通涵加固施工方案

涵洞、通道加固工程施工方案一、工程概况湖南省XX至XX高速公路第X合同段设计起点位于XX县XX镇XX村，与XX高速XX互通A匝道相接，向西沿XX连接线至茶园、跨S209经株山坳、桥泉村至新致村（K16+000）与第2合同段分界，合同段路线全长15.1km。

处于K0+900-K9+500段为原XX连接线改造路段，原设计在该段设计有部分通涵利用原XX连接线通涵加长处理。

对原XX连接线原通涵采取加固方案处理。

全线加固处理涵洞共9座，主要为盖板4座与拱涵5座加固；主要加固处理方案如下:对于桩号K1+401、K3+106.959、K6+740.195、AK0+399.637、K8+284处，共5个桩号的石拱涵洞处理方案为：新建C25钢筋砼套拱，厚度30cm，基底增设C20素混凝土仰拱和铺底，新旧涵身采用直径为16mm HRB335的钢筋连接锚固，锚入深度25cm，全长40cm，间距40cm；没有新建套拱位置的基础则不加以处理。

对于桩号K2+433.274、K4+506.377、K7+595处、K9+315.777处，共4个桩号处的盖板涵洞处理方案：K7+595与K4+506.377采用内侧增设钢筋混凝土框架的方案来改善盖板的受力，混凝土标号C25，K2+433.274与K9+315.777只对已有的整体式基础打入挤压桩，水泥沙浆标号C20。

为保证新建的框架与原结构的整体性，新建框架与原涵洞之间用Ф16mm HRB335钢筋联接成整体。

二、施工前的准备施工前的准备工作主要应做好以下几项工作：（1）图纸会审，施工前组织项目部所有技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，请设计部门予以解答。

（2）所有材料以设计图纸中标明为准，并应符合有关技术规范要求或监理工程师的指示选用，由业主指定厂家供应的材料均严格按照质量标准体系进行控制，砂石等地方材料的进场全部由试验数据严格控制。

（3）开工前的试验：开工前应做好砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。

为工程质量的控制打好基础。

（4）拟投入的机械如下表三、涵洞、通道工程加固施工计划安排3个施工班组，3个涵洞同时施工，每涵各1个施工班组，自2010年6月1日开工，2010年9月30日完工，工期120天。

