路堑开挖施工技术交底
土方路基开挖施工技术交底
土方路基开挖施工技术交底一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）释义手册二、适用范围适用于各等级公路土方路堑开挖施工作业。
三、交底内容1、施工准备1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2)会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。
边桩根据贯通后的中线水平测设。
在地形、地质条件变化处加测施工断面。
施工便道贯通，平整场地。
4)利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。
用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。
开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。
5)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行测量放样，进行相关物资准备，检修施工机械等。
2、挖除土方的要求路堑开挖的适用材料，用于路堤填筑可以减少弃方和因借土填方而占用土地，但这些挖方材料不能混杂，混杂的填料影响填筑的均匀性，路基的压实质量难以保证。
在开挖时要强调分类开挖，分类使用，符合路基填筑质量的土单独存放、使用，不能使用的材料按弃方处理。
3、土方路堑开挖施工工艺流程：土方路堑开挖施工工艺流程见图3。
4土方路堑开挖施工工艺(1)测量放样利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。
并撒白灰线进行标记。
(2)路基开挖：土方开挖应自上而下进行，分层开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
并在开挖过程中进行边坡修整。
(3)路床整修：用人工配合平地机对开挖完成后的路床进行整平、整修，(4)压实：用压路机对基床进行压实，如基床土过湿、过干，则要进行翻拌晾晒，或洒水。
(5)排水边沟：路床排水边沟要及及开挖及施工作。
(6)路堑边坡防护：在路堑开挖以后要及时施作路堑边坡防护，保持边坡的稳定性。
铁路路基路堑开挖技术交底
3.技术要求和标准
路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。
路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求：
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
边坡坡率（偏陡量）
不陡于设计坡率
每50m单侧检查8点，上、下部各4点
用坡度尺量、计算
检验项目
允许偏差
沿线路纵向每100m检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
抽样检验5点
水准仪测
2
路肩高程
±10mm
抽样检验5点
水准仪测
3
中线至路肩边缘距离
0~+20mm
抽样检验5处
尺量
4
宽度
不小于设计值
抽样检验5处
尺量
5
横坡
±0.5%抽样检Βιβλιοθήκη 5个断面坡度尺量6
平整度
不大于10mm
抽样检验10点
2.5m长尺量
爆破网路联接一律采用非电起爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全。联接预裂孔先于主炮孔起爆，联接网路图如下图：
b.同段最大用药量计算（控制振速）
为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算:
Q=R1/m.（V安全/K）1/∝m
d.盲炮预防措施
储存的爆破材料除定期检查外，爆破前还要进行复查，选用合格的炸药和雷管。
购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，不购入过期的废旧火工品。
仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。
路堑施工技术交底
路堑施工技术交底一、工程概述本次路堑施工位于_____路段，施工长度为_____米，路堑开挖深度在_____至_____米之间。
该路段地质条件主要为_____，施工过程中需特别注意_____等问题。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，了解路堑的设计要求和技术标准。
进行现场勘察，核对地形、地貌、地质等情况与设计图纸是否相符。
编制施工方案，明确施工方法、工艺流程、质量控制要点和安全措施等。
2、现场准备清理施工现场的障碍物，包括树木、杂草、建筑物等。
修筑临时排水设施，确保施工场地排水畅通，防止积水浸泡地基。
测量放线，确定路堑的开挖边界和高程控制点。
3、材料准备准备好施工所需的爆破材料（如炸药、雷管等），确保其质量和性能符合要求，并严格按照有关规定进行储存和管理。
