高铁声屏障

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高铁声屏障安装工艺(附图)

高铁声屏障安装工艺（附图）
高铁声屏障是指由玻璃钢为主要材料组成的声屏障。

它可观可塑，型式多样，洛阳环盛高铁声屏障根据不同需要可采用与金属吸声材料及透光材料组合的结构形式，还可喷涂各种色彩及图案，可达到景观装饰要求。

而且安装简便，由于轻便，对于工期紧，安装标准高的声屏障工程尤为适用。

该板的安装不受气候制约，特别是北方的冬季仍然可以进行施工。

高铁声屏障安装流程图：
高铁声屏障安装施工要求：
1、修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。

声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前。

施工前应查清路基上各类管线的位置。

依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽，切割开槽时严禁破坏各类管线。

2、应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。

3、埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。

4、应按设计要求施工伸缩缝。

声屏障基础每20m——30m长设置一个伸缩缝。

施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。

5、应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基。

与无砟轨道线间集
水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。

基础顶端每2m预埋100mmL形PVC管，以排放声屏障内侧路肩面的雨水。

基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水。

无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。

路基声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。

高速铁路声屏障技术规格书

技术规格书“非金属复合吸隔声板”主要技术要求1.非金属复合吸隔声板主要技术要求按买受人提供的图执行［图号：向莆施环—1、向莆施环－2］及声屏障的质量要求满足：GBJ－47－83标准、GBJ75－84标准、TB/T3122－2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》标准要求。

2．采用规范或标准2.1 在合同履行期间，承包人应严格执行中华人民共和国强制性标准，执行现行的行业标准、规范。

2.2在合同履行期间,如有新颁中华人民共和国国家标准及行业标准、规范时,招标人认为有必要采用时,则应向投标人发出变更指令。

采用有关规范（包括但不限于）：1) TB/T3122-2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》2) GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》3) TB10210-2001 J118-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》4) GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》5) HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》6) TB10501-98《铁路工程环境保护设计规范》7) GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》8) JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》9) JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》10) GB50210-2001《建筑装饰、装修工程质量验收规范》11) GB50300-2001《建筑工程质量统一验收标准》12）铁建设[2005]140号《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）13) JGJ94-94《建筑桩基技术规范》施工安全技术规程：TB10401.1-2003 《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》(下册)3．范围在投标文件中必须详细说明材料的技术标准、声学性能、技术要求、强度、等级、试验方法、检查验收标准、包装方式、运输方式、交货状态等。

铁路隔音墙安装的相关规定

铁路隔音墙安装的相关规定什么情况下需要安装铁路声屏障？近几年以来，随着铁路建设的高速发展，这样的设施逐渐在城市中增多，噪音成为了随之而来的一个问题。

如今我国的城市化建设正如火如荼的进行，城市的扩张使很多原本在城市周边的铁路被吞进了城市中心，而城市土地资源的紧张使更多的住宅小区建造在铁路两边，轰鸣而过的列车无疑会对线路两边居民的安静生活造成很大影响。

那些高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音严重影响着附近居民的日常生活，因此安装铁路声屏障隔的是声音，暖的是人心。

铁路隔音墙安装时有哪些规定？铁路隔音墙，也叫铁路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，最高达20dB(A)。

一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

安装时的相关规定有：1.声屏障设计目标值的确定声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。

如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测或预测的)减去环境噪声标准值来确定。

当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时，设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时(如建筑物隔声)，根据实际情况确定。

2.位置的确定根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择最佳的声屏障设置位置。

选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。

由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。

洛阳环盛铁路隔音墙的隔音效果，却足以让火车杂音，轰鸣声消散在这铁路声屏障之中，强势吸音让铁路归于平静，火车匆匆而过，看到的是车影，留下的，只是那轨道上的一片骤热。

也正是因为如此，在铁路两侧的居民区里，我们再也不会受到声扰，平静的生活让你我更加安雅。

铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法

铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法铁路声屏障是为了减少铁路噪声对周边环境的影响而设置的一种声学屏障。

为达到较好的隔音效果，声学构件需要满足一定的技术要求，并进行相应的测试。

一、声学构件技术要求1. 隔音降噪性能要求铁路声屏障的设计要求在接受端处的等效声级在建筑节能标准设计要求里的最大值以下，对于铁路旁的住宅区，该要求为55 dB(A)。

