公路平曲线设计与敷设程序
城市道路直线,平行线,平曲线的布设与连接规范
城市道路直线，平行线，平曲线的布设与连接规范
城市道路直线，平行线，平曲线的布设与连接规范
一、计算行车速度大于或等于60km/h时，直线长度宜满足下列要求：
1、同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的六倍。
2、反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的二倍。
当计算行车速度小于60km/h，地形条件困难时，直线段长度可不受上述限制，但应满足设置缓和曲线最小长度的要求。
二、计算行车速度大于或等于40km/h时，半径不同的同向圆曲线连接处应设置缓和
曲线。
受地形限制并符合下述条件之一时，可采用复曲线。
1、小圆半径大于或等于不
设缓和曲线的最小圆曲线半径；
2、小圆半径小于不设缓和曲线的最小圆曲线半径，但大圆与小圆的内移值之差小于
或等于0.1m；
3、大圆半径与小圆半径之比值小于或等于1.5。
三、计算行车速度大于或等于40km/h时，长直线下坡尽头的平曲线半径应大于或等
于不设超高的最小半径。
在难以实施地段，应采取防护措施。
四、计算行车速度小于40km/h，且两圆半径都大于不设超高最小半径，可不设缓和曲线而构成复曲线。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
使用测绘技术进行道路水平曲线设计的步骤
使用测绘技术进行道路水平曲线设计的步骤道路水平曲线设计是道路工程中一项重要的任务，它直接影响着道路的安全性和舒适性。
而测绘技术在道路设计中发挥了重要的作用，它能够帮助工程师们准确地获取地理信息和各种相关数据，为道路水平曲线的设计提供必要的支持。
本文将介绍使用测绘技术进行道路水平曲线设计的步骤。
第一步：获取地理数据首先，需要获取道路所在地区的地理数据，如地形地貌、水文地理等。
这些数据可以通过现场勘测和地理信息系统（GIS）等测绘技术手段获取。
现场勘测可以通过采集地形高程数据、测量地表特征等方式进行，而GIS则可以提供已有的地理数据，如地形图、高程图等。
第二步：制定设计参数在获取地理数据的基础上，需要根据道路设计的要求制定相应的设计参数。
设计参数包括道路的设计速度、设计滑坡系数、设计超高等。
这些参数的制定需要综合考虑道路的功能、车辆的行驶特点以及地理数据的实际情况等因素。
第三步：进行测量与测绘为了进行道路水平曲线的设计，需要对道路的水平几何进行详细的测量与测绘。
这可以通过传统的地面测量方法和现代的测绘仪器来实现。
地面测量方法包括转角测量、距离测量等，而测绘仪器则可以选择全站仪、GPS测量仪等设备进行测量。
通过测量和测绘，可以获取道路的线型、坡度等详细信息。
第四步：进行数据处理与分析在进行测量和测绘后，需要对所获取的道路数据进行处理和分析。
这可以通过地理信息系统和计算机辅助设计软件来实现。
地理信息系统可以对测量数据进行处理和整理，生成道路的坐标、线型等信息。
计算机辅助设计软件则可以对道路数据进行分析和优化，快速生成道路水平曲线的设计参数。
第五步：制定水平曲线设计在进行数据处理和分析后，可以根据测量数据和设计参数来制定道路的水平曲线设计。
水平曲线设计包括设计道路的曲线半径、曲线长度、切线长等。
根据道路的设计速度和车辆行驶特点，可以通过曲线计算公式或设计图表来确定水平曲线的设计参数。
第六步：评估设计方案完成水平曲线设计后，需要对设计方案进行评估和优化。
公路设计内容、流程及注意事项
公路设计内容、流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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道路平曲线的编辑方法
道路平曲线的编辑方法
道路平曲线的编辑方法主要有两种：交点法和线元法。
对于道路测量员平曲线编辑程序，具体操作步骤如下：
1. 在新建线路时，需要指定平曲线输入方法，即选择交点法或线元法。
一旦选定，编辑路线参数时无法更改平曲线输入方法，如果选错只能删除重建。
2. 使用交点法编辑平曲线参数时，新建第一个元素会自动跳转到新建起点界面。
起点名默认为“QD”，不可修改。
起点需要在ZH点（直缓点）或ZH 点前的直线段上。
3. 编辑完起点后，点击新建按钮，添加平曲线元素。
在编辑平曲线元素界面，如果要输入交点，需要在类型下拉列表中选择“交点”（默认即是交点），这样输入的才是交点元素。
