RCM的标准图形
RCM介绍
专业RCM软件工具
DNV ORBIT RCM是高效支持RCM 分析的软件，可帮助用户制定优化的维 护 / 维修任务包。该软件既可以进行筛 选分析，也可以进行详细评估（失效模 式和后果影响分析、风险分析和维护策 略开发）。在ORBIT RCM中，风险分 析综合考虑安全、环境、生产损失和后 续成本等方面来进行风险评价。 DNV ORBIT RCM软件的特点： 用户界面友好 可以借助MS Excel和CSV等处理大型 输入/输出数据库 全面支持RCM工作程序 筛选分析模块 详细分析模块 -失效模式和后果影响分析、风险 评估； -基于风险的维护模块； -维护策略优化； 报告模块—预先设置的报告，可自由 设定报告格式 DNV的最佳实践数据库 软件界面可中英文双语自选切换 DNV从事RCM的优势之一在于我 们从最佳实践数据库中获取的经验， 而 这些经验是从DNV RCM的全球所有技 术人员和实际项目的经验积累中取得的。
RCM工作程序
DNV的RC果影响分析 风险分析 失效原因和失效根本原因分析 基于风险维护的策略制定 与CMMS/ERP接口
DNV RCM是一种以风险为基础的能 够建立准确的且具有良好目标性的维护 优化任务包的系统技术方法。其目的在 于使装置达到最佳可靠性，避免潜在的 失效和非计划性停车。RCM所制定的维 护策略和任务包是针对所识别的失效原 因和失效根本原因的。
以可靠性为中心的维护（RCM） 的技术
DNV的RCM方法是根据设备的失效 模式所造成的风险大小来识别出维护的 关键目标，根据失效的原因来确定降低 失效原因及其根本原因发生的维护策 略，根据与其相关的风险进行适当的维 护以避免维护过度和维护不足。 DNV RCM采用失效模式和后果影响 分析和风险分析过程为每个目标进行详 细的安全、环境和商业（生产损失和成 本）的风险评价。对于中至高风险项详 细分析失效原因和根本原因，制定针对 失效原因或失效很本原因的维护策略， 对低风险项则进行纠正性维护即可。 RCM的最终研究结果是一个优化的维护 包，维护策略涉及到却又不仅限于下列 方面： 基于状态的维护（包括状态监控） 基于时间的维护 纠正性维护 日常巡检 功能性测试 设计或操作更改
什么是可靠性为中心的维修RCM
什么是可靠性为中心的维修RCM？以可靠性为中心的维修管理（英文为Reliability Centered Maintenance，简称RCM），属于第三代维修管理的最具有代表性的模式。
这一设备管理模式强调以设备的可靠性、设备故障后果，作为制定维修策略的主要依据。
按照以可靠性为中心的维修管理模式，首先应对设备的故障后果进行结构性评价、分析并综合出一个有关安全、运行经济性和维修费用节省的维修策略。
另外，在制定维修策略时，自觉地以故障模式的最新探索成果作为依据。
也就是说，以可靠性为中心的维修管理，是综合了故障后果和故障模式的有关信息，以运行经济性为出发点的维修管理模式。
下面介绍一下这一维修体系的基本要点。
1．关于故障后果的评价以可靠性为中心的维修管理，对设备故障后果进行结构性评价。
这种评价是以下面的顺序来排列其重要程度的。
1）潜在故障问题。
目前对设备无直接影响，而故障一旦发生则后果严重。
2）安全故障问题。
故障一旦发生，会造成人身或生命安全。
3）运行故障问题。
故障一旦发生，影响生产运行和修理的直接费用。
4）非运行故障问题。
此故障一般不影响生产运行，但影响修理费用。
按照以可靠性为中心的维修管理策略，如果设备故障后果严重，则应采用预防维修。
否则除日常维护和润滑外，不必进行预防维修。
在评价故障后果以便制定维修策略时，每个设备的所有功能和故障模式都应加以考虑，并进行分析，制定出每一设备的维修方针。
其故障后果与维修策略关系如表1所示。
表1 故障后果与维修策略的选择2．对于故障特性的研究预防维修是根据设备故障特征曲线或浴盆曲线，在设备进入耗损故障期之前安排进行的维修活动。
当今的设备比以往要复杂得多，而且故障模式也有了新的变化。
美国民航在过去30年间，作了大量关于设备可靠性的研究，发现在设备从使用到淘汰（包括无形磨损造成的设备报废），其故障特征曲线呈六种不同形状，如图1所示。
从图中可以看出，模式B 开始为恒定或逐渐略增的故障率，最后进入耗损期；模式C 显示了缓慢增长的故障率，但没有明显的耗损故障期；模式D 显示了新设备刚出厂时的低故障率现象，很快增长为一个恒定的故障率；模式E 在整个寿命周期都保持恒定的故障率；模式F 在开始时有较高的初期故障率，很快降低为恒定或增长极为缓慢的故障率。