准备好支护材料（如锚杆、锚索、钢筋网等），以备路堑边坡支护使用。
4、机械设备准备配备足够数量的挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等施工机械设备，并保证其性能良好。
对机械设备进行调试和维护，确保其在施工过程中正常运行。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和现场实际情况，使用全站仪、水准仪等测量仪器进行测量放线，确定路堑的开挖边界和高程控制点。
在开挖边界上设置明显的标志桩，标明开挖深度和坡度。
2、排水系统施工在路堑开挖前，先施工临时排水系统，将地表水引排至施工范围以外。
排水系统包括边沟、截水沟等，其尺寸和坡度应符合设计要求。
3、土方开挖对于土方路堑，采用分层开挖的方式，每层开挖厚度不宜超过 3 米。
挖掘机从路堑的一端或两端开始，按照设计坡度自上而下进行开挖。
装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运输土方至指定地点。
4、石方开挖对于石方路堑，根据岩石的类别、风化程度和节理发育情况等，选择合适的开挖方法，如爆破法、机械破碎法等。
爆破法施工时，应严格按照爆破设计进行钻孔、装药、起爆等操作，确保爆破安全和效果。
机械破碎法施工时，应选用合适的破碎设备，如液压破碎锤等，按照设计要求进行破碎作业。
道路路基工程技术交底内容
道路路基工程技术交底1.施工测量⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。
所有仪器在使用前应进行检验、校正。
⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。
以便得到复核和批复。
⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。
在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。
⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。
⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。
⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。
附近的水准点闭合差不大于±20√L（L为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。
⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复测一次水准点。
2.土方路基开挖的施工方案、施工方法⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工.⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。
⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行.⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路基工程技术交底(路堑开挖)
在施工中,a＇、Q线一般根据试验确定。
签收人（施工队伍名称）：
施工队队长：
施工队技术员：
工班组组长：
D、光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。
E、确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
1.1.2石质路堑施工
对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。
实施梯段松动控制爆破；对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破；为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距（一般按邻近系数m＝a/b＝2.0～3.0左右）梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
靠近建筑物和居民区进行爆破作业时，控制好用药量及爆破方向，确保安全。
由于地面横坡较陡，横断面开挖面积较小，故对边坡采用预裂爆破技术，分层全断面一次成型。
爆破方案设计：
1、根据现场情况及设计的地质资料采用孔距a=4.0～4.5m,排距b=3.5～4m,为使爆破后路槽底不留根坎,一次性达到设计标高,最下一层钻孔超钻深度取值h=0.15H，布孔示意图见图1.1.1-1及图1.1.1-2。主爆孔炸药单耗取值0.4～0.45kg/m3，临近边坡的缓冲孔装药量占相应深度主爆孔单孔装药量的60%，预裂孔装药量取值600g/m～700g/m。
1——雷管脚线 2——堵塞段，一般不小于0.75W1
3——上部装药，一般为总装药量的1/3～1/4
4——间隔段，可采用钻碴 5——底部装药 6——雷管