此处输入方法和轻松工程测量系统输入方法类似。
4. 输入非对称和不规则曲线时，Ls1、Ls2值不相等，如果入缓和曲线不存在，Ls1输入0；如果出缓和曲线不存在，Ls2输入0，如果都不存在，都
输入0。
无论左转还是右转半径都输入正数。
5. 输入完一个元素回到参数列表时，可以看到程序算出的除最后一个元素之前的交点的要素，如交点桩号、切线长。
（最后一个交点的要素只能等到输入完毕后才能显示）。
6. 在本程序中最后一个元素必须是点元素，要输入终点，需要在类型下拉框中选择“折线点或终点”，然后输入终点坐标即可。
如果输入的最后一个元
素为交点元素，那么退出时程序会提示是否将最后一个交点元素转换成点元素。
注意终点需要在HZ点（缓直点）或HZ点后的直线段上。
如需了解更多信息，建议咨询道路工程专家或查阅道路工程相关的专业书籍。
公路施工图设计流程介绍
摘要：本文主要介绍公路施工图的具体流程，并以长营线一级公路为例进行详细的介绍。
路面结构为沥青混凝土路面，路面排水为将主路雨水由道路横纵坡度及拦水带汇入边沟或排水沟内。
全线共设计涵洞1座。
关键词：公路施工图设计流程公路施工图设计主要包括公路选线定线、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、涵洞设计、路面设计等几个主要部分。
选线定线主要是路线方案选优；平面线形设计包括直线以及各类曲线要素的确定，纵断面设计要求确定竖曲线及其要素、以及涵洞布设位置等；横断面设计中考虑路面加宽、超高，还要考虑土石方调运问题；路面设计为利用设计软件设计沥青混凝土路面。
一、长营线沿线自然情况本区域属辽宁东北部低山～丘陵区，一般海拔高度300～600m，最高达1013.8m。
本条线路公路场地地貌可划分为剥蚀侵蚀低山丘陵地貌、冲积谷地地貌、侵蚀堆积地貌三个地貌单元。
地势东高西低。
场地工程地质条件良好，仅局部出现软土、泥炭土、溶洞等不良工程地质现象，适宜桥路建设。
线路场地工程地质条件简单，主要含水层为第四纪松散层的孔隙潜水，局部具有微承压性，地下水对砼无腐蚀性。
本区场地地震基本烈度为ⅵ度。
本区域属于温带半湿润季风气候区，四季分明。
七月份平均气温20℃～25℃，最高气温37.2℃，一月份平均气温-15～-20℃，最低气温-37.6℃，年平均气温5～8℃。
二、设计标准长营线一级公路（l-m段）施工图设计，该路段全长2705.1m，按一级公路进行设计，路基宽度24.5m，设计阶段为一阶段施工图设计，设计车速80km/h，线路起点高程174m，终点高程208m，在设计中，严格按照我国颁布的公路工程技术标准、规范、准则来进行设计。
设计标准由（jtg d20-2006）公路路线设计规范[m]查得。
三、路线设计1.平面设计1.1平面选线选线工作要根据使用任务和性质，综合考虑沿线国民经济发展状况，正确处理好近期和远期的关系，使路线在整个公路网中发挥较好的作用。
公路曲线设计说明
第三章曲线平面设计第3-1节概述道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。
一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。
路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。
路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。
为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。
直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。
但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形、地物、环境相适应。
在平面线形上，圆曲线是使用最多的基本线形。
圆曲线在现场容易设置，可以自然地表明方向的变化。
采用平缓而适当的圆曲线，即可引起司机的注意，又起到诱导视线的作用。
圆曲线具有一定的半径，在透视图中的形状为椭圆（如图7.4-1）。
在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，采用曲率半径不断变化的缓和曲线以适应汽车驶轨迹。
缓和曲线的作用是缓和人体感到的离心加速度的急剧变化，且使驾驶员容易做到均匀的操作方向盘，提高视觉的平顺度及线形的连续性。