RCM标准
RCM标准――SAE的RCM新标准/storage/cetin2/QRMS/ztzszl8.htm摘要1999年8月，美国汽车工程师协会（SAE）发布了以可靠性为中心的维修（RCM）标准，用于有形资产的维修管理。
RCM是由美联合航空公司的诺兰（Stan Nowlan）和希普(Howard Heap)于1978年首先提出的，主要用来制定有形资产功能管理的最佳策略，并对资产的故障后果进行控制。
SAE的标准可为评估维修大纲的制定程序并判定该程序是否为RCM程序提供有效准则。
背景当今，如果说民航是一种最安全的交通方式并非奇谈。
在世界上许多地方空难很少见于报端。
从数量上看，如今每百万(million)次起落，平均空难次数少于2起。
这相当于每三至四周，全球发生一次空难事故。
在这当中，大约六分之一是由设备故障引起的。
而在50年代末，民航的空难事件每百万次起落高达60起。
如果现在也按这样的概率发生故障，那么每天就会听说有两起空难事故发生。
其中，三分之二的事故源于设备故障。
这样高的故障率，加上航空业的迅速发展，可以想象工业界在改进安全性上要做多么艰巨的工作。
由于有很大的故障比例源于设备故障，因此当初的主要工作集中于提高设备的可靠性上。
在那个时期，“维修”即意味着周期性的翻修。
人们认为当发动机或其它主要部件工作了一定时间后即会发生耗损。
他们希望在部件耗损之前，进行周期性的翻修来避免故障发生。
当这样做没有效果时，每个人都会认为他们做的翻修工作太迟了。
“自然地最初的做法是缩短翻修间隔期。
然而，民航维修管理者发现，这样做不仅没有使故障率降低，反而使其上升”。
在民航界，维修从各种假设和历史经验的累积到系统分析方法建立的历程也就是RCM的发展历程。
RCM的形成：20世纪60年代到80年代20世纪60年代到70年代，在许多工业领域，人们提出了一些方法用以制定有形资产管理的最佳策略。
RCM就是其中的一种方法，它主要用于控制资产故障的后果。
RCCM标准
M100 总则M110 第Ⅱ卷总体编排及其适用范围第Ⅱ卷主要分为两部分：——M200和M300章适用于钢和合金钢零件和制品的总则。
——规定了特定零件和制品采购技术规范。
属于某一采购技术规范的零件或制品，除有特殊规定外，M200和M300中的要求均适用。
第Ⅰ卷各篇的2000章材料设备技术规格书中可能有这一章的补充条文，规定了受RCC—M制约的设备如何应用第Ⅱ卷中提出的各项要求。
这些章还规定了是适用制品采购技术规范，还是仅适用总则。
M111 订货单技术规定M111.1 一般情况冶金制品（棒材、板材、锻件、铸件、管材）的订货单必须：——参照零件或制品的采购技术规范，若无此项规范，则参照某一特殊采购技术规范；——包括一份下述补充资料的技术附件：●订货数量；●制品形状；●公称尺寸；●尺寸公差或重量误差；●牌号；●必要时，由采购技术规范或标准专门规定其要求；●——必要时，包括由一个特殊技术规范组成的第二个附件。
M111.2 “RCC—M规则”中制品的采购允许根据RCC—M规则制定制品采购的规定，并根据需要向设备制造商提供这些规定。
本规定仅适用于“制品采购技术规范”所涉及的制品。
按相应采购技术规范制造这些制品的公司积存这些规定，并按照M111.1的规定制定订货单。
公司须配备一套存储文献管理系统，使其能向用户提供一份制品采购技术规范的复制件，并注明所采用的RCC—M 的版本（见A2300关于版本的说明）。
存储文件的编制者必须要向承包商通知其内容（制品的型号、可用的类型）。
负责这些存储文献检查的监督人员的职责必须通过合同以某种方式明确，如在A2160中所述。
M111.3 小批量制品的采购在采购没有库存的小批量制品的情况下，经承包商同意后，制造商可以按照法国标准或国外标准采购上述制品。
在这种情况下，对制造商的要求中须附有所采用的标准及选择的质量等级，以及以后补充的技术规定，使其至少能符合RCC—M中规定的化学成分，力学性能及无损检验的标准。
什么是可靠性为中心的维修RCM
什么是可靠性为中心的维修RCM？以可靠性为中心的维修管理（英文为Reliability Centered Maintenance，简称RCM），属于第三代维修管理的最具有代表性的模式。
这一设备管理模式强调以设备的可靠性、设备故障后果，作为制定维修策略的主要依据。
按照以可靠性为中心的维修管理模式，首先应对设备的故障后果进行结构性评价、分析并综合出一个有关安全、运行经济性和维修费用节省的维修策略。
另外，在制定维修策略时，自觉地以故障模式的最新探索成果作为依据。
