防汛通道施工方案

宝山区潘泾（园和路-湄浦）河道整治工程

防

汛

通

道

施

工

方

案

编制人：***

审批人：卢世钢

2017年11月

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据 (1)

三、道路工程施工方案 (1)

素土路基施工 (1)

砾石砂垫层施工 (2)

粉煤灰三渣基层施工 (3)

路缘石施工 (4)

四、保证工程安全、文明生产及环境保护的主要技术措施 (7)

4.1安全生产保证措施 (7)

4.2文明施工保证措施 (9)

4.3环境保护措施 (10)

五、保证施工质量的技术措施 (13)

5.1工程质量等级及奖罚 (13)

5.2质量保证技术措施 (13)

六、其他需要采取的技术措施 (15)

6.1原有管线（设施）及临近建(构）筑物的保护措施及施工监测 (15)

6.2冬季和雨季的施工措施 (16)

一、工程概况

本次潘泾河道整治工程范围北起园和路，南至湄浦北侧，工程河段轴线总长约3.201km，北端与潘泾一期工程相接，南端与潘泾二期工程相接。其中整治河道长度为3201m、疏浚河道长度为3201m、疏浚开挖总土方量为49696m³、新建护岸5021m、新建防汛通道15063㎡、种植绿化40153㎡、新建雨水排放口6座。

本工程防汛道路从上往下结构为3cmAC-13细粒式沥青砼、5cmAC-25粗粒式沥青砼，下设35cm粉煤灰三碴基层和15cm砾石砂垫层。其中B1道路宽为3m，道路外侧绿化宽为4m,斜坡绿化3m,坡比为1:2.5，其中B1-1型道路宽度为3m,外侧绿化宽度2m~23m不等，斜坡绿化宽度5m,坡比为1:2.5。

二、编制依据

1、《水利工程施工质量检验与评定标准》（DG/TJ08-90-2014）

2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

3、《地基处理技术规范》（DG/TJ08-40-2010）

4、宝山区潘泾（园和路-湄浦）河道整治工程施工图。

三、道路工程施工方案

沥青混凝土道路施工顺序为：施工测量→路床填、挖、整形、碾压→摊铺砾石砂、整形、碾压→摊铺粉煤灰三渣基层、整形、碾压、养护→铺筑路缘石→摊铺沥青混凝土道路面层。

为保证路基的均匀、密实、稳定，并具有足够的强度和稳定性，还应采用以下措施来保证路基的质量：

1）清除路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等之后再进行地基处理，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。清表厚度原则上不小于30cm。

2）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。

浜塘处理

路线经过浜（含暗浜）、塘、藕等特殊地段的时候，必须挖除淤泥土至原状土，然后换填道渣间隔土。

素土路基施工：

1、首先计算全线各段的路基填方的数量和运输土方量，确定经济运距，采用绘制

土积图在图上进行调配，确定土方调配方案，编写调配说明和注意事项。

2、采用人工配合推土机、挖掘机进行清除砍伐或移植竹木，并将树（竹）根全部挖除，由人工将坑穴填平夯实。由推土机将用地范围内的垃圾、有机物及原地面以下10～30cm 的草皮、农作物的根系和表土清除，装载机装、自卸车运到弃土场内堆放。场地清理后，根据地面自然坡度和设计要求开挖纵横向台阶，用小型夯实机具夯实，再进行路堤填筑,由13～21t 压路机进行填前碾压，密实度达到设计要求。

3、分层填筑

采用断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法，填料的虚铺厚度、压实机械、遍数、行走速度等严格按照试验段所确定的参数进行控制。土方施工运距≤700m 采用推土机配合铲运机施工；运距>700m 采用挖掘机配合自卸汽车运输施工，并根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m 范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。

5、碾压夯实

采用12t 以上振动压路机分层压实。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间，要重叠0.4 至0.5m，前后相临地段也要重叠1～1.5m，以保全区段碾压密实。

6、路基边坡施工、整修

坡面先拉线放粗坡，用3t 以上的拖式振动压路机从坡脚开始向上卷振压实，放下过程不能振动，否则斜坡上的材料被振松而滚落下去。采用人工进行坡面修整，对大坡面，则必须在分层填筑过程中，在适当时候就对边坡进行修整。修整时，应要留有一定的余量，以便进一步修整后，达到设计要求的标准。

砾石砂垫层施工：

1.施工前应对路槽进行复验，各项技术指标（特别是土基回弹模量）应符合设计要求。质量不符合路基技术要求之处，应整修到规定要求，保持路基排水设施的完好。

2.路面垫层施工工艺

a. 路面底基层施工工艺流程：施工放样→运送、摊铺→整型→碾压。

b. 施工放样：在路槽上恢复中线，直线段每20米设一桩并在路肩边缘外设指示桩，用明显标记标出设计高。

c. 运送砂石料：根据路段的预定容量，计算每车料的堆放距离，避免料不够或过多。

d. 整型：摊铺后，推土机初压一遍，根据实测的压实系数，确定纵断面的标高，并设置标记和挂线。

e. 碾压：整型后，立即用12吨以上的三轮压路机、重型轮胎机、或振动压路机在全宽内进行碾压，由两侧向中心碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过接缝处，头两遍碾压速度应采用1.5～1.7km/h为宜，以后采用2.0～2.5km/h的速度。在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

粉煤灰三渣基层施工:

为了保证路面基层的施工质量及考虑到施工方便，我们采取厂拌法施工。

1、施工前下承层验收

施工前对路基按质量验收标准进行验收，包括宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度、路基沉降、预留管线的埋设等，如有不满足设计及规范之处，及时予以调整。

2、施工测量

水准点加密，每30~50米设置一个施工控制水准点（对路基施工用水准点进行复核，若闭合差满足规范要求，可利用原有水准点），以便于施工时就近对基层进行标高复测，水准点精度必须满足设计和规范要求。测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

恢复中线，直线段每10米设一中桩，平曲线上每5米设一中桩。

3、修筑试验路段

修筑试验路段长度不少于单幅50m，进行施工优化组合，把主要问题找出来加以解决，确定标准施工方法用以指导施工。试验路段根据现场情况确定或由监理工程师指定，通过修筑试验路段，达到以下目的：检验运输、拌和、碾压、养生等计划投入使用的可靠性；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度，提出标准施工方法；合理的机具组合；确定施工组织及管理体系；质量检验内容、检验频率及检验方法。

4、拌和

按设计与规范的要求，将各种材料拌和均匀，用运输设备运送到施工现场。

5、摊铺

在自检合格并经监理工程师检查同意摊铺拌和料，首先根据试验确定松铺系数，按松铺厚度将拌和料均匀地摊铺在预定的宽度上。

6、整形