平反 力的结构体系。 类型：简支梁式、连 续梁式、悬臂梁式
受力特点：梁作为受弯构 件由梁跨两端支座（桥墩 或桥台）支撑着。
悬索桥受力示意
大贝尔特东桥
主缆施工
锚碇施工
施工特点
4、竣工 1、主塔施工 2、主缆 施工
3、桥面施工
日本明石海峡大桥
（世界最大跨度1991m）
主塔塔顶高度297.3m
大桥主缆、加劲梁施工
大桥的加劲钢箱梁 用了钢材90000吨。 这是架设钢箱梁的
江阴长江大桥（1999我国最大，世界第四，主跨
辐射形
竖琴形
扇形
辐射形 索型
竖琴形 索型
来宾红水河，位于广西红水河，是我国修建的第一座预应力混凝土铁 路斜拉桥。全长398ｍ，主跨48＋96＋48(ｍ），索型采用双塔竖琴型。
扇形 索型
型式多种多样
独 柱
世界上最高的桥梁——米约大桥（墩343m，桥高270m）
A型
武汉长江三桥 （白沙洲大桥主跨6990年。 拱圈由两条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。
工程案例范文
工程案例范文
《全球最高桥梁——卢西奥·科斯塔大桥》
卢西奥·科斯塔大桥位于中国贵州省大方县和花都县之间，是
世界上最高的桥梁之一。
该桥梁横跨在贵州高原上的贵阳河谷，总长度约为1341米，最高处距离谷底约为565米，横跨了两
座连续的山峰。
建造卢西奥·科斯塔大桥，对于工程师们来说是一个具有挑战
性的任务。
首先，他们需要面对严峻的地形和气候条件。
在贵州高原上，温差大，风力强，地质条件复杂，这些都给工程造成了很大的困难。
其次，桥梁的设计和建造需要克服许多技术难题。
由于其高度和跨度的特殊性，工程师们需要设计独特的支撑结构和建造方法，以确保桥梁的安全和可靠性。
此外，他们还需要克服风振、地震等自然因素对桥梁的影响，以确保桥梁在极端条件下的稳定性。
尽管面临重重困难，但卢西奥·科斯塔大桥最终还是成功建成。
这座桥梁不仅成为了贵州省的重要交通线，也成为了贵州省的一张名片。
工程师们的辛勤付出和智慧成就了这项伟大的工程，为全世界的工程师们树立了典范。
卢西奥·科斯塔大桥的建成，不仅为贵州的发展注入了新的动力，也向全世界展示了中国工程技术的实力。
这座世界最高的桥梁，也成为了工程奇迹的一部分。
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世界上最高的桥---法国米约大桥
课时目标
1、认识并了解世界最高的桥——法国米约大桥。
2、能够借助图片的帮助了解并介绍米约大桥的巧妙设计。
桥上瞧一桥
坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥１４日正式竣工，它是目前世界上最高的大桥，桥面与地面最底处垂直距离达２７０米。
法国总统希拉克１４日上午参加了大桥的竣工剪彩仪式。
米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。
尽管全长达２．４６公里，但只用７个桥墩支撑，其中２、３号桥墩分别高达２４５米和２２０米，是世界上最高的两个桥墩。
如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到３４３米，超过法国巴黎著名的埃菲尔铁塔２３米。
大桥总重２９万吨，其中仅钢结构桥面就重达３．６万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。
英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。
除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从１９９７年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。
最终大桥的设计使其可以抵御时速２５０公里的大风。
此外，在施工中桥墩只要每升高４米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时３年建成后，建筑垂直误差不超过５毫米，从而很好地保证了施工的精确性。
米约高架桥由法国埃法日公司（EIFFAGE）承建，以超纪录的3年时间完成了全部工程。
该建筑由英国人诺曼·孚斯德设计（NORMAN FOSTER），方案奇特，将轻盈的桥体结构和谐地糅合进了南阿弗翁地区大科斯（GRANDS CAUSSES）的高原风情之中。
这座桥以最前卫的技术体现了钢铁和水泥的巧妙组合，各项指标均属世界一流：它长2460米，7座桥墩从数量和高度（第2、3座分别高245米和220米）以及其稳索系（最高达到343米，高出艾菲尔铁塔23米）全部打破世界纪录。
桥体总重量达29万吨，有一个3.6吨重的钢制桥面；制作时分两部分，先将其滑上支架，最后焊接。
大桥建成后，一向影响米约地区交通，在全国公路线上出名的堵塞现象将不
复存在。
从今后，夏季穿越阿弗翁省的驾车人再也不会在此路段耗上几个小时无法前进了。
从领土整治上看，它为开发中央高原，连接外省也开辟了通道，接上了去年开工的20号高速公路。
桥下听故事
米约大桥是人类最伟大的建筑之一，它不是高耸入云而是“高耸出云”，非常漂亮；米约大桥穿越法国南部，跨越塔恩河谷，全长达2.46公里，7个桥墩支撑，最高一个桥墩高达343米。
这么高的桥墩，为了保证质量，施工中使用全球卫星定位系统防止偏差，使垂直误差不超过5毫米！人家追求的是“质量文化”“质量第一。
桥下做一做
1、画一画你心中的米约大桥。
2、读一读
米约大桥的外观轻巧流畅，但是，看上去轻巧的米约大桥却是世界上最重的桥——总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3.6万吨。
如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，设计和建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。
为了减少风阻，桥面的横截面采用三角形设计。
除了计算机模拟试验外，法国气象局的专家甚至在图卢兹一带修建了一座人工山谷，模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的设计比例不断进行修改。
最终大桥的设计可以抵御时速250公里的大风。
为了尽可能减轻桥身重量，大桥的桥面未采用传统的钢筋混凝土工艺，而是由
2000块预先在工厂制造的钢板拼接而成。
每块钢制桥面宽32米，先在桥两端的山谷衔接起来，再缓慢地悬吊到桥面预定点上方安装。
为了确保工程的精确性，在施工过程中专门有工程师利用全球卫星定位系统监测，随时纠正可能出现的偏差。
经过3年的建设，整座大桥的建筑垂直误差不超过５毫米，其使用寿命将超过120年。