HXD系统说明解析
HXD1C法维莱制动系统说明
VV-EQ-IN：切断 EPM/三通阀的输出
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谢谢各位的指导！
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小闸
每个司机室都有一个小闸
位置描述:
运转位(RUN): 用于缓解机车制动缸 最大制动位(FULL): 该位用于产生机 车制动缸的最大制动压力，在运转位 和最大制动位之间则产生相应的制动 和缓解（按照比例） 单缓位(BAIL): 将小闸搬至侧面则产 生单独缓解指令，此时机车的常用制 动将被隔离，但是直通制动不隔离。
直 通 制 动 隔 离 塞 门
2
架
总
制
风
动
过
缸
滤
隔
器
离
塞
门
直通常用双向阀
停 放 制 动 减 压 阀
1
架
停
制
放
动
制
缸
动
隔
隔
离
离
塞
塞
门
门
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制动系统组成
制动显示屏 制动控制人机界面
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制动系统网络结构
制动控制单元
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制动控制器
每个司机室一个制动控制器
自动制动手柄-大闸
VE1(DG): brake release valve 缓解电磁阀
VE2(DG): brake release valve
RE
缓解电磁阀（冗余）
VE(SG): brake application valve 制动电磁阀
CG
VE(N) & VV(N): neutral valve中立阀
VE(GD) & VV(GD): high flow valve 大流量缓解阀
司机制动阀
HXD1与HXD2管路系统
Hxd1压缩空气供应系统:机车有一个完整的压缩空气供应系统，由两台主压缩机、两台空气干燥器以及压力控制器、总风缸、止回阀、安全阀和主空气管路重联等组成。
空气供应系统产生压缩空气供给空气制动系统和气动辅助设备。
总风缸(MR)和列车管(BP)保证列车压缩空气的供应。
所有被拖曳车辆的非直接制动、自动空气制动都连接到列车管。
空气供应系统安装有一个低压保护装置。
当总风缸压力低于500 kPa时，低压保护装置动作，发送一个信号切断牵引。
主空气管路系统主空气管路系统包含：主压缩机、干燥器、主风缸。
总风缸每节机车上有两个总风缸，位于机械间尾部，总容量为1,000L，总风缸缸体直径为600mm，缸体长度为1976mm。
主空气压缩机系统每台机车装有两台容量为3000 L/min的空气压缩机。
压缩空气进入制动系统总风缸前，经过干燥装置处理，电机功率约30kWHXD1型电力机车风源系统由主压缩机A1空气压缩机出风软管A2安全阀A3空气干燥器A4微油过滤器A5安全阀A7总风缸A11/1（A11/2）总风缸排水阀A12止回阀A17限流阀B02压力开关B03压力开关P50.06压力测试B04总风软管及联结器B77折角塞门B81防撞塞门B83ＨＸＤ２型机车的风源系统由１台螺杆式空气压缩机组、１台双塔空气干燥器、辅助压缩机、辅助干燥器、总风缸、辅助风缸及其管路附件组成。
空气压缩机组空气压缩机采用阿特拉斯ＧＡＲ２２型螺杆式空气压缩机组，该型压缩机为空气冷却、单级、喷油螺旋式结构，压缩机具有温度控制及压力控制装置。
其冷却方式为从侧墙吸风进行冷却，然后通过独立风道将空气排到车顶外，压缩机启动采用星—三角转换，大大减小压缩机启动电流，该结构设计科学、合理。
HXD1螺杆式空压机空气过滤器；真空指示器；卸压阀；进气逆止阀；压力开关；温度传感器；油气筒；油细分离器最小压力阀；安全阀；后冷却器；阴阳转子。
工作原理：空气通过压缩机体吸气端的空气过滤器，进气逆止阀吸入。
HXD3型电力机车空气系统说明
1、系统设计及特点空气系统是依据《大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目进口机车采购合同》的技术要求而设计的。
HX D3型电力机车空气系统采用了国外先进的电子、微机控制技术和先进的集成化安装工艺，便于检修和维护。
除空气管件外，其余各部分均为原装进口零部件。
HX D3型电力机车空气系统具有客运位和货运位的转换功能，并在与26-L、JZ-7、EL-14、DK-1型制动机重联时，其制动缓解作用完全一致。
并且此系统的制动机具有制动机状态自检测及必要的故障自诊断功能，并将故障按其严重程度进行分类，并提示司机进行故障处理的策略。
HX D3型电力机车空气系统按工作原理分为风源系统，辅助管路系统，制动机系统，防滑系统四大部分。
2、风源系统机车风源系统负责生产并提供全列车气动器械以及机车、列车制动机所需要的高质量的清洁、干燥和稳定的压缩空气。
HX D3型电力机车风源系统由空气压缩机组（A1），高压安全阀(A3、A7)，空气干燥器(A4)，精油过滤器(A5)，低压维持阀(A6)，总风缸(A11、A15)，总风缸排水塞门(A12)，止回阀(A08)，调压器(K01、K02)，总风软管连接器(B83)，总风折角塞门(B80)等组成。
