预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案
某预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工组织方案
和地基 的弹性 变形 量 （ 等于 卸水 后标 高减 去 持荷 后 所测 标 高 ） 用总沉降量 （ ， 即支架持荷后稳 定沉 降量 ） 去弹性 变形 减
量为支架和地基 的非弹性 变形 （ 即塑性变形 ） 。预压完 成 量 后 要根据预压成果通过 可调 顶托调整支架 的标高 。
２ ５ 支 架验 算 ．
［ ］ ＪＪ ４ — ０ ０ １ Ｔ １ ２ ０ 公路桥涵施工技术规范 ［ ］ ０ Ｓ
［ ＝４ ］＝ ．４ × ８ ２ ５＝７ ．２ｋ Ｎ］ ， ａ［ ０７ ４ ９× １ ８ ２ Ｎ
而 Ｎ… ＝Ｐ× Ａ＝ １５× ．６× ． ２ ． Ｎ ７ ． ０ ４ ０ ９＝ ９ ６ｋ
四川建 筑
效 果 良好 。
参 考 文 献
间距为 ０４ ０ ９ｍ立 杆作 为受力验算杆件 。 ．６ｍ× ．
经计算得 ： Ｐ＝７ ． Ｎ ｍ １５ｋ ／ 由于大横杆步距 为 １２ｍ， ． 长细 比为 ：
Ａ ＝／ ２ ０ １ ． ８＝７ ／ ＝１ ｏ ／ ５ ７ ６
查 表可得 西＝ ．４ ， ０ ７ ４ 则有 ：
采用大块钢模板 ， 箱体 内采用胶合板木模 。
板与钢筋安装 工作 应配合进行 ， 碍绑扎钢 筋的模板应 妨
待钢筋安装完毕后安设 。模板不应 与脚 手架联 接 （ 板与脚 模
手架整体设计 时除外 ） 避免 引起模 板变 形 。模板 安装 完毕 ，
后， 应对 其平 面位置 、 顶部标 高、 节点联 系及纵横 向稳 定性进
预压 。
２ ４ 支 架预 压 ．
经计算 ， 本支 架其余 杆件 受力 均能满 足规 范要 求 ， 处 本
计算 过程从略 。
２ ６ 模 板 拼 装 ．
为保 证现浇箱 梁 的外 观 质量 光 洁度 、 面平 整度 和 线 表 形， 加快施工进度 ， 本工 程箱梁底 模采用铺 设竹胶板 ， 外侧 模
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
砼桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区新建一座砼桥，全长120米，宽20米，采用单跨预应力砼梁桥结构，设计荷载为公路-Ⅰ级。
桥梁结构主要由主梁、桥面板、桥墩、桥台、伸缩缝等组成。
为确保桥梁施工质量、安全和进度，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门。
项目经理为施工项目总负责人，全面负责施工过程中的各项工作。
2. 施工进度计划根据工程特点和施工条件，编制详细的施工进度计划，包括分阶段、分部分的施工时间表，确保施工进度符合合同要求。
3. 施工质量控制建立健全质量管理体系，严格按照国家有关标准和规范进行施工，确保工程质量。
4. 施工安全管理制定安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工人员具备安全意识和操作技能。
严格执行施工现场的安全防护措施，防止安全事故发生。
三、施工准备1. 施工现场准备（1）平整场地：对施工现场进行平整，确保场地坚实、排水良好。
（2）搭建临时设施：搭建施工便道、办公室、宿舍、仓库等临时设施。
（3）施工用水、用电：确保施工现场的用水、用电需求。
2. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的硅酸盐水泥，确保强度和稳定性。
（2）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保质量合格。
（3）砂、石：选用粒径适中、质地坚硬的砂、石，确保强度和稳定性。
（4）其他材料：包括模板、涂料、混凝土添加剂等。
3. 施工设备准备（1）混凝土搅拌站：配置混凝土搅拌设备，确保混凝土质量。
（2）钢筋加工设备：配置钢筋加工设备，确保钢筋加工质量。
（3）运输车辆：配置运输车辆，确保材料、设备及时到位。
（4）其他设备：包括吊车、搅拌车、振动器等。
四、施工工艺1. 施工流程（1）基础施工：进行桥墩、桥台基础施工，包括挖孔、浇筑混凝土等。
（2）桥墩施工：进行桥墩主体施工，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
（3）主梁施工：进行主梁施工，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计一、工程概况本项目为XX市某桥梁工程，桥梁全长约800米，宽30米，采用双向六车道。
桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为桩基、承台、墩柱和盖梁。
工程地点位于市中心区域，施工环境复杂，交通繁忙。
为确保工程质量和进度，施工组织设计的编制至关重要。
二、施工部署及施工方案1. 施工部署（1）施工机构组成和任务分工：项目成立以项目经理为核心的管理团队，负责工程的整体管理和协调。
施工队伍分为土建、安装、装修、防护等小组，各小组按照任务分工负责相应部位的施工。
（2）施工分区：根据桥梁工程特点，将施工现场划分为桩基、承台、墩柱、盖梁、连续梁等施工区域，实行分区管理。
（3）总体施工顺序安排：先进行桩基施工，然后依次完成承台、墩柱、盖梁、连续梁的施工，最后进行桥面系施工。
2. 施工方案（1）桥梁桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼现场制作，混凝土浇筑采用泵送。
（2）承台、墩柱施工：采用现浇混凝土，模板采用钢模板，混凝土浇筑采用泵送。
（3）盖梁施工：采用现浇混凝土，模板采用钢模板，混凝土浇筑采用泵送。
在盖梁施工过程中，注意预应力钢筋的张拉和锚固。
（4）连续梁施工：采用挂篮施工法，先进行边跨现浇，然后进行中跨悬浇。
挂篮施工过程中，严格控制梁体线形和应力。
（5）桥面系施工：包括桥面混凝土铺装、防水层施工、排水系统安装等。
桥面混凝土铺装采用摊铺机进行，防水层施工采用喷涂设备，排水系统采用预制构件安装。