1、施工方法加固的混凝土由现场搅拌，采用地泵输送浇筑。

施工用电根据实际情况，能直接利用电网就充分利用，无法利用电网的则自备发电机组。

材料严格按照技术规范或监理工程师的指示选用，由业主指定厂家供应的材料均严格按照质量标准体系进行控制，严格禁止不合格的材料进场。

2、施工方案施工前首先根据设计图纸进行现场核对，核对设计图纸施工涵洞的现场准确位置，并根据现场要求核实原施工涵洞的缺陷，制定合理可行的施工方案。

钢筋砼通道、盖板涵的施工一般程序为：施工准备→施工放洋→挖基础浇筑→台身顶板砼浇筑→清理。

3、基础工程放好样后视具体情况采用人工开挖清淤。

开挖作业连续进行，挖至比设计标高高5～10cm时应停止，在浇砼前立即组织人工开挖修整；上下部构造全采用组合钢模板，输送泵运送，振捣器振捣。

混凝土基础应按有关规范的规定施工，砼采用强制式拌和机拌制，基础尺寸及沉降缝应符合图纸要求。

4、套拱施工方案4.1、施工要求：（1）拱圈的锚杆钢筋应确保其灌浆的饱满，黏结牢固。

（2）施做套拱的涵洞应预留注浆管，新拱圈施作完毕后对背后脱空进行压浆密实。

（3）施工过程中应仔细观察涵洞的沉降、开裂等变化，做好安全预案，必要时架设临时支撑，确保施工过程中的安全。

（4）在对石拱涵进行套拱的石拱过程中，需要向下开挖一定深度，仰拱建成后还要进行基础的回天。

4.2裂缝处理（1）用清水将裂缝冲洗干净；（2）用M30干硬砂浆堵塞裂缝两侧，每条缝顶留5个压浆孔；（3）自上而下压注30号砂浆（2MPa）使裂缝充填密室。

4.3. 衬砌施工（1）为了确保涵洞安全，应按原涵身管节分段拆除铺砌和开挖基础，基础高度与原来基础高度相同，且只在新建拱肋处加宽基础。

（2）现浇两侧墙身。

墙身钢筋应与拱圈部位钢筋骨架焊接在一起，浇筑混凝土时，应加强振捣。

（3）浇筑拱圈混凝土。

拱肋混凝土厚度有30cm，绑扎钢筋，填料及振捣较困难。

因此，采用泵送混凝土分段浇筑（每道伸缩缝为一段），混凝土应从两侧拱脚向拱顶延伸，并及时振捣夯实。

浇筑完毕后喷水养生，强度达到设计标号的80%以上时拆除模板。

5、盖板涵加固施工盖板涵、通道清理完成后即可进行涵身的浇筑。

涵身模板采用大块整体钢模板或标准组合木模板，以保证砼成品表面光洁平顺。

模板外侧设立支撑固定，侧模板采用钢管固定，涵洞加固钢筋加工与安装严格按照技术规范进行。

砼浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，报请监理工程师复检合格后，方可开始浇筑砼。

砼采用集中统一拌和，为避免离析，罐车运输，现场采用泵送浇筑。

分层浇筑，每层不超过30厘米，每道加固混凝土必须一次浇筑成型。

混凝土浇筑前，自检人员应对钢筋、模板仔细进行检查，报监理工程师审批合格后方可进行混凝土的浇筑。

混凝土所用的各项材料必须试验确定，根据材料的含水量，按照设计配合比调整为施工配合比，采用电子磅秤过磅，严格控制各项材料的数量，由拌和站拌和，泵送或吊罐混凝土。

混凝土的坍落度与和易性均要满足规范要求。

混凝土振捣采用插入式振动器，振动的间距不得大于振动半径的1.5倍，离模板的距离保证5～10cm，振捣器不得冲撞模板和钢筋，要做到快插慢提，直到混凝土表面不沉陷和冒气泡为止，认为混凝土达到密实。

梁板表面按图纸要求拉毛。

混凝土施工中按规定频率做混凝土试块，送标养室养生。

6、有关质量要求：四、质量保证措施1、质量方针本工程设施过程中，我们将自始至终把质量放在首要位置，坚定不移地贯彻我单位“精心施工求卓越，质量第一创精品”的质量方针，确保质量目标的实现。

2、质量目标工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保省级优质工程。

3、质量、安全保证措施（1）、组织保证措施①根据本工程特点及质量要求，项目经理部和三个工区均设置相应的工程管理部门，配足质量、安全管理人员，强化项目的质量管理。

②项目经理部成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的质量、安全管理小组，组员为各工区结构工程师。

项目经理部设安质监察部，配专职检验工程师和安全工程师。

各工区相应成立质量、安全检查管理小组，区长为组长，结构工程师为副组长，组员为涵洞、通道施工技术员。

队设质量安检室，设专职质检工程师一名，工班内设兼职质检员。

五、安全管理及保证措施（一）安全生产保证措施1、安全生产方针在涵洞、通道施工工程中，我项目部将严格按照国家《建设工程施工安全管理条例》及我单位的《安全手册》，始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程中实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意思，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠的保障。

2、安全管理机构项目经理部成立安全工作领导小组，项目部经理任组长，项目部副经理负责日常的安全管理工作，安全质量监察部配专职安全检查工程师，各工程队配专职安全员，工班设兼职安全员。

3、制度保证措施（1）严格执行国家《建设工程施工安全管理条例》及当地的有关部门关于施工安全生产的有关规定和我单位有关安全生产的制度，确保安全生产。

（2）加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全，根据“管理生产、必管安全”和“谁施工，谁负责”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理。

层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制，（3）严格执行安全生产检查制度和奖惩制度，项目经理部每周对安全生产情况进行一次抽查，每月一次大检查，项目经理部积极配合上级安全部门的安全监督。

对存在的安全事故苗头和隐患及时处理。

并根据安全检查情况实施奖惩。

（4）开展安全达标竞赛，项目部定期开展安全标准工地建设活动，组织队与队、班组与班组之间的安全达标竞赛活动，做到100%达标。

（5）随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题及时整改，确保安全生产。

（6）广泛进行安全生产教育，增强安全员生产意思和自我防护意思，使每个职工都明确各自的安全责任，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。

（二）文明施工保证措施1、加强职工思想政治、精神文明教育、努力提高职工及广大施工队伍的素质，杜绝违纪违法事件发生。

2、在雨季和施工空闲时间，组织职工开展有益的集体活动，鼓励职工利用业余时间进行自学，以提高专业理论水平。

3、积极与当地政府配合，将施工过程中与当地群众发生的土地、水系等矛盾及时解决，以保证工程顺利进行。

（三）环境保护措施环境保护是我过的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。

保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。

我部在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法规，采取必要的措施防止施工中的烯料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。

并采取规范化的施工。

把施工环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低程度。

我部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我门工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工，把环保工作当作一项重要的、经常性的工作来抓。