日本智能交通系统介绍及其借鉴

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智能交通案例

智能交通案例
智能交通是指利用先进的信息技术和通信技术，对交通系统进行智能化改造，
以提高交通运行效率、保障交通安全、改善出行环境。

智能交通系统是当今城市发展的必然选择，它不仅能够提高交通运行效率，还能够有效缓解交通拥堵、减少交通事故，改善环境质量，提高城市形象。

在中国，智能交通系统已经得到了广泛的应用，各地也涌现出了许多成功的智
能交通案例。

比如，北京市的智能交通信号控制系统，通过实时监测道路交通流量，智能调整红绿灯时间，有效缓解了交通拥堵问题；上海市的智能公交系统，通过GPS定位、智能调度，提高了公交运行效率，减少了等待时间，提升了乘客出行
体验；深圳市的智能停车系统，通过车位信息实时监测和导航引导，解决了停车难的问题，减少了城市道路拥堵。

除了国内的案例，国际上也有许多成功的智能交通案例。

比如，美国的智能交
通管理系统，通过智能交通信号控制、智能交通监控、智能公交调度等手段，有效提高了城市交通运行效率，减少了交通事故。

日本的智能高速公路系统，通过
ETC收费系统、智能交通监控系统，实现了高速公路的智能化管理，提高了通行
效率，减少了交通事故。

综上所述，智能交通系统在全球范围内都取得了许多成功的案例，它们都充分
证明了智能交通系统的重要性和必要性。

未来，随着科技的不断进步，智能交通系统将会得到更加广泛的应用，为城市交通发展带来新的机遇和挑战。

希望各地能够借鉴这些成功的案例，加快智能交通系统的建设，为城市交通发展贡献力量。

日本智能交通发展情况

日本智能交通发展情况日本智能交通发展情况日本是世界上率先开展智能交通（ITS）研究的国家之一,在1973年日本通产省开始开发汽车综合控制系统CACS(ComprehensiveAutomobileControlSystem)时即已发起ITS 的研发活动。

90年代中期,日本各省厅由分别推进ITS的研发项目转向了携手联合。

在90年代中期后开始从制定基本国策的高度来推动ITS的发展。

《面向高度信息和通信社会推进的基本方针》于1995年6月由日本内阁会议正式通过。

在“基本方针”五个研究领域之一的“公共部门信息化”中,道路交通信息化被列在首位。

在上述基本方针的基础上,同年由与研究ITS有关的四省一厅(邮政省、建设省、运输省、通产省、警视厅)联合制定和发布《公路、交通、车辆领域的信息化实施方针》向国内外表明了日本政府对于推进开发ITS的积极姿态,提出了日本ITS研究开发的九大领域。

1996年7月由四省一厅联合制定《推进ITS总体构想》,对日本ITS的推动具有划时代的重大意义。

它提出了日本未来20年ITS的长期构想。

ITS开发和实施计划以及ITS功能目标的基本概念,还定义了ITS在九个领域的20项服务,明确了产、学、官、商的合作开发机制。

它铺平了发展ITS成为基本国策的道路,日本计划到2015年逐步实现这20项服务。

近年来,ITS在日本基本国策中的优先性地位不断提高。

在日本政府发布的有关IT社会的重要政策中,如2000年《形成IT社会基本法》、2001年《E-JAPAN战略》以及2001年《E-JAPAN优先政策计划》,ITS总是被置于IT社会中关键要素的位置,尤其是《E-JAPAN优先政策计划》中提出ITS、车辆信息与通信系统VICS(VehicleInformationandcommunicationSystem),是其第三代信息通讯中最重要的组成之一,提出了加强ITS研发的相关政策。

