《汽车构造》复习资料

《汽车概论》 名词解释主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

用于运送人员和货物，并可以牵引挂车的汽车。

附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反作用力的最大值就称为附着力。

（但不包括货物、驾驶员及乘客）的质量。

良好的路面上行驶时所允许的最大额定装载质量。

1挡或者2挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或者车速所需的时间。

某一高速所需的时间。

拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

这种图形称为配气相位图。

雾化而成的混合物称为可燃混合气。

1kg 燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg 燃油的化学计量空气质量之比称为过量空气系数。

滑方式。

擦表面的润滑方式，称为飞溅润滑。

称为润滑脂润滑。

方向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、适当。

主销上部向后倾斜了一个角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。

主销上部向内倾斜一个角，即主销轴线和地面垂直线在汽车横向断面内的夹角。

它的中心并不完全朝着直线行驶方向，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两个距离之差称为前轮前束值。

（车架）下面。

转弯半径。

简答题GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，把汽车分为乘用车和商用车两种。

（2）按国标GB/T 9417—1988《汽车产品型号编制规则》，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、挂车等7类。

阻力。

控稳定性、行驶平顺性、通过性。

活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

防止气缸内的气体窜入曲轴箱，以及将活塞头部的热量传给气缸壁来为活塞散热。

另外还可直到刮油、布油的辅助作用。

气环一般有2～3道。

防止进入燃烧室，以及为气缸壁均匀地布油，另外，也兼起密封作用。

气环一般有1道。

过上、下止点，并作为传动系中摩擦离合器的驱动件。

配气机构中的凸轮轴的转速与曲轴的转速关系为：1:2，因为四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，而各缸只进、排一次，而控制气门开、闭的凸轮轴只需要转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2。

动变化，随时消除配气机构中的间隙，减小各零件间的撞击和噪声，减少进、排气阻力，改善发动机的换气质量，提高发动机的性能。

以提高发动机进气量。

通常用于柴油机和汽油直喷发动机，因为可以提高发动机输出功率，降低油耗。

燃油供给系统和电子控制系统组成。

给系统由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、调速器和喷油提前器等组成。

喷油器将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中。

喷油泵定时、定量地向喷油器输送高压燃油。

喷油提前器使喷油时刻随着发动机转速和功率的变化而将喷油时刻提前或者推后的一套自动调节装置。

润滑各零件表面、减少零件的摩擦和磨损。

人工定期润滑由一对大小相等的齿轮构成，在齿轮转动过程中，两齿轮的齿槽将左腔的机油带入右腔，齿轮啮合处阻止油液回流，从而改变进出油腔的容积实现泵油作用。

离心泵工作原理：离心泵水泵用来强制冷却液循环流动。

离心式水泵旋转时，叶片间的水在离心力的作用下甩向出水口，从而改变进出水口的容积实现泵水作用。

正常工作的主要电源。

蓄电池靠内部的化学反应来储存电能和向用电设备供电的装置。

发电机将发动机输入的机械能转变成电能，汽车上使用的发电机是三相交流发电机，用三相全波整流器将交流电变成直流电。

电子点火系统：点火时刻是由分电器上的机械式点火提前器调节的，调节精度不高，因此发动机的燃烧效率低、排放污染大。

微机控制点火系统：点火时刻控制精确，点火可靠度高、故障率低，使发动机的动力性、经济性提高，排放污染降低。

传递和承受路面作用于车轮上的各种力和力矩，缓和冲击，吸收振动，保证汽车在各种条件下正常行驶。

汽车下坡行驶时保持车速稳定。

保证传动系换档时工作平顺；防止传动系过载。

扩大驱动轮转矩和转速变化范围；在发动机旋向不变前提下，使汽车倒退行驶；利用空档，中断动力传递。

答：一般轿车变速器设有3～5个前进挡，一般客车和货车设有4～6个前进挡，大型客车和重型货车设有6～8个前进挡。

变速器的挡位越多，汽车适应性越强。

答：优点：简化了驾驶操作动作，降低了对驾驶技术和经验的要求，能够减少驾驶员在驾驶过程中的注意力分散和体例消耗，对安全行车更为有益。

答：液力变矩器能够根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变输入、输出之间的传动比和变矩比。

为扩大传动比适应汽车不同行驶情况，将行星齿轮组与液力变矩器串联在一起进行传动，则每一个行星齿轮挡位都变成了一个传动比连续变化的无级变速范围。

答：车桥又称为车轴，是安装车轮和支撑汽车的总成。

车桥分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支撑桥四类。

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。

转矩增大并降低转速，对纵置发动机还要改变转矩旋转方向。

行量齿轮只绕半轴齿轮公转；当汽车转弯时，行星齿轮既绕半轴齿轮公转又自转，实现差速作用。

普通差速器传给两侧的驱动力相等。

空气直接充入外胎中，外胎内壁上，用硫化的方法附加了一层厚约2～3mm 的专用封气的橡胶气密层。

对于充气压力较低，要求散热性能好的轮胎都采用无内胎轮胎。

有内胎轮胎：内胎中充满压缩空气，外胎用来保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性外壳。

一般充气压力较高、要求密封性能好的轮胎采用有内胎轮胎。

胎体帘布层与胎冠中心线呈90°或者接近90°角排列，帘线分布如地球的子午线。

子午线轮胎帘线强度得到充分利用，它的帘布层数小于普通斜交轮胎，使轮胎质量减小，胎体较软。

子午线轮胎的带束层的帘线与胎冠中心线夹角较小，用结构帘布或者钢丝帘布制造，抗拉强度很高。

斜交轮胎：胎体帘布层的各相邻帘线交叉排列，各帘布层与胎冠中心线呈35°～40°的交角。

与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎重量轻、强度高、附着性能好，散热性能好，更适合与高速行驶。

