井底车场施工组织设计
矿井井底车场设计依据及要求
矿井井底车场设计依据及要求
一、设计依据
1、矿井井底车场的设计以矿井技术规程和有关法律法规为依据；
2、矿井井底车场设计要能满足矿变电气设备的安装、检修、移动等
工作需要；
3、矿井井底车场设计要能为疏散、消防、撤离及相关特殊工作提供
良好的可行性；
4、矿井井底车场设计要考虑周围环境及防护的要求；
5、矿井井底车场设计要提供良好的使用性能，绿化美化环境；
6、矿井井底车场设计要符合《矿山井下技术安全规程》、《井下设
施历史遗迹管理规定》及有关部门的规定；
7、矿井井底车场设计要考虑安全性及维护性能；
8、矿井井底车场设计要有较好的整体性、密度及使用性能。
二、设计要求
1、建筑结构稳定可靠，具有较强的防火、防震、抗震、防潮、防水
等性能；
2、车库的内部空间设计要求宽敞，满足设备及移动设备的安装和操作，以及必要的维护保养；
3、车库的外部空间设计要满足可自由移动、上下料两用车的便捷性；
4、矿井井底车场的设计要保证车辆转弯能达到曲率要求，保证有足够的行车不受地形状影响；
5、车库内要提供必要的安全、灯光、插座及工作台等设施；。
井底车场工程施工方案
井底车场工程施工方案井底车场工程是指将停车场地布置于地下，由于地上的用地紧张，挖掘地下车场成为了解决停车问题的有效途径。
井底车场工程需要经过详细的规划和施工方案设计，以下是井底车场工程的施工方案：一、工程概况井底车场工程设计用地面积1000平方米，深度15米。
车库容纳车辆达200辆，主要用于周边社区居民和商业区的停车需求。
二、工程准备1.组建工程施工团队，确保施工人员熟悉井底车场工程施工技术。
2.确保施工所需的机械设备和材料的准备充足，如挖掘机、运输车辆、混凝土、钢筋等。
3.制定详细的施工计划和工期安排，确保工程能够按时完成。
三、井底车场施工步骤1.清理地面并进行布置：清除地面上的障碍物和建筑物，布置好施工区域，确保施工安全。
2.地下挖掘：使用挖掘机进行地下挖掘，按照设计要求进行车位划分和排列，确保车位布局合理。
3.地下结构施工：根据设计要求，对井底车场的结构进行施工，包括支撑结构、楼梯和通风设备等。
4.地下电气系统施工：进行车库照明和电源的布置，确保车库内照明良好且电力供应稳定。
5.地下给水和排水系统施工：布置车库内的给水和排水管道，确保停车场内的卫生条件良好。
6.地下道路铺设：根据设计要求进行地下道路的铺设，确保道路平整且耐久。
7.地下装修和喷涂：进行车库内的装修和喷涂工作，使其具备良好的视觉效果和使用舒适度。
8.通风系统调试：对车库内的通风设备进行调试和测试，确保车库内的空气流通和清新。
9.设备安装：安装车库内的便民设施，如自动扶梯、洗车设备等。
10.验收和交付：对井底车场工程进行验收和交付，确保工程符合设计要求和规范。
四、安全措施1.确保施工团队所有人员持证上岗，熟悉安全操作规程，并配备相关安全防护装备。
2.设置明显的施工警示标志和围挡，确保施工区域的安全与保护。
3.施工期间实行严格的安全管理制度，定期进行安全培训和检查，确保施工安全。
井底车场工程是一项复杂的工程，需要综合考虑设计要求、施工技术、安全措施等多方面因素。
(完成)副斜井井底车场、及集中轨道大巷施工组织设计 2
目录编制依据 (2)第一章工程概况 (3)第一节矿区概况 (3)第二节地质概况 (4)第二章施工前准备 (7)第一节施工准备工作 (7)第二节施工场区布置 (9)第三章施工组织及部署 (10)第一节指导思想 (10)第二节施工目标 (10)第三节项目管理 (10)第四节劳动组织 (10)第四章巷道布置及支护说明 (12)第一节巷道布置 (12)第二节支护设计 (13)第五章掘进方式 (17)第六章生产系统 (25)第七章巷道保证措施 (28)第一节工期保证措施 (28)第二节质量保证措施 (29)第三节安全保证措施 (33)第八章安全技术措施 (37)第九章文明施工及环保措施 (42)第一节文明施工措施 (42)第二节环境保护措施 (43)第十章成本控制措施 (45)编制依据一、山西介休义棠瑞东煤业有限公司兼并重组整合矿井改扩建工程招标文件。
二、副斜井井底车场、集中轨道大巷施工图纸。
三、《矿山井巷工程施工及验收规范》GBJ213-9四、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》MT5009-94五、煤矿安全规程（2011年版）六、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001七、《建设安全生产管理条例》国务院令第393号文八、《煤矿井巷工程施工规范》九、《煤矿建筑安装工程质量检验评定标准》十.《煤矿工业建设工程质量管理条例》十一、《煤炭工业煤矿井巷工程建筑安装工程单位工程质量保证资料评级办法》十二、《煤炭建设工程质量技术资料管理规定与评级办法》第一章工程概况第一节矿区概况一、矿区概况㈠、矿区位置山西介休义棠瑞东煤业有限公司井田位于介休市西南绵山镇后党峪村一带，距介休市直距8km,行政区划属绵山镇。
