工程机械代理商如何开展配件营销

工程机械代理商基本上都有配件经营业务，其中不乏配件经营成功者。

但是，相当一部分代理商在配件经营方面并没有找到感觉，不少代理商甚至只是维持运转保本经营，配件经营远远没有成为企业的主要利润来源之一。

究其原因，除了国内工程机械产品高度同质化、配件市场秩序混乱之外，与代理商对配件经营的认识、配件营销能力、配件管理水平等有直接关系。

本文即是作者根据多年来对工程机械代理商的跟踪了解，针对配件经营提出的一些看法，希望能给代理商带来新的启发。

配件经营对代理商发展的意义工程机械代理商在进行工程机械整机销售时，为了维护市场维护客户，都在同时销售工程机械配件。

也就是说，配件经营是工程机械代理商不可或缺的经营活动组成部分，对代理商的发展具有很重要的意义。

（1）配件经营是代理商做好整机售后服务的基础。

目前，工程机械代理商大多实行的是整机销售和售后服务一体化经营模式，要做好售后服务，保证配件及时供应是非常重要的。

客户购买整机时往往要求完整的服务链，配件供应发挥着保障整机正常使用和保证故障及时排除的作用，能有效地增加客户的信任感。

（2）配件经营是代理商的利润来源之一。

配件经营在代理商经销环节中，到底是保障、保证的职能部门，还是利润来源的重要部门？我们知道，在多数地区，配件毛利率在20％以上，远远高于整机的毛利率；配件销售一般不赊欠，没有分期、按揭之说，货款一般都能收回，经营风险小。

现阶段，对于那些配件经营成功的代理商来说，配件利润占整个公司利润的20％以上，真正实现了配件经营的利润支柱作用。

（3）配件经营是维护客户关系、建设忠诚客户群体的重要手段。

一般而言，整机销售完成后，特别是产品质保期结束后，代理商多是通过保外修理和配件供应了解客户状况，与客户保持联系。

保外修理很难经常性给代理商创造接触客户的机会，但只要客户的设备在正常运转，肯定需要配件，配件经营与客户之间的联系是经常而频繁的。

通过及时供应配件，随时了解客户的设备使用状况、了解客户的工作经营状况、了解客户新的需求，及时充实已建立的客户档案，对于维护与客户的关系，建设稳定忠实的客户群体有重要意义。

（4）配件经营是后市场的重要业务之一。

近年来，业内人士都在探讨工程机械后市场问题。

在工程机械产品的正常寿命周期内，购买整机只有一次（二手机另当别论），而购买配件则是经常的，有些易损件用不了两三个月就要换新的。

这些配件加上油品，其生命周期内的总价值应该相当于整机价值，有些机种可能还要超过。

因此，围绕“在用设备”经营配件，就能成为代理商的大业务。

配件部在公司中的职能定位在工程机械大中型代理商公司中，都有多个部门，分别承担公司经营业务的各个环节。

那么，与整机销售、售后服务、信用管理等部门相比，配件部门是保障、保证部门，还是赢利部门？各个代理商公司都有自己的理解和安排。

事实上，代理商公司根据自己的发展特点、自身能力的要求和经营业务侧重点的不同，对配件部门的定位也不尽相同。

通常情况下，配件部门主要职能有：（1）为整机售后服务（质保期内）提供维修用件和油品；（2）为客户提供整机使用需要的配件和油品；（3）为大修理提供修理用的配件和油品；（4）某一种或几种配件在当地的总经销，向二级经销商批发；（5）为公司自制部件组织配套小零件进货。

代理商公司对配件部门的定位，决定了配件部门业务的侧重点。

根据配件部门的主要业务，笔者倾向于将配件部门定位成“赢利型配件部”。

在配件部门的主要业务中，质保期内的维修用件，一般都能从主机厂索赔到，这些零件都是主机厂免费存放的，可以不赢利但也不赔钱；为客户提供整机使用需要的配件和油品，是配件部门的主要业务，是赢利的主要来源；为大修理供应配件和油品，也是赢利的；做配件批发，也是赢利的；为自制提供配套用小件最少不会亏本。