空气压缩机组（A1）采用两台SL22-47型螺杆式空气压缩机组做为系统的供风设备。
空气压缩机额定流量2750L/min,转速2920 r/min,工作压力10 bar,设有无负荷启动装置，高温保护开关，低温加热装置。
注：部分机车采用国产的TSA-230AVI型螺杆式压缩机，其性能同上。
空气干燥器(A4)采用型双塔干燥器，安装在空压机和总风缸之间，具有过滤压缩空气中油、水，降低压力空气露点的功能，使得空气系统在正常使用时，不会出现液态水。
注：部分机车采用TMG-Ⅲ型膜式干燥器，利用水分子的压力差，使水分子从湿度大的状态向湿度小的状态移动，达到降低空气露点的功能。
总风缸(A11、A15)四个容积为400L的总风缸串联作为压缩空气的存储容器，采用直立车上安装方式。
HXD系统说明解读
国外气流干燥设备 HDT EVA
HDT
中国烟草机械集团有限责任公司 . 秦皇岛烟草工业机械厂
HXD 叶 丝 在 线 膨 胀 系 统
技术独特，处理叶丝效果好，目前国内多家烟厂应 用该项技术。 国家局以技贸结合方式最新从英国DICKINSON LEGG 公司引进的叶丝在线膨胀新技术。 秦皇岛烟机公司独家完成对该技术的消化、吸收工 作。
中国烟草机械集团有限责任公司 . 秦皇岛烟草工业机械厂
秦皇岛烟机公司独家引进技术气流干燥设备
HXD LDT
中国烟草机械集团有限责任公司 . 秦皇岛烟草工业机械厂
秦皇岛烟机公司自主开发的几种气流干燥设备
SH962 SH9611
SH935 SH963
SH973
中国烟草机械集团有限责任公司 . 秦皇岛烟草工业机械厂
气 流 干 燥 的 特 点:
• 工艺气体温度高（180-350℃），热量快速的 转换到物料中。 • 干燥时间短，在干燥管道内大约1-2秒钟。 • 工艺气体温度、工艺气体成分（氧气含量、蒸 汽量）以及系统湿度环境控制、调节，实现叶 丝干燥膨胀。 • 瞬间脱水，表现为体积有效膨胀，耐加工性好。
中国烟草机械集团有限责任公司 . 秦皇岛烟草工业机械厂
0C
热交换器
风机
出料罩
筛网
蒸汽 水
中国烟草机械集团有限责任公司 . 秦皇岛烟草工业机械厂
原理： 在生产的开始，为了防止产生过多的冷凝水，在物料进 入筒体前，要对筒体进行预热。在预热过程中，循环热风 通过安装在进料端的加热器,对筒体进行加热。通过调整 进入加热器的蒸汽流量，使热风的测量温度与设定温度一 致。预热时，筒体和风机必须处于工作状态。 当进料振槽上的物料探测器，感应到有物料进入筒体时 ，筒体就从预加热状态转变为工作状态。同时打开蒸汽喷 嘴和混合喷嘴的电磁阀，给加热器供应蒸汽的电磁阀始终 保持打开状态，这样可以防止加热器外表面形成冷凝水。
HXD1C制动及供风系统说明
中央处理模块IPM
中继接口模块RIM
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电空控制单元EPCU
电空控制单元EPCU包括均衡风缸控制单元ERCP、列车管控制单元 BPCP、16管控制单元16CP、20管控制单元20CP和13管控制单元 13CP等5个智能的现场可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯， 其外形图所示。
电空控制单元EPCU外形
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电空控制单元EPCU
均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀EBV的大闸手柄制动指令 控制均衡风缸压力，或根据惩罚指令控制均衡风缸压力，并通过均衡 风缸的压力变化来控制列车管的压力，包括过充功能。在电路出现故 障时，均衡风缸控制单元ERCP会使均衡风缸压力减小到0 kPa。 均 衡风缸ERCP出现故障后，用16管控制单元16CP后备控制均衡风缸 压力。 列车管控制单元BPCP从ERCP接收到均衡风缸的压力变化来控制列 车管的压力，包括列车管中继、列车管投入/遮断、列车管补风/不补 风功能，它还有产生电子紧急的功能（电子制动阀EBV机械操纵的冗 余），通过制动显示屏LCDM或流量表可监测到总风向列车管的流量。
制动柜电气接口由几个连接器连接：连接器 X1, X2, X3, X4, X5 在装 置的侧面，用于与机车总体之间的电气信号连接。
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制动柜
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制动柜
制动柜背面
序号 12 13 部件 B01U76风缸（升弓）（50L） B01A13风缸（停放）（25L）
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制动柜
编号 B01A14
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辅助压缩机
