低温绝热气瓶定期检验与评定

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爆破片装置有无异常情况
有□ 无□
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管路有无泄露等异常情况
有□ 无□
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使用过程中有无其他异常情况
有□ 无□
问题2
• 对标准中规定的检验项目，如气瓶运行记录项目，在实际检验中 对方未提供的情况下，检验报告应如何体现合适？ • 在定期检验基本看不到运行记录，无法掌握气瓶的使用情况。但 是由于低温绝热气瓶运行情况与其它气瓶相差很大，，要求气瓶 送检单位对气瓶进行日常检查，但没有规定时间间隔。
压制明显突起“O2”,N2O,LNG等介质符号，又未在明显位置粘贴介质标签的。
进口低温绝热气瓶检验
4.3.3、瓶内介质的处理
• 4.3.3.1应在保证安全、卫生和不污染环境的条件下，采取合适的 方法将瓶内介质排除并妥善处理。 • 4.3.3.2对于瓶内介质不明，阀门无法开启，安全附件失效的气瓶， 应另行存放，妥善处理。
4、焊接绝热气瓶检验
• 4.1检验周期 • 4.1.1气瓶定期检验周期不超过3年.（以地方政府规定为准） • 4.1.2存在如下情况的应提前送检，需要维修的气瓶应送到原制造单位或 原制造单位委托的单位进行修理。（指的是有相应许可的单位） • a)在使用过程中若发现有损伤或对其安全和可靠性有怀疑的气瓶； • b)使用过程中，外表面出现“结露”、“结霜”现象；（平衡状态，稳 定状态） • c)安全阀频繁启跳，无法正常使用的气瓶。 • d)库存或者停用超过一个检验周期后重新启用的气瓶。 • e)瓶内介质不明，阀门无法开启的或爆破片等安全附件失效的气瓶。
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LNG车载气瓶在生产完成后，须通过一系列安全性能试验，包括振动试验、火烧试验、跌 落试验。
1．振动试验 振动试验主要模拟检验LNG车载气瓶在汽车运行条件下，内胆与外壳的支撑结构、管道系 统等附件的耐久性。振动试验前气瓶中充装与装满LNG等质量的液氮，气瓶处于完全冷却状 态，压力(表压)为0 MPa。振动加速度为3 g(g为重力加速度)，振动方向为汽车前进方向的垂 直方向。振动完毕后，任何部位不得出现泄漏，静置30 min以上气瓶外壳没有结露或结霜 现象为合格。
LNG车载气瓶作为LNG汽车燃料系统的核心装备，兼具成本低、充装使用方便、体积小、自重轻、充装量 大、气液纯净、运输装卸方便、安全可靠等优点，其研制开发为推广和发展LNG汽车奠定基础，对节约能源、 改善城市大气质量具有重要意义。
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1、范围
• 本标准规定了在用低温绝热气瓶（包括焊接绝热气瓶和汽车用液 化天然气气瓶）定期检验与评定的基本方法和技术要求。 • 本标准适用于在正常环境温度（-40℃～60℃）下使用，贮存介质 为液氧、液氮、液氩、液态二氧化碳和氧化亚氮和液化天然气等 低温液体，设计温度不低于-196℃，工作压力为0.2MPa～3.5MPa 可重复充装的焊接绝热气瓶的定期检验与评定；本标准也适用于 在正常环境温度（-40～60℃）下使用，盛装介质为液化天然气， 作为汽车燃料箱，设计温度不低于-196℃，工作压力为0.6MPa～ 3.5 MPa可重复充装的车用液化天然气气瓶的定期检验与评定。
GB/T34347-2017 低温绝热气瓶定期检验与评定
2018年05月06日
低温绝热气瓶、阀门、安全附件图示
车用瓶参数介绍
低温储罐为双层结构，内胆储存低温液体，承受介质的压力和低 温，内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)；外壳为内胆的保护 层，与内胆之间保持一定间距，形成绝热空间，承受内胆和介质 的重力荷载以及绝热层的真空负压。外壳不接触低温，采用容器 钢制作。绝热层大多填充珠光砂，抽高真空。低温储罐蒸发率一 般低于0.2%。
