石质路堑开挖技术交底
路基土石方开挖安全技术交底
路基土方开挖安全技术交底一、安全生产专业1．进入现场必须戴好安全帽，正确使用个人劳动防护用品。
2.高处作业时，不允许向下或向上投掷材料、工具和其他物体。
3. 各种机电设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，方能开动使用。
4．不懂电气和机械的人员，严禁使用和操作机电设备。
二、进入施工现场须知1.进入现场时必须正确佩戴安全帽，扣好帽带。
2.进入现场时穿戴整齐，不得赤膊裸背，不得穿背心、短袖上衣、短裤、拖鞋。
3.场内车辆司机、爆破员、安全员和其他特殊工种及安全管理人员必须携带相应证件的复印件。
4.路堑开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、应妥善处理裂缝或其他不稳定性。
5.施工中做好防排水工程成品的保护。
雨季应加大防排水工程的检查频次，发现隐患及时整改。
6.暴雨，大风等气候条件下，提前对现场机械采取防护措施。
7.现场车辆运行速度不得超过5km/小时。
施工车辆不得载人行驶。
三、路基土方开挖的主要风险因素1、从高处坠落人工边坡施工（清石、坡面防护施工）造成高空坠落。
2、物体打击爆破作业中落石引起的物体打击；人工边坡施工（清石、坡面防护施工）时落石造成的物体打击。
3、崩溃基脚开挖导致路肩开裂，发生崩溃、垮方、滑坡事故；路堑坍陷发生翻车，行人坠落等。
4、触电线路铺设不规范，不按要求设置一机一漏；电线磨损破损、老化，绝缘不好；电器设备、材料使用不规范；手持电动工具无绝缘；设备未按要求接地或接零保护；进行作业电工无证作业，作业安全用电意识不强等。
5、爆炸违反爆破安全操作规程、超装药量施爆、未按规定防护、保护和警戒、不合格产品、未按规范储存、运输、加工和使用火工品，无证上岗、违章操作、明火。
6、机械损伤机械施工时造成机械损伤。
7、火施工中由易燃易爆物所引发的火，及周边环境等其它因素所造成的火。
8、洪水、泥石流等自然地质灾害路基土方开挖过程中台风、暴雨等自然天气条件引起的高边坡局部洪水、泥石流等自然地质灾害。
四、基本规定（一）、土方开挖安全操作规程：1、开挖前，应完成路堑顶部的截水沟和排水沟。
石方路基开挖施工技术交底
石方路基开挖施工技术交底一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册二、适用范围适用于各等级公路石方路堑开挖施工作业。
三、交底内容1、施工准备1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2)会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。
边桩根据贯通后的中线水平测设。
在地形、地质条件变化处加测施工断面。
施工便道贯通，平整场地。
4)利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。
用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。
开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。
5)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行测量放样，进行相关物资准备，检修施工机械等。
2、挖除石方的要求路堑开挖的适用材料，用于路堤填筑可以减少弃方和因借土填方而占用土地，但这些挖方材料不能混杂，混杂的填料影响填筑的均匀性，路基的压实质量难以保证。
在开挖时要强调分类开挖，分类使用，符合路基填筑质量的土单独存放、使用，不能使用的材料按弃方处理。
3、石方路堑开挖施工工艺流程：石方路堑开挖施工工艺流程见图3。
4、石方路堑开挖施工工艺：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。
四、施工要点1石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
石质路堑开挖技术交底
（2）、爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带进宿舍。爆破器材专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。
（3）、浓雾、暴雨、雷电和黑夜天气，禁止爆破作业。
（4）、应根据施工方案严格施工，不得违章操作。同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。
(a)用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。
C、钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。
钻孔机械：一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。
一．工程概况
K341+005~K341+227（主线）段路基边坡属于石质边坡，边坡开挖采用爆破方式。YK341+005-YK341+227（右线）属于深挖路基。
