DF内燃机车电路图
DF10D电路说明(共44张PPT)
通空转灯显示空转信号和自动撒砂。
● 空转电路中串入电空接触器1～6C常开触点，是为了 保证1～6D都正常工作时空转保护起作用。
二、励磁电路
1、微机励磁
励磁方式选择开关LCZH置“微机励磁”位，机车辅助电源经LCZH、
励磁机励磁接触器LLC、LCZH和内燃机车控制器DLC给主发电机励磁，其
励磁电流大小由DLC根据要求自动调节。
空压机自动、手动开关6K置“手动”位，空压机接触器YC1、YC2得电， 空压机工作。
（7）、机车电器（以“前牵方向”为例）
a、方向转换开关1～2HK
将司控器SK工况手柄置“前牵”位，SK触指“3”闭合，将SK主手柄
由“0”位置“1”位，SK主手柄触指“7”闭合，此时1～2HK的1侧线圈
（前牵方向）正端与控制电源负端接通而得电吸合。
主发励磁控制有3个系统，可根据需要将LCZH置于“微机励磁”位、 “切缸励磁”位、“故障励磁”位。
（4）、辅助、固定发电开关5K
辅助、固定发电开关5K置“辅助发电”位，辅发励磁接触器FLC经启动接触 器QC和固定发电接触器GFC常闭触点得电，启动发电机QF发电。
FLC电路串入QC常闭触点，是为了保证柴油机启动过程中QF 他励绕组没有 电流。
（3 闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC经中间继电
器4ZJ常闭触点得电，燃油泵工作（同时，RBC常闭 触点使启动泵接触器QBC失电，启动泵停转）。
（4）、启动柴油机
司控器SK主手柄置“0”位，燃油泵RBD工作后按 柴油机启动按钮1QA，启动泵接触器QBC经柴油机转 轴联锁ZLS、启动接触器QC常闭触点和燃油泵接触器 RBC常开触点得电，经时间继电器1SJ延时45～60S后， 启动接触器QC得电，启动柴油机（同时，QC 常闭触 点使QBC失电，启动泵停转）。
DF7型内燃机车概述及电器分布说明
DF7内燃机车一、机车构造及分布DF7机车车体为外走廊式罩盖式结构，机车上部由前往后依次为：辅助室、冷却室、动力室（柴油机间、主发电机间）、司机室、电气室（高、低压电器柜）五部分。
电器室：分为高压电器柜和低压电器柜。
高压电器柜：主电路控制电路包括两台换向开关（分别控制前、后两台转向架牵引电动机的换向）、6台主接触器（分别控制每台牵引电动机电路的通、断）、A接线盒、主电路接地保护继电器、主电路过流保护继电器、电子恒功用的牵引电动机电流检测霍尔元件、主发电机功率检测霍尔元件。
低压电器柜：电子恒功励磁装置、无级调速驱动器WJT、电压调整器、辅助发电过流器、3个时间继电器、B接线盒、10个中间继电器以及用来控制小电机、头灯等电流较大的电路用的9台CZ0-40/20型接触器、控制空气压缩机电机、启动发电机、励磁发电机等用的6台CZ0-400/10型接触器。
司机室：在司机室内设有手制动机、司机座椅、暖风机、侧壁暖气、电风扇、衣物箱等设备和装置。
司机室机车前方左侧设有司机操纵台，操纵台上安装有司机控制器、JZ-7型空气制动机阀、操纵按钮、仪表、信号装置。
司机室地板下中部和右部是电器走线盒，左侧是均衡风缸、控制风缸、中继阀、风管路等。
操纵台后面有一扇门，内有全部单极自动跳扣开关、6台牵引电动机的故障转换开关、燃油泵转换开关、机油泵转换开关、接地转换开关、照明转换开关、空气压缩机熔断器（空压机保险）、充电保险、蓄电池闸刀。
动力室：安装有柴油机-发电机组。
动力室后部为发电机间，其中设有主整流柜（包括励磁整流柜、硅整流柜）、牵引发电机、启动变速箱、启动发电机、励磁机、后牵引电动机的通风机、互感器、撒沙电空阀、电子恒功装置使用的柴油机转速检测系统、两个总风缸、分配阀、作用阀、紧急放风阀、等。
注：为防止柴油机的油雾进入发电机间，在柴油机和牵引发电机之间设有隔板，动力室的前部为柴油机间。
柴油机间：除柴油机为还有机油滤清器、辅助机油泵、燃油输送泵、燃油预热器、燃油粗滤器、预热锅炉、膨胀水箱（包括预热锅炉的小油箱）、两台燃油泵电机、一台机油泵电机、温度继电器、传感器、压力继电器、D接线盒。
DF11G内燃机车AC400供电3
DF11G内燃机车AC400V供电系统-供电柜软故障处理及预防内容提要：以AC400供电柜主开关控制回路保险FU11烧损的各种原因为例来分析并给出处理方法关键字：DF11G型；AC400V；供电柜；短路；一．引言DF11G型双机重联准高速客运内燃机车是我厂为了中国铁路第5次大提速而专门设计制造的。
该机车是在DF11G型机车、DF11z型专用机车的基础上进行了改进设计，并新增了向客车供电功能。
每台机车上配置了AC400V、三相50Hz416kW 的MTU柴油发电机组,系统采用三相四线制、中心线N相接地供电方式。
该系统由柴油发电机组，供电控制柜及其他辅助配套装置等构成。
供电用柴油机位于机车末端的辅助室，供电控制柜位于机车电气室。
供电柴油机发电机组的控制及向客车的供电均由供电柜实现。
机车供电柜控制系统采用自动控制和手动控制两种工作方式。
在供电控制柜上有手动/自动控制转换开关；在司机室正司机处有本机供电；他机供电控制钥匙，供电钥匙设有自动供电，停止供电，紧急停机三个开关位置。
自动工况时，司机只需操作一把钥匙，便可完成柴油发电机组的供电和停电操作，手动工况只是做为后备使用。
MTU柴油发电机组恒转速工作，向客车提供400 V／230 V交流供电，额定工作转速为1500 r／min，输出50 Hz交流电；供电柜通过传感器对柴油发电机组的运行进行检测和控制，具有自动控制、显示和故障报警功能。
供电柜上设有多块显示仪表，如柴油机转速、冷却水温、机油压力等。