日本ITS的投资来源主要是和汽车相关的税收。

智慧交通成功的案例

智慧交通成功的案例
智慧交通是一种基于信息通信技术的交通系统，旨在提高交通运输效率、减少交通事故、改善环境质量和提高出行体验。

目前，全球各国都在积极推进智慧交通建设，取得了一些成功的案例。

1. 新加坡：智慧交通系统综合应用
新加坡是世界上最先进的智慧交通城市之一。

该城市的智慧交通系统综合应用了多种技术，包括智能交通管理、智能公共交通、智能停车、智能快速公交等。

该系统能够实时监测交通状况，并进行智能调控，减少拥堵和排放。

2. 荷兰：智慧交通基础设施建设
荷兰是欧洲智慧交通领域的领军者之一。

该国在智慧交通基础设施建设方面做得非常出色，例如智能交通灯、智能车道、智能停车场等。

这些设施能够实现交通流量的精准掌控，提高交通效率和安全性。

3. 日本：智慧公共交通和自动驾驶技术应用
日本在智慧公共交通和自动驾驶技术应用方面领先于其他国家。

该国推广的自动驾驶出租车系统，已经在东京和其他城市进行了试用。

此外，日本还大力发展智能公共交通系统，提高了公共交通的便利性和效率。

总之，智慧交通是未来城市交通发展的必然趋势，各国都在积极推进智慧交通建设，取得了可喜的成果。

我们相信，在不久的将来，智慧交通将成为我们生活中不可或缺的一部分。

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日本智慧公路与ETC2.0

日本智慧公路与ETC2.0一、日本的高速道路与交通运营管理的概况日本国土面积37.8万平方公里，全国设置一都（东京都）、一道（北海道）、两府（大阪府、京都府）、43个县，行政区划级别上“都、道、府、县”等同于我国省级行政区域，面积上除北海道大小接近浙江省之外，其余“县”均与我国的直辖市面积相当，大阪府、东京都等则仅有两个香港左右的大小。

日本公路运输量占到全国交通运输量的60%以上，高速公路建设时间早，全国共规划高速公路14000公里，实际已经建成运营约10200公里(截止2017年)，高速公路网基本成型。

高速公路主要分为城际运输的“高规格干线道路”和都市圈或地区内联络的“地域高规格道路”两种，收费公路为主，其中高规格干线道路9600公里左右、地域高规格道路600公里左右。

全国高速公路受国家委托由一个机构、六个高速公路公司共同管理。

其中资产和债务归属日本高速道路保有和债务返还机构，高速公路公司从机构租借道路资产，收取通行费支付租金并负责相关高速公路的建管养等工作，六个公司分别是东日本高速公路公司（3878公里）、中日本高速公路公司（2050公里）、西日本高速公路公司（3509公里），上述三个公司负责大部分日本高规格干线道路；首都高速道路公司（320公里）、阪神高速道路公司（260.5公里）主要负责都市圈高速道路；本州四国联络高速道路公司（173公里）主要负责连接本州和四国岛的高速公路（主要是长大桥梁）的建设运营管理。

首都和阪神都市圈高速公路网为日本湾区生活和经济的发展提供了有力的支撑。

经过几十年的高速发展，日本的高速公路建设任务基本完成，随着基础设施老化、交通量增加、通行车辆大型化等变化，道路运营养护和相关资产经营管理，成为了高速公路公司的主要工作。

日本高速公路管理在民营化改革（即国有资产管理机构企业化改革）后，高速公路也发生了很大的变化。

各路公司每20-30年投入巨大的资金和人力进行一次整体改造，并与关联企业开展合作，以技术研发和新的经营理念不断充实内涵，提升管理精细化程度。

日本智能交通介绍及其借鉴概要

日本智能交通介绍及其借鉴北京理工大学自动化学院2011.4.16主要内容东京智能交通现状1国外智能交通借鉴2¾东京概况à人口:1300万à面积:2188平方公里à机动车保有量:约700万à公路网:3条环状320公里的高速公路,10条国道,数百条普通公路,1222座桥梁,112个总长37公里的隧道,735座总长42公里的步行天桥,总里程超过2.4万公里à轨道交通:13条地铁线,285个站点,320公里里程。

¾主要发展方向:à道路交通情况通信系统(VICS——VehicleInformation and Communication Systemà不停车收费系统(ETC——Electronic Toll Collectionà智能诱导系统(SCS——Smart Cruise System,包括Smartway、AHS-Advanced Cruise-Assist HighwaySystem和ASV-Advanced Safety Vehicle等VICS道路交通情报通信系统VCIS通过GPS导航设备,电波信标无线数据传输,FM广播系统,将实时路况信息和交通诱导信息即时传达给交通出行者,从而使得交通更为高效便捷。