路堑开挖技术交底
图1 土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺流程图
考虑周边环境等因素，钻孔深度按1-2m控制，即台阶高度控制在1-2m。浅孔作业在风化及中硬岩中，采用7655风钻钻孔，其炮眼直径一般控制在32mm以内。
D底盘抵抗线w
在路基爆破作业中，受条件限制，所取最小抵抗线往往偏小，同时又要考虑到小抵线容易产生飞石，本设计取w=0.4～0.5m。
对平面位置、高度和埋深，以及开挖边界线外的建筑物类型、地下管线制定相应的防护措施。在未拆迁和采取措施保护前不能施工。根据路堑的开挖深度确定合理的爆破方法、爆破参数和装药结构，并现场试爆。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，边坡光爆；半壁路堑采用斜孔、边孔结合，纵向临空爆破，边坡光爆。主炮孔采用“方格”型，光爆孔采用“一字”型。为保证边坡的设计尺寸及稳定性。
E炮眼超深h
设计对路基平整的标高有严格控制，为了确保不欠挖、少超挖，在进行最底层的爆破时，钻孔超深一般取h=20～30cm。
F炮眼间距a、b
采用爆破开挖路堑在施工至接近设计坡面时，预留光爆层，利用二次爆破技术，以保证路面及坡面平顺。对出现的超爆欠爆的情况，必须按照有关规定进行处理。
石质路堑开挖施工工艺详见图：硬石质路堑施工工艺流程图。
2、石质路堑爆破
(1)爆破方法
为保爆破作业全过程安全，石质路堑采用浅孔松动爆破、浅孔控制爆破两种方式。
①浅孔松动爆破设计
采用松动爆破方式的区域属于中等坚硬岩石，为把爆破产生的飞石控制在爆区内，爆破时只要对岩石松动，挖掘机能挖动即可。
A炮眼排列
炮眼布置采用多排交错的梅花形排列方式布置。
B单位炸药单耗量q根据松动爆破方式爆区的岩石情况，参照同类工程爆破的经验取值。
路堑开挖爆破三级技术交底
1、预裂爆破 进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，
以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓， 此种爆破技术为预裂爆破。
预裂爆破要求： (1)预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。对于中等坚硬岩石，缝宽不宜小于 1.0cm；坚 硬岩石缝宽应达到 0.5cm 左右；但在松软岩石上缝宽达到 1.0cm 以上时，减振作用并未显著提 高，应多做些现场试验，以利总结经验。 (2)预裂面开挖后的不平整度不宜大于 15cm。 (3)预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于 80％，且炮孔附近岩石不出现严重的爆破裂隙。 预裂爆破主要技术措施如下： (1)炮孔直径一般为 50～200mm，对深孔宜采用较大的孔径。
8、网络联接 （1）为了减少爆破的地震效应，减少飞石对周围环境的破坏，保证爆破安全，采用非电毫 秒微差爆破技术，控制单响药量。为防止对边坡的挤压冲击，网络联按先起爆预裂孔，再起爆 主爆孔，最后起爆缓冲孔的起爆顺序，保证边坡爆破形成有效的临空面。 （2）边坡预裂采用导爆索传爆，边坡预裂爆破应早于主爆孔爆破，超前时间不宜小于 75ms。 布孔界限超出主爆区 5~10m。 （3）网络联接时，非电毫秒雷管的聚能穴要逆向绑扎，防止聚能流冲断导爆管造成拒爆现 象，导爆管与雷管绑扎时要将导爆管均匀紧密的敷设在雷管周围，并长出雷管 10cm，雷管和导 爆管用胶布紧密绑扎好；导爆管与雷管绑扎时聚能穴要朝传爆方向，导爆管相互搭接时，主管 与支管在传爆方向之间的夹角小于 90°，搭接长度不小于 15cm。 9、爆破覆盖 覆盖是控制飞石的重要手段，施工中采用装入砂土的草袋进行覆盖，一般先用草袋覆盖孔 口，再将排间的草袋用绳子连成一片；重要部位（如临近村庄部位）采用草袋+皮垫覆盖。草 袋覆盖时要注意保护好起爆网络。 10、爆破作业的组织与起爆 （1）爆破作业应在白天进行，起爆时间尽量安排在白天固定时间内、上下班交接前进行； （2）爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令； （3）爆破指挥人员必须严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一 发出，防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守； （4）要指定专人负责装药、连接网络并检查爆破网络和起爆工作等； （5）爆破后 15 分钟方可进入爆破区，由爆破作业人员检查并确认无险情后，方可发出解 除警戒的信号，撤除防护人员；如发生瞎炮要设立防护标志，需处理瞎炮完成后才能拆除防护 标志。
路堑开挖技术交底(好)
路堑开挖技术交底
引言
路堑开挖作为建筑建设中重要的环节，其施工技术熟练与否直接影响到建筑物
的稳定性、安全性和施工进度。
因此，在路堑开挖施工前及时进行技术交底，确保施工人员熟练掌握具体的施工要求和注意事项非常必要。
本文将对路堑开挖技术交底进行详细阐述。
技术交底的内容
路堑开挖施工前的准备工作