另外在电参数显示表上能显示电压、电流、功率、频率等参数。
这些电参数同时也能在操纵台供电显示屏上显示。
供电柜就象供电系统的神经系统，负责执行司机的操控，因供电柜的电路及元件较多，故障非常高。
常见的中间继电器线圈烧损，触点虚接，现象比较容易检查排除。
但有些元件状态不良，线路干扰造成元件损坏等软故障，必须对相关控制回路进行综合分析，才能正确判断。
下面以供电主开关控制回路保险FU11烧损来进行说明。
DF11机车LKJ图纸
20f206 14DZ
399 3138
50VL U
UU HU
H B
PX33 :1 PX33 :2 PX33 :3 PX33 :4 PX33 :5 PX33 :6 PX33 :7 PX33 :8 PX33 :9 PX33:10 PX33:11 PX33:12
TLH-II
PX31 :9 PX31 :1 PX31 :2 PX31 :3 PX31 :4 PX31 :5 PX31 :6
J195 J191 J192 J193 J194
J140 J149
J142 J141 J147 J146 J152 J151 J145
端警惕I X31 :2 端警惕II
X9T:3 X9T:4 X9T:1 X9T:2 X9T:11 X9T:12 X9T:13 X9T:14 X9T:8
15V15V+
装置故障
ZX32:19 （IN11） ZX32:20 （IN12） 屏蔽（接插头体）
土挡（ X32:1 X32:3 X32:5 X32:7 X32:8 X32:9
X32:10 X32:2 X32:4 X32:6
X32:11 X32:12 X32:13 X32:15 ZX32:18 X32:19 X32:20
PX32 :9 PX32 :1 PX32 :2 PX32 :3 PX32 :4 PX32 :5 CZ3C=ZPP4XXP=P3X321X32:31:236 PX32:14
D0 D1 D2 D3 D4 D5
数据地 12V+
备用 12V-
自动控制 1
自动控制 2
D0 D1 D2 D3 D4 D5
数据地 12V+
屏蔽（接插头体）
555000VVUHSSSLJUVYDDD-+UUUHU）2L）（（（（（（（（（XJJJJBJJJJJJJJJJ）J231）B11111111111111））））））（（（（（）37）））88880000000600）252316534827019:17 IINN11JJJ11112（（611））901
DF4B内燃机车走车电路分析
DF4B燃机车不加载（卸载灯不灭）快速查找及处理方法许鑫2.2主手柄提至1位，机车不能换向。
故障原因：电空接触器1-6C的常闭触头任一短路或虚接，司机控制器5号触指不良、司机控制器2号触指（不能换前进方向）或司机控制器1号触指（不能换后退方向）或不良。
2.3 ○1主手柄提至1位，换向正常，LLC，1-6C，LC均不动作。
故障原因：走车电路中的HK f辅助触头不良，后走前不走为1HK f 和2HK f（267、269间）不良，前走后不走为1HK f和2HK f（270、272间）不良。
○2主手柄提至1位，换向正常，LLC，1-6C，LC均不动作。
故障原因：LJ、TJ、DJ、1ZJ、3ZJ、2ZJ某一常闭触头不良，或LLC本身故障。
2.4主手柄提至1位，LLC吸合，1-6C，LC不动作故障原因：自负荷开关2ZFK常闭触头（1401、1402间）、5ZFK 常闭触头（1402、1409间）不良；1-6C线圈电路中的LLC常开触头（282,283线间）不良。
2.5主手柄提至1位，1-6C个别不动作，LC不动作故障原因：1-6C某故障开关不良或电空接触器故障。
2.6主手柄提至1位，LC不动作。
励磁接触器LC线圈电路中的电空接触器1-6C常开触头（310,297线间）接触不良，LC本身故障。
三：快速查找和处理方法。
（默认机车处于前牵位）因为机车前进时，走车电路的通电顺序为：1HK g1、2HK g1→1HK f1、2HK f1→LLC→1-6C→LC，所以查找故障时候应该先检查LLC线圈的吸合状态。
3.1主手柄提至1位，LLC线圈不吸合○1.LLC线圈不吸合，说明故障原因在LLC线圈及其以前电路，此时应闭合2K，将换向手柄在牵引和制动位来回移动，查看工况HKG 是否在动作，不动作为2K接触不良或自动开关16ZD在分位。
2K接触不良，闭合他端2K，16DZ在分位时应找到16DZ跳起原因并处理后将其置于合位。
○2.如果工况动作良好，停车状态下，将换向手柄置于后进位，主手柄提至1位，换向装置HKF不动作，为司控器的5号触头不良或后进位1号触头不良（向后换向，向前不换向为2号触头）或插头脱落，插头脱落时，及时恢复插头，其他原因可换端使用另一端SK操纵。
内燃机车电路图分析及常见故障处理
1.传动作用
将机车柴油机曲轴输出的机械能进行能量变换，传递给轮对，驱动机车运行，并使机车具有理想的牵引特性。要求机车牵引力和运行速度都有一个比较宽广的变化范围，并且在较大的机车速度范围内，柴油机都始终在额定工况下运行，即柴油机的功率能够得到充分发挥和利用。此外，机车应具有足够高的启动牵引力。
2、ZQDR-410型直流牵引电动机的主要参数
型 号： ZQDR-410 额定功率： 410kw
额定电压： 550V 额定电流： 800A
最高电压： 770 最大电流： 1080A
在国产不同型号的内燃机车上，虽然使用的感应子牵引励磁机的型号不一样，如DF4（早期的除外）等型机车上装用的是GQL-45型感应子牵引励磁机，DF8、DF11等型机车上装用的是JGL405B型感应子牵引励磁机。但它们的基本结构原理大致相同，这里仅对GQL-45型感应子牵引励磁机作简要介绍。
