中级工程师职称论文

万能外圆磨床大修

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二O 一二年八月

目录一．引言

二．正文

（一）外圆磨床主要构造部件

（二）外圆磨床大修准备工作

（三）外圆磨床导轨大修工艺

（四）磨床导轨的精度检测

（五）磨床试车验收工作

（六）提高磨床导轨使用寿命

三．致谢词

四．参考文献

引言

产品质量是企业生存的关键，机床的质量、加工精度的好坏是产品质量的基础，而机床维修工作质量又是机床质量、加工精度好坏的重要保证。机床导轨在长时间的工作中，会产生磨损现象，导轨一旦磨损！整个机床加工的精度就会降低，加工工件的误差也会随之变大，所以导轨磨损后的修复问题很重要。。本论文重点介绍M120W万能外圆磨床导轨修复过程的经验和体会，

M120W万能外圆磨床适用于磨削圆柱形圆锥形的外圆和内孔,也可磨削轴向端面, 外圆磨削的对象主要是各种圆柱体、圆锥体、带肩台阶轴，环形工件和旋转曲面等。宜用于批量生产及各种机械加工行业使用,具有精度高、刚性强、磨削效率高、操作方便等特点，

故此，M120W外圆磨床床身导轨的修复，关乎机床加工精度的要求，关乎产品精度的提高，是否能通过合格检验，生产出合格的产品，从而交付。

关键字：床身、滑鞍座、导轨修复、耐磨涂层、精度检测。

正文

（一）外圆磨床主要构造部件

外圆磨床主要构造部件，一般按照下列顺序进行，但也可根据修理修理条件而采用几个部件同时进行或交错进行：

1）床身、滑鞍座和滑鞍；

2）下工作台；

3）上工作台；

4）头架底座；

5）头架主轴和轴承；

6）头架；

7）尾架；

8）砂轮架。

（二）外圆磨床大修准备工作

外圆磨床修理前首先应对机床的使用情况有所了解，并做必要的检测，按有关的精度标准或机床合格证书做机床的性能、精度检查，根据机床精度丧失的情况及存在的问题决定机床的修理方案与验收要求。主要检测的精度和性能有如下几点：

（1）头架主轴轴线、尾座套筒轴心线的上侧母线的相互平行度误差及等高度误差。

（2）头架主轴回转时的圆跳动误差（用试棒测量）。

（3）砂轮主轴回转时的圆跳动误差。

（4）液压性能的检测：工作台在何种低速时会产生爬行；工作台换向停留和冲击情况；磨头快速进退时的缓冲性能；液压缸两端漏油情况；操纵箱漏油情况。

（5）机床工作精度检查与表面粗糙度情况。

修理时所需专用工具和量仪

（三）外圆磨床导轨大修工艺

（1）主要部件拆卸顺序

1）切断电源卸下各防护罩；

2）卸下有关电器线路与砂轮架头上的电动机；

3）卸下砂轮架和内圆磨具；

4）测量头尾座主轴锥孔中心线等高度，卸下头尾座；

5）卸下头架底座；

6）卸下上工作台；

7）卸下下工作台；

8）卸下液压筒与液压系统各部油管；

9）卸下油泵与电动机；

10）卸下液压操纵箱、手摇机构和进给机构；

11）卸下砂轮架滑鞍与滑鞍座；

主要或精密零件，拆卸后应妥善保管，以防碰毛和变形。

（2）导轨主要部件的修理

—————床身、滑鞍座和滑鞍的修理

磨床床身导轨在长期的使用过程中，由于接触面间存在不同程度的摩擦，使表面产生不同程度的磨损，甚至会产生严重的啃痕、拉毛、和划道，严重时影响磨床的加工精度和生产效率。通常的修复方法是采用刮研修复法或机加工和刮研相配合的方法，这不仅需要进行大量的精确加工，而且常需要对加工面进行人工反复刮研、检测。修复的工作工序多、工期长。

在这里，我们可以用另一种方法进行导轨的修复，即用耐磨涂料进行导轨黏涂修复。

1. 导轨面修复基准的选择

一般应以本身不可调整的装配孔，或未磨损平面为基准。

当床身导轨不受基准孔或不受结合面限制时，应以整个涂抹量最少的面或工艺复杂的面为基准。

2．黏涂工艺过程

1）耐磨涂料的性能

耐磨涂料的作用是保护另一面不被磨损或尽可能的减少磨损，这就要求耐磨涂料具有一定的抗磨性能，自身具

有良好的润滑条件。它既能弥补两接触面由于摩擦而造成的缺陷，又有良好的润滑减磨作用同时还应当对接触面间的金属杂物有一定的预埋性。

2）耐磨涂料的组成

耐磨涂料一般由四种成分组成，即粘结剂、润滑剂、增强剂和其他辅助材料。

粘结剂是组成耐磨涂料的重要成分，其将其他成分粘结一起，并与基体产生良好的粘结力，应具有较好的流动性和室温固化性，一般采用典型的结构粘结剂，如环氧树脂、酚醛树脂等。

润滑剂是提高耐磨涂料润滑减磨性能的主要成分，使涂料具有较小的摩擦系数和自润滑特性，一般使用胶体二硫化钼、胶状石墨粉等。

增强剂一般采用还原铁粉、氧化铜粉、石英粉和一些其他金属粉末，可在一定程度上提高涂料的机械强度和表面硬度，改善涂料的抗磨性能。

其他辅助材料主要包含增韧剂、稀释剂、固化剂等。3）耐磨涂料的反应机理

在组成涂料的所有成分中，最主要的活性成分是粘结剂，其他材料都是非活性填充材料，固化反应机理主要在于粘结剂。

固体润滑材料通常选用二硫化钼和石墨，一般用作润滑

材料的二硫化钼颗粒很细，直径约在10um以下，与基体有良好的吸附能力，而Mo原子和S原子是化学键结合，因此非常牢固。但分子层之间的S原子自身间的结合能力极弱，从而产生了界面分子极易移动的现象，使导轨摩擦面拥有十分良好的润滑条件。

耐磨涂料中加入适量的增强剂（主要是铁粉和石英粉）和稀料，可增强涂料的机械强度和耐磨性，以及改善涂料的耐冲击韧性和不均匀剥离性能。

4）预加工

使工件表面具有适当的粗糙度，有利于胶黏剂的渗透和提高涂层和表面的结合强度。但是一般来说，粗糙度又不能超过一定界限，表面太粗糙反而会降低粘结强度，因为过于粗糙的表面不能被胶黏剂很好的浸润。

5）表面脱油清洗

脱油清洗是保证耐磨涂料层与基体牢固粘合的重要一环，一般先用汽油进行粗洗，对基体表面的浮油脏物进行一般清洗，然后再用NaOH和水配制的清洗液进行碱洗脱油，直至全部去油，再用热水冲洗擦干，最后用丙酮擦拭。

6）耐磨涂层的厚度

利用百分表测量导轨磨损情况，检查各项精度，磨损程度，以确定修复的加工量及所需耐磨涂料的厚度。清洗