㈡、交通山西介休义棠瑞东煤业有限公司位于介休市绵山镇西南8.6km处，距介休市约8km，行政区划属绵山镇所辖。
本矿工业场地西距108国道仅10.5公里，西北距南同蒲铁路义棠火车站2.5公里，距大运高速公路 6km，东北距介休火车站约8公里，其间均有简易公路相通，交通较为方便。
井底车场施工方案
山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业井底车场施工方案第一节建井测量一、近井点及测量资料岳圣山煤业井底车场工程施工，测量控制点及有关测量资料均由甲方提供，可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。
二、巷道开口位置标定根据施工图纸设计平面坐标和高程，利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置，求出标定要素，进行现场标定巷道中腰线。
第二节施工方案一、作业方式两掘一喷，喷浆、支护、出矸交叉平行作业，一次成巷。
二、施工组织“三八”制作业，两班生产，一班备料喷浆，组织综合工种相结合的施工方式进行施工。
三、掘进方式：采用炮掘施工，全断面一次打眼装药爆破。
四、循环方式及循环进度循环方式：双排循环作业方式。
（1）当顶板完整,煤体完好，采取双排循环作业方式：一次施工两排。
（2）若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋水严重等，采取单排多循环作业方式，一次施工一排，每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环，循环进度1.0m或0.8m。
5．采用的先进施工技术：深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。
第三节技术要求一、临时支护采用吊挂前探梁做为临时支护，前探梁采用两根3寸钢管制作，长度不小于3.5m，安装间距不大于1.6m，用锚杆和吊环固定，吊环形式为倒梯形或圆形，倒梯形式吊环宽面朝上，圆形吊环采用4寸～6寸钢管制作。
为了防止前探梁滚动，每根前探梁不少于2个吊环。
吊环用配套的锚杆螺母固定，所用树脂锚固剂不少于2个，锚杆锚固力不小于70KN /根，前探梁最大控顶距离1.8m，前探梁上方用2块规格为：长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶，前探梁后端用木楔背紧。
二、临时支护及要求（1）、每次掘进作业完毕，由操作人员站在永久支护下，用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸（煤），并进行敲帮问顶。
确保工作面顶帮无活矸后，人员站在永久锚杆支护下，挂联一片顶网。
矿井井底车场设计案例
矿井井底车场设计案例引言矿井井底车场是矿井生产调度系统的重要组成部分。
在煤炭、金属矿山等采矿作业中，井底车场起着运输煤炭、矿石和废石的重要作用。
矿井井底车场设计的合理与否直接关系到矿井的工作效率、安全性和经济效益。
本文将以某矿井井底车场设计案例为例，探讨矿井井底车场的设计原则、优化方法和实施过程。
设计原则矿井井底车场的设计需要遵循以下原则：1.安全性原则: 矿井井底车场设计应符合国家安全生产法规和矿井安全标准，保障员工的生命安全和财产安全。
2.高效性原则: 矿井井底车场设计应考虑煤炭或矿石的运输效率，合理配置车辆和设备，以提高工作效率。
3.可持续发展原则: 矿井井底车场设计应以可持续发展为目标，减少环境污染和资源浪费。
设计方案1. 车辆配置根据矿井的产量、井斜度和地质条件，合理配置井底车辆。
根据井口的生产能力，确定矿井输入车辆的数量和类型。
根据井底的输送能力，确定井底车辆的数量和类型。
2. 车道布置根据车辆的转弯半径、最大速度和运行轨迹，设计合理的车道布置。
考虑到井底的空间限制，采用合理的车道宽度和道路设置，确保车辆在井底的安全运行。
3. 装载系统设计合理的装载系统，根据井底车辆的运输需求，确定装载点的数量和位置。
可采用自动化装载系统，提高装载效率和精度。
4. 通信与监控系统设计完善的通信和监控系统，实时监控井底车辆的位置、状态和运行情况。
利用物联网技术，建立车辆调度中心，实现车辆调度的智能化和自动化。
5. 照明系统设计合理的照明系统，确保井底的良好照明条件，提高工作效率和安全性。
采用LED照明技术，减少能耗和维护成本。
优化方法1. 数据分析通过对矿井生产数据的分析，了解矿井的产量、生产周期和峰谷时间段，优化井底车辆的调度计划。
采用数据挖掘和机器学习算法，建立预测模型，提高调度的准确性和效率。
2. 车辆调度优化基于车辆的实时位置、状态和任务，采用最优化算法，确定最优的车辆调度方案。
考虑到井底车辆的数量和类型，优化车辆之间的距离和路线，减少车辆的等待时间和排队长度。