机车设有一台直流辅助空气压缩机，工作电源DC110，安装位置在 风源柜上，其原理见下图上，车上安装方式见下图下。
HXD3C客运电力交流机车列车供电系统解读
工作原理
保护功能
直流过压保护功能 功能说明：系统应具备直流过压保护功能。 诊断依据：直流电压反馈大于720V,时间大于2秒。 保护动作：封锁脉冲输出。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。 接地保护功能 功能说明：系统应具备接地保护功能。 诊断依据：直流侧接地时等效漏电流大于150mA。 保护动作：封锁脉冲输出、跳交流接触器。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。
B组
备注 ● 集控器隔离有效 ● 温亮度继电器1正常 识别信号 ● 交流接触器闭合 ● 隔离闸刀1闭合 ● 快熔断开 ● 风机闭合 ● 客车控制电源正常 ● 发出供电允许信号
工作原理
插件灯/孔定义
供电控制 A组 定义 备注 定义 ● ARM系统工作正常 ● 过热报警 ● 交流输入过压 ● 直流输出负线接地 闪烁 ● 对外通讯正常 ● 整流器正常 ● 直流输出过压 ● 直流输出过流 1V:100V 1V:100A ⊙ 直流输出半电压 1V:100V 闪烁 B组 备注 闪烁
系统概述 工作原理
调试方法
常见故障处理
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工作原理
主电路图
工作原理
主电路：
主电路主要由电流、电压传感器、过压吸收电路、整流和 主接地等电路组成。
工作原理
辅助电路： 主要由三相交流冷却 风机组成（工作电源由外 部辅变器提供三相380V电 源），其作用是将列供柜 内部功率元件整流及直流 负载电阻与交流阻容保护 电路，会产生热量带出。 风机未闭合时，不允许列 供投入工作，以免损坏器 件。
B组
备注ห้องสมุดไป่ตู้
序 号 26 27 28
A组 定义 ⊙ A组直流输出电压 ⊙ B组直流输出电压 ⊙ 直流输出半电压 ⊙ 直流 输出电流 备注 250V:1V 250V:1V 250V:1V 500A:2.5V 定义
HXD1C制动及供风系统说明
部件 球阀（处于关断位）
功能/选择位置 用于风缸B01A13的排风和排去任何停 滞的凝结水。 将手柄旋转90°：打开 用于风缸B01U76的排风和排去任何停 滞的凝结水。 将手柄旋转90°：打开
B01U88
球阀（处于关断位）
制动柜侧面
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U43
控制 风缸
相关说明：U43升弓模块接受两条通道的压 力空气，一是总风一是辅助压缩机，辅助压 缩机的启停通过U43.02压力开关控制，当 总风提供的压力低于4.8bar时辅助压缩机开 始打风，当控制风缸的压力达到6.5bar时停 止。
3
型号 压缩方式 额定排气压力 冷却方式 旋转方向 额定转速 电机功率（最大） 电机电源 启动电流 公称容积流量
SL20-5-103 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时针
TSA-230ADVI 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时针
BT-2.4/10AD 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时 针 1770r/min 24kW 440V 60Hz 280A 2.4m3/min EDmax=100% EDmin =30% 不大于30次起动/小时 ≤102dB（A）
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制动柜
制动柜侧面及接口 c 传感器接口阀座；d 接地点；I 底部接口阀 座；1-16 气路接口；X.. 电气接口；W 吊装位
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制动柜
制动柜底部和顶端一共有14个对外空气接口：顶端接口: 1, 2, 4, 5, 16；底部接口: 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15；外构件RDTE（B49） 和CPM（B50）的电气接口放置在模块的顶部。顶部包含了连接压力 传感器（B28, B30, B32, B34）（监控用）的螺纹接口。
HXD3电气系统介绍
【引言概述】本文将对HXD3电气系统进行介绍，该系统是HXD3型电力机车中的核心部分之一。
电气系统作为机车的重要组成部分之一，对机车的运行和性能起着至关重要的作用。
本文将从五个大点来详细阐述HXD3电气系统的组成和功能。
