电梯安全部件设计说明

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电梯部件安装图

电梯部件安装图
5、两导轨的同一方向工作侧面,应处于同一平面上,在导轨整个高度上工作 侧面上的任意一点,离开该平面的允许最大偏差为±1毫米。
导轨
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电梯部件安装图 THJB-3
曳引机导向轮的安装
平层感应器的安装
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电梯部件安装图 THJB-11
上行极限 顶层平层位置 上行慢车限位
上行快车限位
15,12
2000 2500
下行快车限位 底层平层位置 下行慢车限位
下行极限
37 750
90
中分双折式轿门机构
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电梯部件安装图 THJB-06
90 22 300 38 20
165 165
90
35 5 35 5 60
技术要求
1、安装时先拆去门板然后把门框用膨 胀螺栓与井道壁固定,并保证其相 对位置和水平垂直度;
图样目录
名称 木制样板架 导轨支架 导轨 曳引机导向轮的安装 制动器的调节 中分双折式轿门机构 中分双折式层门 轿架安装示意图 钢丝绳与锥套 限速器安装图 平层感应器的安装 限位开关安装示意图 搁机梁安装示意图 对重安装示意图 层门地坎安装示意图
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电梯改造设计说明书

电梯改造设计说明书

电梯改造设计说明书使用单位:改造单位:根据惠州某某理有限公司单位需求,要对两台电梯轿厢重新装饰,装饰后由于改变了轿厢质量,按《电梯施工类别划分表》和检规要求,应对设备重新计算载重量是否符合相关要求,现制定该电梯改造设计说明:1.原电梯基本参数:电梯出厂编号:原制造单位:额定载重量:825kg,额定速度:1.75m/s,层站门:11层11站11|1电梯轿厢的有效面积:1.96m2(轿厢宽135Omm深1400mm),2.改造后变更为:额定载重:75Okg(IO人)电梯轿厢的有效面积轿厢宽134Omm深1380mm3.电梯轿厢质量增加109.6kg(见电梯改造清单),并做质量的验算依据GB7588-2003标准中F3.4项要求:对于渐进式安全钳,给出的质量可以与F3.3.3规定的允许质量相差±7.5%β4.质量计算:轿厢空载质量P:946kg,额定载重Q:750kg,安全钳总质量:185Okg,缓冲器总质量:2800kg,5.改造前现场材料:1.安全钳铭牌2.吊起轿厢称重3.轿厢称重读数4.缓冲器铭牌a.计算安全钳质量:P+Q+Pl=946+750+109.6=1805.6kg质量);(式中P1:装修增加b.验算安全钳质量:1805.6kg<1850kg;安全钳质量在允许范围内,电梯乃能符合9.8.4的减速度规定;C.现场缓冲器质量:2800kg〉安全钳质量:1805.6kg,结论:符合要求。

6.改造后根据载荷试验应满足平衡系数试验在0.40~0.50之间。

根据现场测量及计算电梯的运行速度不变,其它主要安全部件(曳引机、控制柜、安全钳、缓冲器、门锁)不变,符合相关技术规范GB7588-2003《电梯制造与安装的安全规范》的要求。

7.改造后由政府相关检测机构验收合格后方可投入使用改造前图片改造后效果图使用单位:单位:盖章确认:盖章确认:。

上海现代STVF电梯系统说明书

上海现代STVF电梯系统说明书
STVF(GD)型有机房有齿轮电梯设计速度为 105M/MIN 和 8 台群控。 STVF(GL)型有机房无齿轮电梯设计最高速度可达 150M/MIN 和 8 台群控。 STVF MRL 型无机房无齿轮电梯可以上置或下置,设计速度最高可达 120M/MIN 和 8 台群控。 驱动变频器、门机控制器和群控系统等所用控制系统的调试面板统一为现代提供的“HHT”—手持式 操作器,调试界面简单、易懂。
消防应急返回 门安全保护
主层站上的消防开关被启动,所有召唤均被取消,电梯立即驶往消防撤 离站停靠,开门。
在关门过程中,如安全触板,乘客接触,电梯门立即反向开启(或采用 光幕保护,当关门过程中有乘客进入,门立即开启。)
超载保护措施
当轿厢超载是,电梯不关门且蜂鸣器响。
逆向运行保护
系统检测到电梯 3 秒运行的方向与指令方向不一致时立即紧急停车,故 障报警。
防打滑保护
系统检测到钢丝绳打滑将停止轿厢一切运行,故障报警。
防溜车保护 终端开门越城保护
系统检测到在电梯停梯是,连续 3 秒钟有反馈脉冲产生,并且平层信号 发生变化,就判定电梯发生溜车,立即停止轿厢一切运行,故障报警。
电梯的上下终端都装有终端减速开关,限位开关,极限开关以保护电梯 不会越城。
司机专用功能
用于大载重量的电梯,以便让轿内更多的乘客方便使用。
应急停靠装置 集中监控功能 层门预报灯闪烁
停电后,充电式电池提供电梯电源,电梯驶往最近楼层平层,开门疏散乘客。
监控计算机安装在大楼监控室等场所,通过 CAN 局域网监视每台电梯运行状况, 信号状况,故障状态。
层门指示灯的闪烁来向等候在电梯厅内的乘客指示轿厢到站及其运行方向。
小忠忠 提供
STVF 电梯介绍说明

电梯技术要求和说明

电梯技术要求和说明

电梯技术要求和说明一、电梯技术要求及说明(一)电梯技术要求1、电梯应为知名品牌的使用永磁同步无齿轮曳引机的电梯,其中曳引机必须为电梯生产商自主生产的原厂原品牌产品。

曳引主机、门机、控制柜采用原装进口设备,且需提供在其他工程项目中使用同型号上述产品相应的进口证明材料(报关单等)。

2、投标电梯产品要求为电梯生产商设计制造的主要应用于人流量大、运载能力强、运送效率高的商务领域的、企业产品分类目录中定位为高端的电梯型号,主要用于住宅项目的电梯型号或普通商住混合的电梯型号原则上不予采用。

同时,报价供应商需提供符合要求的该型号电梯产品在最近两整年(2015、2016)的项目业绩。

3、投标供应商投标产品采用有(本次投标的产品必须具备)超过其它竞品的技术先进性特点或者取得较突出的环保节能认证情况的,均需结合提供的投标材料,在技术答疑环节时进行叙述。