VICS所提供的信息可以使驾驶员明确掌握各种情况,减少迷路、选择最短路线、分散交通流、顺利找到停车泊位,可使用户的驾驶情绪得以稳定,相应缩短交通所花时间,缓解和解除交通堵塞。

用户通常可以得到三种形式的信息:文字显示、简易图形显示和地图显示。

包括:广泛区域的交通堵塞信息和驾驶所需时间;广泛区域内的交通事故、道路施工以及车速、车道限制信息;停车场位置和车位空置状况信息等¾日本推广VICS的积极影响à节约了15%的驾驶时间à堵车造成的经济损失从1996年的370亿美元降至目前的7亿美元à每年减少214万吨汽车尾气排量à每年节约8亿升汽油ETC不停车收费系统ETC系统采用ISO标准,使用5.8G专用短程通讯(DSRC作为ETC的核心技术,采用电子标签+ETC(或IC卡的两片式技术方案。

日本ITS系统发展现状ppt正式完整版

安全辅助驾驶
随着GPS以及各类传感器等电子装置在汽车中的普及应用，新一代的车载通信与导航系统将使驾驶员能够有效避免塞车和发生交通事故，实现真正意义上的安全驾驶。
系统具有的功能：实时影像导航，将实拍的影像显示在导航仪画面上；
路线替换导航能在持续出现单调景色路线时建议改走新路线，防止驾驶员疲劳；
日本智能交通的发展
日本是世界上率先展开ITS研究的国家之一，其发展一直走在世界的前列：
萌芽时期（1973-1995） 1994年成立道路·交通·车辆智能化推进协会VERTIS，这是各种与智能道路、运输和车辆相关的公司、技术领域、学术界、政府机构的代表组成，也是一个政、产、学、研一体的组织。
先进导航系统—VICS
VICS用于提供实时道路交通信息。目前许多日本的车辆导行系统提供V ICS服务, 包括实时交通阻塞信息、道路施工信息等。
车辆导行系统( Car navigation system) 在日本已广为普及,使用先进的DVD 和HDD可以在数秒内完成路径搜索任务，并且配备了语音操作和导行功能, 通过与相联的电信导行系统, 可以提供信息查询和预定服务。
借助这种技术，当车辆经过高速公路收费站时，只要在指定的ETC车道上行驶，安装在车辆上的车载设备之间就可以通过短程通信进行数据交换，从而识别通过车辆的编号，并按里程实现自动缴费。
ห้องสมุดไป่ตู้
电子收费系统（ETC）
电子收费系统自 2001年3月正式开始使用至2021 年4月末，约有 2275万台车安装了车载机，其中高速公路使用率为73.6%
发展时期(1996-2000) 《日本ITS全体构想》实现人、车、路三者的和谐互动。
ITS新的发展 (2000年以后) ITS系统和嵌入式技术，汽车电子、行人持有和地面固定的嵌入式系统。

日本VICS系统介绍

日本VICS系统介绍
佚名
【期刊名称】《《ITS通讯》》
【年(卷),期】2005(007)001
【摘要】VICS(Vehicle Information and Communication System)是一个数字数据通讯系统，主要用来通过车辆导航设备为驾驶员提供必要的实时交通信息。

日本于1996年开通第一个VICS服务系统，VICS可根据驾驶员的需求，利用图形或者文字的方式提供有关道路拥堵和各个区域的旅行时间等实时信息，主要是通过利用安装在路旁的信息标志以及车辆导航设备来完成，而利用FM调频广播的信息服务则覆盖了更大的领域和范围。

【总页数】1页(P2)
【正文语种】中文
【中图分类】U116.2
【相关文献】
1.日本VICS系统的发展介绍 [J], 李宏海;刘冬梅;王晶
2.日本VICS及ETC的发展状况与实施效果 [J], 王兴举;杨磊;高桂凤
3.日本VICS系统为您的出行提供方便 [J], 刘学文
4.日本VICS系统简介与借鉴 [J], 巩建国;赵琳娜
5.数字化的日本交通——道路交通信息系统VICS [J], 李扬
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日本的城市交通管理如何实现智慧出行