矿井井底车场设计案例
图5－26 坡度划分
井底车场设计
空车从摇台出车以24‰的下坡滑过对称道岔、至基本轨起点末速度为1.42 m／s。取5 ~ 6段坡度为0.009，空车在6点的速度为：
取i = 0.007，空车滑行距离
为使空车滑行到7点，6－7段坡度
其余坡度计算表5－25。 本车场线路长度1 001.7 m、掘进体积14 400.2 m3、硐室长度1 545.0 m、掘进体积19 334.9 m3。
对于大型矿井或高瓦斯矿井在确定井底车场型式时，应尽量减少交岔点的数量和减小跨度。
井筒与大巷距离近、入井风量大的矿井，如果有条件应尽量与大巷结合在一起布置井底车场，以便缩短运距、减少调车时间、减少井巷工程。
井底车场长度较大的直线巷道之间应保持一定的距离，避免相互之间的不利影响，深井中相连接的巷道必须具有不小于45°的交角。
表7－1 采区方案技术比较表
项 目
方案一双岩上山
方案二双煤上山
方案三一煤一岩上山
7 采区巷道布置方案示例
表7－2 采区方案经济比较表
0
7 采区巷道布置方案示例
表7－3 采区方案经济比较汇总表 单位：元
井底车场富裕通过能力，应大于矿井设计生产能力的30％。当有带式输送机和矿车两种运煤设备向一个井底车场运煤时，矿车运输部分井底车场富裕通过能力，应大于矿车运输部分设计生产能力的30％。
井底车场设计时，应考虑增产的可能性。
尽可能地提高井底车场的机械化水平，简化调车作业，提高井底车场通过能力。
在初步设计时，井底车场需考虑线路纵断面闭合，以免施工图设计时坡度补偿困难。
应考虑主、副井之间施工时便于贯通。
在开拓方案设计阶段，应考虑井底车场的合理形式，特别要注意井筒之间的合理布置避免井筒间距过小而使井筒和巷道难于维护、地面绞车房布置困难。
XX煤业公司副斜井井底车场施工组织设计
山西介休义棠瑞东煤业有限公司副斜井井底车场施工组织设计福鼎市第三建筑工程有限公司二零一一年四月二十日会审人员名单姓名职务本人签字项目经理生产经理安全经理技术工程师机电经理掘进队长编制人：会审意见：目录前言 (4)第一章、工程概况 (5)第二章、施工准备及组织机构 (8)第三章、施工方案与施工准备 (10)第四章、巷道断面与支护形式 (17)第五章、主要设备与设施的选型设计 (19)第六章、劳动组织 (23)第七章、施工技术及质量保证措施 (24)第八章、巷道施工应急预案 (27)第九章、环境保护与文明生产 (30)附图：工程平面图地质柱状图车场断面图车场炮眼布置图通风系统图综合防尘、防灭火设施布置图安全监测布置图供电系统图设备布置图通讯、照明系统图供、排水系统示意图运输系统图压风系统示意图前言根据山西省煤矿企业兼并重整和工作领导办公室晋煤重组办发（2009）61号文《关于晋中介休市煤矿企业兼并重组整合方案的批度》原介休市瑞东煤业有限公司、山西宝源煤业有限公司、介休市瑞来煤业有限责任公司兼并重组整合，重组整合后企业名称为山西介休义棠瑞东煤业有限公司，批准开采1、2、9、10、11号煤层，井田面积9.5391K ㎟，生产能力120万吨/年，隶属山西介休泰瑞煤炭资产经营有限公司。
该矿井整合后采用3个井筒开挖，分别为主斜井，行人斜井和回风立井，井筒所处位置均在原瑞东煤业有限公司矿井工业场地。
根据招投标情况，该公司副斜井井底车场由福鼎市第三建筑工程有限公司承建，目前，矿井建设的前期“四通一平”准备工作已经完成，为了有计划的组织劳动力、材料和设备，统筹安排行人斜井的施工，特编制出施工组织设计。
本施工设计组织的依据及原则1、编制依据a、山西介休义棠瑞东煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计说明书。
b、行人斜井施工图纸c、现行的国家有关技术政策、方针、煤矿安全规程，矿山井巷施工及验收规范、工程质量验收标准、劳动保护、各项技术经济指标。
地下停车场施工组织设计范文样本
地下停车场施工组织设计范文样本一、前言本文档旨在为地下停车场的施工组织设计提供范文样本，以便确保施工过程高效、安全、有序进行。
二、项目介绍地下停车场位于XX区XX路XX号，总建筑面积XXX平方米，设计停车位XXX个。
本项目的施工旨在满足区域内居民和访客的停车需求。
三、施工准备1. 确定施工队伍- 配备足够数量的熟练施工人员和专业技术人员，确保施工能力和质量。
- 做好岗前培训，确保施工人员了解施工流程、安全操作规范等。
2. 采购合适的材料和设备- 根据设计要求，选择质量可靠的施工材料。
- 制定材料采购计划，确保供应及时、充足。
- 维护和保养设备，确保施工过程中设备正常运行。
3. 环境准备- 清理施工场地，确保施工区域无障碍物，保护周边环境。
- 部署施工场地临时设施，如临时办公室、仓库、施工人员休息区等。
- 根据设计要求，进行必要的地质勘测和土壤测试，并提前处理潜在的地质问题。
四、施工组织设计1. 施工流程安排- 制定详细的施工流程计划，包括施工工序、时间节点、质量要求等。
- 合理安排施工队伍的工作任务和交替班次，确保施工连续进行。