二、施工工艺
爆破法开挖施工程序：测量放样岩石钻孔 爆破器材检查与试验 炮孔检查与废碴清除 撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜 起爆 清除哑炮 解除警戒 测定爆破效果。
(3) 边坡坡度与地质条件有关，深孔光面爆破受钻孔条件限制，一般小于 1:0.5，宜为1:0.3。根据爆区岩石的情况及台阶的底盘抵抗线，设计取孔距a=1.0~1.5m，排距b=0.8~1.2m。
路堑施工技术交底
路堑施工技术交底一、工程概述本次路堑施工位于_____路段，施工长度为_____米，路堑开挖深度在_____至_____米之间。
该路段地质条件主要为_____，施工过程中需特别注意_____等问题。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，了解路堑的设计要求和技术标准。
进行现场勘察，核对地形、地貌、地质等情况与设计图纸是否相符。
编制施工方案，明确施工方法、工艺流程、质量控制要点和安全措施等。
2、现场准备清理施工现场的障碍物，包括树木、杂草、建筑物等。
修筑临时排水设施，确保施工场地排水畅通，防止积水浸泡地基。
测量放线，确定路堑的开挖边界和高程控制点。
3、材料准备准备好施工所需的爆破材料（如炸药、雷管等），确保其质量和性能符合要求，并严格按照有关规定进行储存和管理。
准备好支护材料（如锚杆、锚索、钢筋网等），以备路堑边坡支护使用。
4、机械设备准备配备足够数量的挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等施工机械设备，并保证其性能良好。
对机械设备进行调试和维护，确保其在施工过程中正常运行。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和现场实际情况，使用全站仪、水准仪等测量仪器进行测量放线，确定路堑的开挖边界和高程控制点。
在开挖边界上设置明显的标志桩，标明开挖深度和坡度。
2、排水系统施工在路堑开挖前，先施工临时排水系统，将地表水引排至施工范围以外。
排水系统包括边沟、截水沟等，其尺寸和坡度应符合设计要求。
3、土方开挖对于土方路堑，采用分层开挖的方式，每层开挖厚度不宜超过 3 米。
挖掘机从路堑的一端或两端开始，按照设计坡度自上而下进行开挖。
装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运输土方至指定地点。
4、石方开挖对于石方路堑，根据岩石的类别、风化程度和节理发育情况等，选择合适的开挖方法，如爆破法、机械破碎法等。
爆破法施工时，应严格按照爆破设计进行钻孔、装药、起爆等操作，确保爆破安全和效果。
机械破碎法施工时，应选用合适的破碎设备，如液压破碎锤等，按照设计要求进行破碎作业。
道路路基工程技术交底内容
道路路基工程技术交底1.施工测量⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。
所有仪器在使用前应进行检验、校正。
⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。
以便得到复核和批复。
⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。
在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。
⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。
⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。
⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。
附近的水准点闭合差不大于±20√L（L为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。
⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复测一次水准点。
2.土方路基开挖的施工方案、施工方法⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工.⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。
⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行.⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路堑石方开挖安全技术交底模板
一、交底目的为确保路堑石方开挖施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，现将路堑石方开挖安全技术要求交底如下。
二、施工前准备1. 施工人员需接受安全教育培训，熟悉本工种的操作规程和安全注意事项。