牵引电动机驱动端和换向器端装有滚动轴承。
2、ZD106型牵引电动机的主要参数
型 号： ZD106 额定功率： 530kw
额定电压： 680V 额定电流： 835A
最大电流： 1080A 额定转速： 955r/min
主发电机的转子在柴油机的带动下成正比例转动，当转子上的励磁绕组通以励磁电流后，产生旋转磁场，定子绕组切割磁场而发出三相交流电，经主整流柜整流后输出直流电，供给牵引电动机。
2、TQFR-3000型同步牵引发电机的主要参数
型 号： TQFR-3000 接线方式： 星形
5.监视及保护作用
使机车操纵者能正确了解机车各部分的工作状态，及时显示某些必要的参数值。当机车某部位出现故障时，能自动显示或采取有效措施，以尽量维持机车运行和避免事故的扩大。
DF4系列内燃机车电路常见故障分析解释
关于机车运行中常见故障判断引导思路图的解释DF-4D型机车经验，制定了思路图。
关于〈提手柄1位不代载 6XD不灭〉；１：SK；司机控制器；3位触指不良、积碳、烧损，或相关导线断路。
２：1ZJ；其在走车电路中276--277间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
３：3ZJ；其在走车电路中278--301间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
４：DJ；其在走车电路中274--275间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
５：LJ；其在走车电路中272--315间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
６：TJ；其在走车电路中315--404间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
７：LLC；励磁机励磁接触器线圈断路、烧损、或衔铁动作部分机械性卡滞。
８：LC；主发电机励磁接触器线圈断路、烧损、或衔铁动作部分机械性卡滞。
９:1--6C；牵引电机接触器，系电空接触器；电控阀线圈断路、烧损，冬季低温状态下发生冻结、控制风缸压力低，或衔铁动作部分机械性卡滞，辅助触指烧损、虚接、卡滞及相关导线断路。
１０： 2Hkf；方向开关，其在走车电路中267--268--269间（前向），270--271-- 272间（后向）的辅助触指1、2Hkf闭合不良或烧损，及接线脱落。
关于〈提手柄1位后卸载 6XD亮〉；１１： 16DZ；机控跳扣跳开、走车电路无电。
１： 2ZJ；机车水温高时为正常的保护现象，应处理水温高的故障原因。
机车高温司机控制器1位后进入降、保、升位卸载；２：LLC；其在走车电路中275--277间的常开自锁触头故障、虚接、断路，导致LLC系统水温正常时；其在走车电路中302--304间的常闭触头故障、虚接、断路。
（这里请机车乘务员同志们注意LC；其沙尔特宝接触器的常闭无名触头在接触器得电闭合后，断开无电阻闭合电路。
该接触器线圈得电电路加入了一只管型电阻，如该电阻烧损，或其相关导线断路，也会发生类似现象。
但是这种现象在主手柄１位时就会卸载，不能保持。
DF7型内燃机车课件素材
第三章东风7c型内燃机车电气装置第＝节副司机应知＝等副司机(中级)388．试述蓄电池在内燃机车上的用途蓄电池是一种化学电源，它能够储存电能，以便需要时使用。
蓄电池在内燃机车上有如下用途：(1)柴油机停机时向照明电路、信号灯电路和电气仪表等供电。
(2)柴油机停机进行电气动作试验时，向有关电路供电。
(3)柴油机预热时，向预热锅炉供电。
(4)柴油机甩车时，向启动机油泵和启动发电机及控制电路供电。
(5)启动柴油机时，向燃油泵电机、启动机油泵电机和启动发电机及控制电路供电。
(6)在电压调整器故障、启动发电机励磁失控时，启动发电机将进入固定发电工况，此时，如果启动发电机输出电压低于96V，则由蓄电池向有关电路供电。
389．何谓接触器?东风7c型内燃机车上采用了哪种接触器?接触器是一种用来控制主电路、辅助电路以及其他电路的自动切换电器。
其特点是能开断较大电流，司频繁操作，并且能远距离控制。
东风7c型内燃机车上采用了电空接触器和电磁接触器。
390．说明电空接触器的构造作用电空接触器由主触头、灭弧装置、辅助触头、驱动装置及其他部件组成。
当电空阀线圈有电时，从低压风缸来的压缩空气进入传动风缸活塞的下部，推动活塞和活塞杆向上移动。
活塞杆带动转架，转架以圆柱销为轴心，作逆时针方向转动，使主触头闭合，同时，当转向架逆时针转动时，碰撞辅助触头组件的碰柱组件，使辅助触头作相应的闭合或断开，实现电路的联锁作用。
391．说明电磁接触器的构造东风7c型内燃机车选用了CZO系列直流电磁接触器，分为两种结构：(1) CZO—40／20型是立体布置的拍合式整体结构，主要由电磁机构、主触头、辅助触头及灭弧装置组成。
电磁机构由线圈、铁心、磁轭和沿棱角转动的衔铁等组成。
主触头均为两电桥式触头，组合式的辅助触头组分别安装在绝缘支架上方的两侧，其上装有透明盖罩，用以防尘和观察触头工作情况。
(2)CZ0—400／10、CZ0—250／20型是平面布置的整体结构，也是由电磁机构、主触头、辅助触头及灭弧装置等主要部件组成。
DF4内燃机车电传动ppt课件
❖对电传动装置的基本要求
1) 当机车运行在满功率工况时，电力传动装置应该使机车在 尽可能大的速度范围内保持柴油机额定功率不变，以充分 利用柴油机的功率；当机车仅需部分功率运行时，传动装 置应使柴油机按其经济特性恒功率运行。