2. 安全措施- 制定安全施工方案，明确各种施工环节的风险点和应对策略。
- 配备必要的个人防护装备，严格执行安全操作规范。
- 指定专人负责安全监管，定期进行安全检查和培训。
3. 质量控制- 设立质量控制小组，负责对施工过程进行监督和检查。
- 制定工序验收标准，确保施工质量符合设计要求。
- 建立施工记录和档案，记录施工过程和质量检查结果。
五、总结本文档提供了地下停车场施工组织设计的范文样本，其中包括施工准备、施工流程、安全措施和质量控制等方面的内容。
通过遵循该文档提供的指导，可以有效地组织和管理地下停车场的施工过程。
以上范文仅供参考，请根据实际情况进行修改和完善。
井底车场设计
井底车场设计说明书JINGDI CHECHANG SHEJI SHUOMING SHU娄底职业技术学院资源工程系LOUDI ZHIYE JISHU XUEYUAN ZIYUAN GONGCHENG XI学生姓名：张波学生专业：煤矿开采技术学生学号：201120090001学生班级：09采大一班指导教师：龙中平二0一一年十一月一、设计依据（1）矿井设计生产能力及工作制度①年产量：45万吨、日产量：1500吨。
②年工作日为300天、日生产班数为3班，每班生产8小时，每日净提升时间14小时。
（2）矿井开拓方式①斜井开拓，主副井平行布置，相距69m，均布置于煤层底板，主井底落底位置距开采煤层3煤垂直距离为160m，水平运输大巷位于煤层底板岩石中，与3煤垂直距离为30m。
②各冀大巷来煤均匀，采用集中运煤，所以达到了产量平衡，该矿井煤种单一。
③矿井目前开采一个水平，水平标高为-168，产量分布均匀。
（3）井筒为4个，即主副井及两翼各一个风井。
①主井主要负责运煤和进风，净断面12M²，倾角23°。
该斜井采用2T的箕斗提升，因此运输不连续。
②副井主要负责提矸、运料、行人、进风、排水、安装电缆等，净断面9M²，倾角23°。
该斜井采用矿车运输，每次提升的矿车数量为6个。
③因为该矿区走向长度较长，因此采用两个回风井，才能满足矿井的供风量。
净断面9M²，倾角23°。
（4）矿井主要运输巷道运输方式①矿井主要运输巷道采用电机车带动矿车运输。
工作面运输巷主要是采用连续式的电溜子和带式输送机运输。
②矿井主要运输巷采用电机车牵引1T式矿车运输，每一列车23个，矿车与矿车之间用插销连接起来。
③由于是掘岩石巷道，所以矸石运出量较大。
矸石主要是通过区段运输巷由副井提升出去，送往矸石山。
⑤为确保巷道掘进期间的煤炭质量，减低原煤含矸率，掘进时必须采取煤矸分掘、分运措施，严禁煤矸混装。
井底车场工程施工方案
井底车场工程施工方案一、项目概况随着城市化进程的加快，人口规模的不断增大，城市车辆的增加也成为不可逆转的趋势。
为了解决城市停车难题，提高城市停车资源利用率，加强城市车辆管理，需要建设更多的停车场。
本工程位于XX市中心区域，总用地面积为XX平方米，计划建设一座井底车场，可容纳XX辆小型车辆。
二、工程内容1. 井底车场总体规划设计：本工程总体规划设计包括地面设计、井底设计、出入口设计等，要求兼顾美观性和实用性，符合城市规划要求。
2. 地下空间施工：地下空间主要包括停车位、通道、装卸区等构筑物的施工，要求结构牢固、通风良好。
3. 井底施工：井底施工要求混凝土浇筑、排水系统设置、电气系统设置等，确保井底设施完善。
4. 出入口施工：出入口施工要求符合交通规划要求，通行顺畅，安全可靠。
5. 设备安装：井底车场设备安装包括升降机、通风系统、照明设备等，需确保设备运行正常。
6. 装饰工程：井底车场装饰工程包括地面铺装、标识标线、绿化等，要求美观大方。
7. 竣工验收：工程完工后，需进行竣工验收，确保井底车场各项设施正常运行。
三、施工方案1. 施工组织设计（1）建立项目部：设立项目经理、总工程师、施工员、安全员等人员，建立专门的井底车场工程项目部，明确各岗位职责，做好工程组织协调工作。
（2）划分施工区域：根据工程实际情况，划分施工区域，合理安排施工进度，确保各项工作有序推进。
（3）安全生产管理：制定安全生产计划、安全操作规程，加强安全教育培训，确保施工过程中安全生产。
2. 施工工艺与方法（1）基坑开挖：采用机械挖掘方式进行基坑开挖，注意基坑支护，避免地基塌方。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土方式进行混凝土浇筑，严格控制浇筑质量，保证结构牢固。
（3）设备安装：设备安装前需制定详细安装方案，按照要求进行设备安装，并进行严格检测，确保设备正常运转。
（4）装饰装修：装饰装修工程需根据设计方案进行施工，注意施工质量，确保装饰效果达到预期要求。
井底车场施工方案
山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业井底车场施工方案第一节建井测量一、近井点及测量资料岳圣山煤业井底车场工程施工，测量控制点及有关测量资料均由甲方提供，可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。
