1.3道岔解析

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2.基本参数的确定
目前，在道岔设计中，采用三个参数：
1）动能损失（ω）
2）未被平衡的离心加速度（α） 3）未被平衡的离心加速度增量（Ψ） 3.提高侧向过岔速度的途径 1）增大导曲线半径、减小车轮对道 岔各部位的冲击角。 2）加强道岔结构。
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（二）直向过岔速度 1.影响直向过岔速度的因素 1）道岔平面冲击角的影响。 2）道岔平面几何不平顺的影响。 2.直向过岔速度的范围
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（一）侧向通过速度 对于单开道岔而言，侧向过岔速度包括转辙 器、导曲线、辙叉、岔后连接线路这四部分 的通过速度。
单开道岔组成示意图
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长期的实践表明，侧向过岔速度主要由转 辙器部位和导曲线部位的通过速度决定。 1.影响侧向过岔速度的因素 导曲线没有设置超高和缓和曲线，且半径 较小，列车未被平衡的离心加速度大。
尖轨是转辙器部分 最重要的组成部件。
通过转辙机械（扳 道器）的作用，两 根尖轨往复摆动， 从而引导机车车辆 进入主线或侧线行 驶。
单开道岔的转辙器部分
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辙叉与护轨部分
辙叉与护轨部分由主轨、护 轨、翼轨、岔心四个部件构 成。 其中，翼轨和岔心是辙叉的 主要构成部分
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1.辙叉
辙叉是两股轨线的交 叉设备。它由叉心、 翼轨和各种联结零件 组成。
线路连接、交叉道岔
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一、单开道岔的构造
（一）单开道岔的概述 单开道岔是最简单、最常用的一种道岔。
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单开道岔的组成：
1）三大组成部 分： 转辙器部分：两 根尖轨、两根基 本轨组成。 作用：引导机车 车辆转线的部分
单开道岔组成
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单开道岔的组成：
1）三大组成部 分： 辙叉及护轨部分： 辙叉（辙叉心、 两根翼轨）、两 根护轮轨、两根 主轨。 作用：保证车轮 安全通过互相交 叉的两根钢轨
第三节
道 岔
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学习要求： 理解单开道岔的构造; 了解其它类型的道岔； 理解限制列车运行速度的因素以及提高列车过 岔速度的措施。
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道岔的定义
机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路 转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要 设置线路的连接与交叉设备，即道岔。
道岔
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ห้องสมุดไป่ตู้
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于 道岔数量多、使用寿命短、限制列车速 度、行车安全性低，与曲线、接头并称 为轨道的三大薄弱环节。
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3.交分道岔 交分道岔有单式、复 式之分。 复式交分道岔相当于 两组对向铺设的单开 道岔，实现不平行股 道的交叉。 交分道岔具有道岔长度 短，开通进路多以及两 个主要行车方向均为直 线等优点。
交分道岔
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三、过岔速度及提高过岔 速度的措施
列车在通过道岔时的过岔速度，是控 制列车行车速度的重要因素之一。 列车的过岔速度，包括侧向通过速度和直 向通过速度。
1.转辙器部分的功用与组成 功用：引导机车车辆的行驶方向。 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联 结零件、道岔转换设备。
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2.基本轨 （图示B） 基本轨是用12.5米 或25米标准轨经过 适当加工制成。 主线基本轨为直线。 侧线基本轨为折线 或曲线型。
单开道岔的转辙器部分
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3.尖轨（图示 A）
单开道岔组成
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单开道岔的组成：
1）三大组成部 分： 连接部分：两根 直轨、两根导曲 线轨
单开道岔组成
作用：将转辙器 和辙叉连结起来
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2）7个组成 部件： 转辙器部分的基本 轨、尖轨； 辙叉及护轨部分的 翼轨、护轨、岔心； 连接部分的主轨、 导轨
单开道岔结构与名称
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（二）单开道岔的转辙器部分
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2.护轨
正确地引导机车车 辆轮对的走向，防 止其撞击辙叉叉心， 使列车平顺、安全 地通过有害空间。
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3.活动心轨辙叉
该类辙叉采用活动心 轨（即岔心可以移 动），从而消除了有 害空间，保证道岔稳 定和行车平顺，有利 于高速列车运行。
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二、其它道岔
根据我们的学习任务，在这里只简 单介绍一下其它类型的道岔。
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1.单式对称道岔
又称为对称道岔，是 单开道岔的一种特殊 形式。
整个道岔对称于主线 的中线或辙叉角的中 分线，列车通过时无 直向及侧向之分。
单式对称道岔（重庆站）
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2.三开道岔
又称复式异侧对称道岔，是复式中比较常见 的一种形式，相当于两组异侧顺接的单开道 岔。道岔衔接3条线路，有四根尖轨，三组 辙叉。常用于桥头引线、编组场、车站及地 形狭窄的地段。 三开道岔构造比较复杂，维修较困难，运行条 件较差，不便轻易采用。
根据我国运营实践并结合一定的理论分析， 依据道岔的结构状况，直向过岔速度限制为 同等级区间线路容许速度的80%—90%。
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3.提高直向过岔速度的途径 1）使用可动心轨，消灭有害空间； 2）采用长护轨，减小冲击角；
3）使用弹性跟端，提高道岔弹性；
4）采用特种断面的钢轨；
5）增设轨底坡；
6）保证轨距（1435mm）均匀； 7）提高轨道技术含量，采用无缝线路； 8）采用新型轨下基础。
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道岔的分类及功用：
1、线路的连接 设备 引导铁路机车车 辆由一条线路进 入另一条线路。
线路连接道岔
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2、线路的交叉 设备 引导机车车辆 由一条线路跨 越另一条线路。
线路交叉道岔
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3、连接与交叉设备
既可以引导铁路机车 车辆由一条线路进入 另一条线路，也能够 引导机车车辆由一条 线路跨越另一条线路。