日本的城市交通管理如何实现智慧出行在当今快节奏的社会中，城市交通管理的智慧化已成为提升居民生活质量和城市运行效率的关键。

日本作为一个高度发达的国家，在城市交通管理方面积累了丰富的经验，成功实现了智慧出行，为全球城市交通发展提供了有益的借鉴。

日本城市交通管理实现智慧出行的基础在于其完善的交通规划。

日本的城市规划充分考虑了人口分布、土地利用和交通需求等因素。

在城市中心区域，密集的地铁和公交网络确保了大量人员的高效流动。

而在郊区，道路规划宽敞合理，便于私人车辆的通行。

这种规划模式有效地减少了交通拥堵，并提高了出行的便捷性。

日本高度重视公共交通的发展。

地铁、公交、有轨电车等构成了四通八达的公共交通网络。

地铁系统尤为发达，不仅线路众多，而且运营时间准确，换乘方便。

公交车辆则采用了智能化的调度系统，能够根据实时的交通状况和乘客需求调整发车时间和线路。

此外，公共交通站点的设置也十分人性化，通常与商业设施、居民区紧密结合，方便乘客上下车。

智能交通技术在日本的广泛应用也是实现智慧出行的重要因素。

交通信号系统实现了智能化控制，能够根据实时的交通流量自动调整信号灯的时长，提高道路通行效率。

在高速公路上，电子收费系统（ETC）的普及减少了车辆在收费站的停留时间，缓解了拥堵。

同时，智能导航系统为驾驶员提供了实时的路况信息和最优的出行路线，帮助他们避开拥堵路段。

日本在交通管理中还注重数据的收集和分析。

通过安装在道路上的传感器、摄像头等设备，收集大量的交通数据，包括车流量、车速、拥堵情况等。

这些数据经过分析处理后，为交通规划、管理和决策提供了科学依据。

例如，根据数据分析结果，可以适时调整公交线路、增加或减少交通设施等。

另外，日本的交通法规和执法也相当严格。

严格的交通法规规范了驾驶员和行人的行为，减少了交通事故的发生。

同时，高效的执法力度确保了法规的执行，对于违规行为进行及时处罚，维护了交通秩序。

为了鼓励居民选择绿色出行方式，日本政府采取了一系列政策措施。

新型智慧城市优秀案例

新型智慧城市优秀案例新型智慧城市是指利用信息技术和通信技术，以城市为载体，整合城市各领域的数据和资源，提供高效、智能、可持续发展的城市管理和公共服务。

下面列举了十个新型智慧城市的优秀案例。

1. 新加坡智慧岛城：新加坡是世界上最具智慧化城市之一。

通过智能交通管理系统，实现了道路拥堵监测和路线优化，提高了交通效率。

同时，利用智能传感器和大数据分析，实现了智慧供水和垃圾管理系统，节约了资源和能源。

2. 芬兰赫尔辛基：赫尔辛基作为芬兰的首都，通过智慧城市建设，提供了智能公共交通系统和移动支付服务。

市民可以通过手机应用实时查看公交车到达时间，并使用手机支付车费。

此外，赫尔辛基还通过智能路灯和垃圾管理系统，提高了城市的能源利用效率和环境保护水平。

3. 美国旧金山：旧金山利用智慧城市技术建设了智能停车系统。

市民可以通过手机应用查找附近的停车位，并在线支付停车费用。

这一系统有效减少了城市交通拥堵和停车难的问题。

4. 中国深圳：深圳作为中国的创新城市，通过智慧城市建设，实现了智能交通系统和智慧公共安全系统。

智能交通系统通过智能信号灯和智能公交车辆管理，提高了交通流畅度和安全性。

智慧公共安全系统通过视频监控和人脸识别技术，提高了城市的治安水平。

5. 日本东京：东京通过智慧城市建设，实现了智能能源管理系统和智慧医疗系统。

智能能源管理系统通过智能电网和能源监测，优化了能源分配和利用效率。

智慧医疗系统通过电子病历和远程医疗技术，提高了医疗服务的质量和效率。

6. 英国伦敦：伦敦利用智慧城市技术，建设了智能交通系统和智慧环境监测系统。

智能交通系统通过智能交通信号灯和交通数据分析，提高了交通流畅度和减少了交通事故。

智慧环境监测系统通过传感器和数据分析，监测了城市的空气质量和噪音水平。

7. 韩国首尔：首尔通过智慧城市建设，实现了智能公共服务和智慧旅游系统。

智能公共服务系统通过手机应用提供了城市信息查询、公共设施预约和市民投诉等服务。

日本智能交通系统框架

日本智能交通系统框架日本智能交通系统框架东京位于本洲关东平原南端，面积约占日本国土面积的0.6%，人口却占到日本总人口的10%左右。

东京不仅是日本的政治中心，文化教育中心，还是海陆空交通枢纽。

作为世界上人口密度最大的城市之一，东京拥有世界上最发达的轨道交通系统，在智能交通建设方面取得显著的成绩。

作为世界上著名的旅游城市，东京在节能环保方面有很多值得我们借鉴的经验。

日本目前有1.2亿人口，每天大约有7000万种车辆行驶在全国各地。

据日本建设省统计，日本每年约有100万人死伤于交通事故，因交通拥堵而损失53亿小时并因此带来12亿日元的经济损失。

日本早在1994年1月就成立了由当时的警察厅，通商产业省，运输省，邮政省，建设省（上述5个部成立了由当时的警察厅，总务省，经济产业省，国土交通省）支持的日本“道路交通车辆”智能化推进协会（VERTIS）,目的是促进日本在ITS领域中的技术，产品研究开发以及应用推广工作。