2) 电力传动装置应保证柴油机在无负载情况下启动。 3) 机车启动时，传动装置应保持有足够大的牵引力，使机车(Biblioteka ) 电动机；(b) 发电机。
M——电磁转矩； MZ——阻力转矩； MT——拖动转矩
应电势，输出电能，即将机械 能转变为电能；而电磁转矩的 方向与拖动转矩的方向相反， 称为制动转矩。
三、直流电机的基本方程式
直流电机是传动系统中进行机电能量变换的元件。 直流电机的基本方程式是指直流电机电系统中的电压 平衡方程式、机械系统中的转矩平衡方程式以及功率 平衡方程式。这些方程式综合了电机内部的电磁过程， 同时也表达了电机外部的运行特性及功率平衡关系。
图2—2 直流电动纵向剖面
1—吊环；2—机座，3—端盖；4—风扇；5—电枢绕组； 6—后压圈；7—轴承；8—轴；9—电枢铁芯；10—前压圈； 11—换向器压圈；12—换向器；13— 电刷；14—刷握装置； 15—前端盖；16—主极线圈；17—主极铁芯。
❖直流电动机的基本工作原理
➢ 主磁极：由励磁磁势建立主磁场，磁场
范围内，逆变器输出的三相交流电的频率都能平滑地调节。
Z
N
柴油机
G～
＝
~
M～ M～ M～ M～ M～ M～
（2）交—交流电力传动
没有中间直流环节的直接变频的交流电力传动，称为交—交流 电力传动。
➢ 由交流牵引发电机发出的三相交流电经一个或数个变频装置 BP后，直接变为频率可调的三相交流电；
DF12机车电器(大连微机)
第三部份电气部分第一章概述DF12型内燃机车电气线路图是：ZJJ16-05-00-000XL-2机车电气线路图反映了机车各电器的相互联系和动作逻辑关系。
下面将以机车电气线路图为准对机车电气控制系统作一介绍。
电气线路图分为：主电路、励磁电路、辅助电路、控制电路、照明电路、行车安全电路及空调控制电路等部分。
电气线路图的几点说明：（1）方向转换开关HKF 及工况转换开关HKG的触点在图中所示的状态是司机控制器SK 手柄置于前进牵引位。
（2）各电器，如接触器、继电器以及开关的触点在图中所示的状态，是无电或无外力作用下的状态。
（3）接线柱的代号用：“/”分隔，“/”前部分表示接线柱的排数号，“/”后部分表示接线柱在该排的顺序号。
接线柱的分布是：电器柜X1-X9，正操纵台X10～X19，副操纵台X20～X29，附件柜X30~X34，车体接线盒X33、X34，柴油机接线盒X35，空调接线盒X37 ，预热锅炉X55。
（4）电气线路图中所有接触器、继电器、电磁阀线圈(除了过流继电器、过压继电器、接地继电和沙尔特宝接触器、中间继电器线圈上已有过电压吸收装置)，均需装加过压吸收装置。
第二章主电路参见电气线路图的第1,2页，组成主电路的主要电器元件有：牵引同步主发电机F，牵引电动机1～6D，主整流装置1ZL，电空接触器1C～6C，机车方向转换开关HKF，动车插座8CZ，电流传感器1～6FL和仪表等元器件。
机车在牵引工况时，是将柴油机的机械能通过三相交流同步主发电机转换为电能。
牵引发电机所发出的三相交流电经一组三相桥式整流后成为直流电，分别供给六台牵引电动机。
牵引电动机又将电能转换成机械能，带动机车的车轮转动，使机车前进或后退。
一、主发电机向牵引电动机的供电电路主发电机所发出的三相交流电由其端子U、V、W 分别沿07*6、08*6、09*6送至一组三相桥式整流装置1ZL，1ZL 的正端输出通过10～15 号导线分别送至电空接触器1C~6C的主触头，供给牵引电动机1D-6D。
东风8b内燃机车电气线路图说明 (1)
东风8B内燃机车电气线路图说明机车电路图是表明机车上全部电机电器、电气仪表等元件的电气联接关系图，可供机车操作和电气系统安装、维护和检修使用。
机车电路图分为主电路、辅助回路、励磁回路、控制回路、计算机接口、显示回路、照明回路以及行车安全回路等，现分别说明如下：1.主电路1.1组成主电路的主要电气元件主电路主要包括一台同步主发电机F，六台直流牵引电动机1-6D，一个主硅整流柜1ZL，机车牵引和制动时，用于接通六台直流牵引电动机电路的电空接触器1-6C，电阻制动用的电空接触器ZC，用于机车二级电阻制动转换的短接接触器1-6RZC，用于改变机车运行方向的转换开关HKF，用于机车牵引与制动工况转换开关HKG，用于调节机车运行速度的励磁削弱电阻器1-2RX和组合接触器XC，供机车进行电阻制动用的制动电阻1-6RZ，制动电阻散热用的两台轴流式通风直流电动机1-2RGD，用于机车自负荷试验的自负荷开关ZFK以及为监测、监视和给出信号用的直流电流传感器1-7LH，交流电流传感器9-10LH，制动失风保护继电器FSJ和其他有关电气仪表元件等，主电路中还有包括一个供移车用的外接电源插座YCZ，电压信号的检测采用隔离放大器。
1.2主电路的工作原理1.2.1牵引工况柴油机驱动同步主发电机发出三相交流电，经过主硅整流柜1ZL整流后变为直流。
六台直流牵引电动机1-6D并联在主硅整流柜输出的两端，通过六个电空接触器1-6C的闭合，接通各直流牵引电机电路，电动机驱动轮对转动，机车开始运行。
方向转换开关HKF用来改变流过六台直流牵引电动机励磁绕组的电流方向，使直流牵引电动机改变转向，从而改变机车的运行方向。
为了扩大机车恒功率运行范围，直流牵引电动机可进行一级磁场削弱（磁场削弱系数为54%）。
当组合接触器XC闭合后，流过直流牵引电动机励磁绕组的电流被分流，一部分流往磁场削弱电阻1-2RX，这就削弱了电动机的励磁电流，实现了磁场削弱。
东风5内燃机车电器接线排1-24