在开始施工前，需要对施工现场进行充分的调查和勘测，明确施工现场的地质
和水文情况。
同时还需要做好适当的防护措施，确保施工过程中的安全性。
此外，在进行路堑开挖前，还需要对施工所需的材料和工具进行充分准备，确保施工顺利进行。
路堑开挖的施工技术
在路堑开挖的施工过程中，需要遵循一定的技术要求，以确保施工的质量和安全。
首先需要根据实际情况选择合适的开挖方法，例如手工、机械或者爆破等。
在施工过程中，还需要注意开挖的深度和坡度，坡度应根据实际需要进行调整。
同时还需要注意挖掘的土方的堆放和清运，以保证施工现场的整洁和安全。
施工中的注意事项
在路堑开挖的施工过程中，需要注意一些具体的事项，例如在施工前需要对施
工现场进行检查，及时发现并排除隐患；同时，在施工过程中还需要时刻关注施工进度，及时调整施工方案。
在施工结束后，还需要对施工现场进行清理和恢复工作，并进行必要的验收。
结尾
路堑开挖技术交底的目的是为了确保施工的质量和安全，加快施工进度，提高
施工效率。
因此，在进行路堑开挖施工前，进行充分的技术交底是非常必要的。
在实际施工过程中，需要严格遵守施工要求和标准，并注意施工过程中的安全和环保问题，以确保施工顺利进行。
路堑开挖施工技术交底
西成客运专线工程技术交底
编号：
5。
1、土方路堑开挖
（1）施工方法
采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖.边坡坡面人工整修。
根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：
a 逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖,采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。
b 纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工,自卸汽车运输.边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4m.
挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图
（2）工艺流程
(3）技术要求和标准
路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅,边坡平顺、无明显高低差。
路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求： 序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
1
边坡坡率（偏陡量)
不得陡于设计坡率 每100m 每侧检查
2点,上下部各1点
用坡度尺量、计算。
路基开挖施工技术交底
（2）施工过程中技术人员要坚守工作岗位，认真记录压实机械类型、每层填料的摊铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实沉降差等技术数据。
（3）操作手要认真负责，严格按照工程师的要求进行作业。
（4）做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、填筑的密实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
四、边坡修整
按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查某人工削去边坡预留部分，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差在规范允许范围内，并立即作边坡防护施工。
五、路基验收
全部挖方工程完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱、弯沉等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，边坡所有松动和不稳定部分按监理按监理工程师指示处理直至验收合格。
交底人：
日期：年月日
被交底人：
日期：年月日
2、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
三、施工方法
1、测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
路堑开挖三级技术交底
工程名称路基工程工程部位DK525+054-DK525+450 交底内容：路堑开挖技术交底一、交底说明1．技术要求：本段路堑挖方路基边坡坡度为1:1.25，坡底平台宽2m，当路堑挖方高度≥10m时，在10m位置设置一级平台，平台宽2m，基底开挖至平台设计高程，根据本段地形特点和施工机械性能，开挖深度为挖掘机的有效修坡的高度, 并且深度不得低于平台设计高程。
2.质量标准：1、路堑开挖应符合下列要求：1.1路堑开挖应保持排水系统畅通。
1.2路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。