VERTIS确定今后30年的工作目标是：将现有道路交通死亡事故减少50%，消除交通拥挤，减少汽车燃料消耗及尾气排放，其中CO 减少25%。

2007年1月，日本政府推出了智能交通系统ITS新的实践方案，希望利用信息技术建立环境友好型的社会来节能减排。

日本的战略是要缓解经济发展和环境保护之间的矛盾，利用信息技术等进行更先进的管理，缓解道路的拥堵状况等。

目前，日本已经建立了1700个ETC的收费点，ETC的普及率已经达到了70%。

通过使用ETC这个系统，在收费站出现的拥堵状况已经得到了全面的解决，二氧化碳的排放量降低了40%。

先进，安全的机动车也是日本ITS计划的一个重要组成部分，在汽车行驶速度进入危险区间的时候，它可以自动的采取安全预防的措施，通过合作驾驶安全项目，可以在驾驶人员无法预见事故可能发生的潜在危险是，向他们发出实时的警告。

这个项目的实施，使日本的道路交通事故发生的概率降低了80%。

数字化的日本交通——道路交通信息系统VICS

０施３５１灰土和沥青拌合场应设置在０）工
下风，０米范围内无大片居民区．无学２０校和医院的地方。
物品的运输和存放（炸药等）要切实海里，造出一种环保工作的群体意识，如，营形成一种齐抓共管的局面，才可能有效地做好高速公路的环保工作；次．学其科
维普资讯
数字化的日本交通
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（河南省高速公路发展有限公司）
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的道路交通庸报通信系统中心（即
Ｉ是指将先进的信息技术、计算ＶＣ中心）ＴＳＩＳ，愿将所了解到的ＶＣ技术１Ｓ
成的环境污染、交通事故和公共交通的机技术希ＴＳ数据通信技术、传感技术、电子与大家分享，望能对大家把握日本Ｉ衰退已逐渐成为困挠世界各国的四大顽控制拄术、自动控制理论、筹学、工技术的发展方向有所帮助运人症。据日本建设省（国土交通省）现统计．智能等有效地运用于交通运输管理体每天约有７０万各种车辆在各地行驶，００

国外智能交通系统简介

国外智能交通系统简介高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。

互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合，都加速了高速公路信息化的进程。

高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。

澳大利亚：先进的智能交通运输系统交通控制系统1. 最优自动适应交通控制系统（SCATS）澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。

SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力，通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。

ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约200个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SCATS 系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。

澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统，其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。

2. 远程信号控制系统（Vic Roads）交通控制与通信中心（TCCC），不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。

其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，TCCC能够连接到50个偏远的受控交通灯，可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。

3. 微机交通控制系统（BLISS）该系统最主要的优点是运行于普通微机上，并可控制63个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。

道路信号系统道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。

通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流，该系统使用900MHz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机，当被询问时可返回一个可被识别的信号。