启动接触器停机连锁电阻 Rldt 启动接触器中间继电 3ZJ 593 511 557 387 377B 605 623 599 31/1 595 中间继电 3ZJ 中间继电 3ZJ 无极调速装置 TZ11 无极调速装置 RW1 并接测速电阻 Rlcf2 无极调速装置 RW3 并接测速电阻 Rlcf2无极调速装置 RW2 风泵二级接触器 YRC风泵二级接触器 YRC 621 CS-1甩 379 385 601 60731/4 31/331/2 31/5 31/6 521 529 537 225 513 555 12072311203 2331201 1205519 527 535 223B 31/7 31/8 31/9 31/1031/11 31/12 31/13无负荷阀 风源净化燃油泵接触器 RBC燃油泵接触器 RBC水温保护接触器 2ZJ 差压保护接触器 4ZJ 155A 265 123157 589A 615A 573A 165 滑油泵接触器 QBC燃油泵开关 3ZK 励磁接触器 DLC 电励磁接触器 LLC 信号整流装置 3ZJ 继电器 5ZJ电励磁接触器 GFC 电池开关 XK磁装置 甩 C11—LZ 励磁接触器 FLC 613 189 125575 611261 263A 263 275B 251 115 267 275A 106函变测速发电机 235113 104257A 100K249 QF T1 QF T2磁装置 甩 C21—LZ 磁装置 甩 C31—LZ差压保护接触器 4ZJ C23—2CF C33—2CFC13—2CF 函变测速发电机 函变测速发电机起动发电机 1CF RLX 1CF QBD1CF L 1CF L 1SWG CYG CYG RBD YD 起动发电机 励磁测速发电机 励磁机 励磁测速发电机 励磁测速发电机 励磁继流电阻 励磁机 励磁测速发电机 起动泵电机水温继电器 差示压力计 差示压力计 燃油泵电机 风泵磁场301A 659 451 701A 800 701 301 303 7035YJ 391 657802899 471449 477 455 661 681 (750Kpa-900 Kpa)657A 3YJ 473659B 435 435A45325/7 23/812/14 26/13风泵风压继电器12/1 12/2 23/7制动风缸继电器 制动风缸继电器26/14YRC — YMR — 7ZJ — 12ZK 9ZK 6ZJ2YMR6ZJ 4YJKH —Z146ZJ 压敏电阻 故障开关 励磁机励磁接触器 换向保护继电器 后风笛甩换向中间继电器 395 393659A 675A 673 663 675 671 677893725 减速电控阀中间继电器 机车减速 机车超速 风泵控制 换向风压继电器 6ZJ 甩6ZJYRC — 7ZJ — CJS —甩 8ZK —甩 6DF 389 395B KH —Z18KH —Z19475 731 891 8975YJ23/524/9 风泵风压继电器26/1523/18 12/37ZJ —LLC 3GK 2ZJ 甩 控制开关压敏电阻信号仪表开关辅助控制开关 风泵二级水温保护继电器 换向保护继电器 8ZJCJS 6ZJ —2DF辅助控制开关700 1031 1085 1001W13 W12 700A 702 W10 141D 141H 1006F W111063 1077 1087 100P1095S15 1033 1006A 1008H 22/1210001061 1075 109321/1 26/16 12/10 XK26/18 蓄电池开关24/8 24/1724/7 22/10 21/7 21/6 外电源插座 外电源插座 7/226/110ZK 2YMR ZB ZBDYK20ZK 15ZK 16ZK 17ZK 18ZK 19ZK 电源转换开关 头灯开关 标志灯开关 车下灯开关 车号行车灯开关 机械间灯开关 电气柜灯 电源转换开关 1009 1011 1020177 S37 S17 1105S35 179 1107 S25油水分离器加热JRD仪表灯开关 电炉开关 机车超速保护 机车超速保护 电气柜灯 油水分离器开关 GDGD DYK14ZKCJS 甩 CJS 甩 6ZK 21ZK仪表信号开关801 665A S13 S9 801H 801A 803 甩 907369 甩 甩 甩 371 801A Z2 S27 S11 S29 电流互感器4LJ 支过流继电器12/523/4脱扣26/10 11ZK 5/97LJ22ZK7RD9RDYC 8RD23ZK 24ZK总过流继电器 风泵接触器 总过流继电器 S25669 Z3 Z5F61—2LH HBF6 电流信号整流装置 7LJ5/1 备线 ：B103—CS —1 ；B102—CS —1电流信号整流装置 电流信号整流装置 电流信号整流装置3Z1—F43 3Z1—F53 3Z1—F63 801B Z4 电流互感器 电流互感器脱扣 脱扣KHKH甩 甩 KHKH 4ZJ 甩 甩 甩 甩 F51—2LH F41—1LH差压保护835 F71 879 865A 841 859 837 843 881 849 126 867F79 710 HBF1 122HBF2312F73 302126A - CS-1 12/7100B 100C F81 71031/17甩 2DF起动泵电动机 22/1622/922/8 22/7 电热壁22/4 22/1 4ZJ LC3LJ 2ZJ7LJ YC3Z 7LJ 6DF总过流继电器 风泵电流信号整流装置 风笛电空阀 刀闸辅发过压继电器 853 855 300C 300 300Y 300H 300E 116 A306总过流继电器 压敏电阻 无极励磁接触器 刀闸换向电空阀 TZ3.4 XKGYJ LLC 1ZJ YC 8ZK1DF 861 847 HB1 HB2100D300CC 300B 100F GFC 1YMR XKXK22/2 