严禁掏底开挖。
2、路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点（上、下部各4点），监理单位平行检验4点（上、下部各2点）。
检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。
3、路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：施工单位、监理单位全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。
工程名称路基工程工程部位DK525+054-DK525+450 检验方法：对照设计文件核对并详细记录。
4、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1 变坡点位置±100mm沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点水准仪测或尺量2 平台位置± 100mm水准仪测或尺量3 平台宽度±50mm尺量注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。
二、施工方法及步骤1 开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。
2 开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。
3、路堑开挖后边坡要及时按设计处理，防护施工应符合客运专线铁路路基工程施工技术指南的有关规定。
路基开挖技术交底
4、装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。
5、装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。
6、敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。
7、大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。
当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔，重新计算装药量。
D、爆破安全设计
、爆破地震的安全距离，危险半径Rd=KdαdQ1/3（m）
Kd—在坚硬致密岩石中取3；在坚硬有裂隙的岩石中取5；在砾石碎石土中取7；在砂土中取8；
αd—根据爆破作用指数n确定：n＜0.5时取1.2；n=1.0时取1.0；n=2.0时取0.8；n＞3.0时取0.7。
、Wp应根据岩石类别特征、台阶高度为H及其壁面角α、炮孔直径d、装药密实参数及采用的堵塞、超钻系数等综合确定。
、同排炮孔间距a，可在a=(1.0～1.5)Wp间选取；岩石较坚硬完整时取较低值；反之，取较高值。
路堑开挖技术交底
土石方开挖方法：1、土方开挖(1)在与设计单位完成交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。
(2) 清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。
(3) 土方的开挖先做好截水天沟。
土方施工采用机械化作业，纵向分段、横向分层，自上而下，阶梯掘进的施工方式。
(4) 开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。
同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
(5) 路堑开挖接近设计标高后，预留不小于30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。
(6) 土方开挖自上而下由挖机分层开挖，施工方法见图1。
图1土方挖方路段机械化联合筑路施工图2、石方开挖路堑石方开挖采用钻、爆、装、运一条龙机械化流水作业。
为减小爆破震动，采用小型浅孔梯段爆破和非电毫秒雷管微差控制爆破技术；边坡预留光爆层，采用光面爆破；风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破。
爆破石方采用挖掘机配合自卸汽车运输。
边坡开挖后及时按设计要求进行防护，本合同段软石量占挖方总量11.3%，开挖可采用挖掘机先钩松，必要时附以松动爆破，次坚石总量只占挖方总量的1.9%，坚石无、可采用光面、预裂爆破法开挖，出于管理与节约成本，爆破方量少，可考虑委托第三方进行爆破。
①应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。
②当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。
③按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
3、爆破施工(1)布孔与钻孔①爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔。