也就是说，以可靠性为中心的维修管理，是综合了故障后果和故障模式的有关信息，以运行经济性为出发点的维修管理模式。
下面介绍一下这一维修体系的基本要点。
1．关于故障后果的评价以可靠性为中心的维修管理，对设备故障后果进行结构性评价。
这种评价是以下面的顺序来排列其重要程度的。
1）潜在故障问题。
目前对设备无直接影响，而故障一旦发生则后果严重。
2）安全故障问题。
故障一旦发生，会造成人身或生命安全。
3）运行故障问题。
故障一旦发生，影响生产运行和修理的直接费用。
4）非运行故障问题。
此故障一般不影响生产运行，但影响修理费用。
按照以可靠性为中心的维修管理策略，如果设备故障后果严重，则应采用预防维修。
否则除日常维护和润滑外，不必进行预防维修。
在评价故障后果以便制定维修策略时，每个设备的所有功能和故障模式都应加以考虑，并进行分析，制定出每一设备的维修方针。
其故障后果与维修策略关系如表1所示。
表1 故障后果与维修策略的选择2．对于故障特性的研究预防维修是根据设备故障特征曲线或浴盆曲线，在设备进入耗损故障期之前安排进行的维修活动。
当今的设备比以往要复杂得多，而且故障模式也有了新的变化。
美国民航在过去30年间，作了大量关于设备可靠性的研究，发现在设备从使用到淘汰（包括无形磨损造成的设备报废），其故障特征曲线呈六种不同形状，如图1所示。
从图中可以看出，模式B开始为恒定或逐渐略增的故障率，最后进入耗损期；模式C 显示了缓慢增长的故障率，但没有明显的耗损故障期；模式D显示了新设备刚出厂时的低故障率现象，很快增长为一个恒定的故障率；模式E在整个寿命周期都保持恒定的故障率；模式F在开始时有较高的初期故障率，很快降低为恒定或增长极为缓慢的故障率。
C-Tick和RCM认证标志
C-Tick认证和标志要求在澳大利亚，电器产品的EMC要求由ACA（Australian Communications Authority）监控。
使用的标准除了澳大利亚和新西兰标准（AS/NZS）之外，ACA去年又承认了103个其它标准，这些标准包括EN（European Norm），IEC（International Electrotechical Commission）和CISPR （International Special Committee on Radio Interference）。
为了限制电磁干扰的影响，澳大利亚从1999年1月1日起，对所有的在标准规定范围内的产品实行电磁干扰（EMI）强制性要求。
部分EMC实验项目也必须附合强制性要求，它们是：传导干扰、断续干扰（喀呖声）、射频辐射干扰；其余EMC试验项目不作强制要求，例如抗干扰、静电放电（ESD）、谐波、电压闪烁等。
产品经检验后符合相关标准，可以贴上C-Tick标志。
任何公司或个人要使用此标志必须向政府主管部门提出申请，得到书面批准后方可使用，而且标志的高度不低于3毫米。
C-Tick标志Label 标示要求C-Tick标志旁必须按规定标上澳洲供应商的信息，以便ACA在市场上抽检产品时能有效地追溯到为该产品EMC负责的供应商。
信息的标识包括四方面的内容：1、澳洲供应商在注册名称与地址；2、澳洲公司注册号（Australian Company Number）；3、由ACA颁发给澳洲供应商的号码；4、产品在澳洲市场上使用的澳洲注册商标。
EMC产品等级澳大利亚的EMC体系把产品划分为三个级别，供应商在销售级别二、级别三产品前，必须在ACA注册，申请使用C-Tick标志。
级别一产品是指对使用无线频谱的设备干扰辐射较低的产品，如手动开关、简单的继电器、单向鼠笼式电感电机、电阻等。
对级别一的产品，供应商必须签署符合性声明和提供产品描述书。
级别一的产品可以自愿申请C-Tick标志，但是供应商在选择使用该标志后，在提供符合性声明和产品描述书的同时，还要提供符合性记录，以证明声明中所描述的产品已符合了相关的EMC 标准。
MC3000射线照相检验RCCM中文版法国民用核电标准
MC3000射线照相检验RCCM中文版法国民用核电标准MC3100 总则MC3110 适用范畴本章阐述本规则规定的射线照相检验的一样要求。
其中的一些要求涉及到参考的适应作法的确定，即MC3134、MC3135、MC3137、MC3142、MC3146、MC3147、MC3148、MC3149、MC3150、MC3312.5的要求。
能够向承包商举荐总体上能给出在采纳之前适当证明过的至少等效结果的其它一些作法。
．MC3120 一样要求MC312l 检验人员资格射线照相检验应由按MC8000的规定取得资格证书的人员实施。