【正文内容】一、主控制系统1.牵引控制模块功能及原理2.制动控制模块功能及原理3.辅助控制模块功能及原理4.信号处理模块功能及原理5.数据通信模块功能及原理二、直流传动系统1.逆变器模块功能及原理2.励磁系统功能及原理3.牵引电机功能及原理4.制动电阻功能及原理5.母线和变压器功能及原理三、辅助供电系统1.电池组功能及原理2.静止变流器功能及原理3.馈电变压器和整流充电机功能及原理4.辅助电源开关装置功能及原理5.辅助负载装置功能及原理四、智能检测与保护系统1.灵敏系数与接线方式功能及原理2.过载保护功能及原理3.短路保护功能及原理4.电源低压保护功能及原理5.温度保护功能及原理五、列车接口系统1.车载监控系统功能及原理2.通信系统功能及原理3.车载信息系统功能及原理4.列车自动控制系统功能及原理5.转向架接口装置功能及原理【总结】HXD3电气系统作为HXD3型电力机车中的核心部分，包含主控制系统、直流传动系统、辅助供电系统、智能检测与保护系统以及列车接口系统等五个大点。
每个大点下又包含59个小点来详细阐述其功能和原理。
HXD3电气系统的合理设计与运行稳定性直接影响着机车的牵引力、制动力及其他性能指标的表现，因此，了解和熟悉HXD3电气系统的结构和原理对于保证机车的正常运行具有重要意义。
HXD1C制动及供风系统说明
02 03
优化改进内容
优化了制动系统的控制逻辑，提高了制动响应速度和制动效果；改进了 供风系统的气动设计，降低了气体消耗量和噪音水平；增强了系统的可 靠性和耐久性。
效果评估
经过优化改进后，HXD1C型电力机车的制动系统和供风系统在性能、 可靠性和节能方面均得到了显著提升。在实际应用中，机车的运行更加 安全、高效，为用户带来了更好的使用体验。
制动力分配
在制动过程中，系统会根据列车运行状态和安全要求，自动调整电制动和空气制 动之间的制动力分配，以达到最佳的减速效果。
03
HXD1C供风系统介绍
供风系统的功能与作用
供风系统的主要功能是为 HXD1C机车提供足够的压缩 空气，用于控制机车的制动系
统和辅助设备。
压缩空气的供应对于机车的 制动系统至关重要，它能够 使机车在运行过程中实现快
THANKS
感谢观看
应用案例
在某铁路线上，HXD1C型电力机车采用了再生制动和空 气制动联合作用的模式，实现了快速、平稳的制动效果， 确保了列车运行的安全性和稳定性。
案例分析
该铁路线地形复杂，需要频繁制动和加速。HXD1C型电 力机车的制动系统在这条线路上表现优异，有效减少了制 动距离，提高了列车运行效率。
HXD1C供风系统在某铁路线上的应用
当需要使用压缩空气时，控制阀会打开，使压缩空气从储气罐中流出，经 过干燥器和冷却器处理后，供给制动器或辅助设备使用。
04
HXD1C制动及供风系统的维护与保
养
制动系统பைடு நூலகம்日常维护
制动闸片检查
制动液位检查
定期检查制动闸片磨损情况，如磨损 严重应及时更换，确保制动效果良好。
定期检查制动液位，确保制动液充足， 如不足应及时补充。
HXD1C法维莱制动系统说明
1
0
VE(lease)
均衡和列车管升压缓解
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列车管控制备用制动模式
BCU
Eurotrol relay valve
LOCOTROL
Brake Pipe
Eurotrol 故障时
Brake pipe 列车管
EPM 空电 模块
Eurotrol
Q(P)CG
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大闸
抑制位(SUP):
安全设备清除惩罚制动之 后，司机操作大闸执行缓解RE 的压力步骤如下：必须把大闸 推至SUP位保持1秒钟以清除 惩罚制动然后推至运转位，这 样BCU才能接收缓解指令
当启用备用制动模式时，必 须把大闸手柄推至SUP位以确 认备用制动启用，此时EPM备 用制动模块开始工作
直通制动手柄-小闸
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大闸
自动制动控制器具有如下位置：
运转位 (RUN): 手柄置于该位置则列车 管充风至500KPa或600KPa，并使列车 管保持在该压力值
初制位(MIN): 手柄置于该位置则实施初 制（列车管减压50KPa）
全制动位(FS): 手柄置于该位置则产生 列车管最大减压量（减至360KPa或 430KPa），如果手柄置于初制位和全 制动位之间，则根据其位置关系，列车 管将按照对应比例减压
Q(P)CG: relay valve中继阀
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列车管控制常用模式 :制动
VE1(DG) VE2(DG)
VE(SG)
0
0
1
PRE et PCG ↓(brake) 均衡和列车管减压制
动
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列车管控制常用模式 :缓解
To start traction
HXD1D型电力机车6A系统
四、HXD1D 6A系统安装位置
列供供电监测子系统
列供子系统由列供监测板卡（AP）和漏电流检测模块构 成。监测板卡与列供柜通信获取列供柜信息，与漏电流 检测模块通信，获得供电线对地的漏电流值。漏电流检 测模块在列供柜内部有预留接线，在列供柜内部安装好 以后通过485总线与列供监测板卡通信。
HXD1D型电力机车 6A系统