选用冲击式钻机或潜孔钻钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。
道路土方开挖技术交底
（七）边坡监测措施
1、施工前现场技术员人员每天定时巡视边坡四周，观察有无裂缝，雨水侵蚀等现象。
2、周边建筑物采用眼睛观测和仪器测量相结合，确认是否有变形现象发生。
在路堑南北两侧每200m设置0.2*0.2*0.5埋地砼桩观测点，定时进行测量记录观测，发现问题及时汇报处理。
2、现场设专职电工一名持证上岗，负责对照明电源的管理和维护。
3、现场供电就近接入，严格按照三级配电二级保护安设。
4、照明配电箱底安装高度为1.5m，与灯杆固定牢固，配电箱需防水防尘装置。
交底人
接受人
施工技术交底记录
工程名称
乌鲁木齐********新建工程
（第*标段）
分部工程
道路土方工程
分项工程名称
土方工程开挖
在本次土方开挖过程中，开挖施工的难点在于路堑两侧的坡面控制，为保证边坡准确性，在土方上一层开挖完成，进行到下层时开挖之前，先对边坡进行精确刷坡，采用RTK恢复坡面高程控制桩点，人工配合交叉拉线尺量方法，确定土方坡面刷除量，机械刷时预留10cm，人工配合清除到设计标高。刷坡控制高度一次4m，刷坡完成并经项目部自检合格后进行下层开挖。
道路K4+510-K4+931.13段挖方深度较大，结合地勘资料并依道路施工图放坡规定，道路挖方坡度为1:1.5，两侧挖方坡面设置拱形护坡。挖方深度小于8m时，采用一坡到顶，挖方深度大于8m时，设置碎落平台，每二拱设置2m平台，平台设置2%内倾横坡。
道路主要挖方在***五队，东西方向穿过自建楼房区域。此处居民自建楼房甚多，道路红线上建筑物、管线、电力通信交织布置，需要迁移和改建,改迁之前在开挖中需要保护的管线，要根据技术人员提供的保护方法进行，严禁机手乱挖。原有区域道路开挖中断后对附近的居民造成一定的出行影响，做好断头路封闭和临时道路畅通，保证市民安全出行。
路堑天沟施工技术交底书
路堑天沟施工技术交底书交底单位：编号：工程名称路基工程交底部位梯形天沟交底人交底日期接收单位接收人交底内容：1、施工准备1.1技术准备（1）钻进前，应认真熟悉图纸，核实桩位位置，熟悉相关构造及材料要求。
（2）使用经过校验合格的定型挖斗。
（3）由具备相应资质的试验室出具完整的混凝土配合比试验报告。
1.2材料机具准备挖掘机、定型挖斗、水沟滑模机、罐车、渣土车、水准仪，GPS等。
2、施工顺序及工艺流程场地平整→测量放样→沟槽开挖→混凝土浇筑→人工收光抹面→设置沉降缝→养护。
2.1场地平整施工前对施工段落水沟的原地面进行平整，根据排水方向调整出纵向的排水坡度。
2.2测量放样根据施工图纸，对施工段落水沟中心及边桩进行放样，为控制水沟线型直线段每隔20 m进行放样（曲线段根据曲线半径缩短间距）并及时做引桩且标出桩顶标高，根据控制桩用白灰洒出水沟开挖线。
2.3沟槽开挖根据水沟沟槽尺寸定制标准定型挖斗，沟槽开挖采用挖机定型铲斗一次性开挖成型。
开挖前根据测量放样所放定位桩用白灰洒出开挖线，根据所洒开挖线和挖机宽度洒出挖机作业行驶路线，作业时由专业技术人员指挥挖机沿所洒行驶路线倒退行驶作业，确保所开沟槽线型美观，并根据引桩桩顶标高借助水准仪控制挖机所开槽的顶标高（为达到设计精度要求每2米进行一次测量）。
2.4混凝土浇筑混凝土集中拌制，采用专用运输车运输到施工现场，混凝土到达现场后其坍落度应控制在100-140mm。
施工现场由专门操作员操作滑模机作业，滑模机工作时首先启动附着式振动器为落料做准备，用挖掘机将混凝土吊运到滑模机进料斗内，当混凝土通过机械进料斗进入推进器后，启动液压泵站、油缸开始作伸缩运动，由推进器将混凝土推进到渠道成型模外壁所形成的梯形空腔内，这时成形模起作内模作用，固定成形混凝土在渠槽壁上，渠槽压顶也同时挤压成形，由于液压油缸的推力作用和振动器对混凝土的连续的振动，增强了梯形渠内混凝土的挤压强度和密实度。
路基挖方施工技术交底
挖方路基施工技术交底（一）路堑开挖前排水及相关注意事项由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
应做到：(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。
(2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
(3)路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。
水文地质不良地段，必须搞好堑顶排水。
(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
（二）土方开挖土方开挖由上而下分层进行，开挖深度小于4m区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4m为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。
当土质路堑设有多级边坡坡段时，采用自上而下，水平分层的方法进行施工，每层台阶高度小于3米。