声学屏障的总衰减量要求达到30 dB(A)以上。

2. 结构材料和表面要求声学构件的材料应具有防腐性能和较好的阻燃性能，并且构件表面应平整、无杂质、无缺陷、无划痕、无变形。

3. 检验要求每批声学构件应抽查至少3个样本进行检验，检验项目包括：相对密度、导热系数、拉伸强度、压缩强度、压缩模量、断裂韧性、尺寸稳定性等。

二、测试方法声学构件的隔音降噪性能测试方法如下：1. 测试环境在声障接受侧设置测试地点，在地面上放置芜湖球，距离接受侧顶端面板内侧不小于1m。

测试时应考虑周边环境影响，如天气、风力等因素的影响。

2. 测试仪器和设备使用声级计、振荡器、功放器、信号源等设备组成测试系统。

声级计要符合国家标准GB/T3785-2010中四级精密声级计的规定，振荡器要符合国家标准GB/T10595-2009的要求。

3. 测试步骤（1）在声障侧设置振荡器，通过功放器和信号源输出声源信号。

（2）在接受侧地面上放置芜湖球。

（3）用声级计测试声障接受侧的等效声级LA1和芜湖球的声级LA2。

（4）通过计算公式计算声障的声衰减量D。

D = LA1 - LA2 - LA0，其中LA0是静态声级。

通过测试验证，声学构件是否具有良好的隔音降噪性能和满足相应技术要求。

高速铁路拱形全封闭声屏障制作及安装工法

高速铁路拱形全封闭声屏障制作及安装工法高速铁路拱形全封闭声屏障制作及安装工法是为了解决高速铁路噪音污染问题而提出的全新技术方案。

本文将对该工法的制作及安装进行详细介绍。

一、工法概述高速铁路拱形全封闭声屏障是一种拱形混凝土结构，用于隔绝高速铁路的噪音。

该声屏障由数个独立的拱形工字梁组成，可以减少噪音的反射和传播，从而降低噪音对周围环境的影响。

二、材料准备制作高速铁路拱形全封闭声屏障所需的基础材料主要包括混凝土、钢筋和其他辅助材料。

混凝土应满足强度和耐久性的要求，钢筋的选择应符合设计要求。

三、制作工序 1. 基础施工：首先进行声屏障的基础施工，确保其稳定性和牢固性。

2. 拱形工字梁制作：根据设计要求进行拱形工字梁的制作。

在制作过程中应注意控制好混凝土的质量，并在合适的时间进行拱形工字梁的脱模。

3. 焊接连接件：将各个拱形工字梁通过焊接连接件进行连接，形成完整的声屏障结构。

4. 表面处理：对声屏障进行表面处理，确保其光滑平整，并增加其耐久性。

5. 涂刷防腐漆：为了增加声屏障的耐候性和防腐性能，可以对其进行涂刷防腐漆处理。

6.安装：将制作好的声屏障运输至现场，并按照设计要求进行安装。

四、安装工序1. 准备工作：清理声屏障安装位置，确保地面平整。

同时进行现场测量，进行安装位置和高度的确定。

2. 安装基础：根据设计要求进行声屏障基础的设置，并确保其稳定性。

3. 安装支柱：将支柱根据设计要求固定在基础上，并确保垂直度和水平度。

4. 安装拱形工字梁：将制作好的拱形工字梁安装在支柱上，并通过螺栓进行固定，确保其稳定性。

5. 调整与检查：进行声屏障的水平调整和垂直调整，并进行必要的检查和测试，确保其安装质量。

6. 固定与连接：对声屏障进行固定和连接，确保其稳定性和完整性。

7. 完善细节：对安装好的声屏障进行细节处理，确保其外观和功能的完善。

五、注意事项在制作和安装高速铁路拱形全封闭声屏障的过程中，需要注意以下事项：1. 严格按照设计要求进行制作和安装，确保声屏障的稳定性和安全性。

铁路声屏障施工标准

铁路声屏障施工标准铁路声屏障，是为了减少铁路交通带来的噪音对周边居民的影响而设置的一种设施。

在铁路声屏障的施工中，必须严格按照相关标准和规定进行，以确保其质量和效果。

本文将对铁路声屏障施工标准进行详细介绍，以供相关从业人员参考。

一、施工前准备。

在进行铁路声屏障的施工之前，必须做好充分的准备工作。

首先，需要对施工现场进行详细的勘察和测量，确保施工的准确性和稳定性。

其次，要准备好所需的材料和设备，包括声屏障的支架、隔音材料等。

同时，还需要制定详细的施工方案和安全预案，确保施工过程中的安全和顺利进行。

二、施工过程。

1. 基础施工。

铁路声屏障的基础施工是整个施工过程中的关键环节。

首先要进行基础的挖掘和平整，确保基础的稳固和平整。

然后根据设计要求进行基础的浇筑，确保基础的牢固和稳定。

2. 立柱安装。

在基础完成后，需要进行声屏障支架的立柱安装。

立柱的安装要求垂直度和水平度都要符合设计要求，确保声屏障的稳定性和整体性。

