轨枕锚固施工技术交底
轨枕安全技术交底模板
一、交底目的为确保轨枕施工过程中的安全，减少安全事故的发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、交底对象本交底适用于参与轨枕施工的所有人员，包括施工管理人员、技术人员、施工班组及现场操作人员。
三、交底内容1. 轨枕施工前的准备工作（1）施工人员必须熟悉轨枕的施工工艺、施工图纸和施工规范，了解轨枕的类型、规格、性能及施工要求。
（2）施工前，应对施工区域进行安全检查，确保场地平整、排水畅通，并设置必要的警示标志。
（3）施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、安全带等个人防护用品。
2. 轨枕铺设施工安全措施（1）铺设轨枕时，应遵循自下而上的原则，确保轨枕稳固、平直。
（2）在铺设轨枕过程中，禁止操作人员站在轨枕上行走或跳跃，以免发生坠落事故。
（3）铺设轨枕时，应使用工具将轨枕紧固，确保轨枕与基础之间的连接牢固。
（4）在轨枕铺设过程中，如需使用电钻、切割机等电动工具，必须遵守操作规程，确保安全使用。
3. 轨枕焊接施工安全措施（1）焊接作业人员必须持证上岗，熟悉焊接工艺和安全操作规程。
（2）焊接现场应设置安全防护区域，禁止无关人员进入。
（3）焊接作业前，应检查焊接设备、工具及焊接材料，确保完好。
（4）焊接过程中，应保持通风良好，防止有害气体积聚。
（5）焊接完成后，应对焊接部位进行检查，确保焊接质量。
4. 轨枕养护施工安全措施（1）养护施工人员应熟悉养护工艺和施工规范，确保养护效果。
（2）养护过程中，应避免在高温、潮湿环境下施工，以免影响养护质量。
（3）养护设备、工具应定期检查、保养，确保正常使用。
5. 应急措施（1）施工现场应配备必要的安全防护设施和应急救援设备。
（2）施工人员应掌握应急处理流程，确保在发生事故时能够迅速有效地进行处置。
四、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，熟悉施工安全措施。
2. 施工过程中，应严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
3. 施工管理人员应加强对施工现场的巡查，及时发现和纠正安全隐患。
运输装载轨枕安全技术交底模板
一、交底目的为确保运输装载轨枕作业过程中的安全，防止事故发生，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象参与运输装载轨枕作业的所有人员。
三、交底内容1. 作业环境及要求- 作业区域应保持平整、坚实，无障碍物。
- 轨道必须符合相关标准，轨距偏差不得超过其名义值的1/1000。
- 钢轨顶面倾斜度不大于1/1000。
- 轨道接头错开，接头间隙在3～6mm之间，两端高差不大于2mm。
- 距轨道终端1米处必须设置极限位置阻挡器，其高度应不小于行走轮半径。
2. 装载要求- 轨枕装载前应检查轨枕质量，确保无裂纹、变形等缺陷。
- 轨枕装载时应保持整齐，不得倾斜或重叠。
- 装载车辆应选择合适的车型，确保车辆载重能力满足要求。
- 轨枕装载高度不得超出车辆规定高度。
3. 运输要求- 运输过程中应保持车辆平稳，严禁急刹车、急转弯。
- 轨枕运输速度应符合规定，严禁超速行驶。
- 运输车辆应配备必要的安全防护设施，如反光标识、警示灯等。
- 驾驶员应严格遵守交通规则，确保行车安全。
4. 安全注意事项- 作业人员应穿戴符合规定的个人防护用品，如安全帽、防护手套、防尘口罩等。
- 作业前应进行安全检查，确保设备、工具、车辆等完好无损。
- 作业过程中应保持通讯畅通，确保信息传递及时准确。
- 作业区域应设置安全警示标志，防止无关人员进入。
- 遇到突发情况，应立即停止作业，采取应急措施。
5. 应急处理- 如发生轨枕脱落、车辆故障等情况，应立即停车，采取紧急措施。
- 如发生人员受伤，应立即进行现场急救，并及时拨打急救电话。
- 如发生火灾、爆炸等事故，应立即报警，并采取相应措施进行灭火、疏散。
四、交底时间（填写交底时间）五、接受人（填写接受人姓名及职务）六、交底人（填写交底人姓名及职务）七、备注1. 本安全技术交底适用于所有参与运输装载轨枕作业的人员。
2. 作业人员应认真阅读并掌握本安全技术交底内容，确保作业安全。
3. 作业过程中如发现安全隐患，应及时上报并采取措施消除。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底(最新版)
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底(最新版)Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底(最新版)一、使用材料质量要求1、硫磺硫磺用一般工业用粉状或块状硫磺，含硫量不低于95%，其中不得含有木屑、草末、石块等杂物，并要求保持干燥。
如是块状硫磺，使用前，要经机械破碎，并需通过5mm孔径的筛子过筛，以免颗粒过大，融化时不仅速度慢，而且融化不均匀，影响质量。
2、水泥水泥使用普通硅酸盐水泥，标号不限，最好不低于P.O32.5。
水泥是固体中的细填料，如受潮结块，必须先用孔径2mm的筛子过筛后方可使用。
3、砂子砂子在固体中起骨料作用。
粒径不得大于2mm，泥含量不得大于5%，并保持清洁。
使用前，应在钢板上加热烘烤，除去水分。
4、石蜡石蜡为一般工业用石蜡。
在固体中起防水绝缘作用。
使用前，应加工成粒径为5mm左右的碎块。
二、制浆程序1、按配合比，分别称好各种材料，要求误差不超过1%。