缓和曲线的曲率从为零渐渐地向某一定值变化，使圆曲线与直线平顺地衔接（如图7.4-2）。
第3-2节线路总体设计和选线原则与要点一、选线原则路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向和主要控制点的基础上进行。
首先，要作出总体设计，这主要包括；确定地形类别和计算行车的速度，确定车道数以及城镇或其他路线连接线交叉的地点、方式等。
总体设计为具体选线提出了要求、基本方向和规模，选线是总体设计的具体化，在选线时要注意掌握以下原则。
1．比选原则选线是一项技术性、综合性强，且复杂的工作，即使设计者主观上有完美的设想，也难免使实际线路存在不足，发现优劣的最佳途径，就是比较选择。
在路线设计的各个阶段，应用各种先进手段，对路线方案做深入细致的研究，在多方案论证比选的基础上，选定路线最优方案。
公路曲线施工放样程序(fx5800P)
公路曲线大地坐标施工放样程序（CASIO fx-5800P）一、主程序F1 ZBJSL1 8→Dim Z：“NC”？Z：“EC”？C：“LS”？G：“R=”?R: .5G―G^3÷(240R2) →Q：“A=”？A:“T=”：Q+（R+G2÷（24R）―G^4÷（2688R^3）tan（.5A）→T▲“L=”：RAπ÷180+G →L▲“HZ=”?O“ZH=”:O+L→Z［3］▲“Y1，Z2”?H：“JDN=”?P“JDE=”?M：“F=”?F:L2 Lb10：”K=”?K: ”V=N-,W+”?V: ”B=”？B：k- O→S⊥IF S≤0 Then S→X：0→Y：0→U：Prog“C”：Prog“D”：Goto 0：If End⊥L3 If S≥L：Then T+cosＡ（T＋S-L）→X：sinＡ（T＋S-L）→Y：A→U：Prog“C”：Prog “D”：Goto 0：If EndL４If S≥L-G：Then L-S→S：Prog“Ｂ”：X→Z[１]：Y→Z[２]：T-Z[２]sinA+cosA（T-Z[１]）→X：Z[２]cosA＋sinA（T-Z[１]）→Y：L-S→S：A-U→U：Prog“C”：Prog“D”：Goto 0：If End⊥L５If S≥G：Then 90（2S-G）÷（Rπ）→U：Q+RsinU→X：G2÷（24R）-G^４÷（2688R^3）+R（１-cosU）→Y：Prog“C”：Prog“D”：Goto 0：If End⊥L６If S≤G Then K- O→S：S-S^5÷（40R2G2）→X：S^3÷（6RG）-S^7÷（336R^3G^3）→U：Prog“Ｃ”：Prog“Ｄ”：Goto 0：If Eed⊥二、子程序Ｆ２ BL1 S-S^5÷（40R2G2）→X：S^3÷（6RG）-S^7÷（336R^3G^3）→Y：90S2÷（RGπ）→UＦ３ＣL1“X=”：X+VsinU+BcosU→X▲＂Y=”：Y-VcosU+BsinU→Y▲Poｌ（１Ｅ-99+X），Y）：Tf H=1：Then “N=”：P+Tcos（F+180）+Icos（F＋J）→N▲＂E=”：M+Tsin（F+180）+Isin（F+J）→Ｅ▲：If End⊥If H=2：Then：“N=”：P+Tcos（F-180）+Icos（F-J）→N▲“E=”：M+Tsin（F+180）+Isin（F-J）→E▲：If EndＦ４ＤL1 tan-１（（E-C）÷（N-Z））→D：If N-Z≥０Then“FN”：360+D→Z[5]▲Else“FN=＂：180+D→Z[5]▲IfEnd：“LX=＂：√（（N-Z）2+（E-C）2）→Z[6]▲“C=＂√（（N-Z[7]）2+（E-Z[8]）2→Z[4]▲“N=＂：N→Ｚ［７］▲“E=＂：E→Z[8] ▲三、程序变量说明以程序运行时计算器显示先后为准：NＣ？EＣ？提示输入架仪点的Ｎ和Ｅ坐标：ＬＳ？提示输入测设曲线缓和曲线长；Ｒ？提示输入测设曲线半径长：Ａ？提示输入测设曲线转角（以度分秒格式输入）；Ｔ＝Ｌ＝显示计算的曲线元素（对比设计资料可检验ＬＳ、Ｒ、Ａ是否输入正确）；ＺＨ？提示输入测设曲线直缓（直圆）桩桩号（对比设计资料可检验直缓（直圆）桩桩号输入是否正确）；Ｙ１，Ｚ２？判断曲线转向，右转输入１，左转输入２；ＪＤＮ？ＪＤＥ？提示输入交点的Ｎ和Ｅ坐标；Ｆ？提示输入曲线计算起始边的坐标方位角（以度分秒格式输入）；Ｋ？提示输入欲放样点的桩号；Ｖ？提示输入欲放样点相对中点的法线方向的距离，位于曲线内侧输入负值，外投影为正值，测设中桩时输入０。
谈城市道路曲线设计与施工放样