2. 施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 施工现场应配备消防器材，确保火灾发生时能够及时进行灭火。
三、施工过程安全技术要求1. 施工人员应按照施工图纸和设计要求进行施工，确保工程质量。
2. 施工前，应检查机械设备是否完好，确保其安全可靠。
3. 施工过程中，施工人员应严格遵守以下规定：（1）高处作业时，必须佩戴安全带，并系好保险钩，确保安全。
（2）挖掘机、装载机等机械设备作业时，施工人员应保持安全距离，避免机械伤害。
（3）在爆破作业前，应进行爆破设计，严格按照设计要求进行爆破。
（4）爆破作业时，施工人员应站在安全区域，避免飞石伤害。
（5）爆破后，应检查爆破区域，确认无安全隐患后方可进行后续施工。
4. 施工过程中，应定期检查边坡稳定性，发现边坡有滑动迹象时，应立即停止施工，并采取相应措施进行处理。
5. 施工现场应设置排水设施，确保施工过程中排水畅通，防止水害。
6. 施工过程中，应加强施工现场的通风，确保施工人员呼吸新鲜空气。
四、应急措施1. 施工过程中，如发生安全事故，应立即停止施工，并立即上报。
2. 施工人员应掌握基本的急救知识和技能，以便在发生事故时能够及时进行自救和互救。
3. 施工现场应配备急救箱，并定期检查其有效性。
五、总结路堑石方开挖施工是一项高风险作业，施工人员应严格遵守安全技术要求，确保施工过程安全、顺利进行。
现将路堑石方开挖安全技术交底如下：1. 施工人员应熟悉本工种的操作规程和安全注意事项。
2. 施工现场应配备必要的安全防护设施和消防器材。
3. 施工过程中，施工人员应严格遵守安全技术要求，确保自身和他人的安全。
路堑开挖技术交底
土石方开挖施工方法1.路基场地清理（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
核查无误后进行路基表面清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题及时报监理工程师核查，采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。
（2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。
（3）路堑开挖前及施工期间的排水包括临时排水和永久性排水。
路堑截水沟按设计及规范要求设臵在边坡坡顶5米以外，在施工同时要布臵临时排水沟，防止路堑施工过程中路面积水的形成。
2、路基土方开挖（1）本标段路堑挖方地段高度从1m～20m不等，在施工中，我标段采用多种开挖形式，在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
在挖方高度较高的路堑施工路段，采用分层开挖，当整个断面内开挖速度不一致时，为加快施工进度在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度，和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。
开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
当移挖做填时，需要根据所挖土石方的比例按照图纸路基填筑土石方比例进行有效地调配。
保证开挖土石方能规范的用于本标段路基填筑。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃臵，注意若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位臵并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位臵不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃臵废方的开挖路段。
（4）开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位臵左、中、右三个位臵的标高和宽度。
石方路堑施工技术交底
工程技术交底编号：石方路堑施工技术交底1、施工工艺及技术要求1.1 施工准备参照“土方路堑施工准备内容”。
1.2 施工方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法。
运输则根据具体情况采用小型自卸运输车进行。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。
(a)控制爆破施工方法采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。
○a静态破碎剂对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。
○b薄层剥离(c)光面爆破施工方法光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
○a炸药及装药结构的选择炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用2＃岩石硝铵炸药。