因此，代理商公司应该明确配件部门的利润来源地位，坚持配件经营赢利的指导思想，积极支持配件部门做强做大，争取更多的赢利。

配件部门的人员设置和管理配件部门的人员设置根据规模大小和业务量而具体安排，一般应该有：配件部门经理（配件总负责）、配件销售经理（客户管理）、配件采购经理（进货管理）、物流配送经理（物流管理）、库房保管、开票出纳、会计、货车驾驶员和搬运工等职责。

在实际工作中，采取专职和兼职结合，规模小的配件部门，可能一人兼数职；规模大的配件部门实行专职为主的人员设置，一种职责可能几个人做，按照职责分工负责、相互配合开展业务。

在岗位设置与人员配备中，应该按照配件业务流程设置岗位，按照工作量和工作效率配置人员，具体工作人员工作负荷量应该达到70％～80％。

工作负荷低容易产生人浮于事、相互推诿等问题，工作负荷量过大则产生工作粗放、失误增加等问题。

配件部门内部应该实行绩效考核制度，在突出配件销售经理绩效考核的同时，对其他岗位实行按工作复杂程度计算权重、按工作失误扣分的责任考核制度。

这种绩效考核和岗位责任考核，应该坚持公开、公正、易于操作的原则，月底考核，月初及时兑现。

另外，对于重大有功或重大失误等分别给予特别的奖励或处罚，以激励、调动员工的工作积极性和责任心，进而争取更好的成绩。

配件部门的人员配置中，选配好部门主管（配件部经理）是关键，一个优秀的配件部经理能够带领配件部快速发展；同样，素质差的经理也能很快使配件经营下滑。

另外，配件部在公司内应相对独立，有自主进货和经营权，有独立定价权。

在有些代理商公司中，配件部门主管是公司股东之一是有道理的。

配件的库房管理配件经营离不开库房和门市，门市库房管理井然有序、整洁规范，是配件经营争取客户信任的重要方面。

销售量大的代理商，门市和库房分开，库房管进货和批发、物流，门市管销售和客户管理。

笔者曾经走访过一些代理商，其配件库房管理都不规范，有些杂乱无序，既不利于配件存放，又给客户留下管理不好的印象。

（1）库房货架应成行成列摆放，其间隔应有利于存取配件。

货架以木板分层，或铁皮上垫橡胶，以免损伤配件。

（2）货架上的配件，按“五、五”摆放，既有利于配件取用，也有利于配件的盘点。

（3）货架上应有明确的标签，标明配件件号、名称、零售价格。

有人认为不标价格好，原因有每次进货成本不一致、使客户没有讨价余地等。

笔者认为，配件经营应该有稳定的进货渠道，成本不应差别很大，给客户折扣时还是按照标价明确折扣，这样可以使客户明确知道给了多少折扣。

（4）库房账务坚持日清月结，每天记账，月底盘点，盘盈盘亏及时处理，避免形成账务混乱。

（5）配件经营量大的公司，最好门市与库房分开管理，专业管理有利于落实责任。

配件的存货管理配件的存货品种、数量、存货周期等都直接影响配件经营的成本，在实际工作中很难把握准确，这是使配件经理很头痛的难题。

对自己经营的配件进行详细分类，按照易损件、常用件、非常用件等进行A、B、C分类.（1）价值量低、销售量大的属于易损件（包括油品类），应该是A类零件。

这类配件客户都是定期购买，客户自己还尽可能有一些库存，如果我们有稳定的客户群体，应该能测算出年度、季度供应量，加上不可预测数（约10％～20％），就是我们的进货量。