3. 隔音材料安装。

隔音材料的安装是声屏障施工中的重要环节。

在立柱安装完成后，需要根据设计要求进行隔音材料的安装，确保声屏障的隔音效果。

4. 面板安装。

最后是声屏障面板的安装。

面板的安装要求整齐、紧密，确保声屏障的外观和隔音效果。

三、施工验收。

在声屏障施工完成后，需要进行严格的验收工作。

首先要对声屏障的外观和结构进行检查，确保其符合设计要求。

然后要进行隔音效果的测试，确保声屏障的隔音效果达到标准要求。

最后要进行安全验收，确保声屏障的安装不会对铁路交通和周边居民造成安全隐患。

总之，铁路声屏障的施工标准是保障其质量和效果的重要保障。

只有严格按照相关标准和规定进行施工，才能确保声屏障的稳定性、隔音效果和安全性。

希望相关从业人员能够严格遵守施工标准，确保铁路声屏障的质量和效果。

高铁声屏障施工方案

高铁声屏障施工方案1. 引言随着高铁的迅猛发展，高铁沿线的噪音污染问题也日益引起人们的重视。

为了减少高铁列车通过时产生的噪音对周围环境和居民的影响，声屏障逐渐成为解决高铁噪音污染问题的重要手段之一。

本文将介绍一种高铁声屏障的施工方案。

2. 背景高铁列车行驶时产生的噪音主要包括车轮与轨道的摩擦噪声、空气动力学噪声和牵引电机噪声等。

这些噪音对周围环境和居民的生活造成了一定的影响，尤其是在高铁沿线居住区域附近。

为了减少这些噪音对居民的干扰，需要采取有效的控制措施。

3. 声屏障的设计声屏障是一种用于隔离噪音的结构物。

在高铁沿线建造声屏障可以降低列车通过时噪音的传播，减少对周围环境的影响。

声屏障的设计需要考虑以下几个因素：•高度和长度：声屏障的高度应该足够高，以阻挡噪音的传播。

长度则需要根据实际情况确定，以覆盖受影响的区域。

•材料选择：声屏障的材料需要具备良好的隔音效果，并且能够抵御外界环境的影响，例如风、雨等。

常用的材料包括混凝土、玻璃纤维等。

•结构设计：声屏障需要具备一定的结构强度，以抵御列车行驶时带来的振动和冲击力。

4. 施工步骤步骤一：测量和规划在施工前，需要对高铁沿线的噪音水平和影响范围进行测量和评估。

测量结果可以作为声屏障设计和施工的依据。

步骤二：预处理准备在施工前需要进行一些准备工作，包括场地的清理、基础的打造等。

步骤三：声屏障的搭建根据设计图纸，按照以下步骤进行声屏障的搭建：1.安装声屏障的支撑结构。

2.固定声屏障的基础框架。

3.将声屏障板材固定到基础框架上。

4.对声屏障进行必要的调整和修整，确保安装效果。

5.进行必要的测试和检查，确保声屏障的质量和效果。

步骤四：验收和完工在施工完成后，需要对声屏障进行验收。

验收标准包括声屏障的隔音效果、结构稳定性、外观美观等。

经过验收合格后，方可交付使用。

5. 结论高铁声屏障的施工方案是解决高铁噪音污染问题的重要手段之一。

通过合理的设计和施工步骤，可以有效降低高铁列车行驶时产生的噪音，保护周围环境和居民的生活质量。

高铁声屏障标准

高铁声屏障标准声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。

为了让相关建筑企业人员对高铁声屏障有一个鲜明的了解，我国对高铁声屏障规定标准要求情况如下：中华人民共和国环境噪声污染防治法中规定，在城市市区噪声活络建筑物会合区域内，因商业运营活动中运用固定设备构成环境噪声污染的商业企业，有必要依照国务院环境保护行政主管部门的规矩，向所在地的县级以上本地人民政府环境保护行政主管部门申报具有的构成环境噪声污染的设备的情况和防治环境噪声污染的设备的情况；新建运营性文明文娱场所的距离噪声有必要符合国家规矩的环境噪声排放标准，不符合国家规矩的环境噪声排放标准的，文明行政主管部门不得核发运营执照；运营中的文明文娱场所，其运营办理者有必要采用有用方法，使其距离噪声不逾越国家规矩的环境噪声排放标准；阻止在商业运营活动中运用大声广播喇叭或许选用别的宣告高噪声的方法吸引顾客；在商业运营活动中运用空调器、冷却塔等可以发作环境噪声的设备、设备的，其运营办理者应当采用方法，使其距离噪声不逾越国家规矩的环境噪声排放标准；阻止任何单位、个人在城市市区噪声活络建筑物会合区域内运用高音广播喇叭；在城市市区大街、广场、公园等公共场所组织文娱、聚会等活动，运用音响器材可以发作烦扰周围生活环境的过大音量的，有必要遵循本地公安机关的规矩。