22/3 22/5 22/6 QBD 22/17 机车减速故障发电励磁接触水温支过流继电器 刀闸充电二极管(23A.23A) 139 313 141B 141A141D 143143 - CS - 1 311 587 15124 24 131 137 569A -2CX 1SW J 498 627 S2 S2 581柴油机转速保护 510 571583 129 502 21/17 21/15 21/13 21/16 水温 88℃ 21/9 21/10 21/8 充电插座 21/5 柴油机转速 甩 NZ NZTZ(6.7) Rlcf1 XK XK FL FL并联测速电阻 刀闸 分流器电压负调速 分流器 电压负调速 差压保护 203201589635B631C 629 637 643 64725 ；24 充电插座刀闸 过压继电器 燃油泵接触器 燃油泵接触器 燃油泵接触器 RBC TZ(9.10)1ZJ4ZJRBC RBC GYJLK(10A.10A)LLC 励磁机励磁接触21/321/4 21/2569 508587A -CS-1 充电插座 21/1021/12 21/14 21/184/4机车减载 429 411 425 221 319 213 317 321 323 F72A 211B329 395A 397A 403A 399A 327 407A 励磁装置 甩 415 417 421 409 413 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 故障开关 2CJ 8ZJ3C 2C 6C 5C 4C3C 3C 引主接触器 引主接触器 引主接触器 引主接触器 引主接触器 引主接触器 发电电压检测 427 325F83 423 419 F74223 引主接触器发电电压检测 引主接触器 4C 1C 6C YH 431 1C 引主接触器 故障开关 故障开关 主励磁差示电阻 405A 401A F85 故障开关 故障开关 故障开关 整流装置2C 5C YH引主接触器 引主接触器 差压继电器引主接触器 引主接触器 RLC 2GK 3GK RLC 5GK LZ 4GK 5GK 6GK 1GK 2GK 3GK 4GK 3GK 3Z1GK 6GK主励磁差示电阻717 721715 1HK1Z12 — KH Z13 — KH Z15 — KH 719 1HK2 Z11 — KH Z10—KH 甩 Z1 —KH S1424ZK — S12 Z16 — KHS10—22ZK Z17—KH S14—23ZKS21—8RD 7RD —S19XK —S6 XK —S5 XK —S7S23—9RD 撒沙后阀撒沙前阀电压互感器D71 — FKDK — D14 DK —N15YH —F25 主发电压表D73—1UF13—F11—1Z (F) 主发 D10G —1Z 主整流D10H —23/10 N13 31/16 F23—F21—F 主发 附加电阻器F15 — YH接地开关YH 电压互感器3/8 449302 907471 477 455 447 479 871 —DJ871A —3Z 甩 873 4691010 1021A 1023B 713 304A 885 349 差动继电器 1019347 1029 457 反向器 2HK1 3/9 3/10 3/115/96/15反向器反向器 支路过流继电器887 875 357709A 337 355接地继电器支路过流继电器 23/9 23/14 车前头灯 4/13 QD23/1223/14 23/15 23/162HK1 2HK22HK2 反向器 反向器反向器 —3C—2HK2 反向器 反向器 反向器 反向器 反向器 —2HK1 —2HK2 —DJ—2CJ —1HK1 —DJ —2HK1 —2HK1 —J/2 接地继电器1021 339 3LJ接地指示灯开关181133 506 1013 145 309153 179 2.5 311 201 1011 2.5 647143137 498 508 587 569 627 131 643 637 7/17 579 585 639 135496 567 7/13 7/187/16 7/15 7/11 7/12 7/10 7/9 7/8 4/6 电热壁 7/5 4/16 15K2U 1DK 2KTDK 6K1BK 2I 2ISKQ(19.20) SKQ(7.17) 头灯转换开关 标志灯转换开关 冲放电流表 司机控制器 司机控制器 司机控制器 琴键开关1035 1033 641 645625 冲放电流表 琴键开关 琴键开关 琴键开关琴键开关 琴键开关 8K 3K 4K8K 5K SKQ(1.11) 179A× 2 309D151 581 7/14 4/5 7/4 7/3 7/2839845A 863 845 839A 861 8432XD 391 1016 8671124A 1008 1124 1008A 122 (2.5)F73 1124B 1DPD 1006B 1016A F75 F77 14J/2 1J/2 点牌灯 行车灯 12/10前大灯 6/8 红标志灯 白标志灯 6/1 1XD D1 5XD 6XD 1YDD3 4XD 1I 17K差压指示灯 故障发电指示灯 风泵指示灯仪表灯控制电压表 883A 849 1006124 2XCD 2DPD 116A 2SD司机室灯 主发电流表 电炉 油水分离加热器主发电流表 2DK2W SYD2U 883 851 1006E118 118AD26/36/2 白标志灯 3XDD58XD9YD卸载指示灯支路过流指示水温指示灯 接地指示灯开关 总过流指示灯 后标志灯 右红 DL 869 