（少量制熔时配合比：材料的配合比硫磺：砂：水泥：石蜡=1：1.5：0.5：0.02）2、先将砂倒入，加热到100~120oC时，将水泥加入，加热搅拌均匀，温度达到130o~150oC时，在将硫磺、石蜡一并加入，继续加温搅拌使硫磺溶液拌合均匀，并有稀变稠成液胶状，当温度达到140o~180oC时，即可出浆注入温浆锅内使用。
3、出浆后如出现气泡，浆液应在温浆锅继续维持140o~180oC 的温度，使浆液内的残余水分完全挥发，不在出现气泡时即可使用。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底简介型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过将硫磺锚固物填充到道钉孔中，以提高道钉的固定效果。
本文将详细介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的工艺流程和注意事项。
工艺流程1. 道钉孔准备首先，需要根据实际的道钉安装要求，在型轨枕上预留好道钉孔。
道钉孔的直径和深度应符合道钉的规格要求。
2. 道钉清洁清洁道钉孔以确保道钉的固定效果。
可以使用专门的清洁剂进行清洗，也可以用水冲洗道钉孔，确保道钉孔内没有杂物和灰尘。
3. 填充硫磺锚固物将硫磺锚固物倒入一个干燥的容器中，根据道钉孔的尺寸，取适量的硫磺锚固物。
将硫磺锚固物均匀地倒入道钉孔中，直至填满道钉孔。
4. 加热硫磺锚固物使用火焰枪或其他加热设备，加热填充在道钉孔中的硫磺锚固物。
加热的目的是使硫磺锚固物熔化，填满道钉孔，并与道钉形成牢固的连接。
5. 道钉安装在硫磺锚固物还没有完全冷却之前，将道钉插入道钉孔中。
道钉应插入到适当的深度，以确保道钉稳固地固定在型轨枕上。
6. 等待硫磺锚固物固化硫磺锚固物需要一定的时间来固化。
在固化期间，避免对道钉施加过大的力量，并确保锚固物处于稳定状态，以确保道钉固定效果的持久性。
注意事项•在施工前，应对道钉孔进行检查，确保孔的质量符合要求，并消除孔内的杂质和灰尘。
•为了确保硫磺锚固物的固化效果，施工时需注意气温和湿度。
较低的气温和较高的湿度可能会影响硫磺锚固物的固化时间和效果。
•在进行加热操作时，应注意安全。
确保加热设备的使用安全，防止火焰和高温造成危险。
•施工人员应佩戴个人防护装备，如手套和防护眼镜，以确保施工过程中的安全。
•在道钉安装后，应及时清理施工现场，并对施工工具进行妥善保管，以避免设置杂物造成安全隐患。
总结型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过填充硫磺锚固物来提高道钉的固定效果。
本文介绍了该技术的工艺流程和注意事项，希望对相关施工人员和利用者有所帮助。
铁路轨枕硫磺锚固技术交底书
单位：工程部编号：
编制：复核：签收：年月日
注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：工程部编号：
编制：复核：签收：年月日
注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
锚固枕木安全防护技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：_______2. 施工单位：_______3. 施工地点：_______4. 施工期限：_______二、安全技术措施1. 人员安全培训- 所有参与锚固枕木施工的人员必须经过安全培训，了解锚固枕木施工的安全技术要求。
- 对新入职或转岗人员，必须进行专项安全教育和考核，合格后方可上岗。
2. 个人防护用品- 施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、手套、耳塞等个人防护用品。
- 高处作业人员必须佩戴安全带，并正确使用。
3. 现场安全检查- 施工前，对施工现场进行全面检查，确保无安全隐患。
- 对锚固设备、工具、材料进行检查，确保其完好、可靠。
4. 作业程序- 锚固枕木前，应先确定锚固位置，并做好标记。
- 锚固时，应按照规定的顺序和方法进行，确保锚固牢固。
- 锚固完成后，应进行验收，确认锚固质量。
5. 高处作业安全- 高处作业时，应设置安全防护设施，如防护栏杆、安全网等。
- 高处作业人员应正确使用安全带，并确保安全带连接牢固。
- 高处作业时，应避开高压线路、易燃易爆区域等危险源。
6. 材料运输安全- 材料运输时，应使用合适的运输工具，确保材料平稳、牢固。
- 运输过程中，应防止材料坠落，造成人员伤害。
7. 紧急处理- 如遇突发情况，应立即停止作业，采取紧急措施，确保人员安全。
- 紧急情况下，应迅速撤离作业区域，寻求救援。
三、安全注意事项1. 严禁酒后作业、疲劳作业。
2. 严禁在未经验收合格的锚固设备上进行作业。
3. 严禁在锚固过程中擅自离开作业现场。
4. 严禁使用不合格的工具、材料进行锚固作业。
5. 严禁在锚固过程中擅自调整锚固参数。
四、验收标准1. 锚固位置准确，无偏差。
2. 锚固牢固，无松动现象。
3. 锚固设备、工具、材料完好，无损坏。
4. 施工现场整洁，无安全隐患。
五、总结本交底内容为锚固枕木安全防护技术的基本要求，具体施工过程中，应根据实际情况进行调整。
施工人员应严格遵守安全技术措施，确保施工安全。
铁路道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底
道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底一、铺设道碴（一）主要技术标准：（1）轨道结构形式采用有砟轨道、次重型轨道标准。