二、巷道开口位置标定根据施工图纸设计平面坐标和高程，利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置，求出标定要素，进行现场标定巷道中腰线。
第二节施工方案一、作业方式两掘一喷，喷浆、支护、出矸交叉平行作业，一次成巷。
二、施工组织“三八”制作业，两班生产，一班备料喷浆，组织综合工种相结合的施工方式进行施工。
三、掘进方式：采用炮掘施工，全断面一次打眼装药爆破。
四、循环方式及循环进度循环方式：双排循环作业方式。
（1）当顶板完整,煤体完好，采取双排循环作业方式：一次施工两排。
（2）若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋水严重等，采取单排多循环作业方式，一次施工一排，每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环，循环进度1.0m或0.8m。
5．采用的先进施工技术：深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。
第三节技术要求一、临时支护采用吊挂前探梁做为临时支护，前探梁采用两根3寸钢管制作，长度不小于3.5m，安装间距不大于1.6m，用锚杆和吊环固定，吊环形式为倒梯形或圆形，倒梯形式吊环宽面朝上，圆形吊环采用4寸～6寸钢管制作。
为了防止前探梁滚动，每根前探梁不少于2个吊环。
吊环用配套的锚杆螺母固定，所用树脂锚固剂不少于2个，锚杆锚固力不小于70KN /根，前探梁最大控顶距离1.8m，前探梁上方用2块规格为：长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶，前探梁后端用木楔背紧。
二、临时支护及要求（1）、每次掘进作业完毕，由操作人员站在永久支护下，用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸（煤），并进行敲帮问顶。
确保工作面顶帮无活矸后，人员站在永久锚杆支护下，挂联一片顶网。
井底车场工程施工方案模板
井底车场工程施工方案模板一、项目概述井底车场，又称井下车库，是一种地下停车设施，主要解决城市停车难问题。
井底车场采用井下或地下空间，将停车场设置在地下，减少地表空间的占用，增加城市地面绿化和景观。
因为井底车场具有节地、增绿、减排的特点，越来越受到城市规划和建设的重视。
本项目为一座井底车场的施工工程，主要任务是在指定地点进行施工，完成井底车场的建设，满足城市停车需求，改善城市交通环境。
二、项目背景随着城市化进程加快，城市人口不断增加，车辆数量也与日俱增。
城市停车难一直是困扰城市交通和居民生活的难题，加剧了交通拥堵、环境污染等问题。
因此，建设井底车场成为缓解城市停车难的有效手段，得到广泛应用。
三、工程地点及范围本工程位于某市市中心区域，井底车场规划建设区域约为XX平方米。
具体地址为XX路XX号。
四、施工目标1. 按照设计要求，依法顺利完成井底车场的施工工作。
2. 保证工程质量，确保井底车场建设达到国家相关标准和要求。
3. 严格控制工程进度，按时完成井底车场的建设，投入使用。
五、施工内容及方法1. 地质勘探：对工程区域进行地质勘探，确定地下岩土结构和地下水情况，为后续施工提供可靠的数据支持。
2. 井底车场结构施工：根据设计方案，进行井底车场结构的施工，包括地下空间开挖、支护、地下停车层结构、排水系统等工作。
3. 机电设备安装：安装井底车场所需的机电设备，如升降机、通风系统、照明设施等。
4. 景观绿化：对井底车场进行美化处理，增加绿化景观，提升城市环境质量。
5. 安全验收：完成工程后，进行安全验收，确保井底车场使用安全。
六、施工组织及管理1. 项目部成立：成立项目管理部门，负责井底车场施工组织、协调和管理工作。
2. 施工队伍建设：组建专业施工队伍，具备相关资质和证书，严格按照施工标准执行。
3. 安全生产管理：严格执行安全生产管理制度，确保施工人员及现场安全。
4. 施工进度管理：制定详细的施工计划，严格按照时间节点推进施工工作，确保工程按时完成。
井底车场设计
井底车场设计一、井底车场形式的选定矿井采用斜井开拓，井田划分为一个生产水平，井底车场形式根据开拓布置方式等因素，采用平车场布置形式。
二、空重车线长度的确定、调车方式副井井底车场车场线路包括车场进车线、出车线，及其调车线、过渡线、存车调车线和道岔线路等组成。
出车线存车线长度70.72m,线路坡度3‰，进车线存车线长度70.72m,线路坡度为反向坡度3‰，进、出车线车场存车调车线长度各70m，过渡线长度50m，道岔线路长度81m,线路坡度向清仓巷口方向为3‰流水坡度。
车场进、出车线存车线断面为半圆拱，净宽4.8m，净高3.9m，锚网索喷支护；调车线、过渡线、存车调车线和道岔线路断面为半圆拱，净宽4.0m，净高3.5m，锚网索喷支护。