装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。
起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。
为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包。
装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。
单孔光面爆破经验装药量计算式：g=(E+W)×L×10Rb式中：g----单孔装药量E----孔距W----抵抗线Rb----岩石抗压强度Mpa○b光爆参数的修正：钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。
路堑开挖技术交底(好)
路堑开挖技术交底
引言
路堑开挖作为建筑建设中重要的环节，其施工技术熟练与否直接影响到建筑物
的稳定性、安全性和施工进度。
因此，在路堑开挖施工前及时进行技术交底，确保施工人员熟练掌握具体的施工要求和注意事项非常必要。
本文将对路堑开挖技术交底进行详细阐述。
技术交底的内容
路堑开挖施工前的准备工作
在开始施工前，需要对施工现场进行充分的调查和勘测，明确施工现场的地质
和水文情况。
同时还需要做好适当的防护措施，确保施工过程中的安全性。
此外，在进行路堑开挖前，还需要对施工所需的材料和工具进行充分准备，确保施工顺利进行。
路堑开挖的施工技术
在路堑开挖的施工过程中，需要遵循一定的技术要求，以确保施工的质量和安全。
首先需要根据实际情况选择合适的开挖方法，例如手工、机械或者爆破等。
在施工过程中，还需要注意开挖的深度和坡度，坡度应根据实际需要进行调整。
同时还需要注意挖掘的土方的堆放和清运，以保证施工现场的整洁和安全。
施工中的注意事项
在路堑开挖的施工过程中，需要注意一些具体的事项，例如在施工前需要对施
工现场进行检查，及时发现并排除隐患；同时，在施工过程中还需要时刻关注施工进度，及时调整施工方案。
在施工结束后，还需要对施工现场进行清理和恢复工作，并进行必要的验收。
结尾
路堑开挖技术交底的目的是为了确保施工的质量和安全，加快施工进度，提高
施工效率。
因此，在进行路堑开挖施工前，进行充分的技术交底是非常必要的。
在实际施工过程中，需要严格遵守施工要求和标准，并注意施工过程中的安全和环保问题，以确保施工顺利进行。
道路路基土石方开挖技术交底大全
道路路基土石方开挖技术交底大全.技术交底工程名称监理单位交底部位交底人签字青龙湖二期（青龙湖二期湿地生态农业项目）XXX道路路基土石方工程建设单位施工单位交底日期接受人签字XXXXXX交底内容：道路路基土石方技术交底一、施工准备1、路基施工前，应全面理解设计要求和设计图纸，进行现场调查和核对，发现图纸与现场不符时要进行复测。
2、组织好施工人员、机械,并对施工人员进行岗位培训和安全教育。
3、测量放线出路基开挖（填方）边线，路基开挖（填方）边线应按要求加宽30cm。
4、建立健全质量、安全、环保体系。
2、施工厂地设施、便道、管线1、路基开挖前应先查询拜访道路沿线各管线及其他设施,避免开挖中破损；临近现有建筑物及桥涵的开挖应留意观测和防护，确保建筑物稳定及施工安全。
根据路基现场情况做好施工期间临时排水设施，并与线外原排水设施相毗连,以确保路基不受水浸泡冲刷损坏。
2、夜间施工时,应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
3、施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。
4、施工区域运行路线的布置,应在原有道路的基础上根据作业区域工程的大小、机械、运距和地形起伏等情况加以规划,并经常进行维护。
教育资料.三、路基挖方施工1、施工流程：测量确定开挖边线→清除表层土及杂草→设置排水沟、调查地下管线→挖掘机装土→自卸车运至指定地点→分层开挖→开挖到设计线→压路机碾压成型→检测2、测量放样出开挖线，并将施工开挖线区域内的地下管线、地上草皮、树木等障碍物清除和处理完毕，表层耕植土清理0.3m左右。
3、路基土方开挖采用机械开挖,开挖宜从上到下分层分段依次进行。
并作成一定坡势,以利泄水,并不得在路基范围以内有积水。
4、在开挖过程中,应随时检查边坡的状态。
深度大于1.5m时,根据土质变化情况,应注意边坡的稳定性，防止坍塌。
教育资料.5、路基开挖必须保持边坡的稳定,必须按照设计图纸分级施工,一次成形；每3～4m(挖掘机作业高度规模内)应对开挖坡面进行一次修整,逐级进行修坡和防护,防止边坡失稳；对有可能发生滑坍的边坡还应先按设计施作锚固工程等进行加固,再进行上级边坡开挖。
路基土石方施工技术交底
路基土石方施工技术交底一、施工前的准备工作在进行路基土石方施工之前，必须做好充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体的准备工作包括以下几个方面：1.1 路基设计的审查和确认在进行路基土石方施工之前，首先需要对路基设计进行审查并确认。
确认设计是否符合实际施工的要求和条件，有无疏漏或不合理之处。
必要时，还需进行修改和调整。
1.2 施工人员培训和技术交底施工人员必须经过专门的培训，掌握相关的施工技术和操作规范。