三、施工总进度计划及单项工程1. 施工总进度计划：本桥梁工程计划工期为12个月，其中桩基施工阶段需2个月，承台、墩柱施工阶段需3个月，盖梁施工阶段需2个月，连续梁施工阶段需4个月，桥面系施工阶段需1个月。
2. 单项工程进度计划：各单项工程按照施工顺序合理安排，确保各阶段施工的顺利进行。
四、施工资源配置1. 人力资源：根据施工任务分解，合理配置施工人员，确保各施工环节有人负责。
2. 材料资源：合理规划材料供应，确保施工所需原材料的及时供应。
48+80+48m连续梁0快临时固结施工方案
目录1工程概况 (2)2.施工计划 (2)3.主要施工方案 (2)4.施工方法及措施 (2)5.主要施工机械设备配置 (4)6.关键工序及质量 (5)7.施工安全重点部位、环节安全要求及措施 (6)XXX特大桥(48+80+48)m预应力混凝土连续梁墩梁临时固结施工设计方案1工程概况XXX特大桥上跨锦阜高速(45#-48#)时采用(48+80+48)m预应力混凝土连续梁。
连续梁主墩为圆端形实体桥墩，顶帽采用C35钢筋混凝土，横桥向长度为940cm,顺桥向宽度为360cm o梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，0#段采用支架法施工，其余节段均采用挂篮悬臂浇筑。
2.施工计划临时固结在墩身浇筑完成3天后开始施工，1天内完成立模和浇筑混凝土。
3.主要施工方案临时固结采用预埋64根Φ32mm精扎螺纹钢筋，浇筑4个200×55×60cm临时支座混凝土。
4.施工方法及措施4.1临时支座设置墩身施工完毕后，在墩顶顺桥向两侧设置四个临时混凝土支座，其尺寸为长X宽X高=200X55X60c∏]0在施工时临时支座顶面设置IoCnI 厚硫磺砂浆层，另为防止临时支座混凝土受压时局部崩裂，在临时支座处布置三层钢筋网片，间距为20OnInb其中横桥向配置5根Φ12mm螺纹钢筋,顺桥向配置20根Φ12mm螺纹钢筋;1.2墩梁固结墩身与梁体的连接采用在墩身内两侧预埋64根PSB785Φ32mπι精扎螺纹钢筋。
设置锚垫板(O.12m*0.12m)和螺旋钢筋后，利用锚垫板锚固①32精扎螺纹钢筋，并利用锚垫板取代①32精扎螺纹钢筋与混凝土之间的粘结力。
待0#块碎浇筑完成，强度达到设计值的80%后,对64根精扎螺纹钢筋进行张拉，张拉力为15t∕根，完成对墩梁的临时固结来抵抗施工中的不平衡弯矩；iE⅞B平面图4.3墩梁固结的解除待连续梁完成合拢段预应力钢束张拉压浆工作以后，便可对墩梁临时固结进行解除。
先对精扎螺纹钢筋进行松张，解除拉力，然后解除硫磺砂浆层，再割断精扎螺纹钢筋，最后凿除临时支座混凝io5.主要施工机械设备配置每个墩临时支座施工机械配置见下表5-1：表5-1每个墩临时支座施工机械配置6.关键工序及质量为了确保临时支座施工的质量，施工中注意以下几点：1）精扎钢严禁电焊。
混凝土桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况混凝土桥是现代桥梁工程中常见的一种结构形式，具有耐久性好、施工方便、造价较低等优点。
本方案针对某混凝土桥工程，对其施工方案进行详细阐述。
1. 工程名称：某混凝土桥工程2. 工程地点：某市某区某街道3. 桥梁结构形式：预应力混凝土连续梁桥4. 桥梁长度：100米5. 桥面宽度：25米6. 桥梁跨径：25米7. 桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级二、施工组织设计1. 施工进度计划根据工程实际情况，制定以下施工进度计划：（1）施工准备阶段：1个月（2）基础施工阶段：2个月（3）上部结构施工阶段：4个月（4）桥面系施工阶段：1个月（5）附属工程及竣工阶段：1个月总计：9个月2. 施工组织机构成立项目经理部，下设以下部门：（1）工程技术部：负责施工图纸会审、施工组织设计编制、施工方案编制、技术交底、质量检验等；（2）施工管理部：负责施工进度、施工安全、施工成本、施工质量等；（3）物资供应部：负责材料、设备、构件的采购、供应、验收等；（4）财务管理部：负责施工成本核算、资金筹措、税务申报等；（5）综合办公室：负责内部协调、信息收集、档案管理、后勤保障等。
三、施工方案1. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘察：根据地质勘察报告，确定基础施工方案。
2）基础处理：根据地质情况，对地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
3）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0米，桩长15米，桩间距2.0米。
（2）下部结构施工1）桩基础施工：根据设计要求，采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0米，桩长15米，桩间距2.0米。
2）承台施工：采用现浇混凝土承台，尺寸为6.0米×6.0米×2.0米。
3）墩柱施工：采用现浇混凝土墩柱，墩柱截面为1.5米×1.5米，墩柱高度为8.0米。
（3）上部结构施工1）预应力混凝土连续梁施工：采用悬臂浇筑法进行施工，先浇筑0号块，然后逐段浇筑。
2）预应力筋张拉：采用应力控制法，张拉力为设计值的90%。
青银特大桥48+80+48m预应力混凝土连续梁施工方案
（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁【摘要】：本文介绍了梁圈青银高速公路特大桥主桥40+80+48m预应力连续箱梁的施工方法，对悬臂浇筑预应力混凝土箱梁可起到一定的借鉴作用。
【关键词】：悬臂浇筑预应力连续箱梁施工方法一、工程概况主桥上部结构为（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，由单箱单室箱形截面组成。
箱梁根部梁高6.4m，跨中梁高3.6m，。
箱梁顶板宽11.7m，底板宽6.4m，翼缘板悬臂长为2.65m。
箱梁高度从距墩中心3.6m处到跨中合龙段处按二次抛物线变化，墩顶0#块设厚3m的横隔板及边跨端部设厚1.45m的横隔板，跨中部位设0.6m横隔板。
箱梁采用三向预应力体系。
箱梁纵向分段长度为3×4.0m+3×3.5m+3.0m+3×2.5m。
0#块总长12.0m,边跨、中跨合龙段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为7.75m。