质轻无污染，防眩、抗老化、抗冲击、搞冻融、吸声系数安稳，耐蜕化、易弯易加工、易运送，拆装保护便当，性价比合理，并可喷涂各种颜色针孔复合吸声铝技术参数1.吸声系数：75MM空腔时NRC大于等于0.7；2.隔声系数：大于等于30db;3.人工加速耐候性(250h：无粉化);4、耐言雾腐蚀性：酸性1000h，外观评级10级，无点蚀、起泡脱落等腐蚀表象；5.抗拉荷载：大于等于1305N；6.防火等级：A级不燃。

高铁桥全封闭框架式声屏障施工工艺研究

高铁桥全封闭框架式声屏障施工工艺研究摘要：由于近年来穿越主城区的高铁联络线在增加，为减少对周边环境的干扰，高铁穿越城区时选用声屏障结构形式成为主要趋势。

本文以济南枢纽胶济铁路黄东联络线特大桥声屏障工程施工为例，分析了全封闭框架式声屏障钢结构施工工艺，包括辅助平台搭建、钢结构施工、外覆式吸声构造安装、透光窗安全等，并提出了其施工技术要点，得到了济南市有关部门和居住楼居民对隔声效果的认可，为后续相关工程施工提供参考。

关键词：全封闭；声屏障；框架式；施工工艺引言根据铁总运要求[1]，声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境影响的重要设施，应纳入铁路行车设备进行管理。

声屏障可解决客运铁路噪声污染问题，还可改善铁路景观环境[2]。

声屏障种类繁多，不同的声屏障具有不同的隔绝噪音效果，其中降噪效果最佳的为全封闭声屏障[3]。

此外，既有铁路也可增设声屏障降低噪声环境影响[4]。

但是，声屏障安装的钢结构质量[5]、螺栓连接等关键环节应确定施工工艺方法并进行检测[6]。

黄东联络线特大桥是新建的一座城市铁路桥，建成通车后车流量迅速增加，交通噪声对道路两侧环境产生明显影响。

为解决铁路噪声对两侧居民住宅楼的影响，黄东联络线特大桥DK3+030-DK4+006路段需要安装声屏障。

这是国内在城市高铁路桥上首次安装全封闭声屏障。

1. 工程概况济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线设计时速为120km/h；封闭框架式声屏障采用弧顶钢架结构，钢架立柱间距一般为4m；主体结构总高度（距离轨面中心）约为8.60m,跨度为11.07m；声屏障采用外覆式吸声结构，设置里程为DK3+030-DK4+006，长976m。