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南车株洲电力机车有限公司
HXD1D 160km/h客运电力机车
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HXD1D电力机车
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目
录
一、 6A系统简介 二、6A系统构成与功能 三、HXD1D 6A系统配置与构成 四、 HXD1D 6A系统安装位置 五、HXD1D 6A系统使用说明 六、 HXD1D 6A系统过程数据下载
➢司机上车后，将6A系统的电源空开和监控系统的电源空开闭合。 ➢司机台左侧的音视频显示终端会启动，并进入6A 系统界面。 ➢用手指先点击一下屏幕，会在屏幕的下方显示操作界面按钮 ➢ 此时可选择下列任意项操作： ➢点击【监控数据】--【制动】按钮，显示速度值和风管压力值. ➢点击【监控数据】--【防火】按钮，显示传感器和火灾报警 ➢点击【监控数据】--【绝缘】按钮，检测时显示检测电压值 ➢点击【监控数据】--【走行1】按钮，显示所有轴位的温度值 ➢点击【视频监控】-- 显示各个通道的视频图像。 ➢点击【故障记录】--【本次上电】，显示本次开电后发生的故障信息。 ➢点击【故障记录】--【历史故障】，显示历史曾经发生的故障信息。 ➢按照《绝缘检测操作说明》进行高压绝缘检测。 ➢注：6A 系统的任何报警都不会控车
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6A系统车载主机
二、6A系统构成与功能
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二、6A系统构成与功能
HXD1D型电力机车6A系统教学内容
1.中央处理平台（CPP）
主要功能如下： 综合处理报警 安全信息存储 人机交互界面 平台统一供电 实时网络传输 双处理器冗余工作 监测子系统可扩展
中央处理平台主机和音视频显示终端
2.机车高压绝缘检测子系统（AGDR）
➢ 升弓前对机车高压绝缘状态进行确认 ➢ 记录高压绝缘测试数据
防止盲目升弓而引起接触网烧损
制动监控子系统 机车空气制动安全监测子系统由制动监测板卡、列车管压
力传感器、停放缸压力传感器、均衡缸压力传感器、流量 变送器、连接器和线缆组成。由3个压力传感器安装于制 动柜、1个流量变送器安装在制动柜至中央管排的列车管 处和制动监测板卡组成。流量变送器的安装位置如下：
四、HXD1D 6A系统安装位置
机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车的 高压绝缘、防火、视频、列车供电 、制动系统、走行部 等危及安全的重要事项、重点部件和部位，采用实时检测、监视 、报警并可实现网络传输、统一固态存储和智能人机界面，整体研究设计而形成平台 化的安全防护装置。 6A系统利用智能传感技术、通信技术和信息融合技术，对机车重点部位进行动态监测 与监控，数据集中，信息共享，综合分析，提前预警。为机车在途运行提供安全监控 ，为机车地面检修提供安全防范支持，以加强机车运用安全的机防和技防能力。
3.机车防火监控子系统（AFDR）
➢ 火灾报警 ➢ 火情可视
在司机室、机械间等处布设烟温复合探头，在地板 线槽内布设感温电缆。 监测车内司机室、机械间等处温度、烟雾变化，预 防机车电气、油汽起火事故的发生。
4.机车自动视频监控及记录子系统（AVDR）
➢ 监控路况、司机室、机械间等处的视频图像 ➢ 实现与防火系统的联动 ➢ 视频图像存储和调用分析
二、6A系统构成与功能
HXD1型电力机车牵引电传动系统分析
HXD1型电力机车牵引电传动系统分析HXD1型电力机车是目前中国国内主要采用的交流传动电力机车之一、该型号机车采用了牵引电传动系统，由电机、变压器、整流器、逆变器和控制装置等组成。
本文将对HXD1型机车的牵引电传动系统进行分析，包括其工作原理、特点以及存在的问题等方面。
首先，HXD1型机车的牵引电传动系统主要由交流牵引电机驱动，电机与车轮通过齿轮减速器、驱动轴传递动力。
在牵引过程中，电机接收来自整流器输出的直流电能，通过电机的转子与零部件之间的相对运动，将电能转化为机械能，驱动车轮产生牵引力。
同时，在制动过程中，电机作为电动制动器，将机械能转化为电能，并通过逆变器将电能转化为热能散发。
其次，HXD1型机车牵引电传动系统的特点有以下几点。
首先是动力性能稳定可靠。
该型机车采用了电机传动，相比于传统的机械传动方式，具有动力传递效率高、响应速度快等特点，能够提供稳定可靠的动力输出。
其次是能源利用效率高。
传统的机车通过牵引发动机与传动系统实现牵引力，但在过程中会有功率损耗，而电力机车通过直接利用电能驱动电传动系统，能够更高效地利用能源，提高能源的利用效率。
再次是环境友好。
电力机车不需要燃料燃烧，减少了尾气排放，对环境的污染较小，有利于环境保护。
然而，HXD1型机车的牵引电传动系统还存在一些问题。
首先是系统的复杂性。
电力机车的牵引电传动系统涉及到多种电力、电子设备，需要较高的技术水平和维修保养能力。