（2）道碴采用采用一级碎石道碴、30mm-50mm花岗岩碎石道碴。
（3）正线道床厚度：渗水土路基及石质路基地段采用单层碎石道床，铺设道床厚度25cm；非渗水土地段铺设双层道床，面碴采用25cm碎石道碴，垫层采用20cm厚中粗砂。
桥上枕下道床厚度为25cm。
战线道床厚度：接轨站到发线、电厂站到发线非渗水土路基为双层20cm+20cm；渗水土路基为单层30cm，次要战线为单层20cm（安全线、机车整备线）。
（4）道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5（5）道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底碴》TB/T2897的规定。
（二）施工方法：1、准备工作：铺轨前路基检查验收及测量定位：在路基、桥涵等轨下建筑物施工质量达到设计标准后，方可进行铺碴。
铺碴前应根据线路测量资料进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩，基标及路基面高程。
水平桩在上碴整道前钉设，桩距：直线及圆曲线20m，缓和曲线10m。
线路变坡点和曲线起讫点应增设水平桩，设在道床外的路基上（曲线地段钉在内侧路肩）。
2、铺底碴（预铺道碴）在准备工作完成后，按路基成型段分别进行底碴铺设（预铺道碴），碴料由运碴列车及自卸汽车运至现场后，按设计的厚度、宽度和坡度铺足，人工摊铺或装载机摊铺。
铺底碴（预铺道碴）铺设标准：铺设厚度200-250mm，道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5。
摊铺层平整度、密实度的检验：（1）底层道碴平整度用3m 直尺测量，各方向平整度＜20mm；道岔平整度用3m 直尺测量，各方向＜10mm。
（2）密实度要求，线路及道岔道碴底层密实度≥1.60g/cm3。
3、铺面碴（铺余下道碴）面碴（余下道碴）分四次铺设，第一次按150-200mm 厚摊铺道碴，碴面平整压实，碴面中间不应凸起，第二次在线路联接并拨完“荒道”、按起道量50-80mm 补碴，第三次在线路达到三遍整道后，按起道量50-80mm 补碴，第四次为轨面高程调整层，采用大型养路机械作业，按起道量小于50mm 由工程列车补足全部需要量（包括预留沉落量），补碴后必须加强捣固。
轨枕锚固施工技术交底
熔制锚固料时要遵守下列规定：严格按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。先倒入砂子加热到100－120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。在加热过程中，火力要可控制，火候不能太猛。熔制过程中应不断搅拌。
四、技术要求
四、安全交底
1、施工人员认真执行本工种安全技术操作规程，接受技术交底，并经常检查如有违反者，应立即制止。
2、进入施工现场必须佩带安全帽，禁止酒后上岗。
3、作好雨季施工防雷防电措施。
4、施工现场做好文明施工材料堆放合规整齐，现场轨枕码放整齐。
5、夜间施工：由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。
6、与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。
五、环保措施
1、加强对进场施工人员的环保宣传和教育，提高全员的环保意识，增强法制观念。
2、使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》、《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方政府有关法规。
新建哈尔滨至佳木斯铁路工程
中铁二十二局哈佳铁路站前Ⅱ标
轨枕锚固施工技术交底
、
编制：
复核：
审核：
中铁二十二局集团有限公司哈佳铁路项目部
二〇一七年三月
技术交底书
工程名称：新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程（标段） 编号：
单位工程名称
轨道施工
分部分项工程
轨枕锚固
交 底 单 位
中铁二十二局集团有限公司
锚固技术交底和施工步骤
锚固技术交底和施工步骤引言在建筑工程中，锚固技术是一种重要的施工技术。
它可以保证结构的稳定性和安全性，从而确保整个建筑的质量。
本文将重点探讨锚固技术的交底和施工步骤，以帮助读者更好地了解和应用这一技术。
第一章: 锚固技术概述锚固技术是指通过将钢筋或钢板等材料固定在混凝土或钢结构中来增加结构的稳定性。
这种技术广泛应用于桥梁、高层建筑、隧道等工程中。
锚固技术的主要目的是增强结构的承载力，并抵抗外部荷载的作用，从而保证结构的完整性和安全性。
在进行锚固工作之前，必须进行技术交底，确保施工过程符合设计要求和安全标准。
第二章: 锚固技术交底的内容锚固技术交底是施工工作的前期准备工作之一。
它的主要内容包括锚具的选型、安装要求、锚固长度、钢筋的处理等。
首先，需要根据具体的工程要求选择合适的锚具型号，并对锚具的性能和使用要求进行详细解释。
其次，要说明锚固的长度和数量，以及钢筋的处理方式。
最后，还需介绍安装锚具的具体步骤和施工注意事项。
第三章: 施工步骤之定位测量在进行锚固施工之前，首先需要进行定位测量。
定位测量的目的是确定锚具的具体位置，并确保施工的准确性。
定位测量可以利用全站仪、测量仪等工具进行。
首先，根据设计图纸确定锚具的布置位置，并在施工现场进行标志。
然后，利用测量工具进行测量，确定锚具的坐标和高程。
最后，将测量结果进行记录，并与设计要求进行对比，确保准确性。