为确保边坡开挖质量，路堑边坡修整采用人员配合机械进行，用挖机刷至距边坡0.3m时，技术人员重新放线，并改用人员刷坡，以保证边坡坡比及平整度。
（三）石方路堑开挖石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。
对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。
爆破法开挖石方的程序施爆区情况调查→炮位、孔深、药量设计与审批→配备专业施爆人员→清除施爆区表层风化石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查→装药并安装引爆器材→布置安全区及安全员→炮孔堵塞→撤离警戒施爆区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。
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路堑开挖施工技术交底
赢联盟几内亚铁路公司一分部编号：LJGCHT-01
路堑挖方基底需处理的施工参照下图进行，开挖时需根据基底处理换填开挖技术标准及要求进行施工，并保持上级边坡稳定不得扰动。
路堑基底处理段施工图
4、根据路堑开挖施工地层分布情况分为硬质岩和非硬质岩施工两种形式，具体如下：
非硬质岩路堑施工图
硬质岩路堑施工图
挖土方采用自卸车配合挖掘机进行开挖运输施工，挖石方采用SMB潜孔钻机钻孔，进行浅孔+欲裂+掏槽爆破施工，自卸车配合挖掘机开挖运输，手风钻、破碎锤
破参数选择试爆区段进行试爆。
（6）炮孔布置：根据设计要求放出开挖轮廓线中线，采用三角形布孔，由路基中心线向两侧平行布置多排垂直炮孔，根据原地面标高、孔深参考爆破参数确定布孔排距孔距，各炮孔孔位，予以编号并用警戒带拴石进行标记，标记带需逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
炮孔布置示意图如下：
（7）钻孔：应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。
钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。
装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。
根据爆破方案，遇软弱层停钻，防止上层硬岩与下层软弱面同时爆破，底部形成的
十二、质量验收
（1）路堑开挖边坡坡率不应陡于设计值。
检验数量：沿线路纵向每500m单侧边坡，施工单位抽样检验8点（上、下各4点），监理单位平行检验4点（上、下部各2点）。
检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。
（2）路堑开挖至设计标高后，基底承载力应符合设计要求。
检验数量：岩线路纵向长度每200m，施工单位抽样检验3处，监理单位平行检验1处。
检验方法：标准贯入。
（3）路堑边坡施工各项允许偏差、检验数量及检验方法见下表：
十三、安全管理
1、安全原则
（1）本着“安全第一、预防为主,防治结合”这一原则，提高安全意识，建立施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。
（2）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
2、危险源的识别
根据本路段施工条件，从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认的危险源主要有：机械伤害、爆破飞石伤害
3、危险源分析
机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
爆破飞石伤害：爆破施工现场由于客观原因、炸药量、威力、防护等各方原因导致飞石伤人伤害、
4、危险源预防措施
机械伤害预防
(1)预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故。
（2）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同专职安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收，经验收发现安全防护装置不齐全或有其它安全故障和安全隐患的应退回设备保障部门进行维修和安检。
使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术培训和教育工作，使用人员必须严格执行培训内容及操作规程。
使用中经常对设备进行维修保养，设备停止使用后切断电源并锁好电箱。
（3）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题和隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
（4）现场施工区域设置安全员进行防护，施工区域深基坑利用彩条布进行隔离，杜绝无关人员进入施工区域。
（5）施工区域道口附近设专人进行道口防护。
（6）现场装卸土区域设专人指挥倒料，施工机械现场统一调配，由施工队长指定专人统一指挥，禁止多人违章指挥。