其次是电力系统的稳定性。
机车的电力系统在工作过程中需要经常进行调整和优化，以确保系统的稳定性和安全性。
再次是能源供给的问题。
电力机车需要外部供电，如果供电系统不稳定或故障，会影响机车的正常运行和维护。
综上所述，HXD1型电力机车的牵引电传动系统具备稳定可靠、能源利用效率高、环境友好等特点。
然而，还需要进一步解决系统复杂性、电力系统稳定性和能源供给等问题，以提高机车的性能和可靠性。
HXD1C型电力机车风源系统
HXD1C型电力机车风源系统一、系统简介HXD1C型电力机车风源系统是一种用于电力机车的辅助供气系统。
该系统通过控制空气压缩机的运行，产生压缩空气供给机车制动系统、控制系统和辅助设备使用。
在电力机车的运行中，风源系统起着重要的作用，确保了机车正常的制动和控制功能。
该文档将详细介绍HXD1C型电力机车风源系统的组成部件、工作原理及其主要功能。
二、系统组成HXD1C型电力机车风源系统主要由以下组成部分组成：1.空气压缩机: 空气压缩机是风源系统的核心组件，它负责将空气压缩到一定压力，并将其输送至机车的制动系统、控制系统和辅助设备。
2.油水分离器: 油水分离器用于将空气中的油水分离，确保系统供气的干燥和清洁。
3.阀门控制系统: 阀门控制系统负责控制空气的进出，根据机车的需求进行调节。
4.高压储气器: 高压储气器用于储存压缩空气，以备不时之需。
5.配气阀组: 配气阀组包括制动阀、救济阀和辅助设备阀等，用于控制空气的流向和压力。
三、系统工作原理HXD1C型电力机车风源系统的工作原理如下：1.空气压缩机工作: 由机车的发动机驱动空气压缩机进行工作，将大气中的空气压缩到一定压力。
2.油水分离: 经过油水分离器分离油水颗粒，确保供气的干燥和清洁。
3.高压储气器存储气体: 压缩空气进入高压储气器，储存待用。
4.配气阀控制: 配气阀根据车辆的需求控制空气的流向和压力，向机车的制动系统、控制系统和辅助设备供气。
5.辅助设备供气: 风源系统还向机车的辅助设备如空调、厕所系统等提供所需的压缩空气。
总结起来，HXD1C型电力机车风源系统通过空气压缩机、油水分离器、阀门控制系统和高压储气器等组件实现对电力机车的制动系统、控制系统和辅助设备供气，保证机车正常的运行。
四、系统功能HXD1C型电力机车风源系统具有如下主要功能：1.制动功能: 通过供气给机车的制动系统，确保机车在行驶过程中具备安全而可靠的制动功能。
2.控制功能: 通过供气给某些控制设备（如转向架机械间PTI阀、制动缸等），实现对机车转向、制动等方面的控制。
HXD3C客运电力交流机车列车供电系统解读
保护功能：交直流过压保护，交直流过流保护， 主电路接地保护。
列车供电柜的电路主要分为主电路、辅助电路、 控制电路和电子电路四个部分。
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主要技术参数
额定输入电压：AC860V 电压范围：AC592V~1077V（对应网压17.2kV~31.3kV） 额定输出电压：DV600V 额定输出电流：667A 额定输出功率：400kW 控制精度：±5% 电压允许变化范围：DC520V~DC630V 最大输出电流：≯750A 额定点功率因数：0.8（全输入电压范围0.7~0.9） 环境温度：-40℃～+45℃。 工作温度：-40℃～+70℃。
B组
备注 ● 集控器隔离有效 ● 温亮度继电器1正常 识别信号 ● 交流接触器闭合 ● 隔离闸刀1闭合 ● 快熔断开 ● 风机闭合 ● 客车控制电源正常 ● 发出供电允许信号
工作原理
插件灯/孔定义
供电控制 A组 定义 备注 定义 ● ARM系统工作正常 ● 过热报警 ● 交流输入过压 ● 直流输出负线接地 闪烁 ● 对外通讯正常 ● 整流器正常 ● 直流输出过压 ● 直流输出过流 1V:100V 1V:100A ⊙ 直流输出半电压 1V:100V 闪烁 B组 备注 闪烁
工作原理
保护功能
交流短路保护功能 功能说明：系统应具备交流过载保护功能。 诊断依据：供电柜交流侧短路。 保护动作：快速分断主电路。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。 直流过载保护功能 功能说明：系统应具备直流过载保护功能。 诊断依据：直流电流反馈超过750A。 保护动作：封锁脉冲输出、跳交流接触器。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。
HXD3D通风冷却系统介绍
◆离心沉降式过滤器：67Pa ◆棕纤维过滤器：160Pa ◆进气道阻力（通风机进口前）： 450Pa ◆排气道阻力（通风机出口后）： 400Pa ◆牵引电动机进风口阻力： 2300Pa ◆系统总阻力：3377Pa 选取HXD3C牵引通风机： 流量：5.5m3/s 静压：3600Pa
160km/h交流传动快速 客运电力机车通风冷却系统介绍
主
1.通风冷却系统概述
要
2.系统布置及原理图
内
3.主要技术指标及性能
容
通风冷却系统概述
概述
通风冷却系统主要作用是对机车上需要进冷却的电 气设备实施强迫通风冷却，以使他们的工作温升不超过 允许值，保证电气设备正常、可气、卫 生间通风等装置，以给司乘人员提供一个舒适的工作环 境。