这类配件即使库存量稍大些，还可以向其他配件店调，应该能够消化。

（2）价值量大、销售量低的属于非常用件，可以是C类零件。

这类零件客户需求很少，即使购买一次，也很难有第二次购买。

这类零件基本上可以不库存，或者只存其中的少数几种，客户有需求，一定要能够很快调来；有同行有需要时也可以向同行调出。

良好互利的同行关系非常必要。

（3）界于A类和C类之间的是B类零件。

这类配件的库存是最难把握的，要有对产品、配件非常熟悉的技术知识和产品使用知识，还要有经验积累。

对这类零件的库存要根据本地区客户设备使用状况和配件购买习惯等情况做出判断，还要根据自己周转资金的多少决定库存量。

（4）配件库存量还与自己经营模式有关。

自己有配件销售网络和自己做配件批发业务的，库存量可以大些，否则容易形成积压，造成流动资金沉淀呆滞。

配件库存积压有标志，一般认为：易损件库存超过3个月、常用件超过6个月、非常用件超过1年就容易形成积压。

另外，配件的周转资金一般1年应该至少周转3次以上，即周转资金100万元，年度配件销售量应该超过300万元，配件经营好的有可能达到400万元。

配件的进货渠道管理在配件销售中，客户往往因为配件质量差、价位高而流失，其中价位高是主要原因。

在配件经营中，从主机厂直接进货的一般是装配整机用的正厂件，质量有保证，但价位较高，这类配件应该主要供应保修期内的维修，更换零件一般都能从厂家索赔到，这部分成本不需要客户承担；另外在保外修理的关键零部件，应该坚持使用正厂件，如油泵、油缸和齿轮件等。

从主机厂的配套厂家进货的一般分为两种，一种是达到配套标准的正厂件，价位比直接从主机厂进货低（约10％～20％），质量稳定，可以在保修期内的维修和保外修理的关键部位正常使用；另一种是不能配套的次品，属于副厂件，价位适中，质量可以，这类零件不能用于保修期内的维修，出了问题无法索赔，还严重影响自己的声誉，但这类零件可以用在其他修理中，一般能够保证使用。

还有从专门做配件的制造厂家进货的也是副厂件，这类零件是这些厂家仿制正规配套厂的，价格很低，但质量不稳定。

如：挖掘机齿尖、装载机斗齿等是铸钢件，尺寸、重量都合格，但材质合金成份不完全一样，热处理的金相组织也有差距。

这种进货渠道一定要慎重，一些有多年历史的厂家产品质量还可以，也敢于承诺保证质量（有一定时间和条件限制），在客户实际使用中，正厂件能保证1个月以上的使用期，这类零件可能使用20天，而多数客户追求低价位，愿意购买这类零件。

另外，为了降低总成部件的进货成本，一些配件部门自己组织散件进行组装，如装载机的主传动（牙包）散件进货，自己组织修理技师组装。

总成进货价约1100元，散件组装后约900多元。

这种组装一定要严格组装质量，各项配合间隙一定按要求调整到位，否则适得其反，一旦客户不能正常使用，反而会对代理商进行投诉和索赔。

还有工程机械油品，柴机油、齿轮油、液压油和润滑脂等。

油品是工程机械客户的需求大类，做得好的配件经营者，油品的销售占到配件销售总额的30％以上。

国内工程机械使用的油品有：国内品牌油品如统一、长城和昆仑等；主机厂家的专用油品，柴油机厂家的专用油品；还有进口品牌的油品。

有经验的客户一般选购国内知名品牌的油品和主机厂家的专用油品，进口品牌油品因为价位太高，客户很难接受。

当前市场上还出现了以代理商品牌命名的专用油品，这类油品都是国内知名品牌油品与代理商合作的产品，价位、质量都是客户能够接受的，大型代理商应该积极争取这种合作机会，保证自己的油品进货渠道，扩大自己品牌市场影响。

配件经营中的客户管理配件的客户管理有配件经营的特点，配件的客户群体相对稳定，回头客户、长期客户是配件的主要客户群体，配件销售经理应该称为配件客户管理经理。