谈城市道路曲线设计与施工放样道路对一个城市的形象有着关健性的作用，它标志着一个城市的经济发展状况和居民的文明程度。
随着科技的进步和交通事业的飞速发展，使城市道路有着越来越重要的地位。
随着城市交通量的日益增加和重型车辆的载重量越来越大，对城市道路的要求越来越高。
这不但要求城市道路具有可靠的安全性、较高的承载能力、较长的使用寿命、还要求道路有快速行驶的功能、较好的行驶平稳性和视觉的舒适性。
这样就要求城市道路施工企业要有相当程度的技术力量。
要由具有较高的技术技能、较强的责任感、过细的工作态度、热爱本职工作、刻苦钻研技术的敬业人员担任此重要任务。
这样对道路的每一个环节都有数字控制，使城市道路上一个新的标准。
曲线设计是道路设计的一个主要环节，它是道路改变方向、交叉路口、躲避障碍、满足美学要求、避免驾驶员视觉疲劳以保障安全、减缓坡度和连接不同坡度（坚曲线）的唯一手段。
下面我从几个方面谈谈关于曲线设计与施工方面的问题：一，弯路设计与施工：随着城市行车速度的提高，圆曲线上设超高显得越来越重要，这样要求圆曲线两端设置缓和曲线，以避免直线上无超高与圆曲线的超高形成一个台阶、驾驶员由直线行驶状态突然进入半径为R的曲线状态的不适。
在缓和曲线上每一断面的计算方法是：ih=[is（曲）－i（直）]／ls×l0(缓和曲线上任一点到缓和曲线起点或终点的距离)。
但是道路在进入缓和曲线以前已经有了一个横坡i，所以曲线内侧的横坡度在缓和段外侧达到内侧直线段路面横坡前不动，直到外侧与内侧相一致时内侧随之一同变化。
如果超高横坡度is小于或等于路面直线横坡，曲线内侧坡度可以保持不变。
如：路面横坡度i为2％，圆曲线超高横坡度is为4%，缓和曲线长度为100m，则缓和曲线上横坡变化为4％―（―2）％＝6％，变化率为6％／100m（缓和曲线长度）＝0.06％，距离缓和曲线起点的距离30m点的横向坡度为：（0.06％×30―2％）＝―0.2%。
道路平曲线设计说明
道路平曲线设计说明
从图上可以看出，由于地形与起始点所限，从起点到终点的选线最好的选线是依照地形而修建。
第一与第二个平曲线是为了路线走势与地形吻合，为了不设置桥涵与隧道加大工程难度。
由于在线路中断有一个山谷，所以只能依靠第二与第三平曲线配合设置线路弯度不至于线路穿越高山，而是穿过两座山之间的山谷，减少了施工工作量和造价。
第四与第五平曲线也是为了沿地形，减少了挖填方量并且增加了行车舒适度与安全。
本项目在符合国家建设发展的前提下，结合各种条件选定合理路线，以其使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的。
综合考虑自然条件,在对路线方案作了深入、细致的研究，经过多方案论证、比选的基础上，确定了此为最终方案。
平曲线测设
第十二章 平曲线测设公路路线平曲线测设是公路工程测量的重要组成部分。
平曲线基本形式有：圆曲线、缓和曲线、复曲线和回头曲线等。
本章主要介绍平曲线的常规测设原理与方法，以及单曲线遇障碍的测设。
通过本章的学习，学生应能够：会用切线支距法和偏角法详细测设园曲线；理解遇障碍时曲线的测设方法；描述缓和曲线；能用切线支距法和偏角法测设带有缓和曲线段的园曲线；第一节 圆曲线主点测设在路线平曲线测设中，圆曲线是路线平曲线的基本组成部分，且单圆曲线是最常见的曲线形式。
圆曲线的测设工作一般分两步进行，先定出曲线上起控制作用的点，称为曲线的主点测设，然后在主点基础上进行加密，定出曲线上的其它各点，完整地标定出圆曲线的位置，这项工作称为曲线的详细测设。
一、圆曲线测设元素的计算在图12-1中：图 12-1P 点——公路路线测量中所测定的交点JD 位置；α——路线转角；R ——圆曲线半径；A 点和B 点——直线与圆曲线的切点，即圆曲线的起点ZY 和终点YZ ； M 点——分角线与圆曲线的相交点，即圆曲线的中点QZ ； T ——圆曲线的切线长； L ——圆曲线的曲线长； E ——交点JD 至圆曲线中点M 的距离，称为外距。
根据图中的几何关系，单圆曲线元素按下列公式计算：切线长： 2tanαR T =曲线长： R L απ︒=180 （12-1）外距： )12(sec-=αR E另外，为了计算里程和校核，还应计算切曲差（超距），即两切线长与曲线长的差值。
切曲差（超距） D=2T-L二、圆曲线的主点测设单圆曲线有三个主点，即曲线起点（ZY ）、曲线中点（QZ ）和曲线终点（YZ ）。
它们是确定圆曲线位置的主要点位。
在其点位上的桩称为主点桩，是圆曲线测设的重要桩志。