• 原来气瓶的检验周期是按照注册日期计算，随着TSG R0006-2014 《气瓶安全技术监察规程》颁布，统一按照出厂日期计算。
4.2、检验项目
• 气瓶的检验项目包括：外部检查、安全附件检查、阀门及管路检 查、气密性试验、静态蒸发率检测。 • 释义：关于附件和管路的检查，针对气瓶结构特点，附件和管路 比普通焊接气瓶数量多，结构复杂，所以增加安全附件、阀门及 管路检查。
问题4：放空处理方式，有什么注意事项， LNG进行残气残液的回收置换处理的要求？
• 余气处理时，操作人员应当带上安全眼镜，易脱皮手套和穿着长 袖服装，以防止低温液体或者冷气引起的冻伤。
4.3.4、表面清理和附件拆卸
• 4.3.4.1用不损伤瓶体金属的适当方法清楚气瓶表面的污垢、污染 物等有碍表面检查的杂物。 • 4.3.4.2在确认瓶内介质排空后，卸下安全阀、压力表、液位计等 可拆卸附件，拆卸过程中不应损伤瓶体金属。 • 安全附件按照相关规定进行定期校验或检定，可以不必拆卸。
铭牌不符合《气瓶安全技术监察规程》的要求的应判定不合格。质检办特（2015）675号文 2016年1月1日起，按照瓶规压制明显突起“O2”,N2O,LNG等介质符号
• b、气瓶安装的瓶阀出气口螺纹旋向不符合要求的；（左旋，右旋） • c、盛装液氧，液态氧化亚氮、液化天然气介质的气瓶，其外壳上封头既未
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跌落试验模拟在汽车发生翻车情况下检验 LNG车载气瓶受冲击后的完整性。跌落试验包括对气瓶最关键 部位(自行指定，如封头、筒体等，管道系统端除外)进行10 m高的跌落试验和对管道系统端3 m高的跌落试 验。跌落试验前，气瓶应装满与LNG等质量的液氮，气瓶处于完全冷却状态，压力(表压)为0 MPa，地面为 混凝土地面。跌落试验完毕后的l h内，气瓶外壳没有结露或结霜现象为合格。
4.3.2、记录
• 对未取得特种设备制造许可的制造企业生产的气瓶，制造标志模 糊不清或项目不全而又无据可查的气瓶，特种设备安全监督管理 部门规定不准再用的气瓶，登记后应报废。 • 气瓶存在以下问题时，应送到原制造单位，或原制造单位委托的 单位进行处理： • a、气瓶铭牌介质不具有唯一性的；（铭牌中充装介质这两种以及两种以上的
检验准备
• 4.3.1技术档案资料审查
使用登记证
质量证明书
送检表
产品合格证
制造监督检验证书
4.3.1、检验档案资料审查
• 附录A（资料性附录）低温绝热气瓶日常检查记录 • A1焊接绝热气瓶日常检查记录
气瓶编号 序号 1 2 3 4 5 6 检查项目 外壳有无异常结露，结霜现象。 外壳有无变形等机械损伤 安全阀有无异常情况 阀门有无泄漏，变形等机械损伤 液位计指示有无异常情况 压力表有无异常情况 检查日期 检查结果 有□ 无□ 有□ 无□ 有□ 无□ 有□ 无□ 有□ 无□ 有□ 无□ 备注 检查人员
低温储罐的出液以储罐的自压为动力。液体送出后，液位下降，气相空间增大，导致罐内压力 下降。因此，必须不断向罐内补充气体，维持罐内压力不变，才能满足工艺要求。如图2所示， 在储罐的下面设有一个增压气化器和一个增压阀。增压气化器是空温式气化器，它的安装高度 要低于储罐的最低液位。增压阀与减压阀的动作相反，当阀的出口压力低于设定值时打开，而 压力回升到设定值以上时关闭。 增压过程如下：当罐内压力低于增压阀的设定值时，增压阀 打开，罐内液体靠液位差缓流入增压气化器，液体气化产生的气体流经增压阀和气相管补充到 储罐内。气体的不断补充使得罐内压力回升，当压力回升到增压阀设定值以上时，增压阀关闭。 这时，增压气化器内的压力会阻止液体继续流入，增压过程结束。
释义
• 由于低温绝热气瓶的结构特点，有别于其他种类气瓶的最大不同 点即是允许进行修理，因此该标准中规定了提前检验的同时，也 规定了需要修理的气瓶应送到原制造单位或者或原制造单位委托 的单位进行修理。原制造单位委托的单位可以是持有相应许可资 格的气瓶制造单位或者有相应许可资格和能力的检验机构。
问题1：气瓶的检验周期的计算
4.3.2 、记录
• 4.3.2.1逐只检查登记气瓶铭牌上的制造标志和检验标志。记录的 内容包括制造国别、气瓶制造许可证编号、制造单位名称、气瓶 编号、产品标准号及标准名称、制造年月、公称工作压力、内胆 试验压力、盛装介质、公称容积、最大充装量、气瓶净重、上次 检验日期。 • 释义：GB27159-2009《焊接绝热气瓶》和GB34510-2017《汽车用 液化天然气气瓶》有相应的内容要求