副井井底车场与轨道巷道之间的调车利用井下蓄电池式电机车通过调车线及道岔进行调车。
三、井底车场硐室名称及位置设计在副斜井井底附近，布置有信号硐室、中央水泵房、中央变电所、主要水仓、管子道、井下消防材料库、电机车修理间、充电室、变流室等硐室。
主斜井井底布置有井底煤仓、装载硐室、清理撒煤硐室等。
运送人员斜井井底布置有井底上下人员处、等候硐室、井下急救站、运送人员钢丝绳拉紧装置硐室等。
中央水泵房与中央变电所联合布置于副斜井井底车场出车线侧。
中央水泵房长20m，净宽3.6m，半圆拱混凝土砌筑，硐室地面高出硐室通道与车场连接处底板标高0.5m，中央水泵房一个出口为连接副斜井井筒的管子道，一个出口通到井底车场。
中央变电所长40m，净宽3.6m，半圆拱混凝土砌筑，硐室地面高出硐室通道与车场连接处底板标高0.62m，且硐室地面向中央水泵房地面有3‰的流水坡度，其出口通到井底车场。
中央水泵房与中央变电所的通道内要设栅栏门和密闭门。
管子道净宽2.5m，半圆拱混凝土砌筑，管子道与副斜井连接处设有平台，平台高出泵房地面7.5m。
矿井正常涌水量为1299m3/d，最大涌水量为1950m3/d。
水仓布置为主、副仓，水仓总长度为226m，净断面 5.56m2，半圆拱混凝土砌筑，主、副水仓有效容量为1256m3，满足矿井8小时的正常涌水，且满足清仓要求。
井底车场工程施工方案
井底车场工程施工方案一、工程概况井底车场工程是指在地下挖掘设备车场的工程，通常用于地铁、隧道等地下工程。
井底车场主要包括地下车库、出入口、通风与排水系统、照明系统等设施。
本文将对井底车场工程施工方案进行详细描述。
二、工程地点本工程位于XX市中心地区，地面为城市道路，地下为地铁隧道。
三、施工单位施工单位为XX建筑工程公司。
四、工程内容井底车场工程主要包括以下内容：1. 地下车库的挖掘和加固2. 出入口的构建3. 通风与排水系统的设计和安装4. 照明系统的设计和安装五、施工方案1. 地下车库的挖掘和加固地下车库的挖掘将采用开挖和支护结合的方式。
首先进行地表标高勘测，确定车库层数和总体布局。
然后采用大型挖掘机和掘进机等设备进行挖掘，同时进行地下水位监测和排水处理。
在挖掘的同时，对地下车库墙壁和顶板进行加固，采用钢筋混凝土搅拌桩和喷射混凝土进行加固，以确保车库的安全和稳定。
2. 出入口的构建出入口的构建将采用开挖和支护结合的方式。
首先进行出入口的位置测绘和地下管线勘测，确定出入口的位置和尺寸。
然后采用大型挖掘机和掘进机等设备进行开挖，同时进行地下管线的迁移和加固。
在开挖的同时，对出入口的墙壁和顶板进行加固，采用钢筋混凝土搅拌桩和喷射混凝土进行加固，以确保出入口的安全和稳定。
3. 通风与排水系统的设计和安装通风与排水系统的设计将充分考虑地下车库的空气流通和排水情况。
根据地下车库的大小和布局，设计合理的通风系统和排水系统，确保地下车库内空气清新，排水畅通。
通风系统将采用循环风方式，安装风机和通风管道，确保地下车库内空气流通。
排水系统将采用排水沟和泵站，确保地下车库内排水畅通。
4. 照明系统的设计和安装照明系统的设计将充分考虑地下车库的照明需求和能源节约。
根据地下车库的大小和布局，设计合理的照明系统，采用LED灯具和智能控制系统，确保地下车库内照明明亮，同时节约能源。
在安装时，将严格按照设计要求进行布线和安装，确保照明系统正常运行。
矿井井底车场设计方案
武汉理工大网络教育学院武汉理工大网络教育学院采矿工程毕业设计（论文）学号：2矿井井底车场设计方案学生姓名：高明亮层次：大专专业班级：09秋季指导教师：郭晓峰武汉理工大学太原函授站武汉理工大学太原学习中心矿井井底车场设计方案1 窄轨线路1.1 轨道与轨型窄轨轨道运输是矿井运输的主要方式。
矿井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、钢轨和联结件等组成。
钢轨的型号，简称轨型，是以每米长度的重量（kg／m）表示。
矿用钢轨有15、22、30、38和43 kg／m等5种型号。
窄轨铁路的中心距有600、762和900 mm等3种轨距。
使用时应根据生产能力、运输设备、使用地点等考虑，具体可参照表5－1选用。
表5－1 钢轨型号选择1.2 道岔1.2.1 道岔类别中华人民共和国煤炭行业标准（MT／T2－95）窄轨铁路道岔有单开、对称、渡线、对称组合、菱形交叉和四轨套线7种。
单开和渡线道岔有右向和左向之分（在平图上分线路沿顺时针方向分出时为右向）；沿逆时针方向分出时为左向）。
各种道岔按不同类型分别有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号和10号8种辙叉号数。
不同的辙叉号数配备了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 m等11种曲线半径；渡线、交叉渡线和对称组合道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200和2500 mm等9种。