1．主点里程桩号的计算在中线测时中，路线交点（JD ）的里程桩号是实际丈量的，而曲线主点的里程桩号是根据交点的里程桩号推算而得的。
其计算步骤如下：交点 JD 里程 -) T 圆曲线起点 ZY 里程 +) L 圆曲线终点 YZ 里程 -) L /2 圆曲线中点 QZ 里程 +) D /2 校核 JD 里程2．主点的测设 如图12-1所示，自路线交点JD 分别沿后视方向和前视方向量取切线长T ，即得曲线起点ZY 和曲线终点YZ 的桩位。
曲线施工方案
曲线施工方案作者：智能助手摘要本文主要介绍了曲线施工方案的设计与实施过程。
曲线施工是道路建设中常见的一项任务，它包括设计曲线的几何参数、选择施工工艺、确定施工顺序等内容。
本文将从曲线施工的需求分析开始，逐步介绍设计思路和实施步骤，帮助读者了解曲线施工的关键要点。
1. 引言曲线施工是在建设道路时常见的任务之一。
通过设计和实施曲线施工方案，可以保证道路的安全性和通行效率。
曲线施工旨在通过合理的曲线设计、施工工艺和施工顺序，将曲线道路建设成为具有良好行车条件、符合交通规范要求的道路。
2. 需求分析在进行曲线施工方案设计之前，首先要进行需求分析。
需求分析包括以下几个方面：2.1 交通流量了解道路所承载的交通流量情况，包括高峰期的车流量峰值、道路平均车速等。
2.2 道路环境考虑道路所处的地理环境、周边建筑物分布、可能存在的障碍物等因素。
2.3 安全要求根据交通规范及相关标准，确定曲线施工需要满足的安全要求，如最小曲线半径、车道宽度等。
2.4 施工资源评估施工所需的人力、机械设备和材料资源，以确保施工进度和质量。
3. 设计思路设计曲线施工方案的思路包括以下几个步骤：3.1 曲线几何设计根据道路的交通流量、环境特点和安全要求，确定曲线的几何参数，包括最小曲线半径、曲线段长度等。
曲线几何设计要保证车辆在曲线行驶时的安全和舒适性。
3.2 施工工艺选择根据曲线的几何形状和现场条件，选择适合的施工工艺。
常见的施工工艺包括挖掘法、填筑法和弯道铺设法等。
施工工艺选择要充分考虑施工效率、施工质量和成本等因素。
3.3 施工顺序确定根据施工工艺的特点和先后关系，确定曲线施工的顺序。
施工顺序要尽量减少施工过程中的冲突和干扰，保证工作的连贯性和顺利进行。
3.4 安全措施设计合理、安全的交通组织方案，确保施工期间道路交通的安全通行。
设置临时交通标志、限速标志等，并组织交通警力进行现场管理。
4. 实施步骤基于设计思路，曲线施工方案的实施步骤如下：4.1 方案评审将设计好的曲线施工方案提交给相关部门进行评审，确保方案符合交通规范和安全要求。
道路平面线形设计的基本步骤
道路平面线形设计的基本步骤道路平面线形设计，说白了，就是设计一条路从头到尾的走向、弯曲和各种细节。
嗯，你可以想象一下，这就像是给一块空旷的土地画一条“人生路线”，让它通向更远的地方，不仅要顺畅，还得考虑各种可能出现的情况，不能走错了。
别看这件事看起来简单，背后可是一门学问。
这个过程其实并不复杂，只要明白了几个关键点，你也能大致搞懂这其中的奥秘。
要说第一步，那肯定是要了解地形地貌。
你想啊，路要建在什么地方，地面高低起伏都得搞清楚。
比如，山地的道路肯定得比平原的复杂得多，不仅要考虑坡度，还得看周围有没有障碍物，像山崖啊、河流啊这些都要绕开。
所以说，先了解地形，这就是基础。
那时候就得眼睛亮一些，不能脑袋一热就随便规划个方向，要根据实际情况来做。
要知道，规划一条合适的路线，比什么都重要。
然后，就是判断道路的宽度。
要是想建一条畅通无阻的高速公路，肯定得给它足够的宽度，至少要能容得下两个大卡车并行。
但如果你规划的只是村道或者小路，那就不用太宽，反而要考虑浪费土地，不能太铺张。
说到这里，大家肯定会想，哎，那是不是越宽越好？其实不是哦，宽度得根据车流量、车速等因素来定。
别看它一开始宽敞，等到人多了车多了，反倒显得空荡荡的，一点都不实用。
最重要的就是决定路线的走向。
好像我们在人生路上走得顺不顺，很多时候都得看我们怎么选择路线。
路面线形也一样，设计师要根据实际的地理环境、城市发展需求，甚至是风水来调整。
要是设计得不好，弯来弯去的，开车的心情也会变得很差，甚至让车速无法提升。
别忘了，设计道路时，特别是高速或者主干道，转弯角度必须得合适。
太尖锐的弯道一来让车主紧张，二来容易导致车速过慢，影响通行效率。
弯道设计的好，连周围的景色都会不一样呢，开车的同时还可以享受沿途的美景，是不是很有感觉？再说了，设计完线形后，不能忽视的就是道路的交叉口。
交叉口，尤其是在城市道路上，可是一个“大难题”。
它不仅涉及到交通流量的控制，还关系到安全性。