子午线轮胎行驶时的变形小，可降低油耗。

侧的车轮由一根整体式车轴相连。

车轮连同车轴一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接在振动过程中两侧车轮通过车轴相互影响，当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮摆动。

非独立悬架结构简单、质量大、强度高，主要用于载货汽车。

车轮分别安装在车架（或车身）的结构上，没有车轴部件，每一侧车轮通过弹簧悬架与车架（或车身）连接。

两侧车轮可以独立跳动，互不影响。

独立悬架结构复杂，质量小，主要用于轿车。

元件： 用来缓和冲击；减振器：吸收振动能量而衰减振动的部件，与弹簧并联安装。

导向机构向器两种类型：循环球式转向器、齿轮齿条式转向器。

质量轻、转向灵敏、制造成本低等优点，多用于前轮为独立悬架的轻型及微型轿车和货车上。

操作轻便、使用寿命长、工作平稳可靠，广泛用于各类各级汽车上。

在左、右转向轮之间传递力和运动的作用，更重要的是它可以使左、右两转向轮的转向角近似符合，汽车转弯时所有车轮作纯滚动无侧滑的条件。

其工作表面为圆柱面，能产生较大的制动力，多用于载货汽车。

重量轻、制动性能稳定，更容易控制，多用于轿车。

车在行驶时，气流的压力对车门产生关闭力矩，因而比较安全，被广泛采用。

：将玻璃加热至接近软化点时，进行急速均匀冷却，或者进行特殊的表面化学处理而成的特殊玻璃。

钢化玻璃的机械强度和稳定性比普通玻璃高得多，在遇到巨大冲击破碎时，常碎成直径小于10mm的圆钝颗粒，不会伤人。

夹层玻璃：是在两层形状相同的玻璃之间，用高强度透明塑胶粘合而成的玻璃。

这种玻璃的强度也很高。

当遇到巨大冲击时只能出现裂纹。

即使破碎了，碎块也被粘在中间的塑胶上，不会飞溅起来，也不会伤人。

由于夹层玻璃具有较好的韧性，因此，在承受撞击时能吸收部分冲击能量，能起缓冲作用。

夹层玻璃与钢化玻璃相比，具有更高的安全性，因此，现代汽车的前风窗玻璃主要采用夹层玻璃。

用来照亮汽车前面的道路，具有近光和远光两种两种照明方式。

雨、雪或风沙天气情况下，改善路面的照明或提醒后车驾驶员注意保持车距，其颜色为黄色或橙色(黄色光波较长，透雾性能好)。

车厢照明灯和轿车中的车门灯和行李箱灯等。

后部的左右两侧。

倒车灯点亮，同时报警器的电喇叭发出断续的响声或发出预录的声音，用以警告车后的行人和车辆驾驶员。

车速里程表用来指示汽车行驶速度(kin／h)和累计行驶里程(km)，由车速表和里程表两部分组成。

指示发动机的转速(r／rain)，使驾驶员掌握发动机的工作状况，以便更好地掌握换挡时机，提高燃油经济性。

小。

机油压力表：指示发动机主油道内的机油压力，在主油道上安装有油压传感器。

在油箱内安装有油面高度传感器。

(气压制动的货车)。

答：甲醇和乙醇的辛烷值比汽油的高，许用压缩比高，若与汽油掺烧，可以有效地提高汽油的辛烷值，提高燃烧效率，降低排放。

燃用甲醇或乙醇的发动机主机与汽油机成本相当，掺烧量不大时可以互相通用，使用成本与汽油车基本相当，燃料的运输性、燃料供给的方便性以及工作性能与汽油也比较接近。

分析题是汽车的动力装置。

，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶的部件。

它是汽车的基体，发动机、车身、电器与电子设备以及各种附属设备都直接或问接地安装在底盘上。

并提高汽车整体性能，包括动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、操纵性与通过性等。

发动机前置后轮驱动：这种布置形式目前广泛用在普通货车上，因为货车装载后重心偏向后轮，采用后轮驱动的附着力大，易获得足够的牵引力。

发动机前置前轮驱动：由于取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高汽车高速行驶时的稳定性。

整个传动系统集中在汽车前部，因而其传动装置比较简单。

这种布置形式目前已在微型和普及型轿车上广泛应用，在中、高级轿车上的应用也日渐增多。

发动机后置后轮驱动：这种布置形式多用于大型客车上。

大型客车采用这种布置形式更容易做到汽车总质量在前后车轴之间的合理分配。

具有室内噪声小、空间利用率高等优点。

发动机中置后轮驱动：这种布置形式有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大、中型客车采用的布置方案。

发动机前置4轮驱动：为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件以获得尽可能大的牵引力，越野汽车采用全轮驱动。

为了将发动机传给变速器的动力分配给前、后两驱动桥，在变速器后增设了分动器。

附着力的大小与车轮所承受垂直于路面的法向力G(称为附着重力)大小及附着系数有关，而附着系数的值与轮胎的类型及路面的性质有关。

增大汽车的附着力：为了增加车轮在冰雪路面的附着力，可采用特殊花纹的轮胎、镶钉轮胎或在普通轮胎上绕装防滑链，以提高其对冰雪路面的抓着能力。

非全轮驱动汽车的附着重力仅为分配到驱动轮上那部分汽车总重力；而全轮驱动汽车的附着重力则是全车的总重力，因而其附着力较前者显著增大。

完成能量转换的主要运动零件。

定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。