在施工前，还应进行技术交底，明确各项施工任务、责任和要求，确保施工人员具备需要的技能和知识。
1.3 施工现场的准备在施工前，必须对施工现场进行认真的准备工作。
包括清理现场、搭建必要的施工设施和临时工程，确保施工的顺利进行。
二、路基土石方施工的步骤路基土石方施工一般包括以下几个步骤，需要按照顺序进行，确保每个步骤的质量和效果。
2.1 路堑开挖在进行路堑开挖之前，应对路堑进行测量和标定。
按照设计要求，进行开挖施工，控制坑底的平整度和坡度，确保开挖的尺寸和形状符合要求。
2.2 土方回填在路堑开挖完成后，需要对路堑进行土方回填。
回填土的选择应符合相关的规范和要求，按照层厚、均匀度和压实度进行施工，确保回填土的稳定性和坚实性。
2.3 抹灰层施工在进行土方回填之后，需要对路堑进行抹灰层施工。
抹灰层的目的是填补土方施工中的空隙，增加路堑表面的平整度和外观效果。
抹灰层的厚度和材料选择应符合设计和规范要求。
2.4 石方填筑在进行土方抹灰层施工之后，需对路堑进行石方填筑。
根据设计要求和规范，选择合适的填筑材料，按照层厚和均匀度进行施工，确保填筑材料的紧实度和稳定性。
2.5 路面铺设在进行石方填筑之后，需要进行路面的铺设工作。
根据设计和规范要求，选择合适的路面材料和工艺，进行铺设和压实作业，确保路面的平整度、强度和耐久性。
三、施工中的注意事项在进行路基土石方施工过程中，需要注意以下几个方面的问题，确保施工质量和安全。
路堑开挖技术交底
土石方开挖方法：1、土方开挖(1)在与设计单位完成交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。
(2) 清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。
(3) 土方的开挖先做好截水天沟。
土方施工采用机械化作业，纵向分段、横向分层，自上而下，阶梯掘进的施工方式。
(4) 开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。
同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
(5) 路堑开挖接近设计标高后，预留不小于30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。
(6) 土方开挖自上而下由挖机分层开挖，施工方法见图1。
图1土方挖方路段机械化联合筑路施工图2、石方开挖路堑石方开挖采用钻、爆、装、运一条龙机械化流水作业。
为减小爆破震动，采用小型浅孔梯段爆破和非电毫秒雷管微差控制爆破技术；边坡预留光爆层，采用光面爆破；风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破。
爆破石方采用挖掘机配合自卸汽车运输。
边坡开挖后及时按设计要求进行防护，本合同段软石量占挖方总量11.3%，开挖可采用挖掘机先钩松，必要时附以松动爆破，次坚石总量只占挖方总量的1.9%，坚石无、可采用光面、预裂爆破法开挖，出于管理与节约成本，爆破方量少，可考虑委托第三方进行爆破。
①应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。
②当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。
③按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
3、爆破施工(1)布孔与钻孔①爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔。
选用冲击式钻机或潜孔钻钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。
路堑开挖技术交底
5、路堑开挖边坡坡率不应陡于设计值。
6、路堑边坡变坡里程应符合设计。
7、路堑基床底层范围内不得含有比贯入阻力ps＜1.8MPa或地基承载力σ0小于0.2MPa的土层，否则采用换填、改良或加固处理.
8、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法如下表。
①施工工艺：
边坡爆破时拟采用控制爆破，控制爆破施工工艺流程如下图爆破控制施工工艺图.
爆破控制施工工艺图
②布眼、钻眼：
先沿设计边坡线按设计坡度布一排预裂炮孔，再沿垂直于线路的方向布置 1～2排主炮眼,炮眼布置遵循如下原则并根据现场情况进行调整。在作业面位置,用挖掘机挖除土层,用推土机清除浮土,露出岩层.
(1）高边坡、不良地质段、周边环境复杂、爆破施工等路堑工程编制专项安全施工方案，报审批合格后方可进行施工.
(2）机械设备的管理与防护符合以下相关规定：
机械进场前，调查行驶道路和作业现场的情况，了解影响范围内既有建（构）筑物和设备的分布,探明地下和空中的管线并制定相应的安全措施。
作业场地及行走范围保持平整并满足相应的承载力等要求。
⑧起爆：
现场爆破指挥员与驻站联络员联络，确认天窗点，现场工作人员对安全警戒进行检查,以上工作无误后,方可实施爆破。
⑨爆破检查：
爆破之后,暂不要解除警戒,到现场查看，发现哑炮及时处理，处理完毕方能解除警戒.