MC3122 射线照相检验文件所有的射线照相检验，应遵守一系列适当确认的文件(规程、工作流程图和细则卡)规定的要求。
这些文件应满足本规则有关章节的要求，并至少包括下列内容：——受检验物项的类型(形状、尺寸范畴和所用材料的类型)；——所参照的本规则有关章节和其它适用文件；——检验设备：射线源(类型和规格)、胶片、增感屏、滤光片、遮挡物质、透度计、位置标记器、胶片处理和观看设备等；——检验条件：检验区域和表面状态等；——检验程序：胶片暗盒组成，透度计的类型、位置和数量，标记符号类型和曝光条件(射线源或射线照相装置与检验区域的相对位置)；——胶片处理条件；——可使用胶片的型号；——胶片检验细则(双层或单层胶片)；——胶片质量要求：几何不清晰度、黑度、图象质量等；——验收准则。
MC3123 基准底片当首次运用一个检验程序时，射线照相应按照制造商提供的检验文件进行，以核查所采纳方法的运用能使本节所要求的胶片质量得到保证。
凡下列参数的一项或几项发生变化时，则检验文件必须进行修正：——辐射类型；——曝光方式；——胶片型号；——增感屏和滤光片型号；——显影处理方法。
假如有重大修改，则必须拍照一套新的基准底片。
这些底片可单独摄制，也可从一系列验收底片中选取。
如系选取，可选生产批量中一个有代表性的零件或第一个零件的底片。
RCM培训课件
③ 评估阶段 应用逻辑过程对每一失效模式的维修要求进行评估
几种方法综合，状态检测为主
故障原因 检测、加油等辅助工作是否有效减少该故障？ 是 定期维护 否 状态检修 状态检修 是否能用在线监控检查出异常情况？ 是 否 是否能用状态检修分析有效查处异常情况？ 否 是否能通过定期修复损伤部件有效降低故障？ 是 定期修复损伤 否 是否能通过定期更换备品部件有效降低故障率？ 是 定期更换 否 组合所有预防检修措施是否能有效降低故障？ 组合使用 维修措施 是 否 改进维修或维修改进 是
O3. 用于避免或降低 故障率的定期报废工 作是否适用有效？ 定期报废＜－Y 事后维修 最好进行重新设计 N
N3. 用于避免或降低 故障率的定期报废工 作是否适用有效？ 定期报废＜－Y 事后维修 最好进行重新设计 N
组合工作 ＜－Y＜－＞N－＞必须进行重新设计
N－＞事后维修，最好进行重新设计
图7
RCM 逻辑决策图
图1 潜在故障的P-F间隔示意
A－故障开始发生点 P－能检测到的潜在故障点 F－功能故障发生点
全员生产维修(TPM)(日本) 全面计划质量维修(TPQM) 适应性维修(AM) 利用率为中心的维修(ACM) 风险维修(RBM) 费用有效性维修(CEM－Cost Effective Maintenance) 商业关键性维修(CCA－Commercial Criticality Maintenance)
表2 故障现象分析及维修方法 维修方法 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 对叶轮作平衡校正 或清洗叶轮 修理或更换轴承 校直或更换泵轴 检修 检修或更换磨损零件 排除产生气蚀的原因 重新调整 拧紧地脚螺栓
故障现象学 故障产生的原因和机理 (故障模式) 离心泵振动 ① 叶轮磨损不均或流道堵 塞，造成叶轮不平衡 ② 轴承磨损 ③ 泵轴弯曲 ④ 转动部件有摩擦 ⑤ 转动部件松驰或破裂 ⑥ 泵内发生气蚀现象 ⑦ 两联轴器结合不良 ⑧ 地脚螺栓松弛
关于澳洲RCM认证的介绍
关于澳洲RCM认证的介绍什么是RCM 认证？目前澳大利亚和新西兰正在引入RCM标志（Regulatory Compliance Mark）,以实现电气产品的统一标识，该标志是澳大利亚与新西兰的监管机构拥有的商标，表示产品同时符合安规和EMC要求，是非强制性的。
在产品取得安全认证和电磁兼容注册后，可通过颁发安全认证的监管机构或“RCM Registrar”(Standards Australia)申请使用RCM标志。
RCM（Regulatory Compliance Mark）是一种注册标志，表明供方声明产品符合澳大利亚各州以及新西兰的电气安全法律/法规规定的安全及其他要求，同时也符合澳大利亚《无线电通信法》和新西兰《无线电通信法》规定的电磁兼容要求。
只有产品同时符合电气安全法规和EMC法规的要求才能使用RCM标志。
RCM标志的所有者是联邦政府，电气安全法定管理机构和EMC 法定管理机构都接受RCM标志作为供方合格声明。
供方只要在任何一个州被批准使用RCM标志，其他各州的法定管理机构都可以接受，从而实现了一次批准各州通行。