4、电梯采用不低于VVVF变频变压变速控制系统的控制技术,同步门机结构。

(二)电梯技术说明(以下技术要求允许正偏离不允许负偏离,按电梯井尺寸最大化设计轿厢。

):二、电梯参数序号类 型 井道尺寸m 顶层高度m底坑m 台数载重Kg 服务楼层功 能1 小机房乘客电梯2.18×2.22 5.30 1.57 1 100011层11站无障碍层高:112 小机房乘客电梯2.18×2.22 5.30 1.57 1 100011层11站消防运行层高:111#电梯技术要求名称及数量 1000kg 11层11站11门 乘客电梯(无障碍功能)速度 1.75m/s基站 地上一层驱动方式 32位电脑控制交流变频控制电源 动力电源:三相五线制,交流380伏50赫兹 照明电源:单相交流220伏50赫兹控制方式 与2#电梯并联制作标准 GB7588-2003及第1号修改单 GB/T10058-2009 GB/T10059-2009 GB/T10060-2011轿厢天花 豪华轿顶(方案自选)轿厢前壁 发纹不锈钢,不锈钢厚度≥1.2㎜(304)轿厢侧壁 发纹不锈钢,不锈钢厚度≥1.2㎜(304)且单面轿壁不能超过两张不锈钢板拼接轿厢后壁 发纹不锈钢,不锈钢厚度≥1.2㎜(304)且单面轿壁不能超过两张不锈钢板拼接轿厢门 发纹不锈钢,不锈钢厚度≥1.2㎜(304)轿厢地面 仿真石地板,厚度≥5㎜ (图案自选)开门方式 中分轿厢操纵箱及位置显示器竖向主操纵箱,液晶显示。

电梯对重加安全钳的说明

电梯对重加安全钳的说明

众所周知,在曳引式电梯中,对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。

虽然在井道中,对重与轿厢同时并交替上下运行,而为了保证人身安全,每台电梯轿厢都必须装有安全钳,以防止其超速运行,对重则因其不载人,通常不必安装安全钳,但也有例外。

一、什么时候对重也要加装安全钳呢。

1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》(以下简称GB7588)第5条中有这样的规定:5.5位于轿厢与对重(或平衡重)下部空间的防护如果轿厢与对重(或平衡重)之下确有人能够到达的空间,井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计,且:a)将对重缓冲器安装于(或平衡重运行区域下面是)一直延伸到坚固地面上的实心桩墩;或b)对重(或平衡重)上装设安全钳。

标准中没有说明什么情况下必须用b),一般来说是先选用a),但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口,所以在不能选a)而又必须保留进人空间的情况下,只能采用b)。

实际上,这种选用目前尚不太多,而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积,这种情况已经越来越多。

一旦遇到,还真的比较麻烦,所以一定要认真处理,妥善安排。

2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”,其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。

二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。

当然,其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。

这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳;和其两端的绳头体(有的用巴氏合金,有的用楔形卡子),绳头杆(包括螺杆和螺母),以及吊装板(或盘)组装成的悬挂机构来承重的,而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时,轿厢和对重将失控成为自由落体下降。

所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。

见GB7588第9.8.1.1条。

例如:美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时,悬挂机构断裂,其轿厢安全钳起作用,把轿厢停在约4层处,保证了人身安全。

因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客,所以可以把它分为3种情况来处理:1、电梯底坑下面无进人的空间,此时悬挂机构断裂,对重成为自由落体下降,也只是砸坏了缓冲器和底坑,这些都可以修复,不会造成人身事故!2、电梯底坑下面有进人的空间,也就是前面说的GB7588中5.5 a),此时对重成自由落体下降,将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。

EN81-50_电梯部件CE认证新标准

EN81-50_电梯部件CE认证新标准

EN81-50电梯部件CE认证新标准2014年6月1日,CEN/TC 10颁布实施EN81-50欧盟电梯安全部件新标准,其过渡期为3年,到2017年6月1日,原有的电梯标准EN81-1和EN81-2将被废止。

EN81-50规定了电梯部件的设计原则、计算、检查和试验,可用于客梯以及货梯等电梯的设计标准采用这些部件。

EN 81-50:2014 Safety rules for the construction and installation of lifts - Examinations and tests - Part 50: Design rules, calculations, examinations and tests of lift components 电梯制造与安装安全规范—检查和试验—第50部分:电梯部件的设计原则、计算和检验规定的安全部件试验包括以下几个方面:1.电梯门门锁装置型式试验包括参与门锁紧和检查锁紧状态的部件,均为门锁装置的组成部分。

应特别检查门锁装置的机械和电气部件的尺寸是否合适以及在最后,特别是磨损后,门锁装置是否丧失其效用。

如果门锁装置需要满足特殊的要求(防水、防尘或防爆结构),申请人对此应有详细的说明,和/或按照有关的标准进行补充试验。

a.操作试验b.机械试验1.耐久试验2.静态试验3.动态试验4.机械试验结果的评定c.电气试验1.触点耐久试验2.断路能力试验3.漏电流电阻试验4.电气间隙和爬电距离的试验5.安全触点及其可接近性要求的试验2.安全钳的型式试验申请人应指明使用范围:-- 最小和最大质量;-- 最大额定速度和最大动作速度;同时,还应提供导轨所使用的材料、型号及其表面状态(拉制、铣削、磨削)的详细资料。

申请人还应附有下列资料:a)标有结构、动作、所用材料、部件尺寸和配合公差的装配详图;b)对于渐进式安全钳,还应附有弹性元件载荷图。

对于瞬时式和渐进式安全钳,将按照不同的试验方式和程序进行型式试验。

某集团观光电梯施工图(含设计说明)