第四章: 施工步骤之钢筋的加工与焊接钢筋的加工和焊接是锚固施工中不可或缺的步骤。
钢筋的质量直接影响到锚固的稳定性和安全性。
首先，需要对钢筋进行加工，根据设计要求进行剪切、弯曲等处理。
然后，对钢筋进行焊接，将其连接成预定形状和长度。
在焊接时，要注意焊接点的质量和焊接强度，确保焊接的牢固性和可靠性。
第五章: 施工步骤之预埋套管的安装预埋套管的安装是锚固施工的重要环节之一。
套管的安装质量直接影响到锚固材料的固定效果。
在进行预埋套管的安装时，首先需要在钢筋焊接完成后进行。
砼枕木锚固技术交底
大郑线大虎山至新立屯段增建二线工程螺旋道钉硫磺锚固施工技术交底一、螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，硫磺水泥砂浆料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:(0.3～0.6):(1～1.5):(0.01～0.03)二、锚固材料要求1、硫磺：2～3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，在配制前干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；泥污含量不得大于5﹪，配制前过筛、清洗、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。
5、各种材料内不得混有杂物。
三、硫磺砂浆熔制1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160～180℃。
3、加热的火力应能控制，不易过猛，浆液温度不得大于180℃，熔制过程应不断搅拌，加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，立即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
四、锚固工艺流程1、锚固方法采用正锚。
2、锚固前，将轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，螺旋道钉应干燥。
3、将轨枕预留孔底部堵塞严密，严防漏浆。
锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉立即左右旋转缓慢垂直插入定位。
4、硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一次一孔灌完。
5、锚固浆顶面与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后铲除整平。
五、质量标准1、锚固后沙浆饱满，无凹下积水现象。
2、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN.3、同一承轨槽螺纹道钉中心距离为214㎜，误差不大于±1㎜。
4、锚固后螺旋道钉中心线偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽面垂直，偏斜不得大于2度。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种用于固定型轨枕的技术，该技术可以有效地提高铁路线路的牢固度和稳定性，防止线路因车辆振动等原因出现移位或松动的现象。
本文将从以下几个方面介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的相关内容。
技术原理型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种通过将型轨枕与钢轨通过螺纹连接的方式来固定铁路线路的技术。
其原理是利用螺纹的牢固性和硫磺锚固的耐久性，将型轨枕和钢轨紧密地固定在一起，有效提高铁路线路的牢固度和稳定性，减少线路的松动和位移。
施工工艺材料准备在开始施工型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术之前，需要准备一些必要的材料：•型轨枕•钢轨•螺纹道钉•硫磺•火机或火种施工步骤型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的施工步骤如下：1.清理铁路线路：将铁路线路上的杂物、泥土和积水清理干净，确保施工区域干燥、平整，以利于施工。
2.安装型轨枕：将型轨枕按照要求放置到铁路线路上，使用橡皮锤等工具将其压紧，保证与地面接触均匀。
3.将钢轨放置到型轨枕上：将钢轨放置到型轨枕上，按照要求对其进行调整，保证与型轨枕之间的位置和高度符合标准。
4.固定钢轨和型轨枕：在钢轨和型轨枕连接口处插入螺纹道钉，使用板钳将其旋紧，使其与型轨枕和钢轨紧密固定在一起。
5.硫磺锚固：将硫磺固定在螺纹道钉上，用火机或火种将硫磺加热，使其融化，能够充分渗透到钢轨和型轨枕连接口的缝隙中，在固化后能够起到锚固的作用。
6.清理施工区域：等待硫磺完全固化后，清理施工区域，确保周围环境整洁干净，不影响后续铁路车辆行驶。
技术应用型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种广泛应用于铁路线路建设、维护和维修中的技术。
该技术可以有效提高铁路线路的牢固度和稳定性，同时可以防止线路因车辆振动等原因出现移位或松动的现象，从而提高铁路线路的安全性和稳定性。
技术优缺点技术优点型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术具有以下优点：•固定力强：螺纹连接方式可以使钢轨和型轨枕牢固地固定在一起，不易产生松动和移位。
