停车场施工组织设计

工程主要项目的施工技术措施

第一节路面工程

一、现场施工测量

1、根据建设单位现场提供的坐标点，采用日本索佳全站仪，采用极坐标与直线测量法，先测设出停车场的四角坐标控制点，用小圆木桩（或钢钉）进行定位，圆木桩（或钢钉）每隔10M设置一根，以控制直线与坡度的精确。

2、当停车场的各个主控桩点的坐标轴线点确定后，根据设计图纸的停车坪设计位置及地下管线埋设位置，先用小木桩设定，进而拉线，用石灰撒出灰线，作为工程竣工后的停车坪参考界线，会同设计、甲方、监理等有关人员根据现场实际情况，对部分停车坪和有关设施等进行位置调整。最终，根据调整方案及设计图纸，测定出停车坪和配套设施的坐标位置和控制标高。同时采用辅助控制桩（或钢钉点）把停车坪等桩点引出场边外进行设置，并做到设点准确，设桩牢固。对引外的桩点进行标记（包括坐标点和高程点），记录于施工笔记本上，注明桩号的移向和距离，以供存查。

3、测量放线完毕，对所测定的各坐标点及点线，应反复校验，保证测量成果与所提供的坐标点和水准点的基本数据相吻合，保证测量成果的误差在规定范围内，且不超过1CM。

4、测设路面的高程控制点，采用“苏光厂”DSZ3水准仪把高程点引设至本工程的红线范围内的周边场所上。可采用木桩砼基座进行设定，必要时可引设于附近的建（构）筑物上（引设的建、构筑物必须是稳定的），并形成完整的水准控制网，以便于施工过程的高程控制和经常复验。

5、测量放线完成后，经复核无误，应通知工程监理单位进行单位工程定位复核及验收，并做好签证手续，验收前应编制测量成果报告书，内容包括施测方法，计算方法，操作规程，观测仪器设备等。

二、道路工程

本工程停车场结构层为25cm厚的12%石灰土层（石灰含量12﹪）9216M2、25cm 厚的二灰碎石层9216M2、沥青封层及6cm中粒式沥青砼、4cm细粒式沥青砼。混凝土预制侧石及其它辅助设施等。工期要求紧，因此停车场工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。挖基槽阶段采用反铲挖掘机开挖，人工配合清铲表土、树根及挖掘机不能作业的地方，自卸汽车运至弃土场；

1、土方填筑

①、土方填筑在基础处理、隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。验收合格的填筑面要及时填筑，以防造成破坏。

②、根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保填筑土方达到设计要求。

③、土方填筑采用接近最佳含水量的土料，在料场严格控制上堤土料的含水量。当料场土料或利用方土料的含水量超出最佳含水量范围时，根据土料开挖方式、装运卸流程以及气象等条件对土料含水量进行调整，调整方法如翻晒或加水等，使其含水量满足要求后，再进行填筑。

④、分段填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开。

⑤、必须严格控制铺土厚度及土块粒径。机械压实每层不超过30 cm，并控制土块粒径不超过10cm；每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层土料。

⑥、如填土出现“弹簧”、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，根据情况认真处理，并经监理人检验合格后，方可进行下一道工序。

⑦、施工过程中保证观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行，并保护好观测设备标志完好；

2、石灰土底基层施工方案

本工程路面底基层采用25cm12%石灰土，其七天无侧限抗压强度要求不小于0.6Mpa，压实度不小于96%（重型击实标准）。

（1）、材料要求：

水：宜选择可饮用水。

土：土应选用塑性指数为12~18的土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于10%。

石灰：应采用不低于Ⅲ级的生石灰或消石灰，并注意存放时间不宜过长，否则应重新进行CaO、MgO有效含量的检测，达到Ⅲ级石灰要求时才允许使用。

（2）、施工工艺

2.1、整理下承层

①、新完成的路基或土基必须按要求进行验收并符合要求；

②凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土层。

2.2、测量

①、在土基上铺筑石灰土层必须恢复中线测量，测设每20m桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。

②、进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。

2.3、备料

①备灰与消解石灰

备灰：采购新生产的生石灰（Ⅲ级以上），并堆放至设定的存灰场地，四周开挖排水沟，存灰点堆存生石灰的高度不宜超过3米。

清解石灰：消解石灰的人员要佩戴眼镜，穿胶靴等劳动保护用品，防止石灰烧伤。消解石灰应在用灰3~5天消解完毕，未消解透的石灰不准装车铺用。加水时应控制水量适当，第一遍注水初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管（用钢管加工）深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。因消石灰不过筛，用水量应稍偏大，以使充分消解。一般含水量应在35~40% 之间，以不使消石灰成膏成团又不粘为好。雨季消解石灰应防止含水量偏大，以免遇雨水淋落。

②、土场集中拌和

采用挖掘机集合推土机进行拌和,拌和遍数控制在挖掘机2遍, 推土机3遍.同时检测灰剂量,确保满足设计和规范要求.

土根据需用数量在施工时边运边铺或利用反挖的土方，土中的草、杂物应清除。

2.4、运输、摊铺

运输采用自卸汽车,行走规定路线。灰土运至现场采用推土机摊铺，平地机整平，人工辅助的方法进行。

①、找平前应先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌合质量进行检查，满足要求时再开始找平。

②、在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边及横坡变化转角点处插杆的办法，帮助平地机操作工掌握中线和边线及变坡点的位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面的各点高程（机动车道5个点），撒石灰做出标志，并应将高程及横坡告知操作工，指示操作工进行找平工作。

③、在直线段，找平工作用平地机自路中下铲进行“初平”工作，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。

④、“初平”后必须用平地机配合轻型压路机将找平段全部排压一遍。

⑤、找平工作应在路拱不偏，横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。为避免起皮现象，如遇有个别低洼处，应先将该处全部翻松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成起皮。

⑥、排压后进行“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有外露石块、砖头等要用锨清除，并刨松回填石灰土，碾压整平。

⑦、找平时间应尽量提前。给碾压工序留出碾压时间，当拌合完成，当日又不能找平时，应严格控制交通。凡不能有效控制交通的地段，于转天晴找平前应重新翻开合耕，排压后进行找平工作。

⑧、找平时刮到路边以外的石灰土混合料如需调用时，应适当加水，土块含量超出规定的应过筛后再使用，路边石灰土放置超过一周以上的不宜再使用。

⑨、正在施工的与已完成的两段石灰土衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺，路面施工中必须注意石灰土的高程与平整度。

2.6、碾压

①、碾压石灰土时要求含水量合宜，对过干或过湿的石灰土不应上碾碾压。

②、碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度，因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。

③、根据机动车道宽度，非机动车道的宽度以及压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案并通过现场试验选定方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2~3遍）。

④、找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用18t以上三轮压路机，振动压路进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，必须超过两段的接缝头。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5~1.7km/h ），以后用2档（2.0~2.5km/h ）。一般18~21t三轮压路机需碾压6~8遍（通过碾压试验确定碾压遍数）。然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。

⑤、严禁压路机在已完成的或已在碾压的路线上“调头”和急刹车，以保证石灰