（7）施工机械按照预定的行驶速度、行进方式、操作方法进行规范施工。
（8）施工人员统一着装，交叉防护。
遇安全情况相互提醒。
（9）根据现场实际需要预留工作区域，工作区域内严禁人员随意走动。
（10）多种机械同时作业时，应提前做好规划，施工前划分好工作区域，严禁多种机械随意变换工作地点。
爆破飞石伤人或损物事故的预防
（1）装药前认真校核最小抵抗线，根据变化情况采取一定的安全措施，防止过量装药；
（2）装药避开软弱夹层或裂隙处，避免由此产生飞石；
（3）当最小抵抗线过小时采用挤压爆破，在爆破体顶部或边坡堆放爆后石渣；
（4）装药填塞时，使用合格的炮泥作填塞材料，保证足够的填塞长度，达到良好的填塞质量；
（5）采取双人装药制，一人装药，一人随时测量余孔深度，防止装药过长而造成填塞过短；
（6）装药完毕，设专人检查填塞长度，达不到设计要求填塞长度的应采取补救措施；
（7）清场时，应将人员、车辆全部清至安全地点，保证危险区内无一人一车。
5、爆破飞石伤人或损物事故的处理
（1）发生爆破飞石伤人事故后，最早发现者应以最快的方式向现场指挥或工地负责人报告；
（2）现场指挥或工地负责人立即组织现场营救人员对伤者进行临时抢救，同时用救护车就近送往医务室或医院进行抢救和治疗，受伤人员较多时联系就近营地送往医院抢救和治疗；
（3）现场指挥或工地负责人按规定程序逐级向上级报告，并协助公司事故调查组展开调查。
6、爆破振动损坏建（构）筑物事故的预防与处理
（1）爆破前，精确计算一次所允许起爆的最大装药量或单段装药量，严格将爆破振动控制在安全振动速度以下；
（2）一次起爆的最大装药量或单段装药量超过所允许的最大装药量或单段装药量时，应增加分段数；
（3）采用低爆速炸药和不耦合装药结构，以降低爆破振动强度；
（4）采用缓冲爆破法，爆区距被保护物的最近处先行起爆，以形成破碎带，使后响炮爆炸产生的地震波得到缓冲；
（5）应尽量使一次起爆的炮孔连线与被保护物方向平等，以减少振动；
（6）防止炮孔超深过大；
（7）在保留区和爆破区之间采用预裂爆破。
7、早爆事故的预防与处理
雷电、杂散电流、射频电、感应电、静电等各种外来电均可引起早爆，雷电还可直接引起数码电子起爆系统早爆。
因此，须采取以下预防措施：
（1）必须等除连接人员以外的全部人员均撤至安全地点后，方可连接起爆网路；
（2）在爆破现场的人员应全部关闭手机；
（3）爆破作业人员接触爆破器材，不应穿化纤衣服；
（4）雷雨天气，禁止进行爆破作业。
8、早爆事故的处理
（1）如爆破作业中遇到雷雨时，应立即停止作业，全部人员撤至安全地点，推迟爆破时间。
（2）发生早爆事故后，最早发现者应以最快的方式向项目经理或工地负责人报告；
（3）现场指挥或工地负责人立即组织现场营救人员对伤者进行临时抢救，同时用救护车就近送往医院进行抢救和治疗，受伤人员较多时，立即联系附近营地紧急送往医院抢救和治疗；
（4）现场指挥或工地负责人按规定程序逐级向上级报告，并协助公司事故调查组展开调查。
9、拒爆事故的预防与处理
拒爆事故的预防
（1）爆前应认真检测爆破器材，保证使用合格产品；
（2）制作起爆药包时，雷管与药包要结合牢固，防止二者脱节；
（3）敷设数码电子起爆网路时，应避免脚线破损、折断、短路，卡扣虚接、漏接和错接；
（4）炮孔内引出的脚线与主线连接时，使用黑胶布缠紧扎实，防止进水；
10、清渣引起的盲炮爆炸事故
（1）爆前仔细检查起爆网路，系统提示错误应及时排除；
（2）爆破后，应全面检查和清理现场，禁止将炸药和起爆器材遗留在作业场地；
（3）发现盲炮应在当日及时处理，若特殊情况不能在当天处理时，应在盲炮处作一标志，并向现场有关人员交待清楚；
（4）清渣作业时，派专人在现场跟班作业，发现拒爆的个别炸药和雷管，及时进行处理。
（5）清渣引起爆炸事故时，最早发现者应以最快的方式向项目经理或工地负责
人报告；
（6）如有受伤人员时，立即进行临时抢救或治疗，伤势较重时就近送往医院抢救和治疗；
（7）现场指挥或工地负责人按规定程序逐级向上级报告，并协助公司事故调查组展开调查；
（8）如清渣引起爆炸造成损物事故时，应由善后处理组及时勘察被损情况，主动与被损方协商，合理地处理有关赔偿问题。
十四、环境保护
1、环境目标
遵守几内亚国家、地方政府有关环境保护的法律法规和规章制度，严格执行环境管理体系标准，实行环境保护目标，合理组织施工。
2、环境分析
根据现场施工容易造成环境影响的因素有：
（1）施工机械废油等；
（2）运输作业时产生的灰尘；
（3）施工过程中的废弃材料；
（4）施工中产生的噪音。
3、环境措施
环保措施的落实
天气干燥时配备洒水车对施工便道、施工作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方乡村道路时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆上散落的土石，要派专人及时清除。
（1）水土流失防治措施
雨天开挖，注意作业方式，弃土集中统一存放，防止土体的流失冲刷影响农田农作物。
（2）区域清理
各施工区域工完场清，减少扬尘污染。
禁止在施工现场焚烧污染物。
施工用的废旧材料统一回收处理，机械故障废机油统一回收存放。