某集团观光电梯施工图(含设计说明)
该工程抗震设防类别为丙类,抗震设防烈度七度,设计基本地震加速度值为结构设计使用年限: 本施工图为亚龙集团观光电梯。(GB/T50105-2001)(GB50009-2001)(GB50011-2001)(GBJ11-89)(GB50068-2001)(CECS 102:2002)见相关结构图纸见相关结构图纸1.0T[按《碳素结构钢》E43含量,对焊接构件钢材沿须保证碳的极限含量。(GB/700-88),焊剂与焊丝:H08Mn2Si(七)主要结构材料:焊丝:气体保护电弧焊2埋弧自动焊手工电弧焊Q235-B.F焊条:1.(1)(2)(3)2.次要构件:Q235-B.F伸长率、屈服点、冷弯和常温冲击韧性试验所有构件钢材须保证硫、磷的极限焊接材料:焊接方法钢号钢材(钢板、型钢、钢管等):主框架构件(梁、柱):屈服点、冷弯和常温冲击韧性试验Q235-B按《碳素结构钢》《建筑抗震设计规范》6.7.5.2.3.1.(六)电梯主要设计使用荷载:屋面活荷载:机房楼面活荷载:《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》《冷弯薄壁型钢结构技术规范》《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)1.(四)2.1.2.3.4.(五)(一)(三)(二)基本雪压:o=0.20KN/m《建筑结构可靠度设计统一标准》《建筑结构制图标准》《建筑结构荷载规范》设计遵循的主要规范、规定:由甲方指定。o=0.55KN/m%%p0.000建筑结构安全等级:本工程WS自然条件:基本风压:22二级。一、二、(一)工程概况:设计依据: 年或(GB699-88)]35材质号钢[按《优质碳素钢》15MnVB螺母性能等级10S,应将结构施工图与观光电梯安装图核对无误后再进行施工。Sa2.5所有钢结构构件在涂刷防锈涂料前,在连接处构件接触面上严禁有电焊、并在螺母内涂抹少量矿物油。高强螺栓连接处构件接触面采用喷砂处理。使钢材的表面露出银灰色。钢材经除锈处理后应

电梯设计规范及说明《住宅设计规范》

电梯设计规范及说明《住宅设计规范》

《住宅设计规范 GB50096》之马矢奏春创作电梯设计规范及说明6.4.1 属下列情况之一时,必需设置电梯:1 七层及七层以上住宅或住户入口层楼面距室外设计空中的高度超越16m时;2 底层作为商店或其他用房的六层及六层以下住宅,其住户入口层楼面距该建筑物的室外设计空中高度超越16m时;3 底层做架空层或贮存空间的六层及六层以下住宅,其住户入口层楼面距该建筑物的室外设计空中高度超越16m时;4 顶层为两层一套的跃层住宅时,跃层部份不计层数,其顶层住户入口层楼面距该建筑物室外设计空中的高度超越16m时.6.4.2 十二层及十二层以上的住宅,每栋楼设置电梯不应少于两台,其中应设置一台可容纳担架的电梯.6.4.3 十二层及十二层以上的住宅每单位只设置一部电梯时,从第十二层起应设置与相邻住宅单位联通的联系廊.联系廊可隔层设置,上下联系廊之间的间隔不应超越五层.联系廊的净宽不应小于1.10m,局部净高不应低于2.00m.6.4.4 十二层及十二层以上的住宅由二个及二个以上的住宅单位组成,且其中有一个或一个以上住宅单位未设置可容纳担架的电梯时,应从第十二层起设置与可容纳担架的电梯联通的联系廊.联系廊可隔层设置,上下联系廊之间的间隔不应超越五层.联系廊的净宽不应小于1.10m,局部净高不应低于2.00m.6.4.5 七层及七层以上住宅电梯应在设有户门和公共走廊的每层设站.住宅电梯宜成组集中安插.6.4.6 候梯厅深度不应小于多台电梯中最年夜轿箱的深度,且不应小于1.50m.6.4.7 电梯不应紧邻卧室安插.当受条件限制,电梯不能不紧邻兼起居的卧室安插时,应采用隔声、减振的构造办法.【说明】6.4.1 电梯是七层及七层以上住宅的主要垂直交通工具.几多层开始设置电梯是个居住标准的问题,各国标准分歧.在欧美一些国家,一般规定四层起应设置电梯,原苏联、日本及我国的规范规定六层起应设置电梯.我国1954年《建筑设计规范》中规定:“居住房间在五层以上或最高层的楼板面高出地平线在17公尺以上时,应有电梯设备”.1987年,《住宅建筑设计规范》GBJ 96规定了七层(含七层)以上应设置电梯.我国已步入老龄化社会,应该对老年群体给予更多的关注,为此,本规范中规定“住户入口层楼面距室外空中的高度超越16m的住宅必需设置电梯”.本次修订特别对三种工程设计中没有严格执行设置电梯规定的情况进一步明确限定.其理由是:1 如底层为层高4.50m的商店或其他用房,以2.80m层高的住宅计算,(2.80m×4)(最高住户入口层楼面标高)+4.50m (底层用房层高)+0.30m(室外高差)=16m.也就是说,上部的住宅只能作五层.此时以16m作为是否设置电梯的限值.2 当设置一个架空层时,如六层住宅采纳2.70m层高,即:2.20m(架空层)+0.10m(室内外高差)+(2.70m×5)=15.80m<16m,可以不设置电梯.如六层住宅采纳2.80m层高并架空层时,若不采用一定办法则不能控制在16m的规定范围内,即2.20m(架空层)+0.10m(室内外高差)+(2.80m×5)=16.30m>16m.本规范对有架空层或贮存空间的住宅严格规定,不设置电梯的住宅,其住户入口层楼面距该建筑物室外空中的高度不得超越16m.3 在住宅建筑顶层若安插两层一套的跃层住宅(设置户内楼梯者),跃层部份的入口处距该建筑物室外空中的高度若超越16m.实践证明,顶层住户的一次室内登高超越了规定的范围,所以必需设置电梯.除以上三种情况外,原规范允许山地、台地住宅的中间层有直通室外空中入口,如果该入口具有消防通道作用时,其层数由该中间层起计算.由于这种情况正在逐步减少,同时涉及如何设消防通道和消防电梯等问题.由防火规范统一规定,本规范不再放宽条件.6.4.2 十二层及十二层以上的住宅,每栋楼设置电梯不应少于两台,主要考虑到其中的一台电梯进行维修时,居民可通过另一部电梯通行.住宅要适应多种功能需要,因此,电梯的设置除考虑日凡人流垂直交通需要外,还要考虑保证病人平安、能满足紧急运送病人的担架乃至较年夜型家具等需要.6.4.3、6.4.4 十二层及十二层以上的住宅每个住宅单位只设置一部电梯时,在电梯维修期间,会给居民带来极年夜方便,只能通过联系廊或屋顶连通的方式从其他单位的电梯通行.当一栋楼只有一部能容纳担架的电梯时,其他单位只能通过联系廊达到这电梯运输担架.在两个住宅单位之间设置联系廊其实不是推荐做法,只是一种过渡做法.在实际把持中,联系廊的设计会带来视线干扰、平安防范、使部份居室厨房失去自然通风和直接采光等问题,此种设置电梯的方法虽较经济,但属低水平.所以,理想的方案是设置两台电梯,且其中一台可以容纳担架.对一栋十二层的住宅,各单位联通的屋面可以视为联系廊;对一栋十八层的住宅,联系廊的设置可有两种方案:方案一,在十二层设置第一个联系廊,根据联系廊的间隔不能超越五层的规定,十七层必需设置第二个联系廊;方案二,在十四层设置第一个联系廊,各单位的联通屋面即可以视为第二个联系廊.近来,有些一梯两户的方案将十二层以上相邻单位的两户住宅北阳台连通,这种做法也能起到紧急疏散的目的,但需要相关住户之间认可.这种做法从设计上不属于联系廊的做法.6.4.5 为了使用方便,高层住宅电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站.隔一层或更多层设站的方式,既分歧理,对居民也不公平.6.4.6 电梯是人们使用频繁和理想的垂直通行设施,根据国家标准《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸》GB/T 7025.1的规定:“单台电梯或多台并列成排安插的电梯,候梯厅深度不应小于最年夜的轿箱深度”.近几年来部份六层及以下住宅设置了电梯,电梯厅的深度不小于1.50m,即可满足载重量为630kg的电梯对候梯厅深度的要求.6.4.7 本条对电梯在住宅单位平面规划中的位置,提出了相关的限定条件.电梯机房设备发生的噪声、电梯井道内发生的振动、共振和撞击声对住户干扰很年夜,尤其对最需要宁静的卧室的干扰就更年夜.原规范要求“电梯不应与卧室、起居室(厅)紧邻安插”,本次修编考虑到我国中小套型住宅建设的实际情况,在小套型住宅单位平面设计时,满足这一要求确有一定困难.特别是,在做由兼起居的卧室、厨房和卫生间等组成的最小套型组合时,当受条件限制,电梯不能不紧邻兼起居的卧室安插的情况很多.考虑到“兼起居的卧室”实际上有部份起居空间,可以尽量在起居空间部份相邻电梯,并采用双层分户墙或同等隔声效果的构造办法.因此,在广泛征求意见基础上,本条适当放宽了特定条件.。