模块8道路平曲线测设《道路工程测量》讲解材料
本模块将介绍道路平曲线测设的 基本原理、方法和步骤，以及在 实际工程中的应用。
课程背景
随着交通基础设施建设的快速发展， 道路工程测量在道路设计和施工中扮 演着越来越重要的角色。
本课程旨在培养学生掌握道路工程测 量的基本技能和方法，为今后从事相 关领域的工作打下基础。
02 道路平曲线测设的基本概 念
根据道路设计要求和现场实际情况， 选择合适的测量方案，以减少测量时 间和工作量。例如，可以采用分段测 量、平行测量等方法提高效率。ห้องสมุดไป่ตู้
自动化和智能化技术
利用自动化和智能化技术，如无人机 、激光扫描仪、智能测量软件等，可 以大大提高测设效率，减少人工干预 和误差。
06 总结与展望
本模块的重点回顾
道路平曲线的基本概念
步骤
根据起点和终点的坐标、曲线半径 和圆心角等参数，计算出各点的坐 标位置，并放样到实地。
极坐标法
极坐标法
是通过设置一个极点，以极轴为 参考轴线，利用角度和距离测量
得出曲线上各点的坐标位置。
适用范围
适用于曲率较小、曲线较长的道 路平面曲线的测设。
步骤
在曲线上选定控制点，设置极点 和极轴，通过测量各点到极点的 距离和角度，计算出各点的坐标
05 道路平曲线测设的注意事 项与技巧
测量精度要求
测量精度
在道路平曲线测设中，测量精度是关键因素，直接影响到道路的几何形状和施 工质量。为确保精度，应使用高精度的测量仪器，并进行校准和检定。
测量方法
根据不同的曲线类型和设计要求，选择合适的测量方法。例如，对于圆曲线， 可以采用全站仪或经纬仪进行测量；对于缓和曲线，可以采用坐标法或渐变段 测量法。
实例二：复杂平曲线的测设
如何进行道路平面测量与曲线设计
如何进行道路平面测量与曲线设计在现代社会，道路建设与交通运输是社会发展和经济增长的重要支撑。
作为道路建设的基础工作，道路平面测量与曲线设计起着至关重要的作用。
本文将介绍如何进行道路平面测量与曲线设计，并探讨其中的要点和技术。
一、道路平面测量道路平面测量是指对道路平面形状、位置和高差进行测量的过程。
这项工作需要使用各种测量仪器和技术，以确保测量结果准确可靠。
1.1 掌握测量仪器道路平面测量需要使用一些专业的仪器和设备。
常见的仪器包括全站仪、水准仪、GPS等。
全站仪可以同时测量水平角、垂直角和距离，适用于大范围的测量任务。
水准仪用于测量高差和水平线，对道路纵断面测量非常有用。
GPS则可以提供精确的位置信息，方便地对道路进行测量和记录。
1.2 选择合适的测量方法在道路平面测量中，常用的测量方法包括全站仪测量、水准测量和三角测量。
全站仪测量适用于长距离和大范围的测量任务，可以快速获取测量数据。
水准测量则适用于测量高差和水平线，对道路纵断面的测量尤为重要。
三角测量则用于测量局部区域，如道路曲线的半径和坡度等。
二、道路曲线设计道路曲线设计是指在设计阶段根据道路环境条件和交通需求，对道路进行曲线的设计和布置。
合理的曲线设计可以提高道路的安全性和通行效率。
2.1 根据设计标准确定曲线参数道路曲线设计需要根据设计标准确定曲线的半径和坡度等参数。
在道路平面设计中，不同类型的道路和交通条件需要采用不同的曲线参数。
例如，城市主干道和高速公路的曲线半径较大，而山区或弯曲道路的曲线半径较小。
在确定曲线参数时，还需要考虑车辆行驶速度、视距和交通安全等因素。
2.2 利用计算软件进行曲线设计现代化的道路设计工作中，常使用计算软件进行道路曲线设计。
这些软件可以根据输入的道路数据和参数，自动生成合理的道路曲线布置和平面设计。
其中，包括了道路纵断面的设计、曲线半径的计算和平面设置等。
通过利用这些工具，可以大大提高曲线设计的效率和准确性。
纬地公路设计详细步骤（精）
纬地公路设计详细步骤（精）纬地道路辅助设计系统使用流程(一这几天准备写个纬地道路辅助设计系统的使用流程, 希望能对新手有点帮助。
写的比较笼统, 有时间再详细的扩展一下。
一、项目数据管理1、在电脑分区中建立一个项目文件夹, 设计过程中项目的所有数据都存储在这个文件夹中,方便项目数据的编辑与修改。
2、在纬地程序中新建项目, 点击项目菜单选择新建项目, 在弹出的新建项目对话框中输入项目名称, 再选择浏览, 将默认的以项目名称命名的项目文件保存在我们建立的文件夹中。
二、路线平面设计1、打开地形图,地形图可之前放在项目文件夹中以方便查找。
2、选择设计菜单栏的主线平面设计。
在交点数据输入栏的右侧顶选择拾取,在地形图中拾取路线的起点位臵, 也可以看作是路线的第一个交点。