智能交通系统以及国内外研究现状

智能交通系统以及国内外研究现状一、引言随着科技的飞速发展和社会的信息化进程，智能交通系统的概念越来越受到广泛。

智能交通系统通过运用先进的信息技术、通信技术以及计算机处理技术，旨在提高交通系统的效率、减少交通拥堵、降低交通事故发生率，以及优化城市交通运营管理。

本文将探讨智能交通系统的基本概念、组成以及国内外的研究现状。

二、智能交通系统概述智能交通系统是一种综合性的交通管理系统，它利用各种先进的技术和设备对交通运营进行实时监控、预测和管理，以提高交通系统的效率和安全性。

这些技术包括但不限于：先进的通信技术、大数据分析、人工智能、传感器技术等。

三、国内研究现状近年来，我国在智能交通系统领域的研究和应用取得了显著的进步。

国内的研究主要集中在以下几个方面：1、智能交通管控：我国在城市交通信号控制、交通诱导、公共交通优化等方面进行了深入的研究和实践，通过引入先进的算法和技术，提高了交通管控的效率和准确性。

2、智能车辆技术：我国在自动驾驶技术、智能网联汽车技术、车载智能设备等方面取得了重要的突破。

其中，自动驾驶技术已经从实验室阶段走向了实际道路测试阶段。

3、大数据和人工智能在交通领域的应用：我国利用大数据和人工智能技术对交通数据进行挖掘和分析，为交通决策提供更准确的数据支持。

例如，通过大数据分析可以对城市交通流量进行预测，为交通规划和调度提供参考。

四、国外研究现状与国内研究相比，国外在智能交通系统领域的研究起步较早，且在某些领域已经达到了领先水平。

以下是一些国外的研究重点：1、无人驾驶汽车：一些发达国家如美国、德国、日本等已经在无人驾驶汽车领域进行了大量的研究和实验，部分公司已经实现了无人驾驶汽车商业化运营。

2、智能公交系统：一些欧洲国家如英国、法国等在智能公交系统方面进行了深入的研究和实践。

通过引入先进的通信技术、传感器技术等，实现了公交车辆的实时监控和调度，提高了公交运营的效率和可靠性。

3、智慧城市交通规划：一些亚洲国家如新加坡、日本等在智慧城市交通规划方面进行了大量的研究和实践。

智能交通系统论文【范本模板】

智能交通诱导系统摘要：该论文主要是通过对比智能交通诱导系统在国内外的发展，来揭露这门技术在现在以及未来对交通工程以及管理的重要性和实用性。

同时介绍了一些较为实用的交通诱导系统技术，例如车辆导航系统、DSRC技术和VPS技术,深入讲述了交通诱导系统为中国未来的交通管理带来的巨大效益。

关键词：智能交通诱导系统、车辆导航系统、DSRC技术、LED诱导屏一、智能交通系统的概述智能交通诱导系统（Intelligent Transport System，简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、控制技术和计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围、全方位发挥作用的，实习、准确、高效的综合的运输和管理系统。

二、智能交通诱导系统在国内外的发展1.智能交通诱导系统在日本的发展日本于1994年1月成立了由当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省五个部门支持的“道路·交通·车辆智能化推进协会（VERTIS）”，目的是促进日本在ITS领域中的技术、产品的研究开发及推广应用。

VERTIS确定今后30年的工作目标是：将现有道路交通死亡事故减少50%；消除交通拥挤;减少汽车的燃料消耗及尾气排放。

日本新交通系统是日本实现智能交通的关键之一,在《日本ITS框架体系》的指导下，该系统设计由一个具有高性能的核心性综合交通控制中心和10个子系统组成。

日本国面积不大，但人口不少，有1.26亿，且有80％的人口住在城市;每天有7000多万辆车在公路上行驶,每年有约100万人在交通事故中死亡或受伤，因交通堵塞导致的经济损失估计每年高达12兆亿日元以上。

所以自从日本发展了智能交通诱导系统技术后很多日本现存的交通问题都得到了很好地改善。

日本智能交通规划研制了适合本地交通特点的动态交通信号控制系统。

东京现有交通信号灯14447处，其中7247处为集中控制,控制的方式有两种：在城市中心地区，根据车流量和交通路口间距的情况实行区域协调与统一控制相结合的方式;在边缘地区，采取了单点控制方式，但控制中心掌握所有受控路口的交通信息，使高速公路与普通城市道路的交通控制中心实现信息沟通、信息共享。