轨枕硫磺锚固技术交底资料参考
混凝土轨枕硫磺锚固技术交底参考一、准备工作1、整场地，将轨枕平稳放置；2、清除轨枕毛谷孔内的杂物，保持孔内干燥；3、用砂填堵锚固孔底，并捣实防止漏浆，填砂高度应净剩锚固深度160毫米为标准。
4、按材料技术条件备好砂浆用料。
二、作业程序1、配制硫磺水泥砂浆，利用熔浆锅按设计配合比称好各项材料后先将砂子放入锅内（一般常用砂浆配合比为硫磺1、砂子1-1.5、水泥0.3-0.6、石蜡0.01-0.03），加热炒拌到100度—120度时，将水泥倒入，继续加热搅拌到130度，最后加入硫磺、蜡继续搅拌，使其均匀地由稀变稠（呈浓胶桩），温度升高到160度左右时，即可使用。
2、熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180度以内，不断搅拌，不得有水或雪进入锅内。
3、安锚固架灌孔。
硫磺砂浆应保持不低于130度，用灌浆勺将硫磺砂浆一次注入锚固孔内，灌至螺栓孔位置20毫米左右，使插入螺栓后的浆液顶面与承轨槽面相平。
4、灌注硫磺砂浆后，在轨枕上放好磨具，垂直并左右旋转插入螺栓。
螺栓歪斜度不大于2度，螺栓中线偏离不大于2毫米，螺栓圆台底部不得高于承轨槽2毫米，硫磺凝固后，及时将承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净（砂浆结块干净的可回收再利用）。
三、质量标准1、试件抗拔强度不低于40MPa，抗拉强度不低于4 MPa，螺栓抗拔力不低于6吨。
2、在材料配合比，气候变化时，应做好试件检查，在铺轨前做螺栓抗拔力实验，每公里两处，合格后进行铺轨。
3、硫磺：硫磺用料含硫量不低于95%，不得有木屑、草末或石块等杂物，如果受潮，用之前应予干燥，块状应打碎。
4、砂子：砂径不得大于2毫米，污泥含量不得超过5%，使用前应烘干。
5、水泥：不低于325号普通硅酸盐水泥。
如有结块，用前应过筛。
6、石蜡：使用前应打成碎块。
四、施工安全1、硫磺为易燃物，不得近火存放。
2、加热硫磺水泥砂浆时，不得在烧热的空锅内先放硫磺。
3、制浆地点要放在锚固作业的下风处，操作人员应佩戴口罩、眼睛、手套和工作服，注意防止中毒和起火。
锚固技术交底
1．硫磺为易燃物，不得进火存放。配制溶液时不得先放硫磺
2、溶制锚固料时，应控制火力，火候不能过猛，溶浆过程应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内，溶液温度不得超过180℃。
3、溶制锚固料地点尽量放在下风处，与锚固作业距离不宜过远，作业人员应备防护用品，站在上风处。
4、如果剩余的已凝固的材料，可在下次打碎放入锅内融化使用。
2.在工地锚固道钉时，需用两个铁锅轮流溶制，每锅容量以不超过50KG为宜，先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃-120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使硫磺溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
3.火力要控制，火候不要过猛。溶浆过程应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内。溶液温度不得超过180℃。
3、摆正锚固架，控制螺旋道钉位置。
4、将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5～8㎜，使用弹条扣件时高出0～2㎜。
5、外溢的溶液凝固后，应铲除干净。
6、做出10根硫磺锚固试验样品，经抗拔试验合格后（抗拔力达到60KN以上，试验合格），方可继续施工。
2、设计情况；施工设计文件及相关地质情况报告均已下发
3、开始施工的条件及施工准备工作；
一、材料技术条件
螺旋道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
1、硫磺：Ⅱ-Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95%以上，配制前打成碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前过筛。
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
白阿铁路葛根庙至乌兰浩特段扩程名称
白阿铁路葛根庙至乌兰浩特段扩能改造工程
锚固技术交底与操作规范
锚固技术交底与操作规范引言：锚固技术是一项在建筑工程中常用的技术，它的作用是增强结构的稳定性和承载能力。
正确的锚固技术交底和操作规范对保证工程质量至关重要。
本文将从不同角度深入探讨锚固技术的交底内容和操作规范。
一、选型原则与材料要求在锚固技术中，选型和使用适当的锚具是至关重要的，其原则是根据实际情况选择最合适的锚具型号和材料。
对于不同的工程，需要根据设计方案确定锚具的承载力、耐腐蚀性以及寿命等要求。
同时，应从可靠性、经济性和施工便利性等方面综合考虑。
二、现场勘测与设计要点在锚固技术的实施中，准确的现场勘测和合理的设计是确保锚固工作质量的关键。
现场勘测需要仔细测量和记录各种数据，包括锚具位置、孔洞尺寸、深度以及周围环境等因素。
设计时应结合实际情况和相关规范，合理确定锚具的布置、间距和深度。
三、施工过程及要求锚固技术的施工过程需要严格按照规范进行，确保施工质量和安全性。
首先，施工前需要对施工人员进行专业培训，熟悉锚具的使用方法和操作规范。
然后，根据设计要求，按照逐层递进、分段施工的原则进行锚固作业。