工程质量安全环保措施及标准
一、施工质量措施
1、施工前应对路基工点的地形地貌及地质情况进行核查、补勘,重点是软土、松软土土石界面等特殊地段，与设计地质情况不符时，应及时上报建设、设计和监理单位。
(3）石方路基爆破施工方法
路堑开挖技术交底
技术交底书编制单位/部门：成渝客专CYSG-2标段第四项目分部工程技术室主送单位路基一队编号CYSG-2-4-LJ-002 项目名称路堑工程日期2011.2.10交底内容：本段路基位于梯子湾隧道出口和高家沟大桥之间，起止里程DK127+335-DK127+347.457，全长12.457m，为隧桥间段路基过渡段。
大部分为挖方，路堑中心最大挖深3.8m。
大多为山丘地形，路基挖方数量大。
表层多为褐灰色、褐黄色粉质粘土、含少量砂砾岩碎石角砾、泥岩夹泥质砂岩，遇水软化崩解，采用大型机械化施工，石方路堑采用浅孔预裂爆破和深孔松动爆破两种方式组织施工。
1、施工工艺开挖前应检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其他不稳定的情况必须妥善处理。
软石和强风化岩石宜采用机械开挖，在松散的碎石类土、砂类土，易风化岩石和其他特殊土质或石质路堑中，应根据边坡工程地质条件，结合机械化施工的工艺特点，采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。
快速进行坡面封闭，避免坡面长时间外露，过度风化。
在侧沟外侧设置平台，其宽度应视边坡高度和岩土的性质坡工程地质条件，结合机械化施工的工艺特点，采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。
快速进行坡面封闭，避免坡面长时间外露，过度风化。
在侧沟外侧设置平台，其宽度应视边坡高度和岩土的性质决定，但不宜小于1m。
如边坡已经防护加固，可以不设平台。
在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施。
如岩石坚硬可以采用预裂爆破。
爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。
施工前应到当地公安部门办理有关的爆破手续和购买爆破器材，严格管理爆破用品。
并编制详细的专项爆破方案报监理工程师审批。
爆破前必须做好临近空中、地下缆线、管线的调查摸底，针对平面位置、高度和埋深，以及开挖边界线外的建筑物类型、地下管线制定相应的防护措施。
在未拆迁和采取措施保护前不能施工。
石质路堑技术交底
排距：排距根据爆破效果，采取单排或多排等间距布孔。瞬发起爆的炮孔排数控制在3排以内，交错布置，并按规范预留适当保护层厚度；
石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石块凸出尺寸不大于20cm，凹进尺寸不大于10cm。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。
挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖2～3m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用炮眼法、裸露药包法爆破清刷，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。
分部工程名称
石质路堑开挖
编制部门
施工技术部
炮孔倾角：炮孔倾角α一般为60°～75°之间，使用的炸药多为硝铵炸药；
炮孔直径：炮孔直径d采用100～150mm，临近边坡的炮孔直径适当缩小；
底板抵抗线：底板抵抗线We，按岩石类别特征，结合炮孔直径d、孔距a、炸药密度Δ、单位炸药用量q、梯段高度与其坡面角α、超钻系数μ、堵塞系数β等参数，综合考虑确定，或按规范要求选取；
三、质量控制及纠正措施
1、石质路堑开挖严禁采用洞室爆破，宜采用深孔、预裂、光面爆破。
2、石质路堑采用爆破法开挖施工时，不得造成路堑边坡稳定的隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。
3、开挖区应保持排水系统畅通，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
4、边坡开挖坡面应平顺、无明显凸凹，无危石、浮土、碴堆、杂物。需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。
石方开挖技术交底
石方开挖技术交底石方边坡爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主。
爆破施工流程为：测量布孔→钻机就位（角度校正）→钻孔→验孔检查→ 装药、连网爆破→进入下一个循环。