RCM认证内容：RCM 被认为是合适的标识，将改变过去或当前的三种标记C-Tick，A-Tick，和RCM并存的局面，原定于2013年9月1日开始（现推迟至2014年3月1日）RCM将作为唯一的统一标识，来显示产品符合ACMA和ERAC的规定要求。
简单概括来说，RCM认证必须包括：1.Safety(产品安全认证)，即常说的SAA认证2.EMC测试(电磁兼容)，即C-tick 报告2013年3月1日起，产品要澳洲国家数据库EESS注册备案，印制RCM标志，才可以在市场上销售。
SAA认证和C-Tick认证讲逐步取消，代之以RCM认证，该认证涵盖安规和EMC（C—TIck可能仍然会适用于一些小功率的无线产品）。
2016年1月1日起，3年的过渡期结束，将全面强制实施RCM 标志。
没有注册并加贴RCM标志的产品将不允许在市场销售。
RCCM标准
M100 总则M110 第Ⅱ卷总体编排及其适用范围第Ⅱ卷主要分为两部分：——M200和M300章适用于钢和合金钢零件和制品的总则。
——规定了特定零件和制品采购技术规范。
属于某一采购技术规范的零件或制品，除有特殊规定外，M200和M300中的要求均适用。
第Ⅰ卷各篇的2000章材料设备技术规格书中可能有这一章的补充条文，规定了受RCC—M制约的设备如何应用第Ⅱ卷中提出的各项要求。
这些章还规定了是适用制品采购技术规范，还是仅适用总则。
M111 订货单技术规定M111.1 一般情况冶金制品（棒材、板材、锻件、铸件、管材）的订货单必须：——参照零件或制品的采购技术规范，若无此项规范，则参照某一特殊采购技术规范；——包括一份下述补充资料的技术附件：●订货数量；●制品形状；●公称尺寸；●尺寸公差或重量误差；●牌号；●必要时，由采购技术规范或标准专门规定其要求；●——必要时，包括由一个特殊技术规范组成的第二个附件。
M111.2 “RCC—M规则”中制品的采购允许根据RCC—M规则制定制品采购的规定，并根据需要向设备制造商提供这些规定。
本规定仅适用于“制品采购技术规范”所涉及的制品。
按相应采购技术规范制造这些制品的公司积存这些规定，并按照M111.1的规定制定订货单。
公司须配备一套存储文献管理系统，使其能向用户提供一份制品采购技术规范的复制件，并注明所采用的RCC—M 的版本（见A2300关于版本的说明）。
存储文件的编制者必须要向承包商通知其内容（制品的型号、可用的类型）。
负责这些存储文献检查的监督人员的职责必须通过合同以某种方式明确，如在A2160中所述。
M111.3 小批量制品的采购在采购没有库存的小批量制品的情况下，经承包商同意后，制造商可以按照法国标准或国外标准采购上述制品。
在这种情况下，对制造商的要求中须附有所采用的标准及选择的质量等级，以及以后补充的技术规定，使其至少能符合RCC—M中规定的化学成分，力学性能及无损检验的标准。
RCM基础
RCM基础以可靠性为中心的维护（RCM）R eliability C entered M aintenance合肥通用机械研究院黄汪平以可靠性为中心的维护（RCM）第一部分技术基础一、RCM概述二、RCM技术基础三、维护策略的发展一、以可靠性为中心的维护（RCM）概述引言1950’s—60crash/百万起降，2/3因设备引起；目前2crash/百万起降，1/6因设备引起；60年代美国航空维修中出现了维修费用巨增，维修费用己经占到了航空公司总费用的30%,形成了“买得起，用不起”的现象。
引言典型装置案例重催装置2003年开车；2004年7月大检修；06年6月换热器法兰泄漏起火；07年5月双动滑阀阀板断裂导致装置停工15天引言典型维修案例引言新建装置存在问题，开工后消缺处理，消缺不能解决所有问题；大修时精心编制维修计划、花费大量维修费用，心里没底；生产过程中问题众多，疲于奔命。
如何解决？RCM技术的应用。
一、RCM概述1、什么是RCM？以可靠性为中心的维修(RCM)是一种方法或过程，用来确定必须完成哪些作业才能确保某种有形资产或系统能够继续完成使用者所需的各种功能。
RCM是建立在风险和可靠性方法基础上的一种系统的分析方法、用于建立一个准确的、适于目标的和优化的维护任务工作包，目标在于保持/提高装置的可用性/可信性。
一、RCM概述表示6种设备故障特征曲线。
从图中可以看出:A:仍为传统的浴盆曲线，开始阶段故障率较高，为初始故障区,随着设备的使用，故障率降低到一个稳定的水平,称为偶发故障区,设备寿命后期，故障率又逐渐增加，称为损耗故障区；B:开始时为恒定或逐渐略增的故障率，最后进入损耗期；C:显示了缓慢增长的故障率，但没有明显的损耗故障区；一、RCM概述D:显示了新设备刚出厂时的低故障率现象，很快增长为一个恒定的故障率；E:在整个寿命期内都保持恒定的故障率；F:在开始时有较高的初期故障率，很快降低为恒定或增长极为缓慢的故障率。