起点确定后回到对话框 , 选择插入按钮 , 插入路线的交点 , 在程序提示是否插入交点一时选择确定, 接着便可在地形图中一个个的选择路线的交点一直到路线的终点位臵确定点击鼠标右键回到主线平面设计对话框。
各交点位臵若要修改, 则需先将对话框底部的滑柄按钮拖至所要修改的交点序号, 再选择拖动, 按命令行的提示选择自由拖动指定拖动的基点就可以拖动修改交点的位臵。
导线及交点位臵确定后可以开始进行平曲线的设计。
3、我们现在可以开始平曲线的设计,拖动主线平面设计底部的滑柄至第一个交点,选择平曲线计算模式为常规模式, 一般路线设计使用最多的便是常规模式。
输入前缓和曲线长度、曲线半径、后缓和曲线长度 ,点击对话框底部的试算得到计算结果。
也可选择拖动R , 根据命令行的程序提示输入拖动基点,则可在屏幕中动态的拖动曲线来控制平曲线的参数。
4、在主线平面设计的控制那一栏中可输入路线的起点桩号,在绘图与标注中选择需标注的项,输入标注字高。
5、平曲线设计完成后可在对话框中选择存盘保存路线平面数据。
点击对话框中的计算绘图可看到在地形图中路线平面图已经绘制出来,且路线标注也同时完成。
道路工程曲线设计（DOC）
道路工程曲线设计（DOC）道路工程曲线设计实习一、设计目的二、设计任务三、设计地点某大学校园四、仪器选取全站仪一台、经纬仪一台、钢尺、花杆。
五、踏勘选点选取学校控制点R 、S ，即RS 为起始导线边。
R 的坐标X ，Y=，Z=，R 点位于学校活动中心西南角。
S 的坐标X=，y=，Z=，S 点位于学校活动中心正南。
然后踏勘选点，根据校园实际情况，我分别选取点A 、B 、C 、D 、E ，放向是由西向东，从而构成一条支导线。
具体图形见附图。
六、设计步骤1、导线坐标计算由于R 和S 点已知坐标，所以，我可以根据公式计算出坐标方位角RS αRSRS RS x y ??=arctanα 式中RS x ?、RS y ?计算公式如下：RS RS RS D x αcos =?RS RS RS D y αsin =?式中RS D 为控制点R 、S 的水平距离，这个距离可以用全站仪测出，也可以用钢尺量距测出，由于用钢尺会产生较大的误差，而且操作麻烦，所以我选择用全站仪测距。
将全站仪架在控制点S 上，就可以测出RSA ∠和R 、S 的距离RS D ，以及S 、A 的距离SA D 。
一次类推，分别将仪器架在导线点A 、B 、C 、D 上，就可以测出我们所需要的数据，如下：SAB ∠、AB D 、ABC ∠、BC D 、BCD ∠、CD D 、CDE ∠、DED 。
由于起使边方位角RS α已知，这样，就可以分别计算出SA α、AB α、BC α、CD α、DE α。
具体计算公式如下：-∠+=180RSA RS SA αα-∠+=180SAB SA AB αα-∠+=180ABC AB BC αα-∠+=180BCD BC CD αα-∠+=180CDE CD DE αα注：如果最后计算出来的坐标方位角不在（?0—?360）之间，就用这个坐标方位角减去?360。
由于R 、S 坐标已知，各导线点坐标方位角已知，导线点间距离已知，这样就可以计算出导线点A 、B 、C 、D 、E 的坐标。
道路铺设工艺流程及方法
道路铺设工艺流程及方法1. 引言本文档旨在介绍道路铺设的工艺流程和方法，包括准备工作、铺设过程和验收标准。
通过了解和应用这些方法，可以确保道路铺设的质量和效率。
2. 准备工作在开始道路铺设之前，准备工作是至关重要的。
以下是一些关键步骤：- 确定道路的设计要求和规格。
根据道路用途和交通量，确定需要的道路宽度、材料和施工技术。
- 定位和标记路线。
使用测量工具和标记物，准确地确定道路的位置和边界。
- 清理道路区域。
清除道路上的障碍物、杂草和垃圾，确保施工区域干净整洁。
- 准备所需材料和设备。
根据设计要求，采购和准备所需的材料和设备，如沥青、碎石、振动器等。
3. 铺设过程道路的铺设过程涉及多个步骤，需要严格按照技术规范进行操作。
以下是一般的铺设过程：1. 准备底基层。
清除原有路面材料并进行必要的修补，确保底基层平整牢固。
2. 打造路基。
按照设计要求，进行填筑和压实，确保路基的稳固。
3. 铺设沥青或混凝土面层。
将沥青或混凝土材料均匀铺在路基上，并使用振动器和滚轮进行压实。
4. 完善边沟和标线。
根据需要，沿道路边缘铺设边沟，并标明道路的中央线和车道线。
5. 进行最终压实。
使用滚轮等工具对铺设的道路进行最终压实，确保道路的平整度和稳定性。
4. 验收标准完成道路铺设后，需要进行验收以确保质量符合要求。