1.2.2 道岔表示方法常用的道岔有单开道岔、对称道称、渡线道岔和简易道岔等。
在线路平面图中，岔道通常以单线表示，如图5－1所示，道岔的主线与岔线的线路用粗线绘出。
单线表示此图虽不能表明道岔的结构及布置的实际图形，但能表明与线路设计有关的道岔参数，如道岔的外形尺寸（a、b）及辙叉角（α）等，从而简化了设计工作。
1.2.3 道岔选择选用道岔时应从以下几方面考虑：（1）与基本轨的轨距相适应。
（2）与基本轨的轨型相适应，有时也可和选用比基本轨轨型高一级的型号，但不能选低一级的型号。
井底车场施工方案
某工程井底车场施工方案为满足后期引水主洞开挖、临时支护及衬砌等施工需要，按招标文件要求，结合投标文件及现场实际地质情况、设备配置情况，制订本施工方案。
一、总体施工方案引水主洞施工井底车场设置在施工支洞下平洞段，下平洞井底车场长度设置为70m，断面尺寸由支洞宽度的5.0m扩挖至8.0m，高度5.5m（详见附图）。
扩挖后的下平洞由于宽度较大，为保证后期施工的安全，对扩挖后的下平洞采用系统锚杆、挂网喷支护形式进行临时支护，系统锚杆参数为Φ22L=250cm，间距150*150cm；挂φ6.5@20*20cm钢筋网；喷C25砼厚12cm。
主支洞交界处设转半径R=25m的圆弧连接段，断面形式为4.5*4.5m城门型。
引水主洞上设梭车检修及电瓶车充电车道，车道扩挖至宽 5.9m，设双轨。
由于刚进入引水主洞时无法使用有轨系统出碴，因此，引水主洞上下游各50m范围由直径3.9m的扩底圆形断面更改为城门型断面，以满足无轨出碴施工需要。
二、施工方案1、平面布置2#施工支洞总体坡度为12.3%，根据施工设计，从桩号1+145开始为下平洞段，断面形式由支洞5.0*5.0m城门型渐变为8.0*5.5m城门型断面，下平洞扩挖段长度为70m，至1+215结束，主支洞连接设R=25m的圆弧连接段，以满足S14梭车转弯的需要（S14梭车最小转弯半径为R=22m）。
下平洞扩挖段设井底转运场卸碴道、集水洞、变压器设施等。
2、开挖方案下平洞段开挖采用钻爆法施工，光面爆破技术，为保证光爆效果，开挖采取导洞先行，预留光爆层的施工方法，周边眼使用导爆索同步起爆。
出碴使用一台ZL-50铲车配合3～4台10T自卸汽车运输至洞外弃碴场。
由于有轨出碴系统的局限性，由支洞转入引水主洞开挖施工时，无法立即使用该系统，出碴运输仍需使用ZL-50铲车出碴、自卸汽车运输的方式，因此，引水主洞桩号：引3+440.6～引3+590.7断面形式由直径3.9m的扩底圆形断面更改为3.9*3.9m城门型断面，其中，引3+490.6～引3+540.7设为梭车检修及电瓶车充电区，断面扩挖为5.9*4.335m（宽*高），设双轨。
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前言、编制原则及编制依据
一、变更由来
山西灵石国泰红岩煤业有限公司位于山西省灵石县,行政区划隶属于灵石县夏门镇管辖。
根据山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室文件晋煤重组办发【2009】６4号文《关于晋中市灵石县煤矿企业兼并重组整合方案(部分）的批复》，以山西灵石国泰能源有限公司为主体企业，对原山西灵石红岩煤业有限公司及部分新增范围进行兼并重组整合，整合前的原山西灵石红岩煤业有限公司井田面积2.5655ｋｍ2，批准开采2、7、９、1０号煤层,矿井生产能力为30０kt／a。新增范围包括已关闭的原寨头村办煤矿一部分、已关闭的原永红煤矿一部分及部分空白区。重组后企业名称为山西灵石国泰红岩煤业有限公司。根据山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室晋煤重组办发［2010］66号文件《关于调整晋中市灵石等四县（市)兼并重组整合主体企业的批复》同意将灵石县永吉能源有限公司变更改为灵石国泰能源有限公司。20１2年12月６日，山西国土资源厅于为该矿换发了采矿许可证。证号:C１4220048０48。整合后井田面积为４.7104km2，批准开采2—11号煤层，批采标高9７2.96－７36.９6m,批准矿井生产能力为４50kt/a,与整合前相比，新增生产能力１50kt/ａ。
２011年6月《安全专篇》通过山西煤矿安全监察局晋中监察分局审批,山西煤矿安全监察局晋中监察分局以晋煤监晋中字[201１]11９号文件《关于山西灵石国泰红岩煤业有限公司兼并重组整合项目初步设计安全专篇的批复》予以批复。
20１1年8月晋中市煤炭工业局以市煤规发[２011]１４4号文晋中市煤炭工业局《关于山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井兼并重组整合项目工程开工的批复》批准山西灵石国泰红岩煤业有限公司工程开工建设。之后，山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井进入基建阶段，开始施工建设。