施工过程中应注意操作规范，确保孔洞清洁、灌浆均匀，锚具到位等关键要求的实现。
四、质量检验与验收标准为了保证锚固工程质量，需要进行有效的质量检验和验收。
其中，质量检验包括对锚体的抗拉强度、锚固质量、填充均匀度等指标的检测，并通过合适的试验方法与检验标准进行比对。
验收时应参考相关规范和合同约定，对锚固工程的质量进行综合评估。
五、常见问题与处理方法在锚固技术的实施中，常常会遇到一些问题，例如锚具的失效、孔洞质量不达标等情况。
针对这些问题，施工人员应具备相应的应急处理能力，能够快速判断问题原因，并采取相应措施加以解决。
常见的处理方法包括更换锚具、修复孔洞等。
六、经验总结与案例分析在实际工程中，参与锚固技术工作的施工人员积累了丰富的经验。
对于这些经验，可以进行总结和分析，以提高锚固技术的操作规范和施工效率。
同时，结合实际案例，分析并讨论不同情况下的技术难点和解决办法，为今后的工程提供有益的参考。
技术交底书(新Ⅱ型预应力混凝土长轨枕硫磺锚固)
5、人工翻枕时注意配合，步调一致，避免因操作不当造成身体伤害。
六、自交底之日起，须严格按照本交底进行施工，如对本交底有任何疑问，请及时与技术室联系。
编制单位
XX工程有限公司
上海轨道交通XX号线一期工程XX标项目部
日期
③砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。配制前应烘干。
④石蜡为一般工业用石蜡。配制前应破成碎块。
⑤各种材料内不得混有杂物。
（2）配制成的熔液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
（3）熔制锚固料时应遵守下列规定：
①按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160度，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。
2、上枕：利用人工将钢筋混凝土枕抬放到上枕工作台上，按顺序依次摆放。
3、分解、翻枕：将放至上枕作业台上的轨枕散开，然后用U型钢叉翻枕，使所有的轨枕底面向上。
4、清理：对道钉孔用特制的毛刷清理，确保孔内无浮碴。
5、对模、插钉：用人工轨枕吊入模具内，道钉要擦拭干净，不得粘附泥土等杂物，轨枕承轨槽面与锚固板面密贴，插入道钉，保证道钉的垂直度。
6、灌浆
（1）灌浆材料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，配制比例一般为1：0.5：1.5：0.02，也可在正式施工前由试验确定。硫磺水泥砂浆配方及配制工艺应符合下列规定：
①硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。配制前应破成碎块。如受潮，应在配制前干燥。
②水泥用普通硅酸盐水泥。如有结块，配制前应过筛。
6、道钉在脱模时，要轻提，避免损坏道钉螺纹部位。
7、锚固完成后的轨枕在堆放时，要用垫木隔离。隔离高度要高于露出枕木道钉的高度。
轨枕技术交底
25000
1667
42
540
575
598
轨缝按12mm控制
24900
42
564
596
24700
41
572
606
24500
41
567
601
Ⅱ砼枕
25000
1520
38
540
599
665
24900
38
601
662
24700
38
613
669
交底人
复核人
接底人
日期
技术交底书签证表
工程名称
北同蒲铁路朔州—宁武增建二线工程项目经理部二分部
交底编号
交底里程
K134+800-K143+500
交底项目
轨枕铺设技术交底
交底内容：
1、轨枕铺设前，底碴顶标高及试验检测项目等通过测量及检测合格方可施工。
2、增建二线(即新建线)与既有线在直线地段其线间距为4m；在曲线地段其加宽值不一致，轨枕铺设时应严格按技术人员放样的中桩进行控制。
3、在K134+800—K143+500施工里程范围内，正线轨枕型号为Ⅲ砼枕、到发线轨枕型号Ⅱ砼枕。
4、轨枕铺设完毕后应与线路中轴线垂直。轨枕间距及偏斜误差不得大于40mm，铺设尺寸详见下表格及图形：
轨枕型号
钢轨长度(mm)
每千米配轨枕根数
每节轨配轨枕根数n
c (mm)
b (mm)
a (mm)
d (mm)
轨枕安全技术交底模板
一、交底日期：____年____月____日二、施工单位：____施工单位三、分项工程名称：轨枕铺设四、交底提要：为确保轨枕铺设工程的安全进行，提高施工人员的安全意识，降低安全事故的发生率，现将轨枕铺设工程的安全技术交底如下：五、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 1.1 人员培训：对所有参与轨枕铺设的施工人员进行安全技术培训，确保他们熟悉施工流程和安全操作规程。
- 1.2 工具检查：检查所有施工工具、设备是否完好，特别是起重设备、焊接设备等，确保其安全可靠。
- 1.3 施工现场：清理施工现场，确保场地平整，排水畅通，无障碍物。
2. 施工过程中的安全注意事项：- 2.1 人员安全：施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
- 2.2 起重作业：起重作业必须由专业人员操作，严格遵守操作规程，确保吊装安全。
- 2.3 焊接作业：焊接作业必须符合国家相关安全标准，防止火灾、爆炸事故的发生。
- 2.4 防滑措施：施工区域应设置防滑设施，防止人员滑倒。
- 2.5 防尘措施：施工过程中产生的粉尘应采取有效措施进行控制，确保施工人员呼吸健康。
3. 施工过程中的应急处理：- 3.1 人员受伤：一旦发生人员受伤，立即停止施工，进行紧急救治，并拨打急救电话。