悬臂现浇梁段最大重量为125.9吨，混凝土强度C55。
二、施工方法及施工流程（一）总体方案主桥上部预应力混凝土变截面连续箱梁0#块在墩旁的支架上一次浇筑完成。
主桥箱梁边跨现浇段采用搭设满堂架施工。
合拢段利用挂篮的底模及模板施工。
（二）0#段施工1、墩梁临时固结施工在每个主墩上设置50cm宽、640cm长的C55混凝土临时支座、上下两层沙箱以及2×67根Φ32的普通螺纹钢筋。
2、0＃块支架的设计与施工0＃块采取在经过处理地基（地基采用原土夯实并浇筑30cm厚C30混凝土硬化）上设置落地满堂脚手架施工。
0＃块在承台上搭设支架一次浇注完成。
（三）悬臂梁段施工从1#段开始采用两个独立的挂篮在两端进行对称悬臂灌注施工。
悬臂施工采用轻型菱形桁架式挂篮。
①、挂篮总体结构菱形桁架：它是挂篮的主要承重结构，由两片组成，位于箱梁腹板位置，中间设置平联，主桁架由[30aA3槽钢组焊而成，节点处用M32高强螺栓和δ20节点板连接，前上节点处和前上横梁连接，前上横梁由16aA3组焊而成桁架结构，上设8个吊点，其中，2个吊外侧模，2个吊内模，4个吊底模架前横梁。
预应力混凝土连续梁挂篮施工方案
预应力混凝土连续梁挂篮施工方案1.梁体准备工作：首先要确定好连续梁的布置方案和梁体的几何尺寸，然后根据设计要求确定预应力钢筋的布置和数量。
接着对梁体进行模板的制作和安装，并进行精细整平，使得模板安装平整牢固。
2.预应力钢筋的布设：根据设计要求，在梁体中布设预应力钢筋。
在挂篮施工中，预应力钢筋采用预制钢束方式，即将连续梁整段进行预应力张拉，简化施工过程。
预应力钢筋的布设要严格按照设计要求进行，确保预应力的合理性和稳定性。
3.喷混凝土：在预应力钢筋布设完成后，进行混凝土喷射。
喷射混凝土要求砂浆比合理、均匀，不能出现堆积、偏多或偏少的情况。
喷射混凝土时，要将混凝土均匀地喷射到梁体表面，并进行压实，使混凝土与钢筋紧密结合。
4.后张预应力：在混凝土喷射完成后，进行后张预应力。
后张预应力是为了进一步提高梁体的承载能力，使其能更好地适应荷载变化。
后张预应力时，要在各个支座位置设置张拉锚固器，并进行预应力锚固。
预应力钢束的后张应按照设计要求控制预应力的大小和对称性。
5.梁体养护：在连续梁挂篮施工完成后，对梁体进行养护。
养护时间一般为28天，养护期间要注意梁体的保温和湿润，防止混凝土过早干燥和龟裂。
养护结束后，可进行梁体的验收和试验。
挂篮施工相较于传统的浇筑方式，具有施工速度快、工艺简单、成本低等优势。
但挂篮施工也存在一些注意事项，如需要确保挂篮的稳定性和安全性，防止坠落事故的发生；还需要合理安排施工进度，确保预应力钢筋的张拉与混凝土喷射协调进行，避免施工间隔过大导致形成预应力不均匀。
综上所述，预应力混凝土连续梁挂篮施工方案是一种经济高效的施工方法。
通过合理安排工艺流程和严格控制施工质量，可以确保连续梁的安全性能和使用寿命。
连续梁施工设计方案及施工方法
连续梁施工案及施工法一、概述本项目桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，截面采用单箱单室截面形式，均为等截面连续梁。
全桥共分8 个箱，每两个箱为一组，期间留有后浇湿接缝，该湿接缝待各箱施工完毕，桥面铺装完成之前浇注。
连续梁四跨一联，跨度组成为30.65+2 X 36+30.65m，全桥分四幅布置。
所有箱梁采用满膛脚手支架施工。
分为三节段四次浇注完成，每次浇注完成后，拉节段纵向预应力。
主要施工案1、根据现场施工情况及实际存在的据体情况对开工报告中的施工案特作修改，上报给项目经理部及驻地办请审批。
2、第四、第三跨箱梁位于 4 号台与 3 号墩之间及 3 号墩与 2 号墩之间，地形较好.第一案:地面用60%砂砾掺20% 白灰或者用粉煤灰再加20% 的土充分拌合，找平辗压达到95%的密实度.第二案:地面用90% 砂砾加10% 水泥充分拌合辗压,养护到一定时间后,再进行下道工作.地面上铺20 X 25的枕木间距50公分通铺，考虑到地面到箱梁底部只有 1.3 米至 1.7 米之间，除去枕木及支柱顶部的纵向、横向的 2 道12 X 15 的木后支柱实际高度仅剩0.8 —1.2 之间，原报施工案所用钢管支柱已不适用。
现改为圆木支柱，支柱纵、横向都用板条钉死，支柱间距纵、横向都采用50 公分设一支柱的办法。
支柱顶部道先每间隔50 公分设一通道纵向12X 15 木，再在纵向上面间隔50 公分设横向12X 15 的枕木，上满跨铺15cm 的高压竹胶板。
（附简图说明）3、而桥位于 2 号墩与 1 号墩及 1 号墩柱与0 号桥台之间，部分因为是旧河道及河道长年形成的淤泥和堆积沙形成的软地基，我们施工中除用上述办法处理地面承受力外考虑到地基是软基础形成，所以除用砂砾处理外，不适用枕木的办法来支承全跨的的部分，采用砂砾处理后，改用钢筋砼底梁取代地面枕木而立支柱，支柱采用木支柱。
支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。
混凝土桥梁工程施工方案
一、工程概况本项目为某地区新建一座混凝土桥梁，桥梁全长120米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽12米，两侧设置人行道，桥面设计荷载为公路-Ⅰ级。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目部，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
（2）制定施工进度计划，合理安排施工顺序。
（3）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
2. 材料设备（1）原材料：水泥、砂、石子、钢筋、预应力钢绞线等，均需符合国家相关标准。
（2）机械设备：混凝土搅拌站、混凝土运输车、泵车、钢筋加工设备、模板支架、焊接设备等。
三、施工工艺1. 桥梁基础施工（1）钻孔灌注桩施工：采用旋挖钻机进行钻孔，桩径1.2米，桩长20米，混凝土强度等级C30。
（2）承台施工：承台采用C30混凝土，分两次浇筑，先浇筑底板，后浇筑侧板。
2. 桥墩施工（1）采用C30混凝土，分两次浇筑，先浇筑底板，后浇筑侧板。
（2）钢筋加工、绑扎、焊接，确保钢筋位置准确、间距符合设计要求。
