开始继电器电路

接入JXJ后接点，进路未选定时JXJ是 不会失磁落下的，这时利用JXJ71-73断 开KJ3-4线圈励磁电路，防止D3KJ提前 励磁吸起而开放D3。
电路动作演示
举例：
办理D3至IG的长调车进路，如果2-34所示。
进路全部选出虽然JXJ失磁落下，接通每个 KJ3-4线圈的KF电源，但由于此时各架信号机 的FKJ和ZJ已经励磁吸起，KJ3-4线圈KZ电源 已被前一架信号机的FKJ后接点断开，所以此 时KJ仍不能励磁。只有长调车进路中最远的 D13信号机开放后，D13FKJ就会失磁落下，经 D13FKJ后接点给D9KJ供KZ电源，使D9KJ励
按压D3A和D17DA后，各JXJ和DCJ从左向 右顺序励磁吸起。在D3JXJ已经励磁吸起，而 D9和D13的JXJ尚未吸起的时刻，如果D3KJ不 接入JXJ后接点，则D3KJ会经D3FKJ前接点、 D9ZJ前接点从终端得到KZ而励磁吸起。 D3KJ先吸起就会导致D3信号机先开放，这就 不满足调车信号机由远及近地开放顺序。
举例说明：
图2-32是简化的XJ电路。未建立 进路时，个信号机的XJ被进路始端部 位的KJ接点从网络线上断开，只有在 建立进路时，XJ经KJ的吸起条件被 接到网络线上。
通过7线检查进路选排一致性和证 明进路在解锁状态，使D15KJ励磁吸 起。
原因一：
若离调车车列最后的第一架调车信 号机开放，而第二或第三架调车信号机 因故不能开放，会造成车列时开时停、 堵塞咽喉区，影响其它作业效率。
同理，D9开放后，D9FKJ失磁落下又 给D3KJ供给KZ电源，使D3KJ励磁吸起， 最后开放D3信号机。
由于采取了以上措施，使得长调车进路 中的各个KJ由远及近地顺序励磁吸起，从 而实现调车信号机由远及近地顺序开放。
电路动作演示
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原因二：
若第一架和第三架调车信号机已开放，而 处于弯道上的第二架信号机因故未开放，当 车列越过第一架信号机后，司机错误地把第 三架调车信号机认为是第二架调车信号机开 放，因而冒进第二架调车信号机后可能会造 成挤岔或脱轨事故，影响行车安全。
要防止上述情况发生，应采取相应措施。
举例：
办理D3至IG的长调车进路，如果2-34所示。