869A 857 1065 10811006G1006F 1I16K 881 8371083 855 QD 1063 F79 1SD 1008B 1008C 1008D 1016C 1016D 1016E 1016F 1016B 6/7 6/9 6/6 4/7 1J/1 行车灯 司机室灯 点牌灯6/13 6/181BD1 1XCD 1BD2 1BD3 10J/29J/2705C655 705G1091667 705L 733 1221A 1221 669 887681 657 709 725A 709A 725 707 347 337 4KAD12 879 1017 711335 725B 6YJ风笛电控阀 3/314J/1 电气柜接线柱 1UJKJ （3.3） 18K2KA9K1U JRT （2.2） FKQ （4.14） 7K JKTFKQ （6.16） 风泵手动按钮 后方向控制器 705A703345877A877 723 875 1019 D10H差动指示灯 风笛按钮 FKQ （8.18） 1R 879A 9XDJKT （4.4）3KA主发电压表 D73 风笛按钮风笛按钮 11K441接地指示灯 4KA撒沙风压继电器 3KAD75705D 723AD67XDD45/4 10J/1 6/J11/1 12/17 3/6 3/1211/1012/12 12/1512/14 12/1612/13 3/16 风笛按钮705735 1037 1045 749 743 743A 739 737 745 747 751 1101A 7411039 1043 1047 1059 1051 1101B 1087 1101 1103B1XCD1053 1057 11191041 1049 2XCD 9J/1 2BD3 4/102SD1BD3 2BD1 1BD2 1BD1 4/94/8 RFD 1SFD 9K 10K11K 11K 12K2BK 18K1BK 1BK 1BK 2BK 司机风扇 机械间灯 车下灯前后标志灯 转换开关 前后标志灯 转换开关 转换开关 1089 1077 1099 1097 10951103A 1055 前后标志灯 司机点牌灯 车号灯开关 司机点牌灯 2BK 20K19K 19K 1DPD 2DPD刮雨器热风机2SFD 司机风扇 刮雨器 17K 1079 车号灯开关 司机室灯开关 8DF2BD2 1SD 7DF柴油机油温表809 490n21 829 806A823 812 811 825 831 824 818A 808903n13 n23 549 n33818302A819 2WG 905A547 822A 905 n11 n3132/14 814 2WG 32/1132/2 32/10 YWJ6/163/17 2WG32/5 32/1 1WB （2） n12XDn n 滑油压表 机车换向指示灯 柴油机转速 柴油机转速 调速器手柄 水温表 起动按钮 895893 817 820 816A水位指示灯 柴油机转速 D91KA 1WB （1） SKQ （9.10） 1WB （4） 1YB （2） 10XD1YB （1） 2WB （4） 2WB （1） 2WB （2） 滑油压表 滑油压表 1YB （4） 水温表 水温表32/3 32/4 32/6704804C 702 710 712 714 303 708802S15 899755 803755A 718 671 763 3/14 753761 804R 804 805水位继电器 3/1 风扇手动电控阀 水温继电器 5/1 3/2风扇自动电控阀 热风机电动机撒沙电控阀 风扇电动机3DF 1KJL1BY 1XD 差压信号灯 仪表电源附件 仪表电源附件 外电源开关716671305 901 电铃机车速度表外电源开关 14K13K11XDD8DSJ1BY706 803A 水温继电器风扇电动机 风笛电控阀 风笛电控阀704A704B704C704D704E704FS21 S31S11901A DSJDSJ 信号灯机车超速 机车速度表机车速度表 S13 S23 S35S33 YWJ 5DF 6DF 1SFD12SFD RFD9DF 3/184/14速度传感器 速度传感器 4/15速度传感器2SWJ CSF 2SWJ 11DF CSF CSF 4/1595 LDT 607619 601 529 521 513553 383 379 N13 617 537 225 231229308N11 306587A 4DF 1YJ2YJ RGTXWK2YJ 597 功率限位 CKBJP603 603A 609 621 381 539 385 555 515 523 531 227主发地 功率限位811 814 808 824821 825 n13 810 813 n15 826833 827 810A n33n35n23 n25 油温 油温 油温柴转压力 压力 压力一、琴键开关：总控 —（26/14）305—572B （26/13） 机控 —（26/14）305—309（21/4） 滑油泵 —（26/13）577—579（21/13） 燃油泵—（21/14）585—577B （26/13） 发电 —（21/15）625—585A （21/14）故障发电—（21/16）639—647（21/17） 风泵 —（23/8）655—585（21/14）风扇自动—（26/11）753—705F （23/6） 风扇手动—（26/12）761—705K （23/5） 电子恒功—（21/8）645—585B （21/14）二、琴键开关：前刮雨器 — （24/2）735—705D （23/5） 后刮雨器 — （24/3）739—705D （23/6） 司机室灯—（24/15）1119—1097（24/17） 车号灯 —（24/16）1099—1097（24/17） 仪表灯(电阻) — 1065—1067（22/10）机器间灯 —（24/7）1079—1081（22/11） 车下灯 —（24/18）1089—1091（23/3）电炉 —司机室风扇--（24/4）743A —705D （23/2） 热风机 — （23/5）705G —749（24/6）三、按钮：四、调光电阻： 2R 1069—1071 风笛 （23/2）705L —723A （23/18）柴油机启动（26/13）577B —547（25/14） 控制器0位 风泵手动（21/14）585D —667（23/4） （外）撒沙705—711A （23/5）（23/9）（内）风笛705—703B （23/5）（23/18） 五、脚踏：六、机车头灯：七、控制器：亮（21/6）1013—1015（23/12） 暗 1017A —1015A （23/12）方向：（21/4）309—335（23/13） 前过渡位，除零位外。
DF7型内燃机车概述及电器分布说明
DF7内燃机车一、机车构造及分布DF7机车车体为外走廊式罩盖式结构，机车上部由前往后依次为：辅助室、冷却室、动力室（柴油机间、主发电机间）、司机室、电气室（高、低压电器柜）五部分。
电器室：分为高压电器柜和低压电器柜。
高压电器柜：主电路控制电路包括两台换向开关（分别控制前、后两台转向架牵引电动机的换向）、6台主接触器（分别控制每台牵引电动机电路的通、断）、A接线盒、主电路接地保护继电器、主电路过流保护继电器、电子恒功用的牵引电动机电流检测霍尔元件、主发电机功率检测霍尔元件。
低压电器柜：电子恒功励磁装置、无级调速驱动器WJT、电压调整器、辅助发电过流器、3个时间继电器、B接线盒、10个中间继电器以及用来控制小电机、头灯等电流较大的电路用的9台CZ0-40/20型接触器、控制空气压缩机电机、启动发电机、励磁发电机等用的6台CZ0-400/10型接触器。
司机室：在司机室内设有手制动机、司机座椅、暖风机、侧壁暖气、电风扇、衣物箱等设备和装置。
司机室机车前方左侧设有司机操纵台，操纵台上安装有司机控制器、JZ-7型空气制动机阀、操纵按钮、仪表、信号装置。
司机室地板下中部和右部是电器走线盒，左侧是均衡风缸、控制风缸、中继阀、风管路等。
操纵台后面有一扇门，内有全部单极自动跳扣开关、6台牵引电动机的故障转换开关、燃油泵转换开关、机油泵转换开关、接地转换开关、照明转换开关、空气压缩机熔断器（空压机保险）、充电保险、蓄电池闸刀。
动力室：安装有柴油机-发电机组。
动力室后部为发电机间，其中设有主整流柜（包括励磁整流柜、硅整流柜）、牵引发电机、启动变速箱、启动发电机、励磁机、后牵引电动机的通风机、互感器、撒沙电空阀、电子恒功装置使用的柴油机转速检测系统、两个总风缸、分配阀、作用阀、紧急放风阀、等。
注：为防止柴油机的油雾进入发电机间，在柴油机和牵引发电机之间设有隔板，动力室的前部为柴油机间。
柴油机间：除柴油机为还有机油滤清器、辅助机油泵、燃油输送泵、燃油预热器、燃油粗滤器、预热锅炉、膨胀水箱（包括预热锅炉的小油箱）、两台燃油泵电机、一台机油泵电机、温度继电器、传感器、压力继电器、D接线盒。
DF4系列内燃机车电路常见故障分析解释
DF4系列内燃机车电路常见故障分析解释关于机车运⾏中常见故障判断引导思路图的解释DF-4D型机车经验，制定了思路图。
关于〈提⼿柄1位不代载 6XD不灭〉；１：SK；司机控制器；3位触指不良、积碳、烧损，或相关导线断路。
２：1ZJ；其在⾛车电路中276--277间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
３：3ZJ；其在⾛车电路中278--301间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
４：DJ；其在⾛车电路中274--275间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
５：LJ；其在⾛车电路中272--315间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
６：TJ；其在⾛车电路中315--404间的常闭触头故障、虚接、或相关导线断路。
７：LLC；励磁机励磁接触器线圈断路、烧损、或衔铁动作部分机械性卡滞。
８：LC；主发电机励磁接触器线圈断路、烧损、或衔铁动作部分机械性卡滞。
９:1--6C；牵引电机接触器，系电空接触器；电控阀线圈断路、烧损，冬季低温状态下发⽣冻结、控制风缸压⼒低，或衔铁动作部分机械性卡滞，辅助触指烧损、虚接、卡滞及相关导线断路。
１０： 2Hkf；⽅向开关，其在⾛车电路中267--268--269间（前向），270--271-- 272间（后向）的辅助触指1、2Hkf闭合不良或烧损，及接线脱落。
关于〈提⼿柄1位后卸载 6XD亮〉；１１： 16DZ；机控跳扣跳开、⾛车电路⽆电。
１： 2ZJ；机车⽔温⾼时为正常的保护现象，应处理⽔温⾼的故障原因。
机车⾼温司机控制器1位后进⼊降、保、升位卸载；２：LLC；其在⾛车电路中275--277间的常开⾃锁触头故障、虚接、断路，导致LLC系统⽔温正常时；其在⾛车电路中302--304间的常闭触头故障、虚接、断路。
（这⾥请机车乘务员同志们注意LC；其沙尔特宝接触器的常闭⽆名触头在接触器得电闭合后，断开⽆电阻闭合电路。
该接触器线圈得电电路加⼊了⼀只管型电阻，如该电阻烧损，或其相关导线断路，也会发⽣类似现象。