智能交通诱导系统概述

智能交通诱导系统概述一、概念二、国内外交通诱导系统研发现状交通诱导系统能有效地解决，城市交通拥挤、减少交通事故、降低空气污染、提高运输效率，发达国家非常重视车裁定位导航系统的开发和应用，现已形成了日、美、欧三足鼎立的局面。

(1) 日本的典型车辆导航系统日本的导航系统以丰田公司与日本警察省、邮政省、建设省共同开发的基于全球定位系统(GPS)和道路车辆信息通信系统(VICS)的导航系统为代表。

VICS是日本东京一家具有半官半民性质的交通信息处理、发布中心，它将警察部门和高速公路管理部门提供的交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制，以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者，特别是在汽车导航车载机上以文字、图形显示。

目前日本已有多家大公司研制出车载装置，如松下公司生产的KX-GA3L已在日本多种类型的车辆上得到了应用。

(2)美国的典型车辆导航系统TRAVTEK是美国有代表性的城市交通诱导系统。

它以实时路线引导和服务信息系统实用化为目的，由交通管理中心、信息与服务中心、装有导航装置的车辆组成。

交通管理中心进行道路交通信息的收集、管理与提供，同时还提供系统运行所必需的信息；信息服务中心收集观光设施、旅馆、饭店等为对象的各种服务信息；车载导航装置由车辆定位模块、路线选择模块及接口模块构成，可显示交通堵塞地段、事故及施工等信息的地图，以及按驾驶员需要进行的路线引导及提供服务的文字信息等。

(3)欧洲的典型车辆导航系统Ali-Scout系统是欧洲最有代表性的车载导航系统，由西门子公司和Bosch ／Blaupunkt公司联合开发。

系统包括车内设备和车外设备两部分。

车内有定位、导航设备、磁场传感器、车轮转数计、带键盘和方向指示器的操作面板，行驶时间测量仪、红外发射器、红外接收器和目标存储器等；车外设备有信标红外发射器、信标红外接收器、信标控制器和交通诱导计算机。

车辆通过信标以红外通信方式与中心交换信息。

国外智能交通发展经验与启示

国外智能交通发展经验与启示一、引言智能交通是一个新的交通发展方向，它是以信息技术、通信技术、控制技术等为基础，结合交通地理环境特征和行业传统技术，推动交通运输系统高效、安全、便捷和环保的新型交通模式。