电梯钢构设计说明

电梯钢构设计说明

电梯钢构设计说明:一、钢结构井道施工用材料规格:电梯井道受力钢柱采用4根φ200x200钢管,壁厚4mm。

电梯井道圈梁采用φ150x150钢管,壁厚3mm。

电梯过道平台主梁采用方管型钢150m m×150mm,壁厚3mm。

电梯过道平台次梁采用等边角钢5mm×5mm×5mm。

电梯过道平台板采用3mm厚花纹钢板。

电梯过道平台受力钢柱采用2根“工”字钢350mm×175mm ×7mm×11mm。

并且在原有建筑物上预埋370mm×200mm×10mm钢板,“工”字钢钢柱与钢板采用化学锚栓连接。

电梯基础底板采用C25砼,钢筋采用φ12@150双层双向布置。

基坑由实心砖砌筑至+1.00m,砖墙厚度240mm。

电梯基坑内轿厢缓冲器座和配重缓冲器座圆周直径300mm,在圆周上均匀布置4根φ12钢筋,钢筋按图示位置预留,缓冲器座待安装时配合浇注砼。

电梯井道圈梁从电梯基础底板面起350mm处开始设置,基坑内第一道圈梁为闭合圈梁;从+1.00m处开始,东西方向两道梁每2.25m设置一道,南北方向两道梁每4.5m设置一道;电梯井道内所有下层梁与上层梁之间设置一道斜撑,以增加结构稳定性。

电梯井道基坑下不处理为:地基素土夯实,素土上部做300厚三七灰土。

电梯基坑内做防水处理,采用聚氨酯涂膜防水材料。

轿厢吊钩采用φ22圆钢制作。

在电梯基础底板表面预埋260m m×260mm×20mm镀锌钢板,每块钢板由4个锚栓固定,4根φ165钢管与预埋钢板满焊连接。

本工程所有钢结构构件均刷防锈漆,底漆、面漆各涂刷两遍。

不锈钢栏杆选用φ50规格。

玻璃幕墙选用10mm厚规格。

石材干挂选用200mm×300mm×25mm规格,颜色后定。

电梯部件安装图

电梯部件安装图

木制样板架
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电梯部件安装图 THJB-1
轿箱导轨面距
对重导轨距
说明: 竖立导轨应先装导轨支架,依照安装图在井道全部高度内核对导轨支架位置,先装每边最上的一档和最
下的一档。导轨支架应按照工作线埋置,安装导轨时在支架面上加垫片,借以调整。然后沿着上、下两端 的支架面再敷设二根工作线,中间各挡支架可按此二线先后埋入,当井道壁厚度在150毫米以下时,支架可 用对穿螺栓固定之,而当井道壁厚度在200毫米以上时,则可用膨胀螺栓埋入墙内或者焊接固定。
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电梯部件安装图 THJB-04.A
曳引机导向轮的安装
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平层感应器的安装
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电梯部件安装图 THJB-11
上行极限 顶层平层位置 上行慢车限位
上行快车限位
15,12
2000 2500
下行快车限位 底层平层位置 下行慢车限位
下行极限
37 750
90
中分双折式轿门机构
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电梯使用的安全技术范本

电梯使用的安全技术范本

电梯使用的安全技术范本电梯作为现代城市生活中不可或缺的交通工具之一,其安全性一直备受关注。

为了确保乘客的安全,电梯使用了多项安全技术,本文将介绍电梯使用的安全技术范本。

一、门门互锁技术电梯门门互锁技术是电梯系统中一项重要的安全技术。

该技术通过在电梯门和轿厢门之间设置互锁装置,确保电梯门和轿厢门不能同时打开。

当电梯运行或准备运行时,轿厢门将被锁住,这样乘客就无法接触到运行中的电梯部件,减少了安全风险。

二、超速保护技术超速保护技术是电梯系统中的一项重要技术,用于防止电梯因超速而导致的事故。

该技术通过在电梯轿厢内安装速度传感器,监测电梯的运行速度。

当电梯的运行速度超过设定的安全范围时,超速保护系统将立即采取措施,如刹车或调整电梯的动力系统,以确保电梯的安全运行。

三、紧急制动技术紧急制动技术是电梯系统中的一项关键技术,用于在紧急情况下停止电梯的运行。

该技术通过在电梯系统中安装紧急制动装置,当发生突发事件或电梯系统发生故障时,乘客和维修人员可以通过操作紧急制动按钮来迅速停止电梯的运行,确保乘客和维修人员的安全。