3. 桥梁上部结构施工（1）预应力混凝土连续梁施工：先进行支架搭设，确保支架稳定、安全。
（2）梁体浇筑：采用泵送混凝土，分两次浇筑，先浇筑底板，后浇筑顶板。
（3）预应力张拉：采用应力控制方法，分阶段进行张拉，确保预应力值符合设计要求。
4. 桥面系施工（1）桥面钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距符合设计要求。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分两次浇筑，先浇筑桥面，后浇筑侧石。
（3）桥面防水：采用防水涂料进行施工，确保桥面防水效果。
四、质量控制措施1. 严格控制原材料质量，确保混凝土、钢筋等原材料符合国家相关标准。
2. 加强施工过程中的质量控制，严格执行施工工艺和操作规程。
3. 定期进行检测，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工过程中的安全监控，确保施工安全。
五、安全措施1. 加强施工人员安全教育，提高安全意识。
2. 制定安全防护措施，确保施工安全。
3. 定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
预应力桥梁施工组织设计
一、1、结构施工图纸；2、《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-2002；3、《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224-2003；4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T14370-2000；5、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000；6、《预应力混凝土用金属螺旋管》 JG/T3013-94；7、有关厂家的产品说明；8、国家、省、市有关法规。
新开河西景观路新星桥位于南通经济开辟区，跨越天星横河，是一座重要的景观桥梁。
主桥位 3x18 米等截面现浇预应力混凝土连续箱梁，主桥宽度位 15.5 米人行桥宽 3 米，桥梁全宽位 18.65 米。
预应力梁中配置了 35-12￠j 15.24 高强度钢绞线束，钢绞线强度级别为 270 级， fptk=1860N/mm2, 张拉均釆用二端张拉方法，锚具采用 VM15-12 群锚锚具，预留孔洞釆用金属波纹管预留成形，预应力梁砼设计强度为 C50，张拉结束后釆用压力注浆。
2.1 施工进度、方法对设计原则的贯彻2.1.1 对主体进度及先后次序的确定。
2.2.2 张拉次序、张拉阶段的确定。
2.2 基本配筋原则2.2.1 充分发挥部份有粘结预应力优点，箱梁配筋及截面尺寸见下表 1表 1 梁配筋及截面尺寸一览表型号连续箱梁箱梁编号边板截面(宽 X 高)15.5x1.124配筋35-12￠j 15.24本工程釆用低松弛、高强度钢绞线作为预应力筋，其标准抗拉强度fptk=1860N/mm2,直径 d=l5.24mm,性能均应达到《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规定要求；有粘结预应力筋孔道釆用预埋金属螺旋波纹管成孔。
性能均应达到《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013-94)规定要求；预应力梁的混凝土设计强度等级为 C50，混凝土强度达到设计强度的 90%方可张拉框架梁预应力筋，梁张拉控制应力6con=0.72f ,有粘结锚具釆用“VM15-12”ptk系列夹片锚，所有锚具各项性能均应达到《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)规定要求，并要有出厂合^&证及经有资质的检测机构检测合格后方可使用。
桥梁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市跨越一条主要河流的桥梁工程，桥梁全长为540米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽度为40米，两侧人行道宽度为2米，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。
本工程施工周期为2年，合同工期为24个月。
二、施工组织设计1.施工队伍本工程将组建一支专业、高效的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、材料员等岗位。
施工队伍将按照我国相关法律法规和工程实际情况，进行合理的岗位设置和人员配备。
2.施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月主要包括工程地质勘察、设计图纸审查、施工组织设计编制、施工方案制定、施工场地平整、临时设施建设等。
（2）基础工程阶段：6个月主要包括桩基施工、承台施工、墩身施工等。
（3）上部结构施工阶段：9个月主要包括梁体施工、桥面系施工等。
（4）桥面铺装及附属设施施工阶段：3个月主要包括桥面铺装、伸缩缝施工、排水设施施工等。
（5）竣工验收阶段：3个月主要包括工程质量验收、工程资料整理、工程结算等。
3.施工资源配置（1）人员配置：根据工程特点和施工进度，合理配置各类人员，确保施工队伍的稳定性和专业性。
（2）机械设备配置：根据施工需要，合理配置各类施工机械设备，确保施工进度和质量。
（3）材料配置：根据工程量，合理采购各类建筑材料，确保施工进度和质量。
三、施工方案1.施工顺序（1）施工准备阶段：按照施工组织设计进行，完成各项准备工作。
（2）基础工程阶段：先进行桩基施工，再进行承台施工，最后进行墩身施工。
（3）上部结构施工阶段：先进行梁体施工，再进行桥面系施工。
（4）桥面铺装及附属设施施工阶段：先进行桥面铺装，再进行伸缩缝施工、排水设施施工等。
（5）竣工验收阶段：按照相关法律法规和工程实际情况，进行工程质量验收、工程资料整理、工程结算等。
2.施工技术措施（1）桩基施工采用旋挖钻机进行桩基施工，桩径为1.2米，桩长为40米。
桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、桩径和桩长，确保桩基质量。
连续梁支架现浇专项方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，采用预应力混凝土连续梁结构。
连续梁支架现浇施工是该桥梁工程的关键工序，为确保施工质量和安全，特制定本专项方案。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员学习相关规范、标准，了解连续梁支架现浇施工工艺，明确施工流程和质量要求。
2. 材料准备：根据施工图纸和施工方案，准备足够的钢材、木材、水泥、砂、石等原材料。
3. 机械设备准备：配置必要的施工机械设备，如吊车、混凝土泵、振动器、模板等。
4. 人员准备：组织施工队伍，明确施工人员职责，进行技术交底和安全教育。
三、施工工艺1. 施工流程：测量放样→基础处理→支架搭设→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→预应力张拉→混凝土养护→拆除支架。
2. 支架搭设：（1）基础处理：对支架基础进行平整、压实，确保基础强度满足要求。
（2）支架搭设：按照设计要求，选用合适的支架形式，确保支架稳定、安全。
支架立柱采用钢管，间距根据设计要求确定。
（3）横梁、纵梁搭设：根据支架立柱间距，搭设横梁、纵梁，确保横梁、纵梁与立柱连接牢固。
3. 模板安装：（1）模板选用：选用符合要求的钢模板或木模板，确保模板平整、严密。
（2）模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板位置准确、垂直。
4. 钢筋绑扎：（1）钢筋加工：按照设计要求，加工钢筋，确保钢筋尺寸、形状符合要求。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋位置准确、牢固。
5. 混凝土浇筑：（1）混凝土配制：按照设计要求，配制混凝土，确保混凝土强度、坍落度等指标符合要求。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、分段施工的方式，确保混凝土密实、均匀。
6. 预应力张拉：（1）预应力钢筋张拉：按照设计要求，张拉预应力钢筋，确保预应力值达到设计要求。
（2）锚固：锚固预应力钢筋，确保锚固牢固。
7. 混凝土养护：按照规范要求，进行混凝土养护，确保混凝土强度达到设计要求。
8. 拆除支架：混凝土强度达到设计要求后，拆除支架，确保拆除过程安全、有序。
连续梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX区，桥梁全长XXX米，跨径组合为XXX米/XXX米/XXX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用桩基础和承台。
二、施工总体安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸的会审、施工组织设计、人员培训、材料设备采购、施工现场的布置等工作。
2. 基础施工阶段：进行桩基础施工，包括桩基施工、承台施工。
3. 下部结构施工阶段：进行桥墩、桥台施工，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑。
4. 上部结构施工阶段：进行连续梁施工，包括支架系统搭设、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆、混凝土养护。
5. 桥面系施工阶段：进行桥面铺装、伸缩缝安装、排水系统施工、栏杆施工等。
6. 竣工验收阶段：完成桥梁的验收工作，确保桥梁质量符合设计要求。
三、施工方法及技术措施1. 施工准备阶段（1）施工图纸会审：组织设计、施工、监理等相关单位进行图纸会审，明确设计意图、施工要求和质量标准。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工方案、进度计划、质量保证措施、安全措施等。
（3）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握施工技术、安全知识和操作规程。
（4）材料设备采购：根据施工计划，采购必要的施工材料、设备，确保材料设备质量符合设计要求。
2. 基础施工阶段（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，严格控制桩位、桩长、桩径等参数。
（2）承台施工：根据设计图纸，进行承台模板的安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
3. 下部结构施工阶段（1）桥墩施工：采用钢模板进行桥墩施工，确保模板安装的牢固、垂直和水平。
（2）桥台施工：采用钢模板进行桥台施工，与桥墩施工同步进行。
4. 上部结构施工阶段（1）支架系统搭设：根据设计要求，搭设符合规范要求的支架系统，确保支架的稳定性和安全性。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和数量符合要求。
（3）预应力管道安装：采用塑料波纹管进行预应力管道安装，确保管道的顺直、畅通和固定。
连续梁施工技术方案
挂篮悬浇连续箱梁施工方案1．概述桥型设计为（56+90+56)m=202m变截面预应力混凝土连续箱梁。
箱梁横断面为直腹板单箱单室整体断面，墩顶梁高5。
06m,跨中梁高2.46m，梁底呈二次抛物线变化，箱梁顶板宽13m，底板宽6。
5m,两侧悬臂长3.45m(3.05m），底板腹板变化厚度，顶板等厚.连续箱梁采用三向预应力，纵向、横向预应力均为￠j15。
24高强低松驰钢绞线,Rby=1860Mpa，OVM锚具，全桥竖向预应力为φ25高强精轧螺纹钢筋。
主墩和过渡墩均为钢筋砼薄壁墩，壁厚2。
5m，墩宽7。
5m，承台厚为2。
5m,主墩每墩24￠1.2m钻孔灌注桩,过渡墩每墩12根￠1。
2m钻孔灌注桩，钻孔桩按摩擦桩设计。
桥面铺装采用6cm沥青砼+4cm沥青砼防滑损耗面层，桥面横坡2％；钻孔灌注桩均在岸上埋设钢护筒钻孔，灌注水下砼成桩.上部结构采用挂篮悬臂浇筑的施工方式，整个施工过程不影响运河通航.本桥共有钻孔灌注桩72根,计3960m，桩长为55m，其中过渡墩￠1200mm钻孔灌注桩24根,主墩￠1200mm钻孔灌注桩48根。