声屏障施工包括：主体结构、檩条、支撑系统、外覆式声屏障系统及各构造层次、亚克力透光窗、天沟系统、防坠落系统、防雷系统等。

2. 施工工艺2.1 辅助平台搭建为保证现场施工进度及安全考虑，经过现场实际分析，钢结构安装采用移动式平台进行安装。

上海铁路声屏障方案

上海铁路声屏障方案简介在城市化的进程中，铁路成为了人们出行的重要方式之一。

然而，铁路噪音却成为了城市环境污染的一个重要来源，对周边居民的生活和健康造成了一定影响。

为了解决这个问题，我提出了上海铁路声屏障方案，以减少铁路噪音对城市的影响。

目标本方案旨在通过建造声屏障，减少铁路噪音对周边环境的影响，提升城市居民的生活质量。

实施方案1.建造声屏障为了有效降低铁路噪音，计划在上海铁路沿线建造声屏障。

声屏障可采用多种材质，如混凝土、玻璃钢等，具有良好的隔音效果。

声屏障的高度应充分考虑噪音源高度和地面反射等因素，以达到最佳降噪效果。

2.选择合适的位置在选择声屏障的位置时，需要综合考虑噪音源的分布、居民区分布、道路布局等因素，以最大程度地减少铁路噪音对居民区的影响。

同时，需考虑声屏障对周边景观的影响，避免影响城市形象。

3.进行噪音评估在建造声屏障前，需要进行噪音评估，以确定声屏障的具体高度和材料。

噪音评估可通过测量铁路噪音水平、居民区噪音敏感性等指标来进行，以科学合理地确定声屏障的参数。

4.考虑交通流量和通行能力在建造声屏障时，需要考虑铁路的交通流量和通行能力，以保证声屏障不会对铁路运营造成不利影响。

同时，还需要考虑声屏障对旅客视线和风向的影响，以确保交通安全。

5.定期检测和维护建造声屏障后，需要定期进行噪音检测，评估声屏障的降噪效果，及时发现和解决问题。

此外，还需要进行定期维护和检修，确保声屏障的完好性和效果。

预期效果实施上海铁路声屏障方案后，预期可以达到以下效果：•减少铁路噪音对周边居民的干扰，提升居民的生活质量。

•降低噪音对周边环境的影响，改善城市景观。

•提升城市形象，增加城市的宜居性和吸引力。

可行性分析技术可行性•在声屏障建造方面，已有丰富的施工经验和技术，具备可行性。

•噪音评估技术已相对成熟，可进行精确评估和设计。

经济可行性•铁路声屏障方案的投资相对较大，需要充分估算成本，并评估收益。

•政府可通过预算或与相关企业进行合作，筹集项目所需资金。

高速铁路声屏障存在的问题及展望

王卫东，等:高速铁路声屏障存在的问题及展望抵竦III 唸,高速铁路声屏障存在的问题及展望王卫东1,张营2(1.江苏新光环保工程有限公司，江苏南京210042； 2.南京中衡元环保科技有限公司，江苏南京210042)摘要:声屏障作为高速铁路降噪的主要措施，不断承受高速列车运行产生的脉动风压及雨雪冰冻等因素的影响，因而出现锈蚀、失效等现象日益增多，已经影响到列车运行的安全。

针对这些问题进行分析并提出应对措施,以确保高速铁路运营安全。

关键词:高速铁路;声屏障;插板式;整体式中图分类号:U238/EX593] 文献标识码:A 文章编号：1673-5781 (2020)01-0005-030引言运行噪声是高速铁路所产生的主要公害,随高速列车运行速度的提高，高速铁路各类噪声总值进一步提高。

当高速列车运行时速为160 km 时,距轨道25 m 处噪声值为80 dB(A)；运行时速增加90 km 至250 km 时，噪声值增加6dE(A)；再增加 150 km 至400 km 时，噪声值增加16 dB(A)[1]。

《声环境质量标准》(GE 3096-2008)要求铁路噪声排放应满足4类中的4b规定，即铁路干线两侧区域噪声值夜间不大于60 dB(A),白天不大于70 dB(A)o根据《铁路工程环境保护设计规范》(TE 10501-2016),铁路噪声污染防治设计应以噪声敏感构筑物及其集中区域为声环境敏感目标，从受声点防护、阻隔传播途径和降低声源强等方面提出工程治理或综合防治措施。

其中，采用声屏障将铁路沿线的噪声敏感点保护起来，是解决当前高速铁路噪声污染的重要措施之一丄③。

自2008年京津城际高速铁路开通运行以来，截至目前，我国高速铁路营业里程超过3. 5万km o 经过10余年运行检验发现,高速铁路声屏障建设及运行过程中存在诸多问题,给运行安全带来隐患，本文针对这些问题进行分析并提出解决途径。

1高速铁路声屏障结构设计形式我国高速铁路声屏障结构设计形式基本上以原铁道部经济规划研究院发布的铁路工程建设通用参考图(2007版、2008 版和2009版)为依据[一刃和中国铁路总公司(2016版和2018版)等为依据⑼诃，从形式上将高速铁路声屏障区分为整体式声屏障和插板式声屏障，其中插板式声屏障又可分为插板式金属声屏障和插板式非金属声屏障。

铁路隔音墙的有关规定

铁路隔音墙的有关规定
铁路隔音墙的有关规定
谈到高铁隔音墙，现阶段，我国对铁路隔音墙设置有什么规定？基本情况怎么样？以下是我们整理建筑术语铁路隔音墙基本介绍：什么是铁路隔音墙？
铁路隔音墙也成为铁路声屏障，高铁声屏障，它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种声屏障。

铁路隔音墙的有关规定：
现行铁路运行速度的增加，轨道摩擦产生的噪音严重给附近的村庄和小区带来影响，为了铁路与沿线群众生活环境的和谐，现在一般铁路对经过学校、医院、居民区等区段设置了一道铁路声屏障，最大限度地降低噪声和振动对两侧群众生活的影响。