什么是RCM 概述
什么是RCM 概述以可靠性为中心的维修（RCM）是目前国际上通用的、用以确定资产预防性维修需求、优化维修制度的一种系统工程方法。
它的基本思路是：对系统进行功能与故障分析，明确系统内各故障的后果；用规范化的逻辑决断方法，确定出各故障后果的预防性对策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下，以维修停机损失最小为目标优化系统的维修策略。
RCM理论的研究，60年代末起源于美国航空界，首次应用RCM制定维修大纲的是波音747飞机。
美国航空界应用RCM制订飞机维修大纲的指导性文件从1968年的MSG-1 到1993年的MSG-3多次修订，前后共有5个版本。
70年代后期RCM引起美国军方的重视，进行了大量的理论与应用研究。
到80年代中期，美国陆、海、空三军分别颁布了其应用RCM的标准。
例如：1985年2月美空军颁布的MIL-STD-1843，1985年7月美陆军颁布的AMCP750—2，1986年1月美海军颁布的MIL—STD—2173等都是关于RCM应用的指导性标准或文件。
美国国防部指令和后勤保障分析标准中，也明确把RCM分析作为要求的计划预防性维修大纲的方法。
目前美军几乎所有重要的军事装备（包括现役与新研装备）的预防性维修大纲都是应用RCM方法制订的。
1991年英国Aladon维修咨询有限公司的创始人John Moubray 在多年实践RCM的基础上出版了系统阐述RCM的专著《以可靠性为中心的维修》，由于这本专著与以往的RCM标准、文件有较大区别，John Moubray 又把这本书称为《RCMⅡ》。
97年《RCMⅡ》第二版出版发行。
一、以可靠性为中心的维修的基本内容维修是以可靠性为中心，本身就十分明白告诉我们。
维修活动是围绕可靠性这一设备的重要的状态特征来开展的，町靠性的定义是围绕着设备完成规定的功能去阐述的。
换句话说，我们的维修活动是围绕设备规定的功能来开展的，是努力使设备规定的功能保持正常，对功能发生的故障或丧失应尽快使其恢复。
以可靠性为中心的维修RCM简介ppt课件
定期维护
是
否
是否能用在线监控检查出异常情况？
状态检修
是
否
是否能用状态检修分析有效查处异常情况？
状态检修
是
否
是否能通过定期修复损伤部件有效降低故障？
定期修复损伤
是
否
是否能通过定期更换备品部件有效降低故障率？
定期更换
是
否
组合所有预防检修措施是否能有效降低故障？
组合使用 维修措施
是
否
改进维修或维修改进
图8 RCM 检修方式选取方法
定期报废＜－Y N
事后维修
最好进行重新设计
5 RCM 信息基础
① 设备的工作原理、原始设计图纸及说明书； ② 性能指标、任务剖面及工作环境； ③ 关键零部件及其失效模式； ④ 故障发生过程及后果； ⑤ 设计可靠性数据及现场使用数据； ⑥ 已有的维修记录，包括维修任务的执行情况、故障发
生频率、检测方法、维修效果及费用等。
④ RCM 逻辑分析 ⑤ 可靠性、维修性设计与分析
9 RCM 注意的几个问题
① 状态维修中，注意P-F间隔时间
② 排除隐蔽功能故障至关重要
③ 若不改变设计，RCM 只能保持固有可靠性，不能提供设备可靠性
④ 若不改变设计，RCM 只能降低故障频率，不能改变故障后果
⑤ RCM 计划要根据后果不断修订，逐步改善
按计划大、中、小修(我国过去也采用)
美国： 预防维修(PM)
事后维修(BM) 预防维修(PM) 改善维修(CM－Corrective Maintenance) 维修预防(MP－Maintenance Preventive)
定期检修 (减少非计划停车损失→成本较高→过度维修与维修不足)
超解析软件RCM-德国耐驰
超解析软件RCM徐梁，曾智强耐驰仪器（上海）有限公司摘 要RCM是Rate controlled sintering（速率控制失重）的缩写，是Netzsch 热重类仪器（TG，STA）的一项可选的软件功能，又称Super-Res。
软件按照用户的设置，能够根据实验过程中的失重速率对升温速率进行动态的自动优化调整，能够较有效地分离热重曲线中相邻的失重台阶，对于复杂的、多个过程相叠的失重步骤往往能够得到更好的结果。
在常规热重测量中，通常都使用恒定的升温速率。