钻孔根据不同高程的台阶，按照设计高程进行放样，并将每个孔位用油漆标明，同时根据作业指导书的要求，将钻机就位，采用样架或水平尺对钻孔角度定位校正，开孔后加强中间过程的深度和角度校核，以便及时纠正偏差，确保建基面开挖质量.单边坡路堑开挖采用纵段面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。
梯段的主体开挖采用深孔多排微差爆破，使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间（一般为15-75ms）依次起爆，可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，减少了飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度和地震效应，有利于挖掘机作业。
各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，多布孔少装药，使爆裂面光滑平整。
靠近边坡的1-2排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起到控制下面方向和减小振动波强度，用以保证边坡稳定，以减弱深孔爆破对周围环境的影响。
施工要点①首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6-8米。
②炮孔平面布置与深度设计：主爆孔采用梅花形布置。
为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距a，较小的排距b，a/b≥2。
本设计经计算，最小抵抗线长W=2.4-3.0m；b=2.0-2.5m；a=4.0-5.0m。
孔深H原则上定为8米，但如中间遇到台阶，H将选择到台阶梯段高度的(1.0-1.15)倍，即以超钻消除根坎。
缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距a=1.5米；排距b=1.0米，孔深H比相邻排主爆孔略深点。
缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为 2.5-3.0米。
光面爆破孔间距 a=(10-16)D，D为炮孔直径，根据石质情况调整前面系数，炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。
路堑土石方开挖施工技术交底
（1）在土方路基开挖前，首先对原地面进行高程复测，原地面高程复测后，根据所测高程绘制出横断面图，计算出挖方工程量，将开挖断面图及挖方工程量报监理工程师审核批准，按监理工程师的要求施工放样，精确放出路基中线、测出路基宽度和坡顶线，并做好标记，定好木桩，撒好灰线，撒灰线时沿坡顶边线布设，并在路堑外侧做好护桩，以方便以后中桩恢复。
（5）各种施工机械应定期保养维修，确保其制动装置灵敏可靠，运行正常。
（6）临近既有线施工，必须在相关设备管理单位的配合下进行；在列车接近时，暂停一切施工。
（7）压力装置必须按要求定期校核压力表。
（8）所有施工机具、材料脚手架不得侵入铁路限界；轻浮物集中存放，采取侵水后重物压制，并定期处理。
（9）施工现场的废水或雨水应设排水沟，禁止铁路范围内散排。
技术交底书
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
广福路东延线下穿铁路立交节点工程一标段
第 页
共 页
交底编号
工程名称
土方工程
设计文件图号
施工部位
路堑土石方开挖施工
交底日期
2016.8.16
技术交底内容：
1、适用范围；
2、施工准备；
3、土方开挖施工流程及注意事项；
4、石方开挖施工流程及注意事项；
5、雨季施工；
（8）验收标准
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围（m）
点数
路床纵断面高程（mm）
-100，+50
20
1
水准仪测量
路床中线偏位（mm）
≤30
100
2
经纬仪
路床宽度（mm）
不小于设计值
40
2 路堑石方开挖爆破施工技术交底
沈丹铁路客运专线技术交底纪要SDTJ－ 3 标段
工程项目:新建铁路沈丹客运专线
编号:
记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
交底记录
严禁掏底开挖
5。
2路堑施工应分段分层开挖、支护。
作业面应相互错开，严禁上下重叠作业。
5。
3在岩石走向、倾向不利于边坡及施工安全的地段，应顺层或加固后开挖，并采取减弱施工振动的措施。
6 、挖掘机作业应符合下列规定：
6。
1 起动后,铲斗内、管杆、履带和机棚上严禁站人，如下图所示。
履带和机棚上严禁站人
6.2 上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度.
6。
3 挖掘时停留地面必须平坦稳固，并应制动履带，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致。
6.4 履带式挖掘机距工作面边缘距离应大于1。
0m.