本桥共有承台4座,薄壁墩8根.1.1设计标准及设计荷载:1。
1.1桥梁宽度：0.5m(防撞栏)+0.5m（路缘带）+11。
75m（行车道)+0.5m （分隔带）+11.75m（行车道）+0.5m(路缘带）+0。
5m（防撞栏）。
1.1.2设计洪水频率1/100。
1.1.3设计通航洪水频率1/20，设计通航水位2。
206m。
1.1。
4通航等级：Ⅲ级。
1。
1。
5设计荷载：汽车—-超20,挂车—-120。
1.2上部结构：本方案为(56+90+56)m三孔预应力砼连续梁。
1.3下部结构：1.3.1主墩为钢筋混凝土薄壁墩，基础为￠1200mm钻孔灌注桩。
1.3.2过渡墩为钢筋混凝土薄壁墩，基础为￠1200mm钻孔灌注桩。
2。
施工流程2。
1第一阶段在承台上架设钢管作为临时支撑,并采用HR型可调重型门式脚手搭设0＃块浇筑支架，安装永久支座和临时支座，临时支座顶须高出永久支座10mm，并将临时支座锚固.0#块支架预压，并调整其标高,在0#块的支架上浇筑0#块件,张拉0＃块件XD、XF束。
连续梁施工方案
现浇预应力连续梁施工方案1、施工方法石浦互通立交主线大桥、匝道桥及车行天桥均为预应力砼连续箱梁,采用支架法现浇施工,按每一自然联分段施工浇筑成型。
底模、侧模采用贴塑胶合板,内模采用普通胶合板（或组合钢模）.砼采用泵车纵向分段水平分层全断面一次浇注成型。
2、施工工艺(1) 基础与支架本桥支架设计原则：支架经济合理,各部位允许荷载能满足实际使用荷载的要求;减小基底非弹性变形,底模拼装及其标高控制容易，落架方便的结构形式；跨路现浇段需满足通车要求。
为此支架采用碗扣式脚手架及工字钢组合而成的门架形式。
满堂支架间距按90cm，步距按90cm考虑。
支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。
托顶纵向放置15cm×20cm的方木，其上再横向布设10×10cm方木，净间距为20cm，其上再铺设贴塑胶合板底模.基础在原地面清理平整后换填30cm厚灰土（河塘部分视其深度而定)，并用机械压实,并在其上浇注一层厚15cm的素混凝土垫层.跨路部分支架为确保净空满足通车要求通车要求，采用贝雷梁作支墩、I30工字钢作支架梁，跨径按路宽考虑，支墩采用条形混凝土基础；跨河孔跨采用六五墩做支墩，梁部用贝雷梁，跨径按18m考虑。
工字钢梁或贝雷梁顶放置15cm×20cm方木作横向分配梁，方木与工字钢之间设置楔形木以调整底模标高和落架,底模板铺设于方木之上。
支架在设计施工中要进行详细的荷载分析、检算、以确保安全。
施工中还要对支架的弹性变形和非弹性变形进行分析，以确定施工预拱度，施工中为消除支架的非弹性变形，采用砂袋进行预压.支架布置具体形式详见图（2) 预压及线形控制a、支架预压预压重量为箱梁自重的125％，以消除支架的非弹性变形和不均匀沉降。
预压采用砂袋，预压时不铺设胶合板，先铺设钢模板，人工装砂，汽车吊上砂袋，人工堆码砂袋,待连续7天预压沉降在不超过2mm/d时卸载、拆除钢模板,每跨在支架顶部根据预压卸载前后监测点测量值之差按二次抛物线设置上拱度,调整好模底高程后再铺设胶合板底模.b、梁体线形控制平面轴线控制:采用三角网法与偏角法双重控制，确认无误后，进行加密放线，加密点的间距为2m。
现浇连续梁施工技术方案
K102+439跨线桥预应力混凝土连续箱梁施工方案一、支架基础：K102+439跨线桥为17+22×2+17四跨预应力混凝土连续箱梁，基础为钻孔灌注桩，肋板台、柱式墩混凝土完成后采用山砂回填，分层填筑、整平、压实至原地面.二、支架采用Φ48×3.5㎜碗扣（钢管)支架，可调节项托,模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成,10㎝×8㎝木方分配梁沿纵桥向布置，直接铺设在支架项部的可调节项托上，箱梁底模版采用15㎜定型大块竹胶膜板直接铺装在6㎝×4㎝木方分配梁上进行连接固定。
根据箱梁施工技术要求,荷载重量、荷载分布等状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置纵向步距90㎝，在墩柱附近进行适当调整，横向腹板区为90㎝，两侧翼缘板外侧为120㎝，在墩柱与桥台处采用纵向60㎝、横向2.7m左右设置45度斜杆和剪力杆以提高支架整体稳定性.下托底采用木方作支撑，横向分配梁为15㎝×12㎝木方、纵向分配梁为10㎝×10㎝木方.三、支架计算与基础验算（一）、节点受力计算C50钢筋砼单位重为：2。
60t/m³翼板处荷载为：2.60t/m³×96.876 m³=251.88 t翼缘板支点分布：纵向分布：78×2/0。
9=174排横向分布：2。
3/1.2=3排节点数目:174×3=522个节点荷载为均布荷载节点受力:251。
88/522=0.48 t/个腹板处荷载为1853.18 t其中1、腹板钢筋砼总重为：2.60t/m³×689.8 m³=1793 t2、钢绞线重:18.96 t3、芯模重：11.0 t4、底侧模重：16。
22 t5、模板下桥重：14 t腹板处横向节点分布:11。
55/0。
9=13排腹板处纵向节点分布78/0。
9=87排节点数目:1131个节点荷载按均布荷载计算1853。
桥梁上部结构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某高速公路桥梁工程，桥梁全长为800米，采用预应力混凝土连续梁结构，上部结构分为四跨，每跨长度为200米。
桥梁上部结构采用预应力混凝土结构，分为梁体、桥面板、桥墩、桥台等部分。
本次施工方案主要针对桥梁上部结构施工进行详细规划。
二、施工组织与管理1. 施工组织（1）施工队伍：本项目施工队伍由项目经理部统一组织，下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等部门。
（2）施工人员：施工人员应具备相应的资格证书，并经过专业培训。
（3）施工设备：根据工程需要，配备足够的施工设备，如模板、钢筋、混凝土输送泵、搅拌站、起重设备等。
2. 施工管理（1）施工进度管理：根据工程进度计划，合理安排施工任务，确保工程按期完成。
（2）质量管理：严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