四、防坠落技术防坠落技术是电梯系统中的一项重要技术,用于防止电梯坠落事故的发生。

该技术通过在电梯轿厢内和电梯井道中安装防坠落装置,一旦发生电梯钢丝绳断裂或其他异常情况,防坠落装置将立即启动,阻止电梯的坠落,并确保乘客的安全。

五、救援技术救援技术在电梯系统中起着关键的作用,用于在乘客被困电梯中时提供及时的救援。

该技术通过在电梯系统中安装紧急通信装置和监控系统,乘客可以通过紧急通信装置与外部联系,同时监控系统可以及时监测电梯系统的运行状况,确保救援人员可以及时到达被困乘客的位置,提供救援。

六、火灾报警技术火灾报警技术是电梯系统中的一项重要技术,用于在电梯系统中发生火灾时及时报警,保障乘客的安全。

该技术通过在电梯井道和轿厢内安装火灾传感器,一旦发生火灾,火灾传感器将感知到火焰或烟雾,并触发报警装置,同时自动关闭电梯的运行,以防止火灾蔓延和乘客被困。

电梯主要的的安全保护系统范本

电梯主要的的安全保护系统范本

电梯主要的的安全保护系统范本电梯作为现代城市中常见的交通工具,为了确保人们的安全乘坐,必须配备一系列安全保护系统。

本文将详细介绍电梯主要的安全保护系统,并对其功能和作用进行阐述。

1. 悬挂钢丝绳保护系统悬挂钢丝绳是电梯的核心组成部分,主要承担载重的任务。

悬挂钢丝绳保护系统能够监测到钢丝绳的紧张程度和状态,以确保其正常运行。

当钢丝绳出现断裂或过度紧张时,保护系统会自动停止电梯的运行,避免发生意外事故。

2. 安全门保护系统电梯的安全门保护系统是为了防止乘客在电梯运行时意外接触到开放的井道。

该系统通过红外线传感器等装置来监测电梯门口的情况,一旦检测到门口有人或物体,会自动停止电梯运行,避免造成伤害。

3. 过载保护系统电梯的过载保护系统主要用于保护电梯的承载能力。

当电梯超过额定载荷时,过载保护系统会发出警报,并自动停止运行,以避免电梯过载而造成事故。

4. 速度保护系统电梯的速度保护系统能够监测电梯的运行速度,一旦电梯的运行速度超过预设的安全值,系统会立即采取措施,调整速度,使其恢复到安全范围内。

这样可以有效防止电梯以过高的速度运行,降低事故风险。

5. 紧急救援系统电梯的紧急救援系统是为了保障乘客在遇到意外情况时能够迅速获得救援。

当电梯发生故障或停止运行时,乘客可通过紧急呼叫按钮与外界联系,请求救援。

同时,紧急救援系统还配备有灯光和音频提示,以提供指引和安抚乘客。

6. 紧急停止按钮电梯内部配有紧急停止按钮,一旦乘客遇到紧急情况或感到不适,可以随时按下该按钮,立即停止电梯运行,确保乘客的安全。

7. 楼层显示器和报警器电梯的楼层显示器和报警器是为了方便乘客使用并提供必要的信息。

楼层显示器能够清晰地显示电梯所在的楼层,使乘客能够准确判断自己的位置。

报警器则在紧急情况下发出警报信号,通知周围人员和工作人员,以便及时采取紧急救援措施。

8. 防止开门时移动保护系统当电梯停靠在特定楼层时,防止开门时移动保护系统能够监测电梯周围是否有物体或人员的移动。

电梯滑轮 技术要求-概述说明以及解释

电梯滑轮 技术要求-概述说明以及解释

电梯滑轮技术要求-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分:电梯滑轮技术要求电梯滑轮是电梯系统中至关重要的组件之一,其主要作用是通过滑轮系统传递电梯的重量和动力,保证电梯的顺畅运行。

随着城市的发展和建筑的高度增加,电梯滑轮的技术要求也越来越高。

本文将从技术要求的角度来探讨电梯滑轮的设计和制造。

首先,电梯滑轮需要具备高强度和耐磨损的特点。

由于电梯每天都会频繁运行,滑轮必须能够承受大量的重量和摩擦力,同时要具备长期稳定运行的能力。

因此,在材料的选择上,应优先考虑使用高强度且耐磨损的合金材料,以确保滑轮的耐久性和安全性。

其次,电梯滑轮还需要具备低噪音和平稳运行的特点。

电梯运行过程中产生的噪音会给乘客带来不适,甚至影响到周围居民。

因此,在设计滑轮结构时,需要采取措施减少滑轮与轴承之间的摩擦,同时加入一定的隔音材料和减震装置,确保电梯运行平稳无噪音。

此外,电梯滑轮还应具备高效能和节能的特点。

电动机驱动滑轮旋转,因此滑轮的设计应尽量减小能量损失,提高能量利用率。

在滑轮轴承的选择和润滑方面也需要注意,选择低摩擦系数的轴承,并使用合适的润滑方式,以降低运行阻力,达到节能的目的。

最后,电梯滑轮还要考虑安全性和可靠性。

滑轮的设计应符合相应的标准和规范,确保其结构牢固、可靠。

在生产和安装过程中需要进行严格的质量控制,并定期进行维护和检修,以确保电梯的安全运行。

综上所述,电梯滑轮在设计和制造中需要考虑诸多技术要求,包括高强度和耐磨损、低噪音和平稳运行、高效能和节能、安全性和可靠性等。

只有满足这些要求,才能确保电梯的正常运行和乘客的安全。

在未来的发展中,随着科技的不断进步,电梯滑轮的技术也将不断创新和完善。

1.2文章结构文章结构:在本文中,将针对电梯滑轮的技术要求进行详细探讨和分析。

本文结构如下:第一部分是引言。

在引言部分,我们将首先对电梯滑轮的概念和背景进行概述。

然后,我们将介绍本文的结构和目的,以使读者对文章内容有一个清晰的了解。

电梯各个部件介绍

电梯各个部件介绍

电梯各个部件介绍
一、电梯的主要部件有主机,抱闸,限速器,钢丝绳,轿厢,轿厢导轨,对重导轨,缓冲区,安全钳,控制柜内。

变频器。

主板,上下换速,上下限位,上下极限,随揽。

二、结构电梯的结构包括:四大空间,八大系统。

三、四大空间是机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。

四、八大系统是曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统。

应用技术:
1、全数字识别乘客技术(所有乘客进入电梯前进行识别,其中包括眼球识别、指纹识别)
2、数字智能型安全控制技术(通过乘客识别系统或者IC卡以及数码监控设备,拒绝外来人员进入)
3、第四代无机房电梯技术(主机必须与导轨和轿厢分离,完全没有共振共鸣,速度可以达到2.0M/S以上,最高可以使用在30层以上。