铁路声屏障位置要求一般距离噪声源越紧降噪效果越近，但是实际设定位置时候需要五点要求。

1、路堤声屏障应设于路肩上，并应复合工务作业要求。

2、路堑声屏障宜设于堑顶外测。

3、桥梁声屏障应设于作业通道栏杆处。

4、严禁对提了可视信号形成遮蔽。

5、设置在其位置的声屏障应符合铁路建筑界限的规定，并应符合铁路设施检修和维护的要求。

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，。

《高速铁路声屏障维护管理办法 ( 铁总运[2021]129号)》

《高速铁路声屏障维护管理办法( 铁总运[xx]129号)》tg/gw277—xx高速铁路声屏障维护管理办法第一章总则第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理，确保高速铁路行车安全，特制定本办法。

第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。

第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施，应纳入铁路行车设备进行管理。

第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。

设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。

第二章声屏障及其安全通道门的设置要求第六条声屏障应按设计进行设置或增设。

声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定，安装质量和结构强度必须保证运营安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车1设备（设施）的安全使用。

新安设的通信、信号光（电）缆槽道应设置在声屏障内侧。

第七条无预埋螺栓的t梁安装的声屏障原则上应采用落地式结构，不能采用落地式结构的，维护管理单位应提前介入，与建设单位对接，对声屏障设置提出要求。

在无预埋螺栓的t梁上安装的既有声屏障，应结合更新改造更换。

第八条在t形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障，应补强加固；对不能满足安全要求的应进行改造。

第九条声屏障安全通道门（作业门）应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门统一设置，以满足施工作业和故障应急处理要求。

路桥连接段或路基声屏障连续长度大于500米时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门，安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。

第十条声屏障安全通道门（作业门）应加锁并由铁路局统一编号管理，安全通道门（作业门）应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。

第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门（作业门）时，按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则，由使用单位提出申请，经设备管理单位现场调查、核实、确认，附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批，站区内还需经车务部门批准，经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