阻力：Pa
阻力:Pa
主要技术指标及性能
离心沉降式过滤器流速-阻力曲线 200
150
100
50
0 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 流速：V m/s
棕纤维过滤器流速-阻力曲线
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
流速：m/s
主要技术指标及性能
复合冷却通风系统
1 简介：
为减小体积和重量,简化机车冷却系统,将主变压器的冷却油和牵 引变流器的冷却水(纯水和乙二醇混合液)共用一套具有强制通风冷 却的复合冷却系统。
每台机车安装有2台复合冷却系统，对称布置在机车中心线的 两侧。每台复合冷却系统负责对一台牵引变流器的水和主变压器的 一半油进行冷却。
HXD1D型电力机车6A系统
通过记录司机操作、运行路况、机械间图像 等，辅助事故分析。
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5.机车空气制动安全监测子系统（ABDR）
➢ 列车折角塞门非正常关闭监测 ➢ 机车停放制动非正常施加监测
预防列车因折角塞门关闭、制动失灵引起的行车事故 预防机车意外带闸行车事故
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六、铁八6A系统过程数据下载
3. 将被授权的USB硬盘插入CPU1板卡前 面板的USB插孔中，被插入USB硬盘的 CPU板卡液晶屏显示“CPU下载...下 载天数”字样。
4. 当CPU板卡液晶屏显示“CPU下载 ... 完成” 时，即可拔出USB移动硬盘， 下载完毕。 （30天的数据十分钟左右即可下载完 毕）
机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车的 高压绝缘、防火、视频、列车供电、制动系统、走行部 等危及安 全的重要事项、重点部件和部位，采用实时检测、监视、报警并可实现网络传输、统一固态存储和智能人机界面，整 体研究设计而形成平台化的安全防护装置。
6A系统利用智能传感技术、通信技术和信息融合技术，对机车重点部位进行动态监测与监控，数据集中，信息共享， 综合分析，提前预警。为机车在途运行提供安全监控，为机车地面检修提供安全防范支持，以加强机车运用安全的机 防和技防能力。
➢司机上车后，将6A系统的电源空开和监控系统的电源空开闭合。 ➢司机台左侧的音视频显示终端会启动，并进入6A 系统界面。 ➢用手指先点击一下屏幕，会在屏幕的下方显示操作界面按钮 ➢ 此时可选择下列任意项操作： ➢点击【监控数据】--【制动】按钮，显示速度值和风管压力值. ➢点击【监控数据】--【防火】按钮，显示传感器和火灾报警 ➢点击【监控数据】--【绝缘】按钮，检测时显示检测电压值 ➢点击【监控数据】--【走行1】按钮，显示所有轴位的温度值 ➢点击【视频监控】-- 显示各个通道的视频图像。 ➢点击【故障记录】--【本次上电】，显示本次开电后发生的故障信息。 ➢点击【故障记录】--【历史故障】，显示历史曾经发生的故障信息。 ➢按照《绝缘检测操作说明》进行高压绝缘检测。 ➢注：6A 系统的任何报警都不会控车
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可能性。
高生产能力
燃油管道式烘丝机具很高的生产能力，最大可满足12000kg/h制丝线配置
滚筒式叶丝回潮机技术参数
1%
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燃油管道式烘丝机进料条件
进料含水率：22%~35% 进料含水率偏差：≤1% 进 料 连 续 、均 匀
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燃油管道式烘丝机具有以下优点
膨胀率高 在该设备内叶丝细胞内的蒸汽压以更快的速率产生，因此处理后的叶丝膨胀 率高，可达到 20% 以上。 如此高的膨胀率 ， 可以使每支卷烟的耗丝量降低 5%—12%，使该设备具有良好的经济性；同时达到降低焦油含量的目的。 去除烟草青杂气
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滚筒式叶丝回潮机
设备用途：滚筒式叶丝回潮机用制丝线 中HXD（非直燃式烘丝机）或其它烘丝设 备前增加叶丝水份和温度，使其满足烘丝 设备膨胀功能的工艺要求。
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滚筒式叶丝回潮机工作原理图
自动筛 蒸汽 网清扫器 蒸汽
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秦皇岛烟机公司独家引进技术气流干燥设备
HXD LDT
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秦皇岛烟机公司自主开发的几种气流干燥设备
SH962 SH9611
SH935 SH963
SH973