4、双向安全保护技术(双向安全钳、双向限速器,在欧洲必须使用,中国正在被普遍使用)
5、快速安装技术(改变过去的电梯安装方法,能够快速组装)
6、节能技术(采用节能技术,使电梯更节约能源)
7、数字监控技术(完全采用计算机进行电梯监控与控制)。

电梯对重加安全钳的说明

电梯对重加安全钳的说明

众所周知,在曳引式电梯中,对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。

虽然在井道中,对重与轿厢同时并交替上下运行,而为了保证人身安全,每台电梯轿厢都必须装有安全钳,以防止其超速运行,对重则因其不载人,通常不必安装安全钳,但也有例外。

一、什么时候对重也要加装安全钳呢。

1、国标GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》(以下简称GB7588)第5条中有这样的规定:5.5位于轿厢与对重(或平衡重)下部空间的防护如果轿厢与对重(或平衡重)之下确有人能够到达的空间,井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计,且: a)将对重缓冲器安装于(或平衡重运行区域下面是)一直延伸到坚固地面上的实心桩墩;或b)对重(或平衡重)上装设安全钳。

标准中没有说明什么情况下必须用b),一般来说是先选用a),但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口,所以在不能选a)而又必须保留进人空间的情况下,只能采用b)。

实际上,这种选用目前尚不太多,而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积,这种情况已经越来越多.一旦遇到,还真的比较麻烦,所以一定要认真处理,妥善安排。

2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”,其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。

二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。

当然,其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。

这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳;和其两端的绳头体(有的用巴氏合金,有的用楔形卡子),绳头杆(包括螺杆和螺母),以及吊装板(或盘)组装成的悬挂机构来承重的,而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时,轿厢和对重将失控成为自由落体下降。

所以每台电梯轿厢必须加装安全钳.见GB7588第9。

8。

1。

1条。

例如:美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时,悬挂机构断裂,其轿厢安全钳起作用,把轿厢停在约4层处,保证了人身安全。

因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客,所以可以把它分为3种情况来处理:1、电梯底坑下面无进人的空间,此时悬挂机构断裂,对重成为自由落体下降,也只是砸坏了缓冲器和底坑,这些都可以修复,不会造成人身事故!2、电梯底坑下面有进人的空间,也就是前面说的GB7588中5。

电梯设计说明书

电梯设计说明书

摘要电梯是一种载人的交通工具,我们必须将安全运行放在第一位。

为了保证电梯安全运行,我们要从设计、制造、安装等多个环节都要充分考虑到,以防止危险的发生,并且针对各种可能发生的危险,设置相对应的安全系统装置。

限速器一安全钳系统是电梯不可或缺的安全系统装置,当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时,限速器一安全钳装置快速将电梯轿厢制停在导轨上,并保持静止状态,从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。

限速器一安全钳系统在电梯生产过程中必须进行安全试验,保证满足性能要求,但是电梯的安全性能不仅仅取决于设计制造质量,很大程度上还取决于安装调试质量,特别是在电梯经过一段时间的使用后,限速器一安全钳系统会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起各个参数的改变或功能减弱、丧失等。

本设计的题目是垂直电梯机械安全装置设计。

本论文主要介绍了安全钳的分类,安全钳的安装位置及结构和渐进式安全钳的设计分析计算等。

对渐进型安全钳的制动力,制停减速度,制停距离等进行了设计计算。

并针对耗能型缓冲器进行设计和计算。

缓冲器排油孔径的计算,缓冲器排油截面的计算,变量棒的设计与计算。

缓冲器的强度计算:即活塞缸体、柱塞厚度的计算和校核,对柱塞强度和稳定性的校核,对复位弹簧的设计与强度校核。

完善设计图纸及设计说明书。

关键词:电梯;限速器;安全钳;缓冲器, . , , , , , . , , , , , . , , , , , , , , .. , . , , , . . , , . : , , . .:; ; ;目录摘要 ............................................................ 错误!未指定书签。

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第章引言........................................................... 错误!未指定书签。

西尼电梯反绳轮维护保养工艺-概述说明以及解释

西尼电梯反绳轮维护保养工艺-概述说明以及解释

西尼电梯反绳轮维护保养工艺-概述说明以及解释1.引言1.1 概述随着城市化进程的推进,电梯在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。

作为电梯运行中至关重要的部件之一,反绳轮在保障电梯运行安全稳定方面发挥着不可忽视的重要作用。

反绳轮是指承受电梯绳索重力、减缓绳索弯曲半径的部件。

它通常由一对绳轮组成,绳索将在其间绕过并连接电梯的各部分。

正常情况下,反绳轮应保持良好状态,以确保绳索的运行平稳、电梯的安全稳定。

为了确保反绳轮的运行效果和寿命,在使用中,我们需要对其进行定期的维护保养。

首先,要定期对反绳轮进行润滑,以减少摩擦和磨损,延长使用寿命。

其次,要检查反绳轮的轮槽是否正常,是否存在变形或磨损现象,若有问题需要及时更换。

此外,还需检查绳索的绳槽是否松动或磨损,修补不良的绳索接头。

最后,还需定期清理反绳轮的周围环境,确保其运行畅通无阻。

反绳轮的维护保养需要专业人员进行,并遵循相关的工艺规范。

只有通过定期维护保养,我们才能确保反绳轮的正常运转,提高电梯的运行效率和安全性。

综上所述,反绳轮维护保养是电梯运行中不可或缺的一环。

通过定期的维护保养,我们能够延长反绳轮的使用寿命,提高电梯的安全稳定性。

因此,在电梯维护管理中,我们应高度重视反绳轮的维护保养工作,并加强科学技术的研发与应用,不断推进反绳轮维护保养工艺的发展。

只有如此,才能更好地保障广大居民和单位的出行安全、提高电梯行业的整体水平。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以编写为:文章结构部分旨在概述本文的框架和组织,传达给读者整篇文章的逻辑结构。