- 3.2 火灾、爆炸：一旦发生火灾、爆炸事故，立即启动应急预案，迅速疏散人员，并拨打火警电话。
- 3.3 起重事故：一旦发生起重事故，立即停止起重作业，采取措施防止事故扩大，并报告相关部门。
4. 施工完成后：- 4.1 清理现场：施工完成后，清理施工现场，确保无安全隐患。
- 4.2 检查验收：对轨枕铺设工程进行验收，确保工程质量符合要求。
六、责任分工：- 项目经理：负责组织施工，确保施工安全。
- 技术负责人：负责安全技术交底，指导施工人员安全操作。
- 施工班长：负责监督施工过程，确保施工安全。
- 施工人员：严格遵守安全操作规程，确保自身安全。
七、注意事项：- 本安全技术交底适用于轨枕铺设工程的施工全过程。
铁路轨道施工技术交底书
技术交底1、道钉锚固1、硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.032、按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量，先倒入砂子加热道100〜200℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续捣拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。
3、火力控制，火候不得过猛；熔制过程应不段搅拌。
4、工地锚固道钉时，一般可用两个铁锅轮流熔制；每锅溶制量不宜大于50Kg；熔制地点与锚固地点不宜过远。
锚固浆温度不得高于180℃，操作人员应在上风处，并应佩戴好防护用品，融制场地禁止堆放易燃物品。
5、锚固完成质量要求：a:螺纹道钉锚固抗拔力不得小于60KN； b:螺纹道钉偏离预留孔中心不得大于2mm,与承轨槽垂直，偏斜不得大于2°。
C:道钉圆台底应高出承轨槽: 弹条扣件为0-2mm。
2、上道碴道碴材质符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。
1、粒径级配符合下表：道碴粒径级配2、道碴针状指数和片状指数均不得大于50%。
3、黏土团或者其他杂质含量的百分率不得大于0.5%4、正线道岔预铺道碴应采用压强不小于160KPa 的机械分层碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。
碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm。
预留起道量不得大于50mm。
道岔前后各30m范围内做好顺坡并碾压。
3、铺钢轨、道岔1、在最佳铺轨轨温范围内铺轨时（集宁地区为-25.7℃-35.4℃），预留轨缝值按下计算式计算A=0.0n8（Tmax-t）L-C。
其中Tmax=55.7℃，L=25m，C=6mm,t 为铺轨时钢轨温度。
预留轨缝约为7-9mm。
2、钢轨铺设时除按照规定的轨距挡板、尼龙挡间块控制轨距外，还应使用万能道尺验证，并调整轨距挡板及尼龙挡间。
3、接头采用相对式接头，接头相错量符合下表接头相错量允许偏差4、轨道上个别插入短轨时，正线轨道不得小于6m，战线不得小于4.5m。
道岔插入的短轨符合轨道设计规范9.09之规定。
轨枕锚固技术交底
5.3.1用刮浆棒（圆头）顶住锚固架底部，并与预留孔成45度，将锚固架置于孔内。
5.3.2锚固架定位板开口部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座。
5.4拌料
5.5.1用磅秤按每根轨枕1.5kg量取干粉锚固剂，倒入小盆。
5.5.2用磅秤按重量比15%～16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌勺进行搅拌均匀后，再将剩余水边倒边搅拌，达到一定稠度，有较好的流动度即可。
5.5.3将拌合好的浆液独立铲入盛浆桶。
5.5灌浆
用灌浆勺（或搅拌勺）将拌合好的浆液从锚固架中间灌入预留孔中，距孔顶2公分直插入绝缘螺栓道钉，使圆台落在锚固架定位板上，并注意扶直。
5.7清理外观
用刮浆棒（扁头）将溢出的浆液刮除，并压平。
6、注意事项
5.1一次拌浆数量以在30分钟内用完为宜。
技术交底记录
编号： JD-01
工程名称
分部（分项）工程
轨排组装
交底项目
轨枕锚固
交底日期
交底内容：
1、材料说明
本次锚固剂为无机混合料，袋装。标准包装规格为40共公斤±1公斤/袋。无毒、无味、不燃、不爆。
2、人员准备
施工人员应接受三级安全教育，考试合格并取得教育证明。施工人员身体健康。 根据工作量，配备足够数量的施工人员。
5.2插入道钉前，保证道钉表面无油污，无沾染。
5.3浆液不满时要及时补浆。
抗压强度（Mpa）
道钉抗拔力（KN）
4小时
1天
3天
＞20
＞35
＞50
＞60
5.4锚固一天后方可进行轨排组装施加荷载。
7、材料技术参数
交底人
接底人
3、材料准备
序号
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4、锚固过程中，施工作业人员要戴口罩，硫磺锚固锅应放置在下风向，龙门吊吊轨枕过程中，下方严禁站人。
5、工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场机具。
6、生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放，避免污染水源。
7、对施工中产生的废渣、废料，放置在规定的范围内，并对周边进行防护处理。
6、与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。