（3）安全管理：加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
（4）材料管理：严格按照材料采购、验收、保管、使用等规定执行。
三、施工工艺与技术要求1. 模板工程（1）模板材料：选用高强度、耐腐蚀、易脱模的钢模板。
（2）模板安装：模板安装前应进行清洗、检查，确保模板尺寸、形状符合设计要求。
模板安装过程中，应采用挂线法进行控制，确保模板垂直、平整。
（3）模板拆除：模板拆除前应进行强度、刚度检查，确保模板拆除过程中不发生变形、损坏。
2. 钢筋工程（1）钢筋加工：钢筋加工应严格按照设计图纸要求，确保钢筋规格、尺寸、形状符合要求。
（2）钢筋绑扎：钢筋绑扎应采用绑扎丝或焊接，确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。
（3）钢筋保护：钢筋保护层采用水泥砂浆保护，厚度应符合设计要求。
3. 混凝土工程（1）混凝土材料：选用符合设计要求的混凝土材料，确保混凝土强度、耐久性。
（2）混凝土搅拌：混凝土搅拌采用搅拌站集中搅拌，确保混凝土搅拌均匀。
（3）混凝土浇筑：混凝土浇筑前应进行模板、钢筋检查，确保模板牢固、钢筋位置准确。
混凝土浇筑过程中，应采用分层浇筑、振捣密实，确保混凝土密实、均匀。
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预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案目录一、工程概况 (1)1.1水文、地质条件 (1)1.1.1地形地貌 (1)1.1.2气象水文 (1)1.1.3工程地质条件 (2)1.2结构形式 (3)1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3)1.2.2上部结构形式 (4)二、施工部署 (4)三、施工方案 (4)3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (5)3.1.1钻孔施工准备 (5)3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (8)3.1.3钢筋笼制作、安装 (8)3.1.4清孔验收 (9)3.1.5灌注水下砼 (10)3.2承台（后附施工流程图） (12)3.2.1基坑开挖 (12)3.2.2凿除桩头、桩基检测 (13)3.2.3钢筋绑扎 (13)3.2.4模板支立 (13)3.2.5灌注砼 (14)3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (16)3.3.1钢筋工程 (16)3.3.2辅助支架 (17)3.3.3墩柱模板 (17)3.3.4混凝土浇注 (17)3.3.5混凝土养生 (17)3.4连续梁 (17)3.4.2悬臂段施工 (17)3.4.3边跨现浇段施工 (17)3.4.4合拢段施工 (17)3.5防护棚架方案 (17)3.5.1设计荷载 (17)3.5.2总体设计方案 (17)3.5.3防护目的 (17)3.5.4细部结构设计 (17)3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (17)四、施工进度计划 (18)五、资源供应计划 (20)六、施工准备工作计划 (21)6.1施工技术准备 (21)6.2施工队伍及施工机具准备 (22)6.3施工现场准备 (22)七、施工平面图 (23)八、技术组织措施计划 (25)8.1确保工期的具体措施 (25)8.2、确保质量的具体措施 (28)8.2.1、确保工程质量的主要措施 (28)8.2.2质量保证体系 (29)8.2.3不合格产品的控制 (32)8.3确保安全的具体措施 (32)8.4雨季施工措施 (34)8.5文明施工和环境保护 (35)跨**绕越高速（36+50+36）悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程施工组织设计一、工程概况本高架桥在K33+800处与在建**绕越高速公路东北段相交，交角78°。
绕越高速公路东北段为双向六车道高速公路，与本标段相交处为高架桥双幅，全宽34.5m，净空要求为5.5m。
目前**绕越高速公路东北段主线桥正在施工，预计2020年10月1日建成通车。
本桥梁采用(36+50+36)m预应力砼变截面连续梁上跨绕越高速公路及黑鲤河，从JY129#至JY132#墩共一联，采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。
下部结构采用独柱墩，基础为钻孔灌注桩基础。
1.1水文、地质条件1.1.1地形地貌该地段地貌单元属侵蚀堆积阶地及冲坳沟地貌单元，该区段近地表主要分布可-硬塑的粉质粘土（冲坳沟内分布软~流塑的粉质粘土或淤泥质粉质粘土），往下为含砾粉质粘土、卵砾石土、粉质粘土混砂砾土、粉质粘土等，底部主要为白垩系浦口组的泥岩。
1.1.2气象水文绕越高速连续梁工程位于六合区，属亚热带湿润气候，无霜期长，降水量较多，日照充足，四季分明。
1.1.3工程地质条件①层填土，厚度一般，局部厚度较大，松散~较松散，工程地质性质差；②-1a2-3粘土，软~可塑，中压缩性，工程地质性质一般；②-1c2-3粉土，稍~中密，中压缩性，工程地质性质一般，呈透镜状分布；②-2a4淤泥质粘土，流塑，高压缩性，主要分布于冲坳沟内，工程地质性能差；②-3b3-4粉质粘土，软～流塑，中高压缩性，主要分布于冲坳沟边缘及底部，工程地质性能较差；②-3c2-3粉土，稍~中密，中压缩性，工程地质性质一般，呈透镜状分布；③-1a1-2粘土，可-硬塑，中压缩性，工程地质性能较好；③-2b2-3粉质粘土，软-可塑，局部流塑，粉粒含量较高，中压缩性，工程地质性能一般；③-3b1-2粉质粘土，可-硬塑，中压缩性，工程地质性能较好；③-4e含砾粉质粘土，可~硬塑状，中压缩性，工程地质性能较好；④-1b1-2粉质粘土，可-硬塑，中压缩性，工程地质性能较好；④-4e卵砾石层，中~密实，由砾石、中细砂夹粉质粘土组成，土质不均，中压缩性，工程地质性能良好；④-5b3粉质粘土，软塑，局部可塑或流塑，土质较粉，中压缩性，工程地质性能一般；④-5e粉质粘土混砂砾，由粉质粘土、砾石及中粗砂组成，土质不均，工程地质性能较好。