这个领域的发展经验和成果可以为我国的智能交通建设提供借鉴和启示。

本文将就国外智能交通发展经验进行分析，旨在为我国智能交通建设提供一些新的思路和方法。

二、智能交通的定义、特点和应用智能交通，是指应用现代通讯、计算和控制技术来优化交通运输中的各种活动，实现交通系统高效、安全和环保的一种交通方式。

智能交通的主要特点是智能化、信息化、网络化和服务化。

它涉及道路、水路、铁路和空中交通的管理、控制、监测和服务，从而实现交通运输的高效性、安全性、便捷性和环保性。

目前，智能交通主要应用于城市交通、高速公路、物流配送、智能停车、智能公交、智能车辆、智能感知和智能运维等方面。

三、国外智能交通发展经验1. 美国美国是智能交通的发源地之一，它的智能交通系统包括智能交通控制系统、智能交通信息系统和智能交通管理系统等。

美国的智能交通运输系统采用了一些最新的技术，如GPS导航和移动互联网等，来提高交通运输效率和安全性。

此外，美国的智能交通运输系统还广泛应用于公共交通、停车管理、道路维护等领域。

这些经验可以为我国智能交通运输系统的发展提供帮助。

2. 欧洲欧洲是智能交通领域的发展地，它着力于提高交通运输系统的效率和安全性，采用了多种技术手段来实现这个目标。

欧洲的智能交通系统包括了多模式交通系统、交通信息服务、交通管理系统等。

此外，欧洲还在研发无人驾驶车辆技术，这将对未来智能交通系统的发展产生重大影响。

3. 日本日本是智能交通领域的重要参与者，它的智能交通系统深受用户和市场的欢迎。

日本的智能交通系统主要应用于高速公路、公共交通、物流配送等领域。

日本的新干线列车，在安全性和优质的服务方面有着明显的优势，这也是智能交通系统的重要应用之一。

国内外智能交通的发展及趋势

综观国外ITS十几年的发展，它通过传播实时信息和主动管理使道路交通更加顺畅、舒适；通过智能汽车和自动驾驶技术的开发，使安全性得以飞速提高；通过对商业片j午提供信息和引进电子通关功能，使运输效率得以大幅度提高通过消除道路堵塞．大大减轻了交通对环境的负荷。
日本的ITS及 VICS 的发展与趋势
日本智能交通协会组织结构图：
欧洲ITS建设情况及启发
• 为了推进ITS的发展，欧盟国家推出的项目主要有 1970-1985年的COST30（Cooperation in the field of Scientific and Technical Research, 科学技术领域研究协作），该项目主要针对车辆、道路与驾驶员的通讯技术进行研究。 • 20世界80年代中期较为有代表性的为DRIVE （Dedicated Road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe 欧洲保证汽车安全的专门道路结构）
这两部道路交通建设法案从立法的高度统一规划IVHS／ ITS的发展，制定投资计划。
美国ITS的发展概述和趋势分析
•项目的侧重点由ISTEA实施期间以研究开发为主转变为以ITS研究开发和实施并举相比而言。两部法案中定义的项目领域也有改变，在ISTEA生效期间的七大系统领域转变为TEA一21颁布后的四大项目领域。转变的根本宗旨是为促进ITS的实施，使其切实成为现有交通系统的一部分。两种项目领域定义在本质上是一致的。
从日本交通运输的发展过程来看，道路的建设速度始终落后于机动车的增长速度。而且由于道路建设投资巨大、需占用宝贵的土地资源等方面的限制，道路在数量上不可能无限增长。当道路基础设施发展到一定限度，要解决机动车交通所带来的交通事故、交通堵塞和环境污染等问题，只有利用先进的科学技术手段，建设智能交通系统，从提高车辆本身的性能，改善道路的服务水平、强化交通信息的服务和利用，提高管理的水平和效率等多方面努力才能取得较好的效果。

日本城市交通发展剖析 (2)

日本城市交通发展剖析日本作为一个高度发达的国家，其城市交通系统在全球范围内享有盛誉。

本文将对日本城市交通的发展进行剖析，包括其特点、发展历程以及未来的发展趋势。

一、日本城市交通的特点1. 高效性：日本城市交通系统以高度的准时性和可靠性而闻名。

无论是地铁、电车还是巴士，都能按时到达目的地，为居民提供便利。

2. 多样性：日本的城市交通系统多样化，包括地铁、电车、巴士、出租车等多种交通方式。

这使得居民能够根据自己的需求选择最适合的交通方式。

3. 公共交通优先：日本政府向来鼓励居民使用公共交通工具，以减少交通拥堵和环境污染。

因此，公共交通在日本城市中得到了优先发展和支持。

二、日本城市交通的发展历程1. 早期阶段：在19世纪末20世纪初，日本的城市交通主要依靠人力车和马车。

然而，随着城市化的进程，这些交通方式逐渐无法满足日益增长的需求。

2. 地铁系统的建设：20世纪20年代，日本开始建设地铁系统。

东京地铁系统于1927年开通，成为日本第一个地铁系统。

随后，其他城市也相继建设了地铁系统，使得城市交通更加便利。

3. 电车和巴士的发展：除了地铁系统，日本还发展了广泛的电车和巴士网络。

这些交通方式覆盖了城市的各个角落，为居民提供了便捷的出行选择。

4. 高速铁路的兴起：日本的高速铁路系统（如新干线）被认为是世界上最先进的铁路系统之一。

它们以高速度、准时性和舒适性而闻名，成为连接各大城市的重要交通工具。

三、日本城市交通的未来发展趋势1. 绿色交通的推广：随着环境意识的增强，日本将进一步推广绿色交通方式，如电动车辆和自行车。

这将有助于减少交通排放和改善空气质量。

2. 利用科技创新：日本将继续利用科技创新来改进城市交通系统。

例如，智能交通信号灯、自动驾驶技术和智能手机应用程序等将进一步提高交通效率和便利性。

3. 跨城市交通的整合：日本正在努力实现城市之间交通的无缝衔接。

通过整合不同城市的交通系统，居民将能够更方便地在城市之间出行。