五、环保措施
1、加强对进场施工人员的环保宣传和教育，提高全员的环保意识，增强法制观念。
2、使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》、《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方政府有关法规。
（6）成份配合比为；硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：0.5：1.5：0.02，配制成的熔液，要较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
2、锚固方法
熔制锚固料时要遵守下列规定：严格按 Nhomakorabea定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。先倒入砂子加热到100－120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。在加热过程中，火力要可控制，火候不能太猛。熔制过程中应不断搅拌。
8、工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌。
接受班组
交底部门
工程部
复核人
接受人
交底人
参加人员：
（1）硫磺纯度要采用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。配制前要破成碎块。如果受潮，一定要在配制前干燥。
（2）水泥用P42.5硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
（3）砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。配制前要烘干。
（4）石蜡为一般工业用石蜡。配制前要破成碎块。
（5）各种材料内不得混有杂物。
四、技术要求
1、硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃，并要防止离析，一孔一次灌完。
2、熔制过程要不断的搅拌。每锅熔制量不宜大于50kg。锚固浆温度不得大于180℃。
3、操作人员应在上风处，并应佩带防护用品。
4、熔制场地严禁堆放易燃品。
三、质量控制及检验
1、质量控制
(1)灌注深度要比螺旋道钉孔内的长度大20mm。锚固浆顶面要与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后要铲除干净整平。
四、安全交底
1、施工人员认真执行本工种安全技术操作规程，接受技术交底，并经常检查如有违反者，应立即制止。
2、进入施工现场必须佩带安全帽，禁止酒后上岗。
3、作好雨季施工防雷防电措施。
4、施工现场做好文明施工，材料堆放合规整齐，现场轨枕码放整齐。
5、夜间施工：由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。
(2)螺旋道钉要与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。
(3)道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底要高出承轨槽面，但不得大于2mm。
(4)锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物要彻底清除干净，螺旋道钉要保持干燥，其温度要保持在0℃以上。
(5)锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚时，预留孔底部必须要堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入定位。
哈佳铁路项目部
接收单位
张明权工队
一、计划交底：
1、铺轨基地轨螺旋道钉锚固。
2、工程数量：60万根轨枕。
3、计划开始日期：2016年6月1日计划完成日期：2017年6月1日
4、人员：技术人员1名、安全员1人、领工员1员、硫磺师1人、普工20人。
5、机械：10t龙门吊5台，装载机1台。
二、技术交底：
1、轨枕螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成，材料技术条件要符合下列规定：
(6)硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并防止离析，一孔一次灌完。反锚时灌注深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大２０ｍｍ。锚固浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后应铲除整平。
3.2质量检验
每1公里做3个螺旋道钉抗拔试验。每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。每作一次试验都要按后附《混凝土枕硫磺锚固抗拔强度检查证》表认真填写记录。
新建哈尔滨至佳木斯铁路工程
中铁二十二局哈佳铁路站前HJZQ-Ⅱ标
轨枕锚固施工技术交底
、
编制：
复核：
审核：
中铁二十二局集团有限公司哈佳铁路项目部
二〇一七年三月
技术交底书
工程名称：新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程（HQZQ-II标段）编号：
单位工程名称
轨道施工
分部分项工程
轨枕锚固
交底单位
中铁二十二局集团有限公司