高铁声屏障技术交底

高铁声屏障技术交底一、引言随着高铁的快速发展，其带来的噪声问题也日益受到关注。

为了减少高铁运行对周边环境和居民的影响，高铁声屏障技术应运而生。

声屏障作为一种有效的降噪措施，在高铁建设中发挥着重要作用。

本文将对高铁声屏障技术进行详细的交底，以确保相关施工人员能够准确理解和掌握这一技术。

二、高铁声屏障的定义和作用高铁声屏障是指在高速铁路两侧设置的一种声学障碍物，其主要作用是阻挡和吸收高铁运行时产生的噪声，从而降低噪声对周边环境的影响。

声屏障可以有效地减少列车噪声的传播，保护沿线居民的生活质量，同时也有助于减少对生态环境的破坏。

三、高铁声屏障的类型1、金属声屏障金属声屏障通常由铝板、镀锌板等金属材料制成，具有良好的强度和耐腐蚀性。

其表面可以进行冲孔、压型等处理，以提高吸声效果。

2、非金属声屏障非金属声屏障常见的有混凝土声屏障、玻璃钢声屏障等。

混凝土声屏障具有较高的强度和稳定性，而玻璃钢声屏障则具有重量轻、耐腐蚀等优点。

3、组合式声屏障组合式声屏障结合了金属和非金属材料的优点，通过合理的组合设计，能够达到更好的降噪效果。

四、高铁声屏障的结构组成1、立柱立柱是声屏障的支撑结构，通常采用 H 型钢、工字钢等钢材制作。

立柱的间距和高度根据声屏障的设计要求确定。

2、屏体屏体是声屏障的主要降噪部件，由吸声材料和隔声材料组成。

吸声材料一般采用离心玻璃棉、岩棉等，隔声材料则有 PC 板、亚克力板等。

3、基础基础是声屏障的下部结构，用于将声屏障的荷载传递到地基上。

基础的形式有桩基础、条形基础等，具体根据地质条件和设计要求选择。

4、连接件连接件用于连接立柱、屏体和基础，确保声屏障的整体稳定性。

连接件的质量和安装精度对声屏障的性能有着重要影响。

五、高铁声屏障的设计要点1、声学性能设计根据高铁运行的噪声频谱特性和周边环境的噪声要求，确定声屏障的声学性能指标，如插入损失、降噪系数等。

2、结构设计考虑声屏障所承受的风荷载、列车脉动风荷载、自重等，进行结构强度和稳定性计算，确保声屏障在各种工况下的安全可靠。

日照高铁声屏障施工方案

日照高铁声屏障施工方案1. 引言随着高速铁路的迅猛发展，沿线沿途的居民对于噪音污染问题日益关注。

为了减少高铁列车噪音对周边环境和居民生活的影响，我们制定了日照高铁声屏障施工方案。

本文档将详细介绍声屏障的设计与材料选择、施工方式以及质量验收等方面的内容。

2. 声屏障设计与材料选择2.1 设计原则在设计声屏障时，我们遵循以下原则：•降低声波传播的路径：通过合理设计声屏障的形状和高度，使得声波无法直接传播到居民区。

•吸音与隔音并重：声屏障应具备良好的吸音和隔音性能，以有效减少噪音的传播。

•耐久性与美观性兼顾：声屏障应选用耐久性强、防腐蚀性能好的材料，并具备一定的美观性，以兼顾环境保护与居民的视觉体验。

2.2 材料选择基于以上设计原则，我们选择了以下材料：•声屏障面板：采用复合铝板作为声屏障的面板材料。

复合铝板具有良好的耐候性、防腐能力和吸音隔音性能。

•支柱：利用热镀锌钢管作为声屏障的支柱材料。

热镀锌钢管具有耐腐蚀性能，可以延长声屏障的使用寿命。

•连接件：选用不锈钢连接件，确保声屏障的连接牢固、稳定。

3. 施工方式3.1 前期准备工作在进行声屏障施工前，需要进行以下前期准备工作：1.绘制施工方案：根据实地勘测的数据，绘制声屏障的施工方案，包括声屏障布置图和单元尺寸等。

2.购买材料和设备：根据设计方案，购买所需的声屏障材料和施工所需的设备。

3.场地清理和平整：确保施工场地的平整，并清除现场的障碍物和杂物。

4.安全措施：制定并实施施工现场的安全措施，确保施工期间人员和设备的安全。

3.2 施工步骤声屏障的施工主要分为以下步骤：1.安装支柱：根据声屏障的布置图，在事先挖好的基坑中安装支柱，确保支柱的垂直度和牢固度。

2.安装声屏障面板：将预制好的声屏障面板安装在支柱之间，使用不锈钢连接件将其连接固定。

3.模拟噪音测量：在声屏障施工完毕后，进行模拟噪音测量，验证声屏障的吸音和隔音效果是否符合设计要求。

4.进行质量验收：由相关部门对声屏障的施工质量进行验收，确保施工符合相关标准和规范。

铁路声屏障安装要求

铁路声屏障安装要求铁路声屏障是一种用于减少铁路噪音污染的设施，其安装要求十分重要。

本文将从声屏障的材料、尺寸、布置、施工等方面介绍铁路声屏障的安装要求。

一、声屏障材料声屏障材料应具备良好的吸音效果和耐候性能。

常见的声屏障材料有混凝土、钢板、玻璃钢、木材等。

在选择材料时，应根据施工环境、预算以及使用寿命等因素进行综合考虑。

二、声屏障尺寸声屏障的高度和长度应根据现场实际情况进行合理确定。

一般来说，声屏障的高度应与铁路噪音源的高度相匹配，以达到最佳的隔音效果。

而声屏障的长度应覆盖噪音源的整个区域，避免噪音泄露。

三、声屏障布置声屏障的布置应考虑到铁路沿线的建筑物、道路、居民区等因素，以最大程度地减少噪音对周围环境的影响。

布置时应避免与其他建筑物或设施产生共振或阻挡视线。

四、声屏障施工声屏障的施工应按照相关规范和要求进行，确保其稳固性和耐久性。

在施工过程中，应注意保护环境，避免对周围生态造成破坏。

同时，施工人员应具备相应的专业知识和技能，确保施工质量。

在铁路声屏障的安装过程中，还需要注意以下几点：1. 声屏障的基础应坚实牢固，以确保其稳定性和耐久性。

2. 声屏障的连接处应严密，避免噪音泄露。

3. 声屏障的表面应光滑平整，以减少声波的反射和散射。

4. 声屏障的防腐蚀处理应符合相关标准，以延长声屏障的使用寿命。

5. 声屏障的维护保养应定期进行，及时修复破损部分，确保其正常使用效果。

6. 声屏障的颜色应与周围环境协调一致，以减少对景观的影响。

铁路声屏障的安装要求包括材料的选择、尺寸的确定、布置的合理性以及施工的规范性等方面。

在安装过程中，应严格按照相关规范和要求进行，以达到降噪效果并减少对周围环境的影响。

铁路声屏障的安装不仅可以改善铁路噪音污染问题，还能提高周边居民的生活质量，促进可持续发展。

高铁插板式声屏障安装技术交底大全

安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部一、声风屏障采用通用图1. 路基地段声风屏障采用通环（2009）8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。

屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。

2. 桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。

二、声风屏障高度1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。

ƒ桥梁地段声屏障高度除淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、 DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障高度采用1950mm。

（具体设计高度以下发图纸为准）三、高铁金属声屏障的组成1.安装基础2.立柱安装紧固件3. H型钢立柱4. 解耦装置（底部缓冲密封橡胶垫）5. 铝合金复合吸声板（包含单管橡胶）6. 中间垫片（单元板之间密封缓冲作用）7.通透隔声板8.重力式砂浆三、高铁金属声屏障的组成1）京沪高速铁路插板式声屏障结构形式通透隔声板铝合金复合吸声板中间垫板解耦装置H型钢立柱立柱连接紧固件三、高铁金属声屏障的组成解耦装置2）典型的高铁金属声屏障结构形式H型钢立柱立柱连接紧固件铝合金复合吸声板中间垫板高强螺母2个防松动垫圈1套弹性垫圈1个薄螺母1个三、高铁金属声屏障的组成3）桥梁段基础：二次浇筑前（左）、后三、高铁金属声屏障的组成4） H型钢立柱重力灌浆三、高铁金属声屏障的组成5）路基段基础：二次浇筑前（左）、后（右）三、高铁金属声屏障的组成6）立柱安装三、高铁金属声屏障的组成7）单元板安装四、高铁金属声屏障的分类8）单元板产品识别压筋背板单管橡胶橡胶压条根据需要底部铆接中间垫板或解耦装置穿孔面板四、高铁金属声屏障的分类9）单元板产品识别压克力板铝合金边框胶条水平贯通的一侧安装在下面边框外侧胶条未贯通的一面在上五、施工准备一、声屏障立柱、单元板安装前应做好以下复核、检验工作：1、基础轴线、高程；2、地脚螺栓外漏部分应满足设计要求，并不得有弯曲变形、螺牙损坏等现象；3、声屏障底部重力式流动砂浆的抗压强度不小于C40混凝土的抗压强度；4、立柱间距的复测检验。

铁路声屏障安装要求

铁路声屏障安装要求铁路声屏障是一种用于减少铁路噪声污染的设施，其安装要求对于保证其有效性和可靠性至关重要。

下面将详细介绍铁路声屏障的安装要求。

1. 声屏障的选材要求铁路声屏障主要由挡墙、杆件、固定支架等组成，选材应考虑其耐候性、耐腐蚀性、抗震性和耐疲劳性等因素。

常用的选材有钢材、铝合金、玻璃钢等。

2. 声屏障的高度要求声屏障的高度应根据铁路噪声源的高度和距离来确定，一般高度不低于4米，以确保有效阻隔噪声传播。

同时，还需考虑附近居民的视野和采光等因素，避免对其生活造成不利影响。

3. 声屏障的长度要求声屏障的长度应根据铁路噪声源的长度和距离来确定，一般长度不小于噪声源的长度。

同时，还需考虑铁路道岔等特殊情况，确保声屏障能有效地覆盖噪声源的范围。

4. 声屏障的固定要求声屏障的固定应采用牢固可靠的方式，以确保其在铁路运行过程中不会发生倾斜、脱落等情况。

常用的固定方式有地脚螺栓、混凝土基座、钢丝绳等。

5. 声屏障的防腐要求声屏障应采取防腐措施，以延长其使用寿命。

常用的防腐方法有热浸镀锌、喷塑、涂漆等，具体选择应根据材料的特性和使用环境来确定。

6. 声屏障的颜色要求声屏障的颜色应与周围环境协调一致，避免对景观造成不良影响。

一般可选择青绿色、灰色、白色等中性色调，同时也要考虑其在夜间的反光性能，以提高安全性。

7. 声屏障的维护要求声屏障安装后，要进行定期的维护和检查，及时清理杂物、修复损坏部位，确保其正常使用。

维护工作包括除锈、补漆、更换损坏部件等，同时还要注意防止杂草生长。

8. 声屏障的环境影响评估要求声屏障的安装涉及到环境影响，应进行环境影响评估，并根据评估结果采取相应的措施，以减少对周围环境的负面影响。

总结起来，铁路声屏障的安装要求涉及选材、高度、长度、固定、防腐、颜色、维护和环境影响评估等方面。

合理的安装要求可以保证声屏障的有效性和可靠性，减少铁路噪声对周围环境和居民的影响，提高居民的生活质量。

在实际安装过程中，需要根据具体情况进行综合考虑和合理设计，以达到最佳的效果。