K2p-2强风化泥岩，风化强烈，呈硬土及砂土状，夹碎块，工程地质性能良好；K2p-3中风化泥岩，风化程度较弱，岩芯呈短~中长柱状，工程地质性能良好。
1.2结构形式1.2.1钻孔桩及下部结构形式JY128#过渡墩采用5根桩长为40m，直径Ф1.2m的钻孔桩，采用6m×7.5m×2.0m承台。
JY129#墩采用6根桩长44米，直径Ф1.2m的钻孔桩，采用8.7m ×6m×3m承台。
JY130#墩采用6根桩长48米，直径Ф1.2m的钻孔桩，采用8.7m×6m×3m承台。
JY131#过渡墩采用6根桩长为37m，直径Ф1.2m的钻孔桩，采用8.7m×6m×2.5m承台。
1.2.2上部结构形式二、施工部署根据各个施工部位的实际工程量，考虑总体工期的要求以及月完成能力，科学地配备现浇箱梁施工的专业队伍。
我单位计划安排1个孔桩施工架子队及1个连续梁施工架子队进行施工。
孔桩架子队配备280旋挖钻一台，汽车吊一台，劳务工15人；连续梁架子队配置专业技工（钢筋工、架子工、模板工、混凝土工等）不少于100人，以保障充足的劳力。
三、施工方案3.1钻孔桩施工（后附施工流程图）3.1.1钻孔施工准备3.1.1.1场地平整在黑鲤河低洼地回填砖渣土的施工场地进行推平碾压密实，场地平整后的标高需达到桩顶标高和施工水位以上1.5m。
3.1.1.2测量放线根据铁四院勘测单位设置控制桩测定绕越连续梁各墩桩位，做好明确的标志并采取保护措施，在不易破坏处打好护桩，以便埋设护筒后能简便、准确的校核桩位。
3.1.1.3护筒埋设钻孔桩Ф1.2m桩采用Ф1.4m钢护筒,钢护筒壁厚δ=8mm，长度L=4m，其埋设深度不许穿过填土层，以保证护筒内水位比地下水位高2.0m以上。
埋设时根据设置的桩位标记采用十字线标准就位，同时护筒顶端高出地面0.3m以上，钢护筒底部及四周用粘土填筑，并分层夯实。
3.1.1.4泥浆制备采用泥浆护壁成孔，采用优质膨润土粉制浆，泥浆池沿轴线在JY129#与JY130#墩间及JY131#与JY132#墩间均设置1个集中制浆池，容量约100 m3，并设容积20 m3的沉淀池两个，串联并用。
泥浆泵送至施工桩孔。
泥浆性能指标要求如下：在卵石层泥浆相对密度控制在 1.20～1.25，同时备足泥浆、粘土、膨润土等堵漏用料并随时准备造浆机造浆补充。
灌孔时用泥浆泵将泥浆回抽至沉淀池和泥浆池并加入适量的纤维素用于下根桩的钻孔。
灌注最后阶段的浓浆用密封的农用车外弃。
3.1.1.5钻孔旋挖钻机行走就位，将钻盘中心对准桩中心，调平钻盘后，通过转盘提供的扭矩将一设有伸缩式钻杆的钻斗压入土中，钻斗底门上装有斜向斗齿用来切削土体。
当土质较软时，仅靠钻杆、钻斗的自重即可将旋转的斜向斗齿切入土中；当土质较硬时，可以利用设在钻斗上部的压杆，将斜向斗齿强行切入土中。
在钻斗的底部还设有活动挡板，可以使被切下的土体进入钻斗以后不会回落。
待钻斗中装满土以后，停止施加扭矩，提斗提出地面就近弃碴，并用装载机铲运到指定地点。
开钻时慢速钻进，使孔壁坚实、垂直、圆滑，防止孔口坍塌，当初孔能起导向作用时，再正常钻进。
钻进中，随时监测泥浆浓度及孔内水头高度，注意及时补浆，技术员要随时对钻渣取样分析，绘制出每孔地质柱状图，并与地质资料核对。
钻孔操作时，操作人员必须严格遵守操作规程。
3.1.1.6钻孔顺序先施工JY130#、JY131#墩孔桩，再施工JY129#、JY132#；为减小对已成孔的影响，孔桩采用对角间隔钻孔。
3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理旋挖钻机的工作原理：是由全液压的动力头产生扭矩，并由安装在钻架上的液压油缸提供钻压力，这两部分通过伸缩式钻杆传递至钻头，钻下的钻渣充入底部设有活络挡板的钻斗，由主卷扬提拔出孔外。
旋挖钻机钻进过程中主要防止塌孔现象，尤其在粉砂层及砂卵层中重点控制。
由于旋挖钻机成孔速度过快，平均1个小时可钻进10～15m，如果混凝土灌注不能及时进行，就很容易造成坍孔，因此，钻进时做到勤观察、勤记录，发现异常情况，应及时分析原因，并采取相应的处理措施。
3.1.3钢筋笼制作、安装3.1.3.1钢筋场设置：我部在金江公路东侧绕越高速公路桥下设置钢筋制作场，占地1500㎡，钢筋原材料及成品运输方便。
3.1.3.2钢筋笼制作：钢筋笼采用整笼制作，主筋按图纸通长配置采用支架成型与加强箍筋成型相结合的办法；箍筋与主筋焊好后，将螺旋筋按间距绕于其上用扎丝绑扎。
在桩基施工过程中，每根桩要设置3根超声波检测管，检测管位置呈等边三角形均匀点焊在钢筋笼主筋内侧。
在下检测管时，为防止检测管渗进泥浆，接头采用套筒法兰连接，同时在底部焊接钢板。
检测管的长度大于桩长0.2m。
3.1.3.3钢筋笼运输、安装：钢筋制作好后用四对轮子将其从加工房运至灌孔为置。
钢筋笼起吊采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处设3～4个，且吊点对称，整节采用55吨履带式吊车吊装入孔。
误差不得大于5cm。
3.1.4清孔验收终孔后待钢筋笼和砼导管安装好后进行清孔。
清孔过程中用泥浆泵往孔内补浆以保持孔内原有水头高度，以防塌孔。
清孔后泥浆技术指标如下：相对密度1.03～1.10；粘度17～20Pa.s；含砂率﹤2%；胶体率﹥98%（检查时在桩顶、中、底取样检验后取平均值），确保良好的护壁效果。
清孔完毕通知监理验收。
对桩孔的检测采用自制的锥状探孔器验孔。
如发现成孔不直，孔径变小，断面变形等，应采取相应的处理措施（用钻头在变截面处反复扫孔直至探孔器能下到桩底）。
成孔合格后，填写终孔通知单，经监理工程师签认，方可进行下道工序的施工。
3.1.5灌注水下砼3.1.5.1原材料选用与配合比设计选用42.5级普通硅酸盐水泥，2～4cm卵石作粗骨料，中粗黄砂作细骨料。
配合比设计特点：按泵送砼设备要求，坍落度取18～22cm，掺适量缓凝型减水剂及粉煤灰，保证初凝时间不少于8小时。
3.1.5.2水下砼灌注前的准备3.1.5.2.1砼导管的选择和试验、制安砼导管选用内径为250mm的刚制导管，共制作4m长管9根、2m 长管1根、1m长管1根、0.5m长管3根其中一根0.5m长管在距法兰盘20cm处开一个直径2.5cm的孔以防拔球时砼在料斗瓶颈处堵住（该短管与料斗相连接）。