如果样品存在多个温度非常相近的失重步骤，则在常规的升温速率下这些失重步骤往往相互重叠无法分开。
对于普通的热天平，此时便需要使用非常小的升温速率，由此总的测量时间将会变得很长。
而使用 Netzsch 热重分析仪的RCM功能，可以通过在线记录的 DTG 信号（TG一阶微分，即失重速率）动态地对升温速率进行反馈与调整，在样品无失重时使用预设的较快升温速率，而在样品发生失重时自动降低升温速率或转为恒温，由此使得相邻失重台阶的分离更为精确、简捷而有效，而无需耗费大量的测量时间。
典型应用：在具体的控温模式方面，RCM提供如下三种模式：▪开始／停止模式：设定一失重速率（DTG）阈值，当失重速率超出该阈值时转为恒温，当失重速率回复到该阈值以下时转为按原定速率升温。
▪步进恒温模式：设定一个上阈值和一个下阈值，当失重速率超出上阈值时转为恒温，当失重速率回复到下阈值以下时转为按原定速率升温。
▪动态升温模式：最为灵活的一种模式，使用DTG 阈值和控制因子两个参数，按照当前失重速率来动态地调整升温速率，当失重速率高于阈值时自动降低升温速率，当失重速率低于阈值时自动提高升温速率，升温速率的调整幅度则由失重速率与阈值的偏离程度以及控制因子来决定。
应用实例：橡胶共混物的热重分析图中所示为某一橡胶共混物样品的分解过程，红线为使用 RCM（动态升温模式）测得的结果，绿线为使用常规方法（此处为 20K/min 恒定升温速率）的测量结果。
以可靠性为中心的维修RCM
以可靠性为中心的维修RCM1．RCM定义和目标RCM是采用基于可靠性理论的故障模式及影响分析方法对设施的维修需求、方式进行决策。
RCM有三个主要目标：一，着眼于设备最主要的功能，提高设备的可靠性和安全性；二，避免或减轻故障后果，而非故障本身；三，能够避免或减少不必要的维修工作，降低维修费用。
2．RCM 的两个分析阶段第一阶段是FMEA(Fault Mode and Effect Analysis)，可以获得设备的功能和性能标准、功能故障、故障模式、故障影响。
第二阶段依据FMEA分析结果，进行维修需求决断。
按照维修需求决断的逻辑获得故障后果、避免或减轻故障将采取的主动维修措施或被动维修措施。
在第二阶段中，故障后果被分为四类：(1)隐蔽性故障后果；(2)明显故障后果的安全性和环境性后果；(3)使用性后果；(4)非使用性后果。
3．RCM 的几个关键问题进行RCM 研究的基础是以下七个关键问题：(1)设备在现有运行状态下的功能和相关联的性能标准是什么？(2)用什么方法消除缺陷并满足功能要求？(3)是什么造成了功能失效？(4)缺陷发生时带来的后果？(5)用何种方法消除缺陷？(6)用何种方法预测或预防缺陷？(7)是否能找到一种主动性方法？4. RCM 的研究内容（1）功能与性能标准为了使设备按用户的要求继续运行，就必须了解：什么是用户要求以及确保按要求执行。
因此RCM 要求确定出主要功能与次要功能。
（2）功能失效为了使功能恢复到用户的要求，必须了解何种缺陷会发生，因此RCM 将分析：首先区别出怎么样的环境会引起缺陷；其次要了解缺陷产生后会带来的后果。
（3）缺陷模式主要有：正常磨损、人为失误(维修、运行)、设计错误、管理失误。
（4）缺陷影响在RCM 中，必须对缺陷发生了什么以及何时发生，要有清楚的了解，为此要对缺陷进行评估。
缺陷已发生了的证据是什么；它以何种途径对安全与环境带来危害；它以什么方法影响生产或运行；缺陷会带来什么物理性损坏；消除缺陷时必须做什么。
核一院RCCM标准内部培训教材- 材料
录各工艺的重要参量, 并根据同 类制品, 零件的工艺参量论证其有效性.
d验收一试验和检验的完成 ) 当供货商或主管部门认为完成的检验和试验结果满足规定要求, 可以证
订货单采购的制品( 棒材, 板材, 锻件, 铸件, 管材) 应是R C M一1 C一 1
材料卷规定的零件或制品,并根据需要向供货商/ 制造商提供采购技术规格
书. 若不是RC M一1 C一 1 材料卷规定的制品或零件, 应按本卷总要 求编制专
用材料采购技术规格书.
订货单应指出采购的制品材料牌号及材料采购技术规格书的编号,订货
技术规格书" 采购, 凡规定为零件的必须按零件采购技术规格书采购, 凡规定为
制品的必须按制品 采购技术规格书采购, 尽管制品采购规格书的 适用范围 包括
零件
323 关于制造零件的新方法或新材料的 .. 技术鉴定 若采用新方法或新材料制造 R C 工卷规定的零件,则必须在实施 C - M一 前制定一份新的零件采购技术规格书,它的编制应由制造商和A C N共同 FE
性和适应性,为此必要时,可进行解剖验证.