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2．火烧试验 火烧试验考察在汽车发生火灾情况下LNG车载气瓶绝热系统性能的安全可靠性。试验前气瓶中充装与装满 LNG等质量的液氮。试验采用天然气(或液化石油气)为燃料，在卧放的气瓶正下部布置燃气管道和燃烧装置， 保证气瓶最低点距燃烧装置120～130 mm。燃烧装置大小应足以使气瓶的主体边缘完全置于火焰之中，因 此燃烧装置长度至少超出气瓶在水平面投影长度100 mm，宽度至少超出气瓶在水平面投影宽度100 mm，但 超出长度均不大于200 mm。保证足够燃烧时间，气瓶在规定时间内安全阀不起跳为合格。 3．跌落试验
4.5、安全附件、阀门及管路检查
• 4.5.1安全附件检查 • 4.5.1.1安全附件应符合TSG RF0001《气瓶附件安全技术监察规 程》、TSG ZF003《爆破片装置安全技术监察规程》、GB/T16918 《气瓶用爆破片安全装置》国家标准或专业标准的相关要求，应 选用取得相应制造许可证的制造企业生产的产品，其型号、规格 及技术参数应明确、清晰 • 4.5.1.2全附件应进行定期校验和检定，安全阀至少每年校验一次， 压力表至少半年检定一次，爆破片每3年至少更换一次（制造单 位明确延长或缩短使用寿命的除外）。
2、规范性文件
•略
3、检验机构
• 承担气瓶定期检验的检验机构，应符合GB/T 12135的要求，并按 TSG Z001经特种设备安全监督管理部门核准。
焊接绝热气瓶检验流程
• 1接受委托检验 • 2铭牌等各项数据采集 • 3外观检查与评定 • 4安全附件检查 • 5其它附件检查及管路检测 • 6气密性试验 • 7静态蒸发率实验，有需要、夹层真空度检测（气瓶夹层真空度 缺失，冷态，抽真空检测合格） • 8气瓶检验合格，出具检验报告
4.3、检验准备
• 4.3.1技术档案资料审查 • 4.3.1.1首次检验时，审核气瓶出厂文件（包括产品合格证、质量 证明书等、气瓶制造监督检验证书）、使用说明书等； • 4.3.1.2非首次检验，审查历次检验报告和最近一个检验周期的日 常检查记录； • 4.3.1.3对于修理过的气瓶，还应审查气瓶修理合格的证明材料。
零件
型式试验基本要求
• LNG气瓶供气主要附件 • • • • LNG气瓶的型式试验 1．设计LNG车载气瓶采用卧式双圆筒结构，内胆允许的最大盛液容积取0.9倍的公称容积； 内胆的组成最多不超过3部分，即采用纵缝1条、环缝2条的结构。 水压试验压力为工作压力的2倍，气压试验压力为工作压力的1.8倍，安全阀开启压力为工 作压力的1.1-1.2倍，爆破片爆破压力不大于工作压力的2倍等。 安全性能试验
气瓶制造钢印标志
气瓶制造钢印标志
气瓶制造钢印标志
4.3.2、记录
• 资料审查，审核气瓶出厂文件（包括产品合格证、质量证明书等、 气瓶制造监督检验证书）、使用说明书等；气瓶安装监检，以及 气瓶注册登记信息。目前气瓶最突出问题为部分气瓶未进行注册 登记，此外还有气瓶资料与现场气瓶不对应，主要原因是由于使 用过程中气瓶进行更换，使用单位未及时更新其气瓶技术资料， 导致气瓶资料与现场不符。
4.4、外部检查
用10倍放大镜逐只对气瓶进行外观目测检查。检查其外表面是否存在凹坑、 鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层等机 械性损伤及凹陷、热损伤、腐蚀等缺陷。 应重点检查瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈等。发现以下缺陷应判定为不合 格： a、焊接接头存在开裂等影响使用功能的缺陷； b、气瓶外壳有严重变形的机械损伤等可能影响夹层绝热性能的；外壳凹陷深 度大于或等于12mm，并且凹陷长度大于或等于外壳周长13%的； c、气瓶保护圈、保护圈支撑、分配头有变形、开裂或其他机械损伤而失去作 用的； d、气瓶底座有变形，各组件有损坏，底座与瓶体链接后有异常倾斜现象的； e、气瓶外壳在盛装低温液体时他到热平衡状态下有结霜、结露等异常现象的（在进 行静态蒸发率测试时进行检查）