6。
5 作业时，最大开挖高度和深度不得超过机械本身性能的规定。
6。
6 在高陡工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物清除。
严禁用铲斗碰砸悬空土石。
6。
7 严禁在松动危石下方作业。
多人相邻挖土时，相互距离不得小于3m，禁止面对面开挖作业。
6.8 严禁在松动危石下方、滑坡体范围内停留和停放机具。
7、其他规定
7。
1施工场地闲人免进；
接底单位及签字。
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4)、瞎炮的处理
由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。
5)、爆破作业的组织与起爆
D、石质路堑边坡开挖采用光面爆破或预裂爆破，上边坡不得有松动石，竖孔炮眼残留率不低于85%，对于硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm。
E、石质挖方边坡，每下挖2～3米需对新开挖的边坡从上而下清刷边坡。清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。软质岩石用人工或机械清刷，对次坚石、坚石用炮眼法，光面爆破边坡，清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。
6)、每次爆破完成后，组织人员和机械进行爆破石方清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲除，知道符合设计要求为止。低于标高的的应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡表面的破碎岩石要清理干净，并且格按照断面设计标高及陂率开挖，严禁超。
确认已经解除警戒，作业面上的悬崖危石也已经检查处理后，清理出碴人员和机械方可进入现场。
10)、采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。
四、安全、环保、文明施工等技术措施：
（1）、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当退库，严禁私自收藏、乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽，发现爆破器材丢失，被盗要立即报告，迅速处理。
爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术要求的不得使用。
(3) 边坡坡度与地质条件有关，深孔光面爆破受钻孔条件限制，一般小于 1:0.5，宜为1:0.3。根据爆区岩石的情况及台阶的底盘抵抗线，设计取孔距a=1.0~1.5m，排距b=0.8~1.2m。
H、质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高需低于设计标高10～15mm一致时，炮眼倾角倾角大于10。
L、方开挖以预裂爆破、光面爆破为主，严格控制药量引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。
M、石质边坡严禁超挖，要求边坡上无松石、危石。
1) 爆破后，由负责该工程的爆破技术人员会同爆工及时调查爆破效果，如发现哑炮，安排专业人员及时处理。
2) 必须确认爆破无误后，方由爆破负责人下令解除警戒。
三、施工质量与标准
A、施工段测量放样：按施工段平面布置图进行放样，以20m为一个断面设置高程控制桩控制开挖深度。必要时进行加密控制。爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注。控制开挖宽度和边坡度。
B、用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔机械一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。
公路或者开挖边界线外有建筑，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界沿设计坡面打预留孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药或其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。
I、质路床超挖大于10cm的坑洼，若有裂隙水时，采用沟宽不小于10cm，沟底略低于坑洼底。坡度不小于6‰的渗沟连入边沟。若渗沟沟底低于边沟底，采用路肩下设低于深坑洼底不小于10cm，宽不小于60cm的纵向渗沟，由填方路段引出。
爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。
K341+005-K341+227段路基边坡开挖施工技术交底书
技术交底书
表格编号
项目名称
广东省仁化至博罗高速公路JT-13合同段
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交底编号
工程名称
K341+005-K341+227段路基边坡开挖
设计文件图号
施工部位
路基边坡开挖
交底日期
2015年月日
技术交底内容：
1、技术交底范围：
广东省仁化至博罗高速公路JT-13合同段K341+005~K341+227段路基边坡开挖施工。
一．工程概况
K341+005~K341+227（主线）段路基边坡属于石质边坡，边坡开挖采用爆破方式。YK341+005-YK341+227（右线）属于深挖路基。
二、施工工艺
爆破法开挖施工程序：测量放样岩石钻孔 爆破器材检查与试验 炮孔检查与废碴清除 撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜 起爆 清除哑炮 解除警戒 测定爆破效果。
F、质路堑路床开挖后的路床基岩面标高与设计标高允许误差为-50～10mm之间，如过高，需凿平，过低用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
G、石质路堑爆破参数:
(1) 炮孔爆破直径宜为38～150mm。
(2) 炮孔深度不宜大于15m。开挖高度根据工点实际情况确定，一般取5～15m，通常宜为10m。炮眼布置采用多排交错的梅花形排列方式布置。
7) 开挖石方如横向调整或小于100米的纵向调运作填方时，可用推土机械推运，但调运的石块必须符合填料粒径要求，对大块石料，可集中于挖方区进行二次爆破。
8) 开挖石方需要纵向远运作填料或废弃时，宜采用挖掘机或装载车，自卸汽车运输作业。
9) 石方开挖可分幅或分段进行爆破，如果开挖深度较高时，应分台阶爆破。石方清除和打炮眼可轮流作业。
（2）、爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带进宿舍。爆破器材专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。
(a) 用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。
C、钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。
钻孔机械：一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。