试验是指对制造程序中规定切取的试块进行化学成分及力学性能试验, 包 括拉伸,冲击,弯曲,硬度, Td 腐蚀试验等, Rnt , 以及必要时的特殊性能试 验, 如断裂韧度, 低周疲劳数据验证等. 为准确地评定制品, 零件力学性能的均匀性, 必要时, 可对制品, 零件
33 关于奥氏体不锈钢 ··,···············…… (6 . ·················· ·················· 5)
RCM(资料)
附件2：RCM——以可靠性为中心的维修理论基本知识一、RCM的产生与发展背景二十世纪50年代末以前，在各国装备维修中普遍的做法是对装备实行定时翻修，这种做法来自早期对机械事故的认识：装备运转就有磨损，磨损就会引起故障，而故障影响安全，所以，装备的安全性取决于其可靠性，而装备可靠性是随时间延长而下降的，必须经常检查并定时翻修才能恢复其可靠性。
基于这种认识，人们认为：预防性维修工作做得越多、翻修周期越短、翻修范围和深度越大，装备就越可靠。
但是，对于复杂装备或产品来说，传统的做法常常会遇到两个重大问题，一是随着装备的复杂化，无论机件大小都进行定时翻修其维修费用不堪重负；二是有些产品，不论其翻修期缩到多短、翻修深度增到多大，其故障率仍然不能有效控制。
上世纪60年代初，美国联合航空公司通过收集大量数据并进行分析，发现航空机件的故障率曲线有六种基本形式，符合典型“浴盆曲线”的仅占4%，且具有明显耗损期的情况也并不普遍，没有耗损期的机件约占89%。
通过分析他们得到两个重要结论，即：对于复杂装备，除非具有某种支配性故障模式，否则定时翻修无助于提高其可靠性；对许多项目，没有一种预防性维修方式是十分有效的。
在其后近10年的维修改革探索中，形成了一种普遍适用的新的维修理论--以可靠性为中心的维修（RCM）理论。
二、RCM基本观点装备的固有可靠性与安全性是由设计制造赋予的特性，有效的维修只能保持而不能提高它们。
RCM特别注重装备可靠性、安全性的先天性。
如果装备的固有可靠性与安全性水平不能满足使用要求，那么只有修改设计和提高制造水平。
因此，想通过增加维修频数来提高这一固有水平的做法是不可取的。
维修次数越多，不一定会使装备越可靠、越安全。
产品故障有不同的影响或后果，应采取不同的对策。
故障后果的严重性是确定是否做预防性维修工作的出发点。
在装备使用中故障是不可避免的，但后果不尽相同，重要的是预防有严重后果的故障。
故障后果是由产品的设计特性所决定的，是由设计制造而赋予的固有特性。
C-Tick和RCM认证标志
C-Tick认证和标志要求在澳大利亚，电器产品的EMC要求由ACA（Australian Communications Authority）监控。
使用的标准除了澳大利亚和新西兰标准（AS/NZS）之外，ACA去年又承认了103个其它标准，这些标准包括EN（European Norm），IEC（International Electrotechical Commission）和CISPR （International Special Committee on Radio Interference）。
为了限制电磁干扰的影响，澳大利亚从1999年1月1日起，对所有的在标准规定范围内的产品实行电磁干扰（EMI）强制性要求。
部分EMC实验项目也必须附合强制性要求，它们是：传导干扰、断续干扰（喀呖声）、射频辐射干扰；其余EMC试验项目不作强制要求，例如抗干扰、静电放电（ESD）、谐波、电压闪烁等。
产品经检验后符合相关标准，可以贴上C-Tick标志。
任何公司或个人要使用此标志必须向政府主管部门提出申请，得到书面批准后方可使用，而且标志的高度不低于3毫米。
C-Tick标志Label 标示要求C-Tick标志旁必须按规定标上澳洲供应商的信息，以便ACA在市场上抽检产品时能有效地追溯到为该产品EMC负责的供应商。
信息的标识包括四方面的内容：1、澳洲供应商在注册名称与地址；2、澳洲公司注册号（Australian Company Number）；3、由ACA颁发给澳洲供应商的号码；4、产品在澳洲市场上使用的澳洲注册商标。
EMC产品等级澳大利亚的EMC体系把产品划分为三个级别，供应商在销售级别二、级别三产品前，必须在ACA注册，申请使用C-Tick标志。
级别一产品是指对使用无线频谱的设备干扰辐射较低的产品，如手动开关、简单的继电器、单向鼠笼式电感电机、电阻等。
对级别一的产品，供应商必须签署符合性声明和提供产品描述书。
级别一的产品可以自愿申请C-Tick标志，但是供应商在选择使用该标志后，在提供符合性声明和产品描述书的同时，还要提供符合性记录，以证明声明中所描述的产品已符合了相关的EMC 标准。