本文将按照以下结构进行展开:第一部分是引言部分。

在引言部分,我们将对西尼电梯反绳轮维护保养工艺进行概述,介绍其背景和重要性。

同时,我们将介绍本文的目的,明确我们撰写本文的动机和目标。

第二部分是正文部分。

在正文部分,我们将详细讨论反绳轮的作用以及其维护保养方法。

首先,我们将介绍反绳轮的作用机理和重要性,让读者了解其在电梯运行中的作用。

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第1章机械安全设计方法1.1 电梯安全技术特点1.1.1 电梯安全技术的综合性技术电梯安全技术是一门综合性技术,它涉及的学科领域多,如电机工程学、电工学、电子学、机械工程学、力学、管理学、建筑学等。

1.1.2 电梯安全技术系统化电梯安全技术在电梯设计、制造、安装、调试、运行、维修保养工作中始终贯穿其整个过程,建立安全方面的组织、管理、培训、监督机构,健全安全保证系统和安全监督体系才能使电梯安全优化管理。

1.1.3 电梯安全技术应贯彻预防为主的原则预防为主就是不断地加强职工的安全意识,增强操作者的自我保护能力,提高安全操作性能,防止事故的发生。

因为人的不安全行为可能是学习不够。

电梯的不安全状态可能是管理不完善造成的,所以对人和设备的管理都应该是超前的。

1.2 电梯安全运行条件1.2.1 安全应“以人为本”保证电梯安全运行,人是第一位的,人的不安全行为会造成电梯处于不安全状态,因为电梯的设计、制造、安装、维修、使用、管理都是人来完成的。

因此,做好提高人的安全意识工作是电梯安全运行的最基本条件。

1.2.2 电梯产品质量与安全电梯的质量主要是指安全可靠性质量和标准型质量。

在电梯的设计、加工制造中,应严格执行国家标准,把贯彻国家标准放在首位。

目前我过的电梯标准是依照国际上的相关电梯设计、制造、使用标准制定的,它包括基本标准、通用标准、专业标准三个层次,既有世界通用性又结合了我国的国情,它也是总结了百年来电梯的生产、使用实践而制定出来的。

因此,只有严格贯彻国家标准,才会有高质量的合乎安全要求的电梯产品和优质服务,电梯的安全可靠性才有保障。

当然,标准的制定也应适应和满足科学技术进步,新产、新技术的需要。

电梯元器件的质量也是保证电梯安全的重要组成部分,在科学合理的设计基础上,选择好各种器件尤为重要。

特是选好电梯的安全部件。

安全部件应永远保持可靠。

电梯的安全可靠,还应体现在整机的综合质量上。

1.2.3 电梯的安装质量与安全电梯的安装是将厂家生产的各个部件,由电梯技工现场装配安装成为整机,因此其装配、安装质量与电梯安全运行关系密切。

对于电梯的安装在国家标准中有严格的规定。

安装单位应具备相应的安装资质和等级,凡超出其资质等级允许的安装围,均属违规行为。

电台安装除了要有合格的资质外,还要有严格的管理制度。

安装标准应是按照国家标准中的有关规定制定出来的行业标准,并在施工中按施工顺序、安装进度逐项逐条予以落实。

从事安装工作的单位还要有自己的检验机构,对安装电梯进行质量把关,检验工作应由有资格的质量检验人员进行,这是保证安装质量、电梯安全运行的重要一环。

1.2.4 电梯的使用管理与安全电梯在交付使用后,除做好定期维修保养工作之外,使用管理工作也是非常重要的。

电梯自管单位或维修承包单位应该依据国家及地方政府相关部门的有关规定,根据电梯的类型、用途、使用场合等,制定出相应的使用管理规定,确保电梯安全可靠地运行。

第2章电梯机械安全保护装置随着现代社会的发展,电梯与人们是生活息息相关,有着举足轻重的作用。

电梯是用动力拖动的垂直起重运输机械,在运行的过程中必须确保安全,因此,设置了安全装置。

我国对电梯的安全装置是非常重视的,原国家质量技术监督局颁布的《特种设备质量监督与安全监察规定》中第三十七条规定:“电梯出厂时,必须付有制造企业关于该电梯产品或者部件的出厂合格证,使用维护说明书,装箱清单等出厂随机文件。

合格证上除标有主要参数外,还应当表明驱动主机、控制柜、安全装置等主要部件的型号和编号。

门锁、安全钳、限速器、缓冲器等重要的安全部件必须具有有效的型式试验合格证书。

”型式试验合格证书是电梯安全部件的“身份证”和“党案”。

电梯业人士以往把限速器、安全钳、缓冲器、门联锁称为电梯四大安全器件。

按照GB7588—200X的规定,轿厢上行超速保护装置和含有电子元件的安全电路,也是安全部件。

其实,制动器也是电梯安全运行的至关重要的安全部件。

如果制动器制动力矩不足或其制动机构有卡阻现象,会造成电梯溜车甚至“飞”梯,对安全运行构成威胁,所以对制动器的性能必需特别关注。

电梯安全保护装置主要包括机械安全装置和电气安全装置,它们确保了电梯的安全运作,给人们的日常生活带来了方便。

2.1 主要技术参数电梯额定速度:0.63m/s;电梯额定载重量:1000kg;电梯自重量:1000kg;轿厢尺寸:宽度A=1600mm,深度B=1400mm,高度H=2300mm;轿厢形式:单面开门;轿门形式:封闭式中分门;轿门尺寸:宽度E=1100mm,高度F=2100mm;曳引方式:半绕1:1吊索法;电气控制系统:交流集选控制;停层站数:5站;提升高度:11.2m;顶层高度:4.2m;底坑深度:1.4m;井道尺寸:宽度C=2400mm;深度D=2300mm。

2.2 限速器电梯的额定运行速度不同,使用的限速器也不同。

一般电梯的额定速度不大于0.63m/s,采用刚性夹绳限速器,配用瞬时式安全钳。

GB7588中第9.9.11.1条规定:在轿厢上行或下行的速度达到限速器动作速度之前,限速器或其他装置上的一个符合14.1.2条规定的电气安全装置使电梯驱动主机停止运转。