以下是一些通常的验收标准：- 平整度检测。
使用水平仪和尺子测量道路的平整度，确保没有明显的高低起伏。
- 强度测试。
通过对道路材料进行压力测试，确保道路具有足够的强度承载交通和重载。
- 水排形检查。
检查边沟和排水系统，确保水能够顺利排除道路表面。
结论道路铺设是一项复杂的工程，在准备工作、铺设过程和验收阶段都需要严格遵守相关规范和标准。
通过采用上述方法，可以确保道路的质量和耐久性，并提升交通效率和安全性。
景观曲线道路铺装方案
景观曲线道路铺装方案
设计说明：
本方案是针对景观曲线道路的铺装设计，旨在创造出独特而具有吸引力的景观效果。
1. 材料选择：
为了营造出自然的景观效果，我们建议选用自然石材或类似材料进行铺装。
石材可以提供稳定的路面，并与周围的环境融为一体。
2. 铺装方式：
我们建议采用曲线形状的铺装，以增加道路的艺术感和景观效果。
通过设置不规则曲线，可以打破单调的直线视觉，营造出丰富多样的景观空间。
3. 连接方式：
为了保持道路的连贯性，我们建议采用平缝连接方式。
使用平缝可以在保持道路平整的同时，有效地防止松动和位移。
4. 道路边缘处理：
为了增强整体的景观效果，我们建议在道路两侧设置边缘石。
边缘石可以起到限制车辆行驶范围的作用，同时也提供了一个自然的分界线。
5. 植被布置：
为了进一步增强景观效果，我们建议在道路两侧设置种植带。
种植带可以用来种植各种花草植物，以增加道路的美感和生机。
6. 色彩搭配：
为了增加景观的层次感，我们建议在铺装中使用不同色彩的石材进行搭配。
可以选择与周围环境相呼应的自然色调，也可以尝试一些对比强烈的色彩搭配，以达到更好的视觉效果。
总体来说，本方案通过选用合适的材料、采用曲线形状的铺装、设置边缘石和种植带，以及进行色彩搭配等手法，为景观曲线道路的铺装设计提供了一个具有吸引力和艺术感的方案。
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公路平曲线设计与敷设程序
(适用于CASIO fx-4800P计算器)
广州交通重点工程指挥部
１.该程序是公路平曲线测设的常用程序，包括五种半径选择程序、四种中线敷设程序和四种特殊平曲线设计与敷设程序。
适用于三、四级公路之测设，符合海地道路软件中平曲线计算之＂算法三＂,是公路工程师的最佳助手。
２.该程序可分为三个部分：第一部分为半径选择程序，分为外距控制（E）、切线长控制（T）、曲线长控制(L)，两点虚交(AB)，三点虚交(ABC)；第二部分为中桩支距法放样程序：分为单交点(1JD)、两点虚交(2JD)、三点虚交(3JD)、回头曲线之圆曲线部分(HTQX)；第三部分为特殊平曲线设计与敷设程序，分为单交点凸型曲线设计(TU)、两点虚交复曲线设计与敷设(FU/FUF)、两点虚交非对称基本型平曲线的设计与敷设(FDCK/FDCF)以及两点虚交卵型曲线的设计与敷设(LQX/LQXF)。
３.该程序利用模拟菜单操作，各个程序既可单独使用，又可联合使用。
程序必须全部输入完才能正常运行（特殊平曲线除外）。
４.程序使用技巧：运行时按照提示输入数据即可得到结果：①单交点平曲线半径可根据控制较严的一项进行选择：外距控制按１
(E)、切线长控制按２(T)、曲线长控制按５(L)；结果不满意可按
运行相应程序，拟放曲中桩号（QZ桩号）
(QZ)位置需向外或者向内偏移的距离（例如：
１.５米），再运行外距控制程序（Ｅ），需向外偏移时Ｅ值输入Ｅ－偏移距离（例如：Ｅ－１.５），向内偏移时输入Ｅ＋偏移距离（例如：Ｅ＋１.５），即可得所求半径。
③运行敷设程序得到中桩坐标，Ｘ值为沿导线上量取的长度，Ｘ前面的交点桩号为量取长度的起点，方向为测量的前进方向，Ｙ值为偏移导线的垂直距离，Ｙ值为正时向内偏移，为负时往外偏移。
④复曲线和卵型曲线须先拟定第一个曲线半径即可。
⑤Ｃ型曲线和Ｓ型曲线可分成两个曲线，分别用外距控制和切线长控制进行计算。
注：CASIO fx-4800P 计算器的程序储量较大，一共有4500字节，可储存除两点虚交非对称基本型平曲线（下划有波浪线）以外的所有27个程序4470字节， (or 除卵型曲线以外的所有27个程序4011字节)，这时，只要在计算状态下录入：
Prog ＂JS ＂：Prog ＂FX ＂：Prog ＂TS ＂，按
模拟菜单操作方法：按0JD K+”和“JDA K+”输入交点桩号，“NO=”和“W ”输入敷设点的中桩桩号。
转角输入为六十进制度。
E 4=EXP 4，E 3=EXP 3 。
↓为回车键。
2005年6月20日打印。