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燃油管道式烘丝机具有以下优点
可保持叶丝的固有香气
烘干膨胀是在低氧环境内进行，减少了物料的化学变化，可以有效降低叶
丝有益成分的损失，保持叶丝的固有香气。
“干头”和“干尾”量少
模拟物料过程使系统处于适于物料进入状态时才开始进料，这意味着一
次操作的开始到结束，过度烘干的烟草量几乎为零。
使复合配方具有更大的适用性
叶丝烘干是在180-300℃的高温下进行的，可以起到去除烟草青杂气的作用。
精确控制叶丝膨胀率 根据不同配方要求设置系统参数，可达到精确控制叶丝膨胀率的目的。
造碎低
叶丝在垂直干燥管道内以自然形状松散均匀的与高温工艺气体混合，同时快 速烘干并定型于自然膨胀状态，大大减少了叶丝的造碎。
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滚筒式叶丝回潮机结构组成
传动系统
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滚筒式叶丝回潮机的结构特点
循环热风加温加湿设计(预热时干热风，工作时湿热风) ，省略了传统的 排潮装置，使叶丝能够更充分的吸收水份。 进料端独特的水-汽混合雾化喷嘴设计（一个喷嘴即可大幅度提高叶丝含 水率）使进料含水率由19%最大提高到35%。 先进的水及蒸汽控制系统，使出料含水率偏差控制在 ± 0.5 %以内 ， 满足燃
0C
热交换器
风机
出料罩
筛网
蒸汽 水
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原理： 在生产的开始，为了防止产生过多的冷凝水，在物料进 入筒体前，要对筒体进行预热。在预热过程中，循环热风 通过安装在进料端的加热器,对筒体进行加热。通过调整 进入加热器的蒸汽流量，使热风的测量温度与设定温度一 致。预热时，筒体和风机必须处于工作状态。 当进料振槽上的物料探测器，感应到有物料进入筒体时 ，筒体就从预加热状态转变为工作状态。同时打开蒸汽喷 嘴和混合喷嘴的电磁阀，给加热器供应蒸汽的电磁阀始终 保持打开状态，这样可以防止加热器外表面形成冷凝水。
气 流 干 燥 的 特 点:
• 工艺气体温度高（180-350℃），热量快速的 转换到物料中。 • 干燥时间短，在干燥管道内大约1-2秒钟。 • 工艺气体温度、工艺气体成分（氧气含量、蒸 汽量）以及系统湿度环境控制、调节，实现叶 丝干燥膨胀。 • 瞬间脱水，表现为体积有效膨胀，耐加工性好。
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国外气流干燥设备 HDT EVA
HDT
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HXD 叶 丝 在 线 膨 胀 系 统
技术独特，处理叶丝效果好，目前国内多家烟厂应 用该项技术。 国家局以技贸结合方式最新从英国DICKINSON LEGG 公司引进的叶丝在线膨胀新技术。 秦皇岛烟机公司独家完成对该技术的消化、吸收工 作。
叶丝在线膨胀系统 （气流干燥设备） 技术介绍
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气流干燥设备
技术概况
卷烟厂制丝生产线中采用气流干燥设备来在线加 工叶丝，主要是利用高温气流对回潮后的叶丝进行高 强度处理，以获得较高的膨胀率，有效降低烟支焦油 含量，去除烟草青杂气。目前此类设备主要有迪更生 公司的HXD、秦皇岛烟机公司自主开发的SH96型系列设 备、豪尼公司的HDT、 科马斯公司的LDT、伽必欧公司 的EVA等。
系统组成
滚筒式叶丝回潮机 燃油管道式烘丝机
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膨胀原理
叶丝在180℃～350℃的高温工艺气体作用下，叶 丝细胞内快速建立起来的蒸汽压远大于通过细胞壁的 渗透压，水分子以近乎爆炸的形式从叶丝细胞内蒸发 出来，在1～2秒的时间里快速脱水膨胀定型。
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油管道式 烘丝机的进料要求。
出料罩顶部设有自动筛网清扫装置 (两路可旋转的蒸汽喷嘴) ， 在工作间 隙即可对出料罩顶部筛网进行自动清扫，并且从设计上就避免了烟草颗
粒粘贴到出料Байду номын сангаас上。
专门的耙钉排列布置，使物料在筒内被提升后能均匀地散落并均匀地加 温加湿。
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叶丝处理线工艺流程图
切 叶 丝 机
贮 存 喂 料 机
限 量 管 电 子 皮 带 秤
滚筒式叶丝回潮机
滚筒式叶丝回潮机 常规配置 筒 式 烘 丝 机
最新技术配置
燃油管道式烘丝机 冷 丝 配 比
加
香
机
贮
丝
柜
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HXD 典 型 布 置
燃油管道式烘丝机 滚筒式叶丝回潮机