井底车场施工组织设计
———————————————————————————————— 作者:
———————————————————————————————— 日期:
ﻩ
山西灵石国泰红岩煤业有限公司
矿井兼并重组整合项目初步设计变更
井底车场施工组织设计
中十冶集团有限公司
国泰红岩项目部
二○一 年 月
施工组织设计报审表
4.山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室晋煤重组办发[2０１0]６6号文件《关于调整晋中市灵石等四县(市)兼并重组整合主体企业的批复》。
5．晋中市煤炭工业局市煤办瓦发[２０１２]７7号《晋中市煤炭工业局关于山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井瓦斯涌出量预测报告的批复》。
6.山西省煤炭工业厅晋煤瓦发［２01３］160号文“关于晋中市2０12年度矿井瓦斯等级和二氧化碳涌出量鉴定结果的批复”。
201１年５月我公司为山西灵石国泰红岩煤业有限公司编制完成《山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计》及《山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计安全专篇》，采用综采采煤方法。
2011年6月《初步设计》通过晋中市煤炭工业局审批,晋中市煤炭工业局以市煤规发［２0１1]1２1号文晋中市煤炭工业局《关于山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计的批复》予以批复。
本次变更设计未变更部分维持原设计。
二、设计主要依据
1.《山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计变更》委托书。
２.《山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计变更》承诺书。
３．山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室晋煤重组办发〔２009〕６4号文《关于晋中市灵石县煤矿企业兼并重组整合方案(部分）的批复》。
矿方在掘进探巷1的过程中，在探巷1口到125m处见到陷落柱，陷落柱轴长４0m，在４0m处遇到一条断层F1, ７号煤层变化情况为上层煤厚为０．6m,下层煤厚为０.4m,中间夹矸为0.3ｍ;在１15m处遇到一条断层F2,断层间7号煤层变化情况为上层煤厚为0.6m，下层煤厚为0.4m，中间夹矸为０.３ｍ；在31８m处遇到一条断层F3, 7号煤层变化情况为上层煤厚为0.６ｍ,下层煤厚为0.4m,中间夹矸为０.3m;在４６６m处遇到一条断层F4；在4７0m处遇到一条断层Ｆ5；在４8４ｍ处遇到一条断层F6,在Ｆ4－F6断层间煤层基本断失。在掘进探巷２的过程中。在探巷2从开口4１ｍ处见7号煤层，厚度为上层煤厚为0.6m，下层煤厚为0.4m，中间夹矸为0.３m；到76m处煤层尖灭。从开口128处再次见7号煤层,厚度为上层煤厚为0.6m,下层煤厚为0.4ｍ，中间夹矸为0.3m；在２２8m处遇到一条断层，从此处开始煤层再次断失。根据以上揭露的地质情况，在现掘的顺槽布置综采采煤工艺显然困难,所以本次首采工作面采煤工艺变更为高档普采采煤工艺。矿井其他工作面仍采用综采采煤工艺,本次其他相关环节仍按综采工艺配备。
承包单位（章)：
项 目 经 理：
日 期:
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师:
日 期:
总监理工程师审核意见:
项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日 期：
会审意见
会审签字
部门
编制人
生产技术科
防治水科
安全科
调度室
机电科
签字
部门
项ห้องสมุดไป่ตู้负责人
技术负责人
生产矿长
机电矿长
通防矿长
安全矿长
签字
部门
监 理
总工程师
矿 长
工程名称:山西灵石国泰红岩煤业有限公司兼并重组整合45万吨/年项目
致:山西省煤炭建设监理有限公司灵石工程红岩项目部(监理单位)我单位根据施工合同已完成山西灵石国泰红岩煤业有限公司兼并重组整合4５万吨/年项目施工组织设计的编制，并经技术负责人审核批准,请予以审查。
附件:山西灵石国泰红岩煤业有限公司矿井兼并重组整合项目井底车场施工组织设计
根据晋中市煤田地质勘探队201２年6月２0日提供的“关于山西灵石国泰红岩煤业有限公司实际揭露地质情况的说明”和７号煤层采掘工程平面图证实该矿在掘进回风平硐和总回风巷的过程中发现了空巷和采空区,对该矿的首采工作面有一定的影响。再在寨头村附近布置首采工作面存在安全隐患,所以为了确保矿井建设和４５0kt/a按时竣工。山西灵石国泰红岩煤业有限公司委托我公司进行变更设计,以确保安全生产。