但是,对于额定速度不大于1m/s的电梯,此电气安全装置最迟可在限速器达到其动作速度时起作用。

这里的“电气安全装置”就是我们常说超速保护开关。

超速保护开关必须在操纵轿厢安全钳的限速器动作之前动作,使电梯驱动主机断电,如果此时轿厢速度仍未减速,当其速度达到限速器动作速度时,操纵轿厢安全钳动作,将轿厢制停在导轨上。

简单地说就是先断电后扎车。

2.2.1 刚性夹持式限速器的结构原理刚性夹持式限速器的结构如图2-1所示,当轿厢下降时,限速轮与在限速绳带动下做顺时针方向旋转,当轿厢下行时,两只铸铁制成的离心块10绞接在滑轮轴上的销轴11上,并通过连接片12相连彼此相互保持平衡。

当轿厢超速下行时,限速轮被限速绳带动转速家快,离心块10受到的离心力随之增大,离心块10绕轮轴13旋转重心外移,当轿厢下降速度超过额定速度的115%时,离心块的离心力随之增大到一定值时,离心块上的棘爪14与制动原盘4上的棘齿15相啮合,带动拨叉6向着轿厢下降方向摆动,使绳钳、限速绳、限速器轮紧紧楔住。

轿厢继续下降,限速绳将安全钳的拉杆提起,安全钳楔块将轿厢制动停止在导轨上。

在正常运行状态下,限速钢丝绳与夹绳口之间应有5mm间距。

夹绳口应清洁无油污。

限速器动作后,应由称职人员使电梯恢复使用。

图2-1 刚性夹持式限速器 a)外型图 b)部结构1-绳钳弹簧 2-绳钳 3-限速器钢丝绳 4-制动圆盘 5-限速轮6-偏心拨叉 7-芯轴 8-座架 9-压缩弹簧 10-离心块11-锁轴 12-连接片 13-轮轴 14-棘爪 15-棘齿2.2.2 限速器设计和计算1)限速器的动作速度轿厢限速器的动作速度应不低于电梯额定速度的115%,但动作速度在配用瞬时式安全钳时(除不可脱落滚柱式外),应不大于0.8m/s。

电梯额定速度:0.63m/s;限速器的最小动作速度为:0.63⨯115%=0.7245m/s设计取限速器的动作速度有0.75m/s2)限速器夹绳力限速器动作是的夹绳力至少为带动安全钳起作用所需力的两倍,并不小于300N。

3)限速绳限速绳的公称直径至少为6mm,取为8mm。

限速器绳轮的节圆直径与绳的公称直径之比为32。

限速器绳是受力安全系数为8,限速器绳由紧轮紧,在绳断裂或松弛的情况下应借助一个电气开关使曳引机停止转动。

4)限速器的设计和计算刚性夹持式限速器是设计和计算一般是根据结果设计初步设定的离心重块来计算弹簧的参数。

限速器轮旋转是离心重块所产生的离心力PC(N)为:PC =mr2ω=gGr2ω=gGr(30πn)2≈Gr(30n)2式中,m为离心重块的质量(kg);G为离心重块的重量(N);g为重力加速度,g=9.8m/s2;r为离心重块重心O3的回转半径(m);ω为离心重块的回转速度;n为限速器轮的回转速度(r/min)。

n=12.026063.0⨯⨯⨯πr/min=50.6r/min 两离心重块在限速器轮上对称布置,并且用两连杆连接在一起,离心重块自重的作用力互相抵消,同时假定离心重块摆动中心O 2处销轴摩擦阻力忽略不计,则离心力P C 和弹簧力P S 之间达成下列平衡式:P C b= P S a∴ P S = P C a b =a b Gr(30n )2 式中,a 为弹簧中心线至摆动中心O 2的垂直距离(m );b 为离心重块重心O 3至摆动中心O 2的距离(m )。

由结构设计可得:a=95mm ,b=60mm随着限速器轮转速的变化,离心重块向外摆动的角度也相应变化,所以离心重块重心O 3的旋转半径为:r=r 0+r ∆式中,r 0为限速器静止不动离心重块向中心缩紧时,其重心O 3的回转半径(m );r ∆ 为当电梯超速达到限速器动作速度时,离心重块重心O 3的回转半径的增量(m )。

r ∆ 的值可以根据结构设计中设定的棘爪与棘齿之间的间隙e 来确定,取r 0=60mm ,r ∆ =15mm ,因此:P S =a b G (r+r ∆)(30n )2 =2)3016.50(075.018.99560⨯⨯⨯⨯N =1.37NP S 是当达到限速器动作速度时所需要的弹簧反力。

假设限速器静止时弹簧的预反力为'S P 。

离心重块从静止时的缩紧位置到限速器动作时向外摆动位置使弹簧压缩距离为f ,则弹簧的弹性系数k 为:k=fp p S S '- 'S P =a b Gr(30n )2=2)3016.50(06.018.99590⨯⨯⨯⨯=1.1N ∴k=015.01.137.1-=18 根据所需要的弹簧反力P S 和弹性系数k ,查《机械设计手册》第九篇 弹簧,第980页 表9-6和第988页 表9-11可得,压缩弹簧的各尺寸为:弹簧丝直径:d=2mm中径:D=14mm径:1D =D-d=12mm外径:2D =D+d=16mm旋绕比:C=dD =6.5 自由高度:H 0=55mm节距:P=0.35D=5mm螺旋开角:︒=⨯==48.6145ππαarctg D P arctg 2.2.3 夹绳机构的设计和计算限速器的夹绳机构有刚性夹紧和弹性夹紧两种。

为了保证可靠地夹绳,无论是刚性夹紧还是弹性夹紧均采用自锁夹紧原理,即一旦夹绳钳与限速器绳发生接触,则不需任何外力,限速绳将依靠自动楔紧作用可靠地夹持在绳钳之中。

为配合刚性夹持限速器,采用刚性夹紧机构,利用自锁夹紧原理,一旦夹绳与限速器绳接触,则不需任何外力,限速器绳将依靠自动楔紧作用可靠地夹持在夹绳钳之中。

刚性夹绳钳中钳座是刚性支撑的,当夹绳时限速器绳被完全固定不动,夹绳力可达到